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こんなにも昔の車がこの様な素晴らしい状態で残っているとは、感動ものなのだ。
ボンゴ懐かしい。当時、山城新伍さんがCMのイメージキャラクターだったのを覚えています。
あー、幼い頃良く見ました❗️青ばかりでしたが☺️
やばいです。懐かしすぎます。亡くなった祖父が私が小さい頃乗ってました。20年近く前ですが。うちのはワイドロー750キロ積みでした。そんな私はマツダディーラーの整備士となりました(笑)
エンジンが堪らん… この、機械としての、モノとしての機動物って、もうなんかたまんねえ。オイルとガソリンで動くんだよ！って、何かを可能にしてくれるって言う純粋な夢を感じる。
初代がいったん消えて間を置いて出たこの顔の二代目初期の顔、初代に負けないくらい個性的で大好きでした。マイナーチェンジして四角いライトになったときはがっくりしました。ポーターキャブとも通じる親しみある顔。私がこの顔を見たのは７年ほど前が最後となりました。「
出だしのドアの軋み音が泣ける
懐かしいですね昔これの昭和55年型のディーゼル 持ってましたよ。力がなくて走らなくてでも乗りやすかったんですよねこれは前期ですけど後期は燃料タンクは反対だったんですよ。アオリのキャッチも前期後期でも違ってたんですよ運転席の後ろは。そちらにお話をしに行ってみたいですね
いやぁ👍👍👍😆😊素晴らしい‼️あの、山城さんのCMのお車じやありませんか‼️いい車ですねぇ、よく残ってましたねぇ👍👍👍😊😆😉🎶✨素晴らしい。博物館ものですねぇ✨🎶😉😆😊👍👍👍懐かしいです。
昔はよく見ました。このクルマ。ダブルタイヤの小型トラックはボンゴくらいしか見なかったですね。今じゃトヨタのOEMですもの。
マツダのトラックって面白いデザインが多かったですよね
ステアリングの形状が、いにしえのマツダ型
懐かしいですね。昭和53年頃には多くいました。リヤタイヤが小さく、ギャグなのかとこどもの時は言っていました。タイヤ代金安くなるからとか、エルフにもありましたね。実メーター走行距離なら幻ですよね。電化製品でも運んでいたのかな。近所の畳店もロングのこの車に乗っていましたよ。商用車が長年残っていることに驚きです。
ザ・ハングマンのシーズン1でこれのワゴンが何故かライトエースに化けて爆破されてましたね💥
父が活版印刷の仕事で青色のボンゴ使用していました。他にルーチェのバンや軽自動車ミラクオーレも会社から乗って帰宅していたのを記憶にあります。
毎度思うのですが、よくこんな希少車仕入れてこられることに脱帽します。
ポーターキャブも可愛くて好きです。
うちにこのボンディがありました。フロントにガーニッシュが付いていて、ボンゴより少し装備が良かったです。唯一間欠ワイパーがついていました。750kg積みで、リアが10インチのダブルタイヤでした。
このくるまの正しいエンジンサウンドを聴けて嬉しいです私の父は昔このボンゴトラックのダブルキャブタイプの消防車積載ポンプのやつを地元の消防団で使っていました懐かしいですただ力がなかったですしエンジンのアイドリングが不安定でした
懐かしいですね･･残ってる事が奇跡･･こういうトラックは徹底的に仕事用に酷使された後･･廃棄処分になるのがほとんどですから･･この型のボンゴは昭和の終わりから平成の初期頃には見掛ける事が無くなりましたので･･販売台数が余り多く無かった記憶有ります。
昭和57年．ワシが中学卒業して就職してこのボンゴトラックの助手席に乗っていました。残念ながらハンドルを握る事は出来ませんでした。ボンゴトラックの初期型のディーゼルでおじさんが葬祭のテント設置に使用していました。
昭和52年くらいの農家向けの雑誌にこのボンゴの広告が出ていました。
ソ連の「ラーダ 二ーヴァ」みたいな顔つき
幼少期、田舎の田園地帯では必ず見かけた車です。近所の方が、後期型の標準ボディ車を持ってました。おそらくですが、新車当時のライバルにトヨエース、キャブスター＆ホーマー、エルフ150がありましたが、一番リーズナブルだったのは、このボンゴだったのでは？と思います。
とても渋い！特にコラム4速、営業車とかでは良くあったなぁ…いまは田舎のタクシーや個人タクシーでも余り見られないから、尚更貴重！
このトラックよりさらに古いボンゴのワゴンタイプがありました。昔はワゴンの代名詞だったボンゴです。ホンダのカブみたいに
チョークはセミオートで暖気が終わると自動でバシッという音と共に戻ります。いつも2速発進していましたよ。
当時経営危機に陥っていたマツダを救った功労者(功労車)ですね。この型のボンゴの顔はかつての漫才コンビ「セント・ルイス」の星セントに似ていると思います。
初めてコメントさせていただきます。🙇車好きのおっちゃんと申します。🙇御社が取り扱う車輌はどれも凄いですね。🤪🤪🤪当方、広島人間でして、安芸郡府中町といって別名、マツダ城下に居住してます。マツダ城下だけあって、マツダ車の割合も高く、もっぱらスカイアクティブ系が主ですが、時折、マツダの旧車と遭遇することもあります。🤔軽四のシャンテとか、ルーチェレガート時代のバンとか、ただ、販売車輌のボンゴトラックはさすがに遭遇したことないですね。🙍🙍ただ、この型の後期型？角目2灯のボンゴトラックは何度か見たことあります。運び屋に居た頃、担当車の車検の時に代車にて、この次のモデルの(ボンゴブローニー)のロングボディのトラック(1500キロ積)をよく拝借してましたが、猛烈に力がなかったことを思い出しますね。😁
本当に希少なクルマです！
1トン積みは珍しいですねこの何十年見た覚えないですね
はじめまして、子供ころたくさん走っていたのに、初期型貴重すぎる。写真おさめたい1台です。
声とお顔の雰囲気いいね。ん万人登録余裕で目指せる思います。とはいえ慢心なく（笑）✨😺
山城新伍ボンゴ
こんばんは😃🌃懐かしい❗🚕丸目可愛い❤️
熱く語っておる‼️🤣🙆分かります❗好きなんですね🎵
エンジン掛ける前の水温計なぜHまで行っていたのか気になっていたらエンジン始動後に針が戻って正しい表示に変わるこんなメーター初めて見た
これわ、すぐうれる！
コラムMTはやはりギヤの入りにくさ目立ちますね……🤔特にリバースが😅
2万1千キロ！？！？12万ではなくて！？博物館級のコレクターカーじゃないですか！！78万て… 普通に百万足りないでしょ。激安過ぎる。
2万キロじゃなくて、12万キロでは?オドが5桁なのでそんな感じがします。2万キロであそこまで錆びないし、エンジンもオイル滲みはあそこまでしないのでは?にしても、１トントラックはいいもんです。何だって積めますし。
子供の頃、此のボンゴとポーターは沢山走ってましたねえ。ヘビーユーザーはデリカでしたが...^ ^
八百屋とか魚屋がつかってたな～
たぶん昭和の映画番組の司会進行の人が登場する仕方をイメージしてるんすかね？でもよくボンゴマルチトラック有りましたね？ハンドルのデザイン意外にスポーティーなデザインはなんですよね？ルーチェの廉価モデルと一緒だったかも？本当に懐かしい、たぶんブレーキ四輪ドラムかも？9:26エンジン音聴けるとは😭１０年前京都に111マンキロ走行したマルチバンが現存していたサイト見たことありました。丈夫な車なんですかね？100マンキロ走るって信じられないです。それもほぼオーバーホールしないで？ヘッドカバー一度開けたくらいらしいです？それもなんと1300ccでフル積載で毎日仕事で使っていたらしいです。
正解です！分かっていただける方がいるとは・・・
かのJAGUARさんのように、千葉テレビの枠買って放送してみませんか？
とんでもございません恐縮です・・・
I’m looking for a drivers side indicator lense in Australia for one of this trucks, are these still common over there? Is anyone able to help me with parts
蛙亭に似てる
ふつうに、実走行2万2千㌔はない。商用で使われていたクルマなら尚更、メーター2周以上はしていると思う。走行距離不明で売りに出すべき。
メーター何周してますかね？
こんなにも昔の車がこの様な素晴らしい状態で残っているとは、感動ものなのだ。
ボンゴ懐かしい。
当時、山城新伍さんがCMのイメージキャラクターだったのを覚えています。
あー、幼い頃良く見ました❗️青ばかりでしたが☺️
やばいです。懐かしすぎます。亡くなった祖父が私が小さい頃乗ってました。20年近く前ですが。
うちのはワイドロー750キロ積みでした。そんな私はマツダディーラーの整備士となりました(笑)
エンジンが堪らん… この、機械としての、モノとしての機動物って、もうなんかたまんねえ。オイルとガソリンで動くんだよ！って、何かを可能にしてくれるって言う純粋な夢を感じる。
初代がいったん消えて間を置いて出たこの顔の二代目初期の顔、初代に負けないくらい個性的で大好きでした。マイナーチェンジして四角いライトになったときはがっくりしました。ポーターキャブとも通じる親しみある顔。私がこの顔を見たのは７年ほど前が最後となりました。「
出だしのドアの軋み音が泣ける
懐かしいですね昔これの昭和55年型のディーゼル 持ってましたよ。力がなくて走らなくてでも乗りやすかったんですよねこれは前期ですけど後期は燃料タンクは反対だったんですよ。アオリのキャッチも前期後期でも違ってたんですよ運転席の後ろは。そちらにお話をしに行ってみたいですね
いやぁ👍👍👍😆😊素晴らしい‼️あの、山城さんのCMのお車じやありませんか‼️いい車ですねぇ、よく残ってましたねぇ👍👍👍😊😆😉🎶✨素晴らしい。博物館ものですねぇ✨🎶😉😆😊👍👍👍懐かしいです。
昔はよく見ました。このクルマ。ダブルタイヤの小型トラックはボンゴくらいしか見なかったですね。
今じゃトヨタのOEMですもの。
マツダのトラックって
面白いデザインが多かったですよね
ステアリングの形状が、いにしえのマツダ型
懐かしいですね。昭和53年頃には多くいました。リヤタイヤが小さく、ギャグなのかとこどもの時は言っていました。タイヤ代金安くなるからとか、エルフにもありましたね。実メーター走行距離なら幻ですよね。電化製品でも運んでいたのかな。近所の畳店もロングのこの車に乗っていましたよ。商用車が長年残っていることに驚きです。
ザ・ハングマンのシーズン1で
これのワゴンが何故かライトエースに化けて爆破されてましたね💥
父が活版印刷の仕事で青色の
ボンゴ使用していました。
他にルーチェのバンや軽自動車
ミラクオーレも会社から乗って帰宅していたのを記憶にあります。
毎度思うのですが、よくこんな希少車仕入れてこられることに脱帽します。
ポーターキャブも可愛くて好きです。
うちにこのボンディがありました。
フロントにガーニッシュが付いていて、ボンゴより少し装備が良かったです。
唯一間欠ワイパーがついていました。
750kg積みで、リアが10インチのダブルタイヤでした。
このくるまの正しいエンジンサウンドを聴けて嬉しいです私の父は昔このボンゴトラックのダブルキャブタイプの消防車積載ポンプのやつを地元の消防団で使っていました懐かしいですただ力がなかったですしエンジンのアイドリングが不安定でした
懐かしいですね･･残ってる事が奇跡･･こういうトラックは徹底的に仕事用に酷使された後･･廃棄処分になるのがほとんどですから･･この型のボンゴは昭和の終わりから平成の初期頃には見掛ける事が無くなりましたので･･販売台数が余り多く無かった記憶有ります。
昭和57年．ワシが中学卒業して就職してこのボンゴトラックの助手席に乗っていました。残念ながらハンドルを握る事は出来ませんでした。ボンゴトラックの初期型のディーゼルでおじさんが葬祭のテント設置に使用していました。
昭和52年くらいの農家向けの雑誌にこのボンゴの広告が出ていました。
ソ連の「ラーダ 二ーヴァ」みたいな顔つき
幼少期、田舎の田園地帯では必ず見かけた車です。
近所の方が、後期型の標準ボディ車を持ってました。
おそらくですが、新車当時のライバルにトヨエース、キャブスター＆ホーマー、エルフ150がありましたが、一番リーズナブルだったのは、このボンゴだったのでは？と思います。
とても渋い！特にコラム4速、営業車とかでは良くあったなぁ…いまは田舎のタクシーや個人タクシーでも余り見られないから、尚更貴重！
このトラックよりさらに古いボンゴのワゴンタイプがありました。
昔はワゴンの代名詞だったボンゴです。
ホンダのカブみたいに
チョークはセミオートで暖気が終わると自動でバシッという音と共に戻ります。
いつも2速発進していましたよ。
当時経営危機に陥っていたマツダを救った功労者(功労車)ですね。
この型のボンゴの顔はかつての漫才コンビ「セント・ルイス」の星セントに似ていると思います。
初めてコメントさせていただきます。🙇
車好きのおっちゃんと申します。🙇
御社が取り扱う車輌はどれも凄いですね。🤪🤪🤪
当方、広島人間でして、安芸郡府中町といって別名、マツダ城下に居住してます。マツダ城下だけあって、マツダ車の割合も高く、もっぱらスカイアクティブ系が主ですが、時折、マツダの旧車と遭遇することもあります。🤔
軽四のシャンテとか、ルーチェレガート時代のバンとか、
ただ、販売車輌のボンゴトラックはさすがに遭遇したことないですね。🙍🙍
ただ、この型の後期型？角目2灯のボンゴトラックは何度か見たことあります。
運び屋に居た頃、担当車の車検の時に代車にて、この次のモデルの(ボンゴブローニー)のロングボディのトラック(1500キロ積)をよく拝借してましたが、猛烈に力がなかったことを思い出しますね。😁
本当に希少なクルマです！
1トン積みは珍しいですねこの何十年見た覚えないですね
はじめまして、子供ころたくさん走っていたのに、初期型貴重すぎる。写真おさめたい1台です。
声とお顔の雰囲気いいね。
ん万人登録余裕で目指せる思います。とはいえ慢心なく（笑）✨😺
山城新伍ボンゴ
こんばんは😃🌃
懐かしい❗🚕丸目可愛い❤️
熱く語っておる‼️🤣
🙆分かります❗好きなんですね🎵
エンジン掛ける前の水温計なぜHまで行っていたのか気になっていたらエンジン始動後に針が戻って正しい表示に変わるこんなメーター初めて見た
これわ、すぐうれる！
コラムMTはやはりギヤの入りにくさ目立ちますね……🤔
特にリバースが😅
2万1千キロ！？！？12万ではなくて！？博物館級のコレクターカーじゃないですか！！
78万て… 普通に百万足りないでしょ。激安過ぎる。
2万キロじゃなくて、12万キロでは?
オドが5桁なのでそんな感じがします。
2万キロであそこまで錆びないし、エンジンもオイル滲みはあそこまでしないのでは?
にしても、１トントラックはいいもんです。何だって積めますし。
子供の頃、此のボンゴとポーターは沢山走ってましたねえ。
ヘビーユーザーはデリカでしたが...
^ ^
八百屋とか魚屋がつかってたな～
たぶん昭和の映画番組の司会進行の人が登場する仕方をイメージしてるんすかね？でもよくボンゴマルチトラック有りましたね？ハンドルのデザイン意外にスポーティーなデザインはなんですよね？ルーチェの廉価モデルと一緒だったかも？本当に懐かしい、たぶんブレーキ四輪ドラムかも？9:26エンジン音聴けるとは😭１０年前京都に111マンキロ走行したマルチバンが現存していたサイト見たことありました。丈夫な車なんですかね？100マンキロ走るって信じられないです。それもほぼオーバーホールしないで？ヘッドカバー一度開けたくらいらしいです？それもなんと1300ccでフル積載で毎日仕事で使っていたらしいです。
正解です！分かっていただける方がいるとは・・・
かのJAGUARさんのように、千葉テレビの枠買って放送してみませんか？
とんでもございません恐縮です・・・
I’m looking for a drivers side indicator lense in Australia for one of this trucks, are these still common over there? Is anyone able to help me with parts
蛙亭に似てる
ふつうに、実走行2万2千㌔はない。
商用で使われていたクルマなら尚更、メーター2周以上はしていると思う。
走行距離不明で売りに出すべき。
メーター何周してますかね？