859 - L'assetto sbracciato di Team New Zealand

Anche i video pubblicitari mostrano la direzione di lavoro dei team. Scivolare sull'acqua riducendo la resistenza idrodinamica è l'imperativo di tutti, ma la particolare struttura delle ali simmetriche degli AC75 apre a nuove possibilità. E chi degli assetti estremi è maestro, come i kiwi, fa fatica a nascondere le proprie potenzialità...

[@caprottigiuseppe]

Foil a geometria variabile e albero inclinabile sopravvento 😮 sono idee così folli😊

[@robcost6169]

Fantastico

[@mauriziocanale1669]

Stanno utilizzando comandi e attuatori interfacciati in tempo reale con software che gestisce piu funzioni contemporaneamente, quindi potrebbero sicuramente mantenere Equilibrio in un assetto sovrasbandato.Piuttosto...mi chiedo il carico sulla porzione immersa diventa un altro problema da gestire a livello strutturale.

[@paoloferracin]

Non vorrei aver mancato qualche punto cruciale, ma dal regolamento mi sembra che i sistemi di controllo siano parecchio limitati, non credo che si riesca a fare un sistema che mantenga automaticamente l'assetto. Non c'è feedback tra FCS e rig, nè viceversa (vedi 21.2.e e là attorno), e in più la comunicazione tra ILS e CIS ha un delay di 2 secondi (vedi 26.8.d) quindi neanche i software del CIS riescono a fare molto! E' proprio un anti-cheat.

[@franpinyol8500]

Ciao,
Are the challengers able to sail like the TNZ with the foil out of the water ?
Is this a matter of sailor trimming practice or the challengers need a set of actuators they don't have ?
Molte graccie !

[@ruggericci]

it does not seem that they would need more actuators. It is mostly a matter of foil design and trimming.

[@vdalbertas]

I agree with @ruggericci

[@davidegualtieri9927]

ciao! commenterai anche quest'anno su youtube con ganga?

[@dddave88]

Perché c’è una foto con un branco di pecore in alto a sinistra ?

[@vdalbertas]

Scaramanzia!

[@remolabarca56]

Chissà la componente anti scarroccio da cosa sarà data giacchè la parte verticale di sostegno dei foil è fuori dall’acqua.

[@andreab2125]

Beh, se il foil “a freccia negativa “(che poi non è esattamente un profilo alare a freccia negativa) si deforma flettendo le tip verso l’alto, in questo assetto ottieni la tip inboard che genera lift e la root inboard che genera anti-scarroccio. Fermo restando questa è speculazione nerd allo stato puro!

[@ruggericci]

dal foil stesso. la componente di spinta laterale dal braccio è ed era comunque modesta.