ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- Из этого видео вы узнаете, как правильно измерить геометрический угол подачи топлива нетрадиционным способом.
Если видео вам понравилось ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал,будет продолжение.
Канал ТНВД_орен :
/ @tnvd_oren1003
задать вопросы или написать мне на почту :
m.bakiew@yandex.ru
группа в контакте :
public5...
инстаграмм :
/ tnvd_oren
давно когда то работал в ПАТП...там было много "икарусов"...приходилось начать и ими заниматься...Освоили почуть.но самое тяжелое...установка ТНВД на мотор и главное: точная установка момента впрыска ТНВД под нужный градус маховика ДВС. Поскольку пары подношенные почти всегда .. угол всегда "прыгал",хотя устанавливали по "бошу": " ПО КАПЕЛЬКЕ"..Потом у механика ПАТП нашел руководство эксплуатации на "икарус" и в разделе "ТНВД"...там все расписано было хорошо. Там был прописан иной способ установки момента впрыска ТНВД..."по пузырькам воздуха"..К ТНВД присоединяется шланг чистый и продувается силой легких человека...а на секцию ТНВД одевается шланг и направляется в емкость с водой...в баклажку..Прекрасно себя зарекомендовал... с тех пор ни одной ошибки не было в установке момента впрыска при изношенных парах ТНВД. Ваш же способ : это примерно как "трамвайная остановка" при допуске в 1 гр..
генадий здраствуйте!как с вами связатся ?есть пара вопросов..магарыч с меня!!!
Это геометрический угол Тнвд устанавливают регулировкой толкателями. На камазах пятаками . Установка зажигаяния это совсем другое. Вы далеки от этой области
Спасибо,коллега.Ваш способ продувки меня заинтересовал-надо попробовать
@@ВячеславДундарь пробуйте..Вам поможет.
если уж и вести речь о точной и безразборной диагностике и настройке угла впрыска ТНВД,то самый точный способ.а главное учитывающий еще много факторов: форсунку,распылитель,трубку выс. давления ...состояние нагн. клапана --вообщем всю динамику движущихся деталей...этот способ: измерения действительного угла впрыска...по стробоскопу..На стендах Ки-22205 была еще функция : измерения продолжительности впрыска по углу поворота кул. вала ТНВД...эти величины также регламентированы заводом -изготовителем ТНВД и подлежат проверке..корректировке. могу сказать точно: даже настройка ТНВД с одним комплектом форсунок ...а затем проверка с другим...дает разницу в действительных углах впрыска стабильно 0.5-1.5 гр,а зачастую и 2.5 гр. О трубках,нагн. клапанах уже даже речь не веду. Нагн. клапана УТН...настолько "хлипки",что должны подвергаться 100 проц. замене во всех случаях ...при попадании на диагностику стендовую.
Я не спорю. Но здесь тоже бывает такие моменты например срезало шпонку и закипело. Диагностика показывает что все показатели в норме. А в моем методе сразу видно. Конечно это не идеально точно но меня устраивает и никаких проблем не было
@@tnvd_oren1003 думаю, что они были и будут! По тех стандарту завода к примеру Тойота, через 30000 пробега вводится обязательная настройка, как тнвд, так и форсунок совместно. И к тому же индивидуально двигателю. Суть в голове работавшей на этом авто. Отрепетируешь и поставишь в разнабой на другой двигатель, работа уже другая.
Плюс температура топлива.
С вами согласен по всем пунктам. Это теория для студентов. Но это же не космический корабль. На практике и такой метод достаточно. Проверено годами!
Очень технически грамотный человек вы! Дай бог вам здоровья.
Добрый вечер.Вы просили комментарии. В топливной очень много косяков. Одна из этих именно в ОВТ. Да ютуб через рекламу или привлечь больше клиентов блогеры стремятся просто заработать. То что несут чушь это одно , но ещё они не верно обучают . Моя задача была, чтоб были удалены вот такие видео. Да многие просто поняли и без слов просто удалили. Да есть которые сами не понимают, а показывают как делать, а может им просто до лампочки. Вот Вы купили новый ТНВД УТН и поставили на стенд . И пускай ось плунжера к столу стенда встал под углом 89,9 градусов. Снимите и ещё раз поставьте , и точно под этим углом поставите? ТНВД всегда сопротивление и он старается провернуть привод назад. Да просто поставьте этот насос через пол года. Да хоть просто разберите и заново сабирите привод , всегда люфты в соединениях есть. Гнать все в 38 градусов стенда это не верно . Даже если это прокатит , но вы этому обучаете. 57 градусов это всегда в кулачке и его мы всегда должны находить в кулачке , но мы его просто находим лимбой стенда.
Да стенды делают универсальной .
Да производители стенда они сами не занимаются ремонтом ТНВД. Кто придумал этот стенд в глаза и не видел УТН. За ранее извиняюсь . Я бы даже постыдился показать этот стенд с УТН ом , тем более исписанным.
Глеб я умею регулировать геометрический угол как положено. Поэтому я говорю нетрадиционный способ. Во-первых это легко и просто во-вторых мои клиенты довольны моими насосами. 50% топливщиков вообще не знают что такое геометрический угол. Вы не знаете как на камазовском Тнвд подбирать пятаки свёрлами. ? Мне показали давно старый топливщик но тогда мне это было неинтересно я не занимался топливной. Глубомером я умею но это трудоемко. Если знаете скиньте пожалуйста мне вы должны знать. Заранее благодарен.
Есть люди, которые знают, но объяснить не умеют... По моему тот случай.
если выставлять угол без индикатора, может не хватить пазов чтобы выставить впрыск на тракторе.
То же самое получаеться что с индикатором что так
Тем более там рябчиком можно подогнать
Здравствуйте а как устроен счётчик цыклов
с vp44 работаете на стенде?
ошибаетесь коллега, на каждый двигатель прописан свой гнн, даже с завода иногда мне попадаются с неправильной регулировкой , и делать на них ставку большая ошибка, мой вам совет -хорошо изучите литературу по регулировкам,
Не учите генерала товарищ ефрейтор
@@tnvd_oren1003 ну если вы сами себя назначили! То вопросов - нет! Учитесь, учитесь и учитесь! - как завещал великий Ленин!
Геометрический угол выставляется относительно 1 или 4 секции сначала выставляют первую или четвёртую
Я же не выставляю. Проверяю по быстрому. Если шпонка срезана. И т д
@@tnvd_oren1003 как Медведев отвечаешь! - Денег нет, но вы держитесь!
Добрый день. Я рядом с Оренбургом живу, можно с вами как то связаться?
Артур Талипов тел 8903360-74-39
когда смотришь тест план ,-смотри на что он, 3,3мм это гнп на наддувный двигатель марки д-245-12 или12с а не на 243, у 243гнп совершенно другое, это серьезная ошибка которую допускают многие топливщики
В данный момент зачем все это.
Хотя гнн не зависит от Двигателя а зависит от диаметра плунжера
Видно же у меня весь стенд исписан ,там все тнвд
@@tnvd_oren1003 ну да! Зачем подсказывать генералу! Вы все ефрейторы!
А как проверить углы на тнвд ямз-236
Прогнали насос на стенде,можно на любой форсе с трубкой.Вкрутили на первый штуцер,знаем што один оборот кол.вала 360 градусов,эту цыфру делим на 6, получяеца между цилиндрами 60 градусов.Например первый показал 200 то следующий на 60 меньше - 140,итак далее.
@@andreyandrey7286 у ямз 236-45гр,следующий-75гр
Что то какие-то дебри нагородил симметричный и не симметричный 3.3мм. Ясно сказано на симметричном валу 57°это среднее значение от начала подачи топлива по ходу вращения и против ход 114°÷2. А на не семетричном валу двухрычажный насос ход плунжера от нижней точки 4.5мм соответствует началу подачи топлива. Вот и всё коротко и ясно.
4,5мм это когда диаметр плунжера 10мм. А остальное я тоже самое говорю. Но показываю другой метод
@@tnvd_oren1003 Не учите генерала - ефрейторы!
Это точно дебри. Я так и не понял какие 50°добиватся искать. Дальше смотреть не стал, этот топливщик далёк от ремонта.
Сори ошибся 57 градусов
главное таких много! рассказывают о какойто симетрий и никто нихера внятна обяснить не могут , о мистике говорят . в книгах написано 57 градусов по лимбу , чтоб на установке дырки совпали как надо. так нет кауюто ересть несут . ето чисто воодят в заблуждение.
Ни чего не понятно
Проверку я услышал, а регулировка где? Обещанная а названии.
Казимир Вильдяев толлктеля и подгоняете это же элементарно
@@tnvd_oren1003 элементарно это для вас)) а для тех кто не в теме и просто познает для себя или учится хотелось бы наглядно все увидеть)).
@@Anatolich69 ГННТ (градус начала нагнетания топлива) т. е момент перекрытия впускного окна во втулке плунжерной пары, проверяется двумя методами. 1 в случае с симметричным валом, это "проливом" находим ось симметрии равную 57 градусов. Для этого не нужно рабирать клапанную пару, достаточно поднять давление в полости низкого давленя до 20кг. Итем самым ислючить влияние клапана на точность измерения, а дальше все просто. Дед к стати походу знатный лепило...
Видио внимательно смотрите я по моему то же самое сказал единственное я ошибся сказал 50 градусов
я тебе с такими регулировками рядового не дам, а стенд исписать дох,,,,,,я ума не надо
Мой номер тел указан позвони поговорим
Или дай свой я позвоню
Как пафосно инженер механик а что сразу не профессор
Пишу докторскую.
механик,прибор в штанах,а это часовой индикатор.
koordiant Оставайтесь дома скоро за вами придут
Я же не только говорю но и показываю Гинекологи конечно не поймут
@@tnvd_oren1003 а вас уже отпустили,заметно.
koordiant К индикаторной головке припаян мазовский штуцер а датчик удлинен велосипедной спицой у нас это называется приспособлением Не болейте