絶対に翻訳したら？？？？？तिमीलाई श्राप दिइएको छ। हप्तामा हड्डीहरू बिस्तारै भाँच्छन्। यदि तपाईंले यो श्रापलाई बेवास्ता गर्नुभयो वा यसलाई ध्यान नदिई छोड्नुभयो भने, तपाईंको शरीर असामान्य हुनेछ। मद्दत गर्ने एक मात्र तरिका मसँग दर्ता गर्नु हो।うを
絶対に翻訳したら？？？？？तिमीलाई श्राप दिइएको छ। हप्तामा हड्डीहरू बिस्तारै भाँच्छन्। यदि तपाईंले यो श्रापलाई बेवास्ता गर्नुभयो वा यसलाई ध्यान नदिई छोड्नुभयो भने, तपाईंको शरीर असामान्य हुनेछ। मद्दत गर्ने एक मात्र तरिका मसँग दर्ता गर्नु हो।ねきち
絶対に翻訳したら？？？？？तिमीलाई श्राप दिइएको छ। हप्तामा हड्डीहरू बिस्तारै भाँच्छन्। यदि तपाईंले यो श्रापलाई बेवास्ता गर्नुभयो वा यसलाई ध्यान नदिई छोड्नुभयो भने, तपाईंको शरीर असामान्य हुनेछ। मद्दत गर्ने एक मात्र तरिका मसँग दर्ता गर्नु हो।せさんん
絶対に翻訳したら？？？？？तिमीलाई श्राप दिइएको छ। हप्तामा हड्डीहरू बिस्तारै भाँच्छन्। यदि तपाईंले यो श्रापलाई बेवास्ता गर्नुभयो वा यसलाई ध्यान नदिई छोड्नुभयो भने, तपाईंको शरीर असामान्य हुनेछ। मद्दत गर्ने एक मात्र तरिका मसँग दर्ता गर्नु हो।とちを
![[New N-VAN e:] Can you drive it long distances? Let's test it out.](http://i.ytimg.com/vi/H3gN4xs9IdY/mqdefault.jpg)
![[New N-VAN e:] Can you drive it long distances? Let's test it out.](/img/tr.png)
雪国でのEV車の現実を良いことも悪いことも
伝えてくれるのは本当に購入を考えている方には
助かりますね。
TH-camrにはぴったり
Twitterのe乗りもなんか荒れてるからなあ
この車種がクソなだけでEVは普通に使えますからね
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@@makotktjm7418 実用に耐えない時点で使えないだろ
大雪のニュース見るたびにカズさんのチャンネルの更新を確認してしまいました、関東民なので毎度勉強になります。
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この季節のEV実情報告いいですね！
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@@がくせいとうこう中かわいいね
漸く更新した～！！ まさかの除雪youtuberの再臨ですか？ 期待期待
メーカーが絶対やらない動画
やっぱりTH-camr用
メーカー「雪国で2駆の電気自動車買うとかアホすぎるだろ」
なんでも決めつけるのやめたら？失礼ですよ
@@潔白の天使ヒカキンはいはいそうですねー。
キャタピラでは
うちのサクラは、日本海側で福井と気候積雪は変わらないですが電費は８～９ぐらいです。基本はハンドル＆シートヒーターでエアコンは窓の曇り取りぐらいです。街乗りセカンドカーなので近場専用です。
サクラというかほとんどのEVはヒートポンプシステム（省電力暖房システム）を搭載しているのでそこまで影響はありません（夏場のガソリン車のほうが著しく燃費が落ちる）
N-VAN eはヒートポンプを削って低価格化を目指す車種であり、本来は雪国で売るべき車種ではありません
メーカーも伝えいたはずだし、ガジェット好きのカズさんなら絶対分かってたはずなのに、それをあえて屋外に放置してネガキャンするなんて凄く悲しい
@@sixseven350そうなのですね。こういったコメント助かります、自分でも調べて考察したいと思います。
みんなが求めていた季節になりました
絶対に翻訳したら？？？？？तिमीलाई श्राप दिइएको छ। हप्तामा हड्डीहरू बिस्तारै भाँच्छन्। यदि तपाईंले यो श्रापलाई बेवास्ता गर्नुभयो वा यसलाई ध्यान नदिई छोड्नुभयो भने, तपाईंको शरीर असामान्य हुनेछ। मद्दत गर्ने एक मात्र तरिका मसँग दर्ता गर्नु हो।とちを
N-VAN eはヒートポンプがなく雪国では不向きな車種であることはメーカーも伝えていたはずだし、ガジェット好きなカズさんなら絶対理解してたはず
それをあえて屋外に放置し、EVを一括りにしてネガキャンするなんて、とっても残念だし悲しい
現実を伝えてくれて感謝
早く売ってプリウスにするべきですね
相変わらず正直な実況、素晴らしい!
「笑えよ」で笑いました😂
EV（アイミーブ）乗っていますが、冬寒い日に電気を節約しようとしてエアコンつけずに凌いで運転していると、トンネル通るとガラスの外が曇るんですよね（ワイパー作動させて曇りをとる）。
エンジンついた車だと車全体がすぐ暖かくなるために冬季まず起き得ないことなので初体験するとびっくりするかもしれません。雪国じゃなくても冬は電費悪くなったり寒かったりで結構大変です（シートヒーター自体はついていますが、寒いときはこれ単体でどうにかなりません）。
高速の長距離はEVは大変で、青森県から宮崎県まで高速道路へ行く途中に尼御前SAで充電をしっかりしなかった結果、思いの外福井県内で電費が悪くて南条SAの入口入ったところで電欠のため踏んでも加速しなくなった経験があります（SA内の充電器にはたどり着けました）。武生IC過ぎての登坂車線→トンネルで生きた心地がしなかったのを覚えています。軽EVで高速長距離は計画を立てないと大変なので、慣れるまでは避けるのが無難かなと私は思います。
アイミーブで青森ー宮崎を走る方が無謀すぎますね
現在の普通車BEV（リーフを除く）なら200km毎に必要な充電時間は30分以下です
寒い日に暖房を我慢しないといけない車とかマジであり得ない。
アイミーブなんて化石でEVを語らないでほしい
同じく雪国住みです
満充電でも100キロ以下の航続距離では通勤の足としては使えないですね、出掛けた帰り道に雪で大渋滞にハマろうものなら最悪命の危険すらあり得る。
このような乗り物は現状実用性に欠けるとしか言えない
この車はEVの中でも最低レベルにスペックが低いからですよ。
ヒートポンプ搭載車であれば、ここまで電費が落ちることはまずないので、十分実用レベルですよ。
@@bonzin_gold その実体験動画見たいです。
@@sueotoko2051 北海道陸別でテスラ車の電費検証をしてる方がいるので、ご自身で調べてみて下さい。
1日に500キロ走って遠征するような使い方には向かないですが、普段使いであればまず困ることはないと思います。
・暖気が不要
・雪道安定性がガソリン車とは比にならないくらい高い
・家充電で朝には満タンになる
・一酸化炭素中毒リスクなし
これだけのアドバンテージがあるので、むしろガソリン車よりも使い勝手がいいと思ってます。北陸や北海道に知り合いのテスラ乗りは何人かいますが、全員次もテスラにすると言ってます。
無理にはおすすめしませんが、使い方によってはハマると思いますよ！
毎日充電するからそれでも片道50kmまで行ける
車通勤の人でも50km以下の人がほとんどでは？
５０Km超える人も沢山居るだろ
こんなクルマは売られるべきではない
リコールだろ
北海道の動画で除雪されてない道で4WDのN-VANが亀ってた動画を見たなぁ。やっぱり車高短は雪国では厳しいね。
正規ディーラー（販売店）では教えない情報を教えてくれるカズさん好き😊
自分の経験を色々な人に教えるということの大切さについて深く考えるきっかけになりました！
19年から４年間 ２４リーフ５年中古車乗ってましたが、
Nさんは取説に書いてあることしか教えてくれず、自力で記録を取り、現実値の把握に努めました。
EX30だと夏、秋は16kw/100kmで、今は−5〜5度くらいで暖房、シートヒーターをガンガンに使って18.1kw /100kmと1割程度に落ち込みに留まっています。
車種による差もあるのでしょうが、国産EVには頑張って欲しいところです
だから国産は買わない
サクラなどのほとんどのEVはヒートポンプシステム（省電力暖房システム）を搭載しているのでそこまで影響はありません（夏場のガソリン車のほうが著しく燃費が落ちる）
N-VAN eはヒートポンプを削って低価格化を目指す車種であり、本来は雪国で売るべき車種ではありません
メーカーも伝えいたはずだし、ガジェット好きのカズさんなら絶対分かってたはずなのに、それをあえて屋外に放置してネガキャンするなんて凄く悲しい
初見です。
なんとなくオススメに出てきたので見ていたら、唐突に出てきたシアターハウスさん。
シルバーマットのロールスクリーンを20年ぐらい愛用させていただいています！
当時の部屋の幅から100インチ−1センチという無茶な注文を受けていただきました。
今でも問題なく使用できています。
こんなところで作っていたんだ！ということがわかり、嬉しくなったので書き込みさせていただきました。
ガジェット系らしい、客観性が感じられるEVレポートでした。EVは実用性を求めるものではなく、こうしてどこまで使える道具なのかを楽しむものなのでしょう。
これから積雪が増え路面が平坦ではなくなると、どこまで電費が下がるのか興味津々です。
N-VAN eはヒートポンプがなく雪国では不向きな車種であることはメーカーも伝えていたはずだし、ガジェット好きなカズさんなら絶対理解してたはず
それをあえて屋外に放置し、EVを一括りにしてネガキャンするなんて、とっても残念だし悲しい
EV普及率上位5カ国は全て北欧の寒冷地。ちゃんと実用的に運用されていますよ。
全個体電池できるまでの繋ぎだから
仕事でアメリカに行っていた際に、-20℃以下に気温が下がる地域だったのですが選択は日本車オンリーと言っていました。エンジンが止まったら死んじゃうからね。って理由。そう言う地域で使えるのか興味深いです。自分はエンジン車しか選択にありません。
アメリカは逆に40℃超える地域もありますしね…同じ車種で両方の範囲をカバーできるのかなあ…
すげ〜信頼度
でもノルウェーはEV＆PHEVの普及率が80%以上
@@Sailor16ch
日本とノルウェーは比較対象にならん
数だけじゃなく、もっと調べて言え
@@大好きプラモ-y4n そうだね、福島でテスラ乗ってるけど問題なく使えるよ。これでいい？
すごくわかりやすくて、いい動画ありがとうございます！
急上昇ランク入りおめでとうございます㊗️
冬のEVという最悪な条件動画なのに、何気に明るくていいですね😅
カーエアコンのメーカー研究員の講演で、冬場は暖房のエネルギーの為に4割近く航続距離が短くなるので、ヒートポンプを開発していると言ってました。それでも夏場の7割程度しか走らないらしい。
とても勉強になり参考になりました！
ありがとうございます！！
だいぶ遅くなりましたが明けましておめでとうございます🎍今年もカズさんの動画楽しみにしています😊本当に寒くなりましたよね。雪凄いですね❄️風邪ひかないように気をつけてお過ごしくださいね🙏
街まで40kmとかの田舎で日中でも氷点下になるような地方じゃ使い物にならない可能性が高い乗り物だということが分かってよかった。
Nvan eよりも大きいバッテリー容量でヒートポンプシステム採用してるEVも多いのでそっちなら全然大丈夫だと思います！
雪国で電気自動車はハッキリ言って使い物になりません。
@@robby5627昔のリーフとかですか？
@@robby5627そんなことないですよ。だったらなぜノルウェーでEV販売普及率が90%を超えてるのでしょうか。
北海道のように移動距離が多い寒冷地では厳しいですね
マイナス15度になる世界に住んでてディーラーもなく道の駅しか充電スポットがないので敬遠してたのですが、間違いじゃなかったかも
某自動車メーカーエンジニアしてた者です
第一にカズさんのこの評価が電気自動車の現実に1番沿ってると思います！
勘違いしてる方が今だにとても多いのが電気は冷房より暖房の方が消費が激しいと言う事
電気自動車を買う時は冬か夏付近の暖房・冷房の時に試乗して航続距離は確認して驚いて下さい‼️
現実に安心距離になるには今の2倍以上のリチウムイオンの能力が無ければ常に電欠とにらめっこの運転となります
まだまだ近距離走行が現状なのです…
よきアドバイスありがとうです！ふむふむ！
カズさんの動画のおかげでEV車の色々分かって勉強になります😊
カズさんの雪動画は有益な物多いから見に来ます
私は日産SAKURAユーザーです。
EV軽自動車は自宅に複数車を所有しており、日々の極近場の買い物やすぐ近くのパート先に行くために使う戸建て住み奥さん以外には適さないように思います。
私がまさにその使い方ですが、時々少し遠いところ(往復60キロ程度)に車で行く時は怖くてSAKURAは乗っていきません。
ほんとサクラのポジションはいいとことってますよねー
基本的に、地方で軽自動車って通勤・買い物・送り迎え の足ですよね。
動画の車両やsakuraでも十分なのが現状ではないでしょうか。今、これからのガソリン価格を考えるとまだまだEVにアドバンテージがあるように感じます。
電池残量が30%未満になったらケツメイシ さくら を
大音量で流す
@@chaki-don地方と言ってもある程度揃っている街じゃないと厳しそうですね〜
軽EV乗るならガソリン普通車と2台持ちが安心ですね
地方に行けば行くほど、自動車は必要であり、積雪も増える。そりゃあEV車が普及しないはずだ😅
ヒーター付いていない電動バイクGFR-02純正リチウムイオンバッテリーは気温3度くらいで充電しなくなります。リチウムが析出して一気に劣化する予防と考えられます。使用温度帯と充電温度帯は別で考えたほうが良い気はします。夏と冬はガソリン車ですね。
やはり冬は厳しいですね～
車を十分あたためてから乗るし、雪や渋滞時などは市内移動でも1時間以上かかる北海道では無理そう😅😅
ガソリン車との違いも参考になりました!
真夏の具合も楽しみにしています😊
11:39からの後ろのおばちゃんの座高が低くて笑ってしまった
ほんと！😅
昔からラジコン模型を楽しんで来ました。バッテリーは低温に弱いのを知っていました。我が国の北国も、北欧等も電動車 は不向きですね。
豪雪地帯ではありませんが、寒冷地でリーフに５年くらい乗ってます。
走行距離100切るのはバッテリー30％台からですね。
積雪時でも電費7kmくらいで、実質走行距離は200kmくらいなので日々の買い物や連休の日帰り遠出くらいなら今のところ困ってません。
スペックをみる限り軽evは各社微妙ですね。
@@ryotanakamura1722 リーフって流石に初代じゃないよね
@@イフ-l5g 新型の40kwhです。旧型も自分の住んでるエリアではちらほら見ますが。
北海道住みです、マイナス20℃まで冷え込む場所なのですが、友達がEV車を買ったのですが、、、動かなくなりW雪の下に埋もれてます🤣
同じく北海道住みです
充電ステーションスタンドを見かけると、乗ってる人いるの？って思うんですけど、買う人いるんですね💦
隣の町まででも20kmあるんですけど、吹雪で2時間車に閉じ込められたことあります😓
ガソリン満タンでよかった😅
札幌在住の高齢者です。EV出始めで日産が新しいショールームに画期的な未来志向の電気自動車！ とモデル車を展示した時に夫と
見に行ったことを思い出しました。 その時に夫が冬季でヒーターガンガンつけて本当にこの走行距離可能なのか？と質問しても
そこの綺麗な女性スタッフが何の心配もありません、検証済みです。と言っていましたが、周りでEV乗っている知人もいなく、今回カズさん動画あげてくれて納得しました。長年の疑惑がやっと解消されました。
今までいくつか動画を拝見しましたが、シアターハウスさんだったと初めて知りました。２度スクリーンを購入させて頂きました。２０年近く前にコードの色と位置を変更して購入し今も全く問題無く使用しております。とても感謝しております。
ステップワゴン ハイブリッド車に乗ってるます 4WDはガソリン車にしか無いし 確かに気温が5℃以下だと燃費が15km→11kmに落ちますね 春秋は18kmくらいは延びるけどね EVやハイブリッドは寒冷地はお薦め出来ないですね
無敵のハイラックスがあるなら雪国でもセカンドカーならサクラやe N-VANは、静かで快適なスリッパになりますね。高速なんか乗ったことない、近所のスーパーしか行かないみたいな奥さんに当てがうのもすごい良いですね。私も雪国在住ですが、ヌルッと大トルクが出る電動車のフィーリングが好きなので一台完結ならPHEVも良いかもと思いはじました。
いつかNvane欲しいので動画ありがとうございます🙇♀️アイミーブ乗りです😊今まで三菱の破格な充電料金のお陰で長距離も頑張ってみましたが、料金値上げになり、ほんと短距離限定なっちゃいました😂でも私は多くて片道30kmくらいなのでEV車手放せません😅めっちゃ維持費安くてサイコーです🤣
そうですよね！使い方です。
EVはストップアンドゴーの多い街中は快適ですよね。
暖房はエンジンの排熱が利用できる内燃機関と比べるとエコではないのは仕方ないですね。
今後ガソリンスタンドが減ると地方の遠乗りしない方は雪国においても選択肢に入ってくるかもしれませんね。
ガソリン車ならボンネット周りの雪や氷は運転中に熱で溶けますが、EV車は溶けるほどの熱が発生しないので日差しなどの外部からの熱がないと溶けないです。大体、夏の状態を１００％としたら冬の走行可能距離は６０％位になります。
ガソリン車でもボンネットの雪溶けない車種もありますよ
@@nakasara_tagui
確かに雪が溶けない車種もありますね。
すごい参考になりました。ありがとうございます🙇♀️
あとは車重によるスタッドレスタイヤの減り具合もエンジン車の軽自動車と比較できたらいいですね
忖度無しのガチインプレは有難いです
大雪だったのでカズさん見に来ました
カズさん、大変参考になりました。
私の住む東京郊外では、坂が多いので使えそうに無いです。
年に一回くらいの割合で、もっと積雪があり除雪予算を計上していないので、路面も凍結するし日陰は1週間は雪解けしません。
カズさんをはじめEVに挑戦してくださる方々によってノウハウが蓄積されていっています
これからもレビューをお待ちしてます😀
私もN-VANe納車しました
東京ですが満充電で150Kmぐらいしか走りません
暖房は怖くてつけれないので、厚着をして乗っています
EV車はいろいろ考えさせられますよね・・・
一日あたりの平均走行距離は、約20kmぐらいだと言われています
平均より大きく超えた150㎞で不安ならEV乗らない方がいい
@@arishin683隣県の実家まで往復とかすることが毎週とかあるならやや心許ないような
@@enjumaru2847
だから平均を大きく越えるならEVに乗らない方がって言ってるやん
人の話聞いてますか？
@@arishin683
この米の通り旅行とかには使えないってことよね😅
@@enjumaru2847
だから平均を大きく越えるようならEVに乗らない方がって言ってるんですけどね
人の話聞いてますか
現状今のEVは街乗り専用で自宅ガレージに充電器があることが適切っていう条件が付きますね
ということは２台持ってないと駄目ですね。
数年ぶりに観にきて、数年という時の流れをすごい感じた。
とっても失礼ですけどカズさん老けましたか？
痩せて心なしかやつれて見えるような…
@ 数年前と比べると、すごい時間の流れを感じます...
ホンダ、こんな電気自動車販売してたの！？
めっちゃかっこかわええやんけ
赤フン坊やが懐かしいです♪
EV車便利だと思いますけどね〜
楽しいTH-camありがとうございます😊
電気自動車ってどなたの動画を見てもほとんど、どれぐらい走れるかを最初に持ってくる。
ガソリン車でエンジンかけて残りどのくらい走れるかなんて聞いたことがなかったわ。
こちらの動画とても面白いいいの見つけた。
テスラModel Sに乗っていますが基本的に似たような状況ですね。全固体電池の作動温度は-40℃~100℃とされているので、数年後のEVからは雪国でも問題なく使えるようになると思います。
年末年始にカナダ旅行したら電気自動車を全く見なかった。
ハイブリッド車は沢山走ってたけど。
Honda eに乗ってます。
職場が群馬の雪国で往復70kmほど走っていますが、RRの二駆でもなんとかなってます。
去年あたりの豪雪でたくさんの車がスタックしていた時のニュースとかみると雪国ではガソリン車じゃないと怖いデスね。長時間渋滞とか不安しかない
勉強になります、参考になります、ありがとうございます。
ワイパーは夏用ですか？
予想通りでした〜〜
雪国は不向きですね😂
@@似ゃん 雪国と言うより、寒冷地ですね
タブレットやスマホを朝はドライヤーで温めないと起動しないくらいの寒冷地に住んでいます
端末が古いのが理由とはおもいますけど。。
リチウムイオンが寒さに弱いのは身を持って感じていた中
素晴らしいレビューありがとうございました
個人的にはまだまだガソリンエンジン必要ですね。
欲をいえばディーゼルの軽バン出してくれたら相当ありがたいです。
きれいな映像😊
朝からドーナツ食べたくなっちゃう
草
自宅に太陽光あってセカンドカーから始めるのが良さそうですね。貴重な動画で勉強になりました。
充電できる場所で、積もっていた雪を暖気で溶かしたり暖房つけっぱなしで何時間でバッテリー上がるかっていう実証実験やってほしい。
真実を教えていただきありがとうございます✨
満充電で９５キロはビックリですね😂
最近は最大出力150kW充電もあるから
走行後の画面で航続距離が124kmとなっています。電費や航続距離について、最低の瞬間を切り取るのはミスリーディングと思います。
@@kazu8864 ちゃんと動画内で120km前後って触れてる
出発前に航続距離でどこまで移動できるかって行動の予定立てる指針だから、100km走れませんって車から言われるのは結構厳しいと思う
@@kazu88641番最低のところで予定を立てる事は別に悪い事じゃ無いと思う。
@@はちみつヨーグルト
むしろ、計画はそうでなければ危ない😂
丁寧な解説で、購入を真剣に検討されている方にとっては大変参考になったのではないでしょうか？
基礎充電(自宅や職場充電)のある方の街乗り用途には最適、基礎充電の無い方や街乗り以外の用途にも使用される方にはそれなりの知識と覚悟が求められますね
ほんとの近所への足用としてなら欲しいな
まあもっと進化して安くなってくれんとな
電動アシスト自転車で充分ですよ。
@@ヤマダヒロシ-y4z 確かに…
@@ヤマダヒロシ-y4z 都心の住宅地に行ったことがありますが
東京住みの人は自転車に乗っている人が多いですね
後ろに小さいお子さんを乗せて自転車に乗っているお父さんを何度も見かけました…
充電ケーブルにつないで充電した状態で乗る前までにバッテリー暖めておくと（それぞれの車の専用アプリからできる）、バッテリー暖めるためのバッテリー消費を節約できて航続距離伸びるらしいです
EVは赤道直下の寒くならない地帯なら相性がいいかもですね。
去年、ガソリン4WDを買いました。住宅街で道が細くて除雪車が入れないので自力で大きい道まで強行突破です笑
ＥＶが普及してる
ノルウェーでは週末に
充電２時間待ちの現実が
ある。
ノルウェーは世界でも有数のEV普及国で充電施設も国内に沢山ある国ですらこれ
日本で普及するわけでないですね
共有ありがとうございます。
個体電池が、実用化されてから買います。
良い動画ですね。バッテリーの性能は言われているほど、低下しないけど買取価格は年数で激下がりしますよ。
雪国でもFF車はいっぱいいますからそこは問題じゃないですね。EVがまだ寒さを克服してないことがはっきりわかりました。
私、東北でシエンタハイブリッド乗っていますが、冬はヒーターのためにエンジンがかかる割合が増えて燃費がかなり落ちます。設定は23℃と控えめなのに。
これで身動き出来ない渋滞にハマったら終わりですね😱
困るのは渋滞後かなあ
電池切れＥＶ車でまた渋滞がｗ
ガソ車の様に携帯缶で給油できん
本編とは関係ないのですが、カズさんがシアターハウスの社長だと初めて知りました。
実は私ごとですが、2010年にDIYで家をリフォームしたときに御社の150インチ電動スクリーンを天井に取り付けました。
ということで、よろしくお願いします😊
日産サクラに乗っておりますが雪の日の走行距離予測は130kmです
ヒーター方式が違うので暖房付けた時の走行距離の減りが全然違いますよ
なのでサクラとNVAN Eで走行距離にそこまでの違いは無いです
ホンダはまだまだEV自動車のノウハウが少ないです
日産は三菱と共同でアイ・ミーブ、そしてリーフで15年ぐらいのノウハウが蓄積されているのでホンダも10年後辺りのEVはもうちょっと良くなってると思いますよ😅
あれ？NVANeってケーブルつないでおけばバッテリーヒーターでバッテリー温めておけるんじゃなかったでしたっけ？？それにより航続距離はもう少し確保できると書いてありましたが。
今年は半袖じゃなくてよかったーꉂ🤣𐤔
電費が...(；－ω－)ｳｰﾝ
夏場レビューも楽しみにしてます！
ニュースでもやってましたが
お気をつけくださいね☃❄
北陸の雪は北海道のシーズン初めと終わり1ヶ月くらいの雪質に似てる感じなんですねー
雪国系ユーチューバですね。
ご安全に!
この流れはカズさんまさかの雪のコインパーキングの救助をやるのか
BEVを全否定はしませんが、全国一律で選択肢がBEVしかない状況だけは絶対に避けたいと思いますね。
拙者にとっては自宅敷地内に駐車場のある持ち家（充電設備付き）で、もう1台、長距離用にPHEVやHEVがあれば、近距離用に軽自動車タイプのBEVがあるのが理想的です。 しかし、現実はマンション住まいでクルマは長距離使用が多く、1台しか持てないので、自然とBEVは選択肢から外れます。
第一、エンジン車は5～6分も走ればヒーターから温風が出て快適になりますね。
今回のレビュー大変勉強になりました ありがとうございます。
航続距離１００を切るのはけっこう衝撃的でした。。。
ただ、軽自動車のEVは用途がけっこう絞られたコンセプトといいますか そういう設計なんですねぇ～
軽自動車のガソリンとEVと比較するとどうなのか気になりました。勉強になりました。
低容量EV、ヒートポンプ非搭載で視聴層のEVアンチを煽れる良い動画ですね。
ラストワンマイルのEVであること、一般的なEVとはかなり異なることを気づかない方はこれが所謂EVだと思うのでしょうね。
カズさん こんばんは😊✨
今年も宜しくお願い申し上げます🙇🏻♀️✨💕
電気自動車動画、勉強になりました👍🏻✨💕😊
これで国はEV推奨してんの😂電気作るのにも石炭や油使ってんのに
12:40 実際の使用は、99% N-VAN e:で事足りているとも述べていますね。 県外に出るような長距離は1%しかないということですね。長距離走行しないという人には十分です。
N-VAN 4WD乗ってますが
ディーラーからN-VAN電気自動車勧められました
きちんと断ります
雪国では選べない車ですね
カズさんありがとうございます😭
国は進めるw
走行距離による
DIYでFFヒーター付けれるぐらいに柔軟な人じゃないと使いこなせないかもね。
晴れた日での電費だけでなく、雪の日での電費も必要不可欠ですね。
あとは、外気温に左右される充電時間ですね。
エアコンガンガン使って冬400km走るEV車が出てからが本番だな、まだ手を出すべきではない気がする🤔
既にありますよ
需要があんのか分からんが、ガズさんの抱き枕作れるな
やはり内燃機車が1番ですかね😊
雪国のEVのメリットは、暖機運転しなくていい、停車中アイドリング無しでエアコン使用、一酸化炭素中毒の心配がない、
自宅でプラグさして充電で寒い思いをしない、雪道のトルク制御が優れているなどあるっちゃあるので
ヒートポンプ無しEVの航続距離低下のデメリットもあるがその分コストも削減で価格も抑えられているので
使用用途によって使える人もそれなりにいると思います。
サクラなどのほとんどのEVはヒートポンプシステム（省電力暖房システム）を搭載しているのでそこまで影響はありません（夏場のガソリン車のほうが著しく燃費が落ちる）
N-VAN eはヒートポンプを削って低価格化を目指す車種であり、本来は雪国で売るべき車種ではありません
メーカーも伝えいたはずだし、ガジェット好きのカズさんなら絶対分かってたはずなのに、それをあえて屋外に放置してネガキャンするなんて凄く悲しい
ヒートポンプ使ってもマシって程度でしょ。 寒いってだけでリチウムイオン電池は性能落ちますよ。 Teslaであろうと何であろうと大幅に走行距離はおちます。
ガソリン・軽油・灯油は入れた分フルで使えるが、電気は満タンであっても気温で使える量が変わってしまうってのはかなりのデメリットですよね。
チャージも燃料なら5分もあれば満タンにできるのに電気は30分でも満タンにならない。
常識以前の知識ですが、ガソリン車も当然冬は燃費悪くなります。冬に死亡事故が起きるのはEVではなく一酸化炭素中毒があるガソリン車であり、テスラやBYDなどのブランドは冬で減少する走行距離は多くて10%程度。アイドリングせず車内を温められる点はガソリン車には無い長所であり、家庭にチャージャーがある人は日中のガソリン補給やオイル交換から解放されることでかなり便利で安全な車がEVです。（アメリカや北欧で充電待ちで立ち往生している例は目立っているだけで実際はごく少数件であり、被害に遭っているのは家庭にチャージャーを置いていない計画性の無い人達です）
雪道でFFなのはアレですがなんだかんだで使えてるように思います。
寒くて強制シャットダウンとかするわけではないので使い方次第です。
ただ、N-VAN e:だと防寒の部分で弱点ありますかね。
内装が簡略化されてる貨物仕様なのでSUV車に一般的に施工されてる断熱材が省かれてる危険性はありますね。
ちなみに三菱のミニキャブ・ミーブは断熱は全くされてなく鉄板から直にマイナス5度の寒気が車内に入ってきます。
EV車は10年後に検討してみます😮
長野県ですが
フロントガラスの霜が毎朝スゴイんですよ。暖気運転してたら充電終わりそう
N VAN eはヒートポンプシステムが付いてないので冬場は厳しそうですね😅
雪がふるたびにかずさんを思い出す南国在住の人間です。
雪があまり降らない所に住んでいるので雪国の暮らし興味あります。
長野県北部の住民ですが、今日日産リーフ走っているのを見ました。
田舎では一家に車が数台あるのは珍しくないので、この方の家も、おそらくこの一台だけという事はないのだろうなぁ、
など思いながら見てました。
カズさん雪国なので車乗るの大変そうですね😭😱