Üdv János!Gratulálok a nyertesnek!Én még nem hallottam olyanról hogy pata olajnak nevezték volna bár melyik adalékot amit anno a 80-as években használtak motorokba!Pedig jó pár autót,traktort volt szerencsém szerelni,ez a név nekem kimaradt valahogy!Persze az megvolt hogy a fék olaj az a sima ásványi olajjal működő fékbe való olaj!Köszi a videót,ismét jó lett!👌🤝👍
@@kalmis Bizony, míg élünk tanulunk!János sokszor mond olyanokat amit még nem hallottam,nem szégyen,olyan meg szerintem nincs hogy valaki mindent tud,meg mindenhez ért!😁🤝👍
Szia! Hamarosan indul a szezon, eddig még nem használtam a Motul 710.-et, de az lesz a következő! Ígérem megosztom a tapasztalatom vele kapcsolatban. Köszönöm az olajat, és a mindent kimerítő videó sorozatot a kenőanyagokkal kapcsolatban!
Gyorsba rákerestem. assets.unilogcorp.com/187/ITEM/DOC/ECHO_101630563_SDS.pdf A viszkozitási indexe kimagaslóan jó, 163, a -42C fokos dermedéspont is jó olajra utal. A lobbanáspontja viszont egészen alacsony, 73C fok. Kisgép olajoknál ez inkább 90-95C fok szokott lenni, a Motul 710 154C fok. Nyáron, nagy melegben, full leterhelve a gépet mutatja meg, mit is tud.
Üdvözlöm mégegyszer. Ugyancsak simson s51 enduróról van szó; mi a meglátása a keverék arányával kapcsolatban. Rész és full szintetikus olaj esetében.(Én 1:50-nel használom) A két típusu olajnál 1:40, 1:45 ill. 1:50 arány a legjobb, melyiknél melyik? Ill. A keverési arány többletolaj esetében pl:1:40, 1:45 olyan mintha vastagabb olaj lenne! Tehát vastagabb olajnál elég 1:50 vékonyabbnál 1:40 vagy nem így van? Figyelembevéve, a simson 5-6 ezres fordulatát. Ill. "Papás" 3 ezres tempónál is melyik a legoltimálisabb és e két " stílus" kombinációjánál.A motor tűgörgő,főtengely stb. Hosszú élettartamához. Valamint melyik ezeket figyelembevéve, az optimális lobbanáspont, ami nem túl magas egy simsonnál,amit "kényelmesen eléget még" Végül, az olajvastagság és a lobbanáspont között van e összefüggés;minél vastagabb,annál nagyobb,magasabb lobbanáspontú olaj kell? Simson esetében. Köszönöm megtisztelő válaszát.
Üdvözlöm! Ha papás tempóval használja, akkor még a Motul710 is sok lesz, inkább Elf Moto2Tech, annak alacsonyabb a lobbanáspontja. Olcsóbb is, az is szépen színez, jó illata van a kipufogó füstnek. Amatőr kroszosok is használják, tehát nem gagyi olaj. A Simsonnál nem mindegy, hogy, mennyire jól van beállítva. Ott lehet "játszani" az úszószinttel, illetve a tűt is lehet le-föl állítani, tehát lehet szegényíteni és dúsítani. Vegyük alapul, hogy jól van beállítva és papás üzemmódban használja. Én oda elegendőnek tartom az 1:50 keverési arányt. Ha el van szegényítve, akkor lehet elindulni az 1:40 irány felé. Papás tempónál nincs nagy terhelés, ezek a mai korszerű olajok nagyobb terhelést is kibírnak. A lobbanáspont inkább a motor belső működési hőmérsékletével hozható összefüggésbe. Ha nagyon megterhelem ( hajtom, de nincs menetszél, pl krosszdombok) melegebben jár a motor, oda jobb a magasabb lobbanáspontú olaj. Viszont ha magasabb lobbanáspontú olajat teszek papás üzemmódba, akkor nem fogja elégetni, csöpögni fog az olaj a kipufogón. Az olaj "vastagsága" viszkozátása minél nagyobb, annál jobb védelmet ( vastagabb olajfilm a kenendő felületek között) ad, ettől nem kell megijedni, sőt. Ne milliméterekre gondoljon. Egy papás üzemmódhoz, vagy akár átlagos megterheléshez is tökéletesen önnek egy Elf Moto2 tech olaj. Ki kell próbálni, ha 1:40 arányban nem füstöl és nem csöpög az olaj, akkor maradhat, ha sok neki, nyugodtan lehet visszavenni 1:50 arányra.
A shimano és a magura is ásványi olajat használ, ugye nem kell elmondani, hogy talán ez a kettő márka a legelterjedtebb. A két gyártó termékein kivűl a legtöbb dot 5.1-et használ
Üdvözlöm. Mannol 2takt plus,castrol power1, nagyjából hasonló. Simsonba ezt a mannolt használom. Mennyire jó választás? Motul 510 castrok power 1 racing,motul 710 simson s51 enduróba? Motulnak túl nagy az égéshője, meg nagyon vastag 100 fokon a simsonba, ami 5-6 ezret forog. Földesúton, meg 3ezret forog, sokat használom ilyen füves,földes úton lassaú tempoban. Melyik tulajdonságú olaj a legjobb ilyen esetben,? ill. Ha meg országúton használom 5-6 ezres fordulaton? Kiváncsi vagyok válaszaira.
Üdvözlöm! Robogókba is már inkább a 710-et használják, mint az 510-et. Az 510 részszintetikus. Simsonba egy részszintetikus olaj is "elegendő", 35 évvel ezelőtt nem is nagyon volt jobb ( elérhető árban). A Mannol 2takt plus adatlapja szerint elegendő hozzá, nem lesz kenési elégteéenség. A Power Racing azért jobb, tisztább égésteret hagy maga után. Én a Motul710-re tenném a voksot. A 100 C fokon nagyon vastag dolgot nem értem. Vastagabb olajfilmet alkot, nagyobb a kopásvédelem, jobb tömítettség. Sokan használják elégedettséggel. A magasabb lobbanáspont főleg nyáron jobb, hidegebb időben lehet picit olajos lesz a kipufogó, ha nincs rendesen meghajtva, hanem csak pötyögés van. A fiatalos, lendületes motorozásnál kiégeti a kipufogót, a lassú "papás" tempónál már nem biztos, ki kell próbálni. Jók vele a tapasztalatok. Azért jobbak a (full)szintetkus olajok, mert tisztább motorbelsőt hagynak maguk után. Én ebbe az irányba nézelődnék. Motul710, Power1 Racing.
Szia! Az 5.0 az szilikon alapú, Európába nem igazán használatos. USA gyártmányú autókba szokott előírás lenni. Hála a jó égnek, nem is nagyon lehet kapni errefelé. A DOT 5.1 a DOT4 tovább fejlesztett változata, mindkettő glikol-éter alapú. A DOT4 tárcsafékhez és blokkolásgátlós autókhoz már jó, ott az ABS miatt lökésszerű terhelések is vannak, oda a DOT3 emiatt sem jó.
Igen, mert az LPG cseppfolyós és az elpárologtatásához is hő kell, azaz a folyadék állapotból, hogy gáz fázis legyen, erre a motor hűtővíze szolgál egy reduktoron keresztül így picit később melegszik, ezért is indulnak általában hideg állapotban benzinennel és mikor már 30-40 C⁰ a hűtővíz akkor állnak át gázra. Így valóban később melegszik, de az égéshője magasabb.
Szia! Hogy a legjobb-e azt nem tudom. Jó a kúszóképessége és (idővel) oldja a rozsdát de a festéket is. Használják rozsdaoldásra, de vigyázni kell, festéket, gumit, műanyagot mindent mar.
Üdvözlöm! A Castrol Power1 Racinget sokáig használtam láncfűrészekbe ( leginkább - olajra kényesebb- Husqvarnáim vannak) 1:40 arányban. Nagyon tiszta maradt a dugattyú, az égéstér. Soha nem volt kenési elégtelenségből adódó problémám. Ami miatt váltottam, hogy nem színezte erősen a benzint, kicsit csípős volt a kipufogó füst illata. Akinek ez nem probléma, tudom ajánlani. A 11 részes olajos videómban képeket is mutatok, hogy mennyire tiszta tőle a dugattyú.
@@csiga888888 KÖSZÖNÖM A VÁLASZT,ÉN SIMSONBA ÉS PANNÓNIÁBA IS ESZT RAKOM,GONDOLOM AZOKBA IS ELÉG AZ 1 : 40,BE BEKEVERNI,MIVEN AZOK RÉGI MOTOROK,AZÉRT KÉRDEZEM....
@@mikloskirch3516 Simsonba egészen biztosan elég, azoknál a dugattyúcsapszegnél tűgörgő van. A Pannóniánál - emlékeim szerint- bronzperely. Ha perselyes, mehet picit több olaj, 1:35 körül már elég neki is.
Üdv János!Gratulálok a nyertesnek!Én még nem hallottam olyanról hogy pata olajnak nevezték volna bár melyik adalékot amit anno a 80-as években használtak motorokba!Pedig jó pár autót,traktort volt szerencsém szerelni,ez a név nekem kimaradt valahogy!Persze az megvolt hogy a fék olaj az a sima ásványi olajjal működő fékbe való olaj!Köszi a videót,ismét jó lett!👌🤝👍
Köszönöm! Hát mindig tanulunk valamit.
@@kalmis Bizony, míg élünk tanulunk!János sokszor mond olyanokat amit még nem hallottam,nem szégyen,olyan meg szerintem nincs hogy valaki mindent tud,meg mindenhez ért!😁🤝👍
@@lajosnagy691 Ezt én is ígygondolom, és hatalmas köszönet Jánosnak hogy megossza velünk is!
Üdv! Köszönöm!
Szia!
Hamarosan indul a szezon, eddig még nem használtam a Motul 710.-et, de az lesz a következő!
Ígérem megosztom a tapasztalatom vele kapcsolatban.
Köszönöm az olajat, és a mindent kimerítő videó sorozatot a kenőanyagokkal kapcsolatban!
Szia! Várom a tapasztalatokat!
Pár nap múlva fogom kipróbálni az echo red armor nevű motorolaját remélem olyan amilyenek leirják
Gyorsba rákerestem.
assets.unilogcorp.com/187/ITEM/DOC/ECHO_101630563_SDS.pdf
A viszkozitási indexe kimagaslóan jó, 163, a -42C fokos dermedéspont is jó olajra utal.
A lobbanáspontja viszont egészen alacsony, 73C fok.
Kisgép olajoknál ez inkább 90-95C fok szokott lenni, a Motul 710 154C fok.
Nyáron, nagy melegben, full leterhelve a gépet mutatja meg, mit is tud.
Üdvözlöm mégegyszer.
Ugyancsak simson s51 enduróról van szó; mi a meglátása a keverék arányával kapcsolatban. Rész és full szintetikus olaj esetében.(Én 1:50-nel használom) A két típusu olajnál 1:40, 1:45 ill. 1:50 arány a legjobb, melyiknél melyik? Ill. A keverési arány többletolaj esetében pl:1:40, 1:45 olyan mintha vastagabb olaj lenne! Tehát vastagabb olajnál elég 1:50 vékonyabbnál 1:40 vagy nem így van? Figyelembevéve, a simson 5-6 ezres fordulatát. Ill. "Papás" 3 ezres tempónál is melyik a legoltimálisabb és e két " stílus" kombinációjánál.A motor tűgörgő,főtengely stb. Hosszú élettartamához.
Valamint melyik ezeket figyelembevéve, az optimális lobbanáspont, ami nem túl magas egy simsonnál,amit "kényelmesen eléget még"
Végül, az olajvastagság és a lobbanáspont között van e összefüggés;minél vastagabb,annál nagyobb,magasabb lobbanáspontú olaj kell? Simson esetében.
Köszönöm megtisztelő válaszát.
Üdvözlöm!
Ha papás tempóval használja, akkor még a Motul710 is sok lesz, inkább Elf Moto2Tech, annak alacsonyabb a lobbanáspontja. Olcsóbb is, az is szépen színez, jó illata van a kipufogó füstnek. Amatőr kroszosok is használják, tehát nem gagyi olaj.
A Simsonnál nem mindegy, hogy, mennyire jól van beállítva. Ott lehet "játszani" az úszószinttel, illetve a tűt is lehet le-föl állítani, tehát lehet szegényíteni és dúsítani.
Vegyük alapul, hogy jól van beállítva és papás üzemmódban használja. Én oda elegendőnek tartom az 1:50 keverési arányt. Ha el van szegényítve, akkor lehet elindulni az 1:40 irány felé.
Papás tempónál nincs nagy terhelés, ezek a mai korszerű olajok nagyobb terhelést is kibírnak.
A lobbanáspont inkább a motor belső működési hőmérsékletével hozható összefüggésbe. Ha nagyon megterhelem ( hajtom, de nincs menetszél, pl krosszdombok) melegebben jár a motor, oda jobb a magasabb lobbanáspontú olaj.
Viszont ha magasabb lobbanáspontú olajat teszek papás üzemmódba, akkor nem fogja elégetni, csöpögni fog az olaj a kipufogón.
Az olaj "vastagsága" viszkozátása minél nagyobb, annál jobb védelmet ( vastagabb olajfilm a kenendő felületek között) ad, ettől nem kell megijedni, sőt. Ne milliméterekre gondoljon.
Egy papás üzemmódhoz, vagy akár átlagos megterheléshez is tökéletesen önnek egy Elf Moto2 tech olaj.
Ki kell próbálni, ha 1:40 arányban nem füstöl és nem csöpög az olaj, akkor maradhat, ha sok neki, nyugodtan lehet visszavenni 1:50 arányra.
A shimano és a magura is ásványi olajat használ, ugye nem kell elmondani, hogy talán ez a kettő márka a legelterjedtebb. A két gyártó termékein kivűl a legtöbb dot 5.1-et használ
Köszönöm a kiegészítést!
Üdvözlöm.
Mannol 2takt plus,castrol power1, nagyjából hasonló. Simsonba ezt a mannolt használom. Mennyire jó választás?
Motul 510 castrok power 1 racing,motul 710 simson s51 enduróba? Motulnak túl nagy az égéshője, meg nagyon vastag 100 fokon a simsonba, ami 5-6 ezret forog. Földesúton, meg 3ezret forog, sokat használom ilyen füves,földes úton lassaú tempoban. Melyik tulajdonságú olaj a legjobb ilyen esetben,? ill. Ha meg országúton használom 5-6 ezres fordulaton? Kiváncsi vagyok válaszaira.
Üdvözlöm!
Robogókba is már inkább a 710-et használják, mint az 510-et. Az 510 részszintetikus.
Simsonba egy részszintetikus olaj is "elegendő", 35 évvel ezelőtt nem is nagyon volt jobb ( elérhető árban).
A Mannol 2takt plus adatlapja szerint elegendő hozzá, nem lesz kenési elégteéenség. A Power Racing azért jobb, tisztább égésteret hagy maga után.
Én a Motul710-re tenném a voksot. A 100 C fokon nagyon vastag dolgot nem értem. Vastagabb olajfilmet alkot, nagyobb a kopásvédelem, jobb tömítettség.
Sokan használják elégedettséggel.
A magasabb lobbanáspont főleg nyáron jobb, hidegebb időben lehet picit olajos lesz a kipufogó, ha nincs rendesen meghajtva, hanem csak pötyögés van.
A fiatalos, lendületes motorozásnál kiégeti a kipufogót, a lassú "papás" tempónál már nem biztos, ki kell próbálni. Jók vele a tapasztalatok.
Azért jobbak a (full)szintetkus olajok, mert tisztább motorbelsőt hagynak maguk után. Én ebbe az irányba nézelődnék.
Motul710, Power1 Racing.
Szia, a DOT 5 és a DOT 5.1 ugyanaz a szilikon alapú olaj csak az 5.1 tovább fejlesztett verzió?
Szia! Az 5.0 az szilikon alapú, Európába nem igazán használatos. USA gyártmányú autókba szokott előírás lenni. Hála a jó égnek, nem is nagyon lehet kapni errefelé. A DOT 5.1 a DOT4 tovább fejlesztett változata, mindkettő glikol-éter alapú. A DOT4 tárcsafékhez és blokkolásgátlós autókhoz már jó, ott az ABS miatt lökésszerű terhelések is vannak, oda a DOT3 emiatt sem jó.
Most miért nem jo a husqvarna olaj vagy a stihl azokhoz talaltak ki ?
Nem mondom azt, hogy nem jó, azt mondom, hogy ez jobb olcsóbban. A sok jó visszajelzés pedig igazol.
Kínai fűrésznek ,hogy tetszik a motul ? Üdv
Üdv! Hibátlan. :) Nálam katalizátormentesek a gépek, a 710-nél jobb nem kell, ez kb 10 pontos neki.
@@csiga888888Szia, és a katalizátoros kasszába mehet simán a 710?
@@lacike767 Szia! Mehet, persze.
@@csiga888888 kösz, most Stihl HP Supert használom de ez a Motul olcsóbb...a Stihl-re is az van írva hogy füst mentes, de azért füstöl indítasnál...
@@lacike767 Indításnál szerintem az összes füstöl. A 710-nek a kipu füst illata kifejezetten kellemes
erdekes hogy amikor regen vittek LPG-s kocsival akkor telen kabatban ultunk bent jo darabig mert lassaban melegedett mint benzinnel.
Régen, amíg be nem melegedett, ( valamennyire) benzinnel üzemelt, utána váltott gázra. Érdekes.
Igen, mert az LPG cseppfolyós és az elpárologtatásához is hő kell, azaz a folyadék állapotból, hogy gáz fázis legyen, erre a motor hűtővíze szolgál egy reduktoron keresztül így picit később melegszik, ezért is indulnak általában hideg állapotban benzinennel és mikor már 30-40 C⁰ a hűtővíz akkor állnak át gázra. Így valóban később melegszik, de az égéshője magasabb.
Úgyanúgy melegszik, legfeljebb a cseppfolyósított gáz párolgása több hőt von el mint a benziné. ;)
Szia! Mennyire igaz, hogy a legjobb rozsaoldó pl csavaroknál a használt fékfolyadék? Jobb mind a csavarlazitó spray?
Üdv csabi
Szia! Hogy a legjobb-e azt nem tudom. Jó a kúszóképessége és (idővel) oldja a rozsdát de a festéket is. Használják rozsdaoldásra, de vigyázni kell, festéket, gumit, műanyagot mindent mar.
JÓ NAPOT,MI A VÉLEMÉNYE,A KASTROL,POWER RACING,2T,OLAJRÓL,MERT ÉN ASZT HASZNÁLOM A FŰKASZÁIMBAN,MEG A FŰRÉSZBE IS,ÉS A KÉTÜTEMŰ MOTOROKBAN IS......
Üdvözlöm! A Castrol Power1 Racinget sokáig használtam láncfűrészekbe ( leginkább - olajra kényesebb- Husqvarnáim vannak) 1:40 arányban. Nagyon tiszta maradt a dugattyú, az égéstér. Soha nem volt kenési elégtelenségből adódó problémám. Ami miatt váltottam, hogy nem színezte erősen a benzint, kicsit csípős volt a kipufogó füst illata. Akinek ez nem probléma, tudom ajánlani. A 11 részes olajos videómban képeket is mutatok, hogy mennyire tiszta tőle a dugattyú.
@@csiga888888 KÖSZÖNÖM A VÁLASZT,ÉN SIMSONBA ÉS PANNÓNIÁBA IS ESZT RAKOM,GONDOLOM AZOKBA IS ELÉG AZ 1 : 40,BE BEKEVERNI,MIVEN AZOK RÉGI MOTOROK,AZÉRT KÉRDEZEM....
@@mikloskirch3516 Simsonba egészen biztosan elég, azoknál a dugattyúcsapszegnél tűgörgő van. A Pannóniánál - emlékeim szerint- bronzperely. Ha perselyes, mehet picit több olaj, 1:35 körül már elég neki is.