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"土豪"一詞應該改改,這些都是沙特的精英分子,具有完整的知識訓練,眼界廣闊.
中國高鐵一向是虧錢的,在沙特虧40億美刀,但能迎沙特對中國數人民幣的投資、開放、以及使用人民幣交易。中國高鐵在沙特是虧了,但其它方面整個中國卻賺了沙特更多的錢。中國高鐵在中國,因為低廉的票價 ,中國高鐵還是虧。但因低廉的票價人民出行更方便,而帶動延線各城市的發展。中國高鐵虧了,但中國各城市發展,人人收入成長了。中國高鐵虧了,但延線各城市全發展了。不要拿西方資本主義硬要中國高鐵賺錢,中國高鐵要賺錢提高票價人民坐不起時,各城市間的交易也斷落,不容易成長。中國高鐵是國營企業,中國下的是一盤棋,虧 一個中國高鐵而帶動全國城市發展。左手虧了錢,右手賺更多。拿右手賺的錢補左手虧的款又如何?
這和以前老蔣柴油一半價差不多。當初一般小車輛只能使用汽油,貨車公車只能使用柴油,半價。中油虧慘了,但台灣經濟起飛了。中油虧死了 ,但拿民間錢淹腳目的錢給中油補貼又如何?
所以说只有社会主义制度,中央集权才能推动这种长期战略规划项目。
@@hong13579我不太同意虧損的生意理論、難道不能損益平衡
@@ruthlin358 书呆子
@ruthlin358 沙特在中东啥地位,你以为最近几年中国在中东的地位变高靠谁在拉关系?这个是有政治目的的项目,不然中国哪来的面子让沙伊和解?
做生意的人都懂,我们都是看长远利益,而不是马上就得到的短期利益。因为我们做生意,要做一辈子的生意,要做到下一个世纪,只有,我们在做的过程中,学习到了新的经验,对将来的发展都是有很好的示范作用。做生意的人,不在乎,这一单我们赚了还是赔了,我们是要建立信任,有了信任,下回生意,钱,是可以永远赚不完的!
分析的透徹有理。
短视的人才看重一时得失,高铁走出去才能打出名气,争得名气又能打击其他国家高铁发展,长久来看是利大于弊。
對,長遠來說愈蝕得多愈好,千萬不能賺,賺便有損中國形象,有賺會令外國很生氣,中國外交關系全靠花錢,做冤大頭是必須的!
@@mancheonghoho 你的知识储备和眼界也就到这儿了,九漏鱼的水平,有空多读书,免得一开口就贻笑大方
@@user-rg1ix3in4p 有理可以反駁,講廢話無用。中國高鐵走出去是援助世界窮朋友,怎能賺窮朋友的錢,多麼有理,「命運共同體」,中國應該把全國財富和阿非拉國家平分才對,這才是「共富」,習帝實在不照顧窮朋友!看我教習帝做實事的水平多高!
這條鐵路中國承包硬體鐵軌,西班牙提供車廂,法國也涉入。
標題用土豪是不禮貌的應該改正!中國人要改變用語才能受人尊重!
在大陆,土豪在不同历史语境下意思不一样。几十年前指的是土豪劣绅,现在是一种对出手阔绰人士略带羡慕但绝非嫉妒的善意调侃。就像故意把别墅说成大别野,你要以为这是没文化,只能说是你不熟悉大陆最近十几二十年的通俗文化。
中國老是實惠他國,但知恩的國家少之又少,反而恩將仇報的國家居多
虽然表面亏了,但积累了大量的沙漠经验和技术,塞翁失马焉知非福
錢再賺還會有, 接受不同的經驗才可貴, 這次解決不了難題, 下次遇到有可能就知道怎麼做, 中國一直在給自己機會, 非常感動 !
哎😑,標題党⋯搏取眼球👀,短話長說,始終沒有解惑⋯⋯震惊什麼?
哈哈,同感。我是来看震惊的, 不是来听废话的。
同感,所以我把这频道Blocked了
5:14 说了!是没想像那样奢侈。
這種建設工法太短視維護管理費用相對高成本回收遙遙無期
中國好棒!🎉🎉🎉
如何計成本!計得虧損?
中國花了40億除了買到經驗還得到錢無法購買的經驗、口碑與信任!
201年是哪年?
中東人,去買餸都搭飛機.
祖国万岁
中東人要會中文的話一定很生氣😡 (土豪 )土豪個個都是高學歷!!應該改叫富豪或者尊重的口吻、
👍
只有中国高铁可以,中国过年高铁春运人数都是上亿人迁徙……其他国家没有这个调度经验的。
本来不错的内容, 有什么必要用这种愚蠢的标题?
心疼那亏损的40亿元,沙特太抠门了。
別看 標題黨 浪費時間
“虧損40億”?誰買單?
從其他政治方面如發展一带一路及改用人民幣作石油结算,這龎大得益你識計数嗎? 别挑撥離間,国内人民都懂,除了你-因你是国外人!
亏就是亏了,找出一大堆不成理由的理由。
口水多茶
解說員真敢說中國的技術世界第一 那請問一下 幾年前不是有出過事情嗎 怎麼說是世界第一呢
中国虽然出过事故,但成功之路总是会经历挫折,吸取教训后,中国高铁越来越好,不信的话可以自己体验一下,到处比较一下。
标题很低级
视频做的太差了。就像官宣一样。
感觉是标题党
標題党⋯搏取眼球,
影片描述太累贅
冤大头还自嗨
长远来看还是获利的
你节目太夸张
十分钟的视频,九分钟的废话!
市场决策
又是胡扯
文不对题
胡扯
一派胡言
吹牛吹到天花板,2009年中國高鐵在那?
根據百度:中國第一條高鐵是秦沈客運專線,於1999年8月16日建造,2003年10月12日開始營運。 雖然京津城際鐵路於2008年8月1日開通,並且是第一條時速達到350公里的高鐵線路,但它並非公認的中國第一條高鐵。
回家毫華,非在公衆交通系統!
靠北義川👺👺👺👹👹👹🥰🥰🥰🥳🥳🥳😎😎😎
这张嘴就像火车的轨不停的唠叨 废话一大堆
冤大头的事少做。
2b,骗我流量和时间
不知所云👎🏽👎🏽,不再浪費時間在這種低劣的非主流頻道了
廢話真多
太啰嗦了
文不对题!
"土豪"一詞應該改改,這些都是沙特的精英分子,具有完整的知識訓練,眼界廣闊.
中國高鐵一向是虧錢的,在沙特虧40億美刀,但能迎沙特對中國數人民幣的投資、開放、以及使用人民幣交易。中國高鐵在沙特是虧了,但其它方面整個中國卻賺了沙特更多的錢。
中國高鐵在中國,因為低廉的票價 ,中國高鐵還是虧。但因低廉的票價人民出行更方便,而帶動延線各城市的發展。中國高鐵虧了,但中國各城市發展,人人收入成長了。中國高鐵虧了,但延線各城市全發展了。
不要拿西方資本主義硬要中國高鐵賺錢,中國高鐵要賺錢提高票價人民坐不起時,各城市間的交易也斷落,不容易成長。
中國高鐵是國營企業,中國下的是一盤棋,虧 一個中國高鐵而帶動全國城市發展。
左手虧了錢,右手賺更多。拿右手賺的錢補左手虧的款又如何?
這和以前老蔣柴油一半價差不多。當初一般小車輛只能使用汽油,貨車公車只能使用柴油,半價。
中油虧慘了,但台灣經濟起飛了。
中油虧死了 ,但拿民間錢淹腳目的錢給中油補貼又如何?
所以说只有社会主义制度,中央集权才能推动这种长期战略规划项目。
@@hong13579我不太同意虧損的生意理論、難道不能損益平衡
@@ruthlin358 书呆子
@ruthlin358 沙特在中东啥地位,你以为最近几年中国在中东的地位变高靠谁在拉关系?这个是有政治目的的项目,不然中国哪来的面子让沙伊和解?
做生意的人都懂,我们都是看长远利益,而不是马上就得到的短期利益。因为我们做生意,要做一辈子的生意,要做到下一个世纪,只有,我们在做的过程中,学习到了新的经验,对将来的发展都是有很好的示范作用。做生意的人,不在乎,这一单我们赚了还是赔了,我们是要建立信任,有了信任,下回生意,钱,是可以永远赚不完的!
分析的透徹有理。
短视的人才看重一时得失,高铁走出去才能打出名气,争得名气又能打击其他国家高铁发展,长久来看是利大于弊。
對,長遠來說愈蝕得多愈好,千萬不能賺,賺便有損中國形象,有賺會令外國很生氣,中國外交關系全靠花錢,做冤大頭是必須的!
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@@user-rg1ix3in4p 有理可以反駁,講廢話無用。中國高鐵走出去是援助世界窮朋友,怎能賺窮朋友的錢,多麼有理,
「命運共同體」,中國應該把全國財富和阿非拉國家平分才對,這才是「共富」,習帝實在不照顧窮朋友!看我教習帝
做實事的水平多高!
這條鐵路中國承包硬體鐵軌,西班牙提供車廂,法國也涉入。
標題用土豪是不禮貌的應該改正!中國人要改變用語才能受人尊重!
在大陆,土豪在不同历史语境下意思不一样。几十年前指的是土豪劣绅,现在是一种对出手阔绰人士略带羡慕但绝非嫉妒的善意调侃。就像故意把别墅说成大别野,你要以为这是没文化,只能说是你不熟悉大陆最近十几二十年的通俗文化。
中國老是實惠他國,但知恩的國家少之又少,反而恩將仇報的國家居多
虽然表面亏了,但积累了大量的沙漠经验和技术,塞翁失马焉知非福
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哎😑,標題党⋯搏取眼球👀,短話長說,始終沒有解惑⋯⋯震惊什麼?
哈哈,同感。我是来看震惊的, 不是来听废话的。
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中國花了40億除了買到經驗還得到錢無法購買的經驗、口碑與信任!
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中東人,去買餸都搭飛機.
祖国万岁
中東人要會中文的話一定很生氣😡 (土豪 )土豪個個都是高學歷!!應該改叫富豪或者尊重的口吻、
👍
只有中国高铁可以,中国过年高铁春运人数都是上亿人迁徙……其他国家没有这个调度经验的。
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亏就是亏了,找出一大堆不成理由的理由。
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中国虽然出过事故,但成功之路总是会经历挫折,吸取教训后,中国高铁越来越好,不信的话可以自己体验一下,到处比较一下。
标题很低级
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文不对题
胡扯
一派胡言
吹牛吹到天花板,2009年中國高鐵在那?
根據百度:中國第一條高鐵是秦沈客運專線,於1999年8月16日建造,2003年10月12日開始營運。 雖然京津城際鐵路於2008年8月1日開通,並且是第一條時速達到350公里的高鐵線路,但它並非公認的中國第一條高鐵。
回家毫華,非在公衆交通系統!
靠北義川👺👺👺👹👹👹🥰🥰🥰🥳🥳🥳😎😎😎
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文不对题!