Выбор масла для 4-тактной мотокосы, на что влияет?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2021
- Влияние масла 4-тактной мотокосы на стартовый прогрев инструмента.
Масла, что рекомендовали зрители:
Mol Dynamic 10w-40 semi- synthetic
Elf 10w-40 synthetic
Oleo-Mac 4T SAE API SL/CF ACEA A3/B4-04
Масло, что сейчас залито у меня: Shell Helix HX7 10W-40
Самое интересное в этом видео происходит на заднем плане🤣🤣🤣
Леонид, в инструкциях рекомендуют любые двигатели прогревать перед началом работы. Запуск зависит не только от масла, но и от качества бензина. На моём мотоблоке с двигателем Хонда-160 запуск после года простоя на тех маслах, что я Вам писал, и на хорошем бензине происходит с первого рывка веревкой. Тоже и на косилке Вайпер. И тот двигатель, и другой без всякого прогрева сразу выходят на свои обороты, но я это не делаю. Минута- полторы холостой работы и постепенное увеличение нагрузки. Завел, одел ремень, прошел с косой до места работы- вот и все решение проблемы. Об этом даже не стоит заморачиваться...
Это всё понятно. Но полторы минуты прогрева, если тебе косить 2 минуты и так каждый день - это слишком. Надоело.
Леонид, Вы невнимательно прочитали мой пост. По-моему Вы ищете причину там, где её нет...
Бензин я уже менял.
Котятам лайк
Я щас использую брендовое масло Эльф 10w-30 разработаное специально для мелких японских двигателей 4т масло качественное, раньше использовал Садко 4Т которое шло в подарок с двигателем Вайпер супер плюс, то после перехода на Эльф двигатель стал работать чуть чуть мягче клапана стали тише работать, масло действительно играет роль.
Вот это все Вы инжектору обьясните.
Двигатель не набирает обороты на холодную по тому, что карбюраторный. Топливная смесь попадая на холодные стенки цилиндра конденсируется каплями на стенках цилиндра и смесь обедняется, приводя к неустойчивой работе двигателя на оборотах, конденсат чистого бензина смывает масляную пленку, что приводит к сухому трению колец о стенки цилиндра на холодную , если в этот момент дать нагрузку то здравствуй повышенный износ поршневой. У двухтактного бензин с маслом и смазка есть всегда, даже на холодную. Для прогрева камеры сгорания двухтактному мотору надо в два раза меньше времени потому что вспышки в цилиндре в два раза чаще. Мало того , двухтактник имеет намного меньший КПД, соответственно переводит больше бензина в тепло, которое быстрее нагревает камеру сгорания .Для работы на оборотах нужна обогащенная смесь. Для обогащения на холодную есть типа подсос, заслонка на входе карбюратора для обогащения смеси при запуске. Попробуйте после запуска двигателя эту заслонку открыть не полностью а частично. Можно ею подобрать такое положение, при котором двигатель будет мгновенно выходить на обороты сразу после запуска будучи абсолютно холодным и масло тут не принципиально. Если оставить заслонку в таком положении то по мере прогрева смесь будет богатить. Так же можно настроить карбюратор на более богатую смесь для компенсации конденсации на холодную и коса сразу после запуска будет выходить на обороты но это приведет к повышенному износу и расходу топлива на прогретом моторе. Итог, долгим прогревом и выходом на рабочие обороты мы платим за тишину ,экономичность и ресурс. Так же используйте хороший и качественный бензин, с хорошим коэффициентом испарения. Старый бензин, из которого испарились летучие фракции то же приводит к затрудненному запуску и длительному прогреву. Надеюсь Вы поняли написанное, и скорректируете свои выводы и не будете вводить зрителей в заблуждение. Удачи Вам.
Здравствуйте! Леонид что лучше 2х татный или 4 татный триммер приобрести что посоветуете
Вітаю! 👍💯👋!
Зачем экономить на масле? Простой расчёт показывает 0.6 литра бак бензина ( 50-80 минут работы), 100 гр. масла. Меняем через каждые 5-6 заправок. Литр качественной синтетики хватит на 30-40 литров бензина. По моему мало кто спалит больше за сезон. И в принципе, гораздо важнее не влияние масла на стартовый прогрев, а влияние на плотность масляной плёнки в зависимости от вязкости и здесь производитель рекомендует sae 30 из базы которого за счёт присадок уже получают sae 40, поэтому оно дешевле.
В 4 тактный двигатель заливается самое обычное масло для 4 тактных автомобильных двигателей.
Учитывая мизерный объëм картера не стоит особо экономить.
Просто покупать масло из среднего ценового диапазона или да же получше.
Ну, я купил сначала среднего ценового диапазона обычную полусинтетику, а с ним задалбываешься прогревать. А на другом масле - совсем не та картина.
@@KotvLeonid Странно. Обычно хорошее масло из высокого ценового диапазона изначально на холодную жиже, а на горячую гуще, чем нестабильные дешëвые аналоги.
Возможно Вам попалась подделка под именитый бренд.
Ну, а греть перед работой пару минут желательно любой двигатель внутреннего сгорания.
Тут да же не в масле дело. Тот же двухтактник завëл, прогазовал и наваливай ему хоть полный дроссель.
Вы представьте, что при этом в двигателе делается?
Температура поршневой группы около температуры окружающей среды. Юбка поршня то же едва прогрета, а дно поршня и зоны поршня в районе поршневых колец стремительно нагреваются.
Если двигатель прогревается предварительно на холостом ходу, то вся температура этих элементов плавно выравнивается. Если изначально дать хорошенько газу, то только представьте, какие напряжения возникнут между днищем и юбкой поршня особенно в районе канавок под поршневые кольца?
С первого раза может ничего и не случится, а с пятого-десятого-сотого?
Лично держал в руках поршень, в котором перемычки между кольцами просто повыпадали кусками от лëгкого нажатия пальцем. Правда это был поршень от легкового автомобиля, но всë же.
@@tehnik8810 Я это всё понимаю. Но пусть бы хоть на пол силы начинало косить, но могло косить. Но то, что было раньше - это геморрой. Мне на надо сразу валить со всей дури. но с этим юковским маслом просто полторы минуты было невозможно работать даже легко, чуть газонёшь - и глохнет. Напрягало.
@@KotvLeonid ЮКОС?
Ну вы бы ещë чего попроще сравнили.
Хорошее масло Мобил, Щелл. И то это из разряда ширпотреба на уровне с российским Лукойлом или ТНК.
Я просто не хочу хорошие бренды озвучивать, чтоб не сочли за рекламу.
С другой стороны бывают вливания на российский рынок некоторых не именитых японских масел. В этот момент важно следить, в какой момент взять.
@@KotvLeonid К тому же Лукойл тот же Лукойлу рознь.
Если Лукойл Авангард довольно неплохое масло, то Лукойл стандарт ещё то говнецо. Но в то же время и цена отличается на порядок.
Соответственно что ожидать от дешëвого масла?
Леонид, а слышали про масла sae 30, пробовали с этим?
sae 30 это просто обозначение масла без первого индекса на холодную, если использовать летом, это тоже самое что и 10W30
Привіт, в мене 3912, заливаю liqui moli 10w-30, завів,доки одягаю ремінь прогріваю, 10-20 сек. і в роботу.
В інструкції написано, що при температурі вище +15*С можна заводити без підсоса, якщо заводити з підсосом, звичайно, що тяжко буде завести.
Та я всяко заводжу. Як правило, доводиться все-таки підсосати, бо не схоплює. І у мене не сам завод стартовий проблемний, а прогрів.
Здравствуй. Купил Виталс 4-х такт.,возник вопрос - сколько,а вернее через какое время нужно доливать/заменять масло,некоторые,советуют, за сезон,т.е. (грубо),за лето 3-4 раза.Да и (скажем) если за сезон 3-4 раза,то - старое (из мотора) выливать,а новое (свежее) заливать,или просто добавить и дело в шляпе 😂. Как узнать КОГДА пришло время менять/доливать масло? Т.е. может подскажешь как ориентироваться,скажем прошло 5-10-20 часов работы и пора менять/доливать.
Буду признателен за ответ.
Первая замена - через 20 часов работы, дальше конкретных инструкций нет. Я меняю 2 раза за сезон, это получается где-то через 50 часов работы. Можно и чаще, так как по маслу видно, что оно уже явно тёмное. Зависит же и от того, какое масло, качество ж их разное. Сливать обязательно, просто доливать нельзя. Но оно и не уходит в таких количествах, чтоб можно было не сливать.
@@KotvLeonid
Ясненько. Масло купил Виталское,для 4-х тактников,так сказать,не пожалел денег.
Благодарю за разъяснение ♥
Благодаря,твоим,видео, утвердился в Виталс
@@user-fm5er8os2n так понимаю коса 3912?
50 часов млишком много, сначала надо бы через 3 - 5л менять. Масло лучше брать брендовое, в магазине.
Я смотрю у вас фреза а не леска стоит. Есть преимущества перед леской?
После лески мало что сгребать, а Леонид косит на сено.
5W40 нельзя разве!? Я и обкатывал на нем и сезон работал, вот сейчас посмотрев Ваше видео, задумал над приобретением 10W40- это принципиально!? Мотоблоки тоже работают на на 5W4, тоже заменить на 10W40? Хотя 1 мотоблок работает 13 год пошел на 5W40.
Для такого малого движка оказалось весьма ощутимо. Для мотоблока - нет.
Подскажите а матюль 4т для косилок и мотоблоков, модно залить в эндуро мотоцикл?
Не знаю.
По паспорту 10w-30. Оно более жидкое.
На холодную трясти баклашку с маслом нет никакого смысла.
Важна вязкозть при рабочей температуре и стабильность присадок по мере выработки.
Как раз наоборот, если масло на холодную густое, а после прогрева жидкое - это говно, а не масло.
Идеальное масло вообще должно быть одинакого жидким, что на холодную, что на горячую. Но это в реальности конечно невозможно.
Ну, хоть на что-то мне в магазине надо было ориентироваться. Оба масла были незнакомых.
@@KotvLeonid Лучше ориентироваться на бренд.
Брать что-то не слишком уж крутое и не слишком уж дешман.
@@KotvLeonid так-то мне преподаватель в техникуме говорил мол ориентируйся на качество масло по стандарту "Апи".
Ага...
Типа при разной цене масла должны быть одинаковые.
Как бы не так!
Дешëвое масло значительно раньше задало требование о своей замене дружным цокотом гидрокомпенсаторов.
@@tehnik8810 , к этому показателю приближено масло синтетическое. Если хотите, чтобы двигатель работал долгие годы, не надо смотреть на цену, а брать хорошее масло, оно окупится.
Так вы дайте ей прогреться. Зачем сразу газовать? Вы машину так же греете? Завели и газуете?
Так 2 минуты прогревать, чтобы потом 1 минуту покосить для кроликов - это сильно напрягает. Но сейчас на новом масле уже быстрее прогревается, секунд 30.
@@KotvLeonid Ваше время так дорого стоит? Вы мотокосу с биржей не путаете?
Как часто меняете масло?
2 раза за сезон.
@@KotvLeonid у всех разный "сезон".
@@user-kx9uz9jp5l правильно по литрам
Здравствуйте! На бензонасос дэко 52про 4х т.двигатель какой ,копия хонда???
Косе!! Не насос
Посмотрел. 52 кубика 4-тактник - я такого вообще не знаю. Скорее всего, наврали с кубиками. И 63 тоже пишут, например, прокрафт. А там 35. В общем, не могу дать ответа, нужно брать конкретную косу, снимать кожух и смотреть обозначения на двигателе.
У меня прогревается около 10 минут и я не парюсь
Здравствуйте, когда я покупал 4 тактный чемпион, мне залили какое то масло, не помню уже какое, и сказали что другое лить нельзя строго только это, и сказали что движок прогревать не надо, на подсосе завёл и сразу в работу. Скажите правда это или глупость?
Я бы прогревал хоть секунд 20-30. Собственно, обычно же слышно, он сразу не развивает достаточной мощи.
Ботву картошки каким ножом косите ? Леской не понравилось , слишком грязным становишся после него , косил ножом трехлепестковым
Цепная насадка. Только для этого её и использую.
Если 0отите именно ножом, то лучше с подвижными сегментными лепестками.
@@KotvLeonid которая с двумя цепями от бензопилы ? Ссылку на Али ? Хорошо с нею ?
@@KotvLeonid у меня была насадка с сегментными ножами , 6 ножей , с китая заказал , так вот косил косил и сегмент улетел , ладно хоть не в дом соседям у которых сайдингом обшит , и не в человека а в наш забор из профлиста , в мятина осталась , так вот заклепаны они плохо
Ну, у меня есть мощный нож с сегментными, там прибито капитально. Здесь один парень в Украине делает и продаёт. Там не знаю, сколько лет надо косить, чтобы сегмент отлетел. Но нож тяжёлый, коса его весьма ощущает. А цепная насадка для косы не тяжела, рубит всё подряд, только, конечно, надо её хорошо осматривать, чтобы не дождаться момента отлетания цепи в ногу. th-cam.com/video/VpZMlDKt_hs/w-d-xo.html
Вот, именно для картофеля осенью я её и использую, больше ни на что.
В мене інша техніка дизель пов охолодження , RD 270, пишеться при т +15 лити вже 20 в 50
Ну, для дизеля, звичайно, вже інше.
Что то в это есть
а как 10w40 помогает заводу, если вы 10w40 залили вместо 10w30)) 10w30 менее вязкое если что и то на горячую)) по вашей логике на 10w30 должно наоборот заводиться лучше... А 10w40 лучше просто в жаркую погоду, так как 40 это показатель вязкости на горячую, тридцатка просто будет вообще как вода при тяжелых нагрузках в жару. А на холодную и то и то масло имеет вязкость 10, так что если хотите более жидкое на холодную, то берите 5W30 или 5W40.
Там дело вообще в фирме-производителе. Другой фирмы оказалось явно лучше. Но уже в этом году поменял карбюратор на вайперовский и коса просто запела. Никаких длинных ожиданий при заводе. Дело было первым делом в этом. (Правда, масло залито это, новое, как со старым бы работало, не знаю, но дело явно в карбюраторе).
Минеральное или полусинтетика лучше будет ?
Всë зависит от Ваших экономических возможностей. Если зальëте в 4 тактник синтеттку премиум класса, то хуже от этого двигателю точно не сделается.
Но если хотите сэкономить, то лучше три раза минералку заменить, чем тянуть одну замену синтетического масла вот прям до упора.
Из практики автомобильных двигателей - дешëвые масла не отрабатывают и половины своего ресурса.
На автомобильных двигателях начинают стучать гидрокомпенсаторы, информируя о беде, в мотокосе стучать особо нечему.
Синтетика лучше полусинтетики, которая лучше минералки. Но ещё и надо менять вовремя.
@@KotvLeonid ну полусинь то лучше минералки )
@@KotvLeonid Из практики показывает, что минералку надо менять очень часто. По факту она и не ходит вовсе.
Полусинтетику желательно бы менять вдвое чаще срока.
Синтетика ещё худо-бедно дохаживает до заводских рекомендаций.
коту пол жопы чуть не отпилил
Пусть не лезет)
Леонид, ты наверное эксперт по маслам. РАЗМЕХЧАЮЩЕЕСЯ. Каждое масло, для своего механизма. А чтобы мотор быстрей прогревался, слей масло совсем.
Там итак того масла 20 мл...