Toyota'dan Devrim Niteliğinde Elektrikli Araç Uyarısı: Tüm Üreticiler Dikkat!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ต.ค. 2023
- Elektrikli araçlar bir aldatmaca mı!? Toyota CEO'su, tüm elektrikli araç üreticilerini kızdıran ancak içten yanmalı araç meraklılarını heyecanlandıran şok edici bir uyarıda bulundu. Yeni CEO'ları Koji Sato kesinlikle bir elektrikli araç aşığı değil ve tamamen elektrikli olma fikrinden kesinlikle nefret ediyor. Ancak, Toyota'nın neden birdenbire elektrikli araçlara yönelmeye başladığını merak ediyor olabilirsiniz...
#toyota #araba #otomobil
Hemen tıkla ve bunları kaçırma =) goo.gl/PPxndI
► Videoyu beğendiyseniz abone ol tuşuna basabilirsiniz, destekleriniz için teşekkürler...
► Bunlar KAÇMAZ! bilmek isteyeceğiniz her konu hakkında videolar yapan bir kanaldır. Gizemli, ilgi çekici, şaşırtıcı, hayat kolaylaştırıcı, dünyanın en'leri gibi pek çok kategoriden videoları bulur ve onları TH-cam kanalına yükler :)
Telif hakkı, reklam, öneri gibi her türlü konuda bize mail gönderebilirsiniz. Mail adresimiz: bunlarkacmaz@mail.com
Takip edebileceğiniz hesaplarımız:
► Twitter adresimiz: / bunlarkacmazyt
► Blogspot linki: bunlarkacmazyoutube.blogspot.c...
----------------
0:00 Bunlar Kaçmaz :) - บันเทิง
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D2 | Summer | ร่วมส่งแรงใจ เชียร์ไทยไปพร้อมกัน](http://i.ytimg.com/vi/dN2gLsCJ0T0/mqdefault.jpg)
Elektrikli araçlar mecbur değiliz ve bize dayatıldığı gibi değil gerçekler farklı,içten yanmalı motorlara devam yakıt portföyü genişleyebilir hidrojen olursalar fena olmaz.
Dünyanın en yanıcı gazı hidrojen. Kaza anında orayı terketmek büyük şans olur
@@intel0995 zamanında zeplinlerde kullanıldığını ve patlamalara neden olduğunu biliyorum. Sonrasında daha güvenli olduğu için helyuma geçilmişti. Bence barutu kontrol aldığımız gibi hidrojeni de kontrol altına alabilirsek bu teknoloji kendi sektörünü oluşturur.
@@aea5340 içten yanmalı aracın derdi bitmez.Harcadığı enerjinin geri dönüşü hakkında elektrik motoru %90lardayken içten yanmalılar %40 larda. İçten yanmalılar sanayi ve üretici dostudur.Masrafı bitmez.Pil konusunda gelişme olursa elektrikli araçlar çağ açar.
Sözün kısası Elektrikli araçlarda Çinlilerle rekabet edemeyiz. Pazar Paylarını kaybetme korkusu sarmış.Hidrojen taşınması ve depolanması sıkıntılı.Bugün Türkiye Pazarına giren Çinli firmalara bakın Avrupalılar bu fiyatlarla Araç satmaları zor artık.
Chery e baktım byd mi ne ona baktım bir de superb izledim eski tip araçlardan bıkkınlık gelmiş çinin yükselişini izleyeceğiz gibi …
işte aradığım yorum bu elektrikli araçlar geliyor japonlar da başa gidmeiyor
@@maviyolcu2940 diğerlerini boğarlar bazı çinli marklara izin veriler misal byd çeri gibi
Kardeşim doğru tesbit kesinlikle öyle ortak akıl toyota tarih sayfalarında yerini alacak Nokia Alcatel Ericsson ne oldu tarih oldu Huawei xiaomi cin li markalar yerini altı cagin gerisinde kalırsan yok olursun
Benim Hybrid aracim icin de 3 yildan daha az bir kullanim sonunda tamamen bitmis/tukenmis bir aku icin; arac 8000km (yeteri kadar km yapmamis) diye garanti kapsamimiza alamiyoruz dedi. Toyota Tr hizmetler ve musteri memnuniyeti hala yerlerde...
Bence de elektrikli araç teknolojisi tek alternatif değil büyük handikapları var
Menzil
Şarj süresi
Güvenlik
Yangın çıktığı zaman Li pili söndürmek için 10 ton su yetmiyor özel kimyasal gerekli
Gelecekte Hidrojen, Azot yada bioyakıt teknoloji leri de olacaktır
Lityum pil yandığı zaman söndürecek zaman olmaz.
Kesinlikle alterntif enerji yakıtlara devam etmeli.Çin e bağımlı kalmak dünyadaki güç dengelerini değiştirecektir.
Sanırım LPG diye bir yakıt türü vardı. Evet yeni dünya düzeni bulunulan lokasyondan fazla uzağa gitmemizi istemiyecek onun için emisyon memisyon diye bahanelerle yavaş yavaş elektriğe geçilecek. Emisyon bahane elektrikte lityum da çiçekten ottan üretilmiyor sonuçta
Toyoto nun yeni ceo su batırcak firmayı . Yakında şutlarlar.
Menzil ve şarj donguleri her geçen gün biraz daha artıyor
mesele; içten yanmalı harcadığı enerjinin %40 ını verebiliyorken elektrikli %90larda. lityum bir madendir.Bazı ilaçlarda bile var.
Toyota doğrusunu yapıyor. Elektrikli araçların üretim maliyeti biraz fazla, batarya malzemelerinde kıtlık var ve çok uzun süre şarj oluyorlar. Ayrıca sesi de yok, alıştığımız o egzoz ve motor seslerini duymak bence daha iyi. Hidrojenli araçlar hem sesli, hem çok hızlı şarj oluyorlar hem de daha uzun gidiyorlar. Amonyaklı motorları bilmem ama Toyota bu işe devam etmeli.
japonlar bu kafayla giderse Kral Çin olacak otomotivde. Bu kadar gelenekselci olmak iyi değil.
At daha iyi bence. Deh deyince gidiyor.
Konustu hayatinda elektrikli araça binmeyen
toyota o kadar yatırım yapmış tabiki içten yanmalıya devam ister
Toyotanin pabucu dama atılacak yerim dar demeye başladı bunlara kimse inanmaz millet keriz değil
Toyota gayet mantıklı olarak alternatifleri de canlı tutuyor. Bölge ve tüketicilerin hepsine aynı teknolojiyi sunmayarak büyük bir hizmette bulunuyorlar.
Toyotanin tek derdi yolun sonuna geldi artık cin ile rekabet edemez olduğunu anladı elektrikli arac lar yeterli yatırım yapmadı şimdi kendini avutuyor
İcten yanmalı güzel fakat soluduğumuz hava bile duman kokuyor. Herkes de araba sahibi olmak istiyor. Dumansız teknoloji herneyse gelecekte o olmalı.
Daha zararlı elektiril üretmek için petrol yakacaklar oda kansorejen içeriyor ve radyosyon yayıyor elektirili araçlar
Uzun yıllar Toyota kullanıyorum toryum tasarlama yapmaları dileğiyle saygılar sunuyorum
Sıfır karbon emisyonu sunduğu sürece elektrikli araçlara alternatif her türlü teknoloji içeren içten yanmalı motorlu seçenekler de olmalıdır. Ne derler, yumurtaların hepsini aynı sepete koymamalı.
Gelecek mecbur elektriğe donucek.bu kesin suanda sodyum iyon batarya deniyorlar yani bildiginiz tuzdan ve denemeler yapiliyor denemeler.suruyor verimli oldugunu yapilan testlerde belli ediyorlar boyle bisey olursa eger batarya maliyetleri yari fiyati ve hatta dahada altina.iner
geçimi,fosil yakıtlara bağlı olan ülkeler istemez.yakında işinlanma çıkarsa arabayı nostarji olarak kullanırız..çeşitlilik ilkesi mantıklı.alternatifin çoklu olması güzel.
20 yıldır insanların bir çoğunu memnun eden dizel teknolojisini beceremediler , şimdi aynı şeyi elektrikli araçlara yapıyorlar . En az7 lt benzin tüketen araçlarını yarım asırı geçkin süredir satıyorlar ve hala bu sisteme devam etmek istiyorlar
Pillerin çevreye verdiği zarar da azımsanmayacak kadar fazla geri dönüşüm olmazsa kirliliğin farklı bir turude ortaya çıkmış olur
Beğendim Toyota birde toryum u biraz düşünse ve araştırsa mutlu oluruz saygılar sunuyorum
Amonyak piskokulu ve zehirlidir gübre deterjan ve benzeri sektörlerde kullanılmakta. bunun yakıt olarak benzin yerini alması mümkün degil. hidrojen taşıma ve sıkıştırmak maliyetlı dünyada bununda pekmümkün olacagını tahmin etmiyorum. dizel yasaklansa bile benzin jarj edilebilir bataryalıaraclar yaygınlaşır.
Geleceğin favori yakıtı amonyak olursa köylerin girişinde organik gezen inek sidiği bulunur yazısını çok ca görürüz...sahibinden satilık petrol ofisi yazıp ineğinin fotosunu koyanlar bile olur gelecekte
İyice soruşturduktan sonra arabanı aldığın sürece hiçbir sıkıntı çıkmaz. İleride ne yolda bırakır ne başka bir problem yaşarsın. Bende uzun uzun baktıktan ettikten sonra gittim MG4 Luxury paketini aldım. Almadan önce benim öncelikli olarak dikkat ettiğim şey ülkedeki servis ağlarının ne durumda olduğuydu. Sonuçta elde arabayla kalmak istemem ileride. Mg markası ülkemizde kendini epey ilerlettiği için öncelikli tercihim olmuştu.
Amonyak yakıt olarak kullanıldığında ortaya NOx kirleticileri çıkmayacak mı?
İçten yanmalı motorların karmaşık ve bir çok oynar parçadan oluşması bakım sıklıkları zorlukları gibi şeyler artık sürdürülebilir değil. Toyota belki yan sanayisi bitemsin diye içten yanmalı motorları destekleyebilir ama fosil yakıtlardan da kurtulmak adına elektrikli araçlar gittikçe popüler olacaktır. Totoya bir an önce fikirlerini gözden geçirmeli.
Kardeşim bilip bilmeden cahilce konuşuyorsun. Elektrik araçların sen çevreci olduğunu mu düşünüyorsun? Elektrikli araçlar çoğaldıkça elektrik tüketimi artacak ve üretim için yine doğaya zarar verilecek. Ve bu araçların ömrü dolan bataryaları da doğaya yine zarar verecek. Elektrikli araçların batarya ömrü ortalama 10 sene ve 10-15 bin Dolar fiyatında oluyor. 10 sene sonra elektrikli araba otomatikman çöp alacak. Alanların bi çoğu bunu düşünmeden alıyor.
Hayır meselenin bunla ilgisi yok.
Şuan için elektrikli motorlar fosil yakıtlı sistemlere göre harika sonuçlar ortaya koyuyor. Fakat elektrik motor teknolojisinde ki batarya kaynaklı limitler kısa vadede aşılabilecek sorunlar değil. Neden? Bataryaların üretiminde kullanılan madenler ve bilhassa lityum dünyada oldukça fazla olan madenler değil ve hızla tükeniyor. Buna karşın hidrojen neredeyse sınırsız. Evrende ki atom sayılarının %90 ı Hidrojen. Evrende ki en çok bulunan element! Oyun kurucu aktörlerin fosil yakıtları bırakıyor olmasının tek nedeni kirlilik değil, aynı zamanda petrol kaynaklarının hızla tükeniyor oluşu. Aynı akıbet batarya üretiminde kullanılan madenler için de söz konusu.
Diğer mesele, bataryanın şarj edilme süresi hala oldukça uzun. Saatler sürüyor! Buna karşın bir otomobil hidrojen tankının full dolumu sadece 90 saniye! Ayrıca hidrojen yakıt dolum üniteleri mevcut benzin istasyonlarina kolayca entegre edilebiliyor. Bunun için yeni bir alt yapı kurmaya bile gerek yok. Diğer konu Elektrikli motor çevreyi kirletmiyor ama pil atıkları ağır metallerden oluştuğu için tam bir zehir kaynağı fakat hidrojen motorları atık olarak sadece SU üretiyor!
Evet hidrojen motoru çok sayıda kompanent barındırıyor bu elektrikli motora göre dezavantaj fakat japon stabilitesi diye bir şey var. Fosil yakıtlı motor sistemlerinde ki performansları hidrojen yakıtlı motor sistemlerinde ki stabilitelerine dair gerekli güveni veriyor.
Eğer batarya teknolojisinde çığır açan gelişmeler olmazsa ister istemez ana ivme hidrojen yakıtlı motor sistemlerine kayacak. Yani bir müddet elektirikli otomobil, motorsiklet vs için elektrik/batarya sistemleri popülerliği daha da artacak. Ve doyum noktasından sonra ivme sınırsız kaynaklı sistemlere kendiliğinden evrilir. Yani burada ki ana unsur parça satımı vs falan değil yakıt kaynağının bolluğu.
Bu arada Hollanda da yaşıyorum Tesla Model Y sahibiyim. Hali hazırda güncel trendi takip ediyorum fakat yeni bir trend kırılmında elbette en verimli sisteme kendimi güncellerim
@@S5S88 Hidrojenin verimliliği konusunda hem fikirim. Fakat otomobil sektörü fosil yakıtları 100 yıl sonra terk ediyor, dünyanın önde gelen üreticileri ki Almanya elektrikli otomobil sektörüne ciddi yatırım yapıp 2035 de içten yanmalı motorları üretmeyeceğini açıklıyor. Bu da Toyota'nın bu konuda yapnız kalacağını gösteriyor. Kendi yaparsa da ölü yatırım olur. Bu haliyle bir 50 yıl gideceğini düşünürsek zaten ortalama 75 yılında doğanlar bu durumun akıbetini göremeyecek:) Uzun bir süre yatırımları bu yönde yapma taraftarıyım görüyorum ki sizde öyle yapmışsınız. Velhasıl trend bu yönde. Son kullanıcı adına bakım tamir gibi kolaylıkları 8 yıl batarya gatantileri gibi etkenler var. Madenler konusunda zaten her şey sınırlı batarya maliyetlerinin ve teknolojisinin daha uyumlu hale geleceğini düşünüyorum.
Önce gemi ve uçaklar, ağır sanayi elektriğe geçsin. Onlar daha fazla zarar veriyor doğaya
hibrit şu an için ara teknoloji ancak fosil yakıtlar tamamen kendilerini en çok 50 seneye tamamlarlar geçen yüzyıldaki buhar teknolojisi gibi. TOGG un önü açık yeter ki yeni teknolojilerle hızlı şarj ve menzili iyileştirsin.
Elektrik muhabbeti çok yeni , belki daha az maliyetli alternatifler çıkacak hidrojen gibi, tesla üretmeye başladı mesela. Hidrojende boş tankı gidip dolu tankla değiştirip devam ediyorsun yarım saat şarj bekle yok, otoparkıma kablo çektim istasyon kurdum yok. Ben çok ciddi araştırmadım ama ciddi kazalarda lityum pile ne olur patlarmı onu da bilemiyorum. Bu teknolojilerden biri yaygınlaşırsa veya daha az maliyetli , daha güvenli veya daha uzun menzilli araçlar çıktıkca mevcut araçların değeri düşer gibi geliyor bana uzun vadede ikinci elde. Şuan elektrikli araçların vergi avantajlarına rağmen pahalı olmasının bir nedeni de bu işlerin arge parasını müşterilerine ödetmeleri....
Betamax VHS savaşları gibi Toyota bir an önce EV üretmeli ayrıca tasarım tarzını değiştirmeli çinliler yabancı tasarımcı lar kullanıyorlar Chery ex Porsche designer Türk ve Geely (Volvo) işveçli tasarımcı ve diğerleri Changan araçları tasarımda çok iyi Xpeng G6 , Leapmotor, Greatwaii, Dong Feng , Saic MG vs., rekabet olursa EV fiyatları düşer şu an bataryafan ötürü fiyatlar çok yüksek menziller kısa ...Hidrojen hafife almamak lazım şu an emekliyor gelecek olabilir..
Hidrojen doğada çok var,hatta uzayda,hidrojen daha önceleride yakit olarak kullaniliyordu,2.dünya savaşinda suyla çalişan uçak motorlari bile vardi(hidrojen).bazi arkadaşlar nasil depolanacak,tehlikeli demişler ama artik hidrojenin depolanmasina gerek yok.suyu direk hidrolize edebiliyorlar..içten yanmali motorlar bitmez,bitemez belki dizel artik sonlanabilir,sonrasinda benzin ve lpg devre dişi kalir,ama elektrikli araçlar için şu an için erken,daha yeni bizim burda uludağda hava sicakliği eksilere düşünce bazi elektrikli araçlar kendini kapatti,şarjlari bir anda olduğu yerde bitti.bence elektrikli araç için erken
Bence doğrusunu yapıyorlar. Batarya teknolojisi ve ömrü henüz beklenilen seviyede değil. Alternatif az karbon üreten yakıtlar bulmaken doğrusu gibi
Elektrik nereden üretiliyor, nerede depolanıyor, bataryaların geri dönüşümü nasıl yapılacak? Hakikaten elektrik temiz enerji mi?
kesinlikle değil..toplamda çevreye zararı daha fazla.. tek avantajı şehir içi havasının daha temiz olmasını sağlayabilir.. ama bu defa kırsalın havası bozulur tarımı etkiler... 75 yaşında bir makine mühendisi olarak görüşüm budur... taa ki bu elektrik tamamiye yenilenebilir enerjilerden karşılanana değin...
Menzil yazıyorlar ama reelde verdikleri rakamın 4/1 kadar menzil alıyor. Yani 400 km menzilli araç 100km menzilli
Ekran geçişlerindeki hızlı kayma efekti, gözü çok rahatsız ediyor ve videoyu izlenmez hale getiriyor.
bence sport arabaları içten yanmalı
günlük kulanılan araçlar elektirikli veya Hidrojenli motor olsun
Hidrojen yeni bir Alternatif olacak gibi , Yakıtların Çevreci olmaları esasdır,Pillerin elektrikde 600 mil olması muhteşem gibi,
Super. Vidiyolar❤
Benzin aktarımında hiçbir kayip olmazken elektrik iletiminde ciddi kayıplar oluşmaktadır. Enerji tamamen yeşil olarak uretilmedikce elektrikli arac yanlış seçim.
Bence dünya önce elektrige geçecek 30-50 yıl yaptıktan sonra hidrojen yada daha doğayla uyumlu bir yakıt ile kalıcı çözüm bulacaklar çünkü mevcut elektriklilerin bataryası uretilirken ve sonrasında çöp olduğunda doğaya petrol kadar zararlı
Sadece bir ülkeye bağlı kalmak sıkıntılı bir durum...
elektrikli araç kullanıcı olarak söylüyorum benzinliler devam etmeli. basit büyük konforlu ama benim olmamalı. ihtiyacım olduğu gün kiralayıp geri bırakmalıyım.. hayatımın kalan %99unda ceyranlı aracımdan çok memenunum...
Elektrikli araçlar herkesin tercihi,ayrıca çok yakın tarihte tek şarj la 3000 4000 kilometre menzil yapabilen bataryalar devreye girecek,bunu otomobil firmaları yapmıyacak tabikide,bireysel mucitler şu anda bile bir çok şeyi başarmış durumdalar,dolayısıyla şirketlerin kârlılık oranları çok düşecek.
Tesla,piyasadan araçlarını geri çağırdı...elektrikli araç alternatif olmalı- olacak... Toyota furyaya para odaklı bakarsa %25 girmeli😊
amonyak bizim bildiğimiz sidik değilmi? Yanma sonunda ne çıkar ?
İçine eşesek çalışır mı?
Köydeki Toroslara binen amcalara iyi bir seçenek toyota doğru düşünüyor. Tamamen elektrikli araçların risklerini kimse anlatmıyor hayatın gerçekleri var. Dolum istasyonu. Menzil. Ağır hava koşulları. Nem su kar VS yanlış kullanım . Bunlarla baş. Edebilir mi elektrik li markalar. Küçük minik arabalar. Şehir içi için elektrikli olabilir. Steril ve kolay koşullar da. Ama kırsalda doğru arabalar büyümeli ve daha basit ve sorunsuz olmalı elektrik li araçlara bu şartları kaldıramaz .
Bir zamanlar nokia vardı oda inat etti akıllı dedikleri telefonlara geçmede şimdi esamesi yok
İlerde arabalar hakkında deyil akıllı dedikleri arabaları konuşuyor olacagız bununda en optigi elektrikli araclar olacak motor kontrol lü en iyi elektrikli motorlarda saglanır
Yusuf yusuf eski icten yanmali motorlarlarda kaliteli markalar birden dönüs yapamiyor hala potansiyeli var ve dunya uzerinde tum alt yapilari eski duzene göre .yeni markalar direk elektirikli ile basliyor ve daha basarili oluyorlar alt yapilari da ona göre oluyor basarili olmalari eski markalara tehdit olusturdu bu gercek ,BYD TESLA Ve bircok marka var bu aciklamalari yapmak zorundalar
Amonyak yakıt kimin aklına geldi acaba.?arabanın deposuna işeyerek 250 km gidebilirsek şahane olur.. hatta çocuğun çişi geldiğinde otoban kenarında durup zakkumlara işetmeyiz direk depoya veririz yakıtı
Elektrikli araçlardaki motor verimliliği yüzde 60 içten yanmalı motorlarınki yüzde 25-30 sorun elektriğin depolanması yani pil teknolojisi
Yakıt belli uzayda ve dünyada en çok bulunan hidrojen almanya ve fransa daha şimdiden hidrojen reaktörü yapımına devam ediyor tez elden i
Türkiye de buna başlamalı. Dünyadaki hidrojenin yüzde 60 Nina yakını Türkiye'deymiş Karadeniz patlayacak diyorlar ya işte bu hidrojenin büyük bir çoğunluğu da Karadeniz'deymiş. Türkiye ufak çaplı hidrojen reaktörü yapma çalışmalarına hızla bir şekilde başlamalıdır.
Karadenizde yapılacak her türlü hidrojen,fosfat,kükürt.santral,baraj siyanürle altın çıkarma destekliyorum.
karbon yakıtlar dan kutulmak için elektrikli araçlar bir atlama taşı gelecek hidrojende
Şu araçları havaya kaldırsak ve yollardan kurtulsan istediğimiz yere inip kalkabilsek ve buda hidrojen ile su ile olsa güzel olurdu..
Mevzu sadece Toyota özelinde değil gibi duruyor. Diğer Japon otomobil markalarının da aynı fikirde olduğuna vurgu yapılıyor. Durum burada teknik detaylardan ziyade küresel anlamda sosyal ve siyasal sonuçları olacağı yönüne odaklı olduğu... Elektrikli araçlar daha yüz yıl evvel yapıldı, fakat önü kesildi. Çünkü küresel güçler petrole yatırım yapmış, bunun için iki dünya savaşı organize etmiş, kapitalist hedeflerini bu strateji üzerine planlamışlardı. Japonya o zamanda da bunu görmüş, bu duruma karşı çıkmış ve sonuç olarak başına atom bombası yemişti. Şu anda da küresel güçler yeni bir strateji planlıyorlar. Yatırımlarını ABD'den Çin'e kaydırıyorlar, ve yeni dünya düzenini dijitalleşme üzerine kurguluyorlar. Otomobil dünyası gerek teknolojik eğilimleri gerekse büyük çapta finansal yönelimleri belirleyen lokomotif değerinde bir alan. Elektrikli araçlar dijital dönüşümün önemli bir itki gücü. Eski dünya düzenini bozup, yeni dünya düzenine geçişin mühim bir zorlayıcısı. Eski Dünya düzenini ABD maşası ile kurgulayan küresel akıl, şimdi eskiyi bırakıp Çin maşası ile dijital düzeni kurguluyor. Japonya bunu görüp, buna karşı bir mücadele veriyor zannımca. Fakat bu kez başına atom bombası yemeden bir çaba içerisinde. Kesinlikle haklı bir öngörü ve çaba bu. Fakat başarılı olabilmesi çok zor... Çünkü dünya çoktan zokayı yuttu...
Çok haklısınız eğer küresel.güc birde çin siyasetini ele geçirirse dünya tam bir kukla tiyatrosuna döner.Belkide döndü bile
Bence çevreye dost enerji tüketen arabaları üretmeli.
Güven deyince Toyota akla geliyorsa bunu saglayan firma ve muhendislerine guvenmek gerekir.
Eskiden de 2005 yılı öncesi toyota iyi idi şimdi değil
Geleceğin yakıtı hidrojen olacak..Çevreyi hiçbir şekilde kirletmeyen , benzinden daha fazla enerji veriyor .Sadece su ile çalışıyor ve çevreye sadece egsozdan su çıkıyor.Elektrikli araçlar enerji açısından daha maliyetli olacak çünki çok sayıda akü dolum istasyonları gerekcek , personel gideri maliyet giderleri artacak.
Ileride su kitligi olmazsa tabi
Bence güç aktarım şekli sorunun çözümüdür. Elektrikli araçlar hem doğaya daha az zarar veriyor ve hem de daha düşük maliyetli bakım gerektirmesi de ayrı bir avantaj. İçten yanmalı hidrojen yakıt kullanan araçlar belki doğaya daha az zarar verecek olabilir. Ancak güç aktarım sistemi çok fazla kompleks ve çok fazla parça içermesi nedeniyle doğru seçenek olmadığını düşünüyorum. Bu ayrıca çok daha fazla maden kullanımına neden olacaktır.
Dünya'da mevcut pil teknolojilerinde kullanılan kimyasallar fosil yakınlardan çok daha sınırlı ve yakıt olarak kullanılmasından çok daha zaruri alanları var.elektirikli araçlar art aya basladigindan beri arz talep dengesi sebebi ile pil hammaddeleri son 5 yılda 4 kat arttı bu artış ham petrolde olsaydı şuan benzin litresi ülke koşulları hariç ekstra dört kat daha yüksek olurdu.yani elektrikli araçlar çöp, ayrıca elektrik yeşil enerji olduğu bir yalan elektrik yüzde 78 fosil yakıt ve nükleer ile üretiliyor. Alternatif yakıtlar ve motor teknolojileri var neden önce elektrik çünkü pazarlama olarak önce herseyi halihazırda olan ürünü satmak istersin.b7 teknoloji yıllardır alt yapısı olduğu için öne alındı.
İleride güneş pili ve boyadan cama elektrik üreten yüzeyler ile araç üretilecek.öncesinde jeneratör teknolojisi olacak, küçük bir hücre ve onu durmadan besleyen jeneratör, bir litre benzin ile bu verimli jeneratör 100 km yol yaptıracak.akabinde hidrojen motorlar en son verimli panel ve güneş pili daha ileride havada ki maddelerin moleküller dizilimlerini etkileyecek yer yuzu enerji alanlari ile entegre enerji alanları yaratacak teknolojiler ve şu an hepsi minimal düzeyde deneniyor.
bahsettiğin teknolojilerin adı var mı araştırmam için (spesifik adlar)
Hangi film güzelmiş
Ekektrik sıkıntı hidrojen mantıklı
Kesinlikle toyota haklı
Hybtide çok yatırım yapmış , çin 1 milyon km menzilli elektrikli araç üretiyor, byd , toyota artık zor yatırım alır hybride .
Elektrik kesilecek el feneri pilli radyo alın diyolar dünyada bu devirde elemtrikli araba alınmaz
Eğer seni izlememizi, beğenmemizi istiyorsan, vidyoların sonuna koyduğun sinir edici, saçma müziği kaldır lütfen. Keyifle izlerken birden bire her şeyi .... ediyor.
Şimdi dünyadaki en büyük elektrikli araba üreten firma açık ara farkla tesla ve bunu üreten kişi ise Elon musk ve Tesla araçlarda otopilot sistemi var ve Elon dünya nüfusu azaltma fikrini destekliyor ben bu otopilot sistemlerinin bu fikri uygulamaya koymak için yapılmış bir sistem olduğu kanaatindeyim ve bu iş daha ileri seviyeye taşınmamalı
Japonya hidrojenli aracini cikardi ve bu sistem uzerinde kendini gelistiriyor
Arabalar yaygınlaşmadan önce de Amerika da çok at varmış, sonra sayıları azalmış ama hala varmış...!
Sanki elektrikli araçlar hiç karbondioksit üretmiyolar,en iysi hibrit.
TOYOTA gibisin. 3 cümleyi 40 kere tekrarlayıp 10 dk. video yapmışsın
Chery bu Düplü Caponları bitirecek 🚘 Malmosferik motorlu Caponlar tarihe karışıyor korkuları bundan 😃
Omoda 5 almış turboyu hayatında ilk kez görmüş cahil bir cherry sahibi
@@mehmetakifozkok6537😂😂😂😂😂
Yapmalıdır
Admin, 1 dakikalık konu için 10 dakika video nedir ya!
Milleti mal yerine koymak...
TOYOTA stratejik hamleler yapıyor. Japonya petrolü olmayan, tamamen dışa bağımlı bir ülke. Benim kanaatim Japon hükümeti de Toyota'nın bu çalışmalarını destekliyor; ben de destekliyorum! Çünkü bizim ülkemiz de petrol fakiri bir ülke. Petrol piyasasını tamamen kontrol eden ABD, İngiltere (6 kızkardeşler) Belki Japonların sayesinde biz de petrol bağımlılığından bir parça kurtulabiliriz.
Zaten petrole muhtaç değiliz dev rüzgar Gülü. Pervaneleri yapılıyor çin eyfel kulesi boyutunda yapıyor yakında bitirir bizim ülkemizde Çanakkale nimetimiz var tüm marmaraya yeter çeşme var gelecek elektiklide sorun pil teknolojisi oda tuz ve gırafen ile çözülür gorusundeyim yoksa eski dizel araçlar bizi istanbulda akciğer kanseri yapıcak
Her marka gibi toyota sa tutuştu çin 💪💪💪
Hidrojenli araçlar yakarak değil. Toyotanın geliştirdiği hücrede oksijen ile birleştirerek elektrik üreterek elektrikli motorlara güç vererek yolda ilerliyor. 2009 yılında ilk üretimi yapıldı. BMW de 2028 mayıs ayında ilk hidrojenli aracını piyasaya sunacak. Bu videodaki gibi hidrojenli araçlar hidrojeni yakmıyorlar. Yanlış bilgi paylaşmışlar. Hidrojen ile havayı birleştirip elektrik üreterek ilerliyor araçlar.
Elektrikli hem güç hem konfor hem ekonomi. İkinci seçenek dizel. Hibrit tam bir rezalet dizel kadar yakar hem elektrikli hem içten yanmalı masrafı açar iki araban varmış gibi girer bir arıza olunca.
Elektrikli araçlar belli bir evrim durumu izlenmeden aniden tum dunyayi sardi.Elektrikli araçlarin yerine oturmasi.veya oturmamasi en az bir on yil icinde ortaya çikacak.yani bu safhay ulaşmasi da 10 yil beklenmeli.sonuçta elektrikli otomolil emekleme safhasinda olacaktir.Çin e balkalim çinde daha şimdiden elekktirikli araç mezarliklar oluşmaya başladi. İlk çikan araçlar130 km de bir şarj durumu varken.şimdiden 1000 km menzile sahip olanlar da var.ayrica kiş mevsiminde bu araçlarin isimak için buyuk bir enerji sarfedeceğide ortada.bunlar dişinda daha bir çok alternatif yakitlar uzerinde çok büyük çalişma varken,ayrica bu araçlar için alt yapida büyük değişikliğe gidilmesi gerekmektedir.sonuç ta elektrikli araç almaya acece etneyin.yoksa pismanlik duyabilirsiniz.ben den hatirlatma
70 milyar Dolar mı? Sanıyorum dil sürçmesi. 70 milyon Dolar'dır.
burada olay neyin daha iyi ve temiz olduğu değil, piyasa hakimlerinin ve devletlerin neyi kabul ettiğidir. yoksa elektrikli araçlar 1800'lerin sonunda da vardı ama engellendiler ve fosil yakıtlar öne çıkarıldı. şu anda eğer balinalar batarya istiyorsa bataryalı araçlar yaygınlaşır. oysaki batarya üretimi dünyayı fazlasıyla kirleten bir süreç. ömrü biten bataryaların doğaya verdiği zarar ise absürt. aslında batarya yerine süper kapasitör kullanılması gerekiyor, çünkü üretimi çok daha temiz ve ömür bitmesi yok, ömürleri teorik olarak sonsuz. geri dönüşümü gerekirse (gerekmiyor, devamlı kullanılabilir) çevreyi kirletmiyor. hidrojen ise depolanması fazlasıyla tehlikeli bir madde, üretimi içinde elektrik gerekiyor. yani elektrik kullanarak hidrojen üret sonra hidrojen ile tekrar elektrik üret. fizikçiler bu kaybı savunanları yağsız sabunsuz... neyse. amonyak motoru çok güzel ama amonyak üretimi sınırlı olarak çok kolay fakat üretimin çoğaltılması gerekirse bu oldukça zor ve fosil yakıtlardan çok daha pahalıya denk gelir. şu anda tek mantıklı seçim süper kapasitör kullanılmasıdır fakat dediğim gibi, balinalar ne istiyorsa o olacaktır.
Bilmem farkında mısınız 100 milyonlarca varil petrol dünyanın merkezinden çekiliyor ve bunlar yanıp havaya uçuyor yerine konulamıyor maalesef aynı şekilde doğal gaz da öyle ve ne oluyor bu durumda kıyamet yaklaşıyor dünyanın dengesi bozulacak bir an evvel de fosil yakıt yakıtlara dur demeliler. Bahat adam vazgeçmeli otomobil şirketleri fabrikalar bunları yapmaktan vaz geçmeli yoksa dünyanın sonu yaklaşıyor. Şehirler geliştikçe yakıt ihtiyacı artıyor gerek konutlar da fabrikalarda sanayide gerek otomobillerde günden güne ihtiyaç katlanarak artıyor bu durumda Petro denizleri dünyanın merkezinden alınıyor havaya Salınıyor hem hava kirliliği hem dünyanın dengesi gittikçe hafifliyor dünya yakında Yalpa yapacak depremler daha da çoğalacak durumda. bilmiyorum bilim Dünyası adamları konuda ne diyor hiçbir makale göremiyoruz bunlar da ilgili gündem yapan yok bu gidiş nereye.
Arkadaş karda kışta kaldın, pil bitti, pil kucaklayıp getirecekmiyiz.
bu kafayla sen alma zaten
toyota dan kaç para aldın
9:10 2 ay önce Lityum Ion pillere son videosu yapıyorsun. Ondan sonra bu videoyu. Garip tezatlık.
مشاء الله تبارك الرحمن
içten yanmalı motor terkedilemez
Dünya için elektrikli araçlar erken
Ha bire pil değişimi çok pahalı bence toyota
Araba tüplü olur 🈴 Capon atasözü 🈴
Plug in olmalı gerisi yalan
Almanlar sentetik yakıt üzeri çalışıyorlar
Kendileri byd markası ile ortak araç üretecek 🤣🤣🤣
Toyota ne.diyorsa,doğrusu odur
Elektrikli araca yönelmezsen tarih olursun Toyota
İyide yakıtların tek secenek olduğunu söyleyen totota değil mi ?
Hidrojen iyidir.
Hikaye bu motor
Eksi 10 da elektrikliler çalışmıyor şarj olmuyor menzil azalıyor bunu çözmeden elektrikli araba cırt ne yani yazı mı bekleyecez araba sürelim diye Toyota bu işi biliyor destekliyorum sanki üretilen elektrik bedava geliyor üretilen elektrik için daha fazla kömür lazım bu daha fazla çevrenin kirlenmesi demek
Resmen cars 2
Dünyada buzul çağı yaşandı mı? Dünyada ısınma ve soğuma döngüsü kaç kez yaşandı? 🙃
Oğlum bir saatir ne anlatıyorsun
O diyilde keske toyota simdiki araclarinin eskiden oldugu gibi farlar açilib kapanan olsa
H2 geleceğin yakıtı...çok bol ..Tek sorun depolanması ve araca transferi..Bu çözülürse yakıt neredeyse bedava haline gelir ..!!.
yok!
Toyota nın birşeyle çalıştığı falan yok. Elektrikli devrimi oldu bitti. Geleceği okuyamadılar. Hidrojen falan bunlar hikaye. Bataryalar olağanüstü gelişiyor ve ucuzluyor. Menzil sorunları falan bunlar zaman meselesi. Elektrik en ulaşılabilir, üretimide her gün ucuzlayan, gelişen ve yaygınlaşan bir enerji. Dolayısıyla başka alternetif yok. Güneş paneli, rüzgar enerjisi ve batarya teknolojisi inanılmaz gelişiyor. Pazara bir ürün henüz çıkamadan daha iyisi ortaya çıkıyor. Hala birikimlerini içten yanmalı araçtan yanmalı araçtan yana kullananların sonu hüsran. Millet gözünü açtı mı hepsi çöp olur.
Toyota Nokıa yolundan gidiyor yok olur. Elektirkli araçlar çogaldıkça füyatıda düşecektir magliyetleri daha düşük az parçadan oluşan bir yapısı var en iyi seçenektir.