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竹田恒泰さんが言ってましたが買う人が増えた減ったことより、サクラ含めEVに乗ってた人がガソリン車やハイブリッド車に乗り換える人が多いのがEVの実評価。
補助金やめて欲しい
我々の血税をなに勝手に使ってるの？と国土交通省を問いただして断罪しないとダメですよね！
@@user-df3kb2rg2d ですね。補助金と言う値引きと言っている様な物ですからね。リセールバリューもその分安くなる。
補助金が無くなったらトヨタは最悪になってしまうかもね😁一番補助金対象車が多いので残念です。
@@hk-it9nh 全ての保証を無くせば事足りる
有利なのは補助金あっての事ですなければ選択肢としてあるのか疑問❓補助金は、ほぼEVを利用しない人が払った税金が原資である事を忘れないで下さい
この動画、他のサクラ叩きの尻馬に乗って一緒に叩いているだけじゃ無いか？ どんな車でのメリット・デメリットがあるし、ユーザーにとっては必要があると感じて購入したんだろうし、乗ってみて思っていた内容の車ではなければ下取りに出すなんて、どこにでもある事例でしょう。他人がとやかく人の行動について勝手に批判して面白がっている人間に碌な人間はいませんよ。
カタログ値の180㎞はもちろん理論値、実際には100㎞(冬場だと80㎞ぐらい？)走ったら充電場所が気になってストレス、高速道路使用は電力を激しく消費するので常用は非現実的補助金や税額優遇の原資は当たり前に税金なのでEVを買えばその分全国民に負担がかかりますｗ
絶対ＥＶにしなければならない限りＥＶを買うつもりはない。わたしはガソリン軽自動車で十分。
サクラではないですが私は三菱のＩＭＩＥＶを所有しています。2015年から乗っていて16万キロ以上走行していますが未だにバッテリーのたれはありません。ＥＶの良さって一般的な燃費だとか環境にとか言いますが他にもたくさんいいところありますのでそこを見て購入すると長く乗れます。一戸建てなので月1500程度の電気代で10年乗ってますのでもとは取れてます(^^♪
私もアイミーブ タイプM所有しています。バッテリー劣化は東芝SCIBなので当分は大丈夫ですね〜
@@happymoonhideout2727 劣化がほとんど無いSCIBは、すばらしいですね。
@@user-Kumasaru i-Mievうちにも欲しい。(ガソリン車でも良いけど)軽RRのクリーンなハンドリングと安定感は、無くなって良いもんじゃない。
そもそも短距離向けの車種なのを理解しないで買った馬鹿が手放してるだけだろw😂
同感です。
短距離向けと用途を限る時点でパーソナルモビリティとして欠陥商品。原付でさえ日本一周している人はいるのに、BEVでは奈良和歌山の山中に入れない。現時点のBEVは原付以下の存在。
確かに最初に数字だけ見て十分と思っても実際に使うと短距離に不満が出るのだと思うカタログ値の約70〜80パーセントで考えとくといいと思う大体バッテリーが10年も持つ訳ない
@@泰弘A2A カタログ値じゃなくてEPA航続距離を見ればいいんだよあと10年前のEVも普通に現役だからなw
@@makotktjm7418 航続距離そのものよりも、ゼロ→100%充電が10分程度では出来ないことが、長距離使用を不可能にしている。内燃車やHEVは用途を問わない。軽4で山中含む日本一周している人も沢山居る。夫婦で2台が所有の限度なのが普通。用途を限る車を所有できるのは限られた人。加えて、マンション+青空駐車場の人は都会に大変多いが自宅充電できないので端から対象外。
殆ど買う前にわかっている事だと思うのですが、本当に後から不満が出たのでしょうか？未使用車や試乗車が売られたんだと思ってました。実際に売却したオーナーの声が聞きたい。
結局、EV車の初体験、つまみ食いで興味本意の人が、ちょっと使ってみたら使い勝手が良くなかったというだけで手放す人が続出したんでしょうね、🤔 高く付いた興味ですなぁー。
@@26267 いえいえ人生に無駄なことはありませんよ。
走行距離の短さは買う前から解っていたはず。充電環境も自身の住宅事情を考えれば判るはず。そんなことも考えずに購入した元オーナーの責任であり、サクラ自身はとても良く出来た車だよ。一軒家持ちの主婦ならサクラはピッタリよ。
実家でサクラを所有していますがあくまでもセカンドカーでありお買い物運用として使用する。遠出と言っても片道25㎞程度しか走らないので特に不満もなく、電気代もソーラーパネルがあるので昼間の余剰電力を売電せずにチャージも可能。戸建てソーラーパネルを上げていてFIT制度が切れて売るより使った方がいいよねという奥様向けの車両なのでしょう。
そうそう実家に充電できない貧乏人は無理せずガソリン車にしておけ。
補助金が無いと売れない様な車はいらない。
だな。補助金イコール税金補助ってわからないのかな？
@okitajyuzou 税金補助とは何ですか？
@@AMX014DOVENWOLF EV補助金 財源、で調べて下さい。
@@AMX014DOVENWOLF 補助金だと情弱は騙される。「お前達が支払ってる税金で補助しろよw」って意味w何も補助になってないんですねw
@@マジレス-r4e なるほど。中国にお金を流してる様な物なので補助金は止めて欲しいね。
いい車だと思うよ🎉
初めから分かっている目的や仕様に難癖をつける話。自分の目的の見誤りに過ぎない。飛行機で行くところ、電車で行ってやっぱり遅かったと文句を言う類いの話。それぞれ自分の目的に合わせて選べば良い。地方でガソリンスタンドが廃業して来ていて自宅充電で重宝している話をよく聞く。根っからハリヤー狙いの人が候補にする車ではない。
初代プリウス９８年購入し補助金３０万円頂きました昨年リーフeプラス購入し補助金８５万円頂きましたEVはロングドライブ時は充電計画が必要ですが普段乗りでは全く不便さは感じませんパワーと静粛性はピカイチです
日産のサクラとリーフに乗り換えましたよ。高いですが、ガソリン車に比べて最高です。税金が安い、暖房は暖気要らない、車検安い、ガソリンスタンドに行かなくて楽です、オイル交換不要です静かですので音楽が良く聴こえる 最高です
SDG'sを標榜してた奴らが持続できなくて草
ハイブリッド車、ガソリン車を乗る者達を環境問題を気にしない愚民と罵ってきたのにね！
マジで「ねえねえどんな気持ち？」て聞いてやりたいわw
自分はEV肯定派です。初代リーフに試乗した時も走行性能や静粛性にも驚きました。なら何故買わないか？と言うと実用性能もさる事ながら、充電に掛かるコストが不明瞭な点、それと充電に掛かる時間がバラバラな点。特にバッテリーが新車時の性能よりも劣化が進んだ場合。ガソリン車なら新車や旧車問わず燃料タンクの容量で左右される事は有っても、軽四もタンク容量がほぼ倍のクラウンも然程時間は変わりません。それに対してEVは完全に電欠から充電するとどの位時間が掛かるか？バッテリーが劣化したらどうなるか？急速充電しても殆ど充電出来ないとかになった場合が問題ですね。ガソリン車のバッテリー上がりみたいに他の車からバッテリージャンプしてもまともに充電出来ないですし。まぁ、先のアイミーブは此処まで叩かれては居なかった記憶が有りますけど。個人的には軽四のEVは時期尚早だと思います。ガソリンタイプと比較しても車重が200kg重いらしいので、普通に考えればガソリンタイプよりも走行性能は低いでしょうね。近場や街乗りしかしない人向けの枠から外れて居ませんね。
桜🌸という名前からして、散るのも速攻早かったよねー。👻
一本！取られた！！
それに比べて社長以下幹部連中の自己保身と往生際の悪さには、潔さなんてもんは微塵もありゃしない。😤
ホンダ、日産、三菱自、負け組連合にしか見えないんだが。
おーい！山田くん座布団３枚持ってきてくれー
おーい山田君！ この車 買い取りで もっていっちゃいなさい！
タダでくれたら乗ります!でも使い捨てですね!😮
バッテリーの劣化とともに、中古価格は急落していく！EVの中古は殆ど価値がない。EV車は短期間で商品的価値を失ってゆくのである。つまりEV車はコストパフォーマンスが最悪なのである。
@@アナコンダ太郎-p5t 安くなった中古買えば良いんじゃない？補助金で他人様に間接的に迷惑掛ける訳じゃないし。コスパ言うなら、いくら足掻いてもスーパーカブ110やDio110 ベーシックに勝てないよ。
20kWの電気自動車に乗ると、全国の日産ディーラーでカードなしでは90kWの急速充電を30分使用するのに3000円かかります。燃費は高級スポーツカー並みで、本当に軽自動車の経済性は無視されています。1kWhで6km走行できると仮定すると、30分で10kWh充電（充電器が90kWでも電池の充電制限があるため）できれば、60km走行可能です。一方、ガソリン車では5リットル、1000円あればお釣りが来ます。ガソリンと同じに使用した電力に支払いをする従量制充電器が普及しない限り、軽自動車の電気自動車は、大衆の足にはならない事は確実です。電気自動車の場合、急速充電ではアリアのような普通車と全く同じ電気料金が必要とは、可笑しな世の中です。誰も口にしないとは…なぜ？
@@アンサーソフト アンサーサクラでそんな給電は基本しないから
@515FFF EVの話をしてるのよ？
@@マジレス-r4e 500km走るEVでは日帰りドライブなら自宅充電で事足ります。
昨日の有る動画を､見たが高速SAで充電したが20分でたった50キロ分しか出来無いので遠出向きでは無いのと冬期は充電機能が低くなると言ってましたな！✨
@ バッテリーウォームが無い技術力がないメーカーのはそんな事もあるね。
ＥＶに乗ってますが、全く問題ありませんお前は何がいいたいの、売れないのではなく、ユ－ザ-に行き渡ったんだよ。
ガソリンでさえ残存が気になるのに、これだけ航続距離が短くて給電時間が長ければ私にとってはストレスだらけ。
そういう人が買うものじゃないから
車はガソリン車に限る。
使い方が合ってればかなりメリット大です。年間2万キロ走るのでかなりガソリンに比べて節約できますし、16万キロ8年までバッテリー保証ついてるし、営業車として固定のルート周るから電池切れの心配も不要。早いし乗り心地良いし快適です。惜しむらくはほぼ新車の中古がこんなに値崩れしてるなら中古で買えば良かった!なので中古で増車考えてます。リセール？20万キロ乗るつもりだから関係ないですよ。オイル交換の時間とお金が不要だから、この点でも助かります。
バッテリー寿命、バッテリー交換費用がネック
@@マジレス-r4e 最近のバッテリーはほとんど劣化しませんが？w😂
@@makotktjm7418 自分は初代のアイミーブですがまだ電池交換していません。サクラが電池交換するのはいつのことか？熱管理が優れているので高温下で酷使することもないので、ほとんど交換する人は居ないのでは？
ハイブリッド車のバッテリーはすぐ劣化すると騒ぐのに不思議だね！
バッテリーの保証期間＋1〜2が寿命だろうな。
@@マジレス-r4e あのな、最近のEVは水冷式温度管理機構が入ってるから劣化しないのよもうデータで証明されてるからw😂
家充電、夫婦で軽EVとPHEV保有両車、通勤使用で近場の移動は軽EV、遠出はPHEVで燃料費はかなり下がりました。PHEVも値崩れが大きく同クラス年式のハイブリッド車より安くバッテリー劣化も4年で10%程度の良い車が買えました！軽EVも少し待って中古で買えばよかったと少し後悔。買って後悔する人は、特性を理解しないで買った人でしょうね。
@@TAKAHIROHAYASHI-z9c 中古車なら作られてしまったEVを活かすという意味で環境に配慮しているとも言えますねでも中古での活用まで考えると最低でも15年はバッテリーが持って欲しいところです
EV非対応国日本でEVを買っちゃうなんて、決断を誤るにもほどがあると思ってたが現状みれば賢い人はEV買わんわな。😅
日本ってＥＶ非対応国だったんだ！言いきっちゃってるよ！あんた賢いんだね（笑）
モデル3パフォーマンスに乗っていますが、スタッドレスタイヤ＆ホイールを買うかサクラの中古を増車するかで悩みました。複数台持ちだとサクラの航続距離でも良いですし、モーターの走りは気持ち良いです。結局見送りスタッドレス＆ホイールを買いましたが、車高が低くて轍の雪に擦りまくっています。
近所には、サクラ多いよ。郊外のニュータウンなのでほぼ一戸建て住宅、ニュータウンの真ん中に充電装置が充実したイオンモールが鎮座しているからかなぁ～
ハリアーとサクラを比べ、さらに電気料金は値上げだと言いガソリンの値上げについては語らない(笑)
アホや。
未だに、i-Miev見掛けるよ。①妻がチョコ乗りしかしないのでエンジン暖まらない。②主力は、CE47アドレス110なので、30万円ぐらいならi-Miev欲しい。
セカンドカーとして中古で購入しました。自宅充電設備があり、近場での使用に限定するとサクラは幸せな車です。万人の使用に適していないので、評価が大きく分かれているんだと思います。普通充電、急速充電ともに受電能力が低く、出先の充電では時間当たりコストが一緒なので普通車のEVと比べて不利です。乗り心地は軽自動車としては上質で、加速力はダントツです。
航続距離を確認しないで買った人が手放しているのかも。冬は走りません。それと日産が倒産する前に手放す人もいるでしょう。手放す場合は補助金を返還するはずですが、それでも別のガソリン車の方がいいのでしょうか。
補助金を投入しないと売れない様なモノは根本的にダメだわね電気代も高いしそこらへんのところはどうなってるのだか知りたいところ
サクラの車両価格を大幅高な値上げと表現していますが、大幅とはどのような状態を指しますか？値上げ率と値上げ価格の両方で表現し、大幅と云う曖昧な表現は止めた方が良いでしょうね。
私はEV、ガソリン車、ディーゼル車を所有していますがEVに1番乗りますね静かで早くて自動で運転してくれるからEVはエコじゃないと言う人いますが、EV乗ってる人で環境考えている人に会ったことないですね
EVは一過性ですよ。トランプ大統領になりおそらく今後ガソリン車が復活します。ガソリン車悪と言われてますが、現在実はガソリン排気もかなり環境に良い物になっています。環境や燃費だけで車を買うのも良いですが、車好きにはかつての面白い車が消えてゆく事が残念でなりません。
EV 良いかもで 買った人は 不便で 電池残量を気にしながら ストレスの塊 大損しましたね EVはゴミ車ですね
補助金で安く買えるようにすると中古車も補助金分安くしないと安く見えない問題があるんですね
@@asu769 ある意味、補助金と言う名の値引きですからね。
全個体電池がでるまで、手を出さない事😂事
サクラはスタイル、仕様、装備と全くの新設計ニューモデルなのに、EVと言うだけでリセールバリューが50%も下がってしまうなんて勿体ない。EVを度外視して見ると、よく出来た車でエンジン積んで普通に販売すれば、NISSANの起爆剤に成りうるモデルだったかもしれない。🤔
リセールバリューが下がるのは、中古を買いたい人が居ないからです。
ラジコンをデカくしただけなのに何を言ってるんだ？
セカンドカーとして検討した時期がありましたが家族の反対もあり普通のガソリン車を増車しました。戸建てで充電設備も設置可能でしたが月に80キロ程しか乗らないためバッテリーの劣化が早いこと、年間走行距離に対して価格が高いことが反対の理由でした。近距離をちょこちょこでも乗る人向きだと思います。メインカーも年間3000キロしか乗らないのでコスパを考えたらガソリン車一択です。
BEVのどこがエコなのかさっぱり分からない・・・
禿同。BEV増えたら、発電所どうするつもりだったんでしょう？車屋は売るだけ売って、インフラの事は知らんぷりって身勝手過ぎないかな？
ウソを言わないと売れないから言ってるだけです
事業継続計画BCPとは、いわゆる災害時の動く蓄電池としての運用ができること、自治体にとっての決めゼリフなんでしょう。自治体こそが中古車市場を下支えしてくれると嬉しいですね。
@@toguradio 解説ありがとうございます。それなら、PHVに補助金出した方が理にかなっていると思いますが、政財官の問題でしょう。
自宅充電でサクラは近場の普段使いと割り切ればいいのでしょうが、ロングドライブでは不便。PHEVなら両方を満足するのでサクラの存在意義に疑問が生じるのでは。😊
航続距離は短いけど、乗り心地は軽カテゴリーのぶっちぎりでトップやで！
他の軽四のほうが乗り心地もリセールもいいよ！
@ 僕は趣味で色んな新型車に試乗させてもらってますし、M H55 Sの後釜としてサクラを買って乗っています。
@@tomog4136 補助金につられて乗ったの？色んな自動車を試乗してサクラを選ぶとは……「自分の頭で何も考えないんだね」
@@マジレス-r4e マウント取った気になるとアドレナリン出るんだってな
@@マジレス-r4e はい55万円の補助金に釣られて買いました！
完全なセカンドカーですね！主婦の買い物カーとして使うなら航続180キロで全く問題ないです。
聞けば聞くほど買わない買いたくない車だね。予想してたので良かったけど日本車の進化の一歩として期待はしてたんだけどとても残念。車の性能EVとしての価値には共感するけど売れなくなった原因が日産の販売方法、電源ケーブルがオプションって聞いて日産が落ち目になった原因ってそういうとこだと思う。おそらく現場ではなく経営側の責任が大きいんだろうね。2年で４割６割しか買い取ってくれないってひどすぎる。NBOXカスタムターボ3年乗って買ったとき180が買い取ってもらったのが150でした。距離25000くらいでしたので良かったのですがサクラのリセールじゃ一般人には買いたくない。あげく2年落ちで買って3年たったらもう二束三文になるのも想像に難くない
自宅で充電可能じゃないのに営業マンに 言いくるめられて購入した方は、後悔するでしょうね^_^ メリットであるスタンドに行かなくてもいいというのはナシになりますし。ガソリン満タンで 次回スタンドに行くのは 通勤だけなら2週間くらい先になるのに対してEV車の場合 何回も充電しなくては ならなくて 結構 面倒くさいです(個人で所有してたときの感想)
ＥＶ車(重複表現)→ＥＶ(正解)
@ それだけですか？くだらんね^ ^
確かに毎日充電だもんな……ハイブリッド、ガソリン車なら駐車して終わり。給油も通勤、買い物のついでに済ませるからそこまで気にならないし洗車、タイヤの空気圧などの点検も出来る。
EV乗りも洗車しにガソリンスタンドに行く時がある。本当に無駄だよねえ
短距離だけの車を所有できる(またはそれのための2台目)、自宅(持ち家)に充電設備を設置できる、そうなるとなかなか裕福な人じゃないと選べない車ではないかと。あとノートPCやタブレット同様に、あまり使わないとバッテリーが劣化しちゃうから、ほぼ毎日車乗る人であることも条件だろうか。
通勤、買い物、オイル交換いらない、のちょい乗り生活がメインの人には最適！生活スタイルが決まった人向け用であって、これから結婚や子育ての人は良く考えないと損する。オールマイティな車なんて無い！自分が何を1番に求めているか考慮すべし！
>オールマイティな車なんて無い!いやいや、ワンタンク500kmほど走れて、燃料補給に10分ほどしか掛からないクルマがあれば、大概の人のやりたいことはできるのですわ。長距離に使えない車なんて、パーソナルモビリティとして資格なしなんですわ。
流石トヨタのお膝元！
田舎の戸建でガソリンスタンドが近くにないなら、一台はガソリンエンジンいるけど、自宅で夜中充電できるから、セカンドカーとしてはありかな。
充電出来るイオンとヨーカドーの駐車場かカーショップ・サービスエリアでやっぱり戸建ての人しか無理。
リーフに10年乗りました電気はまだ早い割り切りが必要、短距離専門で徹底する、リーフは10年で4セグ落ち
インフラが全く進んで無く進んだとしても充填時間かかる為渋滞必死今の時代に合って無い
グローバル視点でEVが伸びているというのは本当なのか疑問です。特に中国はエンジン車の車検を通せないようにしたり、電気自動車でなければ北京や上海などの大都市は走れないようにしたりしているので、増えているように見えているだけのように見えます。欧米でだけみると、減っていますから
@@matsufujiwataru5733 そうやって後戻り出来ないところまでEVでごり押して自動車産業の原材料調達から販売まで全ての覇権を握ろうとしているのが中国の目論みですこれは経済戦争の一環です
EV＝車に実用性を求める人は・・・悪いことは言わん、買わん方が良い。EV趣味車のせいで・・・電気代.ガソリン代.税金、上がる一方です。リベラルアンポンタン政策に騙されるな・・・。
EVサクラはとても良いですよ。１年半愛用しています。補助金１００万円で買いました（ホクホク）。静かで加速が良く、安定していますね。実質１５０Km走るので、十分です。週一充電で乗っています。 サクラはEVではダントツに売れていますね。今でも販売数はトップでしょう。サクラの中古車は個人ユーザーでは無いですね。だって、補助金は４年縛りがあるからです。文句を言うのは、おそらく１台しか持てない人がサクラを買ったのだと思えます。基本的にサクラは２台体制で使う車です。バッテリー寿命は１０年です。バッテリー交換費用はおそらく２０万円程度でしょう、２０KWHと小型バッテリーだから。
それ俺たちの血税なんだけど?
いや、流石に20万はハイブリッドでも交換出来るかどうか今は厳しい額です保証期間が切れてバッテリー交換となったら現車によっぽどの愛着でも無い限り買い換えですよ
逆に20万円をも惜しむ人はDV車には乗ってはいけないということです。ほぼノーメンテで乗れるのだからバッテリー代くらいはねぇ…
サクラバッテリー786,000円税別だそうです、今なので10年後はもっと高いと思います、後工賃がかかります
1970年代、補助金が無くても、燃費が良いクルマは売れた。お得なら、補助金、減税が無くても買いますよね？
近所に嬉々としてサクラが2台並んでる家があるんだけど幸せなのかなぁ⋯
航続可能距離が100kmを切るとストレスを感じるんだよなあ。
冬に暖房使えば一気に航続可能距離低下しますので、暖房使わなきゃ耐えられない時期は辛いですね。
ZEPS2を廃止した日産で今時EVを買わない。初代リーフよりバッテリーが少ないとか有り得ない。それでも買うなら姉妹車の三菱だな。急速充電カードのコスパがZESP3と比べ物にならないくらい良心的。
自宅充電出来ない人は買ってはダメ
戸建てでないと夜間充電出来ないので やはりきついですよね。
約2年前にフィットハイブリッドからガソリン車の軽自動車に変えました。ハイブリッド、EVは高い！満タン充電180キロしか走らないんですね！ガソリン車の軽自動車のタンク容量25リッターから30リッター満タンで300キロは最低でも走ります。大体ワンシーズンでどんな感じか分かりますもんね。
おばさん達うれしそうに、楽しそうに乗ってる。なのに何なの君。余計なお世話だろう。何が言いたいの？
i-Mievの改良復活を希望です。(ガソリン車でも良いんだけど) 軽のRRは、絶滅させてはいけない。
今の軽自動車の売れ筋はやっぱりタントやN-BOXのようなハイトワゴンスライドドアですよねあるいはミライースやアルトのような最廉価車種5ナンバーのこれらの車種でEVが出てきてからが本番ですあと、今の軽自動車はファーストカーとして乗られている方が意外といますサクラの中古車は100万を切ってきたら買いだと見ています
550cc時代の軽自動車から比べたら、高級車並みの装備と乗り心地だと思います。軽自動車がファーストカーは、アリだと思いますよ。
何を言いたいのか？理解不能サクラが良いのか？性能悪いか？
所有条件は揃ってるけど航続可能距離と雪の高速道路とかで電欠で凍えたくもない😂
アーリーアダプタが購入を終えた時点で終了だな。その前に、補助金ドーピングが終了するか。
近所のおばちゃんまで皆EVになったら買うことにしてます😃👍最近のスズキの軽自動車は燃費が凄いからEVにするは先かな〜。
中古下取り価格は最悪10年でリサイクル料金です
日本はEVシェアは欧米の1／10なので、日産も海外輸出することを前提にサクラを開発するべきだったかもしれませんね。
車はディーゼルに限る！いま5代目、2台は現役！テラノとキャラバンどちらも２０年以上乗ってる、燃費も積載量も最高！アルベルにも負けない四駆だし
この数年ev,hv増えてるのに、バッテリー料金が一向に下がらないようですね。誰かが儲け過ぎてるんじゃね?
大きなスマホと同じ、バッテリーの交換に新車並みにかかる。重いのも致命的
ＥＶに乗るメリットって、走っている瞬間には排気ガスが出ていないという自己満足に浸れること以外、何があるのでしょう？
EVはタイヤ負担が大きく減りが早いと聞いていますがサクラはどうですか？全く購入予定はないのですが興味本位で
e powerがあるから、わざわざ不便で高額がＥＶは不要
サクラというよりEVそのものについての不都合不満が実感されてきたわけで先の明かりが見えない展開ではEVの未来は絶望というしかない。悲運なことに岸田・石破と景気を圧迫する一方の悪政がそんな災難をさらに後押しする。
６年落ちくらいでほぼ走ってなく安いなら家庭用蓄電池の代わりに欲しいかな？
不満はどんな車でもあるし言い出したらキリがないお金で云々言うならそれだけの資力がないだけの話しサクラだけに限った話しではい
車重がガソリン車なみで一度の充電で1000km走り、200000kmバッテリー交換不要になったら喜んでEV車を買うぞ。
離島。沖縄はEVのみにすればいいのに
なるほど！確かに沖縄なら年中暖かいですし、寒冷地のように航続距離がガタ落ちするようなこともないから条件良いと思います。そもそも沖縄自体、本島も面積が狭いのでEV推進のモデル地区としてもいいですね！
暑すぎてもだめなの知らないの？
セカンドカーとして買うなら悪くない。これをメインで使えるって使い方ならそもそも車必要か？ってレベル。どっちのケースでも共通してるのはサクラは贅沢品って事。サクラを買って後悔してる人達はサクラが贅沢品って気付かず購入した人達。サクラのコスパの良さはあくまでセカンドカーとして所有した場合の話。
補助金じゃ無くて購入者に後日(1年後)くらいに金券給付か補助金分税金免除にしたっ方が良い補助金つけたって補助金分メーカーが上乗せして利益あげるだけじゃん
バッテリーがヘタり航続距離が半分になった中古が安くなったら通勤用に買ってみるかなと思ったけど通勤用だとコストの低い自宅太陽電池での充電が出来ないんだよなぁ
日本人は、自国のエネルギー自給率、分かっているのかね？中国では、電気自動車が多いが、原子力発電所の建設が凄いですよ。補助金、減税をするよりも、新型の原子力発電所を建設するのが先です。
中国は原発は2020年の目標をまだ達成できてませんが再エネは世界のトップ産業にしましたね。目標も大幅過剰に達成しているところ。そしてEVシェアの目標は10年前倒しで達成ですね。
EVはガソリン車のようにバッテリー残量が順当に減らず、把握しづらいのがね例えばエアコンを使うと急激にバッテリー残量が減り、逆に巡航走行出来ると残量が増加する。常に充電のことを気にしながら運転するのは、例え短距離であってもストレスでしかない。
近距離通勤、送り迎え、買い物用のクルマでしょ。自宅充電出来て遠出には使わないのが購入条件ですね。スライドドアだったら購入考えたんだけどね。
@@chappie4647 スライドドアの開閉だけで走行距離がガクンと落ちるぞ？
本当に良いものであれば補助金は、要らないはず。
サクラ乗っています。距離、走らない。値段高い。リセール悪い。でも、乗り心地、小型車並みの加速性能、ガソリンに比べ一万円以上安い電気代。デイズより五十万高いけど、セカンドカーで趣味なら良いが、実用性を気にする人は新車は買わないほうが。
戯言です。すいません🙇♂️補助金って血税ですよね😡使わない手はない❗️って、増税の元🤪タダ右から左に使われるのではないですよねェ...🤔単純に考えて、株主。日産の株の多くがルノー社が持っているし、その関連企業と関係する人間。あちら側へ流れていますよね😓環境問題・EV推薦は、あっち側の策略という事は解ってきたと思います。EVは全固体電池、フリーエネルギーが実現化すれば、アリかも知れませんね。他、日産の株が紙になるのを防ぎたいのは、ルノー側のお困りの方々😓トヨタがYESと言うはずはないので、ホンダを喰いに来たと思っています😅闇は深くて浸透している😰今年からは、首を切られた者達がどうなって行くのか❓が見もの🧐ホンダはホンダ❗️個人的にはレシプロエンジンは、永遠です😤😅
たいして街で見かけない車のcmって何かあるね
久々にテレビみたら「新春お年玉企画！」とか言ってサクラをプレゼントしてるの見て反吐が出そうになった。
昔、東京フレンドパークで、三菱パジェロでやってたなぁ。
タダで貰えるなら乗っても良いかなアカンなら売って儲かるし
サクラの乗り心地が良いと言ってる人がコメント欄に居るが、車が重いせいで良く感じるのでは？総重量で１２００kgもあるらしいが
EV車としては中国のEV車と比べ悪くは無いけど、円安の日本では値上げした時にその性能ではカスレベルになる。自宅に太陽光発電と、蓄電システムが有る方がかろうじて我慢出来るレベルで、バッテリーの性能低下で距離の低下と冷暖房によるストレスがデカいよね。後ニッサンレベルでも、革新的なバッテリーの性能改善が出来ない現実と、バッテリー交換コストと価格を下げられない現実がEV車をゴミ産廃にする現状だからな。まぁ日本の自民党が中国に支配されているのが最悪の原因だが。
EVにしたが高くて不便なのでHVやICEに戻っただけ。当然の反応。
一番の ガンは EVなどに 補助金出す事 税金の 無駄使いだね 税金足りないと 自民党は 騒ぐけど
携帯のバッテリーも2年位で劣化して使う気しなくなるので、EVもそんなもんだろうなと思う。
日産サクラに対するコメントじゃ無いのか、お前さんがハリアーを買ったとか値段がいくらとか、要らん情報を入れるな、ただ自慢話がしたいだけなら他でしろ。情けない😡
竹田恒泰さんが言ってましたが買う人が増えた減ったことより、サクラ含めEVに乗ってた人がガソリン車やハイブリッド車に乗り換える人が多いのがEVの実評価。
補助金やめて欲しい
我々の血税をなに勝手に使ってるの？
と国土交通省を問いただして断罪しないとダメですよね！
@@user-df3kb2rg2d
ですね。
補助金と言う値引きと言っている様な物ですからね。
リセールバリューもその分安くなる。
補助金が無くなったらトヨタは最悪になってしまうかもね😁
一番補助金対象車が多いので残念です。
@@hk-it9nh
全ての保証を無くせば事足りる
有利なのは補助金あっての事です
なければ選択肢としてあるのか疑問❓
補助金は、ほぼEVを利用しない人が払った税金が原資である事を忘れないで下さい
この動画、他のサクラ叩きの尻馬に乗って一緒に叩いているだけじゃ無いか？ どんな車でのメリット・デメリットがあるし、ユーザーにとっては
必要があると感じて購入したんだろうし、乗ってみて思っていた内容の車ではなければ下取りに出すなんて、どこにでもある事例でしょう。
他人がとやかく人の行動について勝手に批判して面白がっている人間に碌な人間はいませんよ。
カタログ値の180㎞はもちろん理論値、実際には100㎞(冬場だと80㎞ぐらい？)走ったら充電場所が気になってストレス、高速道路使用は電力を激しく消費するので常用は非現実的
補助金や税額優遇の原資は当たり前に税金なのでEVを買えばその分全国民に負担がかかりますｗ
絶対ＥＶにしなければならない限りＥＶを買うつもりはない。わたしはガソリン軽自動車で十分。
サクラではないですが私は三菱のＩＭＩＥＶを所有しています。2015年から乗っていて16万キロ以上走行していますが未だにバッテリーのたれはありません。
ＥＶの良さって一般的な燃費だとか環境にとか言いますが
他にもたくさんいいところありますのでそこを見て購入すると長く乗れます。一戸建てなので月1500程度の電気代で10年乗ってますのでもとは取れてます(^^♪
私もアイミーブ タイプM所有しています。バッテリー劣化は東芝SCIBなので当分は大丈夫ですね〜
@@happymoonhideout2727 劣化がほとんど無いSCIBは、すばらしいですね。
@@user-Kumasaru i-Mievうちにも欲しい。(ガソリン車でも良いけど)軽RRのクリーンなハンドリングと安定感は、無くなって良いもんじゃない。
そもそも短距離向けの車種なのを理解しないで買った馬鹿が手放してるだけだろw😂
同感です。
短距離向けと用途を限る時点で
パーソナルモビリティとして欠陥商品。
原付でさえ日本一周している人はいるのに、BEVでは奈良和歌山の山中に入れない。
現時点のBEVは原付以下の存在。
確かに
最初に数字だけ見て十分と思っても実際に使うと短距離に不満が出るのだと思う
カタログ値の約70〜80パーセントで考えとくといいと思う
大体バッテリーが10年も持つ訳ない
@@泰弘A2A カタログ値じゃなくてEPA航続距離を見ればいいんだよ
あと10年前のEVも普通に現役だからなw
@@makotktjm7418
航続距離そのものよりも、ゼロ→100%充電が10分程度では出来ないことが、長距離使用を不可能にしている。
内燃車やHEVは用途を問わない。軽4で山中含む日本一周している人も沢山居る。夫婦で2台が所有の限度なのが普通。用途を限る車を所有できるのは限られた人。加えて、マンション+青空駐車場の人は都会に大変多いが自宅充電できないので端から対象外。
殆ど買う前にわかっている事だと思うのですが、本当に後から不満が出たのでしょうか？
未使用車や試乗車が売られたんだと思ってました。実際に売却したオーナーの声が聞きたい。
結局、EV車の初体験、つまみ食いで興味本意の人が、ちょっと使ってみたら使い勝手が良くなかったというだけで手放す人が続出したんでしょうね、🤔 高く付いた興味ですなぁー。
@@26267
いえいえ人生に無駄なことはありませんよ。
走行距離の短さは買う前から解っていたはず。充電環境も自身の住宅事情を考えれば判るはず。そんなことも考えずに購入した元オーナーの責任であり、サクラ自身はとても良く出来た車だよ。一軒家持ちの主婦ならサクラはピッタリよ。
実家でサクラを所有していますがあくまでもセカンドカーであり
お買い物運用として使用する。
遠出と言っても片道25㎞程度しか走らないので特に不満もなく、
電気代もソーラーパネルがあるので昼間の余剰電力を売電せずに
チャージも可能。
戸建てソーラーパネルを上げていてFIT制度が切れて売るより使った
方がいいよねという奥様向けの車両なのでしょう。
そうそう実家に充電できない貧乏人は無理せずガソリン車にしておけ。
補助金が無いと売れない様な車はいらない。
だな。
補助金イコール税金補助ってわからないのかな？
@okitajyuzou
税金補助とは何ですか？
@@AMX014DOVENWOLF
EV補助金 財源、で調べて下さい。
@@AMX014DOVENWOLF
補助金だと情弱は騙される。
「お前達が支払ってる税金で補助しろよw」って意味w
何も補助になってないんですねw
@@マジレス-r4e
なるほど。
中国にお金を流してる様な物なので補助金は止めて欲しいね。
いい車だと思うよ🎉
初めから分かっている目的や仕様に難癖をつける話。自分の目的の見誤りに過ぎない。飛行機で行くところ、電車で行ってやっぱり遅かったと文句を言う類いの話。それぞれ自分の目的に合わせて選べば良い。地方でガソリンスタンドが廃業して来ていて自宅充電で重宝している話をよく聞く。根っからハリヤー狙いの人が候補にする車ではない。
初代プリウス９８年購入し補助金３０万円頂きました
昨年リーフeプラス購入し補助金８５万円頂きました
EVはロングドライブ時は充電計画が必要ですが普段乗りでは全く不便さは感じません
パワーと静粛性はピカイチです
日産のサクラとリーフに乗り換えましたよ。高いですが、ガソリン車に比べて最高です。
税金が安い、暖房は暖気要らない、車検安い、ガソリンスタンドに行かなくて楽です、オイル交換不要です
静かですので音楽が良く聴こえる 最高です
SDG'sを標榜してた奴らが持続できなくて草
ハイブリッド車、ガソリン車を乗る者達を環境問題を気にしない愚民と罵ってきたのにね！
マジで「ねえねえどんな気持ち？」て聞いてやりたいわw
自分はEV肯定派です。
初代リーフに試乗した時も走行性能や静粛性にも驚きました。
なら何故買わないか？と言うと実用性能もさる事ながら、充電に掛かるコストが不明瞭な点、
それと充電に掛かる時間がバラバラな点。特にバッテリーが新車時の性能よりも劣化が進んだ場合。
ガソリン車なら新車や旧車問わず燃料タンクの容量で左右される事は有っても、軽四もタンク容量がほぼ倍のクラウンも然程時間は変わりません。
それに対してEVは完全に電欠から充電するとどの位時間が掛かるか？バッテリーが劣化したらどうなるか？
急速充電しても殆ど充電出来ないとかになった場合が問題ですね。
ガソリン車のバッテリー上がりみたいに他の車からバッテリージャンプしてもまともに充電出来ないですし。
まぁ、先のアイミーブは此処まで叩かれては居なかった記憶が有りますけど。個人的には軽四のEVは時期尚早だと思います。
ガソリンタイプと比較しても車重が200kg重いらしいので、普通に考えればガソリンタイプよりも走行性能は低いでしょうね。
近場や街乗りしかしない人向けの枠から外れて居ませんね。
桜🌸という名前からして、散るのも速攻早かったよねー。👻
一本！取られた！！
それに比べて社長以下幹部連中の自己保身と往生際の悪さには、潔さなんてもんは微塵もありゃしない。😤
ホンダ、日産、三菱自、負け組連合にしか見えないんだが。
おーい！山田くん
座布団３枚持ってきてくれー
おーい山田君！ この車 買い取りで もっていっちゃいなさい！
タダでくれたら乗ります!でも使い捨てですね!😮
バッテリーの劣化とともに、中古価格は急落していく！
EVの中古は殆ど価値がない。
EV車は短期間で商品的価値を失ってゆくのである。
つまりEV車はコストパフォーマンスが最悪なのである。
@@アナコンダ太郎-p5t 安くなった中古買えば良いんじゃない？補助金で他人様に間接的に迷惑掛ける訳じゃないし。コスパ言うなら、いくら足掻いてもスーパーカブ110やDio110 ベーシックに勝てないよ。
20kWの電気自動車に乗ると、全国の日産ディーラーでカードなしでは90kWの急速充電を30分使用するのに3000円かかります。燃費は高級スポーツカー並みで、本当に軽自動車の経済性は無視されています。1kWhで6km走行できると仮定すると、30分で10kWh充電（充電器が90kWでも電池の充電制限があるため）できれば、60km走行可能です。一方、ガソリン車では5リットル、1000円あればお釣りが来ます。ガソリンと同じに使用した電力に支払いをする従量制充電器が普及しない限り、軽自動車の電気自動車は、大衆の足にはならない事は確実です。電気自動車の場合、急速充電ではアリアのような普通車と全く同じ電気料金が必要とは、可笑しな世の中です。誰も口にしないとは…なぜ？
@@アンサーソフト
アンサー
サクラでそんな給電は基本しないから
@515FFF
EVの話をしてるのよ？
@@マジレス-r4e 500km
走るEVでは日帰りドライブなら自宅充電で事足ります。
昨日の有る動画を､見たが高速SAで充電したが20分でたった50キロ分しか出来無いので遠出向きでは無いのと冬期は充電機能が低くなると言ってましたな！✨
@ バッテリーウォームが無い技術力がないメーカーのはそんな事もあるね。
ＥＶに乗ってますが、全く問題ありませんお前は何がいいたいの、売れないのではなく、ユ－ザ-に行き渡ったんだよ。
ガソリンでさえ残存が気になるのに、これだけ航続距離が短くて給電時間が長ければ私にとってはストレスだらけ。
そういう人が買うものじゃないから
車はガソリン車に限る。
使い方が合ってればかなりメリット大です。
年間2万キロ走るのでかなりガソリンに比べて節約できますし、16万キロ8年までバッテリー保証ついてるし、営業車として固定のルート周るから電池切れの心配も不要。
早いし乗り心地良いし快適です。惜しむらくはほぼ新車の中古がこんなに値崩れしてるなら中古で買えば良かった!なので中古で増車考えてます。
リセール？20万キロ乗るつもりだから関係ないですよ。オイル交換の時間とお金が不要だから、この点でも助かります。
バッテリー寿命、バッテリー交換費用がネック
@@マジレス-r4e 最近のバッテリーはほとんど劣化しませんが？w😂
@@makotktjm7418 自分は初代のアイミーブですがまだ電池交換していません。サクラが電池交換するのはいつのことか？熱管理が優れているので高温下で酷使することもないので、ほとんど交換する人は居ないのでは？
ハイブリッド車のバッテリーはすぐ劣化すると騒ぐのに不思議だね！
バッテリーの保証期間＋1〜2が寿命だろうな。
@@マジレス-r4e あのな、最近のEVは水冷式温度管理機構が入ってるから劣化しないのよ
もうデータで証明されてるからw😂
家充電、夫婦で軽EVとPHEV保有
両車、通勤使用で近場の移動は軽EV、遠出はPHEVで燃料費はかなり下がりました。
PHEVも値崩れが大きく同クラス年式のハイブリッド車より安くバッテリー劣化も4年で10%程度の良い車が買えました！軽EVも少し待って中古で買えばよかったと少し後悔。
買って後悔する人は、特性を理解しないで買った人でしょうね。
@@TAKAHIROHAYASHI-z9c 中古車なら作られてしまったEVを活かすという意味で環境に配慮しているとも言えますね
でも中古での活用まで考えると最低でも15年はバッテリーが持って欲しいところです
EV非対応国日本でEVを買っちゃうなんて、決断を誤るにもほどがあると思ってたが現状みれば賢い人はEV買わんわな。😅
日本ってＥＶ非対応国だったんだ！
言いきっちゃってるよ！
あんた賢いんだね（笑）
モデル3パフォーマンスに乗っていますが、スタッドレスタイヤ＆ホイールを買うかサクラの中古を増車するかで悩みました。複数台持ちだとサクラの航続距離でも良いですし、モーターの走りは気持ち良いです。結局見送りスタッドレス＆ホイールを買いましたが、車高が低くて轍の雪に擦りまくっています。
近所には、サクラ多いよ。郊外のニュータウンなのでほぼ一戸建て住宅、ニュータウンの真ん中に充電装置が充実したイオンモールが鎮座しているからかなぁ～
ハリアーとサクラを比べ、さらに電気料金は値上げだと言いガソリンの値上げについては語らない(笑)
アホや。
同感です。
未だに、i-Miev見掛けるよ。①妻がチョコ乗りしかしないのでエンジン暖まらない。②主力は、CE47アドレス110なので、30万円ぐらいならi-Miev欲しい。
セカンドカーとして中古で購入しました。
自宅充電設備があり、近場での使用に限定するとサクラは幸せな車です。
万人の使用に適していないので、評価が大きく分かれているんだと思います。
普通充電、急速充電ともに受電能力が低く、出先の充電では時間当たりコストが一緒なので普通車のEVと比べて不利です。
乗り心地は軽自動車としては上質で、加速力はダントツです。
航続距離を確認しないで買った人が手放しているのかも。冬は走りません。
それと日産が倒産する前に手放す人もいるでしょう。
手放す場合は補助金を返還するはずですが、それでも別のガソリン車の方がいいのでしょうか。
補助金を投入しないと売れない様なモノは根本的にダメだわね
電気代も高いしそこらへんのところはどうなってるのだか知りたいところ
サクラの車両価格を大幅高な値上げと表現していますが、大幅とはどのような状態を指しますか？
値上げ率と値上げ価格の両方で表現し、大幅と云う曖昧な表現は止めた方が良いでしょうね。
私はEV、ガソリン車、ディーゼル車を所有していますがEVに1番乗りますね
静かで早くて自動で運転してくれるから
EVはエコじゃないと言う人いますが、EV乗ってる人で環境考えている人に会ったことないですね
EVは一過性ですよ。トランプ大統領になりおそらく今後ガソリン車が復活します。ガソリン車悪と言われてますが、現在実はガソリン排気もかなり環境に良い物になっています。環境や燃費だけで車を買うのも良いですが、車好きにはかつての面白い車が消えてゆく事が残念でなりません。
EV 良いかもで 買った人は 不便で 電池残量を気にしながら ストレスの塊 大損しましたね EVはゴミ車ですね
補助金で安く買えるようにすると中古車も補助金分安くしないと安く見えない問題があるんですね
@@asu769
ある意味、補助金と言う名の値引きですからね。
全個体電池が
でるまで、手を出さない事😂
事
サクラはスタイル、仕様、装備と全くの新設計ニューモデルなのに、EVと言うだけでリセールバリューが50%も下がってしまうなんて勿体ない。EVを度外視して見ると、よく出来た車でエンジン積んで普通に販売すれば、NISSANの起爆剤に成りうるモデルだったかもしれない。🤔
リセールバリューが下がるのは、中古を買いたい人が居ないからです。
ラジコンをデカくしただけなのに何を言ってるんだ？
セカンドカーとして検討した時期がありましたが家族の反対もあり普通のガソリン車を増車しました。戸建てで充電設備も設置可能でしたが月に80キロ程しか乗らないためバッテリーの劣化が早いこと、年間走行距離に対して価格が高いことが反対の理由でした。近距離をちょこちょこでも乗る人向きだと思います。メインカーも年間3000キロしか乗らないのでコスパを考えたらガソリン車一択です。
BEVのどこがエコなのかさっぱり分からない・・・
禿同。
BEV増えたら、発電所どうするつもりだったんでしょう？
車屋は売るだけ売って、インフラの事は知らんぷりって身勝手過ぎないかな？
ウソを言わないと売れないから言ってるだけです
事業継続計画BCPとは、いわゆる災害時の動く蓄電池としての運用ができること、自治体にとっての決めゼリフなんでしょう。自治体こそが中古車市場を下支えしてくれると嬉しいですね。
@@toguradio
解説ありがとうございます。
それなら、PHVに補助金出した方が理にかなっていると思いますが、政財官の問題でしょう。
自宅充電でサクラは近場の普段使いと割り切ればいいのでしょうが、ロングドライブでは不便。PHEVなら両方を満足するのでサクラの存在意義に疑問が生じるのでは。😊
航続距離は短いけど、乗り心地は軽カテゴリーのぶっちぎりでトップやで！
他の軽四のほうが乗り心地もリセールもいいよ！
@ 僕は趣味で色んな新型車に試乗させてもらってますし、M H55 Sの後釜としてサクラを買って乗っています。
@@tomog4136
補助金につられて乗ったの？
色んな自動車を試乗してサクラを選ぶとは……「自分の頭で何も考えないんだね」
@@マジレス-r4e マウント取った気になるとアドレナリン出るんだってな
@@マジレス-r4e はい55万円の補助金に釣られて買いました！
完全なセカンドカーですね！主婦の買い物カーとして使うなら航続180キロで全く問題ないです。
聞けば聞くほど買わない買いたくない車だね。予想してたので良かったけど日本車の進化の一歩として期待はしてたんだけどとても残念。
車の性能EVとしての価値には共感するけど売れなくなった原因が日産の販売方法、電源ケーブルがオプションって聞いて日産が落ち目になった原因ってそういうとこだと思う。おそらく現場ではなく経営側の責任が大きいんだろうね。2年で４割６割しか買い取ってくれないってひどすぎる。
NBOXカスタムターボ3年乗って買ったとき180が買い取ってもらったのが150でした。距離25000くらいでしたので良かったのですがサクラのリセールじゃ一般人には買いたくない。あげく2年落ちで買って3年たったらもう二束三文になるのも想像に難くない
自宅で充電可能じゃないのに
営業マンに 言いくるめられて
購入した方は、後悔するでしょうね^_^ メリットであるスタンドに
行かなくてもいいというのは
ナシになりますし。
ガソリン満タンで 次回スタンドに行くのは 通勤だけなら2週間
くらい先になるのに対して
EV車の場合 何回も充電しなくては ならなくて 結構 面倒くさいです(個人で所有してたときの感想)
ＥＶ車(重複表現)→ＥＶ(正解)
@
それだけですか？
くだらんね^ ^
確かに毎日充電だもんな……
ハイブリッド、ガソリン車なら駐車して終わり。
給油も通勤、買い物のついでに済ませるからそこまで気にならないし洗車、タイヤの空気圧などの点検も出来る。
EV乗りも洗車しにガソリンスタンドに行く時がある。
本当に無駄だよねえ
短距離だけの車を所有できる(またはそれのための2台目)、自宅(持ち家)に充電設備を設置できる、そうなるとなかなか裕福な人じゃないと選べない車ではないかと。
あとノートPCやタブレット同様に、あまり使わないとバッテリーが劣化しちゃうから、ほぼ毎日車乗る人であることも条件だろうか。
通勤、買い物、オイル交換いらない、のちょい乗り生活がメインの人には最適！
生活スタイルが決まった人向け用であって、これから結婚や子育ての人は良く考えないと損する。
オールマイティな車なんて無い！自分が何を1番に求めているか考慮すべし！
>オールマイティな車なんて無い!
いやいや、ワンタンク500kmほど走れて、燃料補給に10分ほどしか掛からないクルマがあれば、大概の人のやりたいことはできるのですわ。
長距離に使えない車なんて、パーソナルモビリティとして資格なしなんですわ。
流石トヨタのお膝元！
田舎の戸建でガソリンスタンドが近くにないなら、一台はガソリンエンジンいるけど、自宅で夜中充電できるから、セカンドカーとしてはありかな。
充電出来るイオンとヨーカドーの駐車場かカーショップ・サービスエリアでやっぱり戸建ての人しか無理。
リーフに10年乗りました電気はまだ早い割り切りが必要、短距離専門で徹底する、リーフは10年で4セグ落ち
インフラが全く進んで無く進んだとしても充填時間かかる為渋滞必死今の時代に合って無い
グローバル視点でEVが伸びているというのは本当なのか疑問です。特に中国はエンジン車の車検を通せないようにしたり、電気自動車でなければ北京や上海などの大都市は走れないようにしたりしているので、増えているように見えているだけのように見えます。
欧米でだけみると、減っていますから
@@matsufujiwataru5733 そうやって後戻り出来ないところまでEVでごり押して自動車産業の原材料調達から販売まで全ての覇権を握ろうとしているのが中国の目論みです
これは経済戦争の一環です
EV＝車に実用性を求める人は・・・悪いことは言わん、買わん方が良い。
EV趣味車のせいで・・・電気代.ガソリン代.税金、上がる一方です。
リベラルアンポンタン政策に騙されるな・・・。
EVサクラはとても良いですよ。１年半愛用しています。補助金１００万円で買いました（ホクホク）。静かで加速が良く、安定していますね。
実質１５０Km走るので、十分です。週一充電で乗っています。 サクラはEVではダントツに売れていますね。今でも販売数はトップでしょう。
サクラの中古車は個人ユーザーでは無いですね。だって、補助金は４年縛りがあるからです。
文句を言うのは、おそらく１台しか持てない人がサクラを買ったのだと思えます。基本的にサクラは２台体制で使う車です。バッテリー寿命は１０年です。バッテリー交換費用はおそらく２０万円程度でしょう、２０KWHと小型バッテリーだから。
それ俺たちの血税なんだけど?
いや、流石に20万はハイブリッドでも交換出来るかどうか今は厳しい額です
保証期間が切れてバッテリー交換となったら現車によっぽどの愛着でも無い限り買い換えですよ
逆に20万円をも惜しむ人はDV車には乗ってはいけないということです。
ほぼノーメンテで乗れるのだからバッテリー代くらいはねぇ…
サクラバッテリー786,000円税別だそうです、今なので10年後はもっと高いと思います、後工賃がかかります
1970年代、補助金が無くても、燃費が良いクルマは売れた。
お得なら、補助金、減税が無くても買いますよね？
近所に嬉々としてサクラが2台並んでる家があるんだけど幸せなのかなぁ⋯
航続可能距離が100kmを切るとストレスを感じるんだよなあ。
冬に暖房使えば一気に航続可能距離低下しますので、暖房使わなきゃ耐えられない時期は辛いですね。
ZEPS2を廃止した日産で今時EVを買わない。初代リーフよりバッテリーが少ないとか有り得ない。
それでも買うなら姉妹車の三菱だな。急速充電カードのコスパがZESP3と比べ物にならないくらい良心的。
自宅充電出来ない人は買ってはダメ
戸建てでないと夜間充電出来ないので やはりきついですよね。
約2年前にフィットハイブリッドからガソリン車の軽自動車に変えました。
ハイブリッド、EVは高い！
満タン充電180キロしか走らないんですね！ガソリン車の軽自動車のタンク容量25リッターから30リッター満タンで300キロは最低でも走ります。
大体ワンシーズンでどんな感じか分かりますもんね。
おばさん達うれしそうに、楽しそうに乗ってる。なのに何なの君。余計なお世話だろう。何が言いたいの？
i-Mievの改良復活を希望です。(ガソリン車でも良いんだけど) 軽のRRは、絶滅させてはいけない。
今の軽自動車の売れ筋はやっぱりタントやN-BOXのようなハイトワゴンスライドドアですよね
あるいはミライースやアルトのような最廉価車種
5ナンバーのこれらの車種でEVが出てきてからが本番です
あと、今の軽自動車はファーストカーとして乗られている方が意外といます
サクラの中古車は100万を切ってきたら買いだと見ています
550cc時代の軽自動車から比べたら、高級車並みの装備と乗り心地だと思います。
軽自動車がファーストカーは、アリだと思いますよ。
何を言いたいのか？理解不能サクラが良いのか？性能悪いか？
所有条件は揃ってるけど航続可能距離と雪の高速道路とかで電欠で凍えたくもない😂
アーリーアダプタが購入を終えた時点で終了だな。
その前に、補助金ドーピングが終了するか。
近所のおばちゃんまで皆EVになったら買うことにしてます😃👍
最近のスズキの軽自動車は燃費が凄いからEVにするは先かな〜。
中古下取り価格は最悪10年でリサイクル料金です
日本はEVシェアは欧米の1／10なので、日産も海外輸出することを前提にサクラを開発するべきだったかもしれませんね。
車はディーゼルに限る！いま5代目、2台は現役！テラノとキャラバンどちらも２０年以上乗ってる、燃費も積載量も最高！アルベルにも負けない四駆だし
この数年ev,hv増えてるのに、バッテリー料金が一向に下がらないようですね。誰かが儲け過ぎてるんじゃね?
大きなスマホと同じ、
バッテリーの交換に新車並みにかかる。
重いのも致命的
ＥＶに乗るメリットって、走っている瞬間には排気ガスが出ていないという自己満足に浸れること以外、何があるのでしょう？
EVはタイヤ負担が大きく減りが早いと聞いていますがサクラはどうですか？
全く購入予定はないのですが興味本位で
e powerがあるから、わざわざ不便で高額がＥＶは不要
サクラというよりEVそのものについての不都合不満が実感されてきたわけで
先の明かりが見えない展開ではEVの未来は絶望というしかない。
悲運なことに岸田・石破と景気を圧迫する一方の悪政がそんな災難をさらに後押しする。
６年落ちくらいでほぼ走ってなく安いなら家庭用蓄電池の代わりに欲しいかな？
不満はどんな車でもあるし言い出したらキリがない
お金で云々言うならそれだけの資力がないだけの話し
サクラだけに限った話しではい
車重がガソリン車なみで一度の充電で1000km走り、200000kmバッテリー交換不要になったら喜んでEV車を買うぞ。
離島。沖縄はEVのみにすればいいのに
なるほど！
確かに沖縄なら年中暖かいですし、寒冷地のように航続距離がガタ落ちするようなこともないから条件良いと思います。
そもそも沖縄自体、本島も面積が狭いのでEV推進のモデル地区としてもいいですね！
暑すぎてもだめなの知らないの？
セカンドカーとして買うなら悪くない。これをメインで使えるって使い方ならそもそも車必要か？ってレベル。
どっちのケースでも共通してるのはサクラは贅沢品って事。サクラを買って後悔してる人達はサクラが贅沢品って気付かず購入した人達。サクラのコスパの良さはあくまでセカンドカーとして所有した場合の話。
補助金じゃ無くて購入者に後日(1年後)くらいに金券給付か
補助金分税金免除にしたっ方が良い
補助金つけたって補助金分メーカーが上乗せして利益あげるだけじゃん
バッテリーがヘタり航続距離が半分になった中古が安くなったら通勤用に買ってみるかな
と思ったけど通勤用だとコストの低い自宅太陽電池での充電が出来ないんだよなぁ
日本人は、自国のエネルギー自給率、分かっているのかね？
中国では、電気自動車が多いが、原子力発電所の建設が凄いですよ。
補助金、減税をするよりも、新型の原子力発電所を建設するのが先です。
中国は原発は2020年の目標をまだ達成できてませんが再エネは世界のトップ産業にしましたね。目標も大幅過剰に達成しているところ。そしてEVシェアの目標は10年前倒しで達成ですね。
EVはガソリン車のようにバッテリー残量が順当に減らず、把握しづらいのがね
例えばエアコンを使うと急激にバッテリー残量が減り、逆に巡航走行出来ると残量が増加する。
常に充電のことを気にしながら運転するのは、例え短距離であってもストレスでしかない。
近距離通勤、送り迎え、買い物用のクルマでしょ。自宅充電出来て遠出には使わないのが購入条件ですね。
スライドドアだったら購入考えたんだけどね。
@@chappie4647
スライドドアの開閉だけで走行距離がガクンと落ちるぞ？
本当に良いものであれば補助金は、要らないはず。
サクラ乗っています。
距離、走らない。
値段高い。
リセール悪い。
でも、乗り心地、小型車並みの加速性能、ガソリンに比べ一万円以上安い電気代。
デイズより五十万高いけど、セカンドカーで趣味なら良いが、実用性を気にする人は新車は買わないほうが。
戯言です。すいません🙇♂️
補助金って血税ですよね😡
使わない手はない❗️って、増税の元🤪
タダ右から左に使われるのではないですよねェ...🤔
単純に考えて、株主。
日産の株の多くがルノー社が持っているし、その関連企業と関係する人間。
あちら側へ流れていますよね😓
環境問題・EV推薦は、あっち側の策略という事は解ってきたと思います。
EVは全固体電池、フリーエネルギーが実現化すれば、アリかも知れませんね。
他、日産の株が紙になるのを防ぎたいのは、ルノー側のお困りの方々😓
トヨタがYESと言うはずはないので、ホンダを喰いに来たと思っています😅
闇は深くて浸透している😰
今年からは、首を切られた者達がどうなって行くのか❓が見もの🧐
ホンダはホンダ❗️
個人的にはレシプロエンジンは、永遠です😤😅
たいして街で見かけない車のcmって何かあるね
久々にテレビみたら「新春お年玉企画！」とか言ってサクラをプレゼントしてるの見て反吐が出そうになった。
昔、東京フレンドパークで、三菱パジェロでやってたなぁ。
タダで貰えるなら乗っても良いかな
アカンなら売って儲かるし
サクラの乗り心地が良いと言ってる人がコメント欄に居るが、車が重いせいで良く感じるのでは？総重量で１２００kgもあるらしいが
EV車としては中国のEV車と比べ悪くは無いけど、円安の日本では値上げした時にその性能ではカスレベルになる。自宅に太陽光発電と、蓄電システムが有る方がかろうじて我慢出来るレベルで、バッテリーの性能低下で距離の低下と冷暖房によるストレスがデカいよね。後ニッサンレベルでも、革新的なバッテリーの性能改善が出来ない現実と、バッテリー交換コストと価格を下げられない現実がEV車をゴミ産廃にする現状だからな。まぁ日本の自民党が中国に支配されているのが最悪の原因だが。
EVにしたが高くて不便なのでHVやICEに戻っただけ。
当然の反応。
一番の ガンは EVなどに 補助金出す事 税金の 無駄使いだね 税金足りないと 自民党は 騒ぐけど
携帯のバッテリーも2年位で劣化して使う気しなくなるので、EVもそんなもんだろうなと思う。
日産サクラに対するコメントじゃ無いのか、お前さんがハリアーを買ったとか値段がいくらとか、要らん情報を入れるな、ただ自慢話がしたいだけなら他でしろ。情けない😡