Completamente d’accordo. Ormai le super sportive di oggi non hanno alcun senso sulle strade pubbliche. Quindi ben venga il “ready to race” fin dalla casa madre🥇🥇🥇
oggi se vuoi goderti la strada, e uscire bene nelle curve, e dare testa a macchine sportive, strano dirlo ma i motard, 690/701, mono, compressione allucinante, paghi poco e te le godi, te lo dice uno che ha appena preso la R1
Dal mio punto di vista già moto con 200cv non dovrebbero circolare per strada. Per il resto credo che le case possano adottare il metodo delle due versioni; una omologata e una esclusivamente pista, anche se ripeto, utilizzare moto con certe potenze in strada non ha senso. Comunque bel video!
Adoro l'idea delle moto pronto pista e solo da pista,come le cross anche le carenate. Le moto stradali per me dovrebbero seguire uno sviluppo a parte,quello che va bene per strada non può andar bene per la pista e viceversa per la diversa modalità di utilizzo. Idea mia ovviamente. Bellissima moto e gran bel video come sempre👍🏻
Certo che deve essere dura dover essere costretti a provare mezzi del genere!!!! Grande Stefano e perfettamente d’accordo sul fatto che le superbike al giorno d’oggi hanno senso se portate in pista e liberate dai vincoli per essere veramente sfruttate per quello che sono progettate. Red N1
Video di qualità altissima, complimenti. Non si capisce perché ancora le case non propongano moto ready to race, soprattutto gli oramai defunti 600 avrebbe completamente un nuovo senso di esistere a mio avviso e anche il mercato potrebbe accoglierle molto favorevolmente.
Condivido assolutamente il pensiero di Stefano. Moto ready to race già dal concessionario magari con un incremento della componentistica di pregio ma un abbassamento dei costi di produzione ed ingegnerizzazione su tutto quello che gira intorno l’antiinquinamento ed al rumore. Oltre questo purtroppo, avanza sempre più l’ombra scura dell’elettrificazione😩....speriamo bene per tutti quelli che amano questo mondo!
Top come sempre. Magari una buona idea potrebbe essere quella di fare dei pacchetti che mano mano aggiungono sempre più caratteristiche ma che costano meno dell’acquisto dei singoli pezzi. Io guido (Daytona 765) Triumph ma a parte serie limitate etc... non ci si puó personalizzare la moto come si vuole bisogna andare aftermarket. Ottima iniziativa Yamaha
ottimo video! e soprattutto ottimo argomento! è assolutamente così, ormai (direi da qualche anno) le moto "supersportive" di punta delle varie case hanno sempre meno attinenza con le strade classiche aperte al traffico (montane o statali o superstradali che siano....) per questo tipo di moto, giustamente, ci vuole la pista! anche solo per il semplice fatto di riuscire a sfruttare l'enorme potenza e capacità che hanno è e sarebbe impensabile farlo su strade aperte al traffico........ "sono degli aerei e come tali devono poter volare in sicurezza e non tra i palazzi" mi spiace per gli appassionati acquirenti (sono uno di loro) ma credo che bisognerà farsene una ragione.... un saluto ai ragazzi di RED Live ;)
Sul fatto di avere moto pronto pista della casa concordo in pieno . A volte prepararle dalla versione stradale a quella pista non sempre si ha un bel mix di componenti e secondo me alla fine spendi di più . E poi ti ritrovi una montagna di componenti che hai smontato e non utilizzerai mai . Vedo poi che la pista sta diventando sempre di più un po' per tutti e i costi sovente non sono poi così esorbitanti come nel passato. Per non parlare poi del godimento " facile " che ti da un prodotto si questo tipo . Comunque ......... Molto bravo ed esauriente👌
Ottimo video!! Che moto! Bellissima l'idea delle moto solo per track day, ma io continuo a sognare di andarmene a spasso i passi di montagna con la supersportiva.
@@gere7739 Immagino che non sia semplice portarle sui passi, ma è un tipo di moto che mi piace da matti. Causa costi non proprio accessibili è un "problema" che non mi sono mai posto
Sono d'accordo e spero che il trend si innesti bene nel mercato perchè è veramente inutile avere mostri del genere in strada che nemmeno puoi solleticare. Oramai il mercato offre naked di tutte le misure e colori per la strada che c'è solo l'imbarazzo della scelta. In strada stare in carena o in avanti con pedane arretrate è un calvario traffico di automobili assurdo e code ovunque. Ben vengano si ma che siano anche accessibili a prezzo e con dotazioni ( per uso pista ) generose.
Comunque....... sei veramente bravo a fare le recensioni. Complimenti. Be il rapido sul cinquantino tocco di classe.. ahah Detto questo tra strade distrutte, cavalleria ormai inutile, controlli di velocità, traffico e altro.. sono moto inutilizzabili. destinate solo alla pista.
Complimenti davvero, come sempre sei davvero il più competente in tutto. Mi togli uno sfizio ? Da cosa deriva il tempo che hai fatto solo appena mezzo secondo dalla tuono ? Mi aspettavo di più sinceramente , visto la tipologia di moto, peso molto minore e 40 cavalli in più ... cmq mi fa un po’ piacere perché amo la tuono, e secondo me anche questo mi fa capire che mito valida e . E tu cosa mi dici ? Ciao e grazie.
Diverse gomme meno performanti delle SC1 che montavamo sulla Tuono, diversa giornata molto più fredda e con qualche goccia d'acqua che scendeva ogni tanto. Basta poco e i secondi salgono. Ciao!
Servirebbe un intervento del legislatore, inutile appellarsi al buon senso, quello che fa la moto gp in strada pubblica ci sarà sempre. Ben venga quindi questo nuovo corso.
Ho avuto la fortuna di potermi accomodare sopra ad una R1 kittata GYTR, e anche solo standoci sopra, ergonomicamente, per me, è un altro mondo. Domanda: perché Yamaha non mette dei semimanubri fatti così già di serie? 🙈🙈 Grande Ing!
Secondo me le moto carenate e i grossi milloni hanno ancora senso perché chi si può permettere di andare in pista 2/3 volte all anno (come me e molti altri) per prendere feeling con la moto ci gira per strada per poi liberarla in pista. Poi immagino che per sfruttare tutto il potenziale di una moto come la Yamaha R1 GYTR ci voglia un gran bel manico, ma ancora prima un gran bel portafogli.
Sono d'accordo col ready to race in quanto le leggi antinquinamento, ecc... fatte negli anni a partire dalle penalizzazioni sui 125 (paghi per della roba che ha solo meno potenza, ma caratteristiche di sicurezza molto peggiori di prima), ben venga il ready to race almeno hai una moto vera, te la metti come vuoi tu, e le normative non fanno questo scempio di moto castrate o ridotte sensa senso per obbedire alle leggi del codice della strada. Su strada i mezzi per spostarsi, su pista moto vere da gustare, con tante finezze da scegliersi e poi carrello e finita la giornata! Una grossa soluzione anche e sopratutto contro i pericoli della strada.
a tutti gli scassa minkia che dicono che queste moto in strada non hanno senso allora anche ferrari lamborghini subaru porsche non dovrebbero vendere piu,ma fatemi il piacere andate in giro in scooter
Concordo. Io non critico chi sceglie un'altra tipologia di moto perché ognuno ha i suoi gusti ed è bello avere varietà. Ma quello che mi nuoce sono questi personaggi che visto che loro non usano le super sportive e non le sceglierebbero come moto anche su strada anche tutti gli altri la devono pensarla come loro. Ma perché non si godono la moto che a loro piace e che si sono comportati senza dover sempre criticare chi fa scelte diverse dalle loro? Troppo semplice vero? Alla fine sembrano solo dei rosiconi così.
Ciao, ho provato pochi giorni fa nel tour yamaha la 2021m, rimasto molto contento del freno motore perché mi ha permesso di osare nell' ingresso curva. Questa non l'ho provata, ho sentito che il freno motore si può gestire in qualche modo(nella standar).🙂
Si comunque sul discorso "vita delle supersportive omologate" sono abbastanza d accordo, secondo me 5/6 anni scompaiono oppure iniziano a regredire prestazionalmente. Già adesso i my21 euro 5 (vedi kawa e aprilia) sono in stallo con le prestazioni...
Ciao scusa ho invertito io la descrizione... quello che intendevo è che anche nell’impostazione più libera è comunque troppo “tenuta” (vedi on board nella staccata alla Rio)
@@REDLiveVideo tranquillo Stefano :-) ho la stessa moto la conosco bene....e la sto allestendo pezzo x pezzo come la gytr 👌👌👌👌 secondo te è più divertente della ryuyo?
Ciao, circa un secondo e mezzo più piano, ma era il primo turno. La prestazione della GYTR è stata un po' limitata dalle gomme che avevano una mescola molto molto dura. Infinita nella durata ma non super performante, diciamo silmile alle SC3 per dare un'idea. Con una SC1 scendi tranquillamente almeno 1 secondo e mezzo.
Avere un modello in gamma, tipo questo, potrebbe essere una buona idea, ma non sono d'accordo sul fatto che le sportive si trasformino in moto "solo pista" a meno che non ci siano alternative. Per strada 200cv possono anche essere troppi ma se ne possono usare anche 100. D'altro canto mi rimangono un peso basso, freni da riferimento e un buon telaio. E poi aprire il garage e trovare una carenata non ha prezzo
Completamente d'accordo, le supersportive su strada hanno poco senso, non si sfruttano per niente, servono solo a spezzarsi le braccia se si prende una buca o a prendersi rischi inutili per far valere il cavallo in più che si ha. Queste belve qui vanno liberate da catalizzatori, specchietti retrovisori, targa ed equipaggiate con gomme in mescola per dare il meglio solo in pista. Ben vengano moto per uso esclusivo pista già pronte dove metter dentro solo la benzina ed attendere che le termocoperte riscaldino a puntino gli pneumatici prima di dare del gas così in maniera sicura e divertirsi pur senza essere preparatori o piloti con team al seguito 🤟🚀
Ho notato che durante la prova in pista è stata usata la mappa A, ma con il power impostato a 2, anziché ad 1. Come mai questa scelta? È data dal fatto che anche su questa moto la risposta del gas è sempre e comunque non progressiva, come sulla stradale?
Ciao, hai l'occhio molto attento. La GYTR ha una risposta al gas decisamente più morbida rispetto a quella della moto di serie (come ho detto nel video). Tuttavia per gusto personale preferisco avere una risposta ancora più morbida. Ciao!
D'accordo in parte con te Stefano.... D'accordo che le case propongano delle moto ready to race, ma non d'accordo sul fatto che le tolgano dal mercato come stradali... Per le 600 ok, l'euro5 le limitava troppo e son sparite, ma i 1000 no, potenza ne hanno già davvero tanto e quindi bisogna pensare anche agli acquirenti come me, che non hanno soldi da spendere per una moto solo pista, perché la pista diciamolo, economicamente non è per tutti e quindi si deve accontentare, in pista la porta 3/4 volte l'anno, ma per il resto dei giorni se la gode su qualche passo di montagna o per qualunque altro giro....io il mio ninja lo uso così e per strada al momento mi piace ancora la supersportiva, non mi ci vedo su una naked o altre moto da passeggio, per quanto performanti, non mi danno le stesse sensazioni di guida
Certo è per questo che non è ancora successo. Ma purtroppo non si può pensare che le Case vadano avanti all'infinito a spendere moltissimi soldi per sviluppare una moto che deve circolare su strada che poi sarà venduta in poche migliaia di unità nel mondo. Comprendo il vostro dispiacere da appassionati dei modelli supersportivi, ma non ho detto che questa sarà per forza la strada. Tuttavia è anche impensabile che queste moto continuino a crescere di cilindrata e peso per far sì che il nuovo modello vada meglio del precedente. Insomma siamo veramente a un punto di svolta. E sono molto curioso di vedere come andrà a finire. Ciao!
Ciao, i limiti di inquinamento non ci sono, quelli di rumore si. Nei track day ad esempio non si possono superare i 95 dB, infatti noterai che il silenziatore della R1 che stavo provando è molto grande, proprio perché è il silenziatore da track day che deve rientrare in quei limiti.
@@REDLiveVideo UHmmm sii vabbè, leggo con il sorriso in faccia perchè essendo un pistaiolo amatore presente tutti gli anni, non è esattamente cosi. Cioè c'è gente che entra con moto che fanno vibrare muri e ti fanno bestemmiare se ti passano vicino col gas aperto, ma shhhhh zitti zitti pero eheheh !
Io sono contrario. X l’amatore medio meglio spendere soldi in corsi(che ti spiegano come migliorare la guida) che in pezzi(che non riusciresti a sfruttare)
A parte la bellezza dell r1 anche per inquinare meno nella produzione di carene e componentistica stradale ben venga appunto queste moto pronto pista ...
io fossi una casa costruttrice oggi fare tutte moto da 12cv e 13nm così rispettano le normative euro57 poi a parte venderei un kit di scarico e mappatura a 1€ per sbloccarle e farle arrivare a 220cv.
Senza troppe limitazioni euro dovrebbero abbattere anche un po' i costi e di conseguenza anche i prezzi... Non tutti gli amatori possono permettersi 25 30mila€ di moto per passione... In più o meno di 20 anni i prezzi sono quasi o addirittura raddoppiati
Mi sbajo o non hai parlato di costi??? Ok compro la base e quanto devo pagare i pezzi e montaggio di gytr? Ok... Bel video però diventa un settore troppo esclusivo troppi costi per un cliente normale. Scialla
Bella è bella ma di questo passo in moto andranno solo imprenditori di multinazionali e giornalisti fortunati , da normale motociclista questa prospettiva è inquietante visto che le sportive si possono oramai vedere sui cataloghi e sui video.
Niente male anzi,ma un comune mortale suppongo che con quei soldi si compri un pezzo di casa non una moto, ha questo punto ripiego su una suzuki ryuyo che viene la metà dunque penso che dovrebbero fare moto più abbordabili con i costi tipo l'ultima che ho citato,come fa un ragazzo ad approcciarsi alla pista con una moto sgangherata!
Ciao, la Ryuyo a parte che è terminata e non la puoi più comprare, poi costava oltre 30.000 euro quindi molto simile a questa (la GYTR del ventesimo veniva 38.000). Quindi non c'è molta differenza. Quanto alle moto abbordabili per la pista, ora ci sono e stanno arrivando come la Aprilia RS660 o la Yamaha R7
Ho letto che viene 76 e poco più comunque come ho fatto io mi sono accontentato di una rsv4 e con qualche accessorio me la sono cavata con 12k senza mettere sospensioni ecc solamente che una persona di ceto medio appassionato di moto fin da piccolo e facendosi il c....o x portare a casa qualche spicciolo come fa a comprarla chiaramente pensa ad altre priorità ovviamente mi piacerebbe avere una sbk da 180k in garage penso sia il sogno di ogni appassionato di 2 ruote lisce ma questa è la realtà nn tutti si possono permettere il lusso
Sono moto totalmente inutili per la strada, le facessero solo pista sarebbe meglio pe tutti, almeno questa la mia idea. Una naked 600 è piu che sufficiente per andare in giro tutti i gg, fare i giri, viaggi ecc. Sto usando da un mese una R1 e la sto odiando, per carità, quando apri il gas è una goduria, ma vivo a milano e la moto è sempre sotto coppia, dovrei andare in giro in prima
Bellissima moto..io spero che gli scarichi catalitici spariscono dalla faccia della terra..e si torni andare in moto come una volta..senza terrorismo psicologico
Completamente d’accordo. Ormai le super sportive di oggi non hanno alcun senso sulle strade pubbliche. Quindi ben venga il “ready to race” fin dalla casa madre🥇🥇🥇
oggi se vuoi goderti la strada, e uscire bene nelle curve, e dare testa a macchine sportive, strano dirlo ma i motard, 690/701, mono, compressione allucinante, paghi poco e te le godi, te lo dice uno che ha appena preso la R1
Video di una qualità sempre maggiore! Conplimenti
ho appena comprato una R1 nuova, e vedo questa versione, mi sento povero...
Dal mio punto di vista già moto con 200cv non dovrebbero circolare per strada. Per il resto credo che le case possano adottare il metodo delle due versioni; una omologata e una esclusivamente pista, anche se ripeto, utilizzare moto con certe potenze in strada non ha senso.
Comunque bel video!
Complimenti come sempre per il video!poi la moto che dire...è una R1!
Big bang "rumore orgasmico"
Bella,bella,bella...
Bravissimo Cordara
Adoro l'idea delle moto pronto pista e solo da pista,come le cross anche le carenate. Le moto stradali per me dovrebbero seguire uno sviluppo a parte,quello che va bene per strada non può andar bene per la pista e viceversa per la diversa modalità di utilizzo. Idea mia ovviamente.
Bellissima moto e gran bel video come sempre👍🏻
Mamma mia, tanta roba 😍
Certo che deve essere dura dover essere costretti a provare mezzi del genere!!!!
Grande Stefano e perfettamente d’accordo sul fatto che le superbike al giorno d’oggi hanno senso se portate in pista e liberate dai vincoli per essere veramente sfruttate per quello che sono progettate.
Red N1
Video di qualità altissima, complimenti. Non si capisce perché ancora le case non propongano moto ready to race, soprattutto gli oramai defunti 600 avrebbe completamente un nuovo senso di esistere a mio avviso e anche il mercato potrebbe accoglierle molto favorevolmente.
Bellissima e perfetta. Le versioni solo pista saranno il futuro per tutte le case secondo me, dovrebbero farle uscire già così in versione Track day.
Ormai fate lungometraggi, non più ""solo"" recensioni, grandi. Sempre canale di riferimento.
Condivido assolutamente il pensiero di Stefano. Moto ready to race già dal concessionario magari con un incremento della componentistica di pregio ma un abbassamento dei costi di produzione ed ingegnerizzazione su tutto quello che gira intorno l’antiinquinamento ed al rumore. Oltre questo purtroppo, avanza sempre più l’ombra scura dell’elettrificazione😩....speriamo bene per tutti quelli che amano questo mondo!
Top come sempre. Magari una buona idea potrebbe essere quella di fare dei pacchetti che mano mano aggiungono sempre più caratteristiche ma che costano meno dell’acquisto dei singoli pezzi. Io guido (Daytona 765) Triumph ma a parte serie limitate etc... non ci si puó personalizzare la moto come si vuole bisogna andare aftermarket. Ottima iniziativa Yamaha
Ottimo video 👍 gran moto
ottimo video! e soprattutto ottimo argomento!
è assolutamente così, ormai (direi da qualche anno) le moto "supersportive" di punta delle varie case hanno sempre meno attinenza con le strade classiche aperte al traffico (montane o statali o superstradali che siano....)
per questo tipo di moto, giustamente, ci vuole la pista! anche solo per il semplice fatto di riuscire a sfruttare l'enorme potenza e capacità che hanno è e sarebbe impensabile farlo su strade aperte al traffico........
"sono degli aerei e come tali devono poter volare in sicurezza e non tra i palazzi"
mi spiace per gli appassionati acquirenti (sono uno di loro) ma credo che bisognerà farsene una ragione....
un saluto ai ragazzi di RED Live ;)
Sul fatto di avere moto pronto pista della casa concordo in pieno . A volte prepararle dalla versione stradale a quella pista non sempre si ha un bel mix di componenti e secondo me alla fine spendi di più . E poi ti ritrovi una montagna di componenti che hai smontato e non utilizzerai mai . Vedo poi che la pista sta diventando sempre di più un po' per tutti e i costi sovente non sono poi così esorbitanti come nel passato. Per non parlare poi del godimento " facile " che ti da un prodotto si questo tipo . Comunque ......... Molto bravo ed esauriente👌
Bel video e gran moto, peccato si debba essere degli industriali per potersela permettere e mantenere.
👍
Mamma mia che motoooo🤤🤤🤤
Ottimo video!! Che moto! Bellissima l'idea delle moto solo per track day, ma io continuo a sognare di andarmene a spasso i passi di montagna con la supersportiva.
Andar con questa e similari sui passi di montagna è un po' come il famoso elefante in cristalleria, ma al contrario.
@@gere7739 Immagino che non sia semplice portarle sui passi, ma è un tipo di moto che mi piace da matti. Causa costi non proprio accessibili è un "problema" che non mi sono mai posto
MOLTO MOLTO BELLA QUESTA MOTO
Sono d'accordo e spero che il trend si innesti bene nel mercato perchè è veramente inutile avere mostri del genere in strada che nemmeno puoi solleticare. Oramai il mercato offre naked di tutte le misure e colori per la strada che c'è solo l'imbarazzo della scelta. In strada stare in carena o in avanti con pedane arretrate è un calvario traffico di automobili assurdo e code ovunque. Ben vengano si ma che siano anche accessibili a prezzo e con dotazioni ( per uso pista ) generose.
Yamaha tutta la vita!💪🔝🥇
Comunque....... sei veramente bravo a fare le recensioni. Complimenti. Be il rapido sul cinquantino tocco di classe.. ahah
Detto questo tra strade distrutte, cavalleria ormai inutile, controlli di velocità, traffico e altro.. sono moto inutilizzabili. destinate solo alla pista.
Complimenti davvero, come sempre sei davvero il più competente in tutto.
Mi togli uno sfizio ? Da cosa deriva il tempo che hai fatto solo appena mezzo secondo dalla tuono ? Mi aspettavo di più sinceramente , visto la tipologia di moto, peso molto minore e 40 cavalli in più ...
cmq mi fa un po’ piacere perché amo la tuono, e secondo me anche questo mi fa capire che mito valida e . E tu cosa mi dici ?
Ciao e grazie.
Diverse gomme meno performanti delle SC1 che montavamo sulla Tuono, diversa giornata molto più fredda e con qualche goccia d'acqua che scendeva ogni tanto. Basta poco e i secondi salgono. Ciao!
Bel servizio !
Bel video, però che tristezza sapere che che belve da 299 sono destinate a sparire dalle strade 😭
Servirebbe un intervento del legislatore, inutile appellarsi al buon senso, quello che fa la moto gp in strada pubblica ci sarà sempre.
Ben venga quindi questo nuovo corso.
Penso sia fantastico
💪💖💪
Love somach
Ho avuto la fortuna di potermi accomodare sopra ad una R1 kittata GYTR, e anche solo standoci sopra, ergonomicamente, per me, è un altro mondo. Domanda: perché Yamaha non mette dei semimanubri fatti così già di serie? 🙈🙈 Grande Ing!
Già, è la stessa domanda che ho fatto anche io ai ragazzi Yamaha 😬
@@REDLiveVideo e cosa.ti hanno.risposto =)? Sai se.questi gytr montano su carene e cavi originali?
🔝🔝🔝🔝🛠️🛠️🏍️
Secondo me le moto carenate e i grossi milloni hanno ancora senso perché chi si può permettere di andare in pista 2/3 volte all anno (come me e molti altri) per prendere feeling con la moto ci gira per strada per poi liberarla in pista. Poi immagino che per sfruttare tutto il potenziale di una moto come la Yamaha R1 GYTR ci voglia un gran bel manico, ma ancora prima un gran bel portafogli.
Sono d'accordo col ready to race in quanto le leggi antinquinamento, ecc... fatte negli anni a partire dalle penalizzazioni sui 125 (paghi per della roba che ha solo meno potenza, ma caratteristiche di sicurezza molto peggiori di prima), ben venga il ready to race almeno hai una moto vera, te la metti come vuoi tu, e le normative non fanno questo scempio di moto castrate o ridotte sensa senso per obbedire alle leggi del codice della strada. Su strada i mezzi per spostarsi, su pista moto vere da gustare, con tante finezze da scegliersi e poi carrello e finita la giornata! Una grossa soluzione anche e sopratutto contro i pericoli della strada.
a tutti gli scassa minkia che dicono che queste moto in strada non hanno senso allora anche ferrari lamborghini subaru porsche non dovrebbero vendere piu,ma fatemi il piacere andate in giro in scooter
Concordo. Io non critico chi sceglie un'altra tipologia di moto perché ognuno ha i suoi gusti ed è bello avere varietà. Ma quello che mi nuoce sono questi personaggi che visto che loro non usano le super sportive e non le sceglierebbero come moto anche su strada anche tutti gli altri la devono pensarla come loro. Ma perché non si godono la moto che a loro piace e che si sono comportati senza dover sempre criticare chi fa scelte diverse dalle loro? Troppo semplice vero? Alla fine sembrano solo dei rosiconi così.
Ciao, ho provato pochi giorni fa nel tour yamaha la 2021m, rimasto molto contento del freno motore perché mi ha permesso di osare nell' ingresso curva. Questa non l'ho provata, ho sentito che il freno motore si può gestire in qualche modo(nella standar).🙂
Certo si puo regolare su 3 livelli sia sulla m che sulla base.
Ma quanto costa?
Si comunque sul discorso "vita delle supersportive omologate" sono abbastanza d accordo, secondo me 5/6 anni scompaiono oppure iniziano a regredire prestazionalmente. Già adesso i my21 euro 5 (vedi kawa e aprilia) sono in stallo con le prestazioni...
Ottima recensione ing. Un appunto: l'ebm a 1 è l'impostazione con più freno motore, 2 e 3 sono più "libere"
Ciao scusa ho invertito io la descrizione... quello che intendevo è che anche nell’impostazione più libera è comunque troppo “tenuta” (vedi on board nella staccata alla Rio)
@@REDLiveVideo tranquillo Stefano :-) ho la stessa moto la conosco bene....e la sto allestendo pezzo x pezzo come la gytr 👌👌👌👌 secondo te è più divertente della ryuyo?
@@AcasadiFabiana eh... se la giocano
Quindi si gira più forte con una rsv4 factory di serie con la targa, che con una R1 bombardata da pista direttamente dalla casa madre?? ;-)
Costo? Cmq complimenti 1.43/42 (se ho fatto bene i conti)con giornata fredda. Con la r1 standard piu o meno a quanto avevi girato?
Ciao, circa un secondo e mezzo più piano, ma era il primo turno. La prestazione della GYTR è stata un po' limitata dalle gomme che avevano una mescola molto molto dura. Infinita nella durata ma non super performante, diciamo silmile alle SC3 per dare un'idea. Con una SC1 scendi tranquillamente almeno 1 secondo e mezzo.
Avere un modello in gamma, tipo questo, potrebbe essere una buona idea, ma non sono d'accordo sul fatto che le sportive si trasformino in moto "solo pista" a meno che non ci siano alternative. Per strada 200cv possono anche essere troppi ma se ne possono usare anche 100. D'altro canto mi rimangono un peso basso, freni da riferimento e un buon telaio. E poi aprire il garage e trovare una carenata non ha prezzo
Completamente d'accordo, le supersportive su strada hanno poco senso, non si sfruttano per niente, servono solo a spezzarsi le braccia se si prende una buca o a prendersi rischi inutili per far valere il cavallo in più che si ha. Queste belve qui vanno liberate da catalizzatori, specchietti retrovisori, targa ed equipaggiate con gomme in mescola per dare il meglio solo in pista. Ben vengano moto per uso esclusivo pista già pronte dove metter dentro solo la benzina ed attendere che le termocoperte riscaldino a puntino gli pneumatici prima di dare del gas così in maniera sicura e divertirsi pur senza essere preparatori o piloti con team al seguito 🤟🚀
Ho notato che durante la prova in pista è stata usata la mappa A, ma con il power impostato a 2, anziché ad 1. Come mai questa scelta? È data dal fatto che anche su questa moto la risposta del gas è sempre e comunque non progressiva, come sulla stradale?
Ciao, hai l'occhio molto attento. La GYTR ha una risposta al gas decisamente più morbida rispetto a quella della moto di serie (come ho detto nel video). Tuttavia per gusto personale preferisco avere una risposta ancora più morbida. Ciao!
🤤🤤🤤🤤🤤🤤🤤
Bella ma quello scarico enorme di lato è sempre un pugno nell occhio davvero.
D'accordo in parte con te Stefano.... D'accordo che le case propongano delle moto ready to race, ma non d'accordo sul fatto che le tolgano dal mercato come stradali... Per le 600 ok, l'euro5 le limitava troppo e son sparite, ma i 1000 no, potenza ne hanno già davvero tanto e quindi bisogna pensare anche agli acquirenti come me, che non hanno soldi da spendere per una moto solo pista, perché la pista diciamolo, economicamente non è per tutti e quindi si deve accontentare, in pista la porta 3/4 volte l'anno, ma per il resto dei giorni se la gode su qualche passo di montagna o per qualunque altro giro....io il mio ninja lo uso così e per strada al momento mi piace ancora la supersportiva, non mi ci vedo su una naked o altre moto da passeggio, per quanto performanti, non mi danno le stesse sensazioni di guida
Certo è per questo che non è ancora successo. Ma purtroppo non si può pensare che le Case vadano avanti all'infinito a spendere moltissimi soldi per sviluppare una moto che deve circolare su strada che poi sarà venduta in poche migliaia di unità nel mondo. Comprendo il vostro dispiacere da appassionati dei modelli supersportivi, ma non ho detto che questa sarà per forza la strada. Tuttavia è anche impensabile che queste moto continuino a crescere di cilindrata e peso per far sì che il nuovo modello vada meglio del precedente. Insomma siamo veramente a un punto di svolta. E sono molto curioso di vedere come andrà a finire. Ciao!
1.44
..cordara x president... primoooo..
Più che primo direi praticamente unico per ora. Tranquillo con la GSX-S non arriviamo primi siamo andati alla presentazione al terzo turno
È arrivato primo Temporali 😂😂😂
@@REDLiveVideo .. è la R 1 ,non la Suzuki ... Sbagliasti..
Per le moto da pista ci sono veramente 0 limiti di inquinamento e rumore ? Perché so che sulle auto almeno il limite di rumore c è
Ciao, i limiti di inquinamento non ci sono, quelli di rumore si. Nei track day ad esempio non si possono superare i 95 dB, infatti noterai che il silenziatore della R1 che stavo provando è molto grande, proprio perché è il silenziatore da track day che deve rientrare in quei limiti.
@@REDLiveVideo sempre onnisciente 😂, grazie mille e ottimo video 💪
@@REDLiveVideo UHmmm sii vabbè, leggo con il sorriso in faccia perchè essendo un pistaiolo amatore presente tutti gli anni, non è esattamente cosi. Cioè c'è gente che entra con moto che fanno vibrare muri e ti fanno bestemmiare se ti passano vicino col gas aperto, ma shhhhh zitti zitti pero eheheh !
Io sono contrario. X l’amatore medio meglio spendere soldi in corsi(che ti spiegano come migliorare la guida) che in pezzi(che non riusciresti a sfruttare)
A questo punto l'amatore può girare con una moto vecchietta e non su un mostro del genere...
A parte la bellezza dell r1 anche per inquinare meno nella produzione di carene e componentistica stradale ben venga appunto queste moto pronto pista ...
io fossi una casa costruttrice oggi fare tutte moto da 12cv e 13nm così rispettano le normative euro57 poi a parte venderei un kit di scarico e mappatura a 1€ per sbloccarle e farle arrivare a 220cv.
Senza troppe limitazioni euro dovrebbero abbattere anche un po' i costi e di conseguenza anche i prezzi... Non tutti gli amatori possono permettersi 25 30mila€ di moto per passione... In più o meno di 20 anni i prezzi sono quasi o addirittura raddoppiati
Mi sbajo o non hai parlato di costi??? Ok compro la base e quanto devo pagare i pezzi e montaggio di gytr? Ok... Bel video però diventa un settore troppo esclusivo troppi costi per un cliente normale. Scialla
Ma perché quello scarico enorme?🥲
Per diminuire i db
Prezzo con tutte le parti?
La GYTR anniversario costava 38.000 euro questa credo che costi un po’ meno ma non sia molto lontana
@@REDLiveVideo beh per una moto pronto pista, pensavo parecchio di più. Proprio un bel giocattolo
prezzo = x + 200euro per metterci i tubi in treccia
@@diegolegion non ci avevo fatto caso. Incredibile come ancora si ostinino a non usare i tubi in treccia!
Ma la prova dell s1000r 2021?
La moto è arrivata tardi, è in programma più avanti. Ciao!
Secondo me è la cosa più giusta da fare perché le moto moderne hanno sempre più cavalli e le strade sono sempre più affollate da gente tanto distratta
Aggiungo di buche... acerrime nemiche delle sportive da sempre
15kg in meno e 12cv in più con tutte quelle parti speciali non fanno gridare al miracolo...vuol dire che già la base è buona.
Fa tristezza che i limiti di omologazione sempre più assurdi stiano uccidendo queste moto (e tante auto)! 😢😢😢
Bella è bella ma di questo passo in moto andranno solo imprenditori di multinazionali e giornalisti fortunati , da normale motociclista questa prospettiva è inquietante visto che le sportive si possono oramai vedere sui cataloghi e sui video.
E da un po’ che lo dico. Pensa quanto mercato e soldi hanno perso le case. 😁
Niente male anzi,ma un comune mortale suppongo che con quei soldi si compri un pezzo di casa non una moto, ha questo punto ripiego su una suzuki ryuyo che viene la metà dunque penso che dovrebbero fare moto più abbordabili con i costi tipo l'ultima che ho citato,come fa un ragazzo ad approcciarsi alla pista con una moto sgangherata!
Ciao, la Ryuyo a parte che è terminata e non la puoi più comprare, poi costava oltre 30.000 euro quindi molto simile a questa (la GYTR del ventesimo veniva 38.000). Quindi non c'è molta differenza. Quanto alle moto abbordabili per la pista, ora ci sono e stanno arrivando come la Aprilia RS660 o la Yamaha R7
Ho letto che viene 76 e poco più comunque come ho fatto io mi sono accontentato di una rsv4 e con qualche accessorio me la sono cavata con 12k senza mettere sospensioni ecc solamente che una persona di ceto medio appassionato di moto fin da piccolo e facendosi il c....o x portare a casa qualche spicciolo come fa a comprarla chiaramente pensa ad altre priorità ovviamente mi piacerebbe avere una sbk da 180k in garage penso sia il sogno di ogni appassionato di 2 ruote lisce ma questa è la realtà nn tutti si possono permettere il lusso
Sono moto totalmente inutili per la strada, le facessero solo pista sarebbe meglio pe tutti, almeno questa la mia idea. Una naked 600 è piu che sufficiente per andare in giro tutti i gg, fare i giri, viaggi ecc. Sto usando da un mese una R1 e la sto odiando, per carità, quando apri il gas è una goduria, ma vivo a milano e la moto è sempre sotto coppia, dovrei andare in giro in prima
Bellissima moto..io spero che gli scarichi catalitici spariscono dalla faccia della terra..e si torni andare in moto come una volta..senza terrorismo psicologico
che brutto il paragone con Kate Moss era malata
Non dite cazzate la r1 07' non conosce rivali!
Bravo continua a sognare!
troppa troppa pubblicità
eh, quella non la mettiamo noi...
@@REDLiveVideo bravo comunque, bel video
Bisogna tornare alle moto di una volta senza tanti sbattimenti
M I N K I A - T O P ! ! !