C'est le déphasage à 5000tr qui te donne la sensation de voiture qui marche. Juste dommage la découpe du parechoc pour la ligne, et le volant. Moi j'avais une ligne groupe N et ça passait sans problème, jamais du découper. Très bon souvenir cette caisse
Toujours aussi sympa de voir cette voiture. Bon, l’intérieur fait cheap et l’extérieur, à part la face avant, est très (trop) basique mais l’important est bien là : le moteur, le châssis et les trains roulants. Petite rectification tout de même, la première Renault Sport c’est le Spider. Un coup marketing certes, confidentielle aussi (surtout en saute-vent, la plus « pure »), mais c’est un ovni dans la production automobile. Et un autre monde quand on roule avec… Mais j’adore cette Clio RS, de même que la première Clio V6 bien qu’elle ne soit pas vraiment aboutie. Bravo pour cette petite vidéo très sympa, ça donne le sourire.
C’est vraiment une superbe voiture je l’adore ma Renault sport préféré et celle que tu vient de présenter est magnifique ! J’aimerai tellement en posséder une un jour
J’ai eu un 2rs3 182cv cs, exactement le même que celui qu’on voit à 14 minutes, un avion , après le mieux c’est la 2 rupture puis t’enchaîne font de 3 c’est la que sa marche le mieux f4r 👌🏻 et le châssis sport un rail de chemin de fer, bcp moins joueur qu’un 2rs2 a l’époque 😎
Je possède une Rs1 également, et j’peux vous dire que niveau comfort, si on reste d’origine, c’est très très satisfaisant comparé à beaucoup d’autres sportives, contrairement à ce qu’il dit dans la vidéo. Mais l’auto est présentée avec des B14 ici, qui ne sont pas souple du tout…
Ah oui c'est bien ce que je dis , elle n'est pas très confortable avec les b14 . Je l'ai eu un peu avec les amortisseurs d'origine , et c'était bien mieux pour le confort .
Ah la "RS1", c’est une « Super Citadine Sportive », une « Super GTi » pour extrapoler à une appellation plus marquante du segment, vu la puissance jamais vu avant elle dans ce segment des citadines sportives commerciales et pour moi la toute dernière des (Super donc ^^) « GTi » dans l’esprit des années 1980-1990. C’est-à-dire aussi il faut le dire et le reconnaître, encore sauvage et imprévisible en mode grosses attaques niveau châssis avec des réactions qui peuvent "surprendre" ! 😛Sur une Clio 2 RS1 il y a juste un ABS, et encore un des premiers pas vraiment aboutis comme il le sera après, et même parfois, souvent ^^, dangereux dans ses réactions en mode attaque (mais c’est un autre sujet à débattre…). C’est pour ça que perso je déconseille à un jeune conducteur même passionné, donc encore pas assez expérimenté et souvent inconscient du danger car souvent (pas toujours donc heureusement) inconscient de ses limites au volant et de celles de la voiture (je le sais, on est tous passé par là, moi comme les autres 😁), de débuter sur une Clio 2 RS1. Il vaut mieux ici partir sur une Clio 2 RS phase 2 et phase 3 plus "civilisées", aux châssis plus aboutis et moins piégeux et imprévisibles, des châssis et des réactions qui pardonnent plus les petites erreurs que celui de la Clio 2 RS1 qui peut en mode grosses attaques être vite dépassé par la puissance à passer au sol. Ah si pour finir, pour l’auteur et le propriétaire présents sur la vidéo, vous avez oublié un point important quand on parle de la Clio 2 RS phase 1 : Elle a été élue en 2000 « Sportive Européenne de l’année » titre qui, surtout à l’époque, était donné à des sportives qui marquait réellement leur temps. Et ce titre européen d’estime, malgré leurs qualités toujours indéniables, toutes les RS quelle quelles soient, des Twingo au Mégane en passant par les Clio, n’y ont pas eut droit. ^^
il est vrai que les premières versions de la Clio RS ne sont pas à mettre entre toutes les mains (faut surtout pas accélérer trop fort tant que les roues avant ne sont pas droites) mais les défauts que certains lui trouvent , en font sont charme. lorsqu'on appuie sur la pédale de droite avec les remontées de couple ça donne l'impression d'être dans une catapulte à tête chercheuse. J'aime bien aussi le train avant qui s'incruste dans le goudron sur les freinages...Par ailleurs j'ai aussi la "banane" à 80 vitres ouvertes sur les petites routes de campagne. Marc
J'adore cette caisse .. jamais essayé mais on m'en a toujours dit que du bien 👍 j'ai longuement hésité avec celle là et une civic type r ep3 mais étant fan de japonaise mon choix c'est tourné pour la ep3 . Mais peut être un jour là c2rs ! ^^
C'est un peu le même esprit l'EP3, 2 litres atmo et une sonorité folle ^^ Bon juste un peu plus lourd et moins bon en terme de châssis même si avec quelques réglages, ça doit être top!
@@ALEXVCR jamais essayé la Clio 2 mais oui il est moins bon tout le monde s'accorde à le dire ... Après avoir vendu ma clio 1 1.4 80 poney le châssis me va très bien perso 😁😁 et par contre niveau moteur le vtec c'est beaucoup plus jouissif et pas du tout linéaire comparé à la Clio 👍 chacune a ses avantages et j'adore le look mini sleeper de ma clio 2 😍
Cette voiture il aurait fallu aller l'essayer dans des petites routes serrées avec des enchainement de virages serrés, et là tu aurais pu apprécier cette voiture à sa juste valeur
C'est un fait. Idéal du coup pour les adeptes des faciles lignes droites et accélérations départ arrêté (un sacrilège lorsqu'on parle Renault Sport et pour généraliser de toutes les petites sportives des constructeurs français dans leur ensemble mais bon il y en a encore qui achètent des RS en ayant ça en tête, en total décalage donc avec l'Esprit et le but de la voiture) avec la 2 et 3 qui n'en finissent plus sur la 2RS1. 😝 Depuis 12 ans bientôt, si on me demande un seul conseil et un seul élément à changer sur une 2RS1 pour la rendre plus voiture plaisir et performante encore (par plaisir je sous-entends donc dès que ça tourne, retourne et reretourne), je donne celui de monter une BV de 2RS2 un peu plus courte et qui à l'avantage d'être "plug&play" si on reste majoritairement en usage classique routes et voies publiques, ou un rapport de boite plus court encore que celui de la 2RS2, donc là en le changeant carrément dans la BV stock si on pratique plus majoritairement du plus "sportif aigu", circuits, slaloms, montées par exemples.
@@flowrs1-218 Si tu roules au quotidien dans la circulation publique, l'idéal pour améliorer un tant soit peu dans le sinueux les rapports de BV un peu longs des 2RS1 est bien je le redis de monter la BV d'une 2RS2 ou son différentiel à la place de celui de la JC5-129 de ta 2RS1. Ça peut se trouver chez ceux qui comme moi montent plus court encore de manière définitive (pistards, Rallye, slalomeurs, etc...), il y a quelques années j'en ai vendu un en parfait état de fonctionnement de différentiel de BV de 2RS2, venant de la BV d'une Ragnotti mais c'est exactement la même BV sur toutes les 2RS2 série limitée Ragnotti ou pas.
c'est vraiment super les "jeunes" qui adorent cette Automobile. Je me permet de préciser qu'il ne s'agit pas d'une RS1 mais d'une Clio RS . Après on a la phase 2 avec la face avant re -stylée puis la phase 3.
??? « RS1 » c’est son surnom affectif si je puis dire, son diminutif donné, il n’y a donc pas de faute à l’appeler aussi ainsi. C’est bien une Clio RS, une CLIO 2 RS phase 1 plus précisément, dites « RS1 » pour les intimes de la voiture et du badge RS ("RS" pour "Renault Sport" pour rappel). « RS1 » comme diminutif, le privilège de la toute première et Mamie de toutes les CLIO sportives badgées « RS ». Et même Mamie de toutes les RS confondues, Clio mais aussi Twingo et Megane comprises. Car s’il y a bien eu avant comme toute première sportive du Losange la Spider badgée « Renault Sport », elle fut surtout un coup marketing et underground en petit nombre fait justement pour lancer commercialement la nouvelle branche « Sport et Compétitions » du Losange née des cendres et de la fusion de Alpine et de Gordini au milieu des années 1990. Rien à voir donc avec le succès d’estime et commercial dans le monde entier de la Clio 2 RS1 (elle s’est vendue partout sauf aux USA et Canada quasiment) qui a permis le lancement avec succès de la branche RS et la création de la grande famille qui suivra, des Clio mais aussi des Twingo et des Megane RS.
@@clio2rsminicup bonjour Pandemonium, s'il s'agit de son surnom "affectif" on peut dire que ça lui va bien dans la mesure où ça permet de la distinguer des Clio 2 rs produites après le restylage de avril 2001. De mémoire; sur ma facture d'achat ce n'était pas marqué RS 1. c'est pour celà que j'étais resté sur cette dénomination, .Marc
On aurait dû tester tous les 2 alors, j'avais une clio rs1 juste ligne decata qui sortait 172.5ch au banc....et les 206 rc même prépa restaient derrière.
Merci ALEXCVR pour cette vidéo! Merci également à Florian le propriétaire de cette Clio RS1! Une future Youngtimer qui a un look sympa et qui doit être un véritable plaisir à conduire avec le moteur F4R! J'adore cette voiture et le fait d'avoir mis un échappement groupe N et de l'avoir un peu vidée la rend encore plus sympa qu'elle l'est déjà à la base! C'est tellement génial ces petites caisses légères avec des puissances modérés! La seule Clio Sport qui passe sous la tonne c'est la Clio Williams avec ses 975 kgs mais 1034 vidée ou environ 1070-1080 d'origine ça reste quand même assez léger! "Light IS right" et ça Colin Chapman l'avait compris, de même que les Vikings! Le fait d'avoir moins de masse n'a quasiment que des avantages et à l'heure actuelle on fait des voitures de plus en plus lourdes! On marche donc sur la tête! Par contre les phares arrières sont pas ceux d'origine de la RS1 car c'est des feux phase 2/3 qu'il y a là! Niveau moteur, entre 206 RC et la Clio 2 RS, la meilleure selon moi reste de loin la Clio avec son moteur qui me paraît plus vif, moins linéaire, plus réactif à l'accélérateur, etc.; en fonction des vidéos que j'ai pu regarder! Sinon dans les autres concurrentes il y avait la MG ZR, la Ford Fiesta ST150 ou encore la Civic EP3! Excellente soirée et à une prochaine vidéo!
Depuis quand la Honda Civic (tout comme la MG ZR) fait partie du segment des citadines sportives comme les autres que tu cites, là à juste titre donc, et la Clio RS ici présente ? O_o Une Honda Civic fait partie (c'est bien connu et suivi par tous les commerçants en la matière, elles ne s'adressent pas à la même clientèle) du segment supérieur plus "grande route" que ville dirais-je, segment supérieur donc en volume, masse et en puissance pour compenser tout ça (à époque équivalente bien sûr compte tenu de l'embonpoint et de la masse pris par toutes les caisses de tous les segments depuis 1/4 de siècle). Du segment donc des Megane chez Renault, des Golf chez VW et des Focus chez Ford par exemples. Pour conclure, ce sont ces dernières, d'époque équivalente donc bien sûr, qui sont les concurrentes directes d'une Civic Type R Ep3 et pas des citadines sportives telles que les Clio RS et Fiesta ST.
Tiens c'est marrant ça, j'ai une clio 2 rs1 comme lui ( grise et tout ) et je je suis passé sur une 350Z 😆😆 2 voitures complètement opposés mais 2 voitures kiffantes !! ( je vous rassure ma Clio n'est pas vendue et ne le sera jamais ! 😁 ) ✌️
Renault Sport c est un monde à part, on s en fout d un intérieur moins bien fini qu une allemande, conduire une RS c est un sourire a chaque rapport, a chaque virage, une communauté familiale. Pour ma part j ai eu 7ans une clio 2 RS3 et ca fait 3ans que je roule en M3RS qui va être bientôt à vendre pour une M4RS. Renault Sport c est des voitures avec une gueule, un caractère qui se trouve nul part ailleurs
En Allemagne il sont une wuilliams 2l 16s tout renfaite depart arrêté 900 ch bha oui moteur forger travailler jusqu'à 900 ch pour faire des depart arrêté contre des golf audi ou autre ont peux pas la louper elle est jaunes un wuilliams turbo 900 ch qui mange du golf
Erreur les gars A un moment donné vous parlez de l'arrière de la clio RS en disant que c'est le pare choc d'une clio classique C'est faux , j'ai moi même une clio rs1 et même si le pare choc arrière est plutôt discret ,il est bien spécifique à la clio RS . Vérifiez par vous même avec des photos de pare choc de clio 2 classique,vous verrez ;)
Ca m'étonnerait qu'une Clio 4 se fasse bouffer par une Clio 2 RS. La Clio 3 RS n'arrive pas à rivaliser avec la Clio 4 RS (elle n'utilise qu'un petit 1.6 TCE).
@@ALEXVCR j'ai mis une vidéo mais elle a été supprimée....c'était une clio rs1 juste ligne decata 172.5ch au banc contre une clio 4 rs stock 199ch au banc.
Il l'a payé chere je trouve vu l'etat de l'intérieur et du moteur Les feux arriere sont ceux du phase 2 Un 350z c'est un oignon, la clio marche mieux La rs1 est apprécier car sont papillon est a commande par cable Le capot en alu et le hayon Tout ce que la rs2 n'a pas Et la rs3 c'est le moteur de 182 et la double sortie
@@ALEXVCR presque .. a part le pare choc avant et les sièges discutables.... La 206 RC a un train arrière a bras , de vrais sièges baquets alcantara, ailes gonflees, pare choc arrière avec double sorties , jantes 17 qui coûte chère maintenant en plus.. fin voilà ils se sont pas foulé chez Renault c bien dommage...
@@Gabosch77 oui la Clio 3 RS c'est autre chose... J'en ai eu une.. mais c'est un peu pareil niveau équipement intérieur.. mis à part le fond de compteur jaune et les sièges si tu as pris l'option baquet c'est la même qu un dci a l'intérieur.mais bon c'est valable pour tte les renaults sport.les meganes c pareil.
@@manulelion2975 après mettre plus dans une Clio à l’époque y’avait pas grand chose à rajouter de mieux, j’avais Clim auto, intérieur cuir, régulateur/ limiteur de vitesse, à la limite boîte 6 et gps intégré siège chauffant🤷🏻, après c’était et sa reste une Clio sportive à la base
Oh l'interieur.. quelle horreur ... Même a l'époque c'était du très bas de gamme l'intérieur.. et le style extérieur aussi d'ailleurs... pour ça que la 206 est tjr au goût du jour malgré son âge , le style et l'intérieur ne font pas tchip du tout ..
J adore cette Clio, à l epoqie la puissance était stratosphérique et quel son. MERCI ET VIVE RENAULT Sport
Eh oui ! Vive Renault Sport 👌
@@flowrs1-218 je porterai toujours Renault Sport dans mon coeur ahah
@@ALEXVCR
alors pourquoi as-tu une merde verte 🤢🤢 ?????
Pas mal pour l'époque et comme tu dis le son fait vraiment pensé au 106 16
Ce son de rallye c’est un vrai kiffe !
C'est le déphasage à 5000tr qui te donne la sensation de voiture qui marche.
Juste dommage la découpe du parechoc pour la ligne, et le volant. Moi j'avais une ligne groupe N et ça passait sans problème, jamais du découper.
Très bon souvenir cette caisse
Le volant j'aimerais le refaire par la suite , mais j'ai d'autres choses à faire avant sur la Clio :)
Toujours aussi sympa de voir cette voiture. Bon, l’intérieur fait cheap et l’extérieur, à part la face avant, est très (trop) basique mais l’important est bien là : le moteur, le châssis et les trains roulants.
Petite rectification tout de même, la première Renault Sport c’est le Spider. Un coup marketing certes, confidentielle aussi (surtout en saute-vent, la plus « pure »), mais c’est un ovni dans la production automobile. Et un autre monde quand on roule avec… Mais j’adore cette Clio RS, de même que la première Clio V6 bien qu’elle ne soit pas vraiment aboutie. Bravo pour cette petite vidéo très sympa, ça donne le sourire.
C’est vraiment une superbe voiture je l’adore ma Renault sport préféré et celle que tu vient de présenter est magnifique ! J’aimerai tellement en posséder une un jour
tu l auras, c est une voiture abordable et tellement fun a conduire ;)
Incroyable comme petite sportive ^^
J'avais une 2rs2 super voiture de très bons souvenirs 💜
J’ai eu un 2rs3 182cv cs, exactement le même que celui qu’on voit à 14 minutes, un avion , après le mieux c’est la 2 rupture puis t’enchaîne font de 3 c’est la que sa marche le mieux f4r 👌🏻 et le châssis sport un rail de chemin de fer, bcp moins joueur qu’un 2rs2 a l’époque 😎
Le bruit est dingue
Super auto j'adore, même si j'ai une préférence pour les rs3 châssis sport, cette rs1 est très sympa 👍
Pareil, je préfère les RS3 mais je trouve que la RS1 a aussi son charme 😌
Je possède une Rs1 également, et j’peux vous dire que niveau comfort, si on reste d’origine, c’est très très satisfaisant comparé à beaucoup d’autres sportives, contrairement à ce qu’il dit dans la vidéo. Mais l’auto est présentée avec des B14 ici, qui ne sont pas souple du tout…
Ah oui c'est bien ce que je dis , elle n'est pas très confortable avec les b14 . Je l'ai eu un peu avec les amortisseurs d'origine , et c'était bien mieux pour le confort .
La mienne possède maintenant des suspensions réglables bc racing, donc je sais ce que c’est aussi ;-)
@@flowrs1-218
ITR mange Clio 1 Clio 2 Clio 3 toutes en RS... au petit déjeuner...😂😂
9.000 tours OEM ...
Super cette voiture 💯
Tu pourrais présenter une xsara vts 167 CV
Si on m'en propose une en essai et qu'elle est propre, avec plaisir !
Je valide 👌
Ah la "RS1", c’est une « Super Citadine Sportive », une « Super GTi » pour extrapoler à une appellation plus marquante du segment, vu la puissance jamais vu avant elle dans ce segment des citadines sportives commerciales et pour moi la toute dernière des (Super donc ^^) « GTi » dans l’esprit des années 1980-1990.
C’est-à-dire aussi il faut le dire et le reconnaître, encore sauvage et imprévisible en mode grosses attaques niveau châssis avec des réactions qui peuvent "surprendre" ! 😛Sur une Clio 2 RS1 il y a juste un ABS, et encore un des premiers pas vraiment aboutis comme il le sera après, et même parfois, souvent ^^, dangereux dans ses réactions en mode attaque (mais c’est un autre sujet à débattre…).
C’est pour ça que perso je déconseille à un jeune conducteur même passionné, donc encore pas assez expérimenté et souvent inconscient du danger car souvent (pas toujours donc heureusement) inconscient de ses limites au volant et de celles de la voiture (je le sais, on est tous passé par là, moi comme les autres 😁), de débuter sur une Clio 2 RS1.
Il vaut mieux ici partir sur une Clio 2 RS phase 2 et phase 3 plus "civilisées", aux châssis plus aboutis et moins piégeux et imprévisibles, des châssis et des réactions qui pardonnent plus les petites erreurs que celui de la Clio 2 RS1 qui peut en mode grosses attaques être vite dépassé par la puissance à passer au sol.
Ah si pour finir, pour l’auteur et le propriétaire présents sur la vidéo, vous avez oublié un point important quand on parle de la Clio 2 RS phase 1 :
Elle a été élue en 2000 « Sportive Européenne de l’année » titre qui, surtout à l’époque, était donné à des sportives qui marquait réellement leur temps. Et ce titre européen d’estime, malgré leurs qualités toujours indéniables, toutes les RS quelle quelles soient, des Twingo au Mégane en passant par les Clio, n’y ont pas eut droit. ^^
il est vrai que les premières versions de la Clio RS ne sont pas à mettre entre toutes les mains (faut surtout pas accélérer trop fort tant que les roues avant ne sont pas droites) mais les défauts que certains lui trouvent , en font sont charme. lorsqu'on appuie sur la pédale de droite avec les remontées de couple ça donne l'impression d'être dans une catapulte à tête chercheuse. J'aime bien aussi le train avant qui s'incruste dans le goudron sur les freinages...Par ailleurs j'ai aussi la "banane" à 80 vitres ouvertes sur les petites routes de campagne. Marc
J'adore cette caisse .. jamais essayé mais on m'en a toujours dit que du bien 👍 j'ai longuement hésité avec celle là et une civic type r ep3 mais étant fan de japonaise mon choix c'est tourné pour la ep3 . Mais peut être un jour là c2rs ! ^^
C'est un peu le même esprit l'EP3, 2 litres atmo et une sonorité folle ^^ Bon juste un peu plus lourd et moins bon en terme de châssis même si avec quelques réglages, ça doit être top!
@@ALEXVCR jamais essayé la Clio 2 mais oui il est moins bon tout le monde s'accorde à le dire ... Après avoir vendu ma clio 1 1.4 80 poney le châssis me va très bien perso 😁😁 et par contre niveau moteur le vtec c'est beaucoup plus jouissif et pas du tout linéaire comparé à la Clio 👍 chacune a ses avantages et j'adore le look mini sleeper de ma clio 2 😍
Cette voiture il aurait fallu aller l'essayer dans des petites routes serrées avec des enchainement de virages serrés, et là tu aurais pu apprécier cette voiture à sa juste valeur
Si seulement !
@@ALEXVCR et oui pas toujours simple
Exactement surtout quand tu as presque un tournage par semaine, sortir de sa zone de confort n'est pas simple mais c'est en étude ^^
@@ALEXVCR oui non mais c'est sur, tu fais ça en amateurs je pense, donc cela induit que tu n'as pas que ça à faire :)
C'est ça ^^
Cool pour la Williams...
J'ai la même voiture et la même ligne ! La boîte est trop longue à mon goût mais pour le reste.. 😍😍
C'est un fait. Idéal du coup pour les adeptes des faciles lignes droites et accélérations départ arrêté (un sacrilège lorsqu'on parle Renault Sport et pour généraliser de toutes les petites sportives des constructeurs français dans leur ensemble mais bon il y en a encore qui achètent des RS en ayant ça en tête, en total décalage donc avec l'Esprit et le but de la voiture) avec la 2 et 3 qui n'en finissent plus sur la 2RS1. 😝 Depuis 12 ans bientôt, si on me demande un seul conseil et un seul élément à changer sur une 2RS1 pour la rendre plus voiture plaisir et performante encore (par plaisir je sous-entends donc dès que ça tourne, retourne et reretourne), je donne celui de monter une BV de 2RS2 un peu plus courte et qui à l'avantage d'être "plug&play" si on reste majoritairement en usage classique routes et voies publiques, ou un rapport de boite plus court encore que celui de la 2RS2, donc là en le changeant carrément dans la BV stock si on pratique plus majoritairement du plus "sportif aigu", circuits, slaloms, montées par exemples.
@@clio2rsminicup le couple court 14x63 me tenté un moment , mais en roulant tout les jours avec je ne pense pas que cela soit vraiment une bonne idée
@@flowrs1-218
Si tu roules au quotidien dans la circulation publique, l'idéal pour améliorer un tant soit peu dans le sinueux les rapports de BV un peu longs des 2RS1 est bien je le redis de monter la BV d'une 2RS2 ou son différentiel à la place de celui de la JC5-129 de ta 2RS1. Ça peut se trouver chez ceux qui comme moi montent plus court encore de manière définitive (pistards, Rallye, slalomeurs, etc...), il y a quelques années j'en ai vendu un en parfait état de fonctionnement de différentiel de BV de 2RS2, venant de la BV d'une Ragnotti mais c'est exactement la même BV sur toutes les 2RS2 série limitée Ragnotti ou pas.
Sympa
Renault Sport 💪😍
c'est vraiment super les "jeunes" qui adorent cette Automobile.
Je me permet de préciser qu'il ne s'agit pas d'une RS1 mais d'une Clio RS . Après on a la phase 2 avec la face avant re -stylée puis la phase 3.
J’entends souvent l’appellation RS1, RS2 ou RS3 qui correspond aux phases des Clio 2 RS. À confirmer par le pro RS 😉
???
« RS1 » c’est son surnom affectif si je puis dire, son diminutif donné, il n’y a donc pas de faute à l’appeler aussi ainsi.
C’est bien une Clio RS, une CLIO 2 RS phase 1 plus précisément, dites « RS1 » pour les intimes de la voiture et du badge RS ("RS" pour "Renault Sport" pour rappel).
« RS1 » comme diminutif, le privilège de la toute première et Mamie de toutes les CLIO sportives badgées « RS ».
Et même Mamie de toutes les RS confondues, Clio mais aussi Twingo et Megane comprises. Car s’il y a bien eu avant comme toute première sportive du Losange la Spider badgée « Renault Sport », elle fut surtout un coup marketing et underground en petit nombre fait justement pour lancer commercialement la nouvelle branche « Sport et Compétitions » du Losange née des cendres et de la fusion de Alpine et de Gordini au milieu des années 1990.
Rien à voir donc avec le succès d’estime et commercial dans le monde entier de la Clio 2 RS1 (elle s’est vendue partout sauf aux USA et Canada quasiment) qui a permis le lancement avec succès de la branche RS et la création de la grande famille qui suivra, des Clio mais aussi des Twingo et des Megane RS.
@@clio2rsminicup bonjour Pandemonium, s'il s'agit de son surnom "affectif" on peut dire que ça lui va bien dans la mesure où ça permet de la distinguer des Clio 2 rs produites après le restylage de avril 2001. De mémoire; sur ma facture d'achat ce n'était pas marqué RS 1. c'est pour celà que j'étais resté sur cette dénomination, .Marc
On aurait dû tester tous les 2 alors, j'avais une clio rs1 juste ligne decata qui sortait 172.5ch au banc....et les 206 rc même prépa restaient derrière.
En accélération et vu son faible poid, elle tient une 3rs. Pour son âge, c’est une sacrée voiture.
Ces vraiment dommage que alcantara vieilli assez mal parceque sa reste vraiment idéal
incryb
2.0 16 valf 169 hp RS 🔥
🤩🤩🤩
Merci ALEXCVR pour cette vidéo! Merci également à Florian le propriétaire de cette Clio RS1! Une future Youngtimer qui a un look sympa et qui doit être un véritable plaisir à conduire avec le moteur F4R! J'adore cette voiture et le fait d'avoir mis un échappement groupe N et de l'avoir un peu vidée la rend encore plus sympa qu'elle l'est déjà à la base! C'est tellement génial ces petites caisses légères avec des puissances modérés! La seule Clio Sport qui passe sous la tonne c'est la Clio Williams avec ses 975 kgs mais 1034 vidée ou environ 1070-1080 d'origine ça reste quand même assez léger! "Light IS right" et ça Colin Chapman l'avait compris, de même que les Vikings! Le fait d'avoir moins de masse n'a quasiment que des avantages et à l'heure actuelle on fait des voitures de plus en plus lourdes! On marche donc sur la tête! Par contre les phares arrières sont pas ceux d'origine de la RS1 car c'est des feux phase 2/3 qu'il y a là! Niveau moteur, entre 206 RC et la Clio 2 RS, la meilleure selon moi reste de loin la Clio avec son moteur qui me paraît plus vif, moins linéaire, plus réactif à l'accélérateur, etc.; en fonction des vidéos que j'ai pu regarder! Sinon dans les autres concurrentes il y avait la MG ZR, la Ford Fiesta ST150 ou encore la Civic EP3!
Excellente soirée et à une prochaine vidéo!
Depuis quand la Honda Civic (tout comme la MG ZR) fait partie du segment des citadines sportives comme les autres que tu cites, là à juste titre donc, et la Clio RS ici présente ? O_o Une Honda Civic fait partie (c'est bien connu et suivi par tous les commerçants en la matière, elles ne s'adressent pas à la même clientèle) du segment supérieur plus "grande route" que ville dirais-je, segment supérieur donc en volume, masse et en puissance pour compenser tout ça (à époque équivalente bien sûr compte tenu de l'embonpoint et de la masse pris par toutes les caisses de tous les segments depuis 1/4 de siècle). Du segment donc des Megane chez Renault, des Golf chez VW et des Focus chez Ford par exemples.
Pour conclure, ce sont ces dernières, d'époque équivalente donc bien sûr, qui sont les concurrentes directes d'une Civic Type R Ep3 et pas des citadines sportives telles que les Clio RS et Fiesta ST.
@@clio2rsminicup La Civic est en effet un peu plus grande et un peu plus lourde (150 kgs de plus que la Clio).
A faire essaie de la 206rc pour Voir
Hummm faut test la concurrente RC
Qu'on m'en présente une !
GT allemande , une 114d ?
Oh une voiture de ma ville
tu es de ou ? :D
Chambly lol on c'est croisé ya une semaine mm pas je t klaxonner vers l église
@@flowrs1-218 la mienne aussi est passé chez Alex c la m3rs noir chorba
Ah mais oui ! Yes déjà croisé plusieurs fois :D
Quand tu ma klaxonner je t'ai vu au dernier moment :)
👍
Tiens c'est marrant ça, j'ai une clio 2 rs1 comme lui ( grise et tout ) et je je suis passé sur une 350Z 😆😆 2 voitures complètement opposés mais 2 voitures kiffantes !! ( je vous rassure ma Clio n'est pas vendue et ne le sera jamais ! 😁 ) ✌️
Bha bha des années que j en cherche une tes pas vendeur pas hazard
Sur quel banc 179ch?
Une Clio 2 RS phase 1 fait 172ch.
Sur Clio 2 phase 2, il fait soit 172ch ou 182ch.
Sur Clio 3, il fait 140ch, 200ch ou 203ch.
Je dirais Proglight mais à confirmer par le propriértaire
@@anthonybrou4445 phase 1 et 2 172cv et phase 3 182cv
Renault Sport c est un monde à part, on s en fout d un intérieur moins bien fini qu une allemande, conduire une RS c est un sourire a chaque rapport, a chaque virage, une communauté familiale. Pour ma part j ai eu 7ans une clio 2 RS3 et ca fait 3ans que je roule en M3RS qui va être bientôt à vendre pour une M4RS. Renault Sport c est des voitures avec une gueule, un caractère qui se trouve nul part ailleurs
Je plussois ! ^^
lesudite ... HONDA est... Beaucoup beaucoup mieux en ... TOUT... !! Ep3 Fk2 ... Fk8 ... FL5 .... !! Pour HONDA... renault n'existe pas... !!
Bientot j'aurai la mienne
On es bien chez mickey ? 😆🤣
Yes ^^
Quand je pense que mon ex me l'a planté a 240 et qu'elle a rien eu en quasi frontal.....
En Allemagne il sont une wuilliams 2l 16s tout renfaite depart arrêté 900 ch bha oui moteur forger travailler jusqu'à 900 ch pour faire des depart arrêté contre des golf audi ou autre ont peux pas la louper elle est jaunes un wuilliams turbo 900 ch qui mange du golf
Erreur les gars
A un moment donné vous parlez de l'arrière de la clio RS en disant que c'est le pare choc d'une clio classique
C'est faux , j'ai moi même une clio rs1 et même si le pare choc arrière est plutôt discret ,il est bien spécifique à la clio RS . Vérifiez par vous même avec des photos de pare choc de clio 2 classique,vous verrez ;)
Merci pour l'info, je l'ignorais ! ☺️
C'est linéaire mais ça bouffe des clio 4 rs stock.
C sa c sa qui est fou
Ca m'étonnerait qu'une Clio 4 se fasse bouffer par une Clio 2 RS.
La Clio 3 RS n'arrive pas à rivaliser avec la Clio 4 RS (elle n'utilise qu'un petit 1.6 TCE).
La 3 rs ne rivalise pas avec une rs1 a l'époque ou j avait la mienne que ce soit la 3rs ph1 ou oh2 elles étaient derrière
Par contre une 4 RS en forme je t'assure que si 😁
@@ALEXVCR j'ai mis une vidéo mais elle a été supprimée....c'était une clio rs1 juste ligne decata 172.5ch au banc contre une clio 4 rs stock 199ch au banc.
marque ligne d'echappement
C'est une redspec gr N
Alors poids mesuré plein fait est de 1070kg avec tous dedans.
1075 kilos.
1035 sur ma rs1
@@MJ-ui9td oui poids annoncé par Renault mais en réalité c'est 1070kg plein fait.
@@alanvts6795 d’accord je savais pas 😉
172 ...
Il faut suivre, 179 ch avec le stage 1 donc j'ai arrondi à 180
La ligne gr N c est bien ...mais la ligne gr A inox je t'assure que ca chante encore plus ^^ 121.7db
Il l'a payé chere je trouve vu l'etat de l'intérieur et du moteur
Les feux arriere sont ceux du phase 2
Un 350z c'est un oignon, la clio marche mieux
La rs1 est apprécier car sont papillon est a commande par cable
Le capot en alu et le hayon
Tout ce que la rs2 n'a pas
Et la rs3 c'est le moteur de 182 et la double sortie
Le hayon est aussi d'une phase 2.
L'intérieur c'est volontaire , j'ai tout chez moi pour la remettre d'origine :) sauf les jantes
@@flowrs1-218 je parle pas de ce qu'il manque, mais de l'etat des pieces visible, siege et volant
Le Hayon alu est un mythe... Sortez vos aimants et revenez me dire si un jour vous en trouver un ou l'aimant ne colle pas ;)
C'est dommage parce qu a part le moteur le reste c'est une clio 1.2 ...
Quand même pas !
@@ALEXVCR presque .. a part le pare choc avant et les sièges discutables.... La 206 RC a un train arrière a bras , de vrais sièges baquets alcantara, ailes gonflees, pare choc arrière avec double sorties , jantes 17 qui coûte chère maintenant en plus.. fin voilà ils se sont pas foulé chez Renault c bien dommage...
Le 2rs3 cs incomparable par rapport aux rs1 ou rs2 , et même à une autre citadine sportive de l’époque, aboutit niveau tenu de route incroyable.
@@Gabosch77 oui la Clio 3 RS c'est autre chose... J'en ai eu une.. mais c'est un peu pareil niveau équipement intérieur.. mis à part le fond de compteur jaune et les sièges si tu as pris l'option baquet c'est la même qu un dci a l'intérieur.mais bon c'est valable pour tte les renaults sport.les meganes c pareil.
@@manulelion2975 après mettre plus dans une Clio à l’époque y’avait pas grand chose à rajouter de mieux, j’avais Clim auto, intérieur cuir, régulateur/ limiteur de vitesse, à la limite boîte 6 et gps intégré siège chauffant🤷🏻, après c’était et sa reste une Clio sportive à la base
Oh l'interieur.. quelle horreur ... Même a l'époque c'était du très bas de gamme l'intérieur.. et le style extérieur aussi d'ailleurs... pour ça que la 206 est tjr au goût du jour malgré son âge , le style et l'intérieur ne font pas tchip du tout ..
Jsui sur que c est un 62 mdr jacky Tuning
Mdr une 206 RC reste dernière une rs1
C'est vu et revu
Et la 1ere Renault sport c'est le Spyder ;)
👍