Хорошее видео, поделюсь опытом на 2:39 - без гайковерта, лежащего рядом, сам маховик не открутить, болты на клею, держит намертво, головки болтов низенькие, нормально вороток не удержать. Крутил, пока движок чуть не завел без ГБЦ ))) Потом использовал деревянную бобышку - сунул в цилиндр и притянул ее металлической пластиной с двумя отверстиями под болты ГБЦ, заблокировал поршень и колено, клею болтов маховика нужна именно резкая и сильная ударная нагрузка, так и делал, когда гайковерт приказал долго жить.
Вспотел я с этим движком как то , шатунные вкладыши 0,25 подкакали мне , когда поставил какой то бряк пошел , вскыл сразу , ВСЕ выпали (шатунные) . Подобрал ниссановские , замки пришлось подрубать 😮 , пока работает , так же насос приходилось вынимать ( сломал лапки) , нарезал резьбу на 8 в отверстиях под болты крепления насоса и импровизировал съёмник . Насос пришлось снять в виду отсутствия давления (совсем) редукционный заклинило , ну и много много других свиристелок . Уже просто интересно , пытается умереть , но лишена такого удовольствия 😅
С перегревом отдельный квест , ни слить нормально не залить , АКПП от системы охлаждения температуру регулирует , начинает мозг выносить летом . В общем возникает мысль японский мотор впихнуть
Где бы мне в Тагиле такого мастера энтузиаста найти?)) Машина моя чери тигго Т11 1.8 не тянет,жрет масло и дымит на горячую при разгазовке,газ до 3000 на стоянке жмешь (опять же на горячую)металический стук как старый будильник с колокольчиком),незнаю где норм мастера найти,то не хотят лезть,то без всякой оценки кричат:РАЗБИРАТЬ КАПИТАЛИТЬ,всучивают целый список покупок,с недовольной неохотной миной)
Походу На холодную запускаешь. Выжимать сцепление. У Вас износ полу- колец, из за этого большой ход Коленвала.. Капиталить двигатель. 99℅ меньше жмите сцепление.
К 481 движку оригинальных запчастей не найти, все в продаже - самодельный китай - подделка, так что поездить нормально можно было только заменив минимум деталей. и найдя их исключительно на разборке (кроме колец и вкладышей), даже клапана искать б.у., на самодельных (подделка под оригинал) через 2-5 тыс. км тарелки отваливаются... Деньги хозяин вложил немалые, и ремонтировали с душой, наверняка, но срок такому движку до следующей капиталки - 10000 км, это если повезет, можно в таком случае говорить что мастер совершил чудо. Ресурс 481-484 двигателя "с нуля" если не попадется подделка комплекта ГРМ (родной рвется на 120-150 тыс!!!) и не вылетит уплотнитель поддельного масляного фильтра - около 400тыс. км. при регулярной замене масла, естественно. Подделывают все, даже колено и распредвалы (сырец).
Роман Смирнов Там сложнее)) 1. оригинал - в продаже отсутствует у наc как класс, достаточно сравнить снятую и устанавливаемую деталь, они разные (это про помпы. насосы, шатуны, стартеры и проч.), даже дилеры ставят уже более "простые" детали 2. Подделка хорошая под оригинал. 3 Подделка - "кукла" под оригинал 4. фирменный(заводской) неоригинал - "аналог" 5. Подделка под заводской неоригинал. Если повезло взять пункт 2 или 4 - повезло, будет ходить, именно про него продавцы говорят "оригинал", и нередко выпускается на том же оборудовании по упрощенной технологии. Но чаще всего в продаже "кукла", тут уж приходится предупреждать: "неоригинал", что бы через день коленвалом или рычагом продавцу голову не проломили)))) Я просто в теме именно про китайские авто, с другими кажется такого безпредела нет)
+Бонифаций Лев С фильтром я так попал. стук со временем появился но диагностировать не могли, так она и стучала полтора года. потом застучала конкретно. новое колено и вкладыши + и вся мелочевка и сцепление. Вкладыш провернуло и стерло прилично. Но шатун не менял, он же у нас закаленный и колотый вроде он нормальный остался. Скорее всего зря конечно. Но не стучит и работает идеально, только 1000 проехал. А запчасти проблема, максимум аналоги надо ставить.
Хорошее видео, поделюсь опытом на 2:39 - без гайковерта, лежащего рядом, сам маховик не открутить, болты на клею, держит намертво, головки болтов низенькие, нормально вороток не удержать. Крутил, пока движок чуть не завел без ГБЦ )))
Потом использовал деревянную бобышку - сунул в цилиндр и притянул ее металлической пластиной с двумя отверстиями под болты ГБЦ, заблокировал поршень и колено, клею болтов маховика нужна именно резкая и сильная ударная нагрузка, так и делал, когда гайковерт приказал долго жить.
Вспотел я с этим движком как то , шатунные вкладыши 0,25 подкакали мне , когда поставил какой то бряк пошел , вскыл сразу , ВСЕ выпали (шатунные) . Подобрал ниссановские , замки пришлось подрубать 😮 , пока работает , так же насос приходилось вынимать ( сломал лапки) , нарезал резьбу на 8 в отверстиях под болты крепления насоса и импровизировал съёмник . Насос пришлось снять в виду отсутствия давления (совсем) редукционный заклинило , ну и много много других свиристелок . Уже просто интересно , пытается умереть , но лишена такого удовольствия 😅
Чудеса, у нас тоже на втором
И такая же картина с Ниссан ga16de 1,6. Не дымит, но масло более литра на 1000 км.
Здравствуйте. Скажите возможно снять плиту которая держит коленвал и установить обратно не снимая масленный насос?
С перегревом отдельный квест , ни слить нормально не залить , АКПП от системы охлаждения температуру регулирует , начинает мозг выносить летом . В общем возникает мысль японский мотор впихнуть
Подскажите где брали размеры шеек коленвала на тигго 1.8?
Где бы мне в Тагиле такого мастера энтузиаста найти?)) Машина моя чери тигго Т11 1.8 не тянет,жрет масло и дымит на горячую при разгазовке,газ до 3000 на стоянке жмешь (опять же на горячую)металический стук как старый будильник с колокольчиком),незнаю где норм мастера найти,то не хотят лезть,то без всякой оценки кричат:РАЗБИРАТЬ КАПИТАЛИТЬ,всучивают целый список покупок,с недовольной неохотной миной)
На будущее, для ближней съёмки клади детали на руку и фокус будет правильным, фотоаппарат тут ни при чем
Здравствуйте, вы не подскажите как происходит смазка цилиндров на этом двигателе? Ведь масляного канала в шатуне нет, форсунок для смазки так же нет.
Масляным туманом, разбрызгиванием.
@@АвтоШаман35 Спасибо.
Здравствуйте. Подскажите, Тигго т11 2011 г/в acteco 1.8 можно заменить на SQR484F 2,0L?Спасибо.
вроде бы говорят можно
сколько стоит дефектовка такого двигателя, кто знает?
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня двигатель SQR481F 1.6 можно в авто поставить SQR481FS
Не знаю. не пробовал.
Можно
а что вообще за проблема случилась раз его капиталить стали?
Масло выдавило через фильтр и провернуло вкладыш.
@@АвтоШаман35 а почему выдавило?
@@zloy_voenkom из-за насоса, большое давление было.
@@АвтоШаман35 клапан не открывался?
Подскажите пожалуйста номинальные размеры шеек коленвала
Давно это было, не помню.
У меня выдавливает сальник масляного фильтра и все масло вытекает такое происходит на холодный пуск. И не кто не может найти причину.
как решили в итоге?
Походу На холодную запускаешь. Выжимать сцепление. У Вас износ полу- колец, из за этого большой ход Коленвала.. Капиталить двигатель. 99℅ меньше жмите сцепление.
К 481 движку оригинальных запчастей не найти, все в продаже - самодельный китай - подделка, так что поездить нормально можно было только заменив минимум деталей. и найдя их исключительно на разборке (кроме колец и вкладышей), даже клапана искать б.у., на самодельных (подделка под оригинал) через 2-5 тыс. км тарелки отваливаются...
Деньги хозяин вложил немалые, и ремонтировали с душой, наверняка, но срок такому движку до следующей капиталки - 10000 км, это если повезет, можно в таком случае говорить что мастер совершил чудо.
Ресурс 481-484 двигателя "с нуля" если не попадется подделка комплекта ГРМ (родной рвется на 120-150 тыс!!!) и не вылетит уплотнитель поддельного масляного фильтра - около 400тыс. км. при регулярной замене масла, естественно.
Подделывают все, даже колено и распредвалы (сырец).
Бонифаций Лев Не спорю есть такое дело. Но тут тьфу тьфу тьфу 25 тыс. всё пока норм.
Роман Смирнов Значит правильными руками сделали и с запчастями немного повезло) А может и оригинал попался, трудно его найти)
Бонифаций Лев Дак продавцы так и предлагают. Есть не оригинал китай, есть оригинал китай )))) Брал только оригинал.
Роман Смирнов Там сложнее)) 1. оригинал - в продаже отсутствует у наc как класс, достаточно сравнить снятую и устанавливаемую деталь, они разные (это про помпы. насосы, шатуны, стартеры и проч.), даже дилеры ставят уже более "простые" детали 2. Подделка хорошая под оригинал. 3 Подделка - "кукла" под оригинал 4. фирменный(заводской) неоригинал - "аналог" 5. Подделка под заводской неоригинал.
Если повезло взять пункт 2 или 4 - повезло, будет ходить, именно про него продавцы говорят "оригинал", и нередко выпускается на том же оборудовании по упрощенной технологии. Но чаще всего в продаже "кукла", тут уж приходится предупреждать: "неоригинал", что бы через день коленвалом или рычагом продавцу голову не проломили))))
Я просто в теме именно про китайские авто, с другими кажется такого безпредела нет)
+Бонифаций Лев С фильтром я так попал. стук со временем появился но диагностировать не могли, так она и стучала полтора года. потом застучала конкретно. новое колено и вкладыши + и вся мелочевка и сцепление. Вкладыш провернуло и стерло прилично. Но шатун не менял, он же у нас закаленный и колотый вроде он нормальный остался. Скорее всего зря конечно. Но не стучит и работает идеально, только 1000 проехал. А запчасти проблема, максимум аналоги надо ставить.
Здравствуйте. Тигго т11 2013 г/в acteco 1.6. пробег 120 т.км. кушает хорошо масло. Это приговор?
ремонт нужен
запчасти на этот двигатель свои. и с ними беда (((( после сборки двигателя потребуется пластина и штифт кста th-cam.com/video/JGlIo8ZUfSs/w-d-xo.html