J’arrive à faire 200 km à une batterie de 24Ah . Les 300 et plus c’est avec du solaire dessus. Mais attention cela rajoute 7-8 kg de plus pour 200wc et prise au vent. Maintenant il y a l’option un capteur pliable de plus de 120 wc pour 4 kg de plus avec un rangement sur l’avant du vm. L’expérience me donne suivant la saison ou les pays traverser : solaire ou pas . Une batterie ou deux. Mais surtout avec un double plateau pour affronter la montagne. Et puis attention au freinage en montagne : seul un direct drive avant ou arrière est top . Sur le waw tu as l’avantage de choisir 👍. En étant à l’avant c’est un seul de chez Grin alors plus léger que le réputé rh212 . Et puis avec un voltage de 60v environ tu peux rouler plus vite sans passer au dessus de 58 km/h ou 65 en mode régénération. Sur un vm c’est fromage 😂. Et voilà : la motorisation c’est compliqué. Bonne méditation . Et oublie de tout cela souvent 👍.
Salut OK pour moi le solaire n'est plus d'actualité ou vraiment sur ue remorque mais surtout pas sur le vélomobile, ensuite côté moteur effectivement le direct drive a cette avantage du freinage électrique, mais très cher, illégal, lourd, energivor, pour être honnête en vélomobile sur le plat quand tu roule à 30/35 c'est largement suffisant pour un confort après dans les descente du 50/60 c'est très bien au-delà cela devient dangereux, après cette analyse je me dit à quoi bon de monter un ou des moteur plus puissant, pour la recharge pareil je vais embarqué 2 batterie celle d'origine du moteur GEEKO 15Ah chargeur 6A et une 26 Ah chargeur 15A le tout en 36v l'ensemble reste raisonnable en thermes de poids et offre une autonomie confortable, et reste également moyennement légal il sera difficile de contesté que les 2 moteur sont utilisés en même temps cela reste à voir en cas de contrôle de police 🚔
Un double moteur mixte (pédalier et roue) est une bonne stratégie énergétique et complémentaire. Mais 2 moteurs roues à l'avant permet d'augmenter le rendement général et surtout réduire les casses de chaine et usure de la cassette. Un choix Cornelien donc.. ;o) Tu penses le tester MAC lors d'une prochaine vidéo?
Si ta question est ( ferai-je une vidéo avec 2 roues motorisé avant) la réponse est non, par contre l'intérêt du double moteur, roue arrière et pédalier c'est justement pour éviter la casse de chaîne la force exercé par le moteur roue diminue considérablement la force exercé sur la transmission. 😉
Le tongsheng fonctionne vraiment bien, je l'utilise sur un vtt pour de la route et de la montagne. Un truc à surveiller serait la température du moteur pour l'été, des gros efforts et si la ventilation n'est pas suffisante, mais je pense que l'habitacle doit être assez ventilé.
OK merci pour ton retour, vue que je suis en dual motor il force moins donc devrait moins monter en température, on sera fixé lors de mon prochain voyage en mars 😉
Bonjour 👋 honnêtement c'est vraiment pas nécessaire des moteurs direct drive en 250W c'est introuvable, cette configuration est vraiment très confortable, légère et consomme peu, j'ai envisager un moteur de 1000w direct drive mais est-ce vraiment nécessaire 🤔
Le moteur pédalier a combien de couples et arrière .une roue arrière 500w ferait la même chose et un capteurs de pedalage de couples sa existe et sa fais la même chose
Salut 👋 un seul moteur ne ferait pas la même chose, car le moteur pédalier utilise la transmission dans les côtes c'est un énorme avantage, et le moteur arrière pour le plat c'est vraiment top 😉
Salut 👋 pas d'accord le vélomobile est homologué comme tricycle à pédale avec 1000w il pourrait devenir speedelec et être immatriculé à voir su c'est possible 🤔
Difficile à dire il sont homologué individuellement à l'appréciation du gendarme 🤔 qui peut me croire sur parole que je n'utilise que un moteur à la fois 😀
C'est bien sympa tout ça. Mais si je garde les pieds sur terre. Et ce peu importe la situation de chacun. Presque dix mille balles pour arriver en sueur au taf. Vous êtes certains que le jeux en vaille là chandelle? Et si c'est pour le loisir. Un loisir à dix mille, je discute pas.
Bonjour 👋 je respecte ton point de vue à chacun sont plaisir, mais oui il peut faire chaud à l'intérieur et si tu bosse dans un bureau c'est pas Forcément le bon choix, mais pour les voyages c'est un réel plaisir alors après le tarif t'as des mes qui achète des haley à 50 000 mille balles pour faire le bobo dans le quartier dans un boucan d'enfer ! y'a plus rien qui me surprend 😉
J’arrive à faire 200 km à une batterie de 24Ah . Les 300 et plus c’est avec du solaire dessus.
Mais attention cela rajoute 7-8 kg de plus pour 200wc et prise au vent.
Maintenant il y a l’option un capteur pliable de plus de 120 wc pour 4 kg de plus avec un rangement sur l’avant du vm.
L’expérience me donne suivant la saison ou les pays traverser : solaire ou pas . Une batterie ou deux.
Mais surtout avec un double plateau pour affronter la montagne.
Et puis attention au freinage en montagne : seul un direct drive avant ou arrière est top . Sur le waw tu as l’avantage de choisir 👍.
En étant à l’avant c’est un seul de chez Grin alors plus léger que le réputé rh212 .
Et puis avec un voltage de 60v environ tu peux rouler plus vite sans passer au dessus de 58 km/h ou 65 en mode régénération.
Sur un vm c’est fromage 😂.
Et voilà : la motorisation c’est compliqué.
Bonne méditation . Et oublie de tout cela souvent 👍.
Salut OK pour moi le solaire n'est plus d'actualité ou vraiment sur ue remorque mais surtout pas sur le vélomobile, ensuite côté moteur effectivement le direct drive a cette avantage du freinage électrique, mais très cher, illégal, lourd, energivor, pour être honnête en vélomobile sur le plat quand tu roule à 30/35 c'est largement suffisant pour un confort après dans les descente du 50/60 c'est très bien au-delà cela devient dangereux, après cette analyse je me dit à quoi bon de monter un ou des moteur plus puissant, pour la recharge pareil je vais embarqué 2 batterie celle d'origine du moteur GEEKO 15Ah chargeur 6A et une 26 Ah chargeur 15A le tout en 36v l'ensemble reste raisonnable en thermes de poids et offre une autonomie confortable, et reste également moyennement légal il sera difficile de contesté que les 2 moteur sont utilisés en même temps cela reste à voir en cas de contrôle de police 🚔
Salut l'ami,
Encore une belle vidéo très intéressante merci à toi
Merci à toi 👍
Un double moteur mixte (pédalier et roue) est une bonne stratégie énergétique et complémentaire. Mais 2 moteurs roues à l'avant permet d'augmenter le rendement général et surtout réduire les casses de chaine et usure de la cassette. Un choix Cornelien donc.. ;o) Tu penses le tester MAC lors d'une prochaine vidéo?
Si ta question est ( ferai-je une vidéo avec 2 roues motorisé avant) la réponse est non, par contre l'intérêt du double moteur, roue arrière et pédalier c'est justement pour éviter la casse de chaîne la force exercé par le moteur roue diminue considérablement la force exercé sur la transmission. 😉
Le tongsheng fonctionne vraiment bien, je l'utilise sur un vtt pour de la route et de la montagne.
Un truc à surveiller serait la température du moteur pour l'été, des gros efforts et si la ventilation n'est pas suffisante, mais je pense que l'habitacle doit être assez ventilé.
OK merci pour ton retour, vue que je suis en dual motor il force moins donc devrait moins monter en température, on sera fixé lors de mon prochain voyage en mars 😉
Il faudrait que tu nous présente une caméra thermique d'Aliexpress. Est-ce que tu l'aurais prévu ?
Bonjour oui j'avais eu un contact mais ça n'a rien donné, je vais tenté une nouvelle demande pour une caméra thermique 😉
La session en matinée d'un samedi est un peu tôt. Je ne pourrai pas participer. Le soir serait probablement plus adapté ?
Oui désolé mais tu peux quand même regarder et poser des questions ❓️
Les moteurs ont-ils l'option récupération d'énergie pour recharger en descente et ralentir si besoin? 😃
Bonjour 👋 honnêtement c'est vraiment pas nécessaire des moteurs direct drive en 250W c'est introuvable, cette configuration est vraiment très confortable, légère et consomme peu, j'ai envisager un moteur de 1000w direct drive mais est-ce vraiment nécessaire 🤔
La récupération d'énergie n'est possible que sur les moteur roue
Le moteur pédalier a combien de couples et arrière .une roue arrière 500w ferait la même chose et un capteurs de pedalage de couples sa existe et sa fais la même chose
Salut 👋 un seul moteur ne ferait pas la même chose, car le moteur pédalier utilise la transmission dans les côtes c'est un énorme avantage, et le moteur arrière pour le plat c'est vraiment top 😉
Bsr le vélo n’est pas forcément homologué autant mettre une roue moteur de 1000w
Salut 👋 pas d'accord le vélomobile est homologué comme tricycle à pédale avec 1000w il pourrait devenir speedelec et être immatriculé à voir su c'est possible 🤔
@@MACAVENTURESok
Logiquement les deux moteur sont pas homologué m'est le gauche sa existe
Difficile à dire il sont homologué individuellement à l'appréciation du gendarme 🤔 qui peut me croire sur parole que je n'utilise que un moteur à la fois 😀
C'est bien sympa tout ça. Mais si je garde les pieds sur terre.
Et ce peu importe la situation de chacun.
Presque dix mille balles pour arriver en sueur au taf.
Vous êtes certains que le jeux en vaille là chandelle?
Et si c'est pour le loisir.
Un loisir à dix mille, je discute pas.
Bonjour 👋 je respecte ton point de vue à chacun sont plaisir, mais oui il peut faire chaud à l'intérieur et si tu bosse dans un bureau c'est pas Forcément le bon choix, mais pour les voyages c'est un réel plaisir alors après le tarif t'as des mes qui achète des haley à 50 000 mille balles pour faire le bobo dans le quartier dans un boucan d'enfer ! y'a plus rien qui me surprend 😉