Красава, у меня диск тормозной от того же Форда разрезан пополам, а вот на Мондео такой способ не работает, у него подшипник сидит на 1.5 мм ниже плоскости кулака ((
Запрессовка правильная., редко так делают! А вот насколько трудно подвесить тормозной супорт, чтоб шланг не повредить. После таких работ скоро и на замену шланга ехать надо будет. Одно лечу другое ломаю. Зато клиенты всегда есть. Со словами, да что вы хотели какой у вас пробег то, уже пора..
Испытания на герметичность: Под давлением 19,6 МПа (рабочее давление в тормозной системе автомобиля 10 МПа) в шланг подается стандартная тормозная жидкость, давление поддерживается в течение 2 минут. При этом не должно наблюдаться разрывов, вздутий или просачивания жидкости в виде росы. Испытания на осевую нагрузку: Шланг, находящийся под рабочим давлением, должен выдерживать осевую нагрузку в 180 кг. Испытания на разрывную прочность: Давление в шланге постепенно повышают до 27,4 МПа (максимальное рабочее давление в тормозной системе автомобиля - до 20 МПа). Шланг должен выдерживать указанное давление в течение 1 минуты без признаков повреждения. Испытания на морозостойкость: Тормозной шланг выдерживается при температуре - 54-57 oС не менее 72 часов. После этого шланг в камере изгибают на 180o. При этом не должно быть трещин на внутренней и наружной поверхности. Испытания на циклическую выносливость: Один конец тормозного шланга закрепляется неподвижно, а второй совершает круговые движения, при этом шланг находится под рабочим давлением в 10 МПа. В течение 35 часов шланг должен выдержать это испытание без утечек. 20МПа = 200 атм-- 200кг/см Вес суппорта явно меньше 200кг. Если сломался, то лучше пусть сейчас словмается...
Den Ragozin шланг должен держать давление больше 220 АТМ., т.е. более 220 кг на сантиметр. Масса суппорта заметно меньше 200 кг. Подвешивают его с целью удобства, не более
В шланге могут быть микротрещины которые в обычном состоянии могут и держать это давление, а когда вы его подвешиваете неизвестно что там с этим шлангом может быть в дальнейшем
А не проще нагреть кулак горелкой, дать ей тепловое расширение и подшипник сам сядет на свое место без всяких усилий. Для умников которые начнут кричать про смазку. Греть не сильно, но при торможении создается такая высокая температура, так, что....
Вопрос на засыпку??вчера занимался такой же ерундой!запресовывал точно так же,хоть убей но полтора миллиметра не садился до посадочного места.вышел в ровень со ступкой.а внутрь не стал.итог!поставил на машину.скобой трёт диск.пришлось снимать и допресовывать через ступку.во как!
Отличная работа и толковое видео! Лайк!
Переживал чтоб суппорт не оторвался и не упал в яму )
Мастер фломастер
У шланга рабочее давление 180-240 кг/см. На него ещё 20 суппортов повесить можно и он не пострадает
Мужик молодец здоровья тебе и удачи.
Красава 👍👍👍кратко, ясно и понятно!!!
Спасибо, так и есть, заприсовывали на наружную обойму, подшипник не прослужил и 25000 км.
Ну что могу сказать молодец👍👍👍👍👍👍
Это правильная запрессовка.я делаю иначе,грею кулак.а вд это правильно сказано,пустая трата денег)удачи в ремонтах!)
Взял 2 контрактных кулака со ступицами от Вольво s60,мне нужны одни ступицы.Как их вынуть аккуратно? Если греть кулак,ступица легче выйдет?
Хорошее видео, какую ступицу то поставил??
У меня буртик с миллиметр на приспособе. Плоский не додавливал подшипник до места
Самое главное, что у Вас работает голова. Руки тоже на месте. Правда пресс жуткий. Его бы облагородить и сам он болтаться не обязан. Мне понравилось
Да, он совершенно не фотогеничный.
Молодец,респект
Красава, у меня диск тормозной от того же Форда разрезан пополам, а вот на Мондео такой способ не работает, у него подшипник сидит на 1.5 мм ниже плоскости кулака ((
Запрессовка правильная., редко так делают! А вот насколько трудно подвесить тормозной супорт, чтоб шланг не повредить. После таких работ скоро и на замену шланга ехать надо будет. Одно лечу другое ломаю. Зато клиенты всегда есть. Со словами, да что вы хотели какой у вас пробег то, уже пора..
Испытания на герметичность: Под давлением 19,6 МПа (рабочее давление в тормозной системе автомобиля 10 МПа) в шланг подается стандартная тормозная жидкость, давление поддерживается в течение 2 минут. При этом не должно наблюдаться разрывов, вздутий или просачивания жидкости в виде росы.
Испытания на осевую нагрузку: Шланг, находящийся под рабочим давлением, должен выдерживать осевую нагрузку в 180 кг.
Испытания на разрывную прочность: Давление в шланге постепенно повышают до 27,4 МПа (максимальное рабочее давление в тормозной системе автомобиля - до 20 МПа). Шланг должен выдерживать указанное давление в течение 1 минуты без признаков повреждения.
Испытания на морозостойкость: Тормозной шланг выдерживается при температуре - 54-57 oС не менее 72 часов. После этого шланг в камере изгибают на 180o. При этом не должно быть трещин на внутренней и наружной поверхности.
Испытания на циклическую выносливость: Один конец тормозного шланга закрепляется неподвижно, а второй совершает круговые движения, при этом шланг находится под рабочим давлением в 10 МПа. В течение 35 часов шланг должен выдержать это испытание без утечек.
20МПа = 200 атм-- 200кг/см
Вес суппорта явно меньше 200кг.
Если сломался, то лучше пусть сейчас словмается...
Правильная это использование штатного инструмента не снимая кулака с авто th-cam.com/video/DszmPN3CO9k/w-d-xo.html
Павел Меньшаков
Отличный ответ неглубоким людям!
супорт на шланге болтается)))) правильная замена ниче не скажешь, одно лечим другое колечим... В гараже проволочки чтоль не было подвесить супорт?
Den Ragozin шланг должен держать давление больше 220 АТМ., т.е. более 220 кг на сантиметр. Масса суппорта заметно меньше 200 кг. Подвешивают его с целью удобства, не более
В шланге могут быть микротрещины которые в обычном состоянии могут и держать это давление, а когда вы его подвешиваете неизвестно что там с этим шлангом может быть в дальнейшем
Шланг то не держит на разрыв а в этом состоянии идёт разрыв шланга изучи мат часть
Да ничего с ним не будет гений
А не проще нагреть кулак горелкой, дать ей тепловое расширение и подшипник сам сядет на свое место без всяких усилий. Для умников которые начнут кричать про смазку. Греть не сильно, но при торможении создается такая высокая температура, так, что....
всё толково..
подскажите внутрення оправка какого диаметра?
Мне меняли, 9.5 тонн пресс показал когда запрессовывали
На Мондео 4 подходят размеры ваших приспособлений
Приветствую Вас, Павел! Где вы живете, куда приехать на замену ступицы?
пермский край
Далековато...
Вопрос на засыпку??вчера занимался такой же ерундой!запресовывал точно так же,хоть убей но полтора миллиметра не садился до посадочного места.вышел в ровень со ступкой.а внутрь не стал.итог!поставил на машину.скобой трёт диск.пришлось снимать и допресовывать через ступку.во как!
Сколько тонн домкрат у пресса?
10т.
Я менял без гидравлики, у меня на все ушло ровно 1 час.
развал схождение нужно делать после замены?
Нет, не обязательно, но желательно
Osa спасибі
Как вынуть контрактную ступицу из кулака,что бы не испортить ступицу? Думаю греть кулак и выдавить прессом,что бы снизить нагрузку .
Никак. Я не знаю способа как упереться в наружную часть подшипника при выпрессовке.
А зачем стабилизатор то снимать?
Подскажите какая толщина двух этих пластин?
10,0 мм
если шрус в ступице закипел что делать? подскажите плиз
Нагреть горелкой, затем отмачивать водой и тормозной жидкостью.
Тяжелый молоток и проставка из мягкого металла выручат быстрее.
Вообще не правильная, я бы вам не доверил свой автомобиль
Почему?
Купи себе пресс нормальный.
th-cam.com/video/I8c49HbexnM/w-d-xo.html вот она замена правильная
Это даже не интересно смотреть. Это не домашние условия.
А где тут правильная замена ступицы? Ржака...
Правильная, это когда вот так th-cam.com/video/DszmPN3CO9k/w-d-xo.html
правильная замена говорит,ты дурачек?? для правильной замены нужны спец съемники
то что ты делаешь это гаражные методы