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的確如此，中國製造早就已經被當成劣質品的代名詞了
中国的摩托车厂都倒闭了，现在这形式根本干不下去，都纷纷转战汽车了
路遙知馬力，日久見車爛….😂別說外國人，連中國自己也很清楚中國製造業的品質了
連中國人都買外國品牌了😅😅
不用急~再几年后...电动汽车也是全球都不要了...不信你等著看...到処燒, 光S店也燒了不少, 欧美国家能让你们这样燒嗎?
其實...電池技術尚未成熟，十年內買電動車都是白老鼠😓
我在柬埔寨10年 中國摩托車 強勢佔領0.00001%
😂😂
一部分中國人做生意，短視得很，品質不能過關，價格再低也是白搭。
是大部分清國奴…
一....大部份
现在中国电动车好像又要走老路
希望新能源電動汽車不走國內摩托車的道路，現在在國內電動汽車不斷競相減價，這不是好的現象。
白菜價是一個陷井，合理利潤才有可持續性。
正在走着同样的路线，
正在十年河東，走向河西
中國品質,曇花一現,一試無防，再試投降！
的确是这样。低价竞争的结果，往往是偷工减料及售后低劣。希望现在已经做出名的手机及电车品牌，不要再自己玩死自己。
終國製造👎
摩托車打價格戰導致了中國品牌摩托車被東南亞消費者嫌棄，同樣的事情現在正在發生在電動汽車上，中國品牌的電動車也是狂打價格戰，不是嗎？最後的結局會怎樣值得期待！
不管做人或是做事，都有一個千古不變的法則，那就是「道德」。 在共產主義的教育和統治之下，「道德」早就蕩然無存了。
这应该用在台湾被民进党执政之下，道德全然无存。
連最低底線都不存在，你要求道德就太超過他們的能力了
不可能中國的企業10家有12家都要賺快錢不會注重品質 所以是不可能改的 哈哈哈
品質是生命 中製摩車低劣 用個一年就報廢 斷車架 .消費者不是笨蛋
这个的确是老中或者更广泛一些华人的一个常见问题， 不重视品牌效益， 长期来讲弊大于利。 希望更多的企业以此为戒，不要重蹈覆辙
簡單來說就是短視近利，目光如豆
一定是不停的，這點你放120個心
中國人喜歡玩價格戰，破壞行情、削價競爭奪取市場來逼死對手，而不是在品質、設計上去改進，讓消費者對品牌有信心及不同的選擇性，到最後同行都被搞垮，玉石俱焚。
@@situn-chen 他們只能玩價格戰，他們的制度是不容許玩創新與品質的商人都是要賺錢的，台積電三年內要投入1000億美金做研發，如果要是在對岸，那就是一毛錢都不會出，因為他那個制度天生就無法保障資金跟研發成果的安全
中國永遠記不得教訓，東南亞摩拖車的失敗，現在電車又是走同樣的路線，真是太暖心了！
一個民族性的優劣完整展現出他們的製造工藝與品質。是兢兢業業戰戰兢兢的在做事呢？還是差不多隨便在做事！中國人的做人處事行為作風完整了體現出：中國製造出至爛造，品質爛到爆！給普羅大眾的印象就是如此！便宜沒好貨有用？
中國人因為環境的關係，都很短視，搶短線，以眼前賺錢為目標，不求長期發展
是的，他是被論。中國特殊制度和社會內捲的必然。不這麼做搶快錢，連中國摩托車都根本不會出生、無法出生。這麼作還能出生活一點時間、如嬰兒夭折。當然，嬰兒夭折就一方面，根本是浪費國力，正如不出生不懷孕不餵奶，家裡就不花錢、時間和精力。浪費了。另一方面呢，而就中國企業家的個人利益，搶快錢撈錢來說，管你去死呢。我撈好就好，國家倒了，移民就好。我不作後面有一大把人搶著作。
之前中國宣傳台灣的外貿，最高曾有43%出口到中國，所以台灣是靠中國才有飯吃。今年2024年第1季外銷中國已經降到29%持續下降中。現在台商外資撤離中國以後，中國一堆人失業沒飯吃，各個地方政府財政崩潰。但是台灣依然是經濟活絡，GDP表現依舊強勁發展。當初中共還大言不慚的說，外國資本吃中國的飯砸中國的鍋叫囂著外資，XXX企業滾出中國A:打貿易戰，中國奉陪到底B:就讓暴風雨來的風猛烈一些C:中國人吃草可以活3年現在外資終於如願的離開中國，高不高興～開不開心～～～？現在知道誰靠誰賞飯吃了沒？現在知道誰靠誰賞飯吃了沒？現在知道誰靠誰賞飯吃了沒？中國只是台灣外銷產品的組裝廠，都是從台灣進口關鍵零件晶片，到中國組裝為成品出口到世界各地。現在台灣企業撤離中國，轉移組裝工廠，而關鍵零件改成台灣出口到其它國家，但還是在台灣生產關鍵零件。中國是靠著台灣賞飯吃。中國有求於台灣，不是台灣依靠中國。以後等東南亞供應鏈逐漸完整，台灣對中國出口會進一步下降。中國現在還有零星訂單可以接，是因為東南亞供應鏈還不完整，等印度東南亞供應鏈完備以後，中國就知道什麼叫真的 “悲慘”。以後中國只會一年差過一年。中國在剛開始改革開放的初期情況，比現在印度東南亞還爛。國際資本可以扶持中國來做世界工廠，當然也可以扶持印度做新的世界工廠取代中國。現在中國還是在每天軍機繞台，還是花大錢建造航空母艦，每天軍事威脅要侵略台灣，還可以花錢挖台灣邦交國，還可以無償送到西安遊的中亞代表團260億人民幣，可以免費幫越南蓋一條高鐵。表示中國政府還是有錢可以花，不想把錢花在人礦身上而已。自己的國家自己救，別人沒有義務幫你流血。天才，地才，人才，鬼才，中國共產黨制度下只要奴才。沒膽量革命，就認命當最後一代，不想當最後一代，就世世代代永遠的韭菜，人礦，器官備用庫。
重機也全是日系的天下，一台價位不輸一輛小型汽車，除價格外安全及品質也是考慮的重點
主要是貪圖暴利貿易奸詐商人的問題，因為不是中國沒有生產高品質的車而是貿易商進口低價好銷售賺更多的錢。日積月累造成越南人對中國劣質車的刻板印象，在越南買車是一件大事當然耳濡目染後寧願花大錢也不願購買中國車。這是我幾十年看到的經驗。
中國製造已經是劣質品的代名詞了，親朋好友去中國旅遊回來帶的伴手禮，不太敢吃。
那你把手機丟掉，笑你不敢
我用台灣品牌、東南亞某國製造，中共國品牌直接踢出考慮名單
@@Shaolaifanj_s_b你以為每個人都跟你一樣喜歡中國製造喔？什麼人玩什麼鳥！
@@Shaolaifanj_s_b中國組裝跟中國製造是兩回事，蘋果手機沒有台灣的晶片中國做得出來嗎？沒有美國的軟體中國做得出來嗎？蘋果是美國品牌吧！台灣工廠設在中國，無非就是用中國便宜的人工組裝，來降低成本謀求利潤。
@@tseng572358 擊敗講那麼多，還是中國制造，你不是不用中國貨
品質不過硬……到那都是短暫的。
出口的品質一定要不差.(台灣的機車,出口到國外的價格比內銷還便宜一半,但品質是一樣的)
中共國政府,也是有責任,放任廠商製造一堆不合規的產品,賣國外.(台灣只有那些政府補助的產品,質量都特別差,廠商為了拿政府補助,壓低售價,連烤漆都偷料,金屬也特別容易生锈,但那是內銷...電子業有種說法,一等品賣外銷大廠,二修品賣外銷小廠,三修品賣內銷賣場)
同品牌同等級同配備的品牌機車.全世界賣最貴的就在台灣島內...因為台灣政府還把汽機車當成是珠寶類的產品,課非常高的進口關稅及貨物稅...錢都被政府抽走了.只有腳踏車在台灣賣的價格跟中共國內差不多.台灣最近流行進口中國單車零件在台組裝,再加裝電動車套件,變成電動單車...合法又便宜)
不是中國、台灣、日本出口的，是越南本地製造的。2、30年前在越南上班，越南機車就幾家而已，2、30年前中國的工業技術實在是不行，中國機車經常修，但買車便宜，一輛小野狼兩萬出頭塊新台幣就能買到。日本Honda也是製造小野狼，一輛機車貴三倍，沒有六萬買不下來。更沒人性的是台灣三陽，直接四萬有找，還是台灣常騎的自動變速機車，但毛病就是，當時的越南只會修變速擋，不會修自動變速擋。當時認識一位開機車行的台灣老板，本來在台灣是賣光陽的車，想到越南娶媳婦，三陽的總經理找上門說，取完媳婦後你別回台灣了，留在越南開店，要錢給錢，要零件給零件，要新車給新車，要二手給二手。看看他店裡沒有100輛的車，至少7、80輛新舊車還是有的。至少在胡志明的自動變速機車有毛病都得往這裡修。
目前錢江和春風突圍了, 品質和性價比是關鍵
中國就是併低價搶市場，然後品質及服務不行，被市場唾棄，中國電動車也在走這條路。
你懂个锤子
@@weihong1425山寨貨
@@weihong1425真的，台灣人懂什麼問界燒得紅紅火火的正暖心呢！！
在問界可以一次到位，直接成盒。
@@易霖-w9w 愈燒愈旺，遙遙領先，哈哈大笑。
品質低劣，騎半年送修，修了還是故障一直修不好，不到3年就報廢……便宜沒好貨，倒不如買貴一點的，騎30年還可以撐著騎
3年前我是很喜欢开春风cfmoto 的，因为价钱便宜 不耗油 又好开 工厂的工程师诚实服务又好 值得让我们这些骑士很信任，直到有一天 在马来西亚想独立的 cfmoto 既然被 M Force 搭起来合作了 也没法独立 ，也让我们这些cfmoto 的老骑士们也没办法再想购买排量大的摩托和没办法再相信他们的服务有多好了。
質量差 還惡性殺價 被淘汰正常的
东南亚摩托车是国家各企业最大的失败。如今日系摩1普遍2500~3000美元。当年国内摩托车应该不断提高质量，价格越卖越贵才是王道。
同样的故事又发生在光伏，电动车之上，没有产能过剩，只有粗制滥造，自食苦果，活该！
還有一個主要原因，就是中國的國際市場不夠大，日系可以在越南打平成本跟中國玩，但在其他國家的售價照樣可以賺錢，還是可以活的下去，但中國廠商只有東南亞的市場加上中國自己又禁、限摩，市場打開的不夠多，就在跟人玩價格戰基本上就是被自己玩死，現在也電車也是,，銷量也只有BYD跟特斯拉有的拚，可是特斯拉前期一台賣的很貴時BYD在哪，就算現在特斯拉一台的價格在BYD的2倍以上，扣掉成本後淨利就差多少，而且特斯拉海外市場降價幅度沒中國區大，而是變相的提供等值的更多服務，BYD在中國要跟特斯拉打，還要跟一眾的小品牌打，只會殺的更兇。近年中國政府在推電動車，如果中國政府又要轉支持其他新能源時，電車市場也是再死一片，中國市場基本上政府有很大的決策權，一個公告就可以影響某一大類的股價(電玩XX禁令、娛樂整頓XX風氣…等)，最穩定就只有官股企業了。
不应该让中国人有钱。穷的时候还会大家合作。有钱便以本傷人。中国人自己玩殘自己中国人。 赚不到钱之外还整到自己都扑街。中国人"廠傷"都是底死的。
電動機車可能不太一樣，現在等著固態電池出來。如果固態電池成功了。燃油機車可能一夕之間被消滅。以消費者的2項最大支出來說, 電費+維修費, 可能只有燃油機車的 1/3~1/2 . 再加上 國際 碳減排的要求. 燃油機車看來勢必會走入歷史.
自己卷到全軍覆沒！事实証明品質比價格重要呀！
美国嘲笑 ?? 說清楚是美國人民 ` 政府 `車廠還是某人……? 世界那麼多國，美國人又不造這種小車，誰會管你們去死
从来没有80%。 本人东南亚华裔， 对整个汽车市场非常熟悉。
本片是在講東南亞的中國摩托車，不是汽車。
@@situn-chen 一样的从来没有80%骗骗中国人可以， 骗我们东南亚人怕有点难度。
@@situn-chen 对了， 我本身是在汽车零部件头部企业里工作（2017退休）。对整个亚洲的四轮/二轮制造非常熟悉。
当你说中国摩托车在东南亚获得了80%的市场份额降至 1%时，请详细说明在东南亚每个国家以及何时有这个记录呢？我很想知道。
中國製造的品質確實令人質疑，品質之差無人可比。
台灣的機車一台可以騎30年以上，超級耐用的，現在的用陶瓷汽缸的引擎更耐用。
過去網購不小心買到大陸電動小工具，品質差不經用，甚至打開美麗的包裝，竟無法組裝使用，完全詐騙，起碼三次，受了教訓不再敢網購大陸貨。
希望國產電動車不要陷入囯產摩托車的陷井，前車之鑑
放心, 已经陷入
不是因为价格战导致产品质量下降，本身质量就一般因为日厂不重视东南亚国产摩托才一度能畅销。
越南人普遍不买中国制摩托，因为质量比不上日本，便宜也没用。
黨的戰力不會跟國足有的比。
說的好，中國有短視的商家，沒誠信可言。
中國製造的電動車（新能源車），不也是踏上了摩托車的老路線，用低價強攻市場，最後還是傷敵八百，自損一千！
當然是都買祖國的電動機車，再也不用買油車了。
跟他們的人口一樣 14億勞動力真的是便宜🎉🎉
現在的中國汽車也是棒棒的，尤其是奇瑞。相信最多兩年⋯⋯
跟一代一路 和之後的電動車一樣
我之前在淘寶上誤買一輛中國公司製的腳踏車，使用過後我不會在買中國公司做的產品
與天鬪，與地鬪，至於老百姓的生活，那跟昇官發財有關係嗎？
去問問小米、華為造車這件事
美國一句嘲笑，眾卿滿口雞血，美帝英明，美帝萬歲萬萬歲--😅😅😅😅
基於這個觀點，跟我年輕時的總結一樣(競價排他=自食惡果)別再重蹈覆輒。這問題現在依然存在
成熟工藝或低技術夕陽產業，還是沒有藍海賽道
@@jayson3061 這就是低級的商業思考。有藍海輪的道你。
至少兩名巴基斯坦當地人回應我那處出售的平價某品牌的中國電單車比較差性能而耗油。
"中國電單車比較差性能而耗油" => 電單車 "耗油" ????
@@wenhauwang8407 有人提及Road Prince的 motorcycles差劲;而日本的引擎卻有十年保證。
🤔以前不是都是拿台灣的二手機車報廢機車整理整理就拿去東南亞賣嗎？
低價搶市場買的起品質讓人修不起
以前是摩托车，有钱赚企业一窝蜂上，价格上互顶，现在电动车还没新完，质量上又把自己弄伤了
25 年前，马来西亚的小型摩多电单车，已经是 1100 美元.
早就覺得打王者榮耀、和平精英等一些網絡遊戲的人們干大事，極大概率是不靠譜的😂😂😂
Most countries still use gas fuel polluted motorbikes. Habit dies hard.
今之中國EV又番歷史
大城市禁摩限摩，没有高端市场怎么会有生产力。
中國的產品不就都是如此嗎。
全世界大部分商品都是中國產，家用電器到各種東西
@@zgtws 前幾年許多爛的東西是大多來自中國，現連這些東西也越來越少了。
中國摩托車的失敗就是中國製造的車子品質不達標，中國人訴求低價是沒用的，品質差就沒救了。台灣的模特車都可以騎二十年以上，而且平時的毛病很少！
我一直以都只喜欢本田品牌的东西
量上來就不管品質了！
阿拉仔就是心狠手辣，結果辣死自己真是太爽了
中國的摩托車從來没有佔有很大的市場！
人家都已登月採樣本了，也建立太空站，摩托車工業產品產量少而被美國嘲笑，那就讓他繼續笑吧，反正污染高的產品逐漸去國化是正確的。
中國 能看見台灣的車尾燈嗎？ 中国制造 爛得很, 没人要！
中国摩托几时占了东南亚80%的市场？我在页印尼，泰国，马来西亚都没见过中国产的摩托！
自相殘殺 中國商人真行
東南亞都用台灣的品牌 摩托車
中國貨還是適合中國人買，在中國即使車再爛，只要是中國製的你都不能嘴，在中國以外的國家販售，品質差就會被嘴爆😂
国内这些企业挣的不就是黑心钱吗？没有指望。
自己造光刻機 八綜八橫高鐵網+小電瓶車 未來城趨勢 淨化汙染 月球背面世界第一去探索
希望电动車不会步其后尘
今天的中國，和20年前的中國區別很大，不然怎麼會讓美國害怕?
別忘記了還是不敢說台灣製才好用
自己挖坑自己跳
YOU SHOULD LISTEN TO MR JACKIE CHAN 😂😂😂😂 !
買大陸製的東西，就是羞恥的象徵。
搖搖領先~搖咧~
版主...中國製電動車出口後勢如何?
重蹈中國摩托車的覆轍。
研究工作不完全，中国的摩托车没打进马来西亚和新加坡 ！
只要看小粉紅中國人一眼，你就是在朝笑他
話說中國的電動車跟進軍歐美的電商也都是走這模式未來可期下場也是如此播主都說了這是很短視的做法結果就是越南人演給你看了
倒因為果，因為品質不好，導致降價求售。不是降價求售，導致品質不好。亂講一通。
人生苦短，趕快撈一筆就跑
和现在temu上卖的东西一样
查不到任何與“美國嘲笑”相關的新聞。
这个TH-camr就是个标题党，看完这个视频就把他拉黑。
先看看越南有大量充電站在說呢:不要在那裡吹呢
華而不實
低价倾销玩死自己，发生在各行各业上，从摩陀车到现在的能源电车，会有例外么？
我是上海金山区人 通过这次5.1我只想对岛内同胞说 大陆现在越来越多的年轻人在玩那种尽速摩托车 几乎没人再开以前那种代步用的摩托了
代步車你知道嗎…？
@@jacklee4804 看不懂 是指我有没有车么？
台灣摩托車當作代步車，就是平時市區上下班用，以方便、省油、好停車為主。另外有人買重機，就是當作興趣愛好，放假開出去兜風。
@@situn-chen 对的 所以什么地区需求什么车 作者只是用粗浅的数据 既没有说明 是否存在大陆摩托车在当地组装 也没说明大陆摩托是否有产业升级 台湾地区人民就是长期受这种所谓的自由实际无良的媒届 长期洗脑 所以这种自由真的有存在价值？
中国摩多不敢买、中国车、电器、电话却敢买
買電動機車沒有充電站呢:有個屁用呢
電商詐騙的更多
的確如此，中國製造早就已經被當成劣質品的代名詞了
中国的摩托车厂都倒闭了，现在这形式根本干不下去，都纷纷转战汽车了
路遙知馬力，日久見車爛….😂別說外國人，連中國自己也很清楚中國製造業的品質了
連中國人都買外國品牌了😅😅
不用急~再几年后...
电动汽车也是全球都不要了...
不信你等著看...
到処燒, 光S店也燒了不少, 欧美国家能让你们这样燒嗎?
其實...電池技術尚未成熟，十年內買電動車都是白老鼠😓
我在柬埔寨10年 中國摩托車 強勢佔領0.00001%
😂😂
一部分中國人做生意，短視得很，品質不能過關，價格再低也是白搭。
是大部分清國奴…
一....大部份
现在中国电动车好像又要走老路
希望新能源電動汽車不走國內摩托車的道路，現在在國內電動汽車不斷競相減價，這不是好的現象。
白菜價是一個陷井，合理利潤才有可持續性。
正在走着同样的路线，
正在十年河東，走向河西
中國品質,曇花一現,一試無防，再試投降！
的确是这样。低价竞争的结果，往往是偷工减料及售后低劣。希望现在已经做出名的手机及电车品牌，不要再自己玩死自己。
終國製造👎
摩托車打價格戰導致了中國品牌摩托車被東南亞消費者嫌棄，同樣的事情現在正在發生在電動汽車上，中國品牌的電動車也是狂打價格戰，不是嗎？最後的結局會怎樣值得期待！
不管做人或是做事，都有一個千古不變的法則，那就是「道德」。 在共產主義的教育和統治之下，「道德」早就蕩然無存了。
这应该用在台湾被民进党执政之下，道德全然无存。
連最低底線都不存在，你要求道德就太超過他們的能力了
不可能中國的企業10家有12家都要賺快錢不會注重品質 所以是不可能改的 哈哈哈
品質是生命 中製摩車低劣 用個一年就報廢 斷車架 .消費者不是笨蛋
这个的确是老中或者更广泛一些华人的一个常见问题， 不重视品牌效益， 长期来讲弊大于利。 希望更多的企业以此为戒，不要重蹈覆辙
簡單來說就是短視近利，目光如豆
一定是不停的，這點你放120個心
中國人喜歡玩價格戰，破壞行情、削價競爭奪取市場來逼死對手，而不是在品質、設計上去改進，讓消費者對品牌有信心及不同的選擇性，到最後同行都被搞垮，玉石俱焚。
@@situn-chen 他們只能玩價格戰，他們的制度是不容許玩創新與品質的
商人都是要賺錢的，台積電三年內要投入1000億美金做研發，如果要是在對岸，那就是一毛錢都不會出，因為他那個制度天生就無法保障資金跟研發成果的安全
中國永遠記不得教訓，東南亞摩拖車的失敗，現在電車又是走同樣的路線，真是太暖心了！
一個民族性的優劣完整展現出他們的製造工藝與品質。是兢兢業業戰戰兢兢的在做事呢？還是差不多隨便在做事！
中國人的做人處事行為作風完整了體現出：中國製造出至爛造，品質爛到爆！給普羅大眾的印象就是如此！便宜沒好貨有用？
中國人因為環境的關係，都很短視，搶短線，以眼前賺錢為目標，不求長期發展
是的，他是被論。中國特殊制度和社會內捲的必然。不這麼做搶快錢，連中國摩托車都根本不會出生、無法出生。
這麼作還能出生活一點時間、如嬰兒夭折。當然，嬰兒夭折就一方面，根本是浪費國力，正如不出生不懷孕不餵奶，家裡就不花錢、時間和精力。浪費了。
另一方面呢，而就中國企業家的個人利益，搶快錢撈錢來說，管你去死呢。我撈好就好，國家倒了，移民就好。我不作後面有一大把人搶著作。
之前中國宣傳台灣的外貿，
最高曾有43%出口到中國，
所以台灣是靠中國才有飯吃。
今年2024年第1季外銷中國
已經降到29%持續下降中。
現在台商外資撤離中國以後，
中國一堆人失業沒飯吃，
各個地方政府財政崩潰。
但是台灣依然是經濟活絡，
GDP表現依舊強勁發展。
當初中共還大言不慚的說，
外國資本吃中國的飯砸中國的鍋
叫囂著外資，XXX企業滾出中國
A:打貿易戰，中國奉陪到底
B:就讓暴風雨來的風猛烈一些
C:中國人吃草可以活3年
現在外資終於如願的離開中國，
高不高興～開不開心～～～？
現在知道誰靠誰賞飯吃了沒？
現在知道誰靠誰賞飯吃了沒？
現在知道誰靠誰賞飯吃了沒？
中國只是台灣外銷產品的組裝廠，
都是從台灣進口關鍵零件晶片，
到中國組裝為成品出口到世界各地。
現在台灣企業撤離中國，
轉移組裝工廠，而關鍵零件
改成台灣出口到其它國家，
但還是在台灣生產關鍵零件。
中國是靠著台灣賞飯吃。
中國有求於台灣，
不是台灣依靠中國。
以後等東南亞供應鏈逐漸完整，
台灣對中國出口會進一步下降。
中國現在還有零星訂單可以接，
是因為東南亞供應鏈還不完整，
等印度東南亞供應鏈完備以後，
中國就知道什麼叫真的 “悲慘”。
以後中國只會一年差過一年。
中國在剛開始改革開放的初期
情況，比現在印度東南亞還爛。
國際資本可以扶持中國來做
世界工廠，當然也可以扶持
印度做新的世界工廠取代中國。
現在中國還是在每天軍機繞台，
還是花大錢建造航空母艦，
每天軍事威脅要侵略台灣，
還可以花錢挖台灣邦交國，
還可以無償送到西安遊的中亞
代表團260億人民幣，
可以免費幫越南蓋一條高鐵。
表示中國政府還是有錢可以花，
不想把錢花在人礦身上而已。
自己的國家自己救，
別人沒有義務幫你流血。
天才，地才，人才，鬼才，
中國共產黨制度下只要奴才。
沒膽量革命，就認命當最後一代，
不想當最後一代，就世世代代永遠
的韭菜，人礦，器官備用庫。
重機也全是日系的天下，一台價位不輸一輛小型汽車，除價格外安全及品質也是考慮的重點
主要是貪圖暴利貿易奸詐商人的問題，因為不是中國沒有生產高品質的車而是貿易商進口低價好銷售賺更多的錢。日積月累造成越南人對中國劣質車的刻板印象，在越南買車是一件大事當然耳濡目染後寧願花大錢也不願購買中國車。這是我幾十年看到的經驗。
中國製造已經是劣質品的代名詞了，親朋好友去中國旅遊回來帶的伴手禮，不太敢吃。
那你把手機丟掉，笑你不敢
我用台灣品牌、東南亞某國製造，中共國品牌直接踢出考慮名單
@@Shaolaifanj_s_b你以為每個人都跟你一樣喜歡中國製造喔？什麼人玩什麼鳥！
@@Shaolaifanj_s_b中國組裝跟中國製造是兩回事，蘋果手機沒有台灣的晶片中國做得出來嗎？沒有美國的軟體中國做得出來嗎？蘋果是美國品牌吧！台灣工廠設在中國，無非就是用中國便宜的人工組裝，來降低成本謀求利潤。
@@tseng572358 擊敗講那麼多，還是中國制造，你不是不用中國貨
品質不過硬……
到那都是短暫的。
出口的品質一定要不差.(台灣的機車,出口到國外的價格比內銷還便宜一半,但品質是一樣的)
中共國政府,也是有責任,放任廠商製造一堆不合規的產品,賣國外.(台灣只有那些政府補助的產品,質量都特別差,廠商為了拿政府補助,壓低售價,連烤漆都偷料,金屬也特別容易生锈,但那是內銷...電子業有種說法,一等品賣外銷大廠,二修品賣外銷小廠,三修品賣內銷賣場)
同品牌同等級同配備的品牌機車.全世界賣最貴的就在台灣島內...因為台灣政府還把汽機車當成是珠寶類的產品,課非常高的進口關稅及貨物稅...錢都被政府抽走了.只有腳踏車在台灣賣的價格跟中共國內差不多.台灣最近流行進口中國單車零件在台組裝,再加裝電動車套件,變成電動單車...合法又便宜)
不是中國、台灣、日本出口的，是越南本地製造的。2、30年前在越南上班，越南機車就幾家而已，2、30年前中國的工業技術實在是不行，中國機車經常修，但買車便宜，一輛小野狼兩萬出頭塊新台幣就能買到。日本Honda也是製造小野狼，一輛機車貴三倍，沒有六萬買不下來。更沒人性的是台灣三陽，直接四萬有找，還是台灣常騎的自動變速機車，但毛病就是，當時的越南只會修變速擋，不會修自動變速擋。當時認識一位開機車行的台灣老板，本來在台灣是賣光陽的車，想到越南娶媳婦，三陽的總經理找上門說，取完媳婦後你別回台灣了，留在越南開店，要錢給錢，要零件給零件，要新車給新車，要二手給二手。看看他店裡沒有100輛的車，至少7、80輛新舊車還是有的。至少在胡志明的自動變速機車有毛病都得往這裡修。
目前錢江和春風突圍了, 品質和性價比是關鍵
中國就是併低價搶市場，然後品質及服務不行，被市場唾棄，中國電動車也在走這條路。
你懂个锤子
@@weihong1425山寨貨
@@weihong1425
真的，台灣人懂什麼
問界燒得紅紅火火的
正暖心呢！！
在問界可以一次到位，直接成盒。
@@易霖-w9w 愈燒愈旺，遙遙領先，哈哈大笑。
品質低劣，騎半年送修，修了還是故障一直修不好，不到3年就報廢……便宜沒好貨，倒不如買貴一點的，騎30年還可以撐著騎
3年前我是很喜欢开春风cfmoto 的，因为价钱便宜 不耗油 又好开 工厂的工程师诚实服务又好 值得让我们这些骑士很信任，直到有一天 在马来西亚想独立的 cfmoto 既然被 M Force 搭起来合作了 也没法独立 ，也让我们这些cfmoto 的老骑士们也没办法再想购买排量大的摩托和没办法再相信他们的服务有多好了。
質量差 還惡性殺價 被淘汰正常的
东南亚摩托车是国家各企业最大的失败。如今日系摩1普遍2500~3000美元。当年国内摩托车应该不断提高质量，价格越卖越贵才是王道。
同样的故事又发生在光伏，电动车之上，没有产能过剩，只有粗制滥造，自食苦果，活该！
還有一個主要原因，就是中國的國際市場不夠大，日系可以在越南打平成本跟中國玩，但在其他國家的售價照樣可以賺錢，還是可以活的下去，但中國廠商只有東南亞的市場加上中國自己又禁、限摩，市場打開的不夠多，就在跟人玩價格戰基本上就是被自己玩死，現在也電車也是,，銷量也只有BYD跟特斯拉有的拚，可是特斯拉前期一台賣的很貴時BYD在哪，就算現在特斯拉一台的價格在BYD的2倍以上，扣掉成本後淨利就差多少，而且特斯拉海外市場降價幅度沒中國區大，而是變相的提供等值的更多服務，BYD在中國要跟特斯拉打，還要跟一眾的小品牌打，只會殺的更兇。
近年中國政府在推電動車，如果中國政府又要轉支持其他新能源時，電車市場也是再死一片，中國市場基本上政府有很大的決策權，一個公告就可以影響某一大類的股價(電玩XX禁令、娛樂整頓XX風氣…等)，最穩定就只有官股企業了。
不应该让中国人有钱。穷的时候还会大家合作。有钱便以本傷人。中国人自己玩殘自己中国人。 赚不到钱之外还整到自己都扑街。中国人"廠傷"都是底死的。
不是中國、台灣、日本出口的，是越南本地製造的。2、30年前在越南上班，越南機車就幾家而已，2、30年前中國的工業技術實在是不行，中國機車經常修，但買車便宜，一輛小野狼兩萬出頭塊新台幣就能買到。日本Honda也是製造小野狼，一輛機車貴三倍，沒有六萬買不下來。更沒人性的是台灣三陽，直接四萬有找，還是台灣常騎的自動變速機車，但毛病就是，當時的越南只會修變速擋，不會修自動變速擋。當時認識一位開機車行的台灣老板，本來在台灣是賣光陽的車，想到越南娶媳婦，三陽的總經理找上門說，取完媳婦後你別回台灣了，留在越南開店，要錢給錢，要零件給零件，要新車給新車，要二手給二手。看看他店裡沒有100輛的車，至少7、80輛新舊車還是有的。至少在胡志明的自動變速機車有毛病都得往這裡修。
電動機車可能不太一樣，現在等著固態電池出來。如果固態電池成功了。燃油機車可能一夕之間被消滅。以消費者的2項最大支出來說, 電費+維修費, 可能只有燃油機車的 1/3~1/2 . 再加上 國際 碳減排的要求. 燃油機車看來勢必會走入歷史.
自己卷到全軍覆沒！事实証明品質比價格重要呀！
美国嘲笑 ?? 說清楚是美國人民 ` 政府 `車廠還是某人……? 世界那麼多國，美國人又不造這種小車，誰會管你們去死
从来没有80%。 本人东南亚华裔， 对整个汽车市场非常熟悉。
本片是在講東南亞的中國摩托車，不是汽車。
@@situn-chen 一样的从来没有80%
骗骗中国人可以， 骗我们东南亚人怕有点难度。
@@situn-chen 对了， 我本身是在汽车零部件头部企业里工作（2017退休）。对整个亚洲的四轮/二轮制造非常熟悉。
当你说中国摩托车在东南亚获得了80%的市场份额降至 1%时，请详细说明在东南亚每个国家以及何时有这个记录呢？我很想知道。
中國製造的品質確實令人質疑，品質之差無人可比。
台灣的機車一台可以騎30年以上，超級耐用的，現在的用陶瓷汽缸的引擎更耐用。
過去網購不小心買到大陸電動小工具，品質差不經用，甚至打開美麗的包裝，竟無法組裝使用，完全詐騙，起碼三次，受了教訓不再敢網購大陸貨。
希望國產電動車不要陷入囯產摩托車的陷井，前車之鑑
放心, 已经陷入
不是因为价格战导致产品质量下降，本身质量就一般因为日厂不重视东南亚国产摩托才一度能畅销。
越南人普遍不买中国制摩托，因为质量比不上日本，便宜也没用。
黨的戰力不會跟國足有的比。
說的好，中國有短視的商家，沒誠信可言。
中國製造的電動車（新能源車），不也是踏上了摩托車的老路線，用低價強攻市場，最後還是傷敵八百，自損一千！
當然是都買祖國的電動機車，再也不用買油車了。
跟他們的人口一樣 14億勞動力真的是便宜🎉🎉
現在的中國汽車也是棒棒的，尤其是奇瑞。相信最多兩年⋯⋯
跟一代一路 和之後的電動車一樣
我之前在淘寶上誤買一輛中國公司製的腳踏車，使用過後我不會在買中國公司做的產品
與天鬪，與地鬪，至於老百姓的生活，那跟昇官發財有關係嗎？
去問問小米、華為造車這件事
美國一句嘲笑，眾卿滿口雞血，美帝英明，美帝萬歲萬萬歲--😅😅😅😅
基於這個觀點，跟我年輕時的總結一樣(競價排他=自食惡果)別再重蹈覆輒。這問題現在依然存在
成熟工藝或低技術夕陽產業，還是沒有藍海賽道
@@jayson3061 這就是低級的商業思考。有藍海輪的道你。
至少兩名巴基斯坦當地人回應我那處出售的平價某品牌的中國電單車比較差性能而耗油。
"中國電單車比較差性能而耗油" => 電單車 "耗油" ????
@@wenhauwang8407 有人提及Road Prince的 motorcycles差劲;而日本的引擎卻有十年保證。
🤔以前不是都是拿台灣的二手機車報廢機車整理整理就拿去東南亞賣嗎？
低價搶市場買的起品質讓人修不起
以前是摩托车，有钱赚企业一窝蜂上，价格上互顶，现在电动车还没新完，质量上又把自己弄伤了
25 年前，马来西亚的小型摩多电单车，已经是 1100 美元.
早就覺得打王者榮耀、和平精英等一些網絡遊戲的人們干大事，極大概率是不靠譜的😂😂😂
Most countries still use gas fuel polluted motorbikes. Habit dies hard.
今之中國EV又番歷史
大城市禁摩限摩，没有高端市场怎么会有生产力。
中國的產品不就都是如此嗎。
全世界大部分商品都是中國產，家用電器到各種東西
@@zgtws 前幾年許多爛的東西是大多來自中國，現連這些東西也越來越少了。
中國摩托車的失敗就是中國製造的車子品質不達標，中國人訴求低價是沒用的，品質差就沒救了。台灣的模特車都可以騎二十年以上，而且平時的毛病很少！
我一直以都只喜欢本田品牌的东西
量上來就不管品質了！
阿拉仔就是心狠手辣，結果辣死自己真是太爽了
中國的摩托車從來没有佔有很大的市場！
人家都已登月採樣本了，也建立太空站，摩托車工業產品產量少而被美國嘲笑，那就讓他繼續笑吧，反正污染高的產品逐漸去國化是正確的。
中國 能看見台灣的車尾燈嗎？ 中国制造 爛得很, 没人要！
中国摩托几时占了东南亚80%的市场？我在页印尼，泰国，马来西亚都没见过中国产的摩托！
自相殘殺 中國商人真行
東南亞都用台灣的品牌 摩托車
中國貨還是適合中國人買，在中國即使車再爛，只要是中國製的你都不能嘴，在中國以外的國家販售，品質差就會被嘴爆😂
国内这些企业挣的不就是黑心钱吗？没有指望。
自己造光刻機 八綜八橫高鐵網+小電瓶車 未來城趨勢 淨化汙染 月球背面世界第一去探索
希望电动車不会步其后尘
今天的中國，和20年前的中國區別很大，不然怎麼會讓美國害怕?
別忘記了還是不敢說台灣製才好用
自己挖坑自己跳
YOU SHOULD LISTEN TO MR JACKIE CHAN 😂😂😂😂 !
買大陸製的東西，就是羞恥的象徵。
搖搖領先~搖咧~
版主...中國製電動車出口後勢如何?
重蹈中國摩托車的覆轍。
研究工作不完全，中国的摩托车没打进马来西亚和新加坡 ！
只要看小粉紅中國人一眼，你就是在朝笑他
話說中國的電動車跟進軍歐美的電商
也都是走這模式
未來可期下場也是如此
播主都說了這是很短視的做法
結果就是越南人演給你看了
倒因為果，因為品質不好，導致降價求售。不是降價求售，導致品質不好。亂講一通。
人生苦短，趕快撈一筆就跑
和现在temu上卖的东西一样
查不到任何與“美國嘲笑”相關的新聞。
这个TH-camr就是个标题党，看完这个视频就把他拉黑。
先看看越南有大量充電站在說呢:不要在那裡吹呢
華而不實
低价倾销玩死自己，发生在各行各业上，从摩陀车到现在的能源电车，会有例外么？
我是上海金山区人 通过这次5.1我只想对岛内同胞说 大陆现在越来越多的年轻人在玩那种尽速摩托车 几乎没人再开以前那种代步用的摩托了
代步車你知道嗎…？
@@jacklee4804 看不懂 是指我有没有车么？
台灣摩托車當作代步車，就是平時市區上下班用，以方便、省油、好停車為主。另外有人買重機，就是當作興趣愛好，放假開出去兜風。
@@situn-chen 对的 所以什么地区需求什么车 作者只是用粗浅的数据 既没有说明 是否存在大陆摩托车在当地组装 也没说明大陆摩托是否有产业升级
台湾地区人民就是长期受这种所谓的自由实际无良的媒届 长期洗脑 所以这种自由真的有存在价值？
中国摩多不敢买、中国车、电器、电话却敢买
買電動機車沒有充電站呢:有個屁用呢
電商詐騙的更多