BMW 330i Touring | Ce DOTARI are o SERIA 3 break de 45.000 EURO
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Atelierul pe insta : / atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Mihai Popescu / automasterchefbymihaip...
Daniel: dc.leulescu@gmail.com sau / daniel.leulescu.18
Karina Fetica / karina.fetica
Vlad Micsunescu / vlad.micsunescu.1
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
*Cel mai frumos cadou de Craciun* -----> facebook.com/malvaleather
Cred ca acele faruri sunt moștenite de la e46 și in acele scobituri erau spalatoarele pt. Faruri .
Respect
@@mariusvaidean3144BMW 330i Touring | Ce DOTARI are o SERIA 3 break de 45.000 EURO”
Am observat la minutul 17:10 punga aceea sub scaunul soferului care cred ca este cu lichid de parbriz.......si mi am adus aminte ce nenorocire am putut sa patesc la un ML din 2009 cand mi am depozitat si eu acolo lichidul de parbriz......a curs saracia aia de punga fix pe toate cablurile si subansamblele de la comenzile scaunului....care era cu incalzire ventilatie memorii....etc.....m a costat 6000 de lei prin 2011 reparatia la reprezentanta sa fac scaunul functional din nou :))))) ........Recomand la toata lumea sa nu mai faca greseala asta !!!!! Portbagajul e sfant pt orice cari..... :)))Sper ca nu v am plictisit si v am fost de folos !!!!!
@@miteamihai1132 dar au loc pe langa baterie pt ca bornele se afla in partea superioara.
Bun sfat :)
Si la Boxster e ECU sub scaun, necaz la zeama de la condens sau apa scursă din plafon
@@vladdutz20 te sun de 2 zile si nu reusesc sa vb cu tine .......
Salut! Eu sunt proprietarul masinii si am vazut mai multe comentarii cu teme comune la care as vrea sa dau unele raspunsuri. Daca are cineva vreo nelamurire sau pot fi de folos, o sa incerc sa raspund si mai in detaliu, dar pentru inceput, lucrurile stau cam asa:
Masina nu a fost nici de showroom, nici din stoc. Am incercat variantele astea, tocmai pentru un discount mai mare, dar la momentul respectiv (Ianuarie 2020), nu aveau nici un touring 330i xDrive pe stoc. A fost comanda, termen initial de livrare mijloc de Aprilie, dar apoi au inchis fabrica si masina a fost livrata la sfarsit de Iunie. Pret de lista a fost undeva la 53K, cu discount-ul aplicat am ajuns la 45k pret de achizitie. E adevarat ca nu are multe optiuni, e nivel de echipare Avantgarde + scaune sport incalzite, Live Cockpit Plus pentru Apple Carplay, culoarea, si inca cateva care pot fi ignorate. Pentru mine masina are tot ce-mi trebuie. Si asta e cuvantul cheie "ce-mi trebuie". Mi-as fi dorit poate si altele, cum ar fi Confort Acces, scaune electrice, etc, dar nu au avut loc. Practic singura optiune pe care regret ca nu am adaugat-o sunt farurile adaptive sau laser si asta din motive estetice, mai mult decat practice, imi place mai mult cum arata DRL si semnalizatorul pe acelea, decat pe cele standard LED. Dar nu am stiut de diferenta estetica dintre ele. Masina am cumparat-o fara sa o vad (nici G20 nici G21), iar la toate review-urile din strainatate nici nu se vorbeste de farurile standard, doar de diferenta dintre Adaptive si Laser (pe piata din America nici nu cred ca exista model Avantgarde cu faruri standard). O a doua optiune pe care o regret pe jumatate este Live Cockpit Professional, pentru ecranul mai mare la infotainment, dar prefer ceasurile de bord analogice. Una peste alta, asta fost bugetul si am ales ce am putut cat sa ma incadrez in el.
Alta varianta ar fi fost Volvo V60 T5 Momentum Pro, care vine cu mai multe dotari standard si as fi putut sa pun mai multe optionale, dar daca as fi facut alegerea respectiva in Ianuarie cred ca as fi regretat mult mai mult decizia decat orice neasjuns am pe G21. Spun asta pentru ca in Ianuarie, T5 (250CP) era disponibile doar cu tractiune fata. 4x4 era disponibil pe diesel (iesea din discutie) si pe T6 (iesea din buget). Dupa cateva luni, au scos T6 din optiunile de motorizare si au facut disponibil 4x4 pe T5.
Referitor la motivul pentru care am vrut neaparat xDrive a fost pentru siguranta si confort. Chiar daca iernile sunt mai blande pe la noi in ultimul timp, se mai intampla sa nu fie deszapezita o strada pe care ai tu treaba. Sau e posibil sa mergi la ski si sa prinda bine. Pana acum am avut xDrive pe E90, F30 si F32 si nu mi-a parut niciodata rau ca a fost acolo.
felicitări pt. achiziție! mulți km fără incidente îți doresc!
am observat aici că achiziția ta a fost văzută cu un ochi foarte critic. ba că e scump la întreținere, ba că de ce nu are multe opțiuni, ba că e prea puternic! na seriooooos???? dacă ne uităm pe străzi și vedem situația actuală, ne dăm seama care este nivelul mediu de cultură auto din RO. a veni cu ceva care sparge tiparul produce neliniște, invidie. unul chiar a spus că: " e vorba de educatie financiara, dar pana la urma fiecare isi cheltuie banii cum crede de cuviinta. Ai fi surprins cati raman cu “mosteniri” si din mentalitatea romaneasca se arunca sa ii cheltuie repede pe masini. La ce model si-a ales, tare m-as mira sa fie bani facuti din munca activa."
PS: personal și eu merg pe motorizarea cea mai puternică plus opțiuni suficiente
PPS: critica mea referitoare la desenul spatelui este la adresa producătorului și ține de evoluția modelului în sine. nimic personal, nimic răutăcios
@@TheyCallMeMannes Multumesc de urari! :) Am vazut, ca unii, in loc sa vorbeasca despre masina in sine, au probleme mai mult cu sursa de finantare :)) Aceeasi persoana a mai lasat un comentariu ca probabil in 10 ani o sa termin si ratele la ea. Sau ca puteam sa iau ceva de 1-2 ani vechime cu aceeasi bani dar mult mai accesorizata. Am avut oferta, cam la aceeasi bani la un F31 cu 0 km, pret de lista 65.000 cu 25% discount, care avea tot ce se putea pe el, dar era o masina pe platforma tehnica din 2012-2013 si care era deja imabtranita moral prin faptul ca aparuse deja modelul nou. In plus, multe dintre optionalele de pe F31 de care ai neaparata nevoie, sunt in standard pe G21, asa ca o optiune de "Pachet M" de 6000 de euro, sau piele cu 3000 nu mi se pare un motiv sa alegi modlul mai vechi. Oricum, 5 luni mai tarziu sunt super multumit de alegerea facuta, intorc capul dupa masina de fiecare data cand parchez, zambesc de fiecare data cand depasesc si sincer nu-mi lipseste nimic care sa-mi provoace un disconfort real cand o conduc.
Referitor la motorizare, sa zicem ca am fost "fortat" sa aleg modelul de 258CP :) Vroiam neaparat benzina si xDrive, pe 320i Touring nu se pune xDrive, asa ca urmatoarea optiune este 330i. Funny how that worked out to my advandage :))
In ceea ce priveste design-ul, gusturile nu se discuta. Mie personal imi place mai mult design-ul la Volvo V60, in clasa asta, dar am ales BMW pentru xDrive si dinamica la drum. Oricum, chiar daca nu este cea mai frumoasa masina, nici nu poti sa zici ca e urata :)
@@lantzisor să faci o compilație de comentarii. vei avea ce povesti la o bere...
@@lantzisor important e că zâmbești și întorci capul după ea :))
@@lantzisor felocitari pt achiziție! Ai ales cea mai buna configuratie de pe un seria 3, dpdv tehnic . M340i este mai mult decat ai avea nevoie vreodata , da, e genial motorul dar trebuie puse in balanță costurile considerabil mai mari (achizitie, impozit , consum, etc.) Iar 320i este slab pe touring si nu cu mult mai ieftin decat 330i, iar consumul este asemanator. Legat de xDrive, spuneai ca ai mai avut si pe alte serii 3, eu am un 320d xdrive, F30, achizitionat anul acesta, abea astept zapada sa vad ce stie sa faca acest sistem si daca mai raman inzapezit de fiecare data cand merg iarna la ski cum pateam cu fostul seria 1 F20. Ai fost multumit de cum lucreaza xDrive pana acum ? Ceva experiențe neplacute iarna ?
Filmarea e mai veche, mașina era cumpărată cu o zi înainte, 330i xdrive
În sfârșit.😁
Vlad, 330i are 258 cp, iar pe G20 s-au pus doar motoare în 4 cilindri de 2 litri și în 6 cilindri de 3 litri.
@@Gabriel-km2xi știu, am zis eu altceva legat de 4 și 6 linie?
@@vladdutz20 ai zis și de motoare cu 3 cilindri la 35:18.
@@Gabriel-km2xi da, pentru că există B38 3 cilindri, 318i de 156 cai :)
Doar un singur punct bun din multe altele, filmările din vară ne mai dau o stare de bine cand vedem soare...
Asa că nu-i bai. Dati-le drumul cand puteți.
Superbă mașina, cea mai bună motorizare și mai e și x drive, excelentă prezentarea, mare bucurie mi-ai făcut Vlad
Prezent! Eu fiind adeptul masinilor touring datorita practicabilitati cand ai copi o vad utila dar si wow ca design.
Va salut băieți 💪🏼
Noile seria 3 sunt masini de flota la Lidl germania pentru angajați. Aștept să se ieftineasca să-mi fac si eu rată la una din asta:))
Dar cred ca nu le da 330i/xi :))
320d au pt G20 sau similar pe A4 B9. Și la noi la fel, nu doar in Germania :)
frumoasa masina! imi place mai mult decat seria 5 actuala. in locul proprietarului as fi pus cadranele full digitale mai mari, chiar daca mai scoteam 500-1000euro. in rest e ok configuratia.
astept ceva simar pe piata SH peste 2-3 ani, la jumate de pret 😁
Era problema cu așteptarea, masina a fost comandata imediat cum s.a lansat
Salut, pentru infotainment mai mare si IDrive 7, as fi pus si eu Live Cockpit Professional, ceasurile de bord le prefer pe astea analogice. Dar diferenta de pret fata de baza era de 3000 de Euro si fata de Live Cockpit Plus pe care il am, de ~1700 (pret de lista). Asa ca, m-am multumit cu acesta, care dupa ce l-am folosit in ultimele 5 luni, mi se pare mai mult decat suficient.
Au sosit...
Stima !
Frumoasa masina !
BMW nu se dezminte .Cum ai spus tu,in clipul cu w tuareg nu se poate masina buna la bani putini .
Respect !
Da, se poate doar in situații statistic foarte rare :)
Care o fi logica pentru care la sedan poti comanda roata de rezerva dar la wagon nu ( seria3 si 5)?
Nu se taie anvelopele la wagon:))? Oricum tampit obicei al producatorilor de nu a avea rezerva ( in Europa, in Sua e alta discutie)
Filmata langa Gara Buftea. :))) Felicitari proprietarului, frumoasa masina!
Ca proprietar de F30, imi place noul design si imbunatatirile la interior cum ar fi USB-C, etc.
Si mie imi plac Sport Displays (indicatorul de putere si cuplu).
Multumim Vlad!
Nu mai exista 3 in linie pe G20. Chiar si 318i este acum un motor de 2 litri in 4 cilindri. Iar service inclusive este o optiune, serviciu pe care il bifezi cand cumperi masina. Deci platesti si servisarea pe primii 5 ani, doar ca o platesti anticipat si integral. E doar un beneficiu de peace of mind, financiar nu face sens.
Da, am citit acum ca au renuntat la motorul B38 alegând un B48 detunat.
La fel si la A4 B9 facelift, 1.4 tsi ea211 a fost inlocuit de un 2.0 TSI de 150cp
@@vladdutz20 da, rafinament mai bun, motor mai solid, R&D pentru ei redus...dar si risc de canibalizare in vanzari. Ca idee diferenta dintre 318i si 320i este de 4400 EUR la fix aceeasi echipare. Greu de justificat diferenta pentru +28 HP, motor identic. 320i mi se pare redundant...ori 318i ori 330i
Mica corectură, motorul B48B20O1 are 2 lanturi de distributie, nu 3, odata cu seriile noi de masini s.a făcut update tehnic și a fost eliminat acel pinion intermediar lateral
O mașină premium in adevărul sens al cuvântului, cu tehnologie la zi, cred ca oferă cel mai bun mix între spațiu, confort și sportivitate. Îmi plac mult ceasurile de bord clasice, as alege oricând asa ceva.
Chiar este pret bun pt un Bmw nou Touring, in conditiile in care si un seria 1 poate ajunge la 40.000.
Diferenta intre un 30000euro, hai 35000 si 45000 e totusi mare, astfel incat achizitia unui BMW 330i in detrimentul altor masini sa fie un argument solid de achiziție pentru o servisare gratuită timp de cativa ani.
Insa dacă ti-o permiți și iti place marca, ar fi si pacat sa iti iei o Honda Civic Sport 1.0l si o Toyota Rav4 Active 2.0l de exemplu, doar ca sa dai 45000 pe amândouă.
Asa ca drumuri bune proprietarului!
Cum ar zice Florin NYC, cu ulei săsesc. 😀
Omul a avut inainte un seat Leon 20VT, si opel Kadett.
A zis ca a vrut break, power, integrala, masina noua , acum :))
Foarte frumoasă și practică, sunt fan break, mai ales BMW pentru sportivitate și modularitate.
G20/G21 mi se par rafinate din toate punctele de vedere, motor, spațiu etc. E ca o încununare a tot ce au mai bun pe motorizări termice. Electricele urmează în viitorul apropiat.
Nu prea mai văd sensul unui xDrive mai ales la iernile de acum dar e mai sigură oricum doar că are costuri mai mari de întreținere.
de unde provin costurile mărite de întreținere la un xdrive?
@@TheyCallMeMannes anvelopele se schimbă toate odată. Are cutie de transfer mai sensibilă dacă nu se respectă inclusiv regula de a avea același model de anvelopă pe toate roțile etc. Mașina e mai grea cu xDrive vs. una normală și consumul e puțin mai mare la o cutie 4x4. Am avut Quattro la un Audi și în afară de aderență foarte bună, timp de un an nu am apucat să verific cum e pe zăpadă, pe valea Prahovei. Așadar nu prea văd sensul, dar e doar preferință personală.
@@Adrian-qr6ee și eu am quattro și motorizare V6 chiar, dar nu văd acolo un cost de întreținere mărit. am întâlnit mulți cu motorizări obișnuite cu talpa grea, care scoteau consumuri care depășeau consumul meu. într-adevăr prețul de achiziție crește, dar xdrive nu e motiv de cost de întreținere mărit. sistemul xdrive nu este problematic, așa că nu există cheltuieli cu posibile reparații
@@TheyCallMeMannes ok, e părerea ta. Așa cum am zis, eu nu prea văd sensul unui 4x4. Nici dacă schimbi tot setul de anvelope nu e cost mărit? Nici dacă ai cutie de transfer și mai trebuie sa schimbi uleiul în plus la ea? Eu cred că e un cost în plus doar din asta. Da, Quattro si xDrive sunt foarte fiabile dar mă îndoiesc că toți oamenii țin cont de asta, mă refer la cei care vor avea așa ceva în administrare, nu în cazul tău.
cred că faci o mică confuzie între costurile de întreținere și cele de operare. consumul intră la costuri de operare. întreținerea acestei mașini (plăcuțe de frână, schimb de ulei, bujii, alte fluide și filtre) nu este cu nimic mai scumpă decât la altă o motorizare. la o utilizare intensă unde este necesar să se facă aceste operații mai des decât intervalul obișnuit, evident că vor crește costurile, nu prin valoarea finală a facturii, ci prin cât de des se plătește acea factură. operațiile de întreținere mai dese se transformă automat în cost de operare din motive personale. chiar și la o motorizare de cilindree mai mare, câțiva litri de ulei și 2 bujii în plus nu sunt motiv de a spune că sunt mărite costurile. manopera costă la fel per unitate, filtrele sunt în mare aceleași.
costul de achiziție este altă poveste, dar asta nu implică automat costuri mari de întreținere. costul de operare este mai strâns legat de cel de achiziție, nu cel de întreținere. să nu uităm că motorizările 318i, 320i și 330i sunt în mare aceleași. diferența în operare e practic doar consumul.
Vlad, esti absolut genial!
Frumoasa masina si frumoasa prezentarea, bravo Vlad! mereu este o placere sa te ascult. O mica precizare, legat de acel decupaj din far, BMW are istorie in spate cu el comparand cu Peugeot, inca de pe vremea lui e46 :)
Numai bine!
Exact asta am vrut sa punctez si eu .
Da, aveau si pe seria 7 E38 sistemul, dar aici e mai accentuat.
Iar stopurile in spate sunt fix lexus...dar ce conteaza,masina arata bine :)
Cand gasim una exact la fel cu 30k euro? E superba, e exact configuratia pe care as alege-o. Felicitari proprietarului, si, ca de obicei, lui Vlad!
37:26 - s-a menționat că instrumentarul de bord este complet digital, însă, pe la 25:16, pare totuși că turometrul și vitezometrul ar fi mecanice, doar iluminate când este pornit motorul - oarecum similar cu ce vedeai pe Nissan Primera P12 facelift. Există totuși posibilitatea de a mă înșela. În rest, o mașină interesantă.
Nu are digital cockpit complet, dar fii fara grija, urmează un g20 :)
Asa e, acele sunt analogice, dar au un filtru peste, ca sa fie cat mai apropiate de micul ecran digital din partea de jos. Pe timp de zi, practic nu-ti dai seama din scaunul soferului unde sunt marginile ecranului. Pe timp de noapte e mult mai evident, il da de gol backlighting-ul. Eu personal prefer acele analogice, fata de all digital cockpit, mai ales ca la BMW nu ai prea multe optiuni de configurare pe digital. Ca si GPS folosesc Waze de pe Apple Carplay si acela nu s-ar putea pune in mijloc, doar GPS-ul de fabrica BMW, pe care nu l-am folosit niciodata. Din ce am vazut, cea mai "de folos" informatie pe care o poti pune pe digital dash e Album Artwork, si nici ala nu stiu sigur daca se sincronizeaza din Spotify sau Tidal sau doar din ce are masina in memoria interna. Daca ar fi facut doua optiuni, una digital dash si una Live Cockpit Professional, in loc de una combinata, poate as fi optat pentru ecranul de 10.25" si iDrive 7, cu ceasuri analogice
nu dați cu pietre, dar dintr-un motiv sau altul ceva mă atrage mai mult la spatele lui F31
Pt ca sunt de BMW, nu de Audi, ca la masina asta 😁 In rest e superba, pacat ca e asa "ieftina" 😋
Cum la romani cand se retraseaza banda cu vopsea alba pe autostrada, zona de constructie, si nu se sterge vopseaua temporara (tot alba), daca ai lane assist actov si nu esti atent, te poate scoate de pe banda reala...am patit de multe ori...
Eu am cumparat un golf nou in vara si am zis sa ii fac rodajul -2mii de km fara sa trec de 2500ture (1.0. -115cai).O sa se observe pe termen lung acest rodaj in fiabilitatea masinii.Am mers pe premiza “Mai bine sa previi decat sa tratezi”.
Corect :)
48:26 Te-ai scapat un pic :))) A,m-am mai uitat odata si mi-am dat seama ca ai zis "Adica clar" ,nu ce intelesesem :))))
În orice caz vreau să spun ceva: prezentările voastre băieţi, sunt excelente,dar puţin peste puterea de cumpărare a omului normal. Pe de o parte motoarele diesel în coparaţie cu cele pe benzină...sigur că tehnologia a facut paşi importanţi în sensul economiei benzinarelor,dar să nu uităm că şi dieselurile au înaintat în tehnologie şi deci , diferenţa rămâne cam aceeasi adică cam un 30℅ mai ieftine în exploatare. De asemenea cilindreea: în grecia unde trăiesc de mai bine de 30 ani, honda 2,4l nu există pt ca proprietarul va trebui să plătească în jur de 800€ pe an şi în plus va fii impozitat pentru un venit de 30 000€ chiar dacă face cu mult mai puţin pe an. Nu ştiu cât se plăteste în România.De multe ori vă aud că vorbiţi de compacte ... bune pt oraş dar nu pt concedii... adică e bine să ai o a doua maşină un V6 de exemplu,benzinar ,cu care faci Grecia dus intors cu vreo 400€ în loc de vreo 200-250€ cu o compactă diesel. Stiu,diferenţa e de vreo 200€ care sunt bani buni nu numai în Ronânia. De asemenea stiu că exprimaţi proprii păreri şi ne călătoriţi în vis , dar realitatea din păcate este diferită. Cer scuze că m-am întins şi mulţunesc pt existenta voastră aici. Dan din Grecia
In grecia este nejustificat de scumpă benzina, și e diferența mare fata de motorina.
In Italia și Grecia sunt taxate dur motoarele de cilindree mare, de aceea lor le plac turbatele mici și ii înțeleg :))
Dar la drum lung când pleci 4 insi se împarte benzina.
Eu cu accord fac intre 700 și 800km cu 54 de litri, consumul fiind intre 7 si 8 la ultimele 3 plecări externe.
Un diesel de 180 de cai 2 litri tot atât imi ia
@@vladdutz20 vorbind numai din experiență personală,cu un Mercedes B 200 TDI 140 HP am făcut vreo 3500 km pe autostradă în Germania, Austria și retur cu 4 adulți cu bagaje niciodată mai puțin de 120km/h au fost și trasee pe care le-am făcut 160-180 și la predarea mașinii consumul mediu a fost de 6,2 .... Am fost odată la Timișoara mea cu niște prieteni cu un Ford Maverik 2,0 benzină......cu cheltuieli împărțite și viteze nu mai mult de 120....11-14l/ 100 km. Țările care nu au producție, trăiesc din taxe. Cele mai dese sunt legate de mașină...(benzină, drumuri,parcare)... și în România benzina e scumpă mai ales dacă luăm în considerare salariul minim pe economie
Un video cu 340i vs M3
Daca as fi proprietarul, as face primu schimb de ulei acu ! De ce ? Asa se face la M-uri, ca sa scoti mini-pilitura pe care o face la inceput motorul in interior. Se face dupa 1200 mile ( scrie in carte ) si ajuta daca vrei sa o tii toata viata. Asta nu e motor de M dar nici tractor 2 diesel. Superba masina, excelenta alegere.
Da, e un motor ok, si va mai urma un sedan frumos
Cea mai bună mașină din lume
*258 cai au atât sedanul cât și break-ul. Cifrele oficiale până să se lanseze M3 au fost de 5.8 0-100 pt rwd și 5.5 0-100 pt xdrive. După M3 au mai umflat cu 0.1 cifrele ca sa para diferența mai mare. In realitate performanta e chiar mai buna undeva cu 0.3-05s sub timpul oficial. Mașina de fata e insa slăbuț dotată. In afara de motor și xdrive e un fel de chel line. :). Mașina asta daca pui dotări de peste 20k pe ea, deși prețul urca mult, e cu totul altceva fata de una cu dotările de baza. Dar asta e valabil pentru toți producătorii premium.
Germanii toți au Kel (chel) line 😁
Pare a fi un exemplar din showroom sau de pe stoc pentru ca pretul de pornire e peste 47k la care se mai adauga si vopseaua 1000euro.
I-au facut reducere si aia e la drum cu el. Comerțul sa trăiască.
Un fel de primă echipare dar cu un motor usor mai puternic si cu acel xdrive, specific bmw.
@@l.e.i.4111 Exact. Model luat de pe stoc cu un "discount" mai mult formal din prețul umflat de dealer.
Urmeaza si un g20 cu de toate.
Asa este profilul nemțesc, au un mod ciudat de a configura masinile în raport cu preferintele americano-balcanice.
De aceea e30, w201, w124 au fost majoritatea fara optiuni, mai ales w201 pe 4 cilindri
@@luciteck cum spuneam, comerțul sa trăiască. Oricum, nu ii plang eu pe niciunui dintre ei. E o chestie psihologică sa ii arati clientului ca a făcut o afacere, un deal bun aplicând reduceri la un preț de listă. E mai reconfortant decat sa vezi 50k.
Cred ca se poate face un video de jumate de ora sau mai mult despre portbagajele bmw-urilor touring, daca se prezinta detaliat toate elementele si se si demonstreaza.
"Senzorul" ala de pe luneta este este elementul care blocheaza stergatorul lunetei in mecanismul ce il angreneaza (care este in partea metalica a haionului). Motorasul din haion are o gaura pentru acel cui si astfel daca motorasul si stergatorul se misca cumva separat unul de altul, ele se vor resincroniza cand "cuiul" si orificiul se vor intalni.
Si laguna 2 break are la fel, e ceva pur mecanic acolo
Minunat! Mulțumesc!
Cum se spune, obrazu subtire, cu cheltuială se ține.
Adică vrei pisi, decartezi bănuțu.
Vrei gospodină, gospodărești.
😀
Asta nu e masina de pisi
E masina de oameni ce vor sportivitate, sunt atașați de BMW, dar vor și spațiu.
@@geolgau1509 ah, n-ai înțeles.
E o pisi de mașină in sensul că cere bani sa o cumperi...dar iti da senzatii tari.
Celelalte, adică alea mai ieftine, încăpătoare, cu un consum decent sau redus si fără senzații deosebite, sunt gospodinele. Tin cu casa adică.
În sfârșit!!!
Formatul capotei pana in grila a revenit la formatul pe care il are e90 Lci
Felicitari!
Cred ca mergea o locatie mai buna :D
27:10 trebuia un test la "plastice" 🤭
Zilele astea a fost lansarea oficiala a urmatoarelor generatii, sa vedem cum se prezinta noua generatie fata de ce stim pana acuma
La minutul 46:28 se poate observa din avion un tanc nemtesc in Romania
Salut Vlad! La o Supernova in stare foarte buna ai face un review?
Cred ca ar face poveste, nu review. Insa asa masina nu exista 😁😋 Mi-ar placea si mie sa o vad 😊👍
@@andreicranga14 Da,o poveste. Eu am una :P O gasesti la mine pe canal. Un pic de tinichigerie apoi o vopsitorie trebuie sa ii fac. Dar si asa e foarte ok.
Da, as face, eu am avut Nova vreo 10 ani in familie
La minutul 10:37 mi se pare mie sau vad 2 fire iesite din banda izolatoare? Masina cumparata cu o zi un urma, wow.
Ce ochi ai!
Nu remarcasem. Așa e.
eh, asa e cand ai cazane si tigai + OCD.
@@cazanu4209 😀😀😀
@@cazanu4209 cazane, tigăi, OCD + autoironie 👊
@@zsb707 M-am prins. Oricum, atâta timp cat facem focu cu benzină sau motorină tot cazane conducem toți chiar dacă nu sunt bmw. Sau șeminee.
Pe lângă cele 2 fire iesite aiurea la o mașină premium de 1 zi, a mai remarcat cineva ca nu are capitonaj la capota motor. Minutul 28. De ce l-au scos? Are o logică si nu stiu eu?
Mai lipsește sa vedem tija in loc de amortizoare sau balamale cu excentric si e perfect.
Ecartamentul marit nu cred ca o avantajeaza, e fiind deja cu o garda sol mica, scuturile o sa aiba viata grea. Oricum as zice ca e masina care imbina utilul cu placutul in mod absolut perfect!
Pai cu ce afectează ecartamentul? Ca nu e asa mare încât sa atingă
FACETI REVIEW SI LA UN MITSUBISHI OUTLANDER 2
Faceți și cu seat leon cupra 1m fr 2005, tot așa explicit
@Vlad cum vezi fiabilitatea unei masini cum e acest bmw de 2 litri turbo pe o perioada de posesie de 10 ani. Ai inclina mai bine spre un 3.5l aspirat natural gen lexus is 350? Cam care ar fi mai dinamica dintre aceste optiuni? Multumesc.
Categoric lexus, motor relaxat, aspirat.
Americanii si rusii nu degeaba merg cu motoare aspirate mari.
Până si daciile se vand cu 1.6 si 2.0 aspirate acolo
@@vladdutz20 si americanii fac tranzitia pe motoarele turbo....mi se pare ca momentan piata e focusata pe produse cu motoare de moment( ok pt un leasing de 4-5 ani ...apoi vezi tu) multe optiuni si gimicuri de marketing si mai putin pe longivitate si fiabilitate. Tare mult as vrea sa faci un review la un lexus (stiu ca esti fan japonezelor)
Unul dintre cele mai frumoase BMW uri,îl ador
Asteptam un review cu un model BMW cu motor N57.
Am făcut deja, x6 m50d cu 3 turbine :)
Alte marci ?Alte modele? Se poate?
Subaru,Lincoln,Acura,Dodge,Lexus,Infinity....ar fi super sa mai vedem si altceva,oricum faceti o treaba buna! 👍
Prr, chill, eu am vreo 60 de masini nepostate :)
@@vladdutz20 Salut. Ai filmat și un Citroën c5 x7? Aștept de jumate de an, de când l-am luat pe al meu.
@@sebastianu6240 am filmat c5 aircross nou :)
Eu am citit prin locuri și am înțeles că DCT este mai eftin și mai puțin complex ca un convertor de cuplu.
Până și Kia o marca cu fiabilitate mai mare ca celor din Europa, sau Bentley o marca premium au început să folosească DCT.
Am o kia la filmare acum cu 8 trepte convertizor, sa vedem cum se simte:))
Un dct e mult mai complex pe mașina, una simpla de tot e dct de honda pe motociclete.
In general la dct pica volantele, solenoizii electrohidraulici, se tocesc furcile selectoare si daca ambreiajul e umed se umple cutia de șpan și filtrele nu mai fac față.
De asemenea spanul se lipește de senzorii hall si ecu nu mai primeste pozitia arborilor si ii da cu virgula.
Unele marci de dct au pinioanele insuficient finisate din fabrica si produc si ele șpan
@@vladdutz20 th-cam.com/video/lFAtc-zOKZs/w-d-xo.html
Întrebarea era daca sunat așa de proaste de ce sunt tot mai populare?
@@dragospahontu pentru că le baga pe gat pentru îndeplinirea normelor de poluare, și ele merg ok la condus mai putin in oraș.
De exemplu grupul vw nu mai montează dsg in afara Europei pe golf 8 și Tiguan printre altele, ci pune aisin automata convertizor.
Dsg tine motorul mai puțin turat între schimbări de treapta și asta înseamnă câteva grame de co2 mai puțin
www.autonews.com/article/20151207/OEM06/312079988/once-promising-dual-clutch-transmissions-lose-favor-in-u-s
@@vladdutz20 știu că VW pune DSG6 umed sau Aisin 8.
In Rusia pe Skoda Octavia și Karoq este Aisin 8, și pe modelele VW fabricate la Kaluga este DSG6 umed.
www.automotivelogistics.media/russia-may-ban-imports-of-volkswagen-cars/10321.article
Cei drept articolele astea sunt de mai mult timp și nu cred că transmisiile au rămas la fel, unii au scăpată de dct cum e Ford, ceilalți au trebuit să le îmbunătățească.
Salutare Vlad,
Cu ce dauneaza mersul cu transmisia necuplata? Eu am obiceiul ca de a scoate pe liber la iesirile de pe autostrada, si in locurile unde masina poate "curge linistita", preferand sa uzez mai degraba franele, decat distributia, in masura in care poate fi uzata de frana de motor...
Si imi place si modul in care masina "curge" fars a fi cuplata transmisia...
Pai poți sa o scapi in derapaj pentru ca frana de motor produce un fenomen benefic de încărcare a puntii fata daca mașina e cu tracțiune fata, si chestia asta creste aderenta in curbe.
Plus că în frana de motor nu consuma nimic, si se si raceste motorul .
Mai e problema de șocuri, ca daca ai 80 si esti pe liber la relanti, daca nu egalizezi turațiile nu se reintra lin in viteza.
La cutia automata nu e indicat să scoți pe liber in mers
@@vladdutz20 multumesc pentru raspuns.
Chestia asta o fac doar pe cutiile maniale. Este un obicei creeat involuntar, de care tot incerc sa ma dezvat...
Momentan conduc o masina cu cutie automata. Ce parere ai despre scosul pe liber la semafor, la cutia automata? Eu intotdeauna procedez asa...am schimbatorul la maneta...
@@ArminvanBuuren0210 și eu le scot pe liber daca nu au start stop ca sa nu se incinga ulei vara
capota nu mai are capitonaj?
Nu are nevoie
Doar la diesel mai este
Hai ca sună mai bine conservator decat anost.
Conservatorismul însă nu e asa evident. Poate la Porsche 911.
Doua Golfuri, unul 7 altul 8 au habitaclu diferit.
I-au cam disparut butoanele rotative pe care le căuta Mihai.
Asiaticele ...design tipator? Cam dur spus totusi.
Honda de ieri, dar si Jazz-ul nu au nimic țipător ci sunt foarte ergonomice. Nu mai spun de Honda E.
Mazda are bordul chiar cuminte cu abordare premium.
Toyota are un design cu linii mai accentuate si întretaite.
Insa Hyundai si Kia sunt si ele cumintele.
Atâta tot ca au linii curbate spre deosebire de nemti care merg pe linii drepte si unghiuri ascutite sau drepte.
Noul Tucson, Kia Sorento, Kia Stinger, kia Proceed GT, au design futurist.
Golful 8 e design incomplet cu stopuri si faruri mici, i.ar fi stat bine cu blocuri optice mai mari
Iar G20 , sedanul, cu hofmeister kink negru, arata foarte bine
Urmează unul pe canal
@@vladdutz20 toti testează sa vadă ce prinde la public. Dincolo de farurile și stopurile mici (ledurile sunt atat de puternice și rafinate încât in realitate pot fi înguste pentru ca luminează foarte bine, dar așa e, e o problema de proporții) sunt alte implementări care nu sunt chiar inspirate pentru masini de zi cu zi: material textil pe bord in loc de o imitație de aluminiu sau lemn ori alta textura de plastic precum și black piano care acum a ajuns sa fie pus inclusiv pe mânerele portierelor unde vor apărea amprente, zgârieturi de la bijuterii, ceas etc.
BMW mai sustine ca punand distributia in spate, reduc mult din zgomotul si vibratiile motorului. Am prima generatie de B48, tind sa cred ca au dreptate si nu e doar marketing.
E chestie de împachetare, zgomotul e mai mare, dar acum folosesc patine de teflon și lanț cu zale plate și nu mai zornăie
Pe geamul lateral stanga al portbagajului cred ca o antena radio nu degivrare.
Posibil si asta, eu am antena asa la honda pe luneta
Revizii incluse avea si Dacia ;) Acum nu mai stiu daca are.
Doar ca masina e de 4 ori mai ieftina si probabil la fel si reviziile 😁 La 45 de mii chiar nu ma impresioneaza 5 revizii gratis. La 10-12 mii e altceva 😊
O mica corectare, E39 este in continuare mai lung!
28:00 Chiar așa, nu se mai pune capitonaj la motor? De ce?
Exista la cele diesel. Pentru benzina nu e nevoie sunt f silențioase.
E logic, dar nu are insa si un rol de protectie termică?
In fine, dacă s-au apucat sa faca 2 guri de evacuare si e doar una activa sau mai rau bara care simuleaza evacuarea (fratii lor de la Stuttgart sunt experti în asta) de ce ma mai mir ca au scos un capitonaj?
@@l.e.i.4111 sunt ambele active. Vlad probabil se refera ca nu are 2 tobe pe final ci din 1 mai mare pornesc ambele evacuari stanga-dreapta. Pe cand la fratii lor de la ingolstadt, S6 are 3.0 diesel si evacuare activa doar pe o parte si fake in cealalta...
@@sMokY8asiL atunci e ok. Pentru ca e normal sa plece dintr-o singură toba la o mașină normală. Stiu si ca sunt 2 tobe, dar la alte categorii de masini.
In general motoarele V au 2 trasee de evacuare, mai ales cand au arbore flatplane cu galerii care nu se amesteca.
La L6 merge fara probleme si evacuare simpla, si dubla, mai ales cand e twin turbo, merg 2 galerii separate
Sunt ele hulite, dar daca as avea bani, mi-as lua si eu o "tigaie" d-asta. Nu-mi trebuie prea multe optiuni, imi ajunge cum e asta. :D
Dar BMW-urile vin cu HANKOOK? Uite, ca avem Coreea si la Munchen! :))
Așa vin si la VW.
Cred ca tine de echipa de vânzări de la Hankook pe Germania care a făcut o vânzare bună.
Comicul situației e ca noul Tucson are...ai ghicit: Continental.
🙂
@@l.e.i.4111 De obicei si la KIA aveai optiune de anvelope Continental. Era cu 30 euro in plus(sau ceva de genul).
Eu aș adăuga un afișaj de lei / 100 km în bord, mereu vizibil. :)
16:14 frumoase culori,realiste)))
Nu reușea telefonul sa focalizeze. In plus, distorsiunea cromatică e datorită geamurilor mașinii care la randul lor au un filtru. E ceva normal.
La 21:54 se vede vis a vis de mufa USB o chestie in forma de cerc,neagra.Ce e aia?
Priza de 12V :)
@@vladdutz20 Mersi.Acum ca ma uit,scrie pe ea,greșeala mea.
Apropo, pentru cele mai bune date tehnice eu mă uit pe www.auto-data.net Nu am găsit seria 3 in 3 cilindri iar cel de 255 cp este ptr US. In europa toate 330i au 258cp. Cel puțin așa am văzut pe site....😉
Si autonomobile-catalog.
Teoretic ar trebui sa fie 190kw in talon
Mi se pare un preț bun calitate
gizas, sculptura in metal...si turbo benzina...am savurat clipul!
Pacat ca e dric😂
@@ionutionut6043 pai sa stii ca e desenata absolut superb pentru un break, eu as incadra-o la top 3 a lui Micsunescu...
Da,dar tot dric ramane
Breakul este o caroserie frumoasa, si tipic germana, mie îmi place mai mult decat un suv.
Plus ca e necesara cand ai copii
Tot cu un dric aduce
Botu miaduce putin a e90 facelift
45k euro pe un Touring care se depreciaza cel mai mult dintre toate variantele? :))) Erau atatea variante SH de 1-2 ani la banii astia cu tot cu garantie...
Omul a vrut masina noua care sa aiba ultima generatie de sisteme de siguranță pe ea
De mare valoare comentariul tau. Sunt sigur ca daca a facut si a dat 45k EUR pe masina nu stia secretul tau. Cainele moare de drum lung si 'ínteligentul'' de grija altuia!
Exista oameni care tin neaparat sa cumpere masinile de noi, ia-o ca pe o dambla pe care vor sa si-o faca. Eu , unul, ii inteleg, chiar daca n-am cumparat vreodata o masina de noua. Cine da 45k euro pe o masina de genul asta si-o ia pentru ca si-o permite, nu-l intereseaza ritmul in care se depreciaza. Cum spunea si Vlad, cineva trebuie sa le cumpere de noi, ca sa apara, dupa un timp, sh la vanzare.
@@vaf7717 :)))) e vorba de educatie financiara, dar pana la urma fiecare isi cheltuie banii cum crede de cuviinta. Ai fi surprins cati raman cu “mosteniri” si din mentalitatea romaneasca se arunca sa ii cheltuie repede pe masini. La ce model si-a ales, tare m-as mira sa fie bani facuti din munca activa.
@@mrsupperman2678 pai tocmai, este educație financiară capitalistă, cineva trebuie sa cumpere masini noi, ca altfel nu merge economia.
Atunci când iti permiți nu vad o problema in a cumpăra o masina noua, mai ales ca are casa, familie, job, bani de concedii
parca nu e motor dar o gramada de mațe )
Asa e din cauza charge air cooler
Exact! Parca a aruncat un "dorel" un brat de furtunuri in compartimentul motor. :)
BMW 330i Touring | Ce DOTARI are o SERIA 3 break de 45.000 EURO”
O vezi peste 10 ani cu OPF off
Dupa 10 ani e la alt proprietar sigur
@@vladdutz20 dupa 10 ani poate i se termina si ratele si o da :))))
5 ani de mentenenta, in functie de kilometri, daca incluzi si placute, discuri sau altele...oioi...3-4 k euro...
Dotări de ford focus la jumate de preț.
Nu si motorul :))
Cum se face că unele mașini ies cu LED neadaptiv din fabrică, iar eu dacă pun led pe o mașină care are lupă mi se ia certificatul? Wtf
Cum spune întâiul sas al României: ghi-ni-on.
Asta nu înțeleg nici eu.
In casă avem becuri cu led pe soclu clasic, dar la masini nu poti face un retro fit si esti obligat sa mergi tot cu halogen, desi atat Philips cat si Osram fac becuri cu led pe soclu de h7 etc.
Ce e atat de greu sa limiteze luminozitatea unor astfel de becuri cu led astfel încât sa ai o lumină albă însă nu orbitoare?
Pai ce treaba are adaptivul? Ledul bate ok oricum
Ideea e ca in opinia rar,lupele nu bat bine cu alta instalație, dar rar-ul nu e un reper bun, fiind plin de nea' fara experienta practică.
Sunt curios câți ingineri de la rar chiar sunt familiarizați cu noile tehnologii
@@vladdutz20 Păi are pentru că dacă nu ai sistem de auto reglare, îți iau talonul.
Ce tocit este cauciucul de pe pedala de frâna!!!
La 400 de km cred si eu 😁.
Ti se pare de la lumina,masina era livrata cu 0km cu o zi înainte :))
La banii ăștia cred ca alegeam un model 3
Te intreb: si ce faci dacă ai nevoie de o reparație pe garanție? Mergi pana la Viena, pentru ca nu avem service si nu stiu sa fie in Ungaria sau Bulgaria.
Dar dacă te loveste un neatent?
O pui pe platforma și mergi tot până acolo.
Zici tu ca merită?
🤔
Plus ca un model 3 e mai scump pret final.
E o varianta, daca stai la casa, doar ca e nasolica cu reparatii service
văd foarte mult în comentarii că românii nu agreează motorizările puternice. de ce oare??
Nu stiu, probabil se gandesc ca ai costuri mai mari la achizite si exploatare
@@vladdutz20 după cum văd din discuția de mai sus cu Adrian Nicolae, cred că se face deseori confuzia costuri de întreținere (fixe) vs. costuri de exploatare (variabile). același cost de achiziție îl poți avea în combinația motorizare slabă + multe dotări scumpe sau motorizare puternică + mai puține dotări. costul de întreținere (consumabile, revizii) este același și la 318i și la 320i și la 330i. la același cost de achiziție în una din combinațiile de mai sus, doar consumul va fi diferit. orice diferență constructivă neservisabilă intră în costul unic de achiziție. contrar părerii generale, un motor mai slab poate să ajungă să consume mai rău decât unul mai puternic, trebuind să-l ții într-o plajă de turații mai înalte.
Hmmm, oare sa fie pentru ca nu sunt autostrazi ? Fie ca prinzi suta in 9 secunde sau in 6.5 , legal tot pe la un 120-130 te vei opri. Si nu trebuie sa fii limitat din punct de vedere legal , instinctul ar trebui sa-ti spuna ca nu e "safe" sa-i dai 180km/h sau 200km/h pe un drum national sau judetean (cu 2 copii din cate am inteles)
@@Paul_Martinas și atunci de unde atitudinea ostilă față de cei care aleg ceva cu motor mai puternic? vorba englezului, "live and let live". din câte văd, cel care își cumpără altceva este imediat arătat cu degetul. de ce?? de ce atâta invidie? de ce trebuie tras înapoi în oala mediocrității cel care are altă direcție?
@@Paul_Martinas tocmai pentru ca nu avem autostrazi, o masina mai puternica te ajuta sa scurtezi depasirile. Varianta de 258CP a venit ca o consecinta a cerintei ca masina sa fie benzina si xDrive (pe 320i Touring nu se pune xDrive). Nu zic ca ma supar ca e mai puternica :) In plus, mai facem drumuri si pe afara, nu doar in Romanica Mare. De exemplu, am traversat Germania si unde nu era limita de viteza, am mers cu 180-200 fara sa stresez prea tare motorul, era undeva la 2800-3000 de ture, asa ca am putut sa merg asa vreo 6 ore in continuu, fara sa merg supra-turat.
Masina asta bate spre clasa sleeper
Da, si A4 allroad filmat recent e sleeper, merge foarte frumos
nu prea are la banii astia!😂😂😂😂
Am văzut un seria 3 de 91000 euro, lista e lunga
Ca mărime pare cat un f10
Pare dar nu e.e mai mic si ca e39😁nu cu mult dar e
@@iulian2422 Asa am impresia cand le folosesc e90 e60 si f31
Doar părerea mea .
plastic pe BMW..
Mașina noua și deja încărcată de par de caine😬Animalele își au cușca lor, nu una de 45 mii
Las că de aia sunt aspiratoarele.
E un beagle haios, nu lasă așa par.
Și plus că pisica sau câinele sunt membri ai familiei, nu sunt pușcăriași :))