Всегда смотрю ваши ролики, к ремонту машин не кокого отношения неимею но всегда интерестно, вам надо обучать людей делится бесценны опытом готовить новое поколение 😊
На масложор больше влияет не зазор в паре цилиндр-поршень, а конусность и эллипсность цилиндра. Подбирать группы смысла нет по двум причинам: 1) разница между соседними группами составляет 0,01 и выбрать этими сотками зазор в 0,1-0,15 попросту не получится. 2) даже если бы была возможность подобрать поршень увеличенного диаметра, то никуда не денется конусность и эллипсность цилиндра.
@@abs4988 хон-головки бывают с подпружиненными брусками и с жёсткой подачей брусков. В первом случае можно выправить некоторую бочкообразность, но не эллипсность и не конусность. Во втором случае при хорошем станке можно исправить все три геометрических искажения, НО(!) дело в том, что цилиндр изнашивается неравномерно и базой при хонинговке служит он сам. Таким образом вы выправляете цилиндрическую форму цилиндра относительно его самого, но сама эта форма оказывается неперпендикулярна привалочной плоскости ГБЦ и оси коленвала. И ходимость такого ремонта будет существенно сокращена. Именно поэтому обычно необходима полноценная расточка - чтобы исправить базу. Но некоторая целесообразность в хонинговке уже хоженых цилиндров всё же есть, но только в случае совсем небольшого износа. Что, видимо, Скрипченко и сделали, попутно подобрав поршень большей группы. От "А" до "Е" четыре сотки, это означает что при износе 2-3 сотки от группы "А" возможен вариант с хонинговкой под "Е" .
На масложор больше влияет не зазор в паре цилиндр-поршень, а конусность и эллипсность цилиндра. Подбирать группы смысла нет по двум причинам: 1) разница между соседними группами составляет 0,01 и выбрать этими сотками зазор в 0,1-0,15 попросту не получится. 2) даже если бы была возможность подобрать поршень увеличенного диаметра, то никуда не денется конусность и эллипсность цилиндра.
@@semensemenovich2327Вспомнил, там ситуация была что после ремонта блока задрало цилиндр что ли или типо того. То есть блок был точен и потом хонинговкой убирали чисто задиры.
Добрый день Александр,я ваш земляк с Перивальского р-н п.Михайловка,живу в Энгельсе Саратовская обл.,после того как ушол Бош свечи не сильно хорошие,вам добра,мира над головой.
Наверно на камеру только хорошо работают и честно . Я свою 15 гонял на замену масла в коробке и движке .Потом начал замечать что выпадает задняя скорость без натяга . Куда бы не обратился везде мне говорили надо разбирать коробку .Это около 7 тыс рубл Надоело придерживать рычаг и решился . Приехал на сто ДИВ там тоже лепетал что отламывается усик вилки . положив на стол коробку и стал разбирать и выворачивать пружинки с шариками фиксаторов скоростей . И при мне обнаружилось что на пробке задней скорости нет ни пружинки ни шарика который фиксирует перемещение вилки задней скорости . Слесарь сказал что кто то при замене масло просто открутил пробку фиксатора вилки задней скорости . ии пружинка с шариком выпала с маслом . я стою рядом и матом крою его про себя . Что не снимая коробки нельзя было сразу убедится открутив пробки . ведь масло он слил через основную пробку . Поставил пружинку с шариком и скорость не стала вылетать . Вот так не радивые стошники разводят на бабки нас .
Полностью поддерживаю данный комментарий мотор уникален тем что имеет огромный ресурс,понятно что через 200к пробега он новый не будет и надо будет маслосьёмный колпак поменять и еще что то,но как автор говорит про 120 это бред,не надо его слушать…..автор моторист и это его заработок,а у мотористов один лозунг «Вскрытие покажет»
120 - это ресурс исходя из неграмотной деревенской эксплуатации. Именно на такую рассчитывалась вся советская техника. А если грамотно эксплуатировать и своевременно качественно обслуживать, можно, конечно, и до 300 дотянуть, если удачный экземпляр попадется.
Динамометрические параметры в цифрах нужны для документации. что бы и в Африке человек имел представление о моменте затяжки. а бывалый мастер тянет по опыту. но ни как не по ключу.😀
Как всегда все на высшем уровне! PS^ Являюсь "счастливым" обладателем 2109 на 16кл 124 двс, имею проблему по зарядке. На акб приходит 14 с копейками и на генераторе тоже самое, а эбу то видит нормальный вольтаж, то 11 и ниже. Я уже сменил кому на эбу, на абсолютно новую, также новая коса на генератор, дубляж массы, перебранный генератор даже всандалил от 6 аккорда (с доработкой самих ушей гены и проводом возбуждения от приоры как родной) и все одно это жадное до денег чудище не отпускает меня. Может есть у кого какие мысли HELP!
Приезжал один на 15й недавно, 2.45 шайбы стоят, не стал делать ничего. Масло в сапуне, компрессия по 6 во всех, масло ведрами льет, с трубы воняет горелым маслом. Капиталка.
Езжу на 11й. 114й ДВС. Первый поршень стучит на холодную. Сказали ,что перекладка и поршень болтается. Пробег пока 110т родной. В ДВС не лазили. В интернете пишут,что завод ресурс дает 114го двс 120тыс пробега. Пока не развалился двс...
что что 8.000 тысяч кто то чистил ахренеть новые от 800-900 рублей за одну в магазине продают за 8.000 тысяч можно было 10 форсунок купить новые Александр молоток мужик движки делаешь как часики .еслебы я жил бы по близости тоб я пригнал бы свою ваз 2114 чтото поддергивается на холостых совсем немного движок полностью перебирал в цилиндрах показывает в каждом 13 и 5 уже перепрошивал причина не ушла диагностам возил все говорят все норм это ваз так и должно но я всеравно чувствую что тачка работает не ровно особенно чувствуется в салоне подтряхивает и тахометр немного стрелка прыгает ну ладно затренделся я видео твои все почти смотрю классно делаешь по вашим видео сам собрал 2 двигателя вам всем здоровья и удачи в работе
@@fak556 Когда то видел,то они красят кисточкой....Я,уже 27 лет,то крашу пульвером,обычной автомобильной краской...(дома свое СТО,краски в наличии)...Имею приблуды,которыми закрываю заглушки.....За закрашенные заглушки руки рвал бы очень долго....
К вашему сведению на ВАЗах ни когда и не были ориентиром буквы на шатунах....Это же вам не ГАЗоны,Запорожцы и пр...А если бы вообще не было букв.....Просто шатун лежа на столе и замки с правой стороны,значит шатун лежит вверх передом...и ФСЁ...на любой машине без букв и автографов...все очень просто и без учебника...
1:58 подкинуть поршни другой группы вместо расточки - это тупая идея, конечно! )))) Цилиндры же изношены НЕРАВНОМЕРНО! Эллипсом или бочкой, "сикось-накось". Ну и какое поршни туда ставить? Вверху и внизу зазор будет недостаточным, а в середине большим. Вдоль недостаточным, а поперек большим. Ох уж эти диванные иксперды ))))
Если стоит, значит не много :-)) За отличную работу и больше отдать не жаль. Где только найти таких людей, что делают всё по уму и с душой, а не по сказкам и на от%%бись...
Александр, здравствуйте! Хочу вам пригнать свой Жигуль на капиталку где-нибудь в середине мая. Мотор 1,6 инжекторный. Мне его два раза криворукие мастера пытались ремонтировать и все зря, деньги на ветер. Жрет масло и ссытся. Хочу нормально сделать у вас, сколько бы ни стоило. И пожить там 5 дней, пока не закончите. Как с вами связаться?
Когда эти двигатели были спроектированы АвтоВаз давал следующие данные о ресурсе двигателей до капитального ремонта: Нива - 90 т. км. Классика - 125 т. км. Передний привод - 150 т. км. Эти цифры означают, что в течении этого пробега автомобиль выполняет нормы по мощности, крутящему моменту, расходу масла, токсичности и т.д.. То есть показатели двигателя укладываются в заводские нормы. С 80-х годов и по настоящее время качество масел и топлива существенно выросло, поэтому в эксплуатации двигатель может служить дольше, а если закрывать глаза на расход масла, то существенно дольше. В реальности после 220-250 т. км. двигатели 2108 и его последователи уже требуют к себе внимания.
Незнаю как у вы боретесь со сползанием ремня грм, но у меня так он сползал именно при постановке помпы без прокладки. Убираешь герметик, ставишь тонкую прокладку и ремень ни куда не смещается! Какой бы ни был глазомер герметик равномерно не нанесешь. Все равно будет перекос. Поэтому там с завода прокладка!
Как торцовка клапана влияет на жёсткость пружин, они же между тарелками ? Прирезка сёдел влияет, и по-хорошему наверное нужно шайбы под нижние тарелки подкладывать для компенсации подъёма клапана .
Этот двигатель 1,6? У моего сына недоход поршней гдето 2 мм. Это наверное коленвал стоит от 1,5? Пояснить можете? У 1,6 поршня в уровень с блоком должны быть?
У каждого разная бороздка...снимать пока не исчезнет...Если очень глубокая,то может и не стоит....Может лучше поиграться крышкой и сальником и шайбами разбег вала.....
Ресурс этих моторов даже если крутить переодически в 6000 15000-20000 до первого ремонта, а если нормально обслуживать и нежалет бобла до 1000000 если машина помтоянно ездит.
Самое первое вкрутите прямой манометр и посмотрите что там есть на самом деле по давлению...Может сам датчик врет...Если реально пропадает давление,то самое первое будут сходить с ума компенсаторы...Может плохо загерметили постель валов,там же датчик и стоит на постели....Причины могут быть разные....У меня был случай....этим летом притягивают 10ку...так же подсвечивается давление,и так же после капиталки (не моей)...Неделю все было норм....Снимаю клапанную крышку...кручу стартером....нет, из под постели не прет.вижу,что промазано локтайтом....все гуд....Что делать...снимать поддон...может там что то не закрутили....Сливаю масло и в миску что то бульк....Нахожу в миске заглушку с коленвала....видимо они чистили к.вал,и плохо закрепили и она выпала......И Вы скажите...что бы не услышал как булькнуло,все мозги бы иссохлись....Понятно,что заливал бы масло и обнаружилась...но пока бы дошло время до заливания,то я бы обнаружился в дурдоме......
@@user-vq1zt3rs5m Я вас понял! Колено и блок я делал на очень проверенной станции на которой не первый год уже наверно 10 й год к ним вожу ! А такая хрень с шеснарем впервые! Да и бошку другую ставил, кучу датчиков и с рабочей машины! А вот заглушки колена надо бы проверить! Но есть одно но на холодную мерцает а на горячую горит ! Скорее зазоры на распредвалах или я уже просто схожу с ума
@@Andrey46rus В смысле....и башню другую ставили...и все то же самое.....Если ставили другую башню,то при чем здесь распреды...Что то я не пойму....А,какова причина замены насоса....там насоса,хватит еще три таких мотора мазать автономно,если конечно не пробили ломом (утр)....Может новый насос такой,может в редукционном клапане в нем что то...подложите что ни будь на пружину,под пробку в редукционный клапан - загрубите пружину...может он тупо сливает часть масла в поддон через клапан..Новый насос,это еще ни чего не значит.....Не знаю,не знаю...я за 27 лет в этой отрасли впервые слышу что бы на восьмерочном насосе не было давления...Какое то фэнтэзи...У него подай воду и он будет давить....Это же не срань копеечная 2101,мертворожденная без давления...На холодную мерцает,на горячую горит...то это понятно...масло подогрелось,стало жидче,вот и горит....Опишите подробно,что делали при поисках давления,а то особо не понятно,что меняли,что подставляли......
@@user-vq1zt3rs5m То что гбц другую кидал не факт, не уверен в ней она с сомнительного мотора! Маслонасос поменял не на новый а на 100% рабочий! Пишу как было изначально
@@user-vq1zt3rs5m Мотор был убит наглухо! У кого покупал машину брал её как металлолом так как супер хозяин как он кричал 15 лет за рулём тупо заклинило мотор, при разборе увидел фольгу под коренным. Да и к тому же полуколец не было! По итогу блок выкинул, из 4 шатунов хороший был один, купил 4 новых, поршневая новая, кольца новые, коленвал бу но шатун под 1й ремонт корень стандарт! Блок бу куплен опресован расточен! Гбц после мойки в камере опресована, фрезерованна! Сам заменил втулки направляющие клапана, и гидроклмпенсаторы лежали новые остались после ухода из автосервиса! Собираю двс ( сразу оговорюсь обтяжка болтов коленвала и гбц динамическим ключем не дешовым , после 2х лет использования колеброванный) Завожу двс и на холодную лампочка тухнет, на 60 градусах мерцает,на 90 горит ярко! На 200 оборотах тухнет! И тут понеслось сначала заменил масло так как на обкатку лил лукойл 10×40 и не уверен был в качестве его! Залил роснефть 10×40 та де песня. Снял у друга с 2110 датчик масла рабочий машины та же песня! Манометра механическогт не имею кто то спер😒. После поставил 100%рабочий масло насос та же песня! Разозлился и у меня со старой работы валялась гбц отмыл клапана принтер и т.д поставил её, та же песня. Совсем разозлился и поставил её на задний двор до лета !
Я х.з как можно ушатать такой мотор за 125тыс.,я знаю только один случай, у меня друг ушатал 1.5 мотор на 2115 за 80 тыс но он на пробеге 10тыс поставил спорт распредвал и еб.шил газ в пол всегда, у него летней резины хватало макс. на 15 тыс.км и то она не развалилась а просто стала жрать масло и он её продал.
Так а в чем проблема, можно и на 2115 мотор за 15т купить, вопрос что это будет?! Вы тут сейчас расскажете, любители 20-30 летних иномарок,которые врастают во дворах в землю, потому что у них такой дешёвый ремонт, и всё контрактное новое как с магазина.
@@РоманРостов-я9и Вы неправы если марка машины популярная их много выпущено то и двигатели дешёвые.И железо другое,материалы.Я имею в виду кузов.А если это БМВ то там совсем другая история.
@@user-vq1zt3rs5m но не за 100тыс.рублей.Расточные стоянки старые,хонинговальных так же.О каком плато хонингование идёт речь.И станок по обработке седла не санэн.
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Уважаю вашего папу, он всегда на заводке😁
Он не работает на заводе...
Вам бы я доверил свою машину, настолько все тщательно и по науке, побольше бы таких мастеров!!! Респект вам и уважуха, молодцы!
😂
Всегда смотрю ваши ролики, к ремонту машин не кокого отношения неимею но всегда интерестно, вам надо обучать людей делится бесценны опытом готовить новое поколение 😊
Здравствуйте!!! Приятно смотреть на работу профессионалов.
На масложор больше влияет не зазор в паре цилиндр-поршень, а конусность и эллипсность цилиндра. Подбирать группы смысла нет по двум причинам:
1) разница между соседними группами составляет 0,01 и выбрать этими сотками зазор в 0,1-0,15 попросту не получится.
2) даже если бы была возможность подобрать поршень увеличенного диаметра, то никуда не денется конусность и эллипсность цилиндра.
Он уже делал так, следующую группу брали, а геометрию хонинговкой выправляли
@@abs4988 хон-головки бывают с подпружиненными брусками и с жёсткой подачей брусков. В первом случае можно выправить некоторую бочкообразность, но не эллипсность и не конусность. Во втором случае при хорошем станке можно исправить все три геометрических искажения, НО(!) дело в том, что цилиндр изнашивается неравномерно и базой при хонинговке служит он сам. Таким образом вы выправляете цилиндрическую форму цилиндра относительно его самого, но сама эта форма оказывается неперпендикулярна привалочной плоскости ГБЦ и оси коленвала. И ходимость такого ремонта будет существенно сокращена. Именно поэтому обычно необходима полноценная расточка - чтобы исправить базу. Но некоторая целесообразность в хонинговке уже хоженых цилиндров всё же есть, но только в случае совсем небольшого износа. Что, видимо, Скрипченко и сделали, попутно подобрав поршень большей группы. От "А" до "Е" четыре сотки, это означает что при износе 2-3 сотки от группы "А" возможен вариант с хонинговкой под "Е" .
На масложор больше влияет не зазор в паре цилиндр-поршень, а конусность и эллипсность цилиндра. Подбирать группы смысла нет по двум причинам:
1) разница между соседними группами составляет 0,01 и выбрать этими сотками зазор в 0,1-0,15 попросту не получится.
2) даже если бы была возможность подобрать поршень увеличенного диаметра, то никуда не денется конусность и эллипсность цилиндра.
@@semensemenovich2327Вспомнил, там ситуация была что после ремонта блока задрало цилиндр что ли или типо того. То есть блок был точен и потом хонинговкой убирали чисто задиры.
@@abs4988 Да, вроде так и было. Тоже что-то припоминаю.
Отлично, мастера. Молодцы. Профессионалы в своем деле. Всем привет. Удачи и здоровья.😊👍
Здравствуйте. Здоровья Вам крепкого
Мастера своего дела, всё по существу. Жаль, далеко от вас живу, а то в случае капремонта обратился бы. 👍
Добрый день Александр,я ваш земляк с Перивальского р-н п.Михайловка,живу в Энгельсе Саратовская обл.,после того как ушол Бош свечи не сильно хорошие,вам добра,мира над головой.
Респект мужикам с руками 👍👍
Уважением Вам.. побольше бы таких мастеров..
Наверно на камеру только хорошо работают и честно . Я свою 15 гонял на замену масла в коробке и движке .Потом начал замечать что выпадает задняя скорость без натяга . Куда бы не обратился везде мне говорили надо разбирать коробку .Это около 7 тыс рубл Надоело придерживать рычаг и решился . Приехал на сто ДИВ там тоже лепетал что отламывается усик вилки . положив на стол коробку и стал разбирать и выворачивать пружинки с шариками фиксаторов скоростей . И при мне обнаружилось что на пробке задней скорости нет ни пружинки ни шарика который фиксирует перемещение вилки задней скорости . Слесарь сказал что кто то при замене масло просто открутил пробку фиксатора вилки задней скорости . ии пружинка с шариком выпала с маслом . я стою рядом и матом крою его про себя . Что не снимая коробки нельзя было сразу убедится открутив пробки . ведь масло он слил через основную пробку . Поставил пружинку с шариком и скорость не стала вылетать . Вот так не радивые стошники разводят на бабки нас .
Этот кто-то он и есть 😂😂😂
@@remont31 Нет масло менял на другой стошки
300тыс на таком моторе накатал без проблем, при нормальной эксплуатации.
Полностью поддерживаю данный комментарий мотор уникален тем что имеет огромный ресурс,понятно что через 200к пробега он новый не будет и надо будет маслосьёмный колпак поменять и еще что то,но как автор говорит про 120 это бред,не надо его слушать…..автор моторист и это его заработок,а у мотористов один лозунг «Вскрытие покажет»
120 это не бред, а заводской регламент.
@@dmitriykolesnik4462 а никто не говорит бред, я 300та отьездил. И не на одной машине.
120 - это ресурс исходя из неграмотной деревенской эксплуатации. Именно на такую рассчитывалась вся советская техника.
А если грамотно эксплуатировать и своевременно качественно обслуживать, можно, конечно, и до 300 дотянуть, если удачный экземпляр попадется.
500 проехала.маннол с молибденом всю жизнь лилась.сгнила прокладка просто от старости и пришлось лезть
Динамометрические параметры в цифрах нужны для документации. что бы и в Африке человек имел представление о моменте затяжки. а бывалый мастер тянет по опыту. но ни как не по ключу.😀
Да молодцы слов нет
Как всегда все на высшем уровне!
PS^ Являюсь "счастливым" обладателем 2109 на 16кл 124 двс, имею проблему по зарядке. На акб приходит 14 с копейками и на генераторе тоже самое, а эбу то видит нормальный вольтаж, то 11 и ниже. Я уже сменил кому на эбу, на абсолютно новую, также новая коса на генератор, дубляж массы, перебранный генератор даже всандалил от 6 аккорда (с доработкой самих ушей гены и проводом возбуждения от приоры как родной) и все одно это жадное до денег чудище не отпускает меня. Может есть у кого какие мысли HELP!
Браво,смотришь и радуешься,а у нас в Актау Казахстан,ну нет мастеров по автовазу,сколько обьездил и не берутся.
У нас от ВАЗов плюются....А,по чему не берутся...так сложно или не чем работать....Это такие машины,что безрукий без света сделает....
Спс за отличное начало дня и настроение. 😊
Второй, всем приятного просмотра!!! Контент радует с утра)
Приезжал один на 15й недавно, 2.45 шайбы стоят, не стал делать ничего. Масло в сапуне, компрессия по 6 во всех, масло ведрами льет, с трубы воняет горелым маслом. Капиталка.
Спасибо за продолжение видео.
Не доконца просверленные отверстия😮. Я хлопаю стоя😂
Езжу на 11й. 114й ДВС. Первый поршень стучит на холодную. Сказали ,что перекладка и поршень болтается. Пробег пока 110т родной. В ДВС не лазили. В интернете пишут,что завод ресурс дает 114го двс 120тыс пробега. Пока не развалился двс...
Залип на весь ролик. Лайк.
это у вас точат цилиндры под каждый поршень.в молдавии точат по одному поршню.ещё надо упрашивать чтоб не делали тепловой зазор мне он не требуется.
15 ка, 9 год 236 тыщ пробег мотор шепчет! 8 клопы сила😂
8 тыс форсунки промыть это конечно очень жесткое наевалово , за 2 тыс снимаю промываю и меняю манжеты
У нас 300 р шт промыть. Правда нужно привозить снятые с рампы
@@МаксимМ-ь5й снятые тоже за 300 шт промываю
что что 8.000 тысяч кто то чистил ахренеть новые от 800-900 рублей за одну в магазине продают за 8.000 тысяч можно было 10 форсунок купить новые Александр молоток мужик движки делаешь как часики .еслебы я жил бы по близости тоб я пригнал бы свою ваз 2114 чтото поддергивается на холостых совсем немного движок полностью перебирал в цилиндрах показывает в каждом 13 и 5 уже перепрошивал причина не ушла диагностам возил все говорят все норм это ваз так и должно но я всеравно чувствую что тачка работает не ровно особенно чувствуется в салоне подтряхивает и тахометр немного стрелка прыгает ну ладно затренделся я видео твои все почти смотрю классно делаешь по вашим видео сам собрал 2 двигателя вам всем здоровья и удачи в работе
Шьют ИСПРАВНЫЙ мотор, а не замаскировать косяки на продажу.
Была у меня такая проблема, иши подсос воздуха и проверь ДМРВ
Розовый с черным. Общий плюс форсунок. Не было контакта. Там потом и на видео видно, что "мамка" сильно подогнута в разъеме.
120 это на классику. Передний около 200
У нас не берегут то что есть 3,хозяина было кум до сих пор перебирает ваз 2115 21год
Александр 👍
Да уж могете!!!!старая школа........
Серёгу натренеровали как на сдачу экзаменов на момент затяжки.
Красавцы ,так держать
Работа класс! Покажите банку краски, которой столько блоков перекрасили.
Купите балончик краски для суппортов и делов то. Я свой блок жигули когда капиталил им покрасил.
@@Ilichden меня интересует чем именно красят. Для себя знаю что купить.
@@fak556 Когда то видел,то они красят кисточкой....Я,уже 27 лет,то крашу пульвером,обычной автомобильной краской...(дома свое СТО,краски в наличии)...Имею приблуды,которыми закрываю заглушки.....За закрашенные заглушки руки рвал бы очень долго....
125000 пробег детский для этого двигателя.
У меня на ниве с завода стояли A,B,C и D 😂😂😂, гребаный автоваз. Был бы пятый цилиндр они бы наверное в него Е воткнули😂😂😂
😂😂😂
А у меня калина 1.6 2008г - пробег 480000 км . Масложор есть - примерно 100грамм на 1000 км
Тоже попадались, надписи на шатунах были с другой стороны, а замки с другой . (Не как по учебнику)
Это природный пофигизм. Как и недосверленные маслоотводные отверстия в поршнях. Всем всё похеру.
К вашему сведению на ВАЗах ни когда и не были ориентиром буквы на шатунах....Это же вам не ГАЗоны,Запорожцы и пр...А если бы вообще не было букв.....Просто шатун лежа на столе и замки с правой стороны,значит шатун лежит вверх передом...и ФСЁ...на любой машине без букв и автографов...все очень просто и без учебника...
1:58 подкинуть поршни другой группы вместо расточки - это тупая идея, конечно! ))))
Цилиндры же изношены НЕРАВНОМЕРНО! Эллипсом или бочкой, "сикось-накось". Ну и какое поршни туда ставить? Вверху и внизу зазор будет недостаточным, а в середине большим. Вдоль недостаточным, а поперек большим.
Ох уж эти диванные иксперды ))))
35 тыщ это очень много в деньгах, но проделанная работа определенно стоит этих денег!
Если стоит, значит не много :-))
За отличную работу и больше отдать не жаль. Где только найти таких людей, что делают всё по уму и с душой, а не по сказкам и на от%%бись...
На Ваз 21093 380000км прошёл, так и продал и человек дальше ездил.
Александр, здравствуйте! Хочу вам пригнать свой Жигуль на капиталку где-нибудь в середине мая. Мотор 1,6 инжекторный. Мне его два раза криворукие мастера пытались ремонтировать и все зря, деньги на ветер. Жрет масло и ссытся. Хочу нормально сделать у вас, сколько бы ни стоило. И пожить там 5 дней, пока не закончите. Как с вами связаться?
Масло в КПП нужно лить 75w85 GL-4. На 75w90 может хрустеть при переключении, густоватое.
Ты дурак????
Какой 125?? Я навой ваз 2114 больше 200 намотал движок как часики работал все ещё ездят без капиталки
Это ведь зависит от владелца и как собран!
И от того какое и как часто масла менялись
@@Life-forma Я и говорю что от владельца в первую очередь!
Сто пудов пробег скручен, за 200 можно о капиталки задуматься.
Когда эти двигатели были спроектированы АвтоВаз давал следующие данные о ресурсе двигателей до капитального ремонта:
Нива - 90 т. км.
Классика - 125 т. км.
Передний привод - 150 т. км.
Эти цифры означают, что в течении этого пробега автомобиль выполняет нормы по мощности, крутящему моменту, расходу масла, токсичности и т.д.. То есть показатели двигателя укладываются в заводские нормы.
С 80-х годов и по настоящее время качество масел и топлива существенно выросло, поэтому в эксплуатации двигатель может служить дольше, а если закрывать глаза на расход масла, то существенно дольше.
В реальности после 220-250 т. км. двигатели 2108 и его последователи уже требуют к себе внимания.
Бате больше эфирного времени ! )
Благодарю ...
Незнаю как у вы боретесь со сползанием ремня грм, но у меня так он сползал именно при постановке помпы без прокладки. Убираешь герметик, ставишь тонкую прокладку и ремень ни куда не смещается! Какой бы ни был глазомер герметик равномерно не нанесешь. Все равно будет перекос. Поэтому там с завода прокладка!
У уаза по заводской книге ресурс автомобиля 130000км
Потому что это не машина в прямом понимании, это унитаз на колёсах
Privet,Malaci 🤝👍
в маслосьемной канавке я рассверливаю отверстия больше.
Без Бати запуск не тот
Александр в забыли смазать вкладыши смазкой для сборки двигателей что бы как вы говорили не было задиров
Сегодня за это не заплатили. Вкладыши по-старинке смазаны и будут работать без этого чудесного огвна.
Как торцовка клапана влияет на жёсткость пружин, они же между тарелками ? Прирезка сёдел влияет, и по-хорошему наверное нужно шайбы под нижние тарелки подкладывать для компенсации подъёма клапана .
Покажите как вы пыльцы выпресовываете из поршней, оч интересно как вы это делаете! Жду каждую серию с нетерпением.
у меня дв 2111 323 т км все ок-замена сальников
Приветствую. Брат, да ссылку на вакуумный тестер пожалуйста.
Саша в этот раз забыл упомянуть, про смазку поршней и колец маслом, чтоб быстрей потом на раскоксовку приехали 😅
Этот двигатель 1,6? У моего сына недоход поршней гдето 2 мм. Это наверное коленвал стоит от 1,5? Пояснить можете? У 1,6 поршня в уровень с блоком должны быть?
Ресурс этих ДВС 300 если нармально эксплуатировать но не как не 120
Александр, доброго времени суток.
Что за пневмотестер клапанов такой?
По 200 тысяч легко моторы ходят даже не кашляют
400-500 легко....
Маслонасосы приходилось когда-нибудь менять или ремонтировать ?
12:00 мне кажется или у четвертого цилиндра осталась лопина?
как всегда супер полезное видео😀😀😀
Александр здравствуйте.а вы сэнс 1.3_1.4 двигателя делаете
Здравствуйте Александр, пожалуйста напишите свой номер к вам домой приезжаю стучу кричу никто не выходит. Хочу загнать к вам на ремонт машину.
подскажите, как дефектовать маслонасос? я думал, что его обязательно менять при ремонте двигателя
Давно не смотрел канал, батя жив здоров?
Так в видео же видно
Александр ты слишком резкий парень! Пусть моторы собирает Серёга. А ты снимай!
Без батяни смотреть не интересно...
Можно узнать название и модель вакуум тестера для проверки клапанов
Присоединяюсь к вопросу.
Как можно с вами связаться по поводу ремонта двигателя лада приора 106 двигатель 16 клапанов
А как с вами связаться Александр
Что то очень давно папа ваш в кадре не появлялся?
Без монитора смотрите?
Какой краской красишь блок?
А сколько надо снять, чтобы убрать такую пороздку на коленвале под задний сальник ??? Спасибо.
У каждого разная бороздка...снимать пока не исчезнет...Если очень глубокая,то может и не стоит....Может лучше поиграться крышкой и сальником и шайбами разбег вала.....
Не понял, почему не мазали вкладыши, раньше видел мазали красной смазкой, сто процентов от этого не заводилась.
Молодцы!
Какую помпу посоветуйте?
Здравствуйте, почему двигатели змз не капиталите? Я бы посмотрел 😊
Добрый день. Задавал вопрос неоднократно, почему вы не подбираете по весу в сборе шатуны, поршни и и кольца?
Какой программой для диагностики пользуетесь если не сикрет
Там же написано. Сканиатик.
@@АлександрП-ц9ы не заметил спасибо
Обратно как трактор рычит после вырезания катализатора. 😂
Я не понимаю почему они не ставят вместо катализатора пламегаситель.
Ресурс этих моторов даже если крутить переодически в 6000 15000-20000 до первого ремонта, а если нормально обслуживать и нежалет бобла до 1000000 если машина помтоянно ездит.
🙋👌💪👋👏🔥👍
Здравствуйте, скажите пожалуйста,какой зазор на свечах Приоре 16 Кл.
если ИКЗ - 1.1мм, по стандарту
Я бы пригнал вам свою семерку движок откапиталить 06
если бы что?
@@DCh76 поближе были
Краски бы серой для блоков прикупили .
А,эту куда девать....
У меня такой же мотор 218000 полёт нармальный
Почему маслосъёмные кольца НАБОРНЫЕ не ставите ??
Ремонт ценой в пол машины)
Подскажите пожалуйста! 16 клапанный 1.5 мотор на холостых пропадает давление! Мотор капеталка,маслонасос 100% рабочий! Распредвалы??? Или?
Самое первое вкрутите прямой манометр и посмотрите что там есть на самом деле по давлению...Может сам датчик врет...Если реально пропадает давление,то самое первое будут сходить с ума компенсаторы...Может плохо загерметили постель валов,там же датчик и стоит на постели....Причины могут быть разные....У меня был случай....этим летом притягивают 10ку...так же подсвечивается давление,и так же после капиталки (не моей)...Неделю все было норм....Снимаю клапанную крышку...кручу стартером....нет, из под постели не прет.вижу,что промазано локтайтом....все гуд....Что делать...снимать поддон...может там что то не закрутили....Сливаю масло и в миску что то бульк....Нахожу в миске заглушку с коленвала....видимо они чистили к.вал,и плохо закрепили и она выпала......И Вы скажите...что бы не услышал как булькнуло,все мозги бы иссохлись....Понятно,что заливал бы масло и обнаружилась...но пока бы дошло время до заливания,то я бы обнаружился в дурдоме......
@@user-vq1zt3rs5m
Я вас понял! Колено и блок я делал на очень проверенной станции на которой не первый год уже наверно 10 й год к ним вожу ! А такая хрень с шеснарем впервые! Да и бошку другую ставил, кучу датчиков и с рабочей машины! А вот заглушки колена надо бы проверить! Но есть одно но на холодную мерцает а на горячую горит ! Скорее зазоры на распредвалах или я уже просто схожу с ума
@@Andrey46rus В смысле....и башню другую ставили...и все то же самое.....Если ставили другую башню,то при чем здесь распреды...Что то я не пойму....А,какова причина замены насоса....там насоса,хватит еще три таких мотора мазать автономно,если конечно не пробили ломом (утр)....Может новый насос такой,может в редукционном клапане в нем что то...подложите что ни будь на пружину,под пробку в редукционный клапан - загрубите пружину...может он тупо сливает часть масла в поддон через клапан..Новый насос,это еще ни чего не значит.....Не знаю,не знаю...я за 27 лет в этой отрасли впервые слышу что бы на восьмерочном насосе не было давления...Какое то фэнтэзи...У него подай воду и он будет давить....Это же не срань копеечная 2101,мертворожденная без давления...На холодную мерцает,на горячую горит...то это понятно...масло подогрелось,стало жидче,вот и горит....Опишите подробно,что делали при поисках давления,а то особо не понятно,что меняли,что подставляли......
@@user-vq1zt3rs5m
То что гбц другую кидал не факт, не уверен в ней она с сомнительного мотора! Маслонасос поменял не на новый а на 100% рабочий! Пишу как было изначально
@@user-vq1zt3rs5m
Мотор был убит наглухо! У кого покупал машину брал её как металлолом так как супер хозяин как он кричал 15 лет за рулём тупо заклинило мотор, при разборе увидел фольгу под коренным. Да и к тому же полуколец не было! По итогу блок выкинул, из 4 шатунов хороший был один, купил 4 новых, поршневая новая, кольца новые, коленвал бу но шатун под 1й ремонт корень стандарт! Блок бу куплен опресован расточен!
Гбц после мойки в камере опресована, фрезерованна!
Сам заменил втулки направляющие клапана, и гидроклмпенсаторы лежали новые остались после ухода из автосервиса!
Собираю двс ( сразу оговорюсь обтяжка болтов коленвала и гбц динамическим ключем не дешовым , после 2х лет использования колеброванный)
Завожу двс и на холодную лампочка тухнет, на 60 градусах мерцает,на 90 горит ярко! На 200 оборотах тухнет!
И тут понеслось сначала заменил масло так как на обкатку лил лукойл 10×40 и не уверен был в качестве его! Залил роснефть 10×40 та де песня.
Снял у друга с 2110 датчик масла рабочий машины та же песня!
Манометра механическогт не имею кто то спер😒.
После поставил 100%рабочий масло насос та же песня!
Разозлился и у меня со старой работы валялась гбц отмыл клапана принтер и т.д поставил её, та же песня.
Совсем разозлился и поставил её на задний двор до лета !
41:57 это масло убьёт синхронизаторы в КПП
4-ка не убьёт , 5 и то будет 6 лет убивать зато шестерни будут как новые
Сто тысяч! И ремень ГРМ старый! За что?
Я х.з как можно ушатать такой мотор за 125тыс.,я знаю только один случай, у меня друг ушатал 1.5 мотор на 2115 за 80 тыс но он на пробеге 10тыс поставил спорт распредвал и еб.шил газ в пол всегда, у него летней резины хватало макс. на 15 тыс.км и то она не развалилась а просто стала жрать масло и он её продал.
Неделю мотор делают
И что, Саня ещё по сменам на шахте работает
За то качественно!
Ужас какая дорогая иномарка 100тыс на хлам.Хонда фит мотор 15 тыс контракт.
Сравнил жопу с пальцем. Неизвестно какой мотор за 15к. Или идеально сделанный за 100. Новый и известный. Логика через жопу чес слово.
@@D.R.O.N.I.K.S. Кот в мешке...просто отдаление ремонта....Через некоторое время все к этому все равно и пришло бы....
Так а в чем проблема, можно и на 2115 мотор за 15т купить, вопрос что это будет?! Вы тут сейчас расскажете, любители 20-30 летних иномарок,которые врастают во дворах в землю, потому что у них такой дешёвый ремонт, и всё контрактное новое как с магазина.
@@РоманРостов-я9и Вы неправы если марка машины популярная их много выпущено то и двигатели дешёвые.И железо другое,материалы.Я имею в виду кузов.А если это БМВ то там совсем другая история.
@@user-vq1zt3rs5m но не за 100тыс.рублей.Расточные стоянки старые,хонинговальных так же.О каком плато хонингование идёт речь.И станок по обработке седла не санэн.
Почему вы не ставите Паук 4-1 , что бы мотор тише работал ?
хозя жмот