WHAT HAPPENS WHEN YOU LEAN?
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- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2017
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Cioè dopo 5 anni di ingegneria, arriva Naska e mi apre un mondo come mai nessuno 😂😂!! Grazie e continua così!!!
SPETTACOLO!
Una chicca da non sottovalutare, ecco spiegato perché nelle curve larghe esco sempre a limitatore. Sei forte 💪🏼💪🏼
Questo video fa capire soprattutto quanto olio di gomito, dedizione e passione mettono questi piloti per essere arrivati a questi livelli, Rispetto! Corretta spiegazione, un particolare molto importante se vai forte.. grande Alberto per il canale e quello che fai 👍
No vabbeh, Pazzesco! Non avevo mai fatto caso a questa cosa! adesso vedrò gli onboard con occhi diversi, anzi... SENTIRò gli onboard con orecchie diverse xD!
Video perfetto anche sul piano della spiegazione e dell'illustrazione, OTTIMO lavoro Albe!
Buona giornata! :D
Sei veramente veramente un grande, certo da oggi il nostro orecchio sarà diverso, e perchè no anche il modo di guidare e di sentire la moto, il modo di usarla e sfruttarla. Grande Alberto!
ti seguo e ti apprezzo, sono molto interessato alla tecnica sia di guida che di motore ed elettronica, e con questo video mi hai davvero stupito e incuriosito! Tra l'altro molto bravo nella spiegazione tecnica! Grazie :-)
Complimenti Naska per la passione e l'entusiasmo che ci metti per spiegare le cose, soprattutto queste finezze, sei un grandeeeeee!!!
Bel video continua così. Spiegazione perfetta e nn noiosa. La mia prof di latino si sognerebbe di spiegare così
Grande Alberto, ti seguo da poco ma mi sono guardato già quasi tutti i tuoi video tutorial e devo dire che i tuoi consigli sono SUPER UTILI! Grazie.
Da sempre fai video incredibili... Si vede la tua passione per i motori, e si percepisce anche da come riesci a trasmettere la passione a tutti noi. Grandissimo!
È vero, guardo tutti i tuoi video ma stupidamente non ero iscritto. Fa paura come parli, parli col cuore, la passione. Ce vorrebbero di più di TH-camrs così
Grandissimo!
impossibile nn essere iscritti al tuo canale....sei il nico cereghini di quando ero piccolo,,ora ho una kawa z750 e mi sei davvero di aiuto e cultura in genere...grazieeeeeeee
I think I've read about this in Twist of the Grip but this video brings a nice and detailed explanatin. Thanks Alberto!
Sei un grande! Hai spiegato tutto con una semplicità e chiarezza fenomenali! Grande
,continua così!
Grande Naska!
Ho sempre sentito la differenza dei giri in curva ma non mi sono mai chiesto il perché del fenomeno..
Ottima spiegazione con annesse illustrazioni!!!
Bellissimi questi video tecnici!!! spiegati molto semplicemente e apprezzabili sia dai veterani che dai neofiti!! grande albi
Complimenti per il video e per la chiarezza quando spieghi le cose...anche per un motociclista neofita come me che a 40 anni mi sono messo su una 600rr ...iscritto al canale appena finito di guardarlo!😉
Finezza di spiegazione di quello che accade in piega. Complimenti Naska
Ma sei un grande che figata!! Grazie mille davvero!!! Mai avrei pensato a questa cosa, ecco perché quando acceleravo da piegato la moto prendeva subito giri e la valvola di scarico(ho un cr 125 Motard) si apriva prima del normale!!!
Grandissimo veramente continua così!!!
Sei un grande zio, grazie della perla. Questa è una di quelle cose che ti cambia il modo di vedere le moto
Bravo Alberto, un concetto spiegato davvero bene. Ti volevo fare i complimenti per come parli a tutti noi appassionati. Manca una "guida tecnica" che aiuti i motociclisti appassionati di "guida". Ai miei tempi dovevi comprare libri molto noiosi, e sperimentare personalmente ciò che leggevi..... Complimenti ancora, spero un giorno di incontrarti personalmente. Antonio S.
Figata di video! All'inizio nn ero molto convinto ma poi con la chicca della telemetria mi sono ricreduto.. dai, mi iscrivo!
Per quel che mi riguarda, ISCRITTO DA SEMPRE. Come sempre gran bel video albi, spiegazione eccellente e... Che figata non lo sapevo ahahah
Avevo fatto caso al fenomeno già sul 50ino... ma non mi ero dato una spiegazione... dopo 27 anni l'ho capito. grazie a te!!
Io quando piego cado
ahahahahah
Ahahahhahahahahaha
😂
Sei in grande non avevo fatto caso a questo particolare quando andrò in moto domani ascolterò i giri in maniera diversa grande naska
Ecco perché adoro il tuo canale pur non correndo ma usando la moto per turismo... Video Top
grande naska.. bravo che l'hai spiegato. spesso quando spiego questo fenomeno la gente non capisce subito anzi mi guardano strano. A vallelunga se ne ha un esempio lampante prima del curvone, le marce salgono di brutto, mentre nel rettilineo posteriore che è piu lungo a momenti non si arriva nemmeno in 5 marcia... ciao alberto grande continua cosi
Naska fallo il video sulla tua storia mi interesserebbe molto ascoltarla, sei un grande aspetto il tuo video in bocca al lupo per tutto🙂
Bel video complimenti!!
Bravo bravo...sintetico, preciso e di facile interpretazione.
Vedevo ogni tanto i tuoi video, ma dopo questo, like e iscrizione meritata, sei un vero. ✌🏻
Thanks for the videos! English subs really help a non Italian speaker like me (but I am picking up a bit just by watching your videos).
Interessantissimo! Vogliamo altri video così!
Raoul Da Pozzo Belen film porno
Grande Naska, complimenti per il video lo hai spiegato in maniera perfetta, continua così, ti auguro il meglio
Grande! Spiegazione che capirebbe chiunque quindi ottima!
Sei un grande davvero non ho parole credimi per descrivere te e la passione che hai per le moto si vede anche dagli occhi come parli ecc... bravo bravo veramente continua così 😉😉✌👍👌
e' proprio vero che c'e' sempre da imparare...e dopo questa kikka ti sei meritato un'iscrizione in piu'....
Io non ho mai girato in pista ma in tutta sincerità ho seguito per anni le gare e avevo notato sta cosa vedendo (sentendo) le onboard camera, ma onestamente non sapevo e non mi ero mai chiesto il perché dell'aumento dei giri nella percorrenza di curve come quelle dell'esempio. Pensavo di essere io fuori di testa e non avevo nemmeno mai fatto notare la cosa a nessuno per paura di sentirmi dire che ero scemo che era impossibile, ma in tutto questo mai mi sarei immaginato quale fosse la motivazione, ottimo video e l'hai spiegato benissimo!!!
Quello che nel piegare si andava più veloci lo sapevo, xo la tua spiegazione con i video on Board è bellissima, Grande Alberto 👍🏻👍🏻👍🏻
Cazzo quando hai fatto il discorso dell'iscriversi io tra me e me ho detto:" beh io sono iscritto " poi guardo e mi accorgo che non ero iscritto ma che mi arrivano comunque le notifiche e allora mi sono iscritto subito
Tommaso Zucconelli idem preciso ahahaah iscritto
Sei davvero un grande,mi hai migliorato la serata con questa chicca,chissa se ti potrò vedere all'eicma venerdi 10,sei un idolo continua cosi!
Il video è molto chiaro complimenti, ma dai commenti capisco che in realtà ci sono tanti possessori di moto che si credono “motociclisti”.bravo naska complimenti sempre 😉👍
Non so se ringraziarti od odiarti perché adesso guiderò intrippatissimo su sta cosa e sentendomi un impedito cronico 😂😂😂 sei un grande continua così!
Sono stato a misano nel curvone a vedere la moto gp dove i giri schizzano quasi a mandare fuorigiri il motore. È incredibile non pensavo fosse per questo motivo, sei un grande, ottima osservazione.
Complimenti Alberto, stai realizzando dei video che nessuno aveva mai fatto prima.... sei Innovativo !
Chi lo Riguarda nel 2019?😂
Io
Sono un po in ritardo
Aspettiamo trepidanti chi lo vede ne 2020...
@@francescof7232 eccomi ah ah ah
Anche ora
video stupendo , eccoti la spiegazione fisica :
la velocità di rotazione della ruota ( dipendente dalla trasmissione quindi anche dal numero di giri del motore ) è uguale al rapporto fra la velocità di avanzamento della moto e il raggio della ruota (W=v/r)
quando si va in piega , il raggio diminuisce , ma visto che la velocità di avanzamento della moto rimane costante , aumenterà la velocità di rotazione della ruota (W) e quindi del motore
Sei un grande. Scommetto che pochissimi motociclisti non professionisti sanno questa cosa. Io facevo parte della fetta grossa della percentuale fino a pochi minuti fa! LOL!!
May I shift up during corner?? I was learned, Im NOT shift during cornering. Thx for answer.
Grande Alberto.....ci stai aprendo un mondo....una nuova visuale!! ;)))))
Buena información de aprendizaje. Gracias por tus videos. 👍🏻
Questi video didattici sono uno spettacolo!! Bravo!!!
Ci avevo fatto caso e perciò mi ero informato, utilissimo sapere come sfruttare questa chicca!!! Bravo Naska!😎✊🏻👍🏻
Ma che figata. Sempre chiaro ed interessante. Bravo!
Pazzesco! Adesso vado subito a rivedermi tutti i miei on board! Complimenti come sempre!
Ringrazio il mio professore di fisica per averci spiegato questo fenomeno in seconda superiore! Complimenti anche a te per la precisione
varia il rapporto meccanico , ma che spettacolooooo .. grande Naska ... naska for president!!!
Davvero una bella curiosità alla quale avevo fatto caso a orecchio e a polso ma non a occhio diciamo. Ti ammiro 🔝🏍
Spettacolo! Grandissimo Alberto. Gran bel video!
Grande. Da profano avevo notato la cosa nei vari onboard del mugello che hai pubblicato, alle biondetti è bellissimo come suonano quelli che vanno forte. Complimenti per i contenuti che metti su youtube.
Un saluto.
Ammetto che anche io non me ne ero accorto, grazie Alberto!!! sei un grande continua così :-)
Se farò il pilota voglio Naska come capo squadra! Sei un grandissimo, ti stimo.
Grazie mille per questa perla. Sei veramente un grande
Complimenti per i video, davvero ottimi in tutto e per tutto grande Alberto!!
oggi grazie a te ho imparato questa cosa interessantissima, gli onboard non saranno mai più come prima!
Sei un grande ad aver realizzato questo canale! !! Tutto ciò è spettacolare!
Grandissima figata..non ne sapevo nulla, grazie...!!
Grandissimo, non avevo mai fatto caso a questa cosa!! Sempre al top albe!!
I am racing enthusiast from India. I love your videos and able to learn a lot from your videos.
Grande! non sono un motociclista perchè la moto non ce l ho ma seguo la MotoGP la Superbike e quando capita le folli corse su strada..! sapevo di questo aumento di giri perchè si sente propio ma non credevo affatto fosse dovuto dall'angolo dello pneumatico che essendo piu corto appunto, la ruota copie piu giri.
mi hai illuminato! ;)
Naska come Alberto Angela.
Dispensatore di verità.
Unico.
Lo sapevo!! L’ho letto nel libro twist of the wrist che consiglio a tutti! Un altro esempio che viene fatto nel libro è la curva 1 a Philip Island. Arrivano al curvone a pieno gas per cui usano dei rapporti in modo tale che in rettilineo non si arriva al limitatore altrimenti entrando in curva il motore va fuori giri. Complimenti per il video comunque! 👍
Sei veramente un grande, ci metti una passione ammirevole, complimenti davvero, non è da tutti, continua così!
Per colpa tua ora dovrò rivedere le mie pistate di nuovo 😂
Bel video, molto interessante senza essere noioso, non ti smentisci mai 👍
PS: mi creo altri 20k account youtube solo per iscrivermi al canale e conoscere la tua storia
ahahahahah vai!!! aspetto 20K iscrizioni dai tuoi nuovi account.
Monarchi1
Monarchi2
Monarchi3
.....
Monarchi19999
Monarchi20000
Alberto Naska ahahahah
Fermo il video dopo 50 secondi.... Mi hai fatto riflettere... Perché guardo quasi tutti i tuoi video e non sono iscritto? Hai un iscritto in più
Non ci avevo mai pensato. Sei un grande Naska!
Bel video tecnico Naska!!🔝
Grazie per un altra informazione molto interessante. Potrei riassumere dicendo semplicemente che l'inerzia della moto trascina la ruota posteriore che riducendo il suo diametro in piega è costretta a rotolare più velocemente.
Mi hai aperto un mondo☺coplimenti per i tuoi video!
Ottimo video molto utile. continua così Albi !! ;-)
Grande come sempre .. sopratutto sulla piega a destra e come tenere il polso sul gas..il mio è ricostruito, quindi non lo piego quasi più in su e 30º in giù, ma proverò
Spettacolo questa cosa non la sapevo proprio sei un genio!!! Continua così
E' la prima volta che mi iscrivo ad un canale e ti clicco un like! Bravo
Wow Grande Alberto.. hai risposto ad un aspetto che avevo notato da tempo sugli on board anche in motogp.. e mi chiedevo quale fosse il vantaggio. Sei il numero 1 voglio incontrarti, quando ricapiti a vallelunga?
Non me ne ero mai accorto! Complimenti per la qualità dei tuoi contenuti
Complimenti Alberto riesci a estrapolare in video molto interessante da una cosa che può sembrare assolutamente banale, nemmeno io lo sapevo 💪💪
Fenomeno che si sente bene negli onboard del TT, dove percorrono km col gas in pieno, e i giri salgono e scendono proprio come spieghi tu 👍
Tanta robba!!! Spettacolare la tua spiegazione
Come sempre ottimi video...grazie Albe. Cmq fare il curvone Misano a gas aperto è una figata pazzesca, lo dovrebbe raccomandare la mutua.
Oh comunque io non lo sapevo, che spettacolo !
Gran bei contenuti, bravo Alberto !!!
Questo video mi ha cambiato la vita!! 😀😀 Tanti applausi!!
Ok.
Mi hai conquistato.
E dire che mi fa fastidio chi mi chiede l'iscrizione.
Ottima analisi.
Ottimo lavoro!!
anche io non sopporto quelli che chiedono il mi piace o l'iscrizione , ottimo video nonostante
Great video Alberto,so that's why the pro's short shift in corners
Thank you Alberto!!! Subs from Malaysia 🇲🇾
Video fantastico.. grazie mille! 🙏🏻
Estupendo! Fabuloso. Gracias
Sei un grande! Ottimi video e argomenti ineccepibili
Grande!! Non ci avevo mai fatto caso :( Grazie :) Sempre n°1.
Ciao Alberto, complimenti davvero per questo video!! Riesci ad spiegare concetti di fisica e meccanica senza essere noioso. In più, coi tuoi consigli pratici posso migliorare ulteriormente alla guida. A questo punto, la domanda ed il titolo del video è: "Cosa succede quando tu, Alberto, (S)pieghi? Succede che ci si diverte un sacco!! :-)
2023 800000 iscritti!
Minchia
Ero tra i 27 mila.
Ho creduto in te, ci sei,
Sono fico quanto te! Ma te di più! 😂
Grazie Alberto per avermi fatto passare tempo in leggerezza nel Motor sport che amo.
Io ti adoro per il modo leggero e speciale che ti contraddistingue a me piacciono le cose facili, e le difficili ti le fai facili!
Sei un fico
Grazie