Читаю комментарии и радуюсь, что людям зашел Монджаро. Со временем, все больше и больше покупателей будут отдавать предпочтение Китайцам, а мы, душнилы, сможем спокойно подбирать Б/У Немцев и Японцев.
Итак вставлю свои 5 копеек в сравнении Тиги и Монжаро. Как раз две недели назад сменил свою Тигу 2018 г. Sport line на Monjaro от ОД в зелёном цвете. Ну во первых сравнивать эти машины по управляемости просто нельзя, да и сделаны они под разную манеру езды. Тига это топ среди среднеценовых кроссоверов по управляемости, на нем можно прям хорошо поотжигать. Кстати мой сдал в трейд ин с пробегом 80 000, на машине вообще немного езжу. Monjaro нужно сравнивать с Sorento или Santa Fe но никак ни с Тигой. Лично мне по управляемости нравится больше Тигуан, но если вам нужен комфорт от езды то вам к Monjaro. Про качество материалов в Тиге по моей практике - на 65 000 перешивал руль т.к. сильно затерся и перешивал боковушки переднего сиденья водителя, они потрескались. По надёжности Тиги - ну тут как повезёт, Лично я ремонтировал мехатроник на 70 000 коробка DQ 500 и фары менял по гарантии т.к. потели изнутри, про хром я вообще молчу, сразу делайте антихром. И если нормально обслуживать Тигу у официального дилера в МСК в среднем в год машина обходилась со всеми поломками где то в 80 000 р. Лично мне сейчас под мой стиль вождения подходит Monjaro. Кстати смотрел VW Tayron ,но ценник в 6 миллион меня убил просто (в МСК цена в Авилоне такая). Если бы цена Тиги сейчас была 5 миллионов возможно опять купил бы его, но Monjaro мне обошёлся в 4,2 в топе от ОД, поэтому решил взять его. Шумка в Monjaro мягко скажем не очень, поэтому сразу сделал вибро и шумоизоляцию всего салона , плюс антикор днища машины включая труднодоступные места. В Monjaro нет Android Auto ,но данная проблема решается прошивкой и установкой скрытого wi fi модема. Поезжу годик на Monjaro и уже потом буду делать какие либо выводы. Всем хорошей дороги)))
Господи, Вы сделали очень большую ошибку. Поменять тигу спортлайн на зеленый монджаро. Примите мои искренние соболезнования. Я2 месяца назад поменял тигу спортлайн 2018 года на х5 2019 года и то первые 2 недели было не по себе , сейчас конечно привык. Но тигу на бомжару, нет я гтказываюсь это понимать
@@heatingsystems Почему вы не пишите с каким двигателем взяли машину, какой пробег, привезли из Германии или покупали с пробегом по РФ. Не написав это вообще непонятно что вы купили и купили ли вообще. Вполне возможно вы взяли ушатанный хлам под видом BMW. Ну а если вы взяли пятелетний BMW в более или менее хорошем состоянии поздравляю вас вы очень обеспеченный человек, т.к. BMW нужно очень хорошо обслуживать и ставить туда только оригинальные запчасти иначе это не BMW а не понятно что))) я вот BMW не могу себе позволить обслуживать. Вы прежде чем писать что то в вопросе разберитесь и годика два на ней отъездите а потом пишите что то. Как минимум настоятельно советую Кирилла Чернова посмотреть (@AvtoREVIZORRO) как правильно BMW обслуживать и сколько это стоит денег, а не краить деньги как обычно у нас любят покупаю немецкий премиум))) И в МСК почему то люди постепенно пересаживаются на Lixiang, ZEEKR или то же Voyah после тех же BMW, AUDI или Mercedes и горя не знают не с обслуживанием ни с запчастями. И я вам так скажу что немцы или японцы уже постепенно и по начинке и по технике начинают сильно проигрывать китайцам. У меня во дворе человек у которого водитель купил ZEEKR 9 продав Mersedec S класса 3 летний и с его слов очень доволен. Так что как то так. Хорошей дороги))))
@@ЛеонидИвайкин машину я взял с дизелем на 265 сил с подтвержденным пробегом 80 тыс. Из косяков был неработающий задний парктроник, который я починил за 12 тыс. Я согласен, что за 2 месяца владения этим bmw полной картины быть не может, но я то написал о другом. Своим сообщением я хотел сказать, что даже взяв бмв, машину более высокого класса у меня были смешанные чувства т.к. тигуан спортлайн даже на свои 180 сил для меня был идеален. Просто этот х5 это мечта детсва и появилась возможность выгодно продать тигуан и выгодно взять этот х5. Но поменять его на монджаро мне бы и в голову не пришло, а если бы это надо было сделать вынуждено, то наверное была бы депрессия.
@@ЛеонидИвайкин Х5 Дизель 265 сил с подтвержденным пробегом 80000 в очень хорошей комплектации (комфортные сиденья, лазерные фары, 360 обзор, все ассистенты, панорама). Я немного не о том писал. Я имел ввиду что даже взяв машину классом выше, первые 2 недели было не по себе т.к. к тигуану за 5 лет привык и он для меня даже для своих 180 сил был идеальным. Если пересесть с тигуана в монджаро, наверное впал бы в депрессию . Водитель на зикре будет доволен года 3, потом загрустит. Конечно, если машину на 3 года брать, то нормально. Только вот тигуана моего забарали за 3,04 это цена вышей рыночной, причем это был спортлайн всего 180 сил и без панорамы. А вот зикры и вованы и монджаро попробуй еще продай потом. У вас Вы говорите пробег был 80, зачем же менять было? Наверное это скорее Вы обеспеченый человек, я как бывший владелец тигуана никак не могу понять такого маневра. У меня было 94 тыс пробег и все в порядке было. Продал только потому что, х5 мечта детства и появился вариант по очень хорошей цене. Был только неработающий задний парктроник, который я починил за 12 тыс (перетерлись провода). А так за 2 месяца и 3 тыс км пока никаких косяков больше не выявил.
@@ЛеонидИвайкин не понимаю почему мой ответ удаляется. Отвечу вкратце. Я толтко хотел сказать, что даже вщяв машину классом выше было не очень первое время т.к. тигуан был идеальным. Если бы сел в монджаро, была бы депрессия
Выбор по машинам в России есть, и это уже радует! В наше время на первое место должен ставиться вопрос о ремонтопригодности... Здесь выбор очевиден- Фольцваген... Монжарик конечно очень интересный автомобиль. Но это обилие планшетов в салоне, и перепады температур в России особенно зимой явно аукнутся при эксплуатации... Да и запчасти будут дороже при более длительном сроке ожидания... Более прагматичный, думающий на три хода вперёд из этих двух машин выберет Фольц... Ну а кто любит глазами и у кого есть время на ожидание месяцами запчастей, на поездки к официалу и на скандалы по поводу выяснения гарантийного или не гарантийного ремонта выберет Монжарик! Всем удачи!
@@chemark23 Всё зависит от конкретного официального дилера и его желание вваливать свои средства на полный перечень запчастей по моделям на складе... Они это делают неохотно, фактически только на расходку для ТО... Ведь очень хорошо прокачанный склад при фактически новых и свежих авто, это неработающие деньги. Отсюда заказы узлов это очень длительное ожидание! Да ещё в большинстве случаев приходится бодаться с официалом за признание гарантийного случая. Так было всегда и так будет. А это я повторюсь время и нервы...
Я тоже сравнивал и выбрал тигуан немецкий. Сейчас у меня тигуан. Причины, ужасный контроль качества на конвейере, постоянно на каждой машине какой-то брак, не значительный и значительный, глюки у монджары достала. Качество тормозных дисков и колодок ужасное, дешман. У монджарика железо дешман, односторонее цинкование лкп китайское. У тигуана металл стандарт европейского автолиста с никелем, горячее цинкование, в швах соединения элементов кузова токопроводящий герметик. Катофорез у монджара ниже по качеству. У тигуана 12 лет от сквозной корозии, у монджаро только на лкп 5 лет. Гниют уже. У монджаро все очень дорогое и низкокачественное, у тигуана очень дешево и качественное дажеине родные щапча ти и их навалом. У тигуана диагностика Дилерского уровня есть у меня. У монджарика нет её, она у дилера онлайн. На дороге руль, крены настройка подвески у тигуана на уровне, монджарик мягковат при резком маневрировании крен, шум очень сильно отличается шумит монджарик. Салон у монджарика современен, но кожа резина, а у тигуана прекрасная кожа. На новом монджарике глушитель гниёт уже, у тигуана белый всегда. Глюки заехали то это не работает то другое. Пр шлось заряжать аккум у монджаро он бракованный. На зиму другой ставить и прописывать за башенные деньги у дилера.
В ДВС Монжаро, Тугелле и новом Атласе нет никаких чугунных гильз, они там тонкостенные стальные. Современные автопроизводители конструируют свои авто с определенным ресурсом в 250-300 т.км. И если они ставят ресурсную АКПП, то ДВС будет бумажным, равно как и наоборот. У концерна Джили отличные АКПП Айсин, классная платформа СМА, но ДВС одноразовый и неремонтопригодный. Изучайте матчасть внимательнее.
В каком современном двигателе на турбине малобьемном сейчас встретишь огромный ресурс ?) поэтому 350 ( как заверяет производитель .. Это нормальный средний показатель в 20+ годы) .. Это не 90ые и 00ые)
@@Алексей-к2р9т Из китайцев сейчас только у 2 авто есть ресурсные ДВС: Черри Тигг 7 про с 1.5 объёмом и Хавал Ф7 с 2.0. Потому что они чугунные. Туда хоть от трактора турбину ставь. Менять со временем нужно будет только навесное: ремни, ролики, и т.д.
Вроде норм смотрятся китайские авто, только меня смущает один аспект, почему грузоподъемность у всех этих китайцев просто смехотворна?! У Тугеллы например 300 кг. всего, это вообще как? У моей Октавии грузоподъёмность больше 600 кг.
Что тут сравнивать? Я взял тигуан L но в более дорогой комплектации flagship- матричные фары,магнитола Harman,салон еще лучше,вентиляция сидений. Монжаро даже не рассматривал- он во всем китайский😂
Ну это смешно 😂😂😂 Выкидываешь в тигу 300 к и она рулится и едет как самый заряженный макан. В Килиманджаро что не в кинь, как был телегой так и останется)))
Сам на чём ездишь эксперт на Жигули. Тига поедет, но не с этой коробкой, а тут за 300 только у тракториста. Открою тебе ещё одну тайну, на монджаро уже есть проги и едут очень не плохо. Говорю так, потому что хороший товарищ работает с немцами и его слова что именно монджаро очень интересный аппарат
Китайцев для нас сделали "интересными" только потому, что перекрыли кислород немцам и японцам в нашу страну. А вы и кинулись наперебой расхваливать свои купленые по заоблачным ценам рисовозки. Некоторые смотрю пошли дальше - с пеной у рта доказывают что их Тугелла едет как Х-6 или Порш Макан.)))) 40 лет назад в СССР ВАЗ- 2107 называли " русским Мерседесом" из-за решётки на радиаторе. Видимо нынешнее сравнение китайцев с немцами из той же серии) Повеселили ребятишки )))
Читаю комменты, сколько людей столько и мнений. Было в эксплуатации 2 Тигуана, один 16 года, 180 сил, бензин. Второй 18 года, дизель. Бензин продал в прошлом году в декабре (купил недвижку). Дизель поменял на Монжаро 3 дня назад. До этого брал китайца на 4 дня на длительный тест драйв. У китайца салон больше, комфортнее, панель передняя интереснее, плюшек разных в виде электронных помощников в разы больше чем на моих немцах. Расхода не боюсь, примерно как на бензиновом Тигуан. Дизелек конечно продавать было жалко, максимальная комплектация, минимальный расход (проехал как то 900 км на одном баке), пробег был 140 000 км. Но. Чем старше немец тем больше вложений. Перед продажей накрылась помпа хотя и менял ее на пробеге 100 000 км. Цена вопроса 30 000₽. Следующее ТО при пробеге 150 тысяч включает в себя замену масла в коробке, промывку радиаторов, замену тормозных дисков и еще разная мелочевка. По дефектовке ее это примерно 100 000₽. И это при условии что поставят не оригинальные запчасти. Одним словом, чем автомобиль старше, тем стоимость владения выше. Монджаро пока зашел. Смешно давать ему какую то оценку за три дня владения и 4 дня теста но выводы определенные сделать можно. Рулится отлично, валит замечательно, в салон тише чем в немцах. Поэтому говорить о том что он проигрывает в динамике и управляемости Тиграну не стоит. По комфорту так же Монжарик выигрывает у Тигуана, размер салона и багажника больше. По отзывам РЕАЛЬНЫХ владельцев и знакомых сотрудников автосалонов, глобальных проблем с Монжаро нет. Проблем с наличием запчастей так же нет. Поездим, посмотрим. 5 лет гарантии определенную уверенность в беспроблемной эксплуатации внушают. Резюмируя: альтернативы Монжаро в данный момент на замену Тиграну не нашел по соотношению цена-качество. Хотелось бы купить автомобиль из Европы классом выше Тигуана? Очень хочется. Но тратить на автомобиль ту же сумму денег как квартиру бизнес класса в центре города (Пермь) не хочется. Поэтому пока мой выбор китаец.
Детский сад какой-то. Замена масла в DSG и замена тормозных дисков с неоригиналами не может стоить 100К. Масло Febi стоит 1800 за литр (надо 6 л), тормозные диски Brembo - 7000 за 2 шт. Фильтр масляный DSG и мелочи всякие, причем оригинал - около 5 тысяч. Итого материалы около 30 тысяч. Работа стоит не 70К, например замена масла в DSG у бывших официалов VW (то есть цены достаточно высокие) - 7800 р. Просто нелепо вместо траты в несколько десятков тысяч тратить миллионы на новую машину (даже с учетом продажи старой), причем новая потребует тех же замен (они же не от возраста проводятся, а от пробега), и цены будут выше, так как з/ч на китайцев дороже. Естественно, хотеть купить новую машину вместо старой никто не запрещает, но к чему эти оправдания и расчеты, в которых логики нет как класса.
@@aleksfess8167 ну надо же ему как-то объяснить, почему он не можете себе позволить купить по параллельному импорту тигуан или кодиак в хорошей комплектации.
В общем лайфхак с драйв2. Китайцы, все поголовны, хер пойми что за жижу транспортировочную льют в муфту, редуктора и во все остальные всевозможные места тоже. В общем при нулевом ТО, не полениться и махнуть жижу на хорошую в муфте ии редукторах, то расход падает литра на полтора, по отзывам. Хз как это связано. Но работает массово, в том числе и на монжаро.
Шесть лет откатал на Тигуане (70 000 км) и поменял его в прошлом году на Монджаро (9000 км на данный момент). Могу сказать одно в плане комфорта и различных "плюшек" Тигуану до Монджаро далеко, а вот в плане надежности время покажет. С расходниками на Джили ни каких проблем нет, а по цене они примерно одинаковы. С ценами ТО на Тигуан совсем не согласен, у меня ТО 2 (5 лет назад) было 29 000 р., а ТО 4 (2 года назад) 34 000 р.,это все у официалов, и что сейчас цены упали? Не поверю!
Каких плюшек?😂таких как ручной корректор фар из 80-х годов, у тиги кстати матричные фары, и дешёвый пластиковый багажник без карпета? Это так по первой что вспомнил.Даже в тугелле побогаче .
@@ГригорийФонов-х3м, ну это бюджетный немец ... Поэтому тут 50 на 50. В Германии .. Это бюджетный авто . к примеру какой-нибудь бмв x5 и монжаро 😂 .. Вот тут разница огромная , а с тигуаном небольшая .
Чугунные гильзы только на китайских авто и кстати с гидрокомпенсаторами. А в Россию поставляются тонкие стальные гильзы и двигатель без гидрокомпенсаторов. Так что пробег российских манжаро будет 150 000, может чуть больше.
Это все + - одна серия моторов, там гильзы чугунные в алюминиевом блоке, на кулрее разбивали блок, смотрели гильзы. И уже прошли 250+ проблем нет (кулрей, атлас про) в такси
@@СидоровАлександр-щ4яа что тебе не нравится?) ты это слово привык применять только к водительскому месту и удобству управления кнопками и рычагами?)) Это слово не только здесь применяется 😂
Для меня тигуан топ ,экономичный качественный для города отличный комфорт на высоте управляемость классная .Манжаро и близко не стоит про всем параметрам
Пересел с тигуана на монджаро, свет головной просто адовое гавно после топовых фар тигуана. Ну Мультимедия подглючивает с карплеем есть приколы. Обивка багажника это вообще тихий ужас , царапается от малейшего прикосновения.
Бюджет был 4 ляма, выбирал между этими двумя авто. Тигран который 220 сил (единственный нормальный) оказался низкий, жесткий и тесный внутри. Вот и всё. Для карликов норм будет ) ну и кому багажник не нужен )
Знаю многих кто перешел с тигуана на монжаро. И никого кто бы с монжаро пересел на тигуан. По надежности наверное тигуан лучше, люс тигуан можно чипануть, он лучше рулится. Во всем остальном монжаро скорее всего победит, плавность хода, мягкость подвески, больше места, шумка.
Бред не неси. Монджаро ещё наверное и 2 года не продаётся,какие нахрен "обратно никто не перешёл с Монжаро на Тигуан"? Тигуаны (2 поколение) уже 8 лет продаются,и не будь 24.02.2022, то никто бы сейчас не сравнивал китайские подделки с планшетиками во всю торпеду с настоящими машинами,у которых есть душа.
@@chemark23 с выводами ты подожди ещё,слишком рано делать такие выводы,эти китайские подделки только что вышли на рынок,им до немцев,как до китайской границы,про тех мы все давно знаем,они чего-то доказали,ваш новоиспечённый китайский планшетик пока ещё ровным счетом НИЧЕГО! Ещё раз,не будь известных последних событий, мы бы сейчас не сравнивали эти несравнимые вещи!
@@ГригорийФонов-х3м, это ты бред не неси. Кто то говорит "это не вольво технически ".. "Стоило бы других денег ".. Вот такие как ты .. А я приведу 100 процентный пример, что это Вольво технически .. До февраля 22 года , когда были официальные дилеры вольво. Джили тугелла стоила новая 2.6-2.8 млн руб , а с таким же бензиновым двигателем вольво xc-40 стоила 3.3-3.7 ( в зависимости от комплектации ) ... Ну и вот тебе ответ.. Никакие не в 2 раза и не 3 ... Как тут многие выдумывают .. А просто процентов на 25-30 дороже за европейский премиальный шильдик, другую безопаснгсть ( наверное), другие настройки, другие более качественные материалы в салоне и другой кузов и все. Вот за это ты раньше платил 25-30 больше, чем за тугеллу . а технически они абсолютно ! Идентичны. Даже двигатели и коробки производят на одном заводе с разной маркировкой . ... Монжаро так же нормальный авто и тот же Тигуан если и лучше то только на совсем малость и не более того. В Германии это сверхбюджетный авто этот Тигуан). Как лада Веста у нас .. Даже не так .. Как лада Ларгус . и Джили нормальные авто за свои деньги , как и Фольксваген но не более того
@@Алексей-к2р9т Тигуан это относительно бюджетный авто,но не преувеличивай,не сверхбюджетный за +- 50ооо баксов,у Фольксваген есть более бюджетные модели,Поло,Т-рок,Таос и много других. Джили это Китай,что это Вольво,не совсем так,не думаю что Вольво стоит на 50% дороже только за шильдик. А Фольксваген он и а Африке Фольксваген!
К сожалению большинство Джили таковы. Какая цена такое и качество. Так же самый большой минус это цена и дилеры. Большинство забивают на проблемы и приходится прям мозги ебать им чтобы решили. А представительство ради рекламы сидит и ничего не делает. У меня АКПП на 30к умерла и пришлось писать жалобы, заявление на осмотр после каждой проверки и т.д. так что я проще куплю либо другую марку либо б.у но это у меня такая история. Так же эти чаты Джили мусор в котором только положительные отзывы, а на негатив либо игнор либо бан. Так что проблемы решать приходится либо кто с группы отдельно напишет и поможет либо самому искать по интернету даже в том же китайском форуме.
Видимо это сравнение сделано для того, чтобы знатно подогреть пуканы как китаяводам так и вагодрочерам. Каждый хвалит свое болото. Как по мне нет смысла никому ничего доказывать, купил тачку, нравится она тебе, катайся и получай удовольствие и похер на мнение окружающих.
Ну и что. Тигуан в германии сверхбюджетный авто считается. Как , впрочем и Джили монжаро в Китае . это у нас маркетологи вам в уши ссут , что Фольксваген и Джили это .. "Премиальные " авто .. 😂 . нормальные авто , но не более того . Тигуан - табуретка , если серьёзно . мондаро комфортнее гораздо . материалы салона +- одинаковы.. Надежность ... Джили надёжней ( вот так вот .. Если брать последние 5 -8 лет и сравнивать не монжаро , а тугеллу и вольво , xc-40 с тиуганами ). Эргономика лучше у немца , управляемость лучше у немца .. Ликвидность сейчас +- одинаковая в РФ и на вторичке , кстати! Они одинаково примерно теряют .. Так что . в общем примерно 50 на 50. И это бюджетные авто в германии и Китае .. Не забываем это )
@@Алексей-к2р9т в я разве сказал что это премиум сегмент )? Я и сказал что фольц на которого дро…. Т и кричат что это чуть ли не самая лучшая машина на земле , я сказал что это дешевая шляпа ! Что вы и подтвердили ! А сравнивая две дешевые машины тигуан и Монджаро то Монджаро гораздо лучше во-первых больше во вторых комфортней , в третьих оснащение гораздо лучше , а по надежности плюс минус они одинаковы !
Бмв х3 на голову выше тигуана , а китайское дерьмо впринципи не имеет место быть сравнивать с такими авто, с лада Веста сравнивайте плюс минус однохуйственно только Веста чинится и продаётся а отличии от пробников китайских
Я 5 лет отъездил на x5 g05 и обзавелся li9 и монжаро. x3 вообще г..но полное за свои деньги, даже говорить об этом нечего. Внутри скудная, бедная, нет пневмы. Получше тигуана, но сути не меняет. Монжаро хотя бы свои 4 млн стоит.
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Читаю комментарии и радуюсь, что людям зашел Монджаро. Со временем, все больше и больше покупателей будут отдавать предпочтение Китайцам, а мы, душнилы, сможем спокойно подбирать Б/У Немцев и Японцев.
Это не сравнение, это реклама Джили.
Итак вставлю свои 5 копеек в сравнении Тиги и Монжаро. Как раз две недели назад сменил свою Тигу 2018 г. Sport line на Monjaro от ОД в зелёном цвете. Ну во первых сравнивать эти машины по управляемости просто нельзя, да и сделаны они под разную манеру езды. Тига это топ среди среднеценовых кроссоверов по управляемости, на нем можно прям хорошо поотжигать. Кстати мой сдал в трейд ин с пробегом 80 000, на машине вообще немного езжу. Monjaro нужно сравнивать с Sorento или Santa Fe но никак ни с Тигой. Лично мне по управляемости нравится больше Тигуан, но если вам нужен комфорт от езды то вам к Monjaro. Про качество материалов в Тиге по моей практике - на 65 000 перешивал руль т.к. сильно затерся и перешивал боковушки переднего сиденья водителя, они потрескались. По надёжности Тиги - ну тут как повезёт, Лично я ремонтировал мехатроник на 70 000 коробка DQ 500 и фары менял по гарантии т.к. потели изнутри, про хром я вообще молчу, сразу делайте антихром. И если нормально обслуживать Тигу у официального дилера в МСК в среднем в год машина обходилась со всеми поломками где то в 80 000 р. Лично мне сейчас под мой стиль вождения подходит Monjaro. Кстати смотрел VW Tayron ,но ценник в 6 миллион меня убил просто (в МСК цена в Авилоне такая). Если бы цена Тиги сейчас была 5 миллионов возможно опять купил бы его, но Monjaro мне обошёлся в 4,2 в топе от ОД, поэтому решил взять его. Шумка в Monjaro мягко скажем не очень, поэтому сразу сделал вибро и шумоизоляцию всего салона , плюс антикор днища машины включая труднодоступные места. В Monjaro нет Android Auto ,но данная проблема решается прошивкой и установкой скрытого wi fi модема. Поезжу годик на Monjaro и уже потом буду делать какие либо выводы. Всем хорошей дороги)))
Господи, Вы сделали очень большую ошибку. Поменять тигу спортлайн на зеленый монджаро. Примите мои искренние соболезнования. Я2 месяца назад поменял тигу спортлайн 2018 года на х5 2019 года и то первые 2 недели было не по себе , сейчас конечно привык. Но тигу на бомжару, нет я гтказываюсь это понимать
@@heatingsystems Почему вы не пишите с каким двигателем взяли машину, какой пробег, привезли из Германии или покупали с пробегом по РФ. Не написав это вообще непонятно что вы купили и купили ли вообще. Вполне возможно вы взяли ушатанный хлам под видом BMW. Ну а если вы взяли пятелетний BMW в более или менее хорошем состоянии поздравляю вас вы очень обеспеченный человек, т.к. BMW нужно очень хорошо обслуживать и ставить туда только оригинальные запчасти иначе это не BMW а не понятно что))) я вот BMW не могу себе позволить обслуживать. Вы прежде чем писать что то в вопросе разберитесь и годика два на ней отъездите а потом пишите что то. Как минимум настоятельно советую Кирилла Чернова посмотреть (@AvtoREVIZORRO) как правильно BMW обслуживать и сколько это стоит денег, а не краить деньги как обычно у нас любят покупаю немецкий премиум))) И в МСК почему то люди постепенно пересаживаются на Lixiang, ZEEKR или то же Voyah после тех же BMW, AUDI или Mercedes и горя не знают не с обслуживанием ни с запчастями. И я вам так скажу что немцы или японцы уже постепенно и по начинке и по технике начинают сильно проигрывать китайцам. У меня во дворе человек у которого водитель купил ZEEKR 9 продав Mersedec S класса 3 летний и с его слов очень доволен. Так что как то так. Хорошей дороги))))
@@ЛеонидИвайкин машину я взял с дизелем на 265 сил с подтвержденным пробегом 80 тыс. Из косяков был неработающий задний парктроник, который я починил за 12 тыс. Я согласен, что за 2 месяца владения этим bmw полной картины быть не может, но я то написал о другом. Своим сообщением я хотел сказать, что даже взяв бмв, машину более высокого класса у меня были смешанные чувства т.к. тигуан спортлайн даже на свои 180 сил для меня был идеален. Просто этот х5 это мечта детсва и появилась возможность выгодно продать тигуан и выгодно взять этот х5. Но поменять его на монджаро мне бы и в голову не пришло, а если бы это надо было сделать вынуждено, то наверное была бы депрессия.
@@ЛеонидИвайкин Х5 Дизель 265 сил с подтвержденным пробегом 80000 в очень хорошей комплектации (комфортные сиденья, лазерные фары, 360 обзор, все ассистенты, панорама). Я немного не о том писал. Я имел ввиду что даже взяв машину классом выше, первые 2 недели было не по себе т.к. к тигуану за 5 лет привык и он для меня даже для своих 180 сил был идеальным. Если пересесть с тигуана в монджаро, наверное впал бы в депрессию . Водитель на зикре будет доволен года 3, потом загрустит. Конечно, если машину на 3 года брать, то нормально. Только вот тигуана моего забарали за 3,04 это цена вышей рыночной, причем это был спортлайн всего 180 сил и без панорамы. А вот зикры и вованы и монджаро попробуй еще продай потом. У вас Вы говорите пробег был 80, зачем же менять было? Наверное это скорее Вы обеспеченый человек, я как бывший владелец тигуана никак не могу понять такого маневра. У меня было 94 тыс пробег и все в порядке было. Продал только потому что, х5 мечта детства и появился вариант по очень хорошей цене. Был только неработающий задний парктроник, который я починил за 12 тыс (перетерлись провода). А так за 2 месяца и 3 тыс км пока никаких косяков больше не выявил.
@@ЛеонидИвайкин не понимаю почему мой ответ удаляется. Отвечу вкратце. Я толтко хотел сказать, что даже вщяв машину классом выше было не очень первое время т.к. тигуан был идеальным. Если бы сел в монджаро, была бы депрессия
Выбор по машинам в России есть, и это уже радует! В наше время на первое место должен ставиться вопрос о ремонтопригодности... Здесь выбор очевиден- Фольцваген... Монжарик конечно очень интересный автомобиль. Но это обилие планшетов в салоне, и перепады температур в России особенно зимой явно аукнутся при эксплуатации... Да и запчасти будут дороже при более длительном сроке ожидания... Более прагматичный, думающий на три хода вперёд из этих двух машин выберет Фольц... Ну а кто любит глазами и у кого есть время на ожидание месяцами запчастей, на поездки к официалу и на скандалы по поводу выяснения гарантийного или не гарантийного ремонта выберет Монжарик! Всем удачи!
Судя по тугеллам, которые за 4 года в РФ накатали 150к проблем особых нет. В том числе у официалов большинство деталей в наличии.
@@chemark23 Всё зависит от конкретного официального дилера и его желание вваливать свои средства на полный перечень запчастей по моделям на складе... Они это делают неохотно, фактически только на расходку для ТО... Ведь очень хорошо прокачанный склад при фактически новых и свежих авто, это неработающие деньги. Отсюда заказы узлов это очень длительное ожидание! Да ещё в большинстве случаев приходится бодаться с официалом за признание гарантийного случая. Так было всегда и так будет. А это я повторюсь время и нервы...
@@chemark23 Кто эти ездюки не слезающие со своих Тугелл и наезжающие по 40 тыс км в год? 🤣🤣🤣
@@alexdiver9809 я тоже 30-40 тыс в год проезжаю. Много путешествую.
@@ГалинаМизирова дилеру всё равно, ему всё компенсирует китайский завод
я за Тигуан . Нет нечего лучше немецких машин .
🙏
жертва маркетинга🤣🤣🤣🤣
Толкни свою версию
Ваг это вещь
Не смущает цена с разницей в лям+
Я тоже сравнивал и выбрал тигуан немецкий. Сейчас у меня тигуан.
Причины, ужасный контроль качества на конвейере, постоянно на каждой машине какой-то брак, не значительный и значительный, глюки у монджары достала.
Качество тормозных дисков и колодок ужасное, дешман. У монджарика железо дешман, односторонее цинкование лкп китайское. У тигуана металл стандарт европейского автолиста с никелем, горячее цинкование, в швах соединения элементов кузова токопроводящий герметик. Катофорез у монджара ниже по качеству. У тигуана 12 лет от сквозной корозии, у монджаро только на лкп 5 лет. Гниют уже.
У монджаро все очень дорогое и низкокачественное, у тигуана очень дешево и качественное дажеине родные щапча ти и их навалом.
У тигуана диагностика Дилерского уровня есть у меня. У монджарика нет её, она у дилера онлайн.
На дороге руль, крены настройка подвески у тигуана на уровне, монджарик мягковат при резком маневрировании крен, шум очень сильно отличается шумит монджарик.
Салон у монджарика современен, но кожа резина, а у тигуана прекрасная кожа.
На новом монджарике глушитель гниёт уже, у тигуана белый всегда.
Глюки заехали то это не работает то другое. Пр шлось заряжать аккум у монджаро он бракованный. На зиму другой ставить и прописывать за башенные деньги у дилера.
В ДВС Монжаро, Тугелле и новом Атласе нет никаких чугунных гильз, они там тонкостенные стальные.
Современные автопроизводители конструируют свои авто с определенным ресурсом в 250-300 т.км. И если они ставят ресурсную АКПП, то ДВС будет бумажным, равно как и наоборот.
У концерна Джили отличные АКПП Айсин, классная платформа СМА, но ДВС одноразовый и неремонтопригодный. Изучайте матчасть внимательнее.
В каком современном двигателе на турбине малобьемном сейчас встретишь огромный ресурс ?) поэтому 350 ( как заверяет производитель .. Это нормальный средний показатель в 20+ годы) .. Это не 90ые и 00ые)
@@Алексей-к2р9т Из китайцев сейчас только у 2 авто есть ресурсные ДВС: Черри Тигг 7 про с 1.5 объёмом и Хавал Ф7 с 2.0.
Потому что они чугунные. Туда хоть от трактора турбину ставь. Менять со временем нужно будет только навесное: ремни, ролики, и т.д.
Ролик с цены надо было начинать. Что бы у людей не возникало незбыточных надежд.
Что тут сравнивать монджаро больше тигуан лучше
И в 2 раза дороже, хотя объективно никто сказать не может чем лучше, просто потому что ваг😂
@@prorokvsevihniy2695 вот согласен. Тигуан в топе 7 лямов, дичь просто, ладно бы туарег. Так что монджаро рвет просто этот "святой ваг"
@@prorokvsevihniy2695 Чего дороже. Совсем на чуточку.
Тигуан R line Long, 220 лс
Покупаю за 4.990.000
Вопрос цены конечно важен. Тигуан если бы стоил 3 млн и не было бы монджаро дешевле, то был бы предпочтительнее.
3 посмотрите на цены он от 5 до 5.7 млн.
Вроде норм смотрятся китайские авто, только меня смущает один аспект, почему грузоподъемность у всех этих китайцев просто смехотворна?! У Тугеллы например 300 кг. всего, это вообще как? У моей Октавии грузоподъёмность больше 600 кг.
Что тут сравнивать? Я взял тигуан L но в более дорогой комплектации flagship- матричные фары,магнитола Harman,салон еще лучше,вентиляция сидений. Монжаро даже не рассматривал- он во всем китайский😂
Вы сравнивает не сравнимое
Ну это смешно 😂😂😂
Выкидываешь в тигу 300 к и она рулится и едет как самый заряженный макан.
В Килиманджаро что не в кинь, как был телегой так и останется)))
Сам на чём ездишь эксперт на Жигули. Тига поедет, но не с этой коробкой, а тут за 300 только у тракториста. Открою тебе ещё одну тайну, на монджаро уже есть проги и едут очень не плохо. Говорю так, потому что хороший товарищ работает с немцами и его слова что именно монджаро очень интересный аппарат
@@ДмитрийМожет-ъ7жкуда едет??)))) уж с тиг 220 ей не тягаться😂
Китайцев для нас сделали "интересными" только потому, что перекрыли кислород немцам и японцам в нашу страну.
А вы и кинулись наперебой расхваливать свои купленые по заоблачным ценам рисовозки. Некоторые смотрю пошли дальше - с пеной у рта доказывают что их Тугелла едет как Х-6 или Порш Макан.))))
40 лет назад в СССР ВАЗ- 2107 называли " русским Мерседесом" из-за решётки на радиаторе.
Видимо нынешнее сравнение китайцев с немцами из той же серии)
Повеселили ребятишки )))
@@ДмитрийМожет-ъ7жпочему эксперт Жигули?)) у меня тигуан на 470 сил
@@ДмитрийКалита-ц9м приснился тугуан на 470 сил)))))
Читаю комменты, сколько людей столько и мнений. Было в эксплуатации 2 Тигуана, один 16 года, 180 сил, бензин. Второй 18 года, дизель. Бензин продал в прошлом году в декабре (купил недвижку). Дизель поменял на Монжаро 3 дня назад. До этого брал китайца на 4 дня на длительный тест драйв. У китайца салон больше, комфортнее, панель передняя интереснее, плюшек разных в виде электронных помощников в разы больше чем на моих немцах. Расхода не боюсь, примерно как на бензиновом Тигуан. Дизелек конечно продавать было жалко, максимальная комплектация, минимальный расход (проехал как то 900 км на одном баке), пробег был 140 000 км. Но. Чем старше немец тем больше вложений. Перед продажей накрылась помпа хотя и менял ее на пробеге 100 000 км. Цена вопроса 30 000₽. Следующее ТО при пробеге 150 тысяч включает в себя замену масла в коробке, промывку радиаторов, замену тормозных дисков и еще разная мелочевка. По дефектовке ее это примерно 100 000₽. И это при условии что поставят не оригинальные запчасти. Одним словом, чем автомобиль старше, тем стоимость владения выше. Монджаро пока зашел. Смешно давать ему какую то оценку за три дня владения и 4 дня теста но выводы определенные сделать можно. Рулится отлично, валит замечательно, в салон тише чем в немцах. Поэтому говорить о том что он проигрывает в динамике и управляемости Тиграну не стоит. По комфорту так же Монжарик выигрывает у Тигуана, размер салона и багажника больше. По отзывам РЕАЛЬНЫХ владельцев и знакомых сотрудников автосалонов, глобальных проблем с Монжаро нет. Проблем с наличием запчастей так же нет. Поездим, посмотрим. 5 лет гарантии определенную уверенность в беспроблемной эксплуатации внушают. Резюмируя: альтернативы Монжаро в данный момент на замену Тиграну не нашел по соотношению цена-качество. Хотелось бы купить автомобиль из Европы классом выше Тигуана? Очень хочется. Но тратить на автомобиль ту же сумму денег как квартиру бизнес класса в центре города (Пермь) не хочется. Поэтому пока мой выбор китаец.
Детский сад какой-то. Замена масла в DSG и замена тормозных дисков с неоригиналами не может стоить 100К. Масло Febi стоит 1800 за литр (надо 6 л), тормозные диски Brembo - 7000 за 2 шт. Фильтр масляный DSG и мелочи всякие, причем оригинал - около 5 тысяч. Итого материалы около 30 тысяч. Работа стоит не 70К, например замена масла в DSG у бывших официалов VW (то есть цены достаточно высокие) - 7800 р.
Просто нелепо вместо траты в несколько десятков тысяч тратить миллионы на новую машину (даже с учетом продажи старой), причем новая потребует тех же замен (они же не от возраста проводятся, а от пробега), и цены будут выше, так как з/ч на китайцев дороже.
Естественно, хотеть купить новую машину вместо старой никто не запрещает, но к чему эти оправдания и расчеты, в которых логики нет как класса.
Не гони! Монджаро хавает в среднем 12 литров на сотню. Мой Тигуан в 7.5 в среднем укладывается.
@@aleksfess8167 ну надо же ему как-то объяснить, почему он не можете себе позволить купить по параллельному импорту тигуан или кодиак в хорошей комплектации.
Новый тигуан вышел вот теперь сравни
В общем лайфхак с драйв2. Китайцы, все поголовны, хер пойми что за жижу транспортировочную льют в муфту, редуктора и во все остальные всевозможные места тоже. В общем при нулевом ТО, не полениться и махнуть жижу на хорошую в муфте ии редукторах, то расход падает литра на полтора, по отзывам. Хз как это связано. Но работает массово, в том числе и на монжаро.
Однозначно Тигушка
Скок тига-то такая стоит?
после слов, что у монжаро адаптивные фары, выключил. Пацанчик абсолютный профан, никаких адаптивов в монжаро отродясь не было.
Где я это сказал?
@@takeoffmazhenkovна 1:15
@@vladj прошу прощения, оговорился, но дальше я сразу сказал, что они с ручным корректором, то есть адаптацию не имеют))
Шесть лет откатал на Тигуане (70 000 км) и поменял его в прошлом году на Монджаро (9000 км на данный момент). Могу сказать одно в плане комфорта и различных "плюшек" Тигуану до Монджаро далеко, а вот в плане надежности время покажет. С расходниками на Джили ни каких проблем нет, а по цене они примерно одинаковы. С ценами ТО на Тигуан совсем не согласен, у меня ТО 2 (5 лет назад) было 29 000 р., а ТО 4 (2 года назад) 34 000 р.,это все у официалов, и что сейчас цены упали? Не поверю!
Тигуан 220лс был
Масла поменяй на монжарике в халдекс и редукторах, там вообще смешно сделали, есть только заливная пробка у агрегатов
Каких плюшек?😂таких как ручной корректор фар из 80-х годов, у тиги кстати матричные фары, и дешёвый пластиковый багажник без карпета? Это так по первой что вспомнил.Даже в тугелле побогаче .
@@АндрейКривнюк Да, в полном фарше + несколько доп опций, без R line обвеса.
@@ee-qt4kg Смешной комент, ты для меня ни чего нового не открыл. У тебя были эти машины чтобы сравнивать?
Обе машинки достойные и четкие ❤
При равных условиях взял бы Тигуан. А так конечно Монджаро
не взял бы))) тигуан даже не карог, а карог уже уступает Монжаро)))
Как может китаец быть "при прочих равных"? Конечно же немец будет и должен быть заметно дороже.
@@ГригорийФонов-х3м, ну это бюджетный немец ... Поэтому тут 50 на 50. В Германии .. Это бюджетный авто . к примеру какой-нибудь бмв x5 и монжаро 😂 .. Вот тут разница огромная , а с тигуаном небольшая .
@@Алексей-к2р9т с x5 g05 разница существенная, но все равно монжаро хорош для 4 млн (владел x5). Если сравнивать с тигуаном, то монжаро на голову выше
Ты думаешь нет проблем у мрнджаро . Почитай чё там с электроникой блоками мониторами
В дижке монжары стальные гильзы вроде, там чугуна вообще нет
Как можно сравнивать несравниваемое?! Молоко или кефир? Кислое или соленье? Бензин или дизель? Которого нет у китайцев?
Ну за 4 их купить эо надо еще постараться, везде еще лям накидывай сверху
Я б 8Промакс новый взял, в 4 ляма он бы вписался
Чугунные гильзы только на китайских авто и кстати с гидрокомпенсаторами. А в Россию поставляются тонкие стальные гильзы и двигатель без гидрокомпенсаторов. Так что пробег российских манжаро будет 150 000, может чуть больше.
Это все + - одна серия моторов, там гильзы чугунные в алюминиевом блоке, на кулрее разбивали блок, смотрели гильзы.
И уже прошли 250+ проблем нет (кулрей, атлас про) в такси
Зачем платить за гольф тигуан, когда можно ездить на примиуеме по материалам за 4ляма. Где бы только денег взять!
У каждого блогера сейчас любой автомобиль из Китая это Премиум!
за 30к будет подогрев заднего дивана, конечно же без стекла, без руля, тогда зачем говорить цену 1 опции
Эргономика подвески... это топ 😂
Разберитесь сначала, потом пишите
Специально пересмотрел, 14:16 минута
..чёткий руль эргономичная подвеска...
Уметь надо косяки свои признавать.
@@СидоровАлександр-щ4яа что тебе не нравится?) ты это слово привык применять только к водительскому месту и удобству управления кнопками и рычагами?))
Это слово не только здесь применяется 😂
Вместо гильз в блоке Монжаро,напыление....
Браво! … всех переплюнул по знанию конструкции двигателя
Вся прелесть Китая была только в цене. Теперь эта прелесть исчезла
Проблема этого тигуана в урезанной коробке и в том что эта версия Лонг, не нужен вам такой немец, да и китаец тоже
Что за чушь, Тигуан на 180 сил всегда полноприводный, свет у монжаро не адаптивный. Чепуха какая то, после этого можно дальше не смотреть.
Поменял дизель Santa Fe нa Mongaro езжу третий месяц и радуюсь Корея сильно отстала
Через неделю меняю Соренто Прайм дизель на Монжаро.
Так вы сравниваете новое со старым. Новые санта и палисад нормально держат конкуренцию.
Для меня тигуан топ ,экономичный качественный для города отличный комфорт на высоте управляемость классная .Манжаро и близко не стоит про всем параметрам
Что ты несёшь???😂
Бред!!!!
Владею Моджаро уже пол года покупал после Камри 70 на много лучше чем Камри во всём
Сравни ещё манжаро с вестой.
Пересел с тигуана на монджаро, свет головной просто адовое гавно после топовых фар тигуана. Ну Мультимедия подглючивает с карплеем есть приколы. Обивка багажника это вообще тихий ужас , царапается от малейшего прикосновения.
по моему мнению лучше тигуана с дизелем вообще ничего нет.
А ГДЕ "ШУМКА" (УТЕПЛИТЕЛЬ) КАПОТА
Подождём еще пару лет. Южнокарейцы тоже не сразу стали отличными.
Тигуан на рынке новый, а у вас в россии всё старьё, модели 2016г сравниваете с китайщиной.😂
А сам откуда пишешь? Не тебя ли ТЦК ищет?
Конечно монджаро, тига рядом не стоит даже))
Конечно Тигуан лучше
В этом выборе- только Тигуан!
Разве это сравнимо? Тигуан всем все давно доказал ,а вот китайское ведерко…..
Я за Монджаро - _-
Бюджет был 4 ляма, выбирал между этими двумя авто. Тигран который 220 сил (единственный нормальный) оказался низкий, жесткий и тесный внутри. Вот и всё. Для карликов норм будет ) ну и кому багажник не нужен )
Новый тигуан вышел, теперь сравнни
@@эгоистикмира уже
@@takeoffmazhenkov спасибо
Вопрос?? А разве не 381я стоит??? И китайские 220сил едут как 180 настоящие!!!
А кстати да, шумка и высота подвески критичные. Тигуан конкурент мазде сх5, спортаджу и тюссону) монджаро больше и комфортнее
Знаю многих кто перешел с тигуана на монжаро. И никого кто бы с монжаро пересел на тигуан. По надежности наверное тигуан лучше, люс тигуан можно чипануть, он лучше рулится. Во всем остальном монжаро скорее всего победит, плавность хода, мягкость подвески, больше места, шумка.
Бред не неси. Монджаро ещё наверное и 2 года не продаётся,какие нахрен "обратно никто не перешёл с Монжаро на Тигуан"? Тигуаны (2 поколение) уже 8 лет продаются,и не будь 24.02.2022, то никто бы сейчас не сравнивал китайские подделки с планшетиками во всю торпеду с настоящими машинами,у которых есть душа.
@@ГригорийФонов-х3м у каждого своё мнение. По мне монжаро на уровень выше тигуана.
@@chemark23 с выводами ты подожди ещё,слишком рано делать такие выводы,эти китайские подделки только что вышли на рынок,им до немцев,как до китайской границы,про тех мы все давно знаем,они чего-то доказали,ваш новоиспечённый китайский планшетик пока ещё ровным счетом НИЧЕГО!
Ещё раз,не будь известных последних событий, мы бы сейчас не сравнивали эти несравнимые вещи!
@@ГригорийФонов-х3м, это ты бред не неси. Кто то говорит "это не вольво технически ".. "Стоило бы других денег ".. Вот такие как ты .. А я приведу 100 процентный пример, что это Вольво технически .. До февраля 22 года , когда были официальные дилеры вольво. Джили тугелла стоила новая 2.6-2.8 млн руб , а с таким же бензиновым двигателем вольво xc-40 стоила 3.3-3.7 ( в зависимости от комплектации ) ... Ну и вот тебе ответ.. Никакие не в 2 раза и не 3 ... Как тут многие выдумывают .. А просто процентов на 25-30 дороже за европейский премиальный шильдик, другую безопаснгсть ( наверное), другие настройки, другие более качественные материалы в салоне и другой кузов и все. Вот за это ты раньше платил 25-30 больше, чем за тугеллу
. а технически они абсолютно ! Идентичны. Даже двигатели и коробки производят на одном заводе с разной маркировкой . ... Монжаро так же нормальный авто и тот же Тигуан если и лучше то только на совсем малость и не более того. В Германии это сверхбюджетный авто этот Тигуан). Как лада Веста у нас .. Даже не так .. Как лада Ларгус . и Джили нормальные авто за свои деньги , как и Фольксваген но не более того
@@Алексей-к2р9т Тигуан это относительно бюджетный авто,но не преувеличивай,не сверхбюджетный за +- 50ооо баксов,у Фольксваген есть более бюджетные модели,Поло,Т-рок,Таос и много других.
Джили это Китай,что это Вольво,не совсем так,не думаю что Вольво стоит на 50% дороже только за шильдик. А Фольксваген он и а Африке Фольксваген!
Что бы понять качество монджаро, стоит почитать, какая грузоподъёмность и что нельзя буксировать ни сзади ни спереди, вот и думайте
ЕСЛИ ЕВРОПЕЙСКИЕ МАШИНЫ СОБИРАЮТСЯ В КИТАЕ, ЗНАЧИТ ОНИ И ЕСТЬ КИТАЙЦЫ.
Сколько можно машины с китайскими планшетами на колесах сравнивать?
Привет земляк
Нашли что сравнивать🤦🤦🤦🤦
Китаец лучше только по цене
Конечно Тигуан.
Конечно монжаро
Звук хрень
Монжаро интереснее выглядит. Особенно в изумрудном цвете.
ты девочкА)))))))) ИНТЕРЕСНЕЕ ВЫГЛЯДИТ ОРУ
По-моему здесь все очевидно,Тигуан это неплохая бюджетная повозка,монжара китайский некачественный хлам!
К сожалению большинство Джили таковы. Какая цена такое и качество. Так же самый большой минус это цена и дилеры. Большинство забивают на проблемы и приходится прям мозги ебать им чтобы решили. А представительство ради рекламы сидит и ничего не делает. У меня АКПП на 30к умерла и пришлось писать жалобы, заявление на осмотр после каждой проверки и т.д. так что я проще куплю либо другую марку либо б.у но это у меня такая история. Так же эти чаты Джили мусор в котором только положительные отзывы, а на негатив либо игнор либо бан. Так что проблемы решать приходится либо кто с группы отдельно напишет и поможет либо самому искать по интернету даже в том же китайском форуме.
Тигуан маленький не комфортный женский автомобильчик, а монжаро уже большой и солидный авто
@@РусланСабиров-ю3ч иногда лучше меньше но качественнее чем много но говна!
на 30 000 у вас умер айсин 8-ми ступка?????вы или врёте или вы первый у кого умер охеренно надёжный коробас на таком пробеге
@@IGOR777RUSУ меня атлас.
Я бы взял Монджаро, после 3х вагов подряд. Хватит это ломучее говно оплачивать.
Я лучше Рав4 возьму китайской сборки.
Он не оцинкованный, сгниет
@@РусланСабиров-ю3ча есть официальная информация?
Шкода кодиак китайской сборки будет интереснее 😉😎🖐 полностью оцинкован , собран чётко говорят, не хуже Чешской сборки
@@Timur_575 он на 1 лям дороже монжаро (если покупать у ОД) и без гарантии) И там лучше только мотор, который можно чипануть, больше + нет
Видимо это сравнение сделано для того, чтобы знатно подогреть пуканы как китаяводам так и вагодрочерам. Каждый хвалит свое болото.
Как по мне нет смысла никому ничего доказывать, купил тачку, нравится она тебе, катайся и получай удовольствие и похер на мнение окружающих.
Тигуан выглядит будто бомж вариант
Тигуан устарел на вид
Сравнил жопу с пальцем
чел жизни не видел обзоры на тачки делает
) чел подрасти потом попробуй уйти в ютуб
Имею в семье Тигуан и Монджаро ! После Монджаро в тигуан не нагой шляпа немецкая дешевая !
Дурик, сразу видно, что ты в Тиге и не сидел))
Сказочный ...😂
Ну и что. Тигуан в германии сверхбюджетный авто считается. Как , впрочем и Джили монжаро в Китае . это у нас маркетологи вам в уши ссут , что Фольксваген и Джили это .. "Премиальные " авто .. 😂 . нормальные авто , но не более того . Тигуан - табуретка , если серьёзно . мондаро комфортнее гораздо . материалы салона +- одинаковы.. Надежность ... Джили надёжней ( вот так вот .. Если брать последние 5 -8 лет и сравнивать не монжаро , а тугеллу и вольво , xc-40 с тиуганами ). Эргономика лучше у немца , управляемость лучше у немца .. Ликвидность сейчас +- одинаковая в РФ и на вторичке , кстати! Они одинаково примерно теряют .. Так что
. в общем примерно 50 на 50. И это бюджетные авто в германии и Китае .. Не забываем это )
@@Алексей-к2р9т для Европы Тигуан это не бюджетный авто я вам скажу, вы ценник на него видели? Не каждый позволить его может.
@@Алексей-к2р9т в я разве сказал что это премиум сегмент )? Я и сказал что фольц на которого дро…. Т и кричат что это чуть ли не самая лучшая машина на земле , я сказал что это дешевая шляпа ! Что вы и подтвердили ! А сравнивая две дешевые машины тигуан и Монджаро то Монджаро гораздо лучше во-первых больше во вторых комфортней , в третьих оснащение гораздо лучше , а по надежности плюс минус они одинаковы !
Тига допотопная и дешманская. Из этих двух лучше Монжаро
Бмв х3 на голову выше тигуана , а китайское дерьмо впринципи не имеет место быть сравнивать с такими авто, с лада Веста сравнивайте плюс минус однохуйственно только Веста чинится и продаётся а отличии от пробников китайских
Я 5 лет отъездил на x5 g05 и обзавелся li9 и монжаро. x3 вообще г..но полное за свои деньги, даже говорить об этом нечего. Внутри скудная, бедная, нет пневмы. Получше тигуана, но сути не меняет. Монжаро хотя бы свои 4 млн стоит.
@@chemark23 Браво 👏 пересесть с х5 на монжаро и на кончиный ли 9 , ваш рост в автопроме ушёл на дно
@@Зелем-и3и 1. Я езжу на чем нравится. 2. li 9 это отличный автомобиль 3. x5 рестайлинг не понравился 4. Захочу пересяду