Согласен, но есть нюансы. Чем выше объем у 4t, тем больше они склонны глохнуть на низких оборотах, из за того что двигатель наталкивается на компрессию. На 2т чем больше объем тем лучше они держать низкие обороты. Это важно для харда где приходится тошнить в горку на зацепе.
@@Blackjek1209 чем выше объем 4т, тем сложнее ездить в натяжку. То есть для реального харда с низкой скоростью 250 ка удобнее чем 350. Но для кросс кантри и скорости 350 ка самое то. Для примера попробуйте вися на заднем тормозе на подьеме тронуться на 250 и на 450.
@@korearoughterrainchannel4104 я понял о чём вы, но разницы в этой дисциплине между 350 и 250 не заметил. Может быть причиной тому более высокий крутящий момент на низах у 350ки. Ну и наверное на зря, в харде, после 300 2т, самый популярный мот 350 4т.
@@korearoughterrainchannel4104 "Для примера попробуйте вися на заднем тормозе на подьеме тронуться на 250 и на 450." Ты не на тех 450ах ездил. Чем больше обём, тем легче тронуться плавно. 500EXC-F рулит. Ну, и 450EXC-F. Просто в России их практически нет. И многие только знают 450 как моторкроссники.
Все упирается в деньги. Конечно хочется КТМ, Газ или хускварна. Но, зачем? Больше 90% пользователей никогда не поедут на 100% эндуро в Геленджик или на Раманьяк, или другие состязания. Просто дорогая игрушка и всё. По сути 172 мотор на любом китайце удовлетворит все потребности обычных покатушек, дёшево и сердито. Но есть и куча моментов такие как подвеска, и кто то категорически не переносит китайцев, это уже вопрос религии.
Китайцы недомотоциклы, какая цена такой и мотоцикл, нут обсуждать нечего. А вот кто куда поедет, это уже индивидуально, так что и это обсуждать нет смысла))
Про Мот все правильно сказал👍. В конце чуть не расплакался😭. Свой я не готов ещё на что то менять, что бы это небыло))). Надеюсь ты ещё вернёшься к КТМ😉
Я езжал и 250 и 350..больше нравится 250..можеть бъй и 2кг разница но ощущается как не менше 10 🙄..двигатель 250 более агресивнъй и забавнъй..ну..ето канечно для меня....200 и больше часов не проблем для ети двигатели..масло я ползую мотул естер и меняю 12 часов ну и больше..в принципе я имею болшой опът на 2 тактниках..у меня бъйли и 250 и 300 и 125 и 150 и пару 200 включая и японских и европейссих марок некаторъе я покупал новъе но 2тактники могу поменят только на 250 4т 🙄🙄
@@motolifeenduro и легче и дает более "електрические" ощущения..нет край оборотов..когда думаеш что надо переключит и ето конец оборотъй..значит тьй ещо на середине 😁😁..у меня тоже crf250r..когда он достиг 12000 ето уже конец..а ктм с 12 к начинает настаящая тяга 😁
Был такой 350ка 19 года. Считаю лучший 4т эндуро. Мотор, геометрия, вес, подвеска - огонь 🔥👍 Но в любом случае 300 2т tpi это ТОП 💪 На счет дорогих запчастей, так это просто мы не достаточно зарабатываем деревянных 😅 При нормальном доходе в 2,5-3 тыс эвро в месяц, цены на расходники норм.
@@motolifeenduroкакой мот лучше охота рыбалка прогулка и по городу Езда спокойно агрессия не рассматриваю На балкон чтоб можно было занести из лучших Не китай
Это не хард эндуро мотоцикл, такого понятия как хард эндуро мотоцикл вообще не существует, класс этого мотоцикла - спортивный эндуро. А хард эндуро это отдельный вид эндуро, кроме него есть еще и классическое как минимум, и вот этот мотоцикл используется именно в классическом эндуро(isde, endurogp и тд), причем в юниорских классах(это как класс 250 в мотокроссе, где пионэры газуют). Для харда больше подходят 2т мотоциклы(хотя и в классике на них гоняют). Но и они не называются хард эндуро мотоциклами. Парни, не всё в этом мире хард эндуро, и от того, что именно оно у нас популярнее всего(хотя реальный хард ехать могут от силы несколько человек на страну), не значит что надо забывать о классике.
Китайцы конечно хорошие, но сравнивать с ktm нельзя. Это совсем другое. Если ездить где-то у себя и своевременно менять масло, то можно лет 10 проездить и радоваться .
Действительно хороший аппарат. У меня 2018 был с нуля до 380 часов. Продал, так как при 500ки и 450ки, я слишком жестко крутил 250ЕХС (у нас горы везде). Нежели убивать этот мотик, я прикупил 250 2Т. Его не жалко мучить на легких покатушках. Для начинающего, лучше 250EXC-F, я думаю, что нет.
Про замену поршня точная информация? У меня 350ка 2021г и там 180часов официально…. Но если не джарвис и без 100% эндуро и Романьякса то 300 часов и больше ходят говорят ….
Если это хардэндуро мотоцикл, как вы говорите, почему у мотора вся мощность на верхах? То есть как я понял это верховой мотор. У 300 2т насколько я знаю и низ и середина хорошая мощность и по тяги и по лошадям. Может быть это не хард эндуро всë такие?
Спасибо за обзор. Сейчас в гараже авантис 300 про ефи. На гонки не езжу... Точнее планировал, но в качестве тренировки на гонки местного уровня :) Мне некоторые советуют поменять на exc-f 500. Но тут меня смущает цена, возраст, стоимость владения, а также "а оно мне надо?". Пенсия уже на горизонте. :) Я понимаю, что 500 и 250 разница большая в тяге.. Но, по твоему мнению, стоит ли китайца менять на ктм, если Китае у пока устраивает? :)
Из 500ки можно сделать туриста, у зарубежных эндуро-туристов уже не первый год идёт развитие данного направления, а именно супер-легкого но мощного турэндуро. Есть система крепления мягких сумок на 500ку. Замена масла если по лайту, возможна раз в 1500/2000км. Народ так не один десяток тысяч накатал без вреда для мотора. Так же из 500ки получается офигенныц сноубайк. Если есть возможность взять живую пятисотку - брать однозначно.
@@4kiselevmaximENG dr650 с его расходом, который легко может достигать 8 литров на трассе и 12-14 на бездоре?)) Не мой путь) Но мот безусловно надёжный
@@АлександрК-ю3в DR-Z400 хорош. Себе смотрю его версию SM чтобы на площадке тренироваться и в лесу катать. Хоть и привлекают спортивные эндуро типа Husqvarna 350 4T, но обслуживать задолбаться. А так только Husqvarna 70 Enduro / Supermoto. Думал Enduro брать чтобы колёса от Supermoto ставить потому что на Supermoto ставить от Enduro невозможно. И на Enduro есть Rally kit где ветровое, нормальный свет (линзы диодные), подставка под навигатор как в раллийных байках, увеличенный бак и дополнительный дадут около 30 л топлива. По мне лучше решения по лёгкому мотоциклу нет. Около 1 млн, старее 600-800, новее 1.1-1.3. Около 170 кг снаряжённая масса. И в отличии от DR-Z400 есть 6-я передача, электроника и много возможностей. Крайне советую. Тоже хочу подобное, но жаба давит. Хочется дешевле. Сузук надёжнее вроде как. Основным потом хочу Husqvarna Norden 901 или KTM 1290 Super Adventure S для комфорта и двоечки. Путешествовать не планирую. Максимум поездки до 300 км иногда. А вот на местность приехать на машине и на платформе привезти эндурик и ездить на лёгком байке. Конечно это не 350-ка весом около 120 кг, но всё же.
В моём понимании эндуро- это надёжность в первую очередь. КТМ, на мой взгляд, исключительно спортивный снаряд. Вес это важно несомненно, но надёжность важнее.
@@DrKonstantin надёжная - это значит что у тебя мот в гонке не отрыгнет, если подготовлен, ты доедешь куда тебе надо, а на сколько гонок тебе хватит зависит только от твоего кошелька
У меня газ газ ЕС 350F (2021г). Сухой вес 106 кг. Рулится как велосипед. Три килограмма это ни о чём, зато лошадок 49.. Мотик просто сплошной кайф. На оборотах дерзкий как кроссач. Если смотреть из новых, то разница в цене на 350 и 250 всего 100тр при ценнике за миллион.. А мощности ну намного больше. Лично я рекомендую 350. Для тех у кого стоит такой выбор
📌 Не забудьте подписаться на канал 👉🏻clck.ru/TqFXz
✅ Наш магазин: motolifeshop.ru
☎ +7 962 020 15 55
Из 4т топ - 350ка. Разница в весе в 2 кг не ощущается, а вот прибавка в мощности заметна! Ездил на обоих и сделал выбор в пользу 350ки.
Согласен, но есть нюансы.
Чем выше объем у 4t, тем больше они склонны глохнуть на низких оборотах, из за того что двигатель наталкивается на компрессию. На 2т чем больше объем тем лучше они держать низкие обороты.
Это важно для харда где приходится тошнить в горку на зацепе.
@@korearoughterrainchannel4104 согласен, есть такое дело! Но это уже отличия 4Т - 2Т.
@@Blackjek1209 чем выше объем 4т, тем сложнее ездить в натяжку. То есть для реального харда с низкой скоростью 250 ка удобнее чем 350.
Но для кросс кантри и скорости 350 ка самое то.
Для примера попробуйте вися на заднем тормозе на подьеме тронуться на 250 и на 450.
@@korearoughterrainchannel4104 я понял о чём вы, но разницы в этой дисциплине между 350 и 250 не заметил. Может быть причиной тому более высокий крутящий момент на низах у 350ки. Ну и наверное на зря, в харде, после 300 2т, самый популярный мот 350 4т.
@@korearoughterrainchannel4104 "Для примера попробуйте вися на заднем тормозе на подьеме тронуться на 250 и на 450."
Ты не на тех 450ах ездил. Чем больше обём, тем легче тронуться плавно. 500EXC-F рулит. Ну, и 450EXC-F. Просто в России их практически нет. И многие только знают 450 как моторкроссники.
Все упирается в деньги. Конечно хочется КТМ, Газ или хускварна. Но, зачем? Больше 90% пользователей никогда не поедут на 100% эндуро в Геленджик или на Раманьяк, или другие состязания. Просто дорогая игрушка и всё. По сути 172 мотор на любом китайце удовлетворит все потребности обычных покатушек, дёшево и сердито. Но есть и куча моментов такие как подвеска, и кто то категорически не переносит китайцев, это уже вопрос религии.
все верно
А что насчёт надёжности. Покупая за миллион мот хочется получить идеальное техническое решение, неубиваемость и расширенные возможности.
@@kolesnichii2022 ктм надежные моты, особенно 4т. У 2т последних годов были проблемы. А вот ресурс не сильно высокий
Китайцы недомотоциклы, какая цена такой и мотоцикл, нут обсуждать нечего. А вот кто куда поедет, это уже индивидуально, так что и это обсуждать нет смысла))
@@krecc7888 такая же история как с айфонами и андроидами. По факту функции оба выполняют те же самые, разница только в цене и комплектующих.
Про Мот все правильно сказал👍. В конце чуть не расплакался😭. Свой я не готов ещё на что то менять, что бы это небыло))). Надеюсь ты ещё вернёшься к КТМ😉
Какой топовый китаец посоветуете? Смотрел в сторону zuumav k8 nc 300, но говорят про проблемы с карбюратором pwk
мне сейчас XGZ нравятся по цене/качеству
moto-life.shop/xgz
Я езжал и 250 и 350..больше нравится 250..можеть бъй и 2кг разница но ощущается как не менше 10 🙄..двигатель 250 более агресивнъй и забавнъй..ну..ето канечно для меня....200 и больше часов не проблем для ети двигатели..масло я ползую мотул естер и меняю 12 часов ну и больше..в принципе я имею болшой опът на 2 тактниках..у меня бъйли и 250 и 300 и 125 и 150 и пару 200 включая и японских и европейссих марок некаторъе я покупал новъе но 2тактники могу поменят только на 250 4т 🙄🙄
вот и я так считаю, что 250 заметно легче
@@motolifeenduro и легче и дает более "електрические" ощущения..нет край оборотов..когда думаеш что надо переключит и ето конец оборотъй..значит тьй ещо на середине 😁😁..у меня тоже crf250r..когда он достиг 12000 ето уже конец..а ктм с 12 к начинает настаящая тяга 😁
На электричке так по горам не покатаешся.... чисто поугорать только, не более...
с электричкой будет интересный проект. Вот и посмотрим, могут ли они)))
Спасибо купил у вас альфу,доволен)
спасибо вам))
Был такой 350ка 19 года. Считаю лучший 4т эндуро. Мотор, геометрия, вес, подвеска - огонь 🔥👍
Но в любом случае 300 2т tpi это ТОП 💪
На счет дорогих запчастей, так это просто мы не достаточно зарабатываем деревянных 😅
При нормальном доходе в 2,5-3 тыс эвро в месяц, цены на расходники норм.
точно))
А чем 300ка лучше в сравнении с 4т?
@@sergeyboyko9831 Это другой мот. Легче, эластичнее мотор. Для харда более подходит
300 2Т для профиков, коих очень мало. 250 2Т дружелюбнее)
@@motolifeenduroкакой мот лучше охота рыбалка прогулка и по городу
Езда спокойно агрессия не рассматриваю
На балкон чтоб можно было занести из лучших
Не китай
Это не хард эндуро мотоцикл, такого понятия как хард эндуро мотоцикл вообще не существует, класс этого мотоцикла - спортивный эндуро. А хард эндуро это отдельный вид эндуро, кроме него есть еще и классическое как минимум, и вот этот мотоцикл используется именно в классическом эндуро(isde, endurogp и тд), причем в юниорских классах(это как класс 250 в мотокроссе, где пионэры газуют). Для харда больше подходят 2т мотоциклы(хотя и в классике на них гоняют). Но и они не называются хард эндуро мотоциклами.
Парни, не всё в этом мире хард эндуро, и от того, что именно оно у нас популярнее всего(хотя реальный хард ехать могут от силы несколько человек на страну), не значит что надо забывать о классике.
Катаю GR 8 4t на 182 моторе песня а не мото, только с карбом пришлось поколдовать😂😂😂кит есть кит, пока не настроишь норм, не поедет.
Китайцы конечно хорошие, но сравнивать с ktm нельзя. Это совсем другое. Если ездить где-то у себя и своевременно менять масло, то можно лет 10 проездить и радоваться .
Может по кофейку? Расскажешь подробнее про электричку.
в январе))
Действительно хороший аппарат. У меня 2018 был с нуля до 380 часов. Продал, так как при 500ки и 450ки, я слишком жестко крутил 250ЕХС (у нас горы везде). Нежели убивать этот мотик, я прикупил 250 2Т. Его не жалко мучить на легких покатушках. Для начинающего, лучше 250EXC-F, я думаю, что нет.
На охоту и рыбалку прогулки
какой мот лучше не китай
@@ATA-ys7us crf250f, klx230r, ttr250, crf230f
15:00 - менять небуду…. Конец ролика - продаю 😢
Хороший был КТМ, но скучный🙂. Поехали дальше🙂👍👍👍
что лучше 250 4т или 300 2т
смотря для чего и для кого. Для большинства 4т будет удобней
Про замену поршня точная информация? У меня 350ка 2021г и там 180часов официально…. Но если не джарвис и без 100% эндуро и Романьякса то 300 часов и больше ходят говорят ….
в мануале на 350 замена поршня каждые 135 часов, и каждые 70, если мот используется в гоночном режиме. А так да, часов 300 в целом может пробежать
Евгений привет! КТМ конечно жалко, но правильно ты сказал, надо двигаться дальше. Ждëм теперь "электричку"!
уже)) в январе будет видео
@@motolifeenduro ЗдОрово!👍
Что то продешевил с ценами, на моего японца одна корзина внешняя без дисков 20к)
А если чуть дымит ктм 350ка 4т 2019 года , это норм или вообще не должен?
не должен
с гр 7 самые топовые видосы были у тебя бери 2т епт)
Если это хардэндуро мотоцикл, как вы говорите, почему у мотора вся мощность на верхах? То есть как я понял это верховой мотор. У 300 2т насколько я знаю и низ и середина хорошая мощность и по тяги и по лошадям. Может быть это не хард эндуро всë такие?
По сравнению с одновальными 4т моторами у него больше мощности на верхах. Но низов тоже предостаточно.
Спасибо за обзор.
Сейчас в гараже авантис 300 про ефи. На гонки не езжу... Точнее планировал, но в качестве тренировки на гонки местного уровня :)
Мне некоторые советуют поменять на exc-f 500. Но тут меня смущает цена, возраст, стоимость владения, а также "а оно мне надо?". Пенсия уже на горизонте. :)
Я понимаю, что 500 и 250 разница большая в тяге.. Но, по твоему мнению, стоит ли китайца менять на ктм, если Китае у пока устраивает? :)
если цена смущает, то лучше не менять
Из 500ки можно сделать туриста, у зарубежных эндуро-туристов уже не первый год идёт развитие данного направления, а именно супер-легкого но мощного турэндуро. Есть система крепления мягких сумок на 500ку. Замена масла если по лайту, возможна раз в 1500/2000км. Народ так не один десяток тысяч накатал без вреда для мотора. Так же из 500ки получается офигенныц сноубайк. Если есть возможность взять живую пятисотку - брать однозначно.
@@АлександрК-ю3в для путешествий лучше посмотрите Suzuki DR650. Лёгкая модернизация и в путь.
А новый можно из США привет Suzuki DR-Z400
@@4kiselevmaximENG dr650 с его расходом, который легко может достигать 8 литров на трассе и 12-14 на бездоре?)) Не мой путь) Но мот безусловно надёжный
@@АлександрК-ю3в DR-Z400 хорош. Себе смотрю его версию SM чтобы на площадке тренироваться и в лесу катать.
Хоть и привлекают спортивные эндуро типа Husqvarna 350 4T, но обслуживать задолбаться.
А так только Husqvarna 70 Enduro / Supermoto.
Думал Enduro брать чтобы колёса от Supermoto ставить потому что на Supermoto ставить от Enduro невозможно.
И на Enduro есть Rally kit где ветровое, нормальный свет (линзы диодные), подставка под навигатор как в раллийных байках, увеличенный бак и дополнительный дадут около 30 л топлива. По мне лучше решения по лёгкому мотоциклу нет.
Около 1 млн, старее 600-800, новее 1.1-1.3.
Около 170 кг снаряжённая масса.
И в отличии от DR-Z400 есть 6-я передача, электроника и много возможностей.
Крайне советую. Тоже хочу подобное, но жаба давит.
Хочется дешевле. Сузук надёжнее вроде как.
Основным потом хочу Husqvarna Norden 901 или KTM 1290 Super Adventure S для комфорта и двоечки. Путешествовать не планирую. Максимум поездки до 300 км иногда.
А вот на местность приехать на машине и на платформе привезти эндурик и ездить на лёгком байке. Конечно это не 350-ка весом около 120 кг, но всё же.
Exc 250f лучший мот для начинающих.
Ктм ❤
Ну да, а КТМ вообще не китайский)
а с чего ему быть китайским вдруг?
А 2015 год много хуже?
если живой удастся найти (что крайне сложно), то вполне можно брать. Он конечно в каждом элементе по чуть-чуть хуже, но все равно хороший аппарат
Вот это поворот... А как на электричке без сцепления собираешься в хард ехать?)
на электричке сцепа не нужна) Газом контролируется все намного точнее, буквально силой мысли)))
@@motolifeenduro триал там какой то с полноценным маховиком и сцепой есть. Думаю технология и до эндуро дойдёт скоро)
@@arpat_enduro есть. на 100% бесполезная вещь, по отзывам))
Ха....затащить китайца в гору...да легко, палкой по голове и потащил🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🤣
@@motolifeenduro Хорошо что они щупленькие и дрыщавые🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Как же красиво
А на какую электричку меняешь ? electric motion или по типу sur ron что то?
в январе будет видео. Или в ВК или инсте можно посмотреть)))
18:52 Евгений у вас гайка на натяжке цепи незаконтрина!
Да, видел ))
Грамотный и конструктивный видос, с меня Лайк и подпись
спасибо
Дружище а какой рост у тебя и как ты на нем себя чувствуешь?
174 и я занижал мот
Похоже я пройду по твоему пути )) Купил уже второго Китайца и понимаю что хочу совершенно другое. Классный видос, прям с другом попрощался ))
Спасибо)
РАСТЕШЬ. УДАЧИ!
спасибо)
Расход поршней на КТМ - 1 поршееь на полбака бензина. Это всё, что вам нужно знать про КТМ.
Да негони...
В моём понимании эндуро- это надёжность в первую очередь. КТМ, на мой взгляд, исключительно спортивный снаряд. Вес это важно несомненно, но надёжность важнее.
ктм надежная техника, но не ресурсная. Это разные вещи
@@motolifeenduro надёжная это несколько гонок?
@@DrKonstantin надёжная - это значит что у тебя мот в гонке не отрыгнет, если подготовлен, ты доедешь куда тебе надо, а на сколько гонок тебе хватит зависит только от твоего кошелька
313й😂
У меня газ газ ЕС 350F (2021г). Сухой вес 106 кг. Рулится как велосипед. Три килограмма это ни о чём, зато лошадок 49..
Мотик просто сплошной кайф. На оборотах дерзкий как кроссач.
Если смотреть из новых, то разница в цене на 350 и 250 всего 100тр при ценнике за миллион.. А мощности ну намного больше.
Лично я рекомендую 350. Для тех у кого стоит такой выбор
Я ездил и на том и на том, и вроде бы всего 3 кг, но ощущается, что намного больше. Если конечно вес райдера больше 75-80 кг, то лучше взять 350
Потом и резиновую Зину захочешь
это детский лепет