Ich fahre seit über 40 Jahren Motorrad und habe lange meiner Suzuki RG 500 Gamma nachgetrauert, wegen dem Punch ab 6000 Touren. Bei meiner Z H 2 ( übrigens kompl. schwarz ) Habe ich diesen Wumms immer, der Hammer !!!
Bin es probe gefahren. Es ist extrem einfach zu fahren wie fast alle Motorräder heute. Die Big Bikes der 70er 80er und 90er ohne Elektronik und ABS das war ganz was anderes.
Jaja früher war alles besser! Die guten alten Zeiten als die Reifen noch aus Holz waren und man an der Tanke noch nen Sack Getreide gegen Sprit tauschen konnte 😄
Servus, sehr schönes Video und sehr schön detailliert präsentiert. Ich finde es total interessant, dass jeder eine andere Meinung zum normalen Fahrwerk der ZH2 hat. Die einen sagen es ist zum harten angasen zu weich und unpräzise, den anderen ist das Fahrwerk viel zu hart. Ich fahre jetzt seit knapp 1,5 Jahren ZH2 und habe das Fahrwerk für mich eingestellt. Ich bin top zufrieden, wenn man sich die Zeit nimmt, mal die verschiedenen Messungen zu machen und dann entsprechend Federvorspannung sowie zug- und druckstufe auf das Fahrergewicht und den Fahrstil anzupassen, findet man schnell heraus das das Fahrwerk der ZH2 auch ohne Elektronik echt gut ist. Man braucht halt ein bisschen Körperkraft und Körperbeherrschung aber mit etwas Übung lässt sich dann auch ein schweres Bike zügig bewegen und wenn mans wirklich kann, hängt man damit auch Sportler ab. Fahrer von B-King, MT01 oder Honda X11 wissen genau was ich meine. Die Z ist echt zugänglich und leicht zu fahren aber um Sie schnell zu bewegen und ums eck zu werfen brauchts dann schon etwas Erfahrung. Ich liebe Big fours und schwere Nakeds. Ich mag dieses Kinderfahrrad Gefühl nicht. Ich brauche da schon ein vernünftiges großes Gerät zwischen den Beinen. Ich weiss es ist ein Wortspiel aber es passt einfach. Gruß Sebi
Du erhältst einen schönen einteiligen Rennanzug, Rennstiefel, Rennhandschuhe und einen hochwertigen Helm für 3000 Euro.. Ich denke, es ist eine einfache Wahl
Da habt ihr wieder gewohnt tolle Arbeit geleistet. Mit euren Eindrücken kann man sicherlich grob einschätzen ob es wirklich die SE-Erweiterung braucht. Besonders gut finde ich auch, daß Du bei dem Thema Gewicht der Maschine hier nicht dieses typische "..blabla, wenn sie erstmal rollt, dann merkt man das Gewicht nicht usw..." Natürlich merkt man das Gewicht. Beim Rangieren, beim Anbremsen, beim Umlegen, beim Aufbocken auf den Heckständer usw. Sind ja schließlich zwischen 25 und 40 Kilo zu anderen Bikes dieser Leistungsklasse. Vic hat evtl. auch eine andere Gewichts-/Kraftklasse als Du und empfindet das entsprechend anders. Wie schon beim Vergleich der Versys ein TopVideo
Schöner Vergleich. Hätte nach dem Versys Fahrwerksvergleich da auf ein ähnliches Ergebnis getippt. Wie man sich doch täuschen kann. Danke fürs Video und gerne weiter so.
Sehr schönes Video wieder! Top! Für mich wäre es die ZH2SE. Bin die ZH2 ja auch schon für ein Video gefahren und muss sagen, mit dem Kompressor, die ist echt brutal! Lieben Gruß, Boris
Ich fahre auch die normale ZH2 👌🏻. Bei uns in Holland kostet die ZH2 SE über 23.000€ 😉habe die grüne und die kostet hier 20.699€ . Habt ihr es gut da in Deutschland 👌🏻
Schönes Video, bin auch beide Probe gefahren, leider nur jeweils 30 Minuten, aber dafür mit Autobahn, die beiden reißen gut an. Die Aufteilung eures Videos fand ich sehr gut und informativ. Habe mich aber für die neue Hayabusa entschieden, weil diese mir mehr entgegen kommt. DLzG
Zwei Sachen möcht ich noch anmerken: -Die normale Z H2 hat am hinteren Federbein nur eine Verstellung für die Zugstufe und Federvorspannung. Druckstufe nein -Tankinhalt 19L ... bezweifel ich, habe nie mehr als 15,5L reinbekommen und da standen bei Restreichweite nur noch Striche Natürlich könnt Ihr für beide Punkte nichts, das steht alles so auf teilweise offiziellen Kawa Homepages. Ansonsten danke für den Test und eure Einschätzung, dem kann ich so aufjedenfall zustimmen was die normale betrifft, die SE bin ich noch nicht gefahren
138NM 200PS mein Pe*** wird so hart, Alter ich will das Teil haben, auch wenn es heißt das ich (Fahranfänger) nur alle 100KM mal für 2-3 mal Vollgasgeben werde 😂
Danke für das Video. Ich habe im Sommer beide Varianten Probe gefahren und habe mich dann für die "normale" Z H2 entschieden. Ein wichtiger Kaufentscheid war u.a. für mich, was ist, wenn nach der Garantiezeit wirklich ein Defekt am E-Fahrwerk eintritt? Klingt teuer. Fahre ein Auto mit Luftfahrwerk, habe da das o.g. Problem. Ansonsten macht die Z H2 seeeeeehr viel Spaß, man muss allerdings seine rechte Hand immer unter Kontrolle haben.
Auf der Kawasaki Webseite steht, das SE Fahrwerk passt sich in "Echtzeit" an, das klingt aber hier ganz anders, als ob man nur die Möglichkeit hätte die Einstellung elektronisch statt mechanisch vorzunehmen? Hat die SE jetzt ein adaptives Fahrwerk oder nicht?
Die KTM geht in mittleren Drehzahlen besser vorwärts. Die ZH2 braucht dann doch das obere Drehzahldrittel um richtig loszuschießen. Durch die extrem kurze Übersetzung der ZH2 kann man jedoch fast alles im 6. Gang fahren was mit der KTM nur bedingt funktioniert. Ich mag beide Motoren sehr. Würde jedoch immer ein japanisches Produkt vorziehen, da man da länger was von hat.
// _rein von der Lackierung her gefällt mit die ZH2 (ohne SE) viel besser._ _Also würde ich diese nehmen "müssen"._ _Und ich spare auch noch Geld._ _€ 3000 sind ja nicht wenig._
Ich denke die SE ist auch gut wenn man unter der woche viel Stadt fährt....wegen spurrinnen kanaldeckel und co is es natürlich gut schnell zwischen komfort und sport für die Hausstrecke switchen zu können
@@-Mephisto- Hab mittlerweile eine Yamaha MT 10SP gekauft. Die h2 war in der Versicherung und Steuer und im generellen zu teuer😂. Auf der MT geht's auch, z900 oder so wird dann ulkig
Ich fahre seit über 40 Jahren Motorrad und habe lange meiner Suzuki RG 500 Gamma nachgetrauert, wegen dem Punch ab 6000 Touren. Bei meiner Z H 2 ( übrigens kompl. schwarz ) Habe ich diesen Wumms immer, der Hammer !!!
Bin es probe gefahren. Es ist extrem einfach zu fahren wie fast alle Motorräder heute. Die Big Bikes der 70er 80er und 90er ohne Elektronik und ABS das war ganz was anderes.
Jaja früher war alles besser! Die guten alten Zeiten als die Reifen noch aus Holz waren und man an der Tanke noch nen Sack Getreide gegen Sprit tauschen konnte 😄
@@vic7r735 Habe ich geschrieben besser ? Da trennte sich die Spreu vom Weizen wer fahren konnte. Weiss nicht was du bist.
@@richardschweizer4965 Das hat was . Heutzutage haben viel mehr Motorrad 🏍, als fahren können 🤪😜👍
Servus, sehr schönes Video und sehr schön detailliert präsentiert.
Ich finde es total interessant, dass jeder eine andere Meinung zum normalen Fahrwerk der ZH2 hat. Die einen sagen es ist zum harten angasen zu weich und unpräzise, den anderen ist das Fahrwerk viel zu hart. Ich fahre jetzt seit knapp 1,5 Jahren ZH2 und habe das Fahrwerk für mich eingestellt. Ich bin top zufrieden, wenn man sich die Zeit nimmt, mal die verschiedenen Messungen zu machen und dann entsprechend Federvorspannung sowie zug- und druckstufe auf das Fahrergewicht und den Fahrstil anzupassen, findet man schnell heraus das das Fahrwerk der ZH2 auch ohne Elektronik echt gut ist. Man braucht halt ein bisschen Körperkraft und Körperbeherrschung aber mit etwas Übung lässt sich dann auch ein schweres Bike zügig bewegen und wenn mans wirklich kann, hängt man damit auch Sportler ab. Fahrer von B-King, MT01 oder Honda X11 wissen genau was ich meine. Die Z ist echt zugänglich und leicht zu fahren aber um Sie schnell zu bewegen und ums eck zu werfen brauchts dann schon etwas Erfahrung. Ich liebe Big fours und schwere Nakeds. Ich mag dieses Kinderfahrrad Gefühl nicht. Ich brauche da schon ein vernünftiges großes Gerät zwischen den Beinen. Ich weiss es ist ein Wortspiel aber es passt einfach. Gruß Sebi
Du erhältst einen schönen einteiligen Rennanzug, Rennstiefel, Rennhandschuhe und einen hochwertigen Helm für 3000 Euro.. Ich denke, es ist eine einfache Wahl
Da habt ihr wieder gewohnt tolle Arbeit geleistet. Mit euren Eindrücken kann man sicherlich grob einschätzen ob es wirklich die SE-Erweiterung braucht. Besonders gut finde ich auch, daß Du bei dem Thema Gewicht der Maschine hier nicht dieses typische "..blabla, wenn sie erstmal rollt, dann merkt man das Gewicht nicht usw..." Natürlich merkt man das Gewicht. Beim Rangieren, beim Anbremsen, beim Umlegen, beim Aufbocken auf den Heckständer usw. Sind ja schließlich zwischen 25 und 40 Kilo zu anderen Bikes dieser Leistungsklasse. Vic hat evtl. auch eine andere Gewichts-/Kraftklasse als Du und empfindet das entsprechend anders.
Wie schon beim Vergleich der Versys ein TopVideo
Schöner Vergleich. Hätte nach dem Versys Fahrwerksvergleich da auf ein ähnliches Ergebnis getippt. Wie man sich doch täuschen kann. Danke fürs Video und gerne weiter so.
Sehr schönes Video wieder! Top! Für mich wäre es die ZH2SE. Bin die ZH2 ja auch schon für ein Video gefahren und muss sagen, mit dem Kompressor, die ist echt brutal! Lieben Gruß, Boris
Danke!
Schöner Vergleich. 👍🏻
Ich fahr die SE mal zur Roadshow im August Probe. Aber nur interessehalber. 😄
Ich dachte ,der Unterschied wäre größer beim sportlichen fahren...
Bin bis jetzt nur die normale Z H2 gefahren und die war schon nicht übel😎
Ich fahre auch die normale ZH2 👌🏻. Bei uns in Holland kostet die ZH2 SE über 23.000€ 😉habe die grüne und die kostet hier 20.699€ . Habt ihr es gut da in Deutschland 👌🏻
Schönes Video, bin auch beide Probe gefahren, leider nur jeweils 30 Minuten, aber dafür mit Autobahn, die beiden reißen gut an. Die Aufteilung eures Videos fand ich sehr gut und informativ. Habe mich aber für die neue Hayabusa entschieden, weil diese mir mehr entgegen kommt. DLzG
Zwei Sachen möcht ich noch anmerken:
-Die normale Z H2 hat am hinteren Federbein nur eine Verstellung für die Zugstufe und Federvorspannung. Druckstufe nein
-Tankinhalt 19L ... bezweifel ich, habe nie mehr als 15,5L reinbekommen und da standen bei Restreichweite nur noch Striche
Natürlich könnt Ihr für beide Punkte nichts, das steht alles so auf teilweise offiziellen Kawa Homepages.
Ansonsten danke für den Test und eure Einschätzung, dem kann ich so aufjedenfall zustimmen was die normale betrifft, die SE bin ich noch nicht gefahren
Sehr gutes und informatives Video.
Hast du das Kompressor Gezwitscher nach längerem Fahren als unangenehm empfunden?
Top Video wie immer👍
Nein im Gegenteil. Es mach süchtig!
keep up good work, great video
Ich Hoffe Kawasaki verpasst ihr ne Z900 Front :D
138NM 200PS mein Pe*** wird so hart, Alter ich will das Teil haben, auch wenn es heißt das ich (Fahranfänger) nur alle 100KM mal für 2-3 mal Vollgasgeben werde 😂
Sehr schones intro!
Danke für das Video. Ich habe im Sommer beide Varianten Probe gefahren und habe mich dann für die "normale" Z H2 entschieden. Ein wichtiger Kaufentscheid war u.a. für mich, was ist, wenn nach der Garantiezeit wirklich ein Defekt am E-Fahrwerk eintritt? Klingt teuer. Fahre ein Auto mit Luftfahrwerk, habe da das o.g. Problem. Ansonsten macht die Z H2 seeeeeehr viel Spaß, man muss allerdings seine rechte Hand immer unter Kontrolle haben.
Ist die. Optik also das aussehe. Unterschiedlich
Die Farbe der SE wie im video zu sehen ist nur für die SE erhältlich
@@Wheelerz nur dir Farbe? Der Rest ist komplett gleich? Also vom. Optischen
Ja nur die farbe ist anders und halt die Lackierung der Gabel.
Auf der Kawasaki Webseite steht, das SE Fahrwerk passt sich in "Echtzeit" an, das klingt aber hier ganz anders, als ob man nur die Möglichkeit hätte die Einstellung elektronisch statt mechanisch vorzunehmen? Hat die SE jetzt ein adaptives Fahrwerk oder nicht?
Wie fühlt es sich im Vergleich zur Super Duke an? Denn da liegt das maximale Drehmoment früher an
Die KTM geht in mittleren Drehzahlen besser vorwärts. Die ZH2 braucht dann doch das obere Drehzahldrittel um richtig loszuschießen. Durch die extrem kurze Übersetzung der ZH2 kann man jedoch fast alles im 6. Gang fahren was mit der KTM nur bedingt funktioniert. Ich mag beide Motoren sehr. Würde jedoch immer ein japanisches Produkt vorziehen, da man da länger was von hat.
@@Bikespotting1 Ich fahr privat ne ZX12R. Bei der kann man auch ab 50 alles im 6. Gang fahren trotz sehr langer Übersetzung.
// _rein von der Lackierung her gefällt mit die ZH2 (ohne SE) viel besser._ _Also würde ich diese nehmen "müssen"._
_Und ich spare auch noch Geld._ _€ 3000 sind ja nicht wenig._
Ich denke die SE ist auch gut wenn man unter der woche viel Stadt fährt....wegen spurrinnen kanaldeckel und co is es natürlich gut schnell zwischen komfort und sport für die Hausstrecke switchen zu können
Musst du gar nicht selber switchen, da es einen adaptiven Modus gibt (stellt sich automatisch in Millisekunden auf die Straßenbeschaffenheit an).
Wieso ziehst du dauernd die Kupplung? Gewohneit?
Super Video 👍 aber gefühlt 20 mal Werbung 🤨
Danke! Hab über die Hälfte der vorgegebenen werbeunterbrechungen entfernt. Sollten 3 stk sein
@@Wheelerz 👍
👍
🔵🤔
Also heißt das von den Körpermaßen her könnte ich die mit meinen 1.97 gut fahren ohne das das ulkig aussieht. nach der Information hab ich gesucht 😂
Von allen aktuell erhältlichen Powernakedbikes siehst du auf der Z H2 am wenigstens nach dem legendären Affen aufm Schleifstein aus.
@@-Mephisto-
Hab mittlerweile eine Yamaha MT 10SP gekauft. Die h2 war in der Versicherung und Steuer und im generellen zu teuer😂.
Auf der MT geht's auch, z900 oder so wird dann ulkig