Na stożkach i gravelowych oponach wygląda księżycowo. Prawdziwy między galaktyczny gravel. Panie Janku, jest robota, czekamy na gravelowy długodystansowy test! Do tej pory nie ekscytowało mnie rondo. Wygląda na to że znaleźli swojego „grala”.
Wygląda super. Fajnie, że polska marka wypuszcza nietypowe projekty, które wyróżniają się w tłumie. Trochę słabe wyposażenie za 15k, ale co zrobić, takie czasy. Kupujesz rower i połowa do wymiany: sztyca, kiera, koła, opony 😅
@@Bajbajoc pewnie, masz rację pod tym względem. Tylko tutaj raczej chodzi o to jak ten rower wygląda i jak jest charakterystyczny niz o to jaki ma osprzęt. Na ustawce z pewnością będzie wzbudzał zainteresowanie i wybijał się z tłumu niejakich rowerów.
Cena spora jak na oferowany osprzęt. Dwa lata temu kupiłem Romera aspre 2 (co prawda aluminiowa rami i brak sztywnych osi), ale osprzęt to pełny grx 2x10, też z powiedzmy sportowa geometrią za 1/3 tej ceny. Jakich czasów dożyliśmy.
W tym roku planuję zakup szoso-gravela i RATT CF1(grx800) był jednym z kandydatów. Rower bardzo mi się podoba, zresztą za granicą został dość dobrze odebrany, jednak odstraszył mnie granatowy kolor i koła 650B w standardzie.
Jestem bardzo ciekaw testu tego roweru. Jak się pojawił, to pomyślałem, że jest "tak brzydki, że aż piękny!". Budzi emocje, to na pewno - a jak coś polaryzuje, to znaczy, że coś w tym musi być :) Subiektywnie podoba mi się. Jestem po prostu ciekaw, jak jeździ i czy początkowe wrażenia, że jest to Road+ na maxa/wyścigowy gravel rzeczywiście się sprawdzą :) W sumie, patrząc na kształt ramy, mógłby się sprawdzić jako przełaj :)
@@Alaundo1 Też uważam, że mającym średnią na Stravie poniżej 30km/h nie wypada wydziwiać/narzekać na sprzęt. Mogą, owszem, w końcu kto im zabroni. Ale zwyczajnie - nie wypada... ;)
@@PrzemyslawSliwinski Zazwyczaj śmieje się z tych znawców tematu, że stwierdzen ,które nie są poparte wynikami testów itp itd. Producenci jakoś chcą zarobić. Wyciągnąć kasę . Często płaci się nie za cechy produktu ale za poparty jedynie ceną prestiż.
Jak w skeczu kabaretu Ani Mru Mru o Tofiku (15 lat temu): -tato... czy ja jestem jakiś dziwny? -synku... ty nie jestes dziwny... ty jestes.... oryginalny ;)
Sam jeszcze nie wiem czy mi się ten rower podoba czy nie. Ale napewno ciekawy i przykuwa uwagę. Mogłaby wyjść wersja z jakimś ciekawszym malowaniem. Oponki tereno zero to sztos, chociaż szerokość jaka została zastosowana to kosmos. Ja jeździłem na 38c i nawet w lekko terenowych warunkach dawały radę, bo te kostki na bokach naprawdę nieźle trzymają. Ale fakt że te fabryczne koła to jakieś niesamowicie ciężkie. Fajnie że rondo w końcu ogarnęło wewnętrzne prowadzenie. Co do otworku to właśnie też się zastanawiam... Ale mylv też go ma w tym miejscu, jakby ktoś powiedział że to tylko element designu to bym się nie zdziwił. Ja chętnie się dowiem jak się sprawdza rzeczywiście i jak się zachowuje ta geometria. No i jestem ciekaw na ile te patenty ramy i widelca wpływają na wybieranie drgań.
Sorry ale ktoś tam spadł z krzesła wyceniając rower z takim osprzętem na 15k zł. Praktycznie podstawowa grupa GRX400 (hamulce) i napęd GRX600, w dodatku z najbardziej podstawowymi tarczami i kasetą Sunrace która po kilkuset km będzie wyglądała jak po piaskowaniu jest jakimś nieporozumieniem. W takiej cenie z powodzeniem można znaleźć wiele innych i dużo ciekawszych ofert. Jak ktoś ma zacięcie i czas to z powodzeniem może złożyć rower na dużo lepszym i nowym osprzęcie za dużo mniejsze pieniądze.
Jako posiadacz Rondo HVRT powiem, że ten model pokazany powyżej wygląda przepaskudnie... W dodatku pomysł z oponami 47mm 650b jest chory. Sam do Rondo sdwojego wrzuciłem 27,5, dokładnie te opony Vittorie Zero i jechać tym z prędkością 30 km/h ledwo się dało. Opona jest po prostu bardzo ciężka. Rower z bardzo szybkiej szosy stał się wolnym i ociężałym klocem. Czyli rower, który będzie odstawał na szosie przez ciężkie papcie od zwykłych szos i będzie również odstawał od zwykłych graveli w terenie ze względu na mniejsze koła. :) No super pomysł. :D Pomyślą niektórzy, że może to działało w terenie? Otóż nic bardziej mylnego! Opona jest wydatnie mniejsza i w gravela wrzucanie takiej nie ma sensu. Mam drugi rower gravelowy Orbeę Terrę. Koło 27,5 jak kupiłem tak sprzedałem. Gdybym miał łączyć gravela z szosą to kupiłbym np. Terrę (dowolny gravel endurance) z napędem 2x10. Koła 38c Vittorie zero i można takim śmigać w miarę wszędzie.
Rondo ma swoje patenty. Recenzja bardzo wskazana z uwzględnieniem przejazdu tego samego odcinka na obu kołach. Ciekawi mnie tłumienie drgań na tym rowerze i co zabiera lub co dodaje koło 27 względem 28 cali. Do GRX 10 bym się nie czepiał. W gravelach nie potrzeba więcej. Za to po ostatnich premierach shimano widziałbym tu też grupę elektroniczną.
Zastosowanie kół 650b sprawia, że rower jeździ (z perspektywy geometrii i wymiarów) jak szosa, a duża objętość powietrza w oponie jako tako tłumi wibracje- po prostu na małym kole zewnętrzna średnica koła z dużą oponą jest bliska średnicy koła szosowego z szosową oponą, przez co rower z grubsza zachowuje się jak szosa przy przyspieszaniu, na zjazdach i przy skręcaniu. Natomiast upośledza to rower w typowo terenowych zastosowaniach, bo to koła po prostu gorzej przejeżdzą przez nierówności/przeszkody niż 28 cali z dużą oponą. Testowałem tę koncepcję w rowerze o bardzo podobnym zamyśle, czyli RONDO HVRT. Największym plusem takiego rozwiązania jest zachowanie charakterystyki zachowania roweru szosowego, na "dużym" kole z dużą oponą rower robi się bardziej mułowaty, ale bardziej komfortowy. Efekt jest podobny do jazdy na góralu z kołem 27,5 i 29 cali - po prostu czuć, że 29 bardziej gładko przelatuje po nierównościach i nie wytraca na nich prędkości.
@@bikeshowcc z gravelowcami jechałem na mtb maraton 200 i to co widziałem to właśnie wyższa prędkość na gładkich odcinkach. Z kołem 650 pewnie czułbym te same problemy na takiej trasie jak na mtb. Gdzieś tu umyka atut gravela jako szybkiego pomykacza szosowo-terenowego. Koło 650 dodaje mułowatości znanej z mtb 29. Tym niemniej chciałbym przetestować taką konstrukcję.
650b na grubych oponach przy szosowej geometrii to jak najbardziej ma sens i fajnie takie coś jeździ (i to nie jest rewolucja, tylko flashback z 2016 ;)) tylko ten przekrok to wyrok. A test jak najbardziej - i ten i MYLC. Był w ogóle Bogan na kanale?
W komentarzach widać, że środowisko to jednak konserwa... Rower ma genialny wygląd wyróżniający go na tle designerskiej mizerii większości producentów rowerów. Zwłaszcza tych "na masową skalę". Zróbcie test - koniecznie na oryginalnych kołach!
Cóż, nigdy nie wiedziałem co moja Żona we mnie widzi więc może i taki design trafi do rzesz chętnych rowerzystów. 🙄 Mi się nie podoba ale na żywo pewnie wygląda lepiej. Poprzednik na filmach był ładny a w realu wręcz rewelacyjny. Z wyglądu rzecz jasna 🙂
Super rower, wygląda bardzo bojowo i agresywnie, a ciekawe jak jeździ? Od kiedy pokazali na fotach nie mogłem się doczekać testów i może moje wymarzone Rondo Ruut CF zamienię na wymarzone Rondo Ratt? Fajna opcja, szkoda, że GRX w podstawowej odmianie jest, późniejszy tuning trochę utrudniony.
Przecieki Ratt i Mylc nie były oficjalne, pochodziły z niemieckiego sklepu (wizki, specyfikacje) i od Bike-rs (polskie ceny, specyfikacje) . Rondo bardzo zależało na ich usunięciu (; Wyciekło jeszcze trochę innych informacji (;
Rowery od RONDO mają dizajn jak Lambo! A jak Kyningzeg mają swoje nietypowe rozwiązania technologiczne- mechaniczne! Otwór w widelcu to na pewno kamera😁
Koszmarek pod każdym względem, od nazwy, przez wygląd, wyposażenie, po cenę. :D Jak Pinarello wypuszczają dziwności jak z makaronu, to bardziej im wierzę, bo stać ich na tunele, stress-testy dziesiątek koncepcji, no... A Rondo... heh.
Na co ten otwór z przodu? Obstawiam że pod montaż akcesoriów, jakieś błotniki / oświetlenie. Raczej nie na hamulce szczękowe :D Rower ciekawy, aczkolwiek szkoda, że fabrycznie nie ma całkowicie poprowadzonych wewnętrznie linek - wyglądałby bardziej poprawnie, przy tym futurystycznym wyglądzie.
Mnie sie podoba choc mniejszy rozmiar jeszcze bardziej wygląda i malowanie grawelowy zieleń wygląda super a co do ceny to podobno 15 tys wzywż na tym grx to duzo za duzo ale chyba cena jest spowodowana wymślnością ramy
Ma wyglądać. A razem z płaską główką teoretycznie zostawia sporo miejsca na torbe na kierownicy, ale tego z 80% użytkowników pewnie nawet nie sprawdzi:)
Hmmmm, porównał bym go do dziewczyny którą wszyscy się jarają, ale jednak nie w naszym guście. Reasumując, ładny, fajny, cena kosmos (2x10). Miło patrzeć jak Polskie marki rosną w siłę.
Nie lepiej brać Unibike Geosa czy inne tansze aluminiowe na grx? Kasy sporo zostanie np na zamienne koła szosowe i akcesoria, odzież. Sam rower to tylko skromny początek wydatków.
Ten rower i Unibike Geos, a także ich grupy docelowe stoją od siebie tak daleko, jak 5 letni Golf w dieselku od Niemca po leasingu i 20 letnie rzadkie włoskie auto w którym jak coś się nie zepsuje, to znaczy, że własnie nam je ukradli:D Rondo to rowery w których nikt nie ukrywa, że część. ceny dopłaca się za design i oryginalność. Pewnie, żę da się kupić tańszego gravela na lepszych częściach i jeszcze pewnie lżejszego.
Nie wypowiadałbym się na temat aerodynamiki bez jakichś badań lub innych informacji, to, że ta główka jest taka to może mieć sens, którego po prostu nie znamy.
Dość ciężkie jak na wariant szybkich opon, ale to widać w danych i na filmie. Toczą się tak jak się tego spodziewasz. Zero problemów z przebiciami (1000km) - nawet zadry nie ma, małych śladów po wbiciach czegokolwiek, a nie jeździłem jedynie w górach na tej oponie. Niskie ciśnienie jak najbardziej, na szosę można sobie dopompować i to robi zauważalną różnicę na plus. Ból to piaski (można się dość łatwo zakopać przodem), błota (ślisko) i trawersy (zjeżdża równo i trzeba dobrze obrać ścieżkę). Na płaskopolskie szutry przeplatane z kiepskimi asfaltami czy brukiem są idealne, a i na krętej wąskiej ścieżke leśnej bezproblemowo pojedziesz :) Do tego dodam, że łatwo się zakładają jak na tubeless - w trasie bez problemu założysz dętkę jak trzeba będzie, ale pewnie obręcz też ma znaczenie (u mnie alu).
Co prawda nie te same, bo mam Terreno Zero G2.0 (zwijane, 700c x 35), ale po ponad 2 latach i kilku tysiącach kilometrów generalnie mam pozytywne doświadczenia. Rower wykorzystywany w większości na dojazdy do pracy. 90% nawierzchni asfalt + reszta dobrze ubite szutry. Opona dosyć pancerna i komfortowa (na niskim ciśnieniu). Przez ten okres nie miałem ani jednego kapcia chociaż w kilku miejscach widać głębokie nacięcia po najechaniu na coś. Środkowa gładka część dobrze sprawdza się na suchym asfalcie i jest w miarę cicha. Na płaskim daje radę utrzymać tempo w okolicach 30km/h (nie mam jakiejś wybitnej nogi). Na szutrach zewnętrzny plaster miodu też daje radę ale na luźniejszej bardziej piaszczystej nawierzchni opona pływa. Na mokrym asfalcie niestety przy hamowaniu leci się jak na łyżwach.
Mnie zastanawiają właśnie wszyscy zagraniczni youtuberzy rowerowi z tymi wielkimi napisami SCOTT, ORBEA itp. na ramach. Jakbym sobie kupował rower z takiej półki, to ten napis byłby pierwszą rzeczą której bym się pozbył :P
@@KNURKonesur może nie byłbym tak radykalny ale o to mi właśnie chodziło, sytuacja podchodzi prawie pod absurd, bo przecież osprzęt w 99% rowerków to wiadome dwie marki 😂.
Więcej białka w diecie, pół kilo więcej mięśni i masa roweru nie będzie robiła różnicy :P Ja jestem bardzo ciężkim użytkownikiem, do tego często zabieram rower na bikepacking po bezdrożach, obłożony sakwami, namiotem etc., ścigać się po szosach nie będę, więc już oduczyłem się zwracać uwagę na masę rowerów.
Gravel z otworem w widelcu na dynamo, ciekawe kto to wymyślił. Poza wyglądem, widelcem i garbem na rurze poziomej, RATT nie jest jakoś szczególnie kontrowersyjny. Myślę, że więcej szumu narobi MYLC swoją góralską geometrią.
No, szok z tą dziurą na dynamo. Cube i Bulls to nawet sprzedają gravele i to na GRX800 z dynamem, błotnikami i stopką. To jest dopiero wieśniactwo! :):):):):):):)
Jedno jest jeszcze ciekawe. Jest firma której się chce projektować kontrowersyjny rower. Dziwny nawet dla osób, które szukają czegoś innego. I to jest ciekawe. Jest firma która poświęciła ileś tam czasu żeby coś takiego zaprojektować. A może to ja się mylę i ten rower się będzie dobrze sprzedawał.
Wygląda świetnie. Dobre malowanie jeszcze by podbiło te kształty. No i co , niby przez tą kwadratowe czoło jest wolniejszy? Bez przesady i oby ten trend bardziej kwadratowych kształtów wszedłem do innych firm
Na kołach ze stożkiem wygląda rasowo (powiedzmy, ze na tych konkretnych jedynie z boku ;P) , design się -za przeproszeniem - uspójnia, bo te sklepowe koła okropne :D No, ale to z kolei robi się z 20K, no i nadal dość daleko do grevila.
Max 38mm w 700c? Rondo please XD Po co robić z tego szosę przy aerodynamice jak to Jan powiedział kiosku ruchu? Ale na grupkach fb widać, że rondo posmarowało bo niektórzy admini ostro promują.
Ten rower został stworzony nie jako "terenowy" gravel czy komfortowy rower do bikepackingu, tylko road plus, szybki gravel na szutry, więc opona 38mm przy 700c to aż nadto. Osobną kwestią jest to, że dam sobie rękę uciąć, że większość klientów po pierwszych tygodniach będzie masowo wymieniało koła na "normalne" 700c, bo 650 jest i będzie niszą jeszcze większą, niż ten rower.
Mnie nie pytaj:D Ja rozumiem trochę tę koncepcję, jeśli chcesz mieć możliwość wsadzenia szerszej opony a przy tym na 700c mieć mniejsze prześwity. Tylko, że w tym rowerze prześwity i tak są kosmicznie wielkie z powodu zostawienia miejsca na 38C przy dużym kole. Moim zdaniem Rondo powinno zostawić miejsce na max 32C przy dużym kole i balona przy 650b - ale dokładnie tak było przy HVRT i chyba się nie sprawdziło.
🤜 Pomóż nam rozwijać ten projekt - zostaw łapkę w górę pod filmem!
🤜Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/
Ładny! Podoba się dla mnie :)
Piekny jest! Naprawdę super! Spodobuje mnie się ta złamana rura górna:)
Agresywna sylwetka! Na road kołach dobry też jest. Design mi się podoba.
Sztos - dobrze że Rondo idzie w taką stronę - obecnie bez kontrowersyjnych projektów ciężko jest się przebić więc duże brawa :) Test koniecznie !
"Jak każdy Twój rower" - ta recenzja mi wystarczy :P Jerry made my day
Na stożkach i gravelowych oponach wygląda księżycowo. Prawdziwy między galaktyczny gravel. Panie Janku, jest robota, czekamy na gravelowy długodystansowy test! Do tej pory nie ekscytowało mnie rondo. Wygląda na to że znaleźli swojego „grala”.
Piękny jest, jeździłbym!
rower batmana, zajefajny!
Wygląda super. Fajnie, że polska marka wypuszcza nietypowe projekty, które wyróżniają się w tłumie. Trochę słabe wyposażenie za 15k, ale co zrobić, takie czasy. Kupujesz rower i połowa do wymiany: sztyca, kiera, koła, opony 😅
Lepiej dołożyć 3k i kupić CF1. Poza tym CF2 ma GRX 400 to też słaba bajka, jak w Aspre 2 za 5,6k.
@@Bajbajoc pewnie, masz rację pod tym względem. Tylko tutaj raczej chodzi o to jak ten rower wygląda i jak jest charakterystyczny niz o to jaki ma osprzęt. Na ustawce z pewnością będzie wzbudzał zainteresowanie i wybijał się z tłumu niejakich rowerów.
@@Bajbajoc 5.8 aspre 2
To jest żałosny osprzęt jak za 15K. I rower dla snobów.
jeeeroooonie! Janek-bryle!!! przy moim peselu moge nie dozyc tego testu..... jak tak dalej pojdzie....
Ten otwór na widelcu nie jest na kabel do dynama przypadkiem? :)
Panie miastowy, bikeRS jest w Krakowie 😋😉😁
Cena spora jak na oferowany osprzęt. Dwa lata temu kupiłem Romera aspre 2 (co prawda aluminiowa rami i brak sztywnych osi), ale osprzęt to pełny grx 2x10, też z powiedzmy sportowa geometrią za 1/3 tej ceny. Jakich czasów dożyliśmy.
W tym roku planuję zakup szoso-gravela i RATT CF1(grx800) był jednym z kandydatów. Rower bardzo mi się podoba, zresztą za granicą został dość dobrze odebrany, jednak odstraszył mnie granatowy kolor i koła 650B w standardzie.
Mnie odstrasza cena, która jest dwukrotnie wyższa niż rowery na podobnych komponentach, ale z bardziej powściągliwym designem :P
@@KNURKonesur nie mogę tego czytać nie tylko komponenty robią cenę 🤯
Jestem bardzo ciekaw testu tego roweru. Jak się pojawił, to pomyślałem, że jest "tak brzydki, że aż piękny!". Budzi emocje, to na pewno - a jak coś polaryzuje, to znaczy, że coś w tym musi być :) Subiektywnie podoba mi się. Jestem po prostu ciekaw, jak jeździ i czy początkowe wrażenia, że jest to Road+ na maxa/wyścigowy gravel rzeczywiście się sprawdzą :)
W sumie, patrząc na kształt ramy, mógłby się sprawdzić jako przełaj :)
Rama idealna na punktowe uderzenia
Czekam na recenzję MYLC'a ❤️❤️
prześwit w widelcu sie tez powinien troche zmniejszyć, jak zmienimy pozycje twin tipa na tą bardziej agresywną :))
Inny kolor i biere ;) lubię innnne ;)
"aerodynamika kiosku ruchu"
"ten rower został stworzony jako szybki gravel na pograniczu szosy
Hiperbola z parabolą jedzie po elipsie.... ;)
No na pewno inny ksztalt jednego małego elementu ma KOLOSALNY wplyw na osiągi. Podobnie jak pewnie zmarszczki na czole i gęstość brwi jadącego...
@@Alaundo1 Też uważam, że mającym średnią na Stravie poniżej 30km/h nie wypada wydziwiać/narzekać na sprzęt. Mogą, owszem, w końcu kto im zabroni.
Ale zwyczajnie - nie wypada... ;)
@@PrzemyslawSliwinski Zazwyczaj śmieje się z tych znawców tematu, że stwierdzen ,które nie są poparte wynikami testów itp itd. Producenci jakoś chcą zarobić. Wyciągnąć kasę . Często płaci się nie za cechy produktu ale za poparty jedynie ceną prestiż.
Jak w skeczu kabaretu Ani Mru Mru o Tofiku (15 lat temu):
-tato... czy ja jestem jakiś dziwny?
-synku... ty nie jestes dziwny... ty jestes.... oryginalny ;)
a wszystko co oryginalne jest lepsze
Sam jeszcze nie wiem czy mi się ten rower podoba czy nie. Ale napewno ciekawy i przykuwa uwagę. Mogłaby wyjść wersja z jakimś ciekawszym malowaniem. Oponki tereno zero to sztos, chociaż szerokość jaka została zastosowana to kosmos. Ja jeździłem na 38c i nawet w lekko terenowych warunkach dawały radę, bo te kostki na bokach naprawdę nieźle trzymają. Ale fakt że te fabryczne koła to jakieś niesamowicie ciężkie. Fajnie że rondo w końcu ogarnęło wewnętrzne prowadzenie. Co do otworku to właśnie też się zastanawiam... Ale mylv też go ma w tym miejscu, jakby ktoś powiedział że to tylko element designu to bym się nie zdziwił. Ja chętnie się dowiem jak się sprawdza rzeczywiście i jak się zachowuje ta geometria. No i jestem ciekaw na ile te patenty ramy i widelca wpływają na wybieranie drgań.
Sorry ale ktoś tam spadł z krzesła wyceniając rower z takim osprzętem na 15k zł. Praktycznie podstawowa grupa GRX400 (hamulce) i napęd GRX600, w dodatku z najbardziej podstawowymi tarczami i kasetą Sunrace która po kilkuset km będzie wyglądała jak po piaskowaniu jest jakimś nieporozumieniem. W takiej cenie z powodzeniem można znaleźć wiele innych i dużo ciekawszych ofert. Jak ktoś ma zacięcie i czas to z powodzeniem może złożyć rower na dużo lepszym i nowym osprzęcie za dużo mniejsze pieniądze.
Junk :P
główka jest pod duza torbe. Wiec bedzie dobre podparcie. Ciekawy rower pod ultra
Fajny rower do wyłudzania odszkodowań komunikacyjnych. Janusze to lubią! :)
Rozwiń temat ;)
Jako posiadacz Rondo HVRT powiem, że ten model pokazany powyżej wygląda przepaskudnie... W dodatku pomysł z oponami 47mm 650b jest chory. Sam do Rondo sdwojego wrzuciłem 27,5, dokładnie te opony Vittorie Zero i jechać tym z prędkością 30 km/h ledwo się dało. Opona jest po prostu bardzo ciężka. Rower z bardzo szybkiej szosy stał się wolnym i ociężałym klocem.
Czyli rower, który będzie odstawał na szosie przez ciężkie papcie od zwykłych szos i będzie również odstawał od zwykłych graveli w terenie ze względu na mniejsze koła. :) No super pomysł. :D
Pomyślą niektórzy, że może to działało w terenie? Otóż nic bardziej mylnego! Opona jest wydatnie mniejsza i w gravela wrzucanie takiej nie ma sensu.
Mam drugi rower gravelowy Orbeę Terrę. Koło 27,5 jak kupiłem tak sprzedałem.
Gdybym miał łączyć gravela z szosą to kupiłbym np. Terrę (dowolny gravel endurance) z napędem 2x10. Koła 38c Vittorie zero i można takim śmigać w miarę wszędzie.
test koniecznie! rower ciekawy tylko ten grx 2x10...
Rondo ma swoje patenty. Recenzja bardzo wskazana z uwzględnieniem przejazdu tego samego odcinka na obu kołach. Ciekawi mnie tłumienie drgań na tym rowerze i co zabiera lub co dodaje koło 27 względem 28 cali. Do GRX 10 bym się nie czepiał. W gravelach nie potrzeba więcej. Za to po ostatnich premierach shimano widziałbym tu też grupę elektroniczną.
Zastosowanie kół 650b sprawia, że rower jeździ (z perspektywy geometrii i wymiarów) jak szosa, a duża objętość powietrza w oponie jako tako tłumi wibracje- po prostu na małym kole zewnętrzna średnica koła z dużą oponą jest bliska średnicy koła szosowego z szosową oponą, przez co rower z grubsza zachowuje się jak szosa przy przyspieszaniu, na zjazdach i przy skręcaniu. Natomiast upośledza to rower w typowo terenowych zastosowaniach, bo to koła po prostu gorzej przejeżdzą przez nierówności/przeszkody niż 28 cali z dużą oponą. Testowałem tę koncepcję w rowerze o bardzo podobnym zamyśle, czyli RONDO HVRT. Największym plusem takiego rozwiązania jest zachowanie charakterystyki zachowania roweru szosowego, na "dużym" kole z dużą oponą rower robi się bardziej mułowaty, ale bardziej komfortowy.
Efekt jest podobny do jazdy na góralu z kołem 27,5 i 29 cali - po prostu czuć, że 29 bardziej gładko przelatuje po nierównościach i nie wytraca na nich prędkości.
@@bikeshowcc z gravelowcami jechałem na mtb maraton 200 i to co widziałem to właśnie wyższa prędkość na gładkich odcinkach. Z kołem 650 pewnie czułbym te same problemy na takiej trasie jak na mtb. Gdzieś tu umyka atut gravela jako szybkiego pomykacza szosowo-terenowego. Koło 650 dodaje mułowatości znanej z mtb 29. Tym niemniej chciałbym przetestować taką konstrukcję.
650b na grubych oponach przy szosowej geometrii to jak najbardziej ma sens i fajnie takie coś jeździ (i to nie jest rewolucja, tylko flashback z 2016 ;)) tylko ten przekrok to wyrok. A test jak najbardziej - i ten i MYLC. Był w ogóle Bogan na kanale?
W komentarzach widać, że środowisko to jednak konserwa... Rower ma genialny wygląd wyróżniający go na tle designerskiej mizerii większości producentów rowerów. Zwłaszcza tych "na masową skalę". Zróbcie test - koniecznie na oryginalnych kołach!
Cóż, nigdy nie wiedziałem co moja Żona we mnie widzi więc może i taki design trafi do rzesz chętnych rowerzystów. 🙄 Mi się nie podoba ale na żywo pewnie wygląda lepiej. Poprzednik na filmach był ładny a w realu wręcz rewelacyjny. Z wyglądu rzecz jasna 🙂
Ta dziurka z przodu to tak naprawdę mikro dyfuzor mający na calu poprawienie aerodynamiki tego klocka 😏😎
Ładny. Ale czy dobrze jeździ?
Nie jest brzydki tylko inny. Takie kształty muszą się opatrzec, co przyjdzie z czasem. Ja bym na nim chętnie pojeździł ;)
Opony i korba to chyba najdrożej wykonane komponenty tego pojazdu 🤣
Coś mało zachwytów w komentarzach 😁 Piękny niczym Łada Niva... Tyle , że ona była tania i bezawaryjna
Ten otwór w widelcu jest po to, żeby się nie udusić, jak się go przypadkowo połknie🤣 No brzydki jest, ale przynajmniej drogi.
Ostatnim zdaniem wygrałeś internety w tym roku. :D
Jestem ciekaw, czy przez te myk z widelcem zwiększyła się tzw. baza kół. P.S. - wodę odprowadza.
Otwór w widelcu pod dynamo?
Super rower, wygląda bardzo bojowo i agresywnie, a ciekawe jak jeździ? Od kiedy pokazali na fotach nie mogłem się doczekać testów i może moje wymarzone Rondo Ruut CF zamienię na wymarzone Rondo Ratt? Fajna opcja, szkoda, że GRX w podstawowej odmianie jest, późniejszy tuning trochę utrudniony.
Ciekawe jak jezdzi? Do przodu... Bojowy i agresywny wygląd to podstawa w dzisiejszych realiach na pewno :D:D
@@Alaundo1 no, no, panie, kiedyś to było! A teraz to rower do przodu jedzie i ludzie się podniecajo, wielkie mi co... Jeszcze pokraczne to, panie...
Czy te rower są tylko dla wysokich ludzi?
Przecieki Ratt i Mylc nie były oficjalne, pochodziły z niemieckiego sklepu (wizki, specyfikacje) i od Bike-rs (polskie ceny, specyfikacje) . Rondo bardzo zależało na ich usunięciu (; Wyciekło jeszcze trochę innych informacji (;
I tak większość myślała, że to żart na 1. kwietnia :P
@@BARTHEZ42 najlepszy rowerowy żart na prima aprilis w historii (;
Rowery od RONDO mają dizajn jak Lambo! A jak Kyningzeg mają swoje nietypowe rozwiązania technologiczne- mechaniczne! Otwór w widelcu to na pewno kamera😁
Dziurka w widelcu wygląda jak ta z Fairlight, a więc strzelam, że do wewnętrznego prowadzenia przewodów do dynama.
Fajny jest nie wiem co tak marudzicie przynajmniej jest inny niż większość
Koszmarek pod każdym względem, od nazwy, przez wygląd, wyposażenie, po cenę. :D Jak Pinarello wypuszczają dziwności jak z makaronu, to bardziej im wierzę, bo stać ich na tunele, stress-testy dziesiątek koncepcji, no... A Rondo... heh.
Ten otwór w widelcu do montażu błotnika ;-)
Na co ten otwór z przodu? Obstawiam że pod montaż akcesoriów, jakieś błotniki / oświetlenie. Raczej nie na hamulce szczękowe :D Rower ciekawy, aczkolwiek szkoda, że fabrycznie nie ma całkowicie poprowadzonych wewnętrznie linek - wyglądałby bardziej poprawnie, przy tym futurystycznym wyglądzie.
Mnie sie podoba choc mniejszy rozmiar jeszcze bardziej wygląda i malowanie grawelowy zieleń wygląda super a co do ceny to podobno 15 tys wzywż na tym grx to duzo za duzo ale chyba cena jest spowodowana wymślnością ramy
Bardzo fajny, inny. Przynajmniej zrobili gravela od podstaw a nie jak inni producenci, przerabiaja modele drogowe na gravele!
jakie 'unikalne' właściwości ma taki kosmiczny widelec?
Ma wyglądać. A razem z płaską główką teoretycznie zostawia sporo miejsca na torbe na kierownicy, ale tego z 80% użytkowników pewnie nawet nie sprawdzi:)
@@bikeshowcca już myślałem że to w celach treningowych generują większy opór powietrza co by noga jeszcze bardziej urosła
@@imStasiu Rower to max 15% oporu, więc czy główka ma 1 mm czy 5 cm to różnicę możesz sobie co najwyżej w snach poczuć:):):):)
Pierwszy w historii rower wykonany w technologii stealth. Radar nie złapię Cie, pod warunkiem że Kierownik też będzie stealth :) ps. mi się podoba.
Jest tak stealth jak kiosk.
W końcu dobry rower na kanale 😂W dziwny sposób jest dla mnie atrakcyjny wizualnie, może to patriotyzm lokalny. Dziurka pewnie na lamkę dynamo.
Hmmmm, porównał bym go do dziewczyny którą wszyscy się jarają, ale jednak nie w naszym guście. Reasumując, ładny, fajny, cena kosmos (2x10). Miło patrzeć jak Polskie marki rosną w siłę.
Nie lepiej brać Unibike Geosa czy inne tansze aluminiowe na grx? Kasy sporo zostanie np na zamienne koła szosowe i akcesoria, odzież. Sam rower to tylko skromny początek wydatków.
Ten rower i Unibike Geos, a także ich grupy docelowe stoją od siebie tak daleko, jak 5 letni Golf w dieselku od Niemca po leasingu i 20 letnie rzadkie włoskie auto w którym jak coś się nie zepsuje, to znaczy, że własnie nam je ukradli:D Rondo to rowery w których nikt nie ukrywa, że część. ceny dopłaca się za design i oryginalność. Pewnie, żę da się kupić tańszego gravela na lepszych częściach i jeszcze pewnie lżejszego.
Nie wypowiadałbym się na temat aerodynamiki bez jakichś badań lub innych informacji, to, że ta główka jest taka to może mieć sens, którego po prostu nie znamy.
A mnie interesuję opinia o tych oponach Vittoria terreno zero bo mało o nich w necie.
Dość ciężkie jak na wariant szybkich opon, ale to widać w danych i na filmie. Toczą się tak jak się tego spodziewasz. Zero problemów z przebiciami (1000km) - nawet zadry nie ma, małych śladów po wbiciach czegokolwiek, a nie jeździłem jedynie w górach na tej oponie. Niskie ciśnienie jak najbardziej, na szosę można sobie dopompować i to robi zauważalną różnicę na plus. Ból to piaski (można się dość łatwo zakopać przodem), błota (ślisko) i trawersy (zjeżdża równo i trzeba dobrze obrać ścieżkę). Na płaskopolskie szutry przeplatane z kiepskimi asfaltami czy brukiem są idealne, a i na krętej wąskiej ścieżke leśnej bezproblemowo pojedziesz :) Do tego dodam, że łatwo się zakładają jak na tubeless - w trasie bez problemu założysz dętkę jak trzeba będzie, ale pewnie obręcz też ma znaczenie (u mnie alu).
Co prawda nie te same, bo mam Terreno Zero G2.0 (zwijane, 700c x 35), ale po ponad 2 latach i kilku tysiącach kilometrów generalnie mam pozytywne doświadczenia. Rower wykorzystywany w większości na dojazdy do pracy. 90% nawierzchni asfalt + reszta dobrze ubite szutry. Opona dosyć pancerna i komfortowa (na niskim ciśnieniu). Przez ten okres nie miałem ani jednego kapcia chociaż w kilku miejscach widać głębokie nacięcia po najechaniu na coś. Środkowa gładka część dobrze sprawdza się na suchym asfalcie i jest w miarę cicha. Na płaskim daje radę utrzymać tempo w okolicach 30km/h (nie mam jakiejś wybitnej nogi). Na szutrach zewnętrzny plaster miodu też daje radę ale na luźniejszej bardziej piaszczystej nawierzchni opona pływa. Na mokrym asfalcie niestety przy hamowaniu leci się jak na łyżwach.
Wszyscy wiedzą, że na błoto, kamienie, gruz i żwir to tylko COLNAGO sprzed 20 lat, bo lekki rower = szybki rower :D
Rewelacyjny design, dla mnie najciekawsza premiera ostatnio ale kolor i napęd w tej cenie już nie za bardzo
A ten widelec nie ma za zadanie tłumić drgań? Bo jeśli tak, to ja byłbym za!
Jest odpał ! Popatrzcie ile rowerów odróżnia tylko napis na ramie.
Mnie zastanawiają właśnie wszyscy zagraniczni youtuberzy rowerowi z tymi wielkimi napisami SCOTT, ORBEA itp. na ramach. Jakbym sobie kupował rower z takiej półki, to ten napis byłby pierwszą rzeczą której bym się pozbył :P
@@KNURKonesur może nie byłbym tak radykalny ale o to mi właśnie chodziło, sytuacja podchodzi prawie pod absurd, bo przecież osprzęt w 99% rowerków to wiadome dwie marki 😂.
Fajny design ramy i widelca. Szkoda, że przyciężkawy jak na rower na karbonowej ramie.
Więcej białka w diecie, pół kilo więcej mięśni i masa roweru nie będzie robiła różnicy :P Ja jestem bardzo ciężkim użytkownikiem, do tego często zabieram rower na bikepacking po bezdrożach, obłożony sakwami, namiotem etc., ścigać się po szosach nie będę, więc już oduczyłem się zwracać uwagę na masę rowerów.
@@KNURKonesur też racja. Jak wrzucisz potrzebny w trasie ekwipunek to masa roweru schodzi na drugi plan.
Ja bym tam wrzucił 700x40 opony trekingowe bez kostki. Ciekawe czy by weszło.
Otwor w widelcy przypadkiem nie jest pod kable od dynama w piescie?
Otwór w widelcu na przewód z dynamo? Chyba pasowałby...
Ło matulu 😂
Gravel z otworem w widelcu na dynamo, ciekawe kto to wymyślił.
Poza wyglądem, widelcem i garbem na rurze poziomej, RATT nie jest jakoś szczególnie kontrowersyjny. Myślę, że więcej szumu narobi MYLC swoją góralską geometrią.
O geo pamiętali, tylko memo o szerszych oponach nie dostali.
No, szok z tą dziurą na dynamo. Cube i Bulls to nawet sprzedają gravele i to na GRX800 z dynamem, błotnikami i stopką. To jest dopiero wieśniactwo! :):):):):):):)
mam ruut,a z '21 tamten jest obły, ten przypomina pajęczaka, chyba sie nie przekonam
rower piekny. Ale grx 2x10 to smiech dobrze ze clarisa nie wrzucili
filmik Ok, rondo nieładne bez fajerwerków osprzętowych
Rower dziwny. Test byłby ciekawy.
Facet żrący pizzę skradł show. A rower... gdzieś tam w tle był...
Gdyby Darth Vader jeździł rowerem - z pewnością byłby to Rondo Ratt.
Nie ma w tym rowerze niczego "dziwnego" w tym rowerze. Oprócz ceny. Wstrętny kolor. Tyle.
Jedno jest jeszcze ciekawe. Jest firma której się chce projektować kontrowersyjny rower. Dziwny nawet dla osób, które szukają czegoś innego. I to jest ciekawe. Jest firma która poświęciła ileś tam czasu żeby coś takiego zaprojektować. A może to ja się mylę i ten rower się będzie dobrze sprzedawał.
Wygląda świetnie. Dobre malowanie jeszcze by podbiło te kształty. No i co , niby przez tą kwadratowe czoło jest wolniejszy? Bez przesady i oby ten trend bardziej kwadratowych kształtów wszedłem do innych firm
Jakoś tępe czoło ludzi bardziej wzrusza niż skrzydełka aero przy widelcu gravel
Brakuje mu tylko typowych grafik rondo
Jak dla mnie 👍
Mnie ciekawi czy ta geometria faktycznie pomaga na zjazdach tak jak mówi producent i czy przez to nie będzie mułowaty.
Rowery Ci się pomyliły - w tej geometrii nie ma nic dziwnego. Ty piszesz o Rondo MYLC
@@bikeshowcc racja
Nie chcę być czepialski ale na oficjalnej stronie producenta ten rower występuje jako "RATT" a nie "RAAT" :)
RATT... Road And Time Trial? :D
Staram się nie krytykować ale ta kaseta i tarcze 🤦♂️
Na szczęście na rynku setki innych kombinacji i dla każdego się coś znajdzie ;)
@@KNURKonesur Dokładnie tak :)
Dla mnie nie jest specjalnie dziwny, wole od tych aero brzydali
nietypowy, fajny. a te ostre kanty to technologia stealth - niewidoczny dla radarow
Matkobosko co za czasy, 15 koła i GRX 2x10. Welp
Tylko ten niebieski kominek
wygląda ciekawie ale za te kasę... moja szosa z 2015 na Claris waży tyle samo...
Robić test. Jak to jeździ? Bo jeśli płynie po szutrze to może sobie wyglądać dowolnie. Wszystkie nie moje rowery wyglądają mi obco. 🤣
Ten widelec trochę jak w bh
...a ta dziurka w widelcu to na przewody z dynama.
Sztyca nie pasuje do ogólnego looku - mogli coś pokombinować :)
Wygląda jak rower Batmana
Jeździłbym im dziwniejsza maszyna tym ciekawiej
Przerost formy nad treścią? Udziwnienia dla udziwnień? Coś się w tym rowerze rozjeżdża, nomen omen...
Pan na krzesełku ogrodowym wpierdziela pizze na kartonie-sport to zdrowie, dieta itp, fast food a fe!
Pizza to życie, gdzie nam tu z takim gadaniem, fe;
@@bikeshowcc no dobra. Jestem na keto. Wybieram składniki z góry ale bez sosu no i placek oczywiście dla Was
Oryginalny wygląd, taki trochę inny od przyjętych standardów. Spasowanie główki i widelca tak trochę nie bardzo
Na kołach ze stożkiem wygląda rasowo (powiedzmy, ze na tych konkretnych jedynie z boku ;P) , design się -za przeproszeniem - uspójnia, bo te sklepowe koła okropne :D No, ale to z kolei robi się z 20K, no i nadal dość daleko do grevila.
Nie na żywo tylko na filmiku.
Uboga wersja. Bez gumek na piasty to już nie rondo :(
no i taki trochę mało aero bez dziury pod siodłem jak w nowym Trek Madone
@@KNURKonesur mamy rok ciekawego design`u. Tak to się kończy jak ludzi zamyka się w domach.
No i jak się ubrać na ten rower?
W kwadratowy kask i kwadratowe buty?! 🙃
Jest tak brzydki, że aż ładny!
Dziurka na kabelek do piasty
Max 38mm w 700c? Rondo please XD Po co robić z tego szosę przy aerodynamice jak to Jan powiedział kiosku ruchu? Ale na grupkach fb widać, że rondo posmarowało bo niektórzy admini ostro promują.
Na których?
Ten rower został stworzony nie jako "terenowy" gravel czy komfortowy rower do bikepackingu, tylko road plus, szybki gravel na szutry, więc opona 38mm przy 700c to aż nadto. Osobną kwestią jest to, że dam sobie rękę uciąć, że większość klientów po pierwszych tygodniach będzie masowo wymieniało koła na "normalne" 700c, bo 650 jest i będzie niszą jeszcze większą, niż ten rower.
@@bikeshowcc po co komu road plus na 650b? Przecież ten koncept się w ogóle kupy nie trzyma.
Mnie nie pytaj:D Ja rozumiem trochę tę koncepcję, jeśli chcesz mieć możliwość wsadzenia szerszej opony a przy tym na 700c mieć mniejsze prześwity. Tylko, że w tym rowerze prześwity i tak są kosmicznie wielkie z powodu zostawienia miejsca na 38C przy dużym kole. Moim zdaniem Rondo powinno zostawić miejsce na max 32C przy dużym kole i balona przy 650b - ale dokładnie tak było przy HVRT i chyba się nie sprawdziło.
Fajny mostek, ale reszta paskudna