Moçada como é um canal puramente técnico voltado a motores diesel e tem todo esse trabalho ( de forma gratuita) e dedicação de nos mostrar detalhadamente cada veículo e suas particularidades, não custa nada dar um joinha e se possível compartilhar, isso ajuda na visibilidade e crescimento do canal. Nada mais justo nós aqui contribuir com a dedicação do professor. Abraço pra todos que gosyaram e vamos contribuir 🖒🖒🖒🖒
Quando eu era criança eu viajava bastante de ônibus cm minha família entre Bahia e SP,sempre que a gente fazia as paradas nos postos e restaurantes eu ia lá onde ficava os caminhões pra ficar observando,me lembro mto bem do volvo Edc,ele era o que eu mais gostava,achava ele lindo demais,lembro até hoje de um dourado que eu vi numa dessas paradas,nossa era lindo demais MDS
Sou mercedeiro mas esse bicudinho da Volvo tem um lugar reservado no meu coração, top demais XD
6 ปีที่แล้ว +1
Vídeo altamente TÉCNICO, lógico, sem abrir mão da simplicidade. Oque para nós, apreciadores desse universo, prezamos. Parabéns tbm ao CINEGRAFISTA que faz a parte dele sem cobrar os louros. Sem ironia.
Que máquina!!! Se um dia eu ganhar na loteria, vou comprar um desses só pra passeio. Quando era criança, na década de 90, eu admirava muito esses volvos edc e pensava se um dia teria um desses. Quanta informação de qualidade, me lembra meu saudoso avô, que era também muito inteligente e mandava muito de motores a diesel. Ganhou o like e a inscrição.
Um dos caminhões que mim deixou mais apaixonado pela profissão antes de mim tornar caminhoneiro. É o EDC 360 Gold top demais um amigo trabalhava com um vermelho lindo
Trabalhei na CIBI aqui em Taubaté -sp, lá era fábrica de balão de betoneira e bomba de concreto,em 96 ,vi chegar alguns volvo edc 320 6x4 zero quilômetro, muito bom o vídeo.
Só uma informação para acrescentar: o primeiro caminhão com algum sistema eletrônico fabricado no Brasil é o Volvo EDC lançado em 1996. Mas o primeiro caminhão, na verdade o primeiro veículo diesel com motor eletrônico, e não era semieletrônico como o EDC, era 100% eletrônico, foi o Volvo FH 12 que chegou aqui em 1993 importado da Suécia. Inclusive com injeção eletrônico e comando de válvulas no cabeçote, coisa que só se via em carro pequeno. Ele passou 4 anos sendo vendido importado, e só foi nacionalizado em 1998, mas como foi vendido, podemos dizer que ele foi o primeiro. Inclusive ainda podemos ver alguns FH 12 eletrônicos ano 94, 95 rodando por aí.
geraldo v04 aqueles primeiros FH com o farol quadrado ainda rsrs! Acho aquele caminhão bonito pra caramba! Nem sabia que tinha deles bom por aqui em 93
Clayton Pires De Araujo eu, particularmente, não acho tão bonitos, mas eles chegaram aqui em novembro de 1993 e rapidamente começaram a ser vendidos. Esses 1993/1994 vinham somente na cor vermelha, e o ruim é que sua manutenção só era feita na Volvo de Curitiba, pois necessitavam da máquina de diagnósticos por serem eletrônicos, logo não eram uma boa pedida na época. Eu mesmo vi um no começo do ano de 1996 carregado de carvão ensacado num baú, pneus 1100-22 padrão da época. Era do próprio motorista que trazia industrializados do Sudeste para o Nordeste, e na volta teve que levar essa carga de carvão ensacado. Ele disse que tinha comprado 0 km em 1994 e que até aquele momento não havia tido problemas, mas que estava "rezando" pra que nada acontecesse, pois senão o prejuízo ia ser grande. kkkkk Já hoje em dia, um amigo de uma pequena construtora tem um 1995 branco, com terceiro eixo instalado, e puxando material de constrição na caçamba LS.
geraldo v04 década de 80 já se tinha os Detroit 6V92 8V92 biturbos e 100% eletrônicos. E sobre esse FH, é uma bomba, não foi tropicalizado, e com certeza se você ver um 93 94... Tem a mecânica completamente modificada.
Realmente não conheço muito dos motores Detroit, e não sabia que eles já eram eletrônicos na década de 80. Agora quanto aos primeiros FH importados, não tenho conhecimento deles darem muito problema, mas também não conheço muito gente que tem ou já teve. Sei desse autônomo com quem conversei há muitos anos atrás. Mas esse conhecido que tem uma pequena construtora tem um 1995 e a única alteração dele é o terceiro eixo, já que ele vinha toco de fábrica. Não lembro dele falar que dava tanto problema assim.
@@geraldov0439 mais uma vez te encontro nos comentários de caminhão kkkkk brincadeira a parte, esses fh importados foram rejeitados como também foram os primeiros Scania série 4, o Scania 114 tinha praticamente o mesmo motor do 113 mas naquela época os "mecânicos" não tinham conhecimento na área diesel eletrónico e descartava na qualquer caminhão Scania série 4 achando que se tratava de eletrónicos, foi assim também com os MB 1938 bicudo, a negada não tinha experiência e já saia queimando qualquer caminhão eletrónico, os anos se passaram e muitos mecânicos passaram a fazem cursos de injeção diesel eletrónico, vim em um dos vídeos do Alencar o Claudinho de tabuleiro do norte falando dos cursos que tomou.
Boa noite amigo seus vídeos são muito bons ,excelente explicações; hj eu arrumei minha van graças a sua explicação sobre a válvula selenoide da bomba injetora, vlw e obrigado pelos belos vídeos
na minha cidade Araçatuba tem uma usina e tinha uma frota Grande só com volvo edc Gold...os brutos puxavam quatro julietas cada um...esse bruto tem força pra caramba
6 ปีที่แล้ว +2
Eu tbm TINHA a dúvida do "bug leve/pesado". Mais um vídeo excelente. Obrigado!
Esse é um dos caminhões mais bonitos que eu acho, muito forte hein.....acho muito legal a cara que vc faz, pessoal vamos dar uma voltinha.... kkkkkkkkkkkk, para quem gosta de mecânica ou gosta de dirigir parece que é sempre a primeira vez na vida. Parabéns pelo trabalho!! Abraço!!!
Parabéns pelo vídeo! Sou entusiasta e amante das máquinas a diesel! Canal muito bacana mesmo,conteúdo interessante, sem firulas, papo furado e enrolação! forte abraço!
Estava ansioso pra ver um Volvo no canal. Na minha cidade a Klabin tinha vários desses puxando madeira na julieta,mas eram dos modelos 93/94,antes da versão EDC.
Sobre o pistão da caçamba uma vez me falaram que aquele braço que vc falou que chamam de papagaio também serve para diminuir a força do pistão, quem souber e puder dar mais uma força mandam ar pra galera, afinal aprender nunca é demais, valeu pelos seus vídeos são muito show.
aqui no MS, conhecemos como "leque" . Ele diminui muito o esforço do pistão bem como os "pinos e orelhas" do "giro" da caçamba (aqueles dois pinos trazeiros da caçamba). Há quem diga que tambem melhora a estabilidade onde se bascula "meio torto" .
@@flavioluizv.eleuterio6917 falo com a propiedade de quem possui um N10 faixa preta 1988 ,300 CV 6X2 tambem caçamba. Se observar a posição dos pistões de ação indireta (esse modelo aí) e comparar com outro de ação direta vai perceber que este modelo do vídeo os pistões estão mais ao centro do chassis enquanto os de ação direta (sem estabilizador) estão mais na parte trazeira do chassis , o esforço é muito maior . Em outras palavras tente imaginar levantar a caçamba pela frente e depois levantar pelo meio
Parabéns pelos vídeos! Parabéns por todo conhecimento acumulado! Parabéns pela didática dos vídeos explicando aos mais leigos que admiram caminhões, os detalhes técnicos. Excelente!
Putaqueopariu !!! Esse vídeo ficou fantástico , show de bola !! Mais do que merecido o like e compartilhamento. Parabéns pelo canal e por ser um ótimo professor de motores a diesel .. 👏👏👏
Eu não sei foi o melhor... Kkkk também sou igual a vc, professor!!! Quando não sei, já falo rasgado... Vamos lá, vou falar o que imagino que possa ser... L - é o modelo da cabine. Cabine baixa (low) H - modelo de cabine alta (high) FH 12 - cabine avançada(bicudo), teto alto com motor de 12 litros... 😁😁 Deus abençoe grandemente!!! Gosto muito dos seus vídeos e da forma que vc dirige, da harmonia entre vc e a máquina!!! É isso que vc passa pra gente, grande abraço... Sucesso!!!🤝🤜🤛🔧🔩
Em 98 peguei um desses traçado zero ele novo era igual a um carro de passeio vinha com ar condicionado rádio regulagem no volante.era um caminhão muito gostoso para trabalhar e a descarga do silencioso de fabrica não escutava barulho algum.
Trabalhei como montador na Volvo e percebi que os caminhões fabricados até 1998 eram mais reforçados. Depois disso ficaram mais frágeis. Dava uma tristeza montar aqueles tubos plásticos no chassis sabendo que iriam ser quebrados na primeira cana de açúcar ou de milho que subisse por baixo do caminhão.
É o que sempre falo. Os caminhões estão ficando mais potentes mais confortável e com a estrutura mais fracas. É muito plástico pra um equipamento de trabalho que enfrenta terrenos e serviços de todo tipo.
Você falou uma grande verdade. Trabalho com um FM ano 2001 no fora de estrada. É uma porcaria, dá muito problema, eletrônico e cheio de plástico e veio para provar que a volvo está fabricando descartáveis de 5 anos e pouco se lixando para o resto. Também sinto muito por você ter trabalhado em uma empresa que fabricou caminhões, hoje porcarias.
Acho difícil mudar essa idéia de pouca vida útil, trabalho em uma multinacional de eletrônicos. Não existe mais preocupação com assistência técnica reparo. Um telefone celular tem vida útil estimada em 3 anos e no máximo 5 se for muito bem cuidado. É o consumismo. fabricar usar pouco e reciclar.
Parabéns colega, suas explicações são excelente, muito didática, faz qualquer um que se interesse por caminhões entender facilmente o que significa cada detalhe. Uma dica de vídeo, explicar os conjuntos (carretas) - Articuladas, toco, truck, 9 eixos, dolly, etc. etc... seria bacana...
@@caiomarco5117 sou apaixonado por volvo meu sonho é ter um nl 12 azul 2002 .respeito à scania mas hoje no Brasil com as estradas tem qe ser trator para aguenta e o volvo tem história dez do n10
Parabens pelo video. Vale lembrar tambem pra ter cuidado porque normalmente POR FALTA DE UMA MANUTENCAO CORRETA a cassamba levanta sozinha. Entao muito cuidado com elas. Um abrc parceiro.
Parabéns pelo vídeo. Hoje eu tenho o privilégio de trabalhar com um Volvo B10M e você disse que gosta do painel desse NL e que trabalhou com ônibus também. Conta um pouco para nos da sua trajetória profissional, veículos que dirigiu... Continue nos brindando com seus vídeos. Grande Abraço
O lendário Volvo EDC, curto bastante os Scania e Volvo bicudos rígidos, passam imponência, pena que são mais raros tbm. Qnd puder grave GMC e Agrale tbm, esses dias descobri que a Agrale tem a janela traseira da cabine como opcional, não é tão útil pois só fabricam caminhões rígidos, mas é um detalhe legal
Puxei muito asfalto num Janelão 340 . 18mt botava até 37.TN . Cubo redutor .subia e saia de qualquer lugar Bloqueado . Melhor caminhão do Mundo pra quem sabe trabalhar !!! Sempre tive muita curiosidade exatamente em saber o máximo de velocidade que um Traçado como este alcança !!! Se souber seja desce ou Scania me diga aqui PFV !!!
Ooopa cara eu so novo no canal me escrevi agora ; dei uma olhada nos seus videos e gostei muito,é bom vc escuta quem intende do assunto d verdad Gostei pk começei a trabalha com caminhao a pouco tenpo e tenho muitas duvidas !!!! Abraços
Carrão .....Tenho Um EDC 97 foi retirado sistema eletronico...Nao Troco Meu Nem Por Nada Vo aposenta ele na minha familia pros meus filhos quando tive grande ver como que era os caminhao na minha epoca
Moçada como é um canal puramente técnico voltado a motores diesel e tem todo esse trabalho ( de forma gratuita) e dedicação de nos mostrar detalhadamente cada veículo e suas particularidades, não custa nada dar um joinha e se possível compartilhar, isso ajuda na visibilidade e crescimento do canal. Nada mais justo nós aqui contribuir com a dedicação do professor.
Abraço pra todos que gosyaram e vamos contribuir 🖒🖒🖒🖒
Bem lembrado ..
Quando eu era criança eu viajava bastante de ônibus cm minha família entre Bahia e SP,sempre que a gente fazia as paradas nos postos e restaurantes eu ia lá onde ficava os caminhões pra ficar observando,me lembro mto bem do volvo Edc,ele era o que eu mais gostava,achava ele lindo demais,lembro até hoje de um dourado que eu vi numa dessas paradas,nossa era lindo demais MDS
Verdadeira aula para os amantes de caminhão, o professor tbm é um excelente profissional.
EDC: comando de dieesel eletrônico, corrigem se eu estiver errado
ESTE PROFESSOR É REALMENTE UM DICIONÁRIO DOS MOTORES Á DIESEL.!!!!!!! PARABÉNS.!!!!!!!
Vi um desse essa semana na estrada no bitrem carga seca. De fato os bicudos são lindos, rouba a cena dos intusiastas de caminhões.
12:35 608 está em toda parte.
É um caminhão que só me dá alegria.....👍👍👍👍
Sou mercedeiro mas esse bicudinho da Volvo tem um lugar reservado no meu coração, top demais XD
Vídeo altamente TÉCNICO, lógico, sem abrir mão da simplicidade. Oque para nós, apreciadores desse universo, prezamos.
Parabéns tbm ao CINEGRAFISTA que faz a parte dele sem cobrar os louros. Sem ironia.
Que máquina!!! Se um dia eu ganhar na loteria, vou comprar um desses só pra passeio. Quando era criança, na década de 90, eu admirava muito esses volvos edc e pensava se um dia teria um desses.
Quanta informação de qualidade, me lembra meu saudoso avô, que era também muito inteligente e mandava muito de motores a diesel. Ganhou o like e a inscrição.
Um dos caminhões que mim deixou mais apaixonado pela profissão antes de mim tornar caminhoneiro. É o EDC 360 Gold top demais um amigo trabalhava com um vermelho lindo
Trabalhei na CIBI aqui em Taubaté -sp, lá era fábrica de balão de betoneira e bomba de concreto,em 96 ,vi chegar alguns volvo edc 320 6x4 zero quilômetro, muito bom o vídeo.
Seus vídeos são show, queria-os com mais frequência.
Ótimo vidio
Lindo EDC
Só uma informação para acrescentar: o primeiro caminhão com algum sistema eletrônico fabricado no Brasil é o Volvo EDC lançado em 1996. Mas o primeiro caminhão, na verdade o primeiro veículo diesel com motor eletrônico, e não era semieletrônico como o EDC, era 100% eletrônico, foi o Volvo FH 12 que chegou aqui em 1993 importado da Suécia. Inclusive com injeção eletrônico e comando de válvulas no cabeçote, coisa que só se via em carro pequeno. Ele passou 4 anos sendo vendido importado, e só foi nacionalizado em 1998, mas como foi vendido, podemos dizer que ele foi o primeiro. Inclusive ainda podemos ver alguns FH 12 eletrônicos ano 94, 95 rodando por aí.
geraldo v04 aqueles primeiros FH com o farol quadrado ainda rsrs! Acho aquele caminhão bonito pra caramba! Nem sabia que tinha deles bom por aqui em 93
Clayton Pires De Araujo eu, particularmente, não acho tão bonitos, mas eles chegaram aqui em novembro de 1993 e rapidamente começaram a ser vendidos. Esses 1993/1994 vinham somente na cor vermelha, e o ruim é que sua manutenção só era feita na Volvo de Curitiba, pois necessitavam da máquina de diagnósticos por serem eletrônicos, logo não eram uma boa pedida na época. Eu mesmo vi um no começo do ano de 1996 carregado de carvão ensacado num baú, pneus 1100-22 padrão da época. Era do próprio motorista que trazia industrializados do Sudeste para o Nordeste, e na volta teve que levar essa carga de carvão ensacado. Ele disse que tinha comprado 0 km em 1994 e que até aquele momento não havia tido problemas, mas que estava "rezando" pra que nada acontecesse, pois senão o prejuízo ia ser grande. kkkkk Já hoje em dia, um amigo de uma pequena construtora tem um 1995 branco, com terceiro eixo instalado, e puxando material de constrição na caçamba LS.
geraldo v04 década de 80 já se tinha os Detroit 6V92 8V92 biturbos e 100% eletrônicos. E sobre esse FH, é uma bomba, não foi tropicalizado, e com certeza se você ver um 93 94... Tem a mecânica completamente modificada.
Realmente não conheço muito dos motores Detroit, e não sabia que eles já eram eletrônicos na década de 80. Agora quanto aos primeiros FH importados, não tenho conhecimento deles darem muito problema, mas também não conheço muito gente que tem ou já teve. Sei desse autônomo com quem conversei há muitos anos atrás. Mas esse conhecido que tem uma pequena construtora tem um 1995 e a única alteração dele é o terceiro eixo, já que ele vinha toco de fábrica. Não lembro dele falar que dava tanto problema assim.
@@geraldov0439 mais uma vez te encontro nos comentários de caminhão kkkkk brincadeira a parte, esses fh importados foram rejeitados como também foram os primeiros Scania série 4, o Scania 114 tinha praticamente o mesmo motor do 113 mas naquela época os "mecânicos" não tinham conhecimento na área diesel eletrónico e descartava na qualquer caminhão Scania série 4 achando que se tratava de eletrónicos, foi assim também com os MB 1938 bicudo, a negada não tinha experiência e já saia queimando qualquer caminhão eletrónico, os anos se passaram e muitos mecânicos passaram a fazem cursos de injeção diesel eletrónico, vim em um dos vídeos do Alencar o Claudinho de tabuleiro do norte falando dos cursos que tomou.
Boa noite amigo seus vídeos são muito bons ,excelente explicações; hj eu arrumei minha van graças a sua explicação sobre a válvula selenoide da bomba injetora, vlw e obrigado pelos belos vídeos
Um dos melhores canais nesse seguimento, show de bola, o cara é fera e tem muito boa vontade, obrigado!!!
na minha cidade Araçatuba tem uma usina e tinha uma frota Grande só com volvo edc Gold...os brutos puxavam quatro julietas cada um...esse bruto tem força pra caramba
Eu tbm TINHA a dúvida do "bug leve/pesado".
Mais um vídeo excelente. Obrigado!
Esse é um dos caminhões mais bonitos que eu acho, muito forte hein.....acho muito legal a cara que vc faz, pessoal vamos dar uma voltinha.... kkkkkkkkkkkk, para quem gosta de mecânica ou gosta de dirigir parece que é sempre a primeira vez na vida. Parabéns pelo trabalho!! Abraço!!!
Parabéns, é esse tipo de canal que vale a pena assistir!
Mano tem. Que tirar o chapéu vc manja mesmo 👏👏👏
Parabéns pelo vídeo! Sou entusiasta e amante das máquinas a diesel! Canal muito bacana mesmo,conteúdo interessante, sem firulas, papo furado e enrolação! forte abraço!
Lo felicito profesor,como explica y que bien dirige.Un abrazo desde Montevideo. Uruguay.
Sou de campo grande MS e acompanho o cana e muito bom !!!
Isso sim é qualidade no TH-cam! Parabéns chefe! Quero ver um N12!
Tudo jóia campeão! Estamos aguardando a matéria especial sobre o VW Constetion 25370.
Estava ansioso pra ver um Volvo no canal.
Na minha cidade a Klabin tinha vários desses puxando madeira na julieta,mas eram dos modelos 93/94,antes da versão EDC.
Sobre o pistão da caçamba uma vez me falaram que aquele braço que vc falou que chamam de papagaio também serve para diminuir a força do pistão, quem souber e puder dar mais uma força mandam ar pra galera, afinal aprender nunca é demais, valeu pelos seus vídeos são muito show.
aqui no MS, conhecemos como "leque" . Ele diminui muito o esforço do pistão bem como os "pinos e orelhas" do "giro" da caçamba (aqueles dois pinos trazeiros da caçamba).
Há quem diga que tambem melhora a estabilidade onde se bascula "meio torto" .
N sei se diminui o esforso do pistao mas acho q da mais curso na caçamba fazendo levantar mais.
@@flavioluizv.eleuterio6917 falo com a propiedade de quem possui um N10 faixa preta 1988 ,300 CV 6X2 tambem caçamba.
Se observar a posição dos pistões de ação indireta (esse modelo aí) e comparar com outro de ação direta vai perceber que este modelo do vídeo os pistões estão mais ao centro do chassis enquanto os de ação direta (sem estabilizador) estão mais na parte trazeira do chassis , o esforço é muito maior .
Em outras palavras tente imaginar levantar a caçamba pela frente e depois levantar pelo meio
Blza. De qualquer forma acho esse sistema é melhor.
Chamasse leque
O apresentador conhece muito de veículos a Diesel. Parabéns.
Parabéns pelos vídeos! Parabéns por todo conhecimento acumulado! Parabéns pela didática dos vídeos explicando aos mais leigos que admiram caminhões, os detalhes técnicos. Excelente!
Putaqueopariu !!!
Esse vídeo ficou fantástico , show de bola !!
Mais do que merecido o like e compartilhamento. Parabéns pelo canal e por ser um ótimo professor de motores a diesel .. 👏👏👏
Já assisti a todos os seus vídeos. Parabéns. Você ainda é mecânico raiz.
Cara só seguido do canal gostei do video é sou teu fã continuar fazendo video novos um abraço valeu 👍👍👍
Esse volvo pra mim integra a santissima trindade dos caminhões antigos dos anos 80/90, junto com o Scania 112/113 e a Terezona ^^
Bela máquina, volvo EDC lendário!! Realmente este exemplar está muito bonito!!👍
Parabéns meu amigo... seus vídeos são muito Bom obrigado por nós manter sempre informado...eu amo caminhão...
Vc é foda sou seu fã.....sucesso
Eu não sei foi o melhor... Kkkk também sou igual a vc, professor!!! Quando não sei, já falo rasgado... Vamos lá, vou falar o que imagino que possa ser... L - é o modelo da cabine. Cabine baixa (low) H - modelo de cabine alta (high)
FH 12 - cabine avançada(bicudo), teto alto com motor de 12 litros... 😁😁 Deus abençoe grandemente!!! Gosto muito dos seus vídeos e da forma que vc dirige, da harmonia entre vc e a máquina!!! É isso que vc passa pra gente, grande abraço... Sucesso!!!🤝🤜🤛🔧🔩
Em 98 peguei um desses traçado zero ele novo era igual a um carro de passeio vinha com ar condicionado rádio regulagem no volante.era um caminhão muito gostoso para trabalhar e a descarga do silencioso de fabrica não escutava barulho algum.
Sou fã de volvo ❤❤❤❤😊😊😊😊
Trabalhei como montador na Volvo e percebi que os caminhões fabricados até 1998 eram mais reforçados. Depois disso ficaram mais frágeis. Dava uma tristeza montar aqueles tubos plásticos no chassis sabendo que iriam ser quebrados na primeira cana de açúcar ou de milho que subisse por baixo do caminhão.
É o que sempre falo. Os caminhões estão ficando mais potentes mais confortável e com a estrutura mais fracas. É muito plástico pra um equipamento de trabalho que enfrenta terrenos e serviços de todo tipo.
Você falou uma grande verdade. Trabalho com um FM ano 2001 no fora de estrada. É uma porcaria, dá muito problema, eletrônico e cheio de plástico e veio para provar que a volvo está fabricando descartáveis de 5 anos e pouco se lixando para o resto. Também sinto muito por você ter trabalhado em uma empresa que fabricou caminhões, hoje porcarias.
Os tratores também estão assim!
Acho difícil mudar essa idéia de pouca vida útil, trabalho em uma multinacional de eletrônicos. Não existe mais preocupação com assistência técnica reparo. Um telefone celular tem vida útil estimada em 3 anos e no máximo 5 se for muito bem cuidado. É o consumismo. fabricar usar pouco e reciclar.
@@douglasmiranda4842 infelizmente, e com isso o mundo fica cada vez mais cheio de lixo!
que bom ser o primeiro a ver, curtir e comentar, sou muito fã desse canal e gosto do EDC.
Parabéns colega, suas explicações são excelente, muito didática, faz qualquer um que se interesse por caminhões entender facilmente o que significa cada detalhe. Uma dica de vídeo, explicar os conjuntos (carretas) - Articuladas, toco, truck, 9 eixos, dolly, etc. etc... seria bacana...
Show de bola já aprendi muito nesse canal, parabéns pelos vídeos, abraço!!
Show de bola o canal👍👍👍👏👏👏 espero que venham mais vídeos como esse sobre vários outros caminhões 👍👍👍
Obrigado pela explicação, sempre quis conhecer 1 EDC. Parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Esse vovó é muito top companheiro
Vídeos muito bons, parabéns sou apaixonado por caminhões desde criança
Poxa piazinhoo admiro muito seus vídeos sou inscrito e vc é um Baita mecânico
Bacana o video,espero que seja o primeiro de muitos volvos...
Um amigo meu tem um vermelho teto alto tracado...ai bicho aguenta tudo na vida....muito bom..
Canal top demais parabéns 👍
Vc é o cara dos motores a Diesel,parabens,abraços.
Esse vídeo com o Volvo foi excelente!
Faz um com o N 10.
Meus Parabéns!
Top demais eu aguardo por está aula que vc vai estar nos prestigiando, quando ouver oportunidade.
Show. Uma verdadeira aula. Parabéns pelo trabalho, amigo. Já ganhou mais um inscrito.
Ainda vou comprar um volvo sou apaixonado por volvo acho.qe único qe compete com ele só mb
E dá uma coça tmb
@@caiomarco5117 sou apaixonado por volvo meu sonho é ter um nl 12 azul 2002 .respeito à scania mas hoje no Brasil com as estradas tem qe ser trator para aguenta e o volvo tem história dez do n10
👏👏👏vrdd migão otimo cargueiro
O som que faz a transferência de caixa do edc e a melhor de todas... “tsca tsca”.
Coisa linda eim. Topzera esse caminhão. Vontade de fazer umas trocas de marchas tbm. Da hora !
Parabens pelo video. Vale lembrar tambem pra ter cuidado porque normalmente POR FALTA DE UMA MANUTENCAO CORRETA a cassamba levanta sozinha. Entao muito cuidado com elas. Um abrc parceiro.
tu fez o video mas ah 👏👏👏 muito feliz eu tinha visto no vídeo do international 😁 muito bom parabéns parabéns parabéns
na verdade vi ele no video do 1513 😁
Olha é difícil e comentar em algum video do youtube, mas os seu videos são muito bons mesmo, parabéns pelo seu trabalho e pelos videos.
Muito bom. Trabalho com um axor 3131 e tem o mesmo sistema de eixo que vc disse triângulo. Aqui se diz eixo V tbm usado no VW 31320 e outros
Um dos melhores vídeos. Parabéns
Eu trabalhei com o EDC é um caminhão bom e forte ooo tempo bom que sentia a força do bruto trocando marchas manual
Edcelão chique ein,já trabalhei com um traçadão 2635 também era um monstro
Esse edc traçado no cavalo deve ser top pra puxa prancha nas estrada de interiores
Muito legal este caminhão, vídeo top parabéns.
Belo caminhão.
Parabéns pelo vídeo.
Isso ai é força bruta. Parabéns pelo seu canal.
obrigado de criar esses vídeos muito bom. 👏👏👏
Parabéns pelo vídeo. Hoje eu tenho o privilégio de trabalhar com um Volvo B10M e você disse que gosta do painel desse NL e que trabalhou com ônibus também. Conta um pouco para nos da sua trajetória profissional, veículos que dirigiu... Continue nos brindando com seus vídeos. Grande Abraço
Parabéns uma ótima apresentação
A letra L significa Lower (cabine baixa), referência a altura da cabine !!!
E o nh
@@clesioedc2534 A letra N e referente para a cabine semiavançada (bicudo), e o H significa High (cabine alta)
@@andreshiraishi4632 N (NOSE) NARIZ
andre shiraishi possitivo ja percebi que voçe fala o ingles como eu pois eu moro nos estados unidos a 36 anos trabalho com um volvo vnl 780
Plausível a explicação, gostei. L agora com função
Esse senhor é monstro .sabe. Dimais.parabens
Muito obrigado por mais esse vídeo!!
Top seus vídeos gosto muito,parabéns
Boa noite professor. Gostaria de falar que o meu volante também é desse. kkkk esta numa 608. Vc e muito bom nisso . Parabéns. igor.bh
Adoro muito canal. Gostaria de ver uma descrição e outros sobre o tribus da Itapemirim. Sou bosólogo..
Há..vou assistir o 2217 ..adoro suas explicações 😎
Muito bom! O moderador manda bem no cambio ZF duplo H!
Sou amante dos motores a diesel
Gostei das explicações.. acabou de ganhar mais um inscrito 🖒🖒🖒🖒
Te acompanho de manhuaçu MG
seus vídeos são ótimos
Parabéns professor 👍👍👍👍👍
O lendário Volvo EDC, curto bastante os Scania e Volvo bicudos rígidos, passam imponência, pena que são mais raros tbm. Qnd puder grave GMC e Agrale tbm, esses dias descobri que a Agrale tem a janela traseira da cabine como opcional, não é tão útil pois só fabricam caminhões rígidos, mas é um detalhe legal
Belo exemplar, parte do painel desse caminhão ainda está em bom estado .. ta conservação.
Obaaaa 🚛🚛🚛 voltinha e tudo de bom........ bem explicadinho 👏👏👏👏👏
Esses volvo bicudo são lindos demais slc
Ótimos vídeos, contínua assim
Melhor canal do TH-cam!
Puxei muito asfalto num Janelão 340 . 18mt botava até 37.TN . Cubo redutor .subia e saia de qualquer lugar Bloqueado . Melhor caminhão do Mundo pra quem sabe trabalhar !!!
Sempre tive muita curiosidade exatamente em saber o máximo de velocidade que um Traçado como este alcança !!!
Se souber seja desce ou Scania me diga aqui PFV !!!
Esse é uma máquina no aterro é bruto
Ooopa cara eu so novo no canal me escrevi agora ; dei uma olhada nos seus videos e gostei muito,é bom vc escuta quem intende do assunto d verdad
Gostei pk começei a trabalha com caminhao a pouco tenpo e tenho muitas duvidas !!!! Abraços
Sempre gostei de Volvo..Esse câmbio muito gostoso.
Sou fã desse bruto!
Orra da hora o vídeo,, parabéns,
faz um video com volvo nh12 por favor
Tem que dar uma volta em todos veículos. UM ABRAÇO
Carrão .....Tenho Um EDC 97 foi retirado sistema eletronico...Nao Troco Meu Nem Por Nada Vo aposenta ele na minha familia pros meus filhos quando tive grande ver como que era os caminhao na minha epoca