Solex moteur bloqué, que faire ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 เม.ย. 2020
- Cela peut arriver, soit à l'achat, soit après quelques mois d'immobilisation, le moteur de votre Solex peut être bloqué.
On ne parle pas ici d'un moteur "soudé par la rouille" mais d'un bon "gommage" qui fait que votre engin ne tourne plus.
Du coup, que faire en quelques minutes et avec le moins de frais possibles ?
Que vérifier avant de reprendre la route ?Les réponses dans cette nouvelle vidéo de l'Atelier de la Vigne.
Les pièces et outils utilisés dans la vidéo :
Pochette de joints :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Segments
coupe droite :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
coupe oblique :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Pompe à essence type 2200 :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Bougie :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Condensateur électronique intégré :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Selle :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Chambre à air :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Fonds de jante :
shop.atelierdelavigne38.fr/mo...
Pneu :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Bavette longue :
shop.atelierdelavigne38.fr/so...
Pige de calage moteur :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou...
Arrache volant :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou...
Clé dynamométrique :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou...
Pâte à rodage :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou...
Rodoir à cylindre :
shop.atelierdelavigne38.fr/ou...
Découvrez notre passion : www.atelierdelavigne38.fr
Découvrez notre boutique : shop.atelierdelavigne38.fr
100% cyclomoteur - ยานยนต์และพาหนะ
J'adore ce que vous faites pour les solex
Merci !
Meraviglioso 🤩 Un lavoro eseguito con passione e amore!! Complimenti,un saluto dall’Italia 🇮🇹 👋🏻
Merci !
J'adore ces vélo /engins, super pour apprendre la mécanique, super drôle à rouler puis c'est un investissement, si c'est bien entretenu, on perd pas d'argent, en tout cas, super vidéo, elle va m'aider quand j'en aurai un.
le solex c'est super :)
Beau travail !!!
Merci
Très jolie 👌, mais il faut dire aussi qu'il a été vraiment très bien conservé ! Les moteurs gommés c'est quand même ce que l'on trouve le plus quand ils sont resté au sec, c'est pour éviter cela qu'il faut absolument retirer l'essence des conduits quand on hiverne ou stock plus longtemps un 2T. Et pour les réservoir (acier uniquement) faire le plein de mélange pour éviter la corrosion du à l'oxygène de l'humidité 👍! J'ai possédé un 2200 aussi étant jeune et j'avais entièrement refait le silencieux pour libérer le moteur (comme precisé dans la vidéo) et forcément vu que sa va de paire, enrichi le mélange en créant un gicleur réglable. Aujourd'hui c'est bien plus simple vu que l'on trouve ce genre de modification (entres beaucoup d'autres) facilement sur internet 👍!
Bravo pour le boulot, une belle remise en marche en tous cas 👌, le propriétaire n'a pas lésiné pour qu'il soit parfait ce qui fait plaisir à voir 👍!
PS: il m'a semblé voir quand même une rayure verticale même après le déglaçage !
Tout à fait. Pour stocker un réservoir c'est tout ou rien. Soit on fait le plein , soit on le vide complètement. il y a 2 écoles. Perso, je crains toujours un peu le stockage de "nombreux" cyclos avec le plein ...fuites, odeurs, risque d'incendie, évaporation et donc corrosion partielle des réservoirs... donc c'est plutôt je vide, j'assèche réservoir ET circuit d'essence. Pour l'instant (je fais cela depuis 1980 :)) pas de problème particulier de corrosion et/ou de remise en route. ;)
Très bonne vidéo, merci de partager vos conseils
De rien, c'est normal dans une communauté "youtube" non ? ;)
@@Atelierdelavigne oui c'est vrai ;)
- impeccable !
jolie vidéo
merci !
Si seulement mon moteur de solex était bloqué comme ce moteur là !!! 😂Je n ai malheureusement pas pu le débloquer aussi facilement.
Perso j'ai du laisser trempé le cylindre 1 semaine dans du gazoil afin d extraire le piston avec un extracteur...
Le seul avantage des moteurs bloqué c est qu ils sont plus abordable pour un jeune collectionneur comme moi😂😂
En tout cas, ce 2200 est très sain !!
Très bonne vidéo et merci pour vos petites astuces bien pratique😂😂
En règle général, on trouve beaucoup de moteurs comme celui de la vidéo : gommés. Cela permet juste de faire le mini pour limiter la casse.
J'ai aussi des "blocs de rouille" :)
Salut..bonne vidéo..merci du quebec
Merci Sylvain !
Super
salut, très bonne vidéo ! Vous pourriez faire une vidéo sur les différents problèmes récurrents qui sont sur nos solex et leurs solutions
je vais essayer au fur et à mesure que je rentre des moteurs à problèmes :)
Comme toujours , excellent job et vous est un bon pédagogue en distillant énormément de conseils avisés , merci. Je ne connais pas cet accessoire de cadre . Il y a un bouchon , on met quoi dedans ? Bonne continuation, et merci pour vos partages
Un grand merci !
très bonne vidéo remplie de bon conseils 🙂 avez-vous mesuré le jeu cylindre piston car après avoir refait quelques moteurs je me suis rendu compte que ce jeu était souvent énorme avec le piston d’origine. car on a vite fait de perdre quelque kilomètres heures rapidement 😅
Oui il était dans les "normes" et heureusement ! Car avec les refabrications actuelles, il n'est plus possible d'avoir des cylindres/pistons appariés de bonne qualité :(
La je pense qu'il utile de faire réaliser à la cote réparation amitiés😊🐓
aussi bien fait le client peut etre que content
merci !
Bonsoir,
toujours un plaisir à visionner, et vous m'interpellez : Vous parlez d'un sens de montage pour le Nadella de tête de bielle, donc côté maneton. J'ai bien retrouvé un authentique DL1413 pour ma restauration, et n'ai pas souvenir d'un sens de montage. La référence n'était effectivement gravée que sur un seul côté, mais je n'ai pas mémoire d'avoir eu un côté plat et un bombé sur la cage. La vision de ceci m'effraie : www.cyclogalet.net/forumcyclogalet/viewtopic.php?f=54&t=28282
Bon vous me direz, je n'ai qu'a ré-ouvrir pour vérifier, c'est pas comme si c'était long. Je savais qu'il fallait faire gaffe au sens de montage du maneton, côté chanfreiné contre la masselotte, logique, mais pour la cage, si j'ai merdé, je suis un sacré zouave ! Ils ont quand même quelques particularités ces Solex, assez pour s'en choper des doutes ! Merci
En fin de compte, il est dit que le côté gravé du roulement doit se monter côté masselotte, et en regardant mes photos j'ai effectivement fait l'inverse, mais en regardant de plus près mon ancien DL1413, un côté ou l'autre, c'est identique, bombé. Rien n'est plat : www.nadella.fr/fileadmin/data/FR/Produits/Roulements/Nadella-WL101E-needle-bushes.pdf On s'y perd :) Merci à vous
Si, si les douilles ont 2 côtés, un plat et un bombé. Les inscriptions sont d'ailleurs du côté plat.
(Le côté plat est aussi celui qui permet de "l'enfiler" dans la bielle à la presse)
Et lorsque l'on remonte la bielle, il faut que ce même côté plat soit effectivement face à la masselotte du vilebrequin.
C'est important car si on monte côte bombé, la douille peut se détruire .... casse de la douille, puis de la bielle et ..du moteur...
Autant éviter ;)
Il y a deux choses
1) la face "plate" de la douille doit être face au vilebrequin
2) le côté chanfreiné du maneton doit être aussi côté vilebrequin
Bonsoir et merci pour vos conseils. Ce soir je ne tenais plus face à ce terrible doute alors j'ai quand même redemonté un bout de ce moteur neuf, qui n'a même pas encore passé la barre des 100km. Après tout c'était l'occaz de vérifier que le collage + matage du 6203 était bien fiable...
Alors, effectivement je l'avait montée avec les inscriptions côté extérieur, et non face à la masselotte, mais vous devez avoir de meilleurs yeux que moi, car
après dégraissage, je n'arrive pas à constater de différence sur la cage, cela doit être minime, je la vois bombée des deux côtés, et sur les schémas du catalogue
Nadella c'est également chanfreiné des deux côté pour la facilité de montage. J'ignorais qu'il y avait un sens de pressage, j'avais simplement chauffé la bielle
au four un moment, utilisé une bonne douille de bronze appuyant bien le pourtour du roulement généreusement huilé, puis pressé.
R.A.S ce soir, pas de déformation, enfin je ne trouve aucun souci, aiguilles bien libres, bien grasse, donc j'en déduis au passage que mon mélange à 2% suffit. J'en doutais, faut croire que l'huile arrive bien où elle doit. J'ai tendance à toujours trop graisser, mais comme d'origine les aiguilles recevaient un bon 4% j'étais dans le doute. On va rester sur 2 et adieu calamine.
R.A.S quant à ce sens de montage chez moi, les "traces" présentent sur le vilo autour du maneton l'étaient déjà lors de la restauration. C'est pas creusé, juste
polie là où le roulement frotte.
C'est vrai qu'au tout premier démontage j'avais noté le marquage 134 sur la bielle, en pensant à un sens, mais n'ayant jamais rien remarqué de particulier sur les cages Nadella... On en apprend tous les jours !
Merci à vous, tout de bon
Florian
@@FlorianRunser En 100 kms, peu de chance et 2% d'huile de synthèse miscible est largement suffisant en toutes circonstances.
Concernant les "faces" de la douille, je n'ai pas de doute sur vos yeux mais plutôt sur la qualité de votre douille...
Bonjour !!
Comment avez vous fait pour redresser la béquille ?
Délicatement à la presse.
Bonjour
Beau travail. J’aimerais savoir où est ce que je pourrais me procurer des pièces détachées de solex étant donné que je réside en Polynésie française ? Avez vous des adresses sur le net pour pouvoir commander des pièces ? Merci
à l'Atelier, on envoie partout :)
Les pots d'échappement ne se décalaminent-ils plus à la soude caustique ???
on peut toujours mais l'efficacité pour moi est réduite.
perso est une technique avec pompe a graisse et une plaque un troue tareauder et graisseur bien sur 15jour avant pétrole liquide de frein puis chauffer et je pousse a la pompe a graisse ci au dessus tranfert et echapement bien sur utilise plus sur des vieux 4 temps aussi la sa va bien jusqu' en bas
c'est une solution
Have the same 2200 probably V2? Beautyful and original...delicious
👍🏻
Ah là là , ça fait envie...
oui
Manque la boite à outils arrière dommage, beau travail
oui il est défiguré le pauvre sans la boite à outils....
Je voudrais savoir où vous vous situe amitiés😊😇🐓
entre Lyon et Grenoble :)
C’est un rodoir bonne vidéo !
Honoir vient du verbe "honer" qui consiste à pratiquer un usinage des parois du cylindre d’un moteur pour favoriser l'étanchéité avec le piston et améliorer l’adhérence de l’huile. ;)
Mais le résultat est le même :)
L' Atelier de la Vigne : Mobylette et Solex
Oui mais l’outil utilisez est un rodoir pour justement honer !
@@gunsofmarsley5666 si vous voulez :)
@@Atelierdelavigne Chez moi, aussi, on appelle ça un honoir, ça doit venir de la région!
Le mot honoir était surtout utilisé pour les modèle avec les multiples pierres sphériques, maintenant avec les pierres plates le mot rodoir est plus utilisé mais peut importe !
C'est comme une voiture que l'on appelait auparavant automobile !
Hello, la vieille chambre à air n'est pas Chinoise mais Vietnamienne. Il y a écrit dessus "cao su tân tiến bảo đảm chất lượng", ce qui en vietnamien signifie " caoutchouc (cao su => ça vient du Français; 70 de colonisation ont laissé quelques mots Français dans la langue vietnamienne) "tân tiến bảo đảm chất lượng" = de qualité avancée. Une appellation marketing largement exagérée (:
bravo à notre distingué linguiste :)
Chez moi , on appelle ça un rodoir !
Honoir vient du verbe "honer" qui consiste à pratiquer un usinage des parois du cylindre d’un moteur pour favoriser l'étanchéité avec le piston et améliorer l’adhérence de l’huile. ;)
Mais le résultat est le même :)
Merci ,je ne connaissais pas du tout !!!
mecaniquer un solex en écoutant Brel... la vie est belle
ben tiens.. il ne faut pas se laisser aller :)