КАК ЛЕГКО ДОМА ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКИ, ЛИНКИ, СТАБИЛИЗАТОРА СВОИМИ РУКАМИ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2017
- ПРОБЕГ НА ДАННОЙ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СТОЙКЕ, СТОЙКЕ ПОСЛЕ ТАКОГО РЕМОНТА В ВИДЕО ЗА 65 000 КМ (засекал километраж специально) СМОТРИТЕ МЕТОД ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И БОЛЕЕ ПОДРОБНЫЙ ДЕТАЛЬНЫЙ ОБЗОР И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОСЛЕ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - • ТАК ЛЕГКО СДЕЛАТЬ КАЖД...
ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ТЕМ КАК ПИСАТЬ ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ КОММЕНТАРИИ И РЕКОМЕНДАЦИИ, ВОЗМОЖНО ВЫ БОЛЬШЕ УЗНАЕТЕ ОБ ЭТОМ МЕТОДЕ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И ВАША СТОЙКА БУДЕТ ТАК ЖЕ ДОЛГО ХОДИТЬ КАК И ЭТА НА ВИДЕО.МЕТОД РАБОЧИЙ. ЕСЛИ ВЫ СДЕЛАЛИ ТАК И ОНА У ВАС ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ТЫСЯЧ (1-5 Т.КМ) ЗАСТУЧАЛА, ЗНАЧИТ ВЫ НЕ ВСЕ СДЕЛАЛИ. ВСЕ ДЕТАЛИ ТАКОГО РЕМОНТА, ЧТО БЫ ПРАВИЛЬНО СДЕЛАТЬ И ОНА ХОДИЛА ОЧЕНЬ ДОЛГО, РАССКАЗЫВАЮ ЗДЕСЬ - • ТАК ЛЕГКО СДЕЛАТЬ КАЖД... СМОТРИТЕ И ПОЛЬЗУЙТЕСЬ, А КУПИТЬ ВСЕГДА УСПЕЕТЕ.
Если у Вас есть желание финансово помочь каналу, то можно это сделать на карту Сбербанка 2202 2005 3675 6768 ( 10 руб. это то же деньги )): ) Спасибо!
ВСЕМ УДАЧИ И ИСПРАВНЫХ АВТО!
#линки #стойкистабилизатора #ремонтстойкистабилизатора#линки
=====================================================
Застучала стойка стабилизатора? Разбилась подвеска вашего автомобиля? основные детали подвески авто, которые разбиваются быстрее всего и которые обычно выбрасывают, это стойка стабилизатора или линки и шаровая опора, а так же резиновые втулки подвески и рычагов. Самая простая деталь это стойка стабилизатора которая разбивается, что убивает стойки? это езда по очень убитой дороге, а так же рваные пыльники в которые попадает грязь и усиливает износ стойки стабилизатора ( линков ). Смотрите видео о том как самостоятельно, в гараже, легко восстановить ее работоспособность, отремонтировать или продлить жизнь стабу и как заставить служить Вам еще по возможности дольше. Но не забывайте, что самым идеальным вариантом является новая запасть.
=====================================================
САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ВИДЕО
ССЫЛКА ПО ДОРАБОТКЕ СТАРТЕРА ЗДЕСЬ: • ПРИЧИНЫ КОГДА НЕ КРУТИ...
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ: • КАК ЛЕГКО ВОССТАНОВИТЬ...
РЕМОНТ БЕНДЭКСА - ЛЕГКО СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ: • РЕМОНТ СТАРТЕРА БЕНДИК...
МОЙ КАНАЛ О РЕМОНТЕ АВТО ЗДЕСЬ: / @olegvinokurov987
КТО ЖЕЛАЕТ ПРОВЕРИТЬ АВТО НА ОГРАНИЧЕНИЯ РЕГИСТРАЦИОННЫХ ДЕЙСТВИЙ ГИБДД,
НА РАБОТУ В ТАКСИ, УЗНАТЬ ПРОБЕГ, НА КРЕДИТ, И ДР. ОГРАНИЧЕНИЯ, ПЕРЕЙДИТЕ ПО ССЫЛКЕ НА САМУЮ ПОЛНУЮ ОФИЦИАЛЬНУЮ БАЗУ ДАННЫХ РФ apyoth.com/click/5a3bc7828b30...
ВСЕМ, ВСЕХ БЛАГ И УСПЕХОВ В РЕМОНТЕ!
======================================================= - ยานยนต์และพาหนะ
Обажаю людей, которые пытаются делать одной рукой то, чего лучше вообще не делать, а второй снимать)
Zzudwa, спасибо за отзыв. Вам то же всех благ)))
Это ,в вас говорит,зависть!(а у него руки из плечь)
не грамотный паренек..даже пружинки и пыльники не умеет снимать-отвертку не стой стороны вставляет..а все туда же
@@olegvinokurov987 если тисков нет можно ли аккуратно молотком пристукнуть?
@@user-he5be8vm6y стукай, эффект тот же - на помойку через небольшое время
Вспомнил объявление:" Продам авто 1970 г.в., один хозяин,ВСЁ РОДНОЕ."
Александр Чубарь 😂🤣🤣🤣
Кольцо чтобы снять не суньте отвертки, порвете пыльник. Беру вязальную проволку для арматуры тонкую длиной см.20 и слаживаю на половину, сложеной стороной подсовываю под кольцо и оттягивая от пыльника круговым движением снимаю, ставиться обратным одинаковым движением в обратной последовательности. Описал долго , но снимается быстро и надежно.
Спасибо за совет , кто боится порвать пыльник можно и вашим способом снимать
@@olegvinokurov987 скажите а на рычаге алюминевом шаровый тоже можно так реставрировать?
Да вы больные люди
Коллегу по моноліту зразу видно
Обосраться ноу-хау
В 98 году я тоже так сделал на бмв 5, через неделю выскочил. С тех пор стараюсь покупать новые запчасти. А так я за за такие эксперименты МОЛОДЕЦ, даже подписался и лайк.
Опасно для жизни. На трассе когда выскочит на лечение уйдет куда больше чем эти копейки.
@@naukakandidatskaa9482 это же не шаровая. На некорытых авто с завода она отсутствует.
@@user-nv6qn6tv7i отсутствует ввиду конструктива, а не потому что не поставили по своей прихоти
@@user-nn4vu1mf5t В базовых комплектациях не ставят, а в люксе устонавливают. При одинаковой ходовой.
@@user-nv6qn6tv7i интересная штука получается ,как тогда отрабатывает стабилизатор?
Народ будьте по проще друг с другом. Автору респект . Сам живу в Европе, и купить новую деталь непроблема . Но с удовольствием смотрю такие ролики . Знания никогда не помешают . Удачи автору .
Umar Vadaev, спасибо за поддержку. Там в Европе дороги хорошие, если делать таким способом то в разы больше проходит. По нашим разбитым дорогам уже за 63 тыс. км проехал ( в описании под видео постоянно выкладываю) пока не стучит - тишина. Успехов!
Согласен знания-сила! Но в данном случае это бред! И уж поверьте я не диванный эксперт, 4 года держал копейку, 5 лет держал 21099, 7 лет держал японца Daihatsu YRV, и уже четвертый год держу KIA Sorento, ремонтирую ходовку всегда сам, за исключением случаев настройки сход-развал. И могу сказать что данные манипуляции со стойкой стабилизатора БРЕД!!!!
a
живу в гейропе и топлю за сруский мир?)
@@konvoi-66 , НЕ БУДУ ВАМ НЕ ЧЕГО ДОКАЗЫВАТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ДЕЛАЕТЕ УЖЕ УБИТУЮ СТОЙКУ ТО НЕ ЧЕГО НЕ ВЫЙДЕТ- НЕСКОЛЬКО КМ. И ЗАСТУЧИТ. ВЫЛОЖИЛ ВИДЕО ДЛЯ ЛЮДЕЙ ПРАКТИКОВ С РУКАМИ. МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ВЫВОД УЖЕ САМИ ПО ОТЗЫВАМ ТЕХ КТО ТАК СДЕЛАЛ ПОЛУЧИЛ ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ И ПРОДОЛЖАЕТ ДЕЛАТЬ. ЕСЛИ ХОТИТЕ СМОТРЕТЬ ГДЕ ВСЕ РАЗЛОЖЕННО ПО ПОЛОЧКАМ ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ, СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html
Ммде... Сейчас любую з/ч найти раз плюнуть и по деньгам на любой карман. И какие только "теоретические" доводы не приводят в комментах против восстановления. Но практика такова: "на безрыбье и сам раком станешь" - раньше "жигулята" и "москвичата" такими вот методами и восстанавливали (шаровые, концевики и т.д и т.п, а еще резина наварная была - говно , конечно, но куда деваться). Выхаживали и по 20к и по 50к - люди постарше не дадут соврать! Вывод один: хотите менять - меняйте, есть возможность восстановить - 10 или 20 тыс. тоже хороший результат. И нехер обсирать парня, он молодец.
МММ , спасибо за рассудительный, грамотный комментарий. Уже подхожу к 60 тыс. км на этой стойке, в описании под видео постоянно пишу пробег пока не застучит. Всех благ и успехов!
Раньше на жигулях самостоятельно ставили тавотницы и через некоторое время добавляли смазки...
@@spasok , это самый лучший вариант конструкции стойки с тавотницами, служит очень долго. Главное вовремя смазку загонять. Сейчас долгий ресурс узлов и агрегатов не выгоден производителю. Поэтому приходиться самостоятельно это проделывать.
@Tula Vadim ключевое слово в твоём комментарии "у меня".Это не значит,что у всех так+не везде их найти можно,только под заказ
@Tula Vadim здесь дел на 1 час с перекуром не думаю что вы зарабатываете за час больше чем стоя т ваши стойки стабилизатора . Деньги съэкономленные есть деньги заработанные .
У нас в городе так перекупы восстанавливают чтоб авто впарить без вложений
В 2007 я так же делал только на прессе, конечно не как новая но когда голь на выдумки хитра вполне👍👍👍Спасибо. С уважением г. Владивосток!!!
Спасибо вам за отзыв, Владивосток прекрасный город очень приятные воспоминания о нём, бывал раньше часто у вас просто замечательный город. Всех благ вам👏😊
Не стоит ржать. Вы все в основном молодые, а вот люди с опытом могут сказать как восстанавливали шаровые на Москвичи и ВАЗы. И ездили на них по 50 к. Так, что респект и уважение автору. Кому не надо, тот пусть не парится, а вот автор не поленился и сделал ролик, Думающим и не рукожопам он полезен.
Ты молодец! правильно пишишь! мне 45лет, я водила все категории, мой батя на пенсии но тоже все жизнь баранку крутил! Но, сейчас не те времена, запчасть не дорогая, рисковать не стоит - на замену 100%. сейчас это восстанавливать не актуально! Да и надолго ли? думаю неделя если повезет то месяц!
Влад, спасибо за отзыв. приятно когда пишут не дилетанты, а технически грамотные. Успехов в ремонте.
OLEG Vinokurov. Меня просто бесят неграмотные бездушные зеваки, которые ничего своими руками не делают и не ценят чужой труд. Я много общался еще со специалистами, которые восстанавливали и обслуживали еще немецкие автомобили.
Vlad Kharkov Для шаровых были вкладыши пластмассовые и капроновые. Единственная сложность была в том что шаровые были на точечной сварке.
Игорь Голубев. Согласен, только мы использовали капролон.
Я собираю старые стойки ( у них один конец хороший , другой стучит ) .Отпиливаю стойки по середине и свариваю из из двух рабочих заготовок , получаются годная деталь))
молодец от меня научился наверно
@@user-nq6nj5ht9q Это технологию применяю с 2012 г. пока не разу не подвела ))
Лично мне метод понравился, будет время попробую так сделать. Тем более что старые не выбросил, а что касается новых то проходили недолго. Дкмаю что этот способ имеет право на жизнь. Респект автору.
Зажимаешь стоечку или шаровый в тески и сверку фальцовку обстукиваешь
Попробуй
не повторяй, хватит на неделю - две.
(Делал себе так, потому второй раз на это не пойду. Каждую неделю снимать стойки не хочется)
@@Poofik07 а стойки зачем снимать? Я линки меняю снял колесо и поменял. 15 минут на 1
@@goodmaster209 потому что эта штука называется стойка стабилизатора, а не линка...
Уважение к людям, которые умеют как думать и как руками делать.
"Предупреждение - имейте ввиду, что так можно сломать тиски"
Тоже поддержу автора - этот вариант "восстановления" имеет право жить. Единственное, что замечу (и к чему многие придрались), это всё-же не восстановление стойки, а правильнее сказать - восстановление функции стойки. Ведь нам что главное - чтобы стойка выполняла свою функцию. А как, в каком виде - это уже вопрос пятый. Да, когда вы новеньку из коробки достали - красиво, блестит, на душе удовлетворение... Но поставили и забыли! И она там снова грязная и страшная. И вспомните о ней лишь когда она перестанет выполнять свою функцию, когда застучит. Вот и эта - работает?! - значит мы своего добились.
Другой вопрос, что некоторые любят повозится и лишний раз залезть под машину, а другие наоборот, лучше поставят новую. Но это уже право выбора. И хаять выложеный автором вариант не стоит.
Но главное, почему захотел написать - Олег, нужно всё-же предупредить людей, что таким образом легко сломать тиски. Твои, что на видео, конечно стойку сомнут и не почувствуют, но у людей в обычных гаражах тиски помельче обычно, и они очень легко ломаются таким "насилием". Предупреди, все-таки
Євгеній Нікон, спасибо за грамотный, рассудительный и позитивный отзыв. Очень мало таких технически грамотных описаний сути вопроса. СПАСИБО! На счет тисков Вы полностью правы, при приложении огромных усилий можно сломать даже те в которых я на видео делаю обжимку. Самый лучший вариант делать на прессе, о чем скоро выйдет мое новое видео. Всех благ Вам Евгений и успехов ))
@@olegvinokurov987 желательно что бы завальцовку поджать ,а это сложно ,потому под прессом и лучше.я тоже в больших тисках делал в итоге только крышка поддефармировалась и просела туда .но функция продержалась.
Дело не в тестах а надо знать как это деталь принцип работы а это залипон
Друзья, мне 57 лет, из СССР :-) Восстановить можно, почти всё, отбросим теорию, на практике, такой и подобные методы работают!!! Даже, восстанавливал редкие подшипники с повреждённым сепаратором и после этого бегали как новые. Распредвал на Жигулях настучавший ребро, скруглял на наждаке и пробегал вал до 100!! тыщ км. При прочих равных... Те кто постарше, помнят "наварка" другого варианта не было, ферадо клеили
@Vladimir Vladimirski Не внимательно читали, после того как настучало ребро! Скруглял ребро на наждаке, а азотирование проникает на ~ 1-1,5 мм, т.е. почти снимал твёрдый слой и после этой чудовищной реставрации бегала ДОПОЛНИТЕЛЬНО 100тыс км. А если зазор не зевнуть и на Жигулях распред вал бегал до капиталки. Хонда да ещё и с гидрокомпенсаторами в периодическом поддержании теплового зазора не нуждается, следовательно настучать ребро не получится. По этому и 300 тыс. Хотя подозреваю и для Хонды 300тыс без капиталки масло будет жрать по чёрному и дымить. Либо чудеса :-)
@Vladimir Vladimirski Ну ну. Для больших атмосферников а ля 90е, не спорю "милионники" нынче такие не делают. Наберите в поиске запланированное старение. Ну мечтать не вредно :-) Удачи.
Я проще делал, правда с рулевымми тягами на жигуле. Ставишь на головку и молотком по заглушке пару ударов и ходит он еще после этого долго.
@@MsAndronK Не от хорошей жизни, но правда Ваша. Лучше пресс.
Тоже так делал,только до наждака дело не дошло, скруглял напильником. После еще долго бегала шестерочка))
Я 4 года назад при замене стоек стаба на новые установил тавошницы - товарищ подсказал, с ним и сделали: просверлили, нарезали резьбу и вкрутили тавошницы. Сперва, правда, отмыли от заводской смазки, белая была, 2 шарика всего со спичечную головку и зашприцевали синюю смазку для шарнирных соединений. Линки, кстати, брал самые дешманские, неоригинальные, что бы если не получится - не жалко было. Главное выбирал, что бы задняя стенка цельная с окружным корпусом была, а не пластиковая или жестяная, хотя в пластик, наверное, тоже можно тавошницу вкрутить, хз. Так вот отьездил я на них почти 80 т.км, и ещё не мало проеду. Только раз в год, обычно осенью, шприцую по-маленьку и всё!
Впоследствии, сделал таким макаром и задние линки, и ещё родные шаровые опоры, и развальные тяги. Тавошницы можно ставить везде во все шарнирные и шаровые соединения и шприцевать смазкой. Поверьте износа такого вида з/ч не будет, ведь выходят они из строя только из-за отсутствия со временем смазки и действия агрессивной окружающей среды. Пробуйте, не пожалеете! Всем всех благ и ровных дорог!
Ramzan S. , Очень хороший результат у Вас получился. Спасибо за интересную информацию, думаю она пригодится моим подписчикам и читающим комментарии. Как промывали? Сверлили как, пока в шар сверло не упрется?
Эх, в начале 2000х,когда ничего не было,ещё и разборные делали,
Неплохая идея! Какие я только стойки не покупал всё ходят под 3000 км а родные 60000км прошли попробовать их так сделать!
Слышал, что можно так сделать НО не видел, а теперь и увидел и услышал, СПАСИБО!!!!
На неделю в лучшем случае.Стоит ли так заморачиваться за капеечных расходников?
У меня на две вроде хватило :D
старо,так делали с рулевыми рычагами на классике,не надолго,растачивали,нарезали резьбу,делали шайбу с резьбой,нагорячую надевали шланг с дойки,и закручивали,по мере износа подтягивали шайбу
где вы были раньше, у меня хитрила с 2008 года - яйца у них это болезнь раза три менял - выкидывал. лайк.
Молодец! Руки из правильного места👍
Обращаюсь ко всем кто смотрит это видео. Перед тем как писать Комментарии или делать такое восстановление как в видео *ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ:* ( под видео в описании написал пробег этой стойки и информацию где можно посмотреть подробно все детали и нюансы th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html данного видео)
Хочу дополнить тех. моменты этого метода, а так же по видео. Если *Вы зашли посмотреть, значит Вы рассчитываете восстановить стойку стабилизатора и соответственно не стоит писать комментарии, типа таких: " лучше новую купить и т.д... иначе зачем тратите свое время?* Тем более писать оскорбления др. участников комментариев - *будут удалены таковые, особенно нецензурная лексика !!!* Уважайте друг друга!!! Каждый вправе выбирать, восстанавливать или идти за новой в магазин. И если понравился метод, ставьте лайки и пишите позитивные комментарии. А *негатив, его и так много в мире, боритесь с ним и побеждайте его)))*
Это видео пользуется большой популярностью, т. к. очень многие автовладельцы хотят иметь знания быстрого решения проблемы стучащей стойки. И это видео как раз об этих знаниях. По методу *хочу ДОПОЛНИТЬ* : что бы стойка после восстановления служила долго, рекомендуется делать при минимальном зазоре, как только начался с тук. А так же *делать обжатие стойки на прессе, так как есть такая вероятность при очень сильной затяжке тисков СЛОМАТЬ ИХ.* Смазку рекомендую зашприцовывать для шарниров - шрб-4 предварительно разогрев шприц в кипятке или высокотемпературную которая не плывет при жаре и хорошо держит свою консистенцию.
Так же есть мнение, что изнашивается не только пластиковая втулка, но и сам палец ( шар). Это не так! Палец стальной и имеет большую плотность по отношению к пластиковой втулке и соответственно при работе в смазке изнашивается менее плотный материал . т.е. пластик ( капролон, фторопласт или что установил производитель) соответственно шар (палец) изнашивается практически ничтожно, при обжиме очень плотно прижимается к втулке и таким образом устраняется появившийся зазор. Соответственно получается плотное соединение идентичное заводскому прессу завода изготовителя. И стойка ходит за 50 и более тыс. км.
Проблема только в том, что некоторые -мастера- узнав об этом методе пытаются восстановить сильно изношенный узел, а так же не оригинальный, изначально имеющий низкого качества материалы, что в свою очередь приводит к малому ресурсу и делают дальнейшие неправильные выводы с комментариями- "не эффективный метод" и т. п. Хотя покупка новой не оригинальной *стойки с очень низким качеством, это уже гарантия МАЛОГО РЕСУРСА.* И некоторые люди использовав такие запчасти так же указывают об этом в комментариях под этим видео.
Данная стойка уже закончила свою работу))) ПРОБЕГ НА ДАННОЙ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СТОЙКЕ, ЗА 65 ТЫС. КМ СМОТРИТЕ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И БОЛЕЕ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР ПО ПУНКТАМ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html
Если у Вас есть желание финансово отблагодарить за этот ролик и за канал материально, то можно это сделать на карту Сбербанка 2202 2005 3675 6768 ( 10 руб. это то же деньги )): ) Спасибо!
ВСЕМ ДОБРА МИРА И ИСПРАВНЫХ АВТО!🙂
Не факт, я просто смотрю,и в данном видео она не восстановлена
Артем Чирков, не знаю как вы считаете, только проехал уже за 28 тыс. км. и еще проеду столько же. Под видео описание читали?
Метод на 1 раз помогает. Затем лучше сделать их разборными, на пример как рулевые наконечники Уаза или москвича. После просто время от времени разбирать, набивать смазку, пыльник поменять при необходимости, подтянуть и дальше кататься пока второпласт в хлам не убьется
Метод имеет право на жизнь... НО! Это НЕ восстановление, как таковое... это скажем так именно "продление срока службы", что в принципе достаточно... На счет того что "шар не изнашивается" вот тут в корне не соглашусь, изнашивается и довольно интенсивно. В 90-е с запчастями было очень туго, можно сказать их не было от слова совсем, по крайней мере в нашей степи точно, а иномарка была уже вполне распространена... переделывали на разборные не только шаровые (да и шаровые) и т.д. но и масляные фильтра... Так что знаю о чем говорю... Да, скажите что в стойке стаба не такой ход как у шаровой опоры, НО, отвечу сразу, делали разборными развальные тяги для Ауди 100 Кваттро 1989 года, шар там был весьма изношенным и "переделки" хватило на 1 раз, после 30 000 пробега, вскрыли, шарик был в плачевном состоянии, пришлось покупать новую развалку... хорошо что с запчастями стало уже к тому времени совсем легко, особенно на Ауди...
Точно! своя стойка подразболталась, купил новую( написано не китай, НО покатался только неделю) хорошо, что старую не выкинул, поджал и покатался еще сезон....
Самое интересное что я видел это видео 2 года назад и забыл даже что комментарий писал ;))) щас буду тоже так делать! Спасибо
Спасибо за комент, перед тем как делать вот здесь th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html все нюансы посмотрите обязательно, что бы ресурс получился хороший. Успехов!
@@olegvinokurov987 спасибо!!!
@@olegvinokurov987 да я это видео смотрел недавно там я и начал писать негативный комент что вы не показываете всех тонкостей куда делать упор! В этом видео есть эти тонкости! Буду пытаться делать ! Тески думаю поджимать каждый день по чуть чуть! И так дней 5 ть чтоб не сломать! Все буду выкладывать на канале Ангел cigun
Спасибо за подсказку👍👍👍
Abugali Makhambetov , да, пожалуйста, обновил пробег в описании под видео( 49 тыс. км)
Несколько лет только так и рестпврирую свою подвеску. 50 тыс уже проехал. Метод работает на ура!!! Кто говорит, что выскочит находу- чепуха. Если шарик целый и не изношен, поджал и дальше в путь. Проверяю каждые 20 тыс. Забыл что такое люфт и стук подвески. Не трачу ни копейки (иногда пыльники докупаю) У меня 3 машины и этот метод очень экономит бюджет!
супер! как раз поменял стойки)) ахах)) чуть чуть бы раньше) но отреставрирую старые и на запас будут лежать..
Реставрировал?)) или забил?
@@user-mk1id9po7i обжал в тисках, все четко, стойки стаба поставил от нет износа, они супер, а рулевые наконечники "восстановил"
Наступили времена ,когда лучше отреставрировать. Буквально пол года назад запчасти можно было ещё купить по разумной цене. Теперь резкий рост доллара привёл к тому, что заказанная запчасть дорожает уже в пути .с ума сойти )))). Заплатил 3000 в момент заказа, через пару дней ещё рублей 800 добавил .подорожало ))). Вот теперь то я и задумался чтобы все шаровые чуточку поджать с дальнейшей врезкой в них таватниц. Как думаете дорогие автолюбители ,стоит это делать и оправдывают эти масленки себя ? Это видео прям вдохновило меня
я брал яйца от девятки, отрезал часть которая без втулки, вымерял длинну тяги и отрезал этот палец, затем встык качественно сварил. езжу второй год.
сергей лакман, тоже хорошее решение.
Снимаю шляпу за находчивость, класс!!!
Чо за яйца поподробнее.?
@@aidar_esbergenov яйца это стойка стабилизатора
Раньше так на БМВ делал перед продажей снял всю тропецию обжал и все как новенькая. Но это не надолго. Темболее тяги стабилизатора не дорогие проще купить новые. За старание лайк автору.
Бек Кенжебеков, спасибо Вам за информацию по БМВ, только не понимаю почему не надолго, если все правильно делали. На данной стойке более 25 тыс. км прошел уже и еще планирую столько же. Успехов в ремонте!
@@olegvinokurov987 если ездить по асфальту
На бмв вся подвеска это не надолго
конечно, лучше это делать прессом, можно самодельным на основе домкрата и при сжатии, контролировать степень опрессовки, покачиванием пальца. на родной ходовке, даже если ездить по отвратительным дорогам БЫСТРО, можно таким способом растянуть ресурс узлов на 150 - 200 тысяч. км, главное не прое.....ть пыльники.
Все это делали на заре конца 90-х.Всё работает ,все живы.Тогда с деньгами было туго ,да и запчастей не особо.Потом решали проблему по другому,делали шаровые и наконечники разборными.И только меняй сухари.Да кто-то скажет техосмотр не пройдешь.Тогда как и сейчас все проходили.
Чтоб линки хорошо откручивались уже лет 5 при установке одеваю на свободную резьбу после гайки подходящие кусочки трубочек, предварительно смазав резьбу любой густой смазкой. Трубочки миллиметров на 5 длиннее выступающей резьбовой части. До этого и до болгарки бывало доходило, чтоб снять линок.
Делал так на рычагах пассата б5. Пока новые запчасти шли. В итоге когда менял, старые были лучше новых)))
Дмитрий Цветков , Да, так и есть уже 63 на восстановленной прошел и тишина
Согласен, так можно восстановить. Но смазывать шаровую нужно после устранения зазоров. То есть, - промыть опрессовать, а потом смазать! Потому, что при опрессовке со смазкой, зазор будет больше. Это требование когда-то было написано в инструкции на Запорожец, где шаровая была регулируемой.
Евгений Кусельман, спасибо за хорошую рекомендацию. Думаю будет полезно не только мне , но тем людям которые так же будут восстанавливать.
Автору видео уважение. Сам делал не раз. И все работает. По 30000тысяч ходят свободно что наконечники что стойки.
Сергей Гришунин, спасибо! Так и есть под видео в описании пробег выкладываю , уже 55 тыс. км преодолел. Успехов!
@@olegvinokurov987 вам спасибо. Диванные критики не в силах поменять даже лампочку в варе. А орут больше всех. Я давно увидел такой способ.года 2 назад. Но та за неимением тисков ставили стойку на головку и с обратной стороны били через головку. 800р тоже не хотелось отдавать. А их 2 и это 1600. Я и с рулевыми тягами так на ланосе. Помогло. Жаль мало кто это понимает.
Сергей Гришунин, да, способ очень хороший. Но лучше это делать на прессе, тиски можно сломать. На счет рулевых тяг сильно не увлекайтесь, там ведь все таки есть вероятность, какой то % опасности. На колеса ведь идет прямое управление. А со стойками стабилизатора ничего страшного . Всех благ и успехов))
сейчас перекупы себе быстро на заметку возьмут этот способ))) ну что могу сказать, на видео все легко и просто! а по факту мы имеем, что стойки стабилизатора не всегда и открутить получиться из за того что они закисают так намертво, что балгаркой спиливать приходится, если вы их меняете каждый год или раз в 3 месяца, понятное дело там закиснуть не успеет, далее перед установкой новых стоек так же следует снять пыльник и набить туда смазки которая не боиться влаги, которая со временем через пыльник попадает и вымывается и шар подвергается корозии из-за чего втулку капролактановую съедает как напильником... а вообще на рио каждые три месяца стойки менял, перепробывал всех фирм пока меня это окончательно не выбесило и сделал я следующее, купил стойки с более тяжелого автомобиля, например лексус RX оригинальные. отдал денег за них но оно того стоило, ни конечно не подошли по диаметру резьбового соединения и длинне а так же по углу, поэтому как говориться там подпилил, там подварил, стабилизатор пришлось рассверливать а учитывая что он не из простой стали то сверлить его еще то занятие но теперь я очень рад что гоняю уже два года и стук стоек меня не беспокоит... даже на наших разбитых дорогах, кстати можно взять стойкистабилизатора с фрилендера 2 задние стойки стабилизатора и сверлить ничего не придется, всем удачи на дорогах)
Mikhail Sherstynih, спасибо Вам за Ваш подробнейший комментарий, очень хорошо,что Вы поделились здесь, где большинство людей ищут выход из сложившихся обстоятельств, которые имеются сейчас с рынком автозапчастей, где производителей не интересует сейчас качество, а больше количество. И как наити решение такой проблемы, как быстрый или преждевременный износ. И это один из вариантов из множества др. Думаю по мере просмотра этого видео, люди так же будут делиться, выкладывать свои способы решения данной проблемы. Буду всем благодарен от себя и от других людей, за комментарии подобные этому, в которых Вы описываете свой опыт в ремонте и выкладываете на данном канале по ремонту автомобилей. Всем успехов в ремонте и исправных авто)))
А так идея супер! 👍💪
Я гляжу по комментариям ,тут у диванных писак пуканы рвет!!!! ))) Хотя сами даже и не пытались !!! Впрочем как это обычно и бывает! Новых стоек хватало на год. А у меня их четыре. Сам восстанавливал таким способом .В сентябре 2018 будет два года как я их поставил и сколько я еще проеду???!!! Toyota korolla полет нормальный!!!
Владимир Оленцевич, очень приятно, что есть еще люди которые с головой и руками и сами не боятся улучшить своего "коня".На данной стойке так же как у Вас уже большой пробег- 40 тыс. км пробежала и не стучит. Новая давно бы застучала- дорога у меня разбитая к дому. В описании под видео буду выкладывать пробег до стука. Успехов в ремонте))
Тойота? Зачем вы купили себе Тойоту, что бы заниматься восстановлением частей еще, поди и аналоги китайские ставите? Так это уже не тойота, можно было просто написать: автомобиль из того, что было. Хорошо я подобный способ увидел, попробую, так у меня форд, тут как бы без потери качества.
купите нормальные стойки а если не помогает нормальную машину
Полезное видео. Молодец парень! Сегодня день прожил не зря...., узнал что то. Спасибо за видео.
Фаниль Акназаров , спасибо за отзвыв позитивный. На канале есть очень много познавательного видео. Подписывайтесь. Всех благ))
Запомню конечно, может и пригодится. Спасибо за видео
viktorin38x, рад что понравилось. Как застучит сделаю обзор по этому методу. Так же аналогично можно восстановить шаровую опору, посмотрите th-cam.com/video/1-CjF1C6qGA/w-d-xo.html Успехов в ремонте!Подписывайтесь))
Спасибо автору попробую этот метод
Удачи. Надеюсь на дороге с Вами не встретимся...
Токарю отдай пусть восстановит, у нас в Казахстане я так на мерсе делал, токарь из капролана новые вставки вытачил и резьбу сверху сделал чтоб подтягивать когда ослабнет и всё забыл про замену. Рас в год на ревизию и пох на все
Ба Хи, спасибо за рекомендацию. Только это быстрее и доступнее для каждого. Успехов в ремонте))
главное не быстрее а надежнее и гораздо долговечнее (в разы)
я тоже так делаю открутил промыл смазал подтянул и все.!!! по магазинам не хожу
на тойота марк 2 так делал на рулевых в 90-е вставки от мосвича подходили а вытачивал и приваривал свояк на заводе отьездил 10 лет
Верхнюю шаровую в w123 аналогично ,но это в 90-м году.Сейчас запчастей валом.
Видео огонь!👍😁лайк тебе мужик!
Григорий Халатов , спасибо. Воплощайте в жизнь))
Вот здесь все подробно уже выкладываю что бы сразу не застучала. th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html&lc=UgyuYT7Jt_IYpEkUDi94AaABAg
способ понятен!я за исполнение имел ввиду!
Респект!
Да согласен,я ещё на таком хитром способе больше года накатывал,но щас часто встречаются с пластиковым задом (((
Алексей Дурнайкин , да, бывают и с пластиком, они дешевле чем метал.
Завод спецально делает пластик, чтобы не реставрировали
Красава четко и понятно красава спасибо большое
Познавательно 👍👍👍
Спасибо за мониторинг! Прямо сразу отвечаешь! Количество пройденных КМ впечатляет! На видео не говорил! Пока друг! Спасибо за видос!
Всем привет! Я тоже так делал, но только молотком пробивал. А потом как-то увидел из полиуретана стойки поперечной устойчивости, купил поставил и забыл. Уже два года езжу, пробег около 60000 на них, дорожное покрытие разнообразное. Всем удачи!
Все доступно, за исключением снятия пружины, без олыта влегкую можно порвать пыльник. В силу того что стойка на безопасность не сильно влияет, сделать можно. Но по факту - кустарное / нервное повторное завальцовывание изношенных деталей. Сродни проточки тормозного диска на грани полного износа. Деталь на какое-то время стучать перестанет это факт. Но за счёт повторного загиба велик шанс что просто может разлететься при хорошем ударе. Решать каждому, но на мой взгляд если и делать то на прессе очень по чуть чуть и только до покупки новой. Оцениваю остаточный ресурс такой детали на 10-15 %
Шедеврально 😅
Все правильно, такие вещи тоже надо знать и уметь. В жизни всякое бывает а запчастей может и не быть.
А Ее, спасибо, вот здесь более развернуто и ценней информация по восстановлению th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html Всех благ!
Годный метод но по времени на сколько этого хватит? Я думаю через пару месяцев придётся менять
Через 10 км пробега она застучит. Это не ремонт! Там нагрузка во все стороны при эксплуатации, а он просто придавил шарик задней стенкой и всё.
На чем и продавцы автозапчастей навариваются , лучше заводских нет ,их и раньше реставрировали , раз 5 дольше проедет , чем новый китайский аналог ,а кто коменты пишет недовольные это те кто торгует этими запчастями
Одилжон Юлдашев, спасибо за комент. Так и есть уже к 60 тыс. км подошел пробег. Успехов!
У каждого свои предпочтения! В большинстве случаев проще купить, так как такие запчасти щас приемлемы по цене и качеству, от самых китайских, до самых немецких или японских! Просто в большинстве случаев люфт появляется от износа, к которому приводит порванный пыльник, вода и песок! И не факт, что таким способом можно ровно обжать выработанный палец с втулкой и т д. Так же как и качество этого металла позволит работать такому изделию ещё одну жизнь, тоже неизвестно. Это скорей всего способ хорош для авто с дефицитными запчастями или дорогостоящими запчастями без альтернативы. Да и лазить по многу раз в одно и тоже не хочется. Автору конечно 5 балов за труды!!!
Максим Шиленков , Если все сделать правильно то 50 тыс. км точно пройдет. А дешевое то что стить 200 р. ходит 10 тыс. км и что заново лезть под машину и менять? или ехать на сервис кто меняет не сам. Производители только этого и хотят нас- автовладельцев что бы мы после покупи авто им приносили доход покупая все новые и новые запчасти. Здесь же людям показываю как уйти от этого делая запчасть не хуже , а порой даже лучше новой. Если все сделано как нужно будет ходить за 60 тыс. км. Здесь все нюансы этого восстановления th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html Всех благ.
Есть вариант ее сваркой починить , вечная будет , и люфты уйдут.
Отлично
+Rasim Axdaev чо
Nikolai Lebedev юриійшатунов
Было, но с рулевыми наконечникми. Правда из четырёх два играли и на белорусе
Nikolai Lebedev как ты руль будешь поворачивать? Умник бля
В 90е годы варили в сказке Шрус. Втулку от температуры расписано люфт уходил
Красава так держать
Ну вот теперь более менее понятненько ! Спасибо!
Если бы на шаровых сочленениях ставили "масленки" то эти детали ходили бы ± 100% от того , что проходят.
В современных реалиях деталь не должна долго ходить, ибо кто запчасти брать будет?
Да ни хуя бы они не ходили, дело в том что раз в месяц людям лень под машину залезть, целостность пыльников проверить, а это основная причина выхода из строя узлов ходовой
Таким мором не все стойки можно "реанимировать". На пример на мазках. Здесь у стоек пластиковые внутренние стаканы.
120 градусов тепловым пистолетом + тиски и вау...еще год...тихой поездки...🤗
При попадании в более-менее глубокую яму этот пластиковый стакан вылетает из своего места, пробовал, лучше уж за 300-400 руб новый куплю, чем рисковать)
читая комментарии понял что многие люди когда смотрят такие видео им кажется что им заставляют это делать.... Нет это просто показывает что существует такой вариант делать ...А будешь делать или будешь делать это уже твоё личное дело..😉а то как покупать новый и поменять,, это уже знают все ,,этим уже никого не удивишь))))😂
На Камри-40 так же сделал, 2 года полет нормальный 👍🙂
как застучали стойки стаба, снял их, подвязал стаб и машина из трясущейся телеги по плохим грунтовкам превратилась в нормальную машину с плавным ходом как у прежнего логана 2008 г версия без стаба.
Я кувалдой сжимаю))) работает!!
И на сколько км хватает?
@@olegvinokurov987 не знаю, год вот назад шаровые так делал пока как новые, недавно проверял, графита побольше в смазку добавлял может поэтому ещё хз
Как слесарь могу сказать что на пару километров хватит, можно доехать до ближайшего магазина автозапчастей
МОЛОДОЙ ЧЕЛОВЕК Э ТО НАДО ДЕЛАТЬ ДВУМЯ РУКАМИ
Делал себе так же,так как приехал найти где стучит в подвеске, нашел и решил восстановить на время. Пока закажу запчасть ,потом поменяю, в итоге проехал чуть больше года, около15.000 км.Теперь поставлю новые косточки так как дальше восстанавливать не вижу смысла, да и рисковать не хочу, а так все работало стука не было. Кстати люфт у меня был не большой по этому и получилось реанимировать .Думаю с большим люфтом может не прокатить.И опять же ,это полезно тем у кого есть время. руки и из плеч. и не много сэкономить .
дмитрий фомичев ,все правильно Вы пишите, если не сильно разбита , можно восстановить до заводских параметров, это как раз для тех ребят которые не верят что она будет ходить более 15-20 тыс и так же про руки из плеч))) и восстановление как новой гарантированно . Спасибо за комментарий думаю он будет многим полезен. Успехов в ремонте))
дмитрий фомичев На жизне экономить не стоит, своей и чужой
старый дальнобой мда ты прав,продам Волгу ,куплю ферари на здачу, и перестану экономить а чё епт
Дим Димыч Ты не умничай пожалуйста . У меня в свое время был 41й , разбились наконечники рулевой . пошел в магазин и взял (усиленные ) это как на уазике и запасные второпластовые прокладки . И забыл что такое люфт .
дмитрий фомичев Не надо их восстанавливать лучше купить новые. Скупой платит дважды
Тут смотрю все торгаши запчастей собрались и дизлайки и комменты всякие !
Та нет, это здравомыслящие люди дизы влупили.
Очередное бредовое решение для нищих... цените свою безопасность пока живы!!!
@@PavloKeba , все расписал в описании под видео, почитайте! Может что новое для себя откроете))
@@olegvinokurov987 дык я же и не спорю, что голь на выдумки красна... сколько вас таких по дорогам ездит, что не поймешь откуда прилетит.
Могу пожелать только удачи.
А свои выводы, судя по всем заглавным буквам в тексте описания, уже сделал давно.
@@PavloKeba Дак стойка стабилизатора это не шаровая, которую если вырвет может прилететь , но не факт. А конструкция стойки стабилизатора не позволит этому случиться. А на счет больших букв в описании, вы что хотели сказать?
Молодцы, спасибо.
Спасибо!
У машины пробег всего 60 тыс, линков лежит уже гора, первые сменил тыс через 20. потом пошло, от 10 до 2, последние купил, типа тойотовские, застучали почти сразу. Сейчас поставили с полиуретановыми вставками, дали гарантию на 2 года, это при моей эксплуатации тыс на 20. Я все лето гоняю на рыбалку, по разным говнам, так что подвеске достается. Была до этого Тойота, тоже линки часто менял. Но там быстро задние убивались.
Vladimir Ivanov , а какой у Вас автомобиль. Если будете восстанавливать, что бы ходили за 50 тыс. км. то как это сделать правильно и все нюансы смотрите здесь- th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html Всех благ!
Ответить ·
Красавчик уважение тебе! дело не в деньгах а в умение выйти из ситуации. Сам так делал.
Реальная Жизнь, спасибо за позитивный отзыв. Делал для себя. Уже за 40 тыс. км проехал.Отлично стуков нет.Всех благ)))
Фильтры еще стирать можно в тазу!!!
Арт76 76, Думаю что Вы недооцениваете этот метод.Данное видео заснял что бы показать, что износ происходит только втулки, а сам шар практически не изнашивается. Данный метод позволяет, при всех тех условиях которые я описывал ранее др. участникам обсуждения, восстанавливать не хуже новой. Как застучит- сделаю обзор об этом методе и поменяю на новую. На данный момент проехал на ней более 25 тыс. км. Успехов в ремонте!
А меня клиент один приехал на семерке и говорит машина не едет не тянет открыл фильтр а он как новый но волокнистый спросил его как давно менял так он сказал что постирал его я охерел тогда🤣
Стойки стаба по качеству ужасные. В отдельных случаях не хватает на сезон. У меня их солидная куча свалена в углу. Вот попались первый раз (тьфу-тьфу к чтоб не сглазить) приличные. Вы конечно плеваться будете но это не Бош, а Китай Фирменный . Стакан под шар значительно массивнее чем обычно. И вот уже два сезона "без шума и пыли".
Автору спасибо. Метод вполне рабочий, для опор с небольшим люфтом. Наполнитель в них практически не изношен. Я бы сделал оправки вместо головок, чтобы завальцовка была правильной. Пресс нужен или тисы с регулируемым усилием ( с помощью динамометрического ключа вместо воротка). Пусть народ не изгаляется в негативе. Этот узел практически не влияет на безопасность и работает даже при охренительном стуке. Зато сделать что-то на начальной фазе люфта можно. Я попробую
Этот метод хорош только для случаев, когда стойки уже умерли, а денег на новые нет.
После такого "восстановления" походит стойка, ну тысяч пять, максимум.
Это временная мера, так как износ шарового пальца и его посадочного места уже достаточно велик, и он снова быстро выйдет из строя.
konst2484, Вы возможно не читали описание под видео, что уже проехал за 26 тыс. км и еще проеду не меньше этого.А так же про износ все описал почитайте в комментариях. А так же кто сделал и доволен. Всех благ.
Все гуд, только нужно закернить результат после оправки.
Павел Дизель , закернить это Вы что имеете в виду?
Многие пишут купи новые,где гарантия что новые лучше старых, я новые купил через неделю одна сторона умерла, в итоге старую также пробил кувалдой и теперь всё отлично.
Значит ты ездок от бога
Если говно производителя выбирать то конечно же
Кувалда тебе в помощь.
А если еще шар заварить сваркой то им вообще сносу не будет!
Спасибо за Труд !!!
Рамиль Фаткуллин, рад что понравилось, Под видео постоянно пробег выкладываю. Успехов !
Я так распредвал ремонтирую, вытаскиваю вал из пенала, ударяю им по тискам, вал гнётся слегка и уже не будет болтаться 💪 🚴♀️
Вот все ржут над автором! Типа на пару недель хватит и прочее, это пишут те кто этого не делал, так сказать по колхозному. А ведь лично я на таком ремонте по 20 к отматываю! А вот на базарных из под небесной, новых 2к максимум! Еду на разбор, беру оригинал подшатанный, ставлю под прес, задавливаю и чудо. И ни каких проблем, дело не в деньгах, типа возьми новые, да ведь новые хуета полная! И не ходят они... вот и задумаешся, тратится на говно новое или так!
Почему новое хуета? Хуета если говномойный самый дешевый китай купил. Возьми хороший аналог новый он не хуже оригинала, а стоит гораздо дешевле.
Аналог, а он есть? Брал, ставил, 3 месяца, и 40 $ коту под хер, вот и весь аналог.
Ну какой аналог ставил, какого производителя? На каждую группу деталей есть свой хороший аналог, который не уступает по качеству оригиналу. Ты можешь купить масляный фильтр оригинал за 800 р., а можешь взять MANN за 350-400 рублей или BIG еще дешевле - это для примера. А фильтр MANN он один из лучших.
Сергей Васин купи оригинал ,зато 40 приходят минимум
зря думаете , что всё овно... есть конечно не хорошие производители, помнится на 100 ткм первая стойка сломалась , поменял на ТРВ , на 115 ткм ту трв поменял на оригинал, на 180 ткм вторая сломалась поменял на орегинал, сейчас пробег 215 ткм полёт нормальный, машина Ниссан ноут
На стойке стабилизатора ещё пойдёт, но не делайте на рулевых наконечниках
Пачему нелзя делат рулевых наканечниках
@@user-hy6nd7xf3o За такие вопросы надо прав лишать.
В 2000 году тойота была ,таким же ремонтом занимался ,и всё работало,но сейчас большой выбор запчастей в разной ценовой категории ,сейчас просто покупаю .
Andreu Andreev , да, но каждый выбирает свой метод восстановления или в магазин или поджать. Всех благ))
@@olegvinokurov987 я и не спорю ,сам резал и варил стабилизаторы ,и резинки ,прокладки ,покупал в магазинах где запчасти на камаз ,и тормозные колодки задние клепал ,напильником обдирал чтоб в барабан влезли ,и всё работало.
Спасибо за идею! Хотя на счет самой смазки, для таких узлов есть ШРБ4 и если сделать небольшую воронку в новой смазке вокруг пальца и налить в нее немного нигрола, акуратно установив пыльник обратно, такая шаровая очень долго проходит.
Сам себе Кулибин, да. то же хороший вариант.
Главное, чтобы эти смазки не разлагали резину, а то пыльнику плохо будет.
Уставшесть метала , никто не отменял!!!!
А когда с пластмасса она?что крепче будет? сейчас пластиковые давно делают,и стойки держаться на пластиковых полукольцах.как вам такое?
Молодец и спасибо.
Спасибо за оценку. Вот здесь все подробно про смазку и другие моменты как правильно для большого ресурса. th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html&lc=Ugz2_gEpOGDoo7e4gUJ4AaABAg
Никому не рассказывайте.
😂 Если некуда время потратить, лечите.
Но изношенные части не восстановятся и правильной формы непримут при холодном сжатии
Ремонтируем правильно.
Выкидываем неисправные.
Покупаем новые по середине между пыльником и дном сбоку делаем отверстие сверлом на 5 до шара.
Шар сверлить не надо. А вот пластмассовый наполнитель просверлить или проковырять до шара надо, чтоб смазка шла на шар.
Нарезаем резьбу м 6 подрезанным метчиком.
Вворачиваем маслёнку (тавотницу).
Закачиваем смазку.
Можно самый дёшевый литол, солидол, только его придётся добавлять чаще.
Ресурс будет до первого забывания осмотра и непополнения смазки.
Смазки должно быть столько чтоб пыльник немного только начал менять форму от пустого состояния. Но не накачан как шарик.
Как-то так😊
Раньше рулевые шарниры шприцевались, сейчас невыгодно чтоб машина работала долго поэтому убрали маслёнки из чертежа.
Получилась экономия на работах, оплатах и маслёнки покупать завод небудет.
А потребитель будет искать дорогу в магазин и приносить денги.
Раскрыт секрет бизнеса.
Копеечная запчасть. Не вижу смысла заморачиваться. Если на станке завальцевать будет лучше. Тогда и ходить будет дольше
На патриот полторы тысячи стоит
Совет чем хорош!? Ты можешь им воспользоваться, а может и нет! Так что каждый сам решает как быть, никто никого не заставляет этого делать!
Это точно сказано, вот здесь th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html Посмотрите более детально рассказывай как правильно сделать чтобы долго ходила
"А один из них механик, рассказал сбежав от нянек..."
Какую смазку добавляют?
молодец красавчик👍
Спасибо
Иван, спасибо за отзыв. Успехов в ремонте!
Народ мужик показал и разсказал, у кого есть возможность пусть покупают новую деталь, но согласитесь что кто - то не може себе позволить, так что спасибо за ролик, по востанавление стоек.
Салим Пашабеков , спасибо за отзыв. Вот здесь посмотрите все нюансы как сделать что бы ходило очень долго th-cam.com/video/hA3d-GrjfFw/w-d-xo.html&lc=Ugwv-HJ0WTm6zX2k5el4AaABAg это уже подробности этой стойки.
Блин. Не удержался, сори. Мужик конечно уважуха, молодец. Показал, рассказал. Как говорится за старания 👍. Но блин, если не можешь позволить себе заменить элементарную зп. Зачем тогда авто заводить. Не понимаю этого. Всем добра
@@user-mk1id9po7i а тут и понимать нечего! Рукозадый и ленивый, никогда не поймёт мастера с руками! И дело не всегда в экономии средств. Не бедствую, но подобные "лайфхаки" иногда реализую и получаю удовольствие от работы и результата.
@@user-et7kw4el4t читайте внимательно!
Я рулевой наконечник под электрическим прессом зажал, там легко было прое момент, но получилось очень туго, смазку литьевую забил и ничего, ездит, уже 25000 проехал, как снова застучит поменяю на новые и попробую сразу литьевую смазку забить, так как она появилась у меня с недавних пор)
Мдаа уж. Руки золотые, жаль растут не оттуда! Сломал ещё рабочий линк.
Я тоже так сделал, смазал и положил в гараж на всякий случай, а на машину поставил новые, но предварительно тоже смазал.
какая смазка лучше?
Я гайку приваривал и болтом подтягивал,тоже не плохо работает.Делал так на ниве.
Продолжение, клеели на колодки .... Не от жиру, но не понимаю людей кто это отрицает. Есть возможность, свечи надо менять вместе с машиной :-) Или пепельницу. Есть возможность заморочиться и сэкономить, кроме тормозов, ура. В теории, старые болты нельзя повторно использовать :-) На самолётах, согласен, перестраховка. Но если колесо проткнул, оно же по любому хуже нового? Меняй все четыре, коль дурак безрукий и безграмотный с лишними деньгами. Экономика должна быть экономной :-) Разумная достаточность наша тема!