不人気だからまだ150万以下で買える【 EP3 シビックタイプR 】K20A VTECを土屋圭市が試乗で堪能！イギリス製タイプRの内外装や相場価格を相沢菜々子 工藤貴宏が徹底解説
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- 今回はEP3 2代目シビックタイプRをご紹介！ EK9やFD2など歴代のシビックタイプRが高騰する中で、いちばん相場が落ち着いていたのがこのEP3。
…それもそのはず、当時発売されていたDC5インテグラタイプRの方が人気だったこと、可愛い見た目やインパネシフト、イギリス製であることなど…様々な理由が重なって不人気と言わざるを得ないのです。
ただ、このEP3もタイプRの名に恥じずアツイ走りを楽しめる1台。
今後、高騰必至の一台！魅力を掘り起こしてみましょう。
※HMR様より在庫車をお貸出しいただき、撮影を行いました。
在庫車情報はこちら👇
hm-r.co.jp/shop/civic_type_r/...
0:00 EP3 シビックタイプRをご紹介！
1:58 不人気だった希少車?! イギリス製のタイプR
5:11 荷室空間は実用ハッチバックそのもの
6:35 後席空間は広々！先代よりも全高が高い
8:25 運転席にはタイプRの三種の神器が！
9:04 EP3はお買い得?! 気になる相場は？
10:30 K20Aを搭載！最高出力は215馬力
12:31 試乗インプレッション！グランドツーリング要素も備えた乗り味
18:40 VTECは乗員を幸せにする！タイプRの軽快な走り
20:55 今後は高騰必至?! タイプRの魅力が詰まった名車
■EP3 シビックタイプR
新車価格：2,200,000円
全長×全幅×全高：4135×1695×1430mm
ホイールベース：2570mm
車重：1190kg
駆動方式：FF
エンジン：K20A 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
最大出力：215ps(158kW)/8000rpm
最大トルク：20.6kg・m(202N・m)/7000rpm
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#シビックタイプR #ホンダ #VTEC #keiichitsuchiya #相沢菜々子 - ยานยนต์และพาหนะ
20年前、私が産まれると同時に父がS2000を手放して買った我が家の愛車、シビックtypeR EP3。
この車と一緒にいろんな所へ出かけて、たくさんの思い出を作りました。旅行も、キャンプも、胃腸炎の時も、受験の日も、いつもこの子がエンジンを回して、頑張って私を運んでくれました。整備不良で燃えそうになったり、マフラー変えて近所から苦情が殺到したり、雪の日に駐車場から出られなくなって警察呼んで助けてもらったり、ホントに色々あったけど、よく20年間耐えてくれたね。
免許をとった今、私が運転しています。教習車(アクセラ)よりシートが寝てて、パワーも凄くて、ちょっと運転しにくいですが頑張っています。本当に大好きな車です。
君はなんて良いコメントを出すんや…感動したわ
これこそ「あなたと車どんな思い出がありますか」ですね、、😢
EK9やFD2の影に隠れがちだけどEP3も十分に魅力的
今年EP3を買ったばかりなので
こういう動画が見れて嬉しい限り！！
サーキットでは、可愛い見た目なのに
速い！ってのが最高にカッコいいんです！
後期型EP3オーナーです。
話題になりにくいEP3を取り上げていだたき、感謝！
個人的にシビックtypeRだとEP3が1番好きだしカッコいいと思ってます
当時、欧州ではゴルフを抑えて売り上げ1位
そしてイギリス生産ながら、215馬力仕様は全て日本へ輸出
国内では、5千台程度しか売れずレア車
これから値が上がるかも知れないです
後期型に乗ってました。
走らせれば速いし、荷物も積載できるし、燃費も悪くない最高の車です！
強いて悪い点を挙げるならDC5とかFD2と比べると社外のパーツがあんまりないことかな・・・
コレ、けっこう好きだな。なんか「もっこり」したスタイルと、この不思議な「シフト」の生え方。
シビックはこの型が一番好きだなぁ
今の方はデカすぎる😊
ハッチバックでこれが正常進化シビックタイプRって感じがしますね
この型のTYPE Rが一番好きです！姿形がCIVICしている！
インパネシフトは見た目に反して実用性最強だしEPSでパワーロスもないしハッチバックでクイックに旋回できてショートサーキットだと最速のK20Aじゃないかな。
EP3とかルーテシア3RSみたいな高機能に進化しきる前の快速ハッチにしかない魅力は絶対にある
EP3前期型19年乗ってました
部品が無くなり泣く泣く手放しました。
また乗りたいなぁ。
今は、S660モデューロXに乗ってます。
え？？？160万でこんなきれいなEP3買えるの？？？
最近のﾀｲﾌﾟRはｺﾞﾃｺﾞﾃし過ぎてるからこのくらいのｴｱﾛが一番良い。
写真で見るとデカって思うけど実車みるとすげえかっこいい車
高校の時、部活の顧問がEP3乗ってて、一度だけ乗せてもらいましたが、良い車だなぁと感じました⭐️
FN2の存在も忘れないでくださいね！
とってもいい車なので紹介お願いします！！
懐かしい！2年くらい乗ってた。FD2が出なかったらそのまま10年以上は乗り続けてただろうなと思うくらい気に入ってた。
以前EP3に乗っていました。
現行のタイプRも確かに良いですが、コンパクトボディ+VTEC のEP3も非常に魅力的なモデルでした^ ^
今度シビックタイプRユーロ(FN2)紹介して欲しいです🥺
EK9→EP3前期→EP3後期と乗り継いでるけど次もEP3乗りたい
この方のtypeRじゃないシビック乗ってたけど、すっごいしっかりしてた気がする。高速は安定してたし、加速はすごいし。
雨漏りしたけどすごい良かった思い出の車
ありがとうございました🍮🎉
実用エンジンベースでありながら凄く回るエンジンに、ローギヤードクロスミッションとロスがかなり少ない駆動系で、日常でもまるでバイクみたいに加速が『軽い』。
しかもコンパクトカーに近い車体サイズ。
かっ飛ばしても凄いクルマだけど、普通に乗る時の楽しさもかなり変態的だと思ふ
現在EP3を所有しており、足回りを一通りいじっています。
◎良い点
・他のタイプRに比べ破格のお値段で、程度の良いものが多い。
・希少車の部類なので、珍しがられる。
・５ナンバーなので自動車税が安い
・自動車保険がDC５に比べて、３分の２程度の掛け金（※普通車の自動車保険並み）
・バランスの良い足回りなので、ＤＣ2みたいにテールハッピーではなく、リアブレイクでもゆっくりと流れるため扱いやすい。
・Ｋ２０Ａの加速はＢ１６やＢ１８と違いスムーズなVTECの切り替わりで、走りやすい。
×悪い点
・エアロパーツが絶望的に無い。
※フロントバンパーは３Q自動車のみ、サイドステップ・リアバンパーなし、リアウイングは無限のみ
・車高調で車高を落とすと、タイロッドが変な形になってまっすぐ走らなくなる。
※タイロッドエンド逆差しやショートタイロッドで対策＆定期的なアライメント調整が必要です。
・ABSがバカなので、サイドターン際にサイドブレーキでリアがロックしません。
※サーキット走行だとABSカットの方が制動力が良い印象です。
・車に興味がない人にはフィットにしか見えず、煽られやすい。
こんなところです、
購入を希望される方はタイロッド加工を念頭においてくださいね。
DC5の後期型に乗っていましたが
当時は、
EPにはブレンボついてないからな〜
ロアアームアルミじゃないし
なんて比べてましたが
今なら欲しい１台‼️
家族がいても使える良いスポーツカー🚗✨
デザインが落ち着いてて最高！
しっかりヨーロピアンな雰囲気が出てる
約20年振りにNOneのMTでインパネMTは復活しましたよね👍
好きです。特に赤、土屋さんもVHS「ベスモ」でオートポリスを走らせてましたよね！
11:52
K20は前方吸気後方排気というレイアウトの都合上車室側に多少隙間を開けておかないと排気管の熱がエンジンルームや車室内に悪影響を与えてしまうんです…
EP3は歴代シビックR中でもオーバーステア特性らしいですね
EP3ではないですが、最近FN2型買いました。年式と価格でタイプR入門には持ってこいな一台だと思ってます。
何と言われようが私はこういう世間一般的には不人気とされてるらしい車が大好きですね。普通にアリだと思いますけどね、EP3。
やっぱり人が好まないものを好む特異体質のようです。だから変人といつまでも言われる………。
@@user-qg5yg3yo6d お褒めのコメント(？)ありがとうございます。何か気に障ったようでしたら申し訳ありません。
でもどうせなら人とあまり被らないモノを利用してみたくはないですか？
みんな同じじゃつまらんとです、こういう性分なもんでご勘弁いただければと…(汗)
みんなが好まないものを好むって凄く楽しいですよね
その方がなんとなく充実してる感があります
誰だよこいつに隙与えたのw
@@user-GT220 ですね、みんな同じじゃつまらんと思う性格です。
まあ他の方からはこいつ呼ばわりされるような存在ではありますが、何と言われようがこれからもこういうスタンスは貫いていこうかな、と。
不愉快に思われる時があるかもしれませんがご容赦を。
俺も似たような体質です！笑
何も考えずに車高下げるとあらぬ方向に吹っ飛んでくミサイルになるぞ！！！
みんなEP3買おう！！！
個人的に過去の所有者が出ると嬉しいですね。
このクルマは過去の所有者の中でも１・２を争うほど良いクルマでした。
TypeRですが乗り心地が悪くないんです。
それでいながら性能は高かったし乗っていて楽しいクルマでした。
ハチ子❤
私もFD2、EP3に乗ってました。
インパネシフトは使い易いですね。
NA最後のタイプRのFN2も良い車なので紹介して欲しいな！！
ふむ、相変わらずいい車だな
FRIDAY買おう
車高調を入れるとタイロッドを特殊加工する必要がありますが、
それ以外は最高です！
シフトはゲームセンターのレースゲームとほぼ同じ位置にきますので
レースゲーム好きにはおすすめです。
ep3売り飛ばしたことを非常に後悔している
ek9乗ってましたがこれもかなり悩みました、、、今思うと乗れば良かったなって思う名車ですね
後期型に乗ってました。懐かしい!
また買い直してでも乗りたいクルマです。
タイプRじゃなくて、この代のシビックとフィットの初代がほぼ同時期に出たんだよね。
それでシビックよりフィットの方がバカ売れしちゃってシビックが陰に隠れちゃってあんまり売れなかったんだよね。
ハッチのシビックも5Drで使い勝手よくて、燃費も良かったんだけどなぁー
６年前に、コミコミ70万円で買いました。
あちらこちら壊れますが、直して乗っています。
工藤さんの知り合いの方は赤色の車両の持ち主ですかね!?
土屋さん、ザッカーという雑誌にて、欧州仕様と日本仕様比較されており、日本仕様を良い評価されてたのを覚えてます。
初の愛車がEP3でした。
当時5年落ち6万kmで150万円で、走って良し！車中泊も良し！友達乗せて良し！本当に良い車でした！
あまり知られてないのかもしれませんが、可哀相な扱いを受けたTYPE Rですね。
まず、当時の吉野社長が7代目シビック発表記者会見で展示されていた、欧州専用仕様の3ドアモデルを突然、日本でも出します。と言った事が始まりです。
それで、当初は3ドアベースモデルも出す予定だったが、出すならTYPE Rだろ。って事になったらしいのですが、ココで大問題が発生したのです！！
この時、既にDC5の販売価格が決定していたのですが、EP3を輸入すると販売価格がDC5より高くなってしまいます。
ここでまた、シビックがインテグラより高かったらダメだろ！って事になり、最終的に船代をホンダ側で持つ事になりました。
しかし、そうすると利益が薄くなります。そして、船便なのである程度オーダーが溜まらないと船が出せません。つまり納期が全く判らないのです。
ディーラーとしても利益が少なく納期も不明なEP3より、利益も有り納期も直ぐ判るDC5の方を売ろうとしますよ🥲
後は雑誌等で、EP3とDC5を比較する記事も多く出て、DC5の方が良いって風潮を出していました😅
EP3を契約に行って、DC5を買っちゃった人も結構居たとか😅
結局販売台数が少なくなると社外メーカーもパーツを開発しないので、弄る選択肢も国内では少なかったです。
ただ、欧州では本当に大人気でしたし、HUMで生産された3ドアシビックの3分の1はTYPE R でした。
海外でEP3は沢山出回っているので、海外の人が日本の中古車を高値で買って行く。って被害？にもあまりあっていません😆
つまり、EP3はとっても速くて乗り易く、インパネシフトもステアリングに近く凄く扱い易い。非常に良い車！って事です🤩
もっともっと、評価されても良い車だと私は思います😆
シフトレバーも乗用車チックな位置にあって...と拒否感あったのですが、EK9より速いんだからナメてかかってはいけないクルマですね☺️
当時車購入を検討してたときにこの車も対象に入っていました。
このインパネシフトに憧れましたね〜。
結局3ドアということがネックになってインプを買いましたが、これも乗ってみたかったな。
これデザイン好きなんですよねー！！！
赤ボディが特に好き！！！！
NAで8000回転回るエンジン積んだ、フィットタイプR出してくれたらすぐ買うけどね。今のタイプRはスーパーカーになり過ぎた。
EP3のトミカ作って欲しい
EP3 タイプ R は日本では過小評価されている車です。EP3 のハンドリングは素晴らしく、日本では EP3 をより良くしようとしている企業はあまり見かけません。これは残念ですが、少なくとも Hardrace EU サスペンション パーツのように、あなたの EP3 をもっと良くすることができます。 ハンドリングに関してはより速く!!
FN2の動画も是非出してほしい
ちょっと前は100万以下でも買えたので、これも結構上がってきましたね🙄
相沢さんは、いつも元気で良いですね。藤木さんも結婚したので、これからは独身の若い子がたくさん出てくると、面白いですね。
また、中古車ドットコムで、若い女の子のドライバーレースチームを作って、土屋さんが監督をやって、ある程度したら走行会とかに出て、その後耐久レースとかに出るなんていうのはいかがですか❓
自動車の紹介だけでは、息詰まると思うのです。例えば、織戸さんとか谷口さん、または脇坂さんなんかと別々に女性ドライバーチームを作って、各チームと対抗戦とかやったら面白いと思いますよ。もちろん、その4チームで耐久レースとか、草レースで対抗戦なんかしたら会場まで応援に行きますよ。私の尊敬する土屋さんの力で、日本の若い女の子たちに車の楽しさを広めてください。よろしくお願いいたします。
今じゃ、見かけないレアかぁ。自分は乗っています。
人気なかったなぁ。2004年後期型、55000キロです。
内装はピカピカですが、外はアパートの駐車場で外駐車なので、クリア層は剥げてます。
あと、自分はぶつけないのですが、いろんな方がぶつけたエクボがたくさんあります。
本体は252万で、エアコンは33万だった気がします。
あと、この当時では重たい車ですが、今では軽量の部類に入ります。
あと、電子制御のステアリングはパワーロストが少なくいい車ですよ。
EK乗ってるけどEPの可愛い顔いいなあ♪
10年乗ってました。6年前に手放した当時はこんなに中古車が高騰すると思ってなくもっと大事に乗ってればなと後悔しました。また乗りたい車です。
ちょうど2週間前にEP3からFL5に乗り換えました。
ほとんど街乗りだったので、5ナンバーだったしそこそこ荷物も乗ったし、13年乗りましたがいい車でした。
相沢菜々子さんのドライビングインプレッション楽しみ
ハチコちゃんが持ってきたフライデーにはハチコちゃんと佐々木萌香ちゃんと工藤さんと年代近い元レースクイーンのインリンオブジョイトイが記載されていました❤
飲みかけの缶ジュース置いて走ると中身溢れるくらい硬い乗り味でした。
でも楽しい乗り物でした。
リアサスはダブルウイッシュボーンだしもっと人気が出て欲しかった…
あと実質的にフィットタイプＲはＦＮ２の方だと思うけど。
同じプラットフォームのDC5もそうですがフロントがストラットになってセッティングが難しい車になりましたね
やめろFN2様をそれ以上イジメるなぁぁぁ
事実だし
シビックシリーズを紹介するのであれば…シビックユーロRも紹介見てみたいです
欧州はDC5が無くてこれが代わりだったんだよね
向こうでは今でも地方ラリーとか競技でよく走ってる
かっこいいなあ！お買い得だし。
ek、epどちらも所有し乗ってますがどちらもいいです
K型もいいし、B型もいい、ただ圧倒的にepの方が部品が無いのが難点ですかねー
売れなかった結果の末路かな…
こんにちは。タイプRは、いつになっても「やっぱりタイプR！」なんですねぇ😊
懐かしい🤩
乗ってみたいな
EP3良いよなぁ〜
海外だと、パーツ豊富なんよね。
当時ALEXのスーパーローポジションシートレールにしたら、全く前が見えなくなって焦ったな～笑笑
この時は多分デザインとバランスがあまり良くなかった記憶が😅、直ぐにデザインが変わって人気が出た様に思う、振り返って良い車だと思います。
DC5とEP3はほぼ同じですが、バワステが油圧と電動の違いで五馬力の違い。
後、ブレーキがブレンボ対向と片持の違い。
EP3の方が速いけど、競技に使われてるのがDC5だから、DC5が高いのかな？
If the ep3 uses EPS and DC5 hydraulic then why is the dc5 rated at 220 hp and ep3 215?
徳大寺さんが最期に乗りたいクルマだといってましたね
２００キロを超えて安定するサスですね
思ったよりもシフトレバーは使いやすく、DC5と比べてアクセルオンでアンダーが強い印象がありました。
いいねぇ～。。
今zc32sなんだけど、次はコレだな。
トータルバランス型と言う通り欧州向けなので好きな方向けですね。この後のFN2タイプRユーロも同じく人気薄。インテグラとかFD2シビックタイプRみたいな日本向けのガチなやつが人気という結果。。FN5タイプRは４万台受注？希少価値０というか大量に中古車市場に出てきますね。
コルトバージョンRやって欲しいなぁ……
最初これ欲しいと思ってたからなー。買うことできなかった(会社で変えるの無かった)からFL1乗ってるけどチャンスあればまだ買いたいな。後期の白で。
シビックで一番好き
見た目がフィットタイプRやけど、こういうただの買い物カーに見せて速いのが好き。まさに羊の皮を被った狼！まあ俺はGRB GRFが好きだけど(愛車だからね)
ハチコちゃんもしかして来年ARTAレースクイーンになっているかもしれない❤
履けるタイヤサイズがDC5インテグラTypeRより小さかったので、スペック厨の当時の走り屋には不評だった。ヨーロッパではラリーで大暴れしたよ。
当時はDC５の下位互換見たいな扱いだった記憶。サーキット走るとブレーキが片押しでリアの剛性が低くて、独特なシフトは手がすっぽぬけてナビ画面パンチしたとか聞いた事あります。
ホットハッチ好きで乗り換えようか迷った事もありましたが縁がありませんでした。
西武ドームの周りって狭いんですよね。
とりあえずフライデイ買おう。
EP3乗ってました。シフトは見た目より非常に扱い易かったですよ。電動PSのフィーリングが自然ではなく違和感ありました。ABSもすぐに顔を出すし、曲がらない車って印象でした。DC2からの乗りかえだったからか、私のドライビングが悪かったのか。
ハチ子氏の最初の1台は、これかな？
排気量でのクラス分けでDC2とEK9は住み分けが出来てましたが、同じ排気量になったから売れなかったのだと思います。今からEP3だと販売数が少ないからイギリス本国では売ってるであろうウエザーストリップなどが日本では終了してたりで・・・
ハチコの車購入時クルマ選びドットコムで協力してあげて下さい。お爺ちゃんより
EP3 バカにされがちですが、早いですよ
以前乗ってた時はよく出勤中の農道でVTECヒャッハーさせてました。
パワー感に慣れた頃にスプーンの弁当箱入れたら、ヒャッハー感が増した感じでした！
自動車税の値上がりがなければもっと長く乗っていたかった。MTの楽しさを味わった車でした。
いつまでもシビックＲは刺激的な車でいて欲しいです！
この型のシビックタイプ別も好きです
現在18万キロ ノーマルサスで乗ってますが、リアサスがヘタって車高下がっちゃってるので、車高調に交換したいこの頃…
実用性高くて楽しい車です^^
もうすぐ俺のep3が届く！！！
んばぁぁぁぁ
ハチ子ちゃんカワイイ❤
土屋さんの運転同乗、
なんてゼイタク🎉
現行フィットよりはカッコいい
AE86はやれてる癖に高いから程度のいいAE85を買うようなポジションかな。
ただこの動画で欲しい人増えたら高くなってしまうな。
確かこのシビック HID ハイ ロウ 切り替え式 初だったよね(^o^)
所有していた時期ありました
10年以上前かな形は不人気かどうかわかりませんが
走りは良かったけど雨の日梅雨時期にマフラーとボディーのクリアランスが少なくて干渉すると結構うるさい音出てました､その辺を対策かな板金してへこませるか､パイプ部分をどこかにワイヤーで動かないようにするとかすればいい車かな
マフラーとボディーのレイアウトというか設計ミスだな
購入するときに注意