Perfetto, lineare, chiaro e preciso nelle spiegazioni. Senza troppi giri di parole hai illustrato,anche nel giusto tempo, come sostituire l'ammortizzatore. Complimenti 🎉 Ciaooooo.
Nn manca la prolunga? Nel mio Px 2011 nn c' è il "dado-prolunga," e l' ammortizzatore originale risulta più lungo, sai quale prolunga bisogna acquistare,?
ciao sei bravissimo,ti volevamo chiedere se ce un video dove spiega la regolazione ammortizzatori regolabili ,io li ho appena montati su vespa hp seguendo il tuo consiglio. carbone ,grazie mille
Buongiorno complimenti per il canale molto bello ma soprattutto istruttivo vorrei dotare il mio PX 125 del 85 della sella e del portapacchi posteriore che hai montato sulla mitica VANDA che modello sono e dove possono essere acquistati grazie e complimenti ancora
Ciao Alessandro, purtroppo è fuori produzione da anni ed è molto raro trovarlo, si tratta di un modello particolare Piaggio, modificato con gli scarichi verticali
Che ammortizzatori consigli per Vespa px 150? Qui tu fai vedere un BGM per il posteriore, ma Monti lo stesso anche all’anteriore? Cosa ne pensi dei Carbone Sport RS?
Ciao, io monto un altro ammortizzare all' anteriore, Malossi RS24, ma il BGM è superiore, come regolazioni e come qualità. Per questioni economiche non ho ancora sostituito l'anteriore, ma lo farei subito. Poi ci sono i Bitubo, meno regolazioni dei BGM, costano un pelo meno ma sono molto buoni. I Carbone RS sono ottimi in relazione al prezzo, nulla a che vedere con i BGM, ma molto meglio degli originali. Sta a te scegliere quanto spendere, ma fidati che la differenza di prezzo nelle varie categorie di prodotto si sente tutta! Un saluto.
@@VespaCrazyRiders grazie mille per i consigli! Sto valutando perché il mio uso della vespa è solo stradale e in due persone, quindi non cercano nulla di “spinto” è rigido come i bitubo.. volevo qualcosa di performante ma che fosse adatto a un uso cittadino fatto di buche, dossi e asperità..
Per i BGM completi, quindi davanti e dietro, non saprei quali prendere per una vespa px 150 E del 1984, perché davanti ho il freno a disco, tu sai per caso linkarmi quelli corretti per non sbagliare? Grazie mille
Ciao Matteo, non so se hai fatto un video per sostituire la batteria della vespa nn mi sembra di averlo trovato sul tuo canale.. ad ogni modo mi sapresti consigliare il modello di batteria da cambiare? Grazie ciao.
Ciao Salvatore, no, non l'ho realizzato, forse ne ho spiegato parlato in alcuni video mentre la smontavo per altri lavori. Dei marchi buoni sono Yuasa, Bosch ed Alto Adige Accumulatori. Verifica sempre che sia corretta come capacità, dimensioni e posizione dei contatti + e -
Ciaooo bellissimo video come sempre , o conprato dei bitubo regolabili a gas , che anno 24 scatti per regolare la compressione gas , e poi cia le regolazione della molla precarico , se sono simili ai tuoi , come dovrei regolarli per un assetto equilibrato cioe per avere confort e tenuta ? Ed equilibrate anteriore e posteriore ?
Ciao Ciro! Innanzi tutto gonfia le gomme a 1.3 davanti e 1.8 dietro. Poi regola i click della compressione a metà. Dopo devi regolare il precarico in modo che quando sali sulla Vespa si abbassi di 1.5cm (fatti aiutare con una persona con un metro che prenda la misura da parafango davanti e parafango dietro verso terra, oppure nastra un bel pennarello alla vespa con la punta che possa lasciare dei segni su un cartoncino che metti a lato Vespa sul quale andrai a rilevare le misure). Fatto questo saranno sostanzialmente a posto, andrai poi ad agire sui click a tuo piacere, irrigidendoli per una guida più sportiva e reattiva, ammorbidendoli per più comfort o srade dissestate. Se invece dovrai caricare tanto o viaggiare in due devi andare ad indurire di nuovo il precarico, non i click (questi sono solo una correzione dopo aver regolato il precarico) Un caro saluto
@@VespaCrazyRiders graziee , nell occasione volevo chiederti un altro consiglio sulla carburazione , o messo sul px un 177 stelvio , e mi anno consigliato di adeguare la carburazione , e o lasciato il carburatore originale 20 si ei carter sono originali sensa raccordati , pero la candela risulta nera percio grassa , e o messo ghigliottina 01 originale 16 freno aria 140 originale 150 polverizzatore be3 originale be5 , con filtro aria bucato sopra il freno aria , cosa potrei fare per evitare questo problema , rimettere tutto per comera ? O ce il pericolo di grippare ? Ma realmente quandera catalizata , ed era 150 e con I getti originali la candela non era mai nera era nocciola , ti prego.consigliami
@@VespaCrazyRiders ciao o visto in un tuo video che ai gli ammortizzatori che non sono gli originali , io vorrei cambiarli perche non mi sento stabile , e poi quando mi sorpassa un altro mezzo o peggio ancora un camion la vespa se scompone e ondeggia e quando ce il vento peggio , e in guidabile , tu che mi consigli ? I tuoi sono a olio o a gas e poi che marca sono e quanto costano , un abbraccio e sempre complimenti per i bellissimi video 💪👍
Ciao, vorrei montare degli YSS basici, per quanto riguarda lo spessore al posteriore dai consigliarmi la misura esatta? Anzi, a dire il vero io la preferirei un po’ più alta al posteriore. La mia é una LML quindi non so gli ammortizzatori originali che lunghezza hanno sia, come ammortizzatore stesso che come spessore, quindi vorrei acquistare gli YSS cambiando tutto, tanto la LML 2T, é come é Vespa arcobaleno a livello di telaio.
Ciao, ho appena smontato ammortizzatore post e ho visto che il tampone è montato l inverso di come spieghi tu? Può essere? Con il taglio fronte marcia a sinistra. Grazie
Ciao,una curiosità..che interasse aveva l'ammo della Paioli/Malossi che montavi prima dei bgm? mi sapresti dire anche la lunghezza del distanziale? ti chiedo queste cose perchè fra un pò lo cambierò anche io e vorrei avere già tutto pronto ,senza ritrovarmi a girare per i ricambisti in cerca di un distanziale della misura corretta. Ciao e grazie.
Ciao Damiano, l'interasse dei Paioli era 343mm. Attenzione che la molla è molto morbida e non va assolutamente bene per viaggiare in due, consideralo solo se viaggi da solo. Rimane comunque tanto morbida, non esistono molle più dure né kit di revisione ufficialI per l' RS24, solo per il 24/10. I BGM comunque possono essere regolati molto meglio, anche in compressione. Il distanziale sai che non me lo ricordo? Verifico e ti faccio sapere
Grande tutorial, ti volevo dire che c'è un errore nei serraggi dell'ammortizzatore post la vite inferiore con la chiave da 17 va serrata a 40Nm e il dado con chiave da 13 a 20Nm lo scrivo perché se qualcuno fa il serraggio sul dado con la chiave da 13 si spana il filetto e solo una correzione no una critica ,un abbraccio e forza Vespa
Ciao Domenico, grazie per lo spunto. Dunque, quello che dici ha senso, in effetti potrebbe essere logico che il filetto più grosso abbia una coppia maggiore, ma il Manuale Operativo PX Euro3 di cui dispongo cita le coppie di serraggio che indico nel video. Non riesco a postare le foto nel commento. Tu hai un manuale che indica diversamente? Hai una mail dove possiamo scambiarci eventualmente il materiale tecnico per un confronto?
Ciao! Mi sono cimentato l'anno scorso al restauro della ia PX 79', ho sostituito l'ammo posteriore e l'ho dovuto mettere originale per l'FMI, ora viaggio spesso in 2 e noto che server un ammo un pò più alto, potrei montarne uno simile al tuo? Che benefici ne hai avuto... Grazie!
Ciao, ti posso dire che cambia dal giorno alla notte. La sensazione di sicurezza e l'effettiva miglioria della guida data da ammortizzatori e gomme di alto livello fa diventare la Vespa un mezzo veramente ben guidabile, comodo e sicuro. Non sono indispensabili, certo, ma valgono tutti i soldi che costano.
Salve a tutti nel sostituire l ammortizzatore posteriore della mia px prima serie ho notato che la sede dove si avvita il dado dell ammortizzatore ossia il telaio,era spaccata e rialzata come se l ammortizzatore avesse spaccato il telaio mi si è gelato il sangue vedendo quel danno al telaio in un punto così delicato,la domanda è !! Se la porto a un carrozziere riescono a ripararla in per bene senza pezze e rattoppi, insomma mi devo preoccupare per il futuro mi date dei consigli per favore!!
Ciao Antonio, va riparato saldando la lamiera e personalmente rinforzerei quel punto con un lamierato aggiuntivo, visto che è soggetto a grandi sforzi e rotture.
Non è piu veloce e pratico , smontare l ammortizzatore togliendo solo ruota posteriore, svitadandolo dalla prolunga .come nel video è utile se ci fosse da sostituire anche il tampone
Ciao Simone, si, onestamente credo che ci voglia poco di più per smontarlo da sopra. Il tuo consiglio è molto utile se si ha il tubo benzina corto e per alzare il serbatoio bisogna staccarlo dal carburatore. Consideriamo però che il tampone lo sostituirei sempre quando si cambiano gli ammortizzatori, visto il costo esiguo. In questo caso non l'ho cambiato perché era abbastanza nuovo, avevo cambiato abbastanza recentemente il precedente ammortizzatore, che purtroppo ha iniziato a perdere olio dopo poco. Grazie per la precisazione!
Perfetto, lineare, chiaro e preciso nelle spiegazioni. Senza troppi giri di parole hai illustrato,anche nel giusto tempo, come sostituire l'ammortizzatore. Complimenti 🎉
Ciaooooo.
Grazie molte Salvatore!!❤
Come sempre chiaro ed esaustivo....tempo addietro lo feci nella mia vecchia arcobaleno un ripasso è stato d'obbligo... grazie Matteo.
Grazie a te Giuseppe!!
Complimenti come li spieghi tu le cose nessuno , con calma e precisione
Grazie Ciro, un abbraccio!
@@VespaCrazyRiders pregoo e la verita
Gli ammortizzatori che utilizzo io BGM:
-BGM ANTERIORE: www.scooter-center.com/it/ammortizzatore-ant.-bgm-pro-sc/f16-competition-240mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-nero-bgm7781b?sPartner=VespaCrazyRiders
-BGM POSTERIORE: www.scooter-center.com/it/ammortizzatore-post.-bgm-pro-sc/r12-competition-330mm-vespa-px80-px125-px150-px200-t5-125cc-vespa-rally180-vsd1t-vespa-rally200-vse1t-ducati-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-v50-pv-et3-nero-bgm7782b?sPartner=VespaCrazyRiders
Nn manca la prolunga? Nel mio Px 2011 nn c' è il "dado-prolunga," e l' ammortizzatore originale risulta più lungo, sai quale prolunga bisogna acquistare,?
👍👍unico
ciao sei bravissimo,ti volevamo chiedere se ce un video dove spiega la regolazione ammortizzatori regolabili ,io li ho appena montati su vespa hp seguendo il tuo consiglio. carbone ,grazie mille
Ciao Giovanni, ti ringrazio e ti informo che il video è già pronto, uscirà a breve, rimani sintonizzato!🙂
Buongiorno complimenti per il canale molto bello ma soprattutto istruttivo vorrei dotare il mio PX 125 del 85 della sella e del portapacchi posteriore che hai montato sulla mitica VANDA che modello sono e dove possono essere acquistati grazie e complimenti ancora
Ciao Alessandro, purtroppo è fuori produzione da anni ed è molto raro trovarlo, si tratta di un modello particolare Piaggio, modificato con gli scarichi verticali
Grazie mille
e per la sella cosa mi puoi dire??
@@VespaCrazyRiders
Io monto la sella singola ammortizzata, la più comoda in assoluto!
Che ammortizzatori consigli per Vespa px 150? Qui tu fai vedere un BGM per il posteriore, ma Monti lo stesso anche all’anteriore? Cosa ne pensi dei Carbone Sport RS?
Ciao, io monto un altro ammortizzare all' anteriore, Malossi RS24, ma il BGM è superiore, come regolazioni e come qualità. Per questioni economiche non ho ancora sostituito l'anteriore, ma lo farei subito.
Poi ci sono i Bitubo, meno regolazioni dei BGM, costano un pelo meno ma sono molto buoni.
I Carbone RS sono ottimi in relazione al prezzo, nulla a che vedere con i BGM, ma molto meglio degli originali.
Sta a te scegliere quanto spendere, ma fidati che la differenza di prezzo nelle varie categorie di prodotto si sente tutta!
Un saluto.
@@VespaCrazyRiders grazie mille per i consigli! Sto valutando perché il mio uso della vespa è solo stradale e in due persone, quindi non cercano nulla di “spinto” è rigido come i bitubo.. volevo qualcosa di performante ma che fosse adatto a un uso cittadino fatto di buche, dossi e asperità..
Per i BGM completi, quindi davanti e dietro, non saprei quali prendere per una vespa px 150 E del 1984, perché davanti ho il freno a disco, tu sai per caso linkarmi quelli corretti per non sbagliare?
Grazie mille
Li trovi su @scootercenter, il modello è pro sc/f16. Prendi anche il tampone posteriore e quelli anteriori.
@@VespaCrazyRiders grazie mille! ☺️
Ciao Matteo, non so se hai fatto un video per sostituire la batteria della vespa nn mi sembra di averlo trovato sul tuo canale.. ad ogni modo mi sapresti consigliare il modello di batteria da cambiare? Grazie ciao.
Ciao Salvatore, no, non l'ho realizzato, forse ne ho spiegato parlato in alcuni video mentre la smontavo per altri lavori.
Dei marchi buoni sono Yuasa, Bosch ed Alto Adige Accumulatori. Verifica sempre che sia corretta come capacità, dimensioni e posizione dei contatti + e -
Ciaooo bellissimo video come sempre , o conprato dei bitubo regolabili a gas , che anno 24 scatti per regolare la compressione gas , e poi cia le regolazione della molla precarico , se sono simili ai tuoi , come dovrei regolarli per un assetto equilibrato cioe per avere confort e tenuta ? Ed equilibrate anteriore e posteriore ?
Ciao Ciro!
Innanzi tutto gonfia le gomme a 1.3 davanti e 1.8 dietro.
Poi regola i click della compressione a metà.
Dopo devi regolare il precarico in modo che quando sali sulla Vespa si abbassi di 1.5cm (fatti aiutare con una persona con un metro che prenda la misura da parafango davanti e parafango dietro verso terra, oppure nastra un bel pennarello alla vespa con la punta che possa lasciare dei segni su un cartoncino che metti a lato Vespa sul quale andrai a rilevare le misure).
Fatto questo saranno sostanzialmente a posto, andrai poi ad agire sui click a tuo piacere, irrigidendoli per una guida più sportiva e reattiva, ammorbidendoli per più comfort o srade dissestate.
Se invece dovrai caricare tanto o viaggiare in due devi andare ad indurire di nuovo il precarico, non i click (questi sono solo una correzione dopo aver regolato il precarico)
Un caro saluto
@@VespaCrazyRiders graziee , nell occasione volevo chiederti un altro consiglio sulla carburazione , o messo sul px un 177 stelvio , e mi anno consigliato di adeguare la carburazione , e o lasciato il carburatore originale 20 si ei carter sono originali sensa raccordati , pero la candela risulta nera percio grassa , e o messo ghigliottina 01 originale 16 freno aria 140 originale 150 polverizzatore be3 originale be5 , con filtro aria bucato sopra il freno aria , cosa potrei fare per evitare questo problema , rimettere tutto per comera ? O ce il pericolo di grippare ? Ma realmente quandera catalizata , ed era 150 e con I getti originali la candela non era mai nera era nocciola , ti prego.consigliami
Ciaoo ma ce lai pure , il video dove spieghi anche il montaggio dell'ammortizzatore anteriore ? Sempre complimenti per i tuoi video
Ciao Ciro, no, purtroppo non ho ancora avuto modo di girarlo! Grazie!
@@VespaCrazyRiders grazie sempre gentile , un abbraccio
@@VespaCrazyRiders ciao o visto in un tuo video che ai gli ammortizzatori che non sono gli originali , io vorrei cambiarli perche non mi sento stabile , e poi quando mi sorpassa un altro mezzo o peggio ancora un camion la vespa se scompone e ondeggia e quando ce il vento peggio , e in guidabile , tu che mi consigli ? I tuoi sono a olio o a gas e poi che marca sono e quanto costano , un abbraccio e sempre complimenti per i bellissimi video 💪👍
Ciao, vorrei montare degli YSS basici, per quanto riguarda lo spessore al posteriore dai consigliarmi la misura esatta? Anzi, a dire il vero io la preferirei un po’ più alta al posteriore. La mia é una LML quindi non so gli ammortizzatori originali che lunghezza hanno sia, come ammortizzatore stesso che come spessore, quindi vorrei acquistare gli YSS cambiando tutto, tanto la LML 2T, é come é Vespa arcobaleno a livello di telaio.
Il rialzo è di 48mm, ma con gli YSS (come in alcuni altri kit) ŕ fornito insieme, anche perché ha dei diametri diversi credo.
@@VespaCrazyRiders grazie mille, sei sempre gentile e professionale
Ciao, ho appena smontato ammortizzatore post e ho visto che il tampone è montato l inverso di come spieghi tu? Può essere? Con il taglio fronte marcia a sinistra. Grazie
Ciao Riccardo, io ho verificato ed il taglio va montato in direzione posteriore. Non credo cambi molto, ma il senso corretto è quello. Un saluto
Ciao,una curiosità..che interasse aveva l'ammo della Paioli/Malossi che montavi prima dei bgm? mi sapresti dire anche la lunghezza del distanziale? ti chiedo queste cose perchè fra un pò lo cambierò anche io e vorrei avere già tutto pronto ,senza ritrovarmi a girare per i ricambisti in cerca di un distanziale della misura corretta. Ciao e grazie.
Ciao Damiano, l'interasse dei Paioli era 343mm. Attenzione che la molla è molto morbida e non va assolutamente bene per viaggiare in due, consideralo solo se viaggi da solo. Rimane comunque tanto morbida, non esistono molle più dure né kit di revisione ufficialI per l' RS24, solo per il 24/10. I BGM comunque possono essere regolati molto meglio, anche in compressione.
Il distanziale sai che non me lo ricordo? Verifico e ti faccio sapere
Distanziale da 48mm per le PX con freno a disco
Grande tutorial, ti volevo dire che c'è un errore nei serraggi dell'ammortizzatore post la vite inferiore con la chiave da 17 va serrata a 40Nm e il dado con chiave da 13 a 20Nm lo scrivo perché se qualcuno fa il serraggio sul dado con la chiave da 13 si spana il filetto e solo una correzione no una critica ,un abbraccio e forza Vespa
Ciao Domenico, grazie per lo spunto. Dunque, quello che dici ha senso, in effetti potrebbe essere logico che il filetto più grosso abbia una coppia maggiore, ma il Manuale Operativo PX Euro3 di cui dispongo cita le coppie di serraggio che indico nel video. Non riesco a postare le foto nel commento. Tu hai un manuale che indica diversamente? Hai una mail dove possiamo scambiarci eventualmente il materiale tecnico per un confronto?
Ciao Domenico, ho verificato anche su altri manuali e la coppia indicata è 40Nm per il dado superiore e 23 per il perno inferiore.
@@VespaCrazyRiders in effetti è così ma qualcosa non quadra,grazie
Ciao! Mi sono cimentato l'anno scorso al restauro della ia PX 79', ho sostituito l'ammo posteriore e l'ho dovuto mettere originale per l'FMI, ora viaggio spesso in 2 e noto che server un ammo un pò più alto, potrei montarne uno simile al tuo? Che benefici ne hai avuto... Grazie!
Ciao, ti posso dire che cambia dal giorno alla notte. La sensazione di sicurezza e l'effettiva miglioria della guida data da ammortizzatori e gomme di alto livello fa diventare la Vespa un mezzo veramente ben guidabile, comodo e sicuro. Non sono indispensabili, certo, ma valgono tutti i soldi che costano.
Salve a tutti nel sostituire l ammortizzatore posteriore della mia px prima serie ho notato che la sede dove si avvita il dado dell ammortizzatore ossia il telaio,era spaccata e rialzata come se l ammortizzatore avesse spaccato il telaio mi si è gelato il sangue vedendo quel danno al telaio in un punto così delicato,la domanda è !! Se la porto a un carrozziere riescono a ripararla in per bene senza pezze e rattoppi, insomma mi devo preoccupare per il futuro mi date dei consigli per favore!!
Ciao Antonio, va riparato saldando la lamiera e personalmente rinforzerei quel punto con un lamierato aggiuntivo, visto che è soggetto a grandi sforzi e rotture.
Non è piu veloce e pratico , smontare l ammortizzatore togliendo solo ruota posteriore, svitadandolo dalla prolunga .come nel video è utile se ci fosse da sostituire anche il tampone
Ciao Simone, si, onestamente credo che ci voglia poco di più per smontarlo da sopra. Il tuo consiglio è molto utile se si ha il tubo benzina corto e per alzare il serbatoio bisogna staccarlo dal carburatore.
Consideriamo però che il tampone lo sostituirei sempre quando si cambiano gli ammortizzatori, visto il costo esiguo. In questo caso non l'ho cambiato perché era abbastanza nuovo, avevo cambiato abbastanza recentemente il precedente ammortizzatore, che purtroppo ha iniziato a perdere olio dopo poco.
Grazie per la precisazione!
Tra serbatoio e la scocca non c'è la guarnizione?
Si deve sfilare contemporaneamente anche il serbatoio del miscelatore?
Si, sono solidali.