كلامك صح الصح كمان . انا معايا فيرنا وجايبها زيرو وكنت بسمع اصوات اكتر كمان والاهم بقى الثبات صفر بعد 90 . بعد مافكرت كتير لقيت ان الحل الشدادات وفعلا ركبت واحد امامي وواحد خلفي . وماشاء الله ثبات فوق الوصف تحسن في الثبات بنسبة 80 ٪ وعلى السرعات والملفات . والاحساس اللي واصلني ان العربية بطلت تتلوى وبحسها كتلة واحدة فعلا . بس موضوع الشداد ليه عيب واحد انه بينشف العربية شوية في الاماكن المكسرة . تحياتي ليك يا بشمهندس على افكارك الجميلة اللي بتعلم منها دايما .
لا مفيش رزع ولا حاجة الفكرة ان وانت ماشي في الحتت المكسرة نظام التعليق بيمتص جزء كبير من الصدمات والباقي بيتكفل بيها شاسيه وصاج السيارة فبتحس ان انها طرية بزيادة والسبب ان السيارة بتتلوى مع تضاريس الطريق . ولما يتركب الشدادات الصدمات كلها بتكون في نظام التعليق والباقي بيحس بيه سائق السيارة فيوصبك احساس ان العربية ناشفة . علشان كدة انا مركب كاوتش ارتفاعه ٧٠ علشان يمتص صدمات الطريق مع المساعد .
كلامك مظبوط 100٪ و ممكن اضيف انسيابية السيارة و مشتت الهواء والشركات اللي بتصنع انظمة التعليق بكوالتي عالي و مركز ثقل العربية ونوع السحب في العربية امامي ولا رباعي ولا خلفي
كلام مضبوط وده أساسه لتخفيض التكلفة النهائي علشان يقدر ينافس خفف كتلة المعدن والقطاع المستخدم وبالتالي الوزن يؤدي الي كلفة اقل وزن اخف وتسارع من الثبات أسرع علي حساب الثبات والأمان
سلام عليكم . استاذ عصام كلامك مضبوط وللتاكد من ذلك بشكل اكثر دقه نوقف السياره على سطح مائل بزاويه 20درجه او اقل بشكل عمودي على الميلان كان يكون منطقه ترابيه او سطح كونكريتي ونبدأ بفتح وغلق الابواب وسنلاحظ ماتفضلت به بشكل واضح جدا جدا .
الله يباركلك يا مهندس عصام على المعلومات والفيديوهات القيمة ، بالنسبة لموضوع الفيديو ممكن يكون في عامل آخر مهم للثبات وهو توزيع وزن العربية على المحورين وده كل ما يقرب من ٥٠/٥٠ يخلي دايماً ال جي فورس اقرب ما يكون في المنتصف فيحسن الثبات
كلامك صحيح الاوروبي عموما ثابت على الطريق بسبب توزيع الاحمال بالتساوي على المحورين بمعنى اخر الاوروبيين بيدعموا السيارة من الاجناب والخلف لمعادلة ثقل الموتور في الامام
حلقة من اروع الحلقات لكل شخص مهتم جدآ بالسيارات واعتقد فى جزء تانى بعد قوة بدن السيارة هو مركز او نقطة او مكان تركيب الموتور فى حوض السيارة عشان يوزن السيارة أثناء المنحنيات مع عدم لف السيارة فى ال منحنيات القوية و تحياتى لك عصام بى
شكرًا أستاذ عصام معلومة مفيدة. أنا معاي بيجو 206 و ليس فقط الهيكل متماسك بل حتى العفشة بالكامل شديدة الصلابة. مثلاً المقص حديد معبأ و ليس قصبة مفرغة مثل الآسيوي. كمان المساعد ما شاء الله جبار. يعني لو تحطه جنب مساعد سيارة يابانية بحجم الكامري ستجده أثقل و أسمك بالحديد. من ملاحظتي أنا أنه صناعة نظام التعليق بمرونة مدروسة له دور في الثبات. مثلاً البيجو معاي تعليقها طري و مريح و لكنه غير مستمر الاهتزاز مع تعرج الطريق. فالسيارة أثناء مشيها بأي سرعة ما تـنطنط مثل الآسيوي. أخوك في السعودية.
توزيع الثقل ، ونظام التعليق ، وعرض السيارة والطول والارتفاع ، هذي ٥ عوامل اظيفها على عامل قوة الشاس فهي عدة امور اذا اجتمعت اعطتني نتيجة افضل وكل ماكانت متناسقة بينها البين اعطتني نتيجه افضل وافضل وهكذا وشكراً لك عندنا عربيين افضل من الخواجه المشكلة من منا بل من تخلف اداراتنا الحكومية
كلام مظبوط ١٠٠٪ واكبر دليل وتجربه هو انك لو رفعت العربيه من جنب واحد بكوريك مثلا وافتح الباب الامامى واقفله هتلاحظ ان قفلة الباب مش مظبوطه نتيجة ان بدن العربيه مقروص عليه في اتجاه واحد
كلامك مظبوط جدا.. انا معايا الالنترا md زيك و العربية فعلا من الخلف فى الفواصل ومطبات الهوا بتروح فى ناحية تانية و ده موضوع مضايقنى جدا مكنتش بحسه خالص فى الاوبل الفيكترا.. ثبات الاوبل مختلف تماما.. بس سوء ثبات الالنترا والكورى عموما اعتقد مش بسبب ضعف البدن وانه على علب مش شاسيه كمان لكن نظام التعليق فى الالمانى مختلف يعنى ورا فيه مقصات زى قدام لكن الالنترا لا.. وده بيعمل بودى رول كمان. الفولكس ثباتها خرافى لان كل عجلة عليها 4 مقصات.. ده اعتقد انه السبب الرئيسى بالاضافة لضعف البدن
هو فى الاساس معنى الثبات هو مقاومة الانقلاب الجانبى وده يزيد بشكل كبير جدا مع عرض السياره عند الكاوتش يعنى لو استخدمنا جنوط بارزه للخارج وليس عريضه مش مطلوب المهم يزيد عرض العربيه ككل وليس الكاوتش فى الحاله دى بصمة العربيه على الارض اصبحت اعرض وبالتالى ثبات اعلى رغم كل العوامل الاخرى ذات التاثير الاقل
العربية بتلعب بسبب التماسك تحسها ممكن تفصل عن بعضها وعلشان كده في سيارات الدرفت والسباق بيتحط ع السياره (رول كاج) بيتسبت في العربيه علشان تتتماسك اثناء السباق في المنعطفات وكدا وكمان المواسير اللي بيتعمل بيها مش اي مواسير بتكون متينه جدا
مرحبا انا اخوك من الجزائر والله الامر لا يتعلق بالكوري او الالماني او الياباني جرب سوق سيارة مثل التي عندك ولكن اوربية او امريكية فسوف ترى الفرق في الثبات والوزن و.....الخ وايضا الامر يتعلق يالايروديناميك السيارة فهيكل السيارة الالماني مدروس بدقة ...بالاضافة الى ماقلته انت ...وشكرا كما انوه انه عندي نفس السيارة وجربت نفس العملية ولكن لا يوجد هذه الطقطقة او الصرير والله اعلم
أولا كلامك مليون في الميه صح ومعاك حق الخواجه لازم يسيب حاجه عشان في الأول والأخير عمليه تجاريه واحبك اقولك انك من الناس اللي بتحب تشغل دماغها مش واخدها شغلانه وخلاص ده دليل انك انسان مطلع ومثقف تحياتي ليك حبيبي
كلام حضرتك مظبوط يا هندسة 100% الجيلي ياهندسة ياريت فيديوهات ليها ربنا يباركلك لان كلامك ثقة ومحتاجين كلامك على العربية دي ضروري لان في هبد كتير بيحصل في الكلام على العربية دي وبعتذر على الاطالة انا بستى فيديوهات حضرتك بفارغ الصبر لاني بهتم بكلام حضرتك جدا
بسم الله ما شاء لله... الله ينور عليك بشمهندس عصام... الالمانى يستحق الاحترام والتقدير و ذلك يرجع للجودة العالية جدا جدا فى التصنيع سواء كانت مرسيدس او فولكس فاجن.......الخ
تقريبا الوزن واحد بس الفكرة تصميم الشاسية هو الى بيفرق هى الفكرة فى تصميم الجسم الى بيواجة السرعات المعتادة بيختلف الثبات لان بتبقى فى الكورى مش محسوبة انم الالمانى بالدقة
تحياتي أخونا /عصام كلامك جيد ..ولكن إسمح لي أزيدك من الشعر بيت بحكم إمتلاكي لجولف ألماني وعمل صيانتها بنفسي: السيارات الكوري سرقت التصميمات من الاوروبي وخصوصا الالماني ولم لم تستطع سرقة سر الصنعه..كيف؟! السر وراء إتزان الالماني في شغلات كتيرة منها: 1-التصميم وتوزيع الثقل وطريقة اللحام والتصنيع. 2-وبعتبرها أهم نقطة..العفشات وبإمكانك تعمل لنا قيديو مثلا مقارنة بين عفشات سيارتك وعفشات الباسات سي سي. وهتلاحظ الهندسة الرائعة في الألماني وحساب توزيع الثقل في الملفات وحركة العفشات أثناء ذلك. 3- تصميم الجنطات والكاوشوك في الألماني ...بشهادتك شخصيا. 4- وضعية المواتير الألماني وجعل لها ميزة في ثبات السيارة بطريقة تثبيتها بداخل حوض السيارة. ......تحياتي للجميع وربنا ينجينا إياكم من كل ضرر
بكل بساطة ارفع عربيتك من ناحية واحدة عند اماكن الرفع الطبيعية اللي هي من ناحية العجل وافتح الأبواب واقفلها وانت تعرف الشاسيه ضعيف ولا قوي. أنا كان معايا سوبارو هي صحيح كانت بطة بس ثباتها زي الألماني ولما كنت برفعها مكنش بيحصل حاجة للأبواب. أنا دلوقتي معايا لوجان ولما برفع العربية وبقتح أي باب وأقفله لازم القفل يعمل صوت خبطة جامدة... دوام الحال من المحال.. الحمد لله على كل حال
@@essamhamada3959 انا كان معايا Impreza 2008 مش XV .. بس من ناحية الاعتمادية هي رائعة محتاجتش مني اي صيانة خالص غير الحاجات الطبيعية زي تغيير الزيوت والفلاتر وتغيير سير الكاتينة.. ثباتها وجودتها أفضل من الكورولا لأنها لحد دلوقت بتتصنع في اليابان.. التوكيل اسعاره غالية جدا مكنتش بعمل صيانات عنده.. بعتها لاني كنت محتاج فلوسها وطبعا عيبها صعوبة اعادة البيع بس ليها ناسها.
@@essamhamada3959 space wise, Sportage is the best, followed by Grand Land. Reliability, guess VX is highly reliable though spare parts are quite expensive though I do not whether it is as expensive as Grand land or not
@@عصام_غنايم لو سمحت يا باشمهندس اية رأيك في مرسيدس e200 موديل من 77 الي 84 لأني ناوي اشتري تنصحني باية حضرتك والسعر في حدود كام .ولك جزيل الشكر والاحترام والتقدير
سلام عليكم استاذ عصام اني من متابعينك بالعراق اتمنه تسوي فيديو عله قاعدة الفيت بمب تسموها طرمبة البانزين لسياره النترا 2017 وارد امريكي لان تختلف عن الوارد خليجي وكيفيه فتح واصلاح
السيارة الوحيدة فى العالم اللى ليها هيبة على الطريق مهما كانت السيارات اللى حواليها،،، المرسيدس اى شىء تانى سحابة ⛅️ صيف وبتعدى ،،، الالمان مجتهدين جدا ومرسيدس تهتم باقل شىء فى السيارة حتى جوانات الأبواب والمسامير.
مش شرط شاسيه يكون تقيل او خفيف عندك مثلا عربياات الفورميلا بتكون خفيفه جدا ومابتلعبش وعندها ثبات. الفكره كلها قعدت العجلات بين كل عجله هيا الي بتفرق في الثبات وكمان ووطو العرييه من الأرض
ممكن يكون كلامك صح لان كان في صوت تزييق جاي من الباب عندب اللي جمب السواق بسمعة بليل والدنيا هادية جدا اول ما امشي في شارع مكسر وطبعاً ماشي سلانسية وكان مجنني لدرجة كنت هروح اربط الابواب وافك الفرش عشان الصوت ده مع انه صوت مش مسموع غير في الصمت الرهبب
كلامك صح يا هندسه بس فيه ناس بتقول الاستريس بار اللى بيركب فوق معجبهمش او مش واثقين منه أما انا عربيتى اسبرانزا m11 العفشه بتاعتها اوكتاڤيا a4 وثباتها خرافه والسبب أن فيه شدادات على المقصين الخلفيين ده غير ان العربيه تقيله جدا جدا الشدادين ماسكين من الشاسيه فى المقص
مساء الخير ع الجميع وتحيه خاصه لمستر عصام لو محدش مقتنعش بالموضوع دا ممكن يرفع العربيه من العتب بالكوريك ويحاول يفتح اي باب أو خاصتا الباب اللي فوق الكوريك الباب ممكن ميفتحش ولووفتح هيحك في العتب والقوايم
الله عليك كلامك مظبوط ١٠٠% يا استاذ عصام انا من اشد معجبين حضرتك ومن متابعينك من شمال سينا وبتابع كل فيديوهاتك واستفادت كتير من حضرتك والله يبارك فيك ويجعله في ميزان حسناتك ويوسع رزقك
فعلا والله حسيت الاحساس ده قبل كده واخت بالي لما تاخد مطب تسمع صوت زقزقه في قوايم العربيه رغم العربيه زيرو يعني البودي سليم مفهوش برومه علشان كده العربيه مش بتبقي كاله واحده هيا وماشيا 👌👍 الله ينور هندسه .
أستاذ عصام هناك خطأ في المقارنة بحيث أن الإلنترا ليست من نفس صنف الباسات سي سي كان من المفروض مقارنة الباسات بالسوناتا لكي تكون مقارنة عادلة و التي هي من نفس الصنف. ثانيا لا يصح مقارنة هيونداي بمرسيدس و لو كان لا بد من ذلك فيجب أخذ عينة كورية من الفئة الفخمة جينيسيس و أخيرا عند أخذ السعر بعين الإعتبار تجد مثلا سيارة كورية كاملة المواصفات و من فئة عليا مثلا تأخذ سوناتا فل أوبشن تجدها بنفس سعر باسات قياسية تفتقر لكثير من المواصفات أو ممكن حتى أنك تجد نفسك نازل إلى فئة أدنى و مشتري ڨولف مثلا أو جيتا.
كل فئات الالماني وحتى أدنى الفئات لا يوجد فيها هذا العيب.. كان عندي كولف و اوبل فيكترا بمواصفات عادية و اشتريتهما مستعملات.. قد توجد فيها نواقص نتيجة الاستخدام.. لكن لا يوجد فيهما اي عيب يخص الشاسيه.. او التماسك على الارض..
انا معك في كلامك لأن لدي سيراتو زيرو واحس اني راكب حنطور مش سيارة 😁 وفي نفس الوقت سعر السيارة الألمانية خمسة أضعاف الكوري لهذا نشتري الكوري ليس محبة فيه وإنما قد فلوسنا لااكثر
إحنا دايما بنمسك في حته الموديل راكب عربية جديدة مفيش مصاريف غير بنزين وزيت بس عوامل الأمان دي بالنسبة لينا كلام فاضي ولذلك أكتر عربيات بتعمل حوادث الكوري وربنا يحفظ الجميع
هقولك علي حاجة كمان تثبت ان فعلآ كلامك صح اوي وانتا بتشتري عربيه اسيوي بتخبط بضفرك علي الصاج او عقله صباعك علشان تعرف العربيه رشه او لا تلاقي الاسيوي الي مابيكنش راشش العربيه بترن معاك. روح اعمل الحركه دي فالالماني روعربيه فبريكه كمان هتلاقي مفيش اي رن من الصاج ده بيدل ان صاجها محمل عكس الاسيوي الصاج فارغ
هو ده بيحصل بسببين اول حاجه زودت وزن العربيه فقربتها للارض اكتر، تاني حاجه لانك اعدت توزيع وزن السيارة بين الامام والخلف ... معظم السيارات الان دفع امامي كل الاجزاء الميكانيكيه ف الامام ، توزيع الوزن المثالي بيكون ٥٠ /٥٠ . تقبل مروري
واكيد طبعا يا استاذ عصام بتفرق في السي سي انا عايش في الخليج وجربت اكتر من عربيه كل ما بيكون السي سي زياده كل ما بتبقا العربيه ثابته حتى لو كانت كوري او يباني وطبعا اكيد الأمريكي والاوربي اكتر ثبات
ياخسارتك ياعصام انتا مكانك في أوروبا المخ الالماظ دوت مكانة في الشركات الاوروبية والعالمية ربنا يحفظك ويحميك من أي حاجة ويعوض عليك ربنا اكرم منة مافيش انتا دماغ بكلم السويدين عنك في شركة الطيران عن العربيات فقالو لي انتي بي تعرفي المعلومات من النت قلت لا من أكبر مهندس سيارات في مصر
يارب احفظ كل المسلمين وكل الإنسانية وردهم الي دينك مردا جميلا. اللهم امين. باشمهندس تحياتي لسيادتك معايا كرولا ٢٠٠٥ ينفع معاها موضوع الحلقة والكاوتش العريض
كلامك صح الصح كمان . انا معايا فيرنا وجايبها زيرو وكنت بسمع اصوات اكتر كمان والاهم بقى الثبات صفر بعد 90 . بعد مافكرت كتير لقيت ان الحل الشدادات وفعلا ركبت واحد امامي وواحد خلفي . وماشاء الله ثبات فوق الوصف تحسن في الثبات بنسبة 80 ٪ وعلى السرعات والملفات . والاحساس اللي واصلني ان العربية بطلت تتلوى وبحسها كتلة واحدة فعلا . بس موضوع الشداد ليه عيب واحد انه بينشف العربية شوية في الاماكن المكسرة . تحياتي ليك يا بشمهندس على افكارك الجميلة اللي بتعلم منها دايما .
هونداي جينسس كوبيه ثبات ورساوه افضل من ثبات تشارجر شاصي مرسيدس والكلام هذا بعد المقارنه والتحدي طبعاً
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
الشداد اشتريتة منين
ازاى عملت الشداد دا
يعنى جبته ازاى وركبته فين
لا مفيش رزع ولا حاجة الفكرة ان وانت ماشي في الحتت المكسرة نظام التعليق بيمتص جزء كبير من الصدمات والباقي بيتكفل بيها شاسيه وصاج السيارة فبتحس ان انها طرية بزيادة والسبب ان السيارة بتتلوى مع تضاريس الطريق . ولما يتركب الشدادات الصدمات كلها بتكون في نظام التعليق والباقي بيحس بيه سائق السيارة فيوصبك احساس ان العربية ناشفة . علشان كدة انا مركب كاوتش ارتفاعه ٧٠ علشان يمتص صدمات الطريق مع المساعد .
كلام علمى ومحترم
جزاك الله خيرا
الألمانى لا يعلى عليه
كلام معقول جدا حتى العربيات لألماني مبتصديش بسهولة زي الأسيوي. متفق جدا
اشترك في القناة مش هتندم لو اشتركت
كلامك سليم وشرحك منطقي وبيحصل دائما عند المطبات ..
كلامك مظبوط 100٪ و ممكن اضيف انسيابية السيارة و مشتت الهواء والشركات اللي بتصنع انظمة التعليق بكوالتي عالي و مركز ثقل العربية ونوع السحب في العربية امامي ولا رباعي ولا خلفي
كلام مضبوط وده أساسه لتخفيض التكلفة النهائي علشان يقدر ينافس خفف كتلة المعدن والقطاع المستخدم وبالتالي الوزن يؤدي الي كلفة اقل وزن اخف وتسارع من الثبات أسرع علي حساب الثبات والأمان
مركز الثقل ايضا مهم وسيارات اﻻلمانية محسوب بدقة اما البقية لم يؤخذ بالحساب اصﻻ
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
فعلا كلامك صح 100% والدليل فرق السعر بين الكوري والالماني الذي لا يعتمد فقط ع المواصفات المضافة للسيارة وانما ع فرق الجودة في التصنيع
سلام عليكم .
استاذ عصام كلامك مضبوط وللتاكد من ذلك بشكل اكثر دقه نوقف السياره على سطح مائل بزاويه 20درجه او اقل بشكل عمودي على الميلان كان يكون منطقه ترابيه او سطح كونكريتي ونبدأ بفتح وغلق الابواب وسنلاحظ ماتفضلت به بشكل واضح جدا جدا .
الله يباركلك يا مهندس عصام على المعلومات والفيديوهات القيمة ، بالنسبة لموضوع الفيديو ممكن يكون في عامل آخر مهم للثبات وهو توزيع وزن العربية على المحورين وده كل ما يقرب من ٥٠/٥٠ يخلي دايماً ال جي فورس اقرب ما يكون في المنتصف فيحسن الثبات
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
كلام صحيح مائة في المائة.
يكفي الاطلاع على أوزان السيارت في دلائلها أو في المواقع المتخصصة.
باشمهندس تحياتي لحضرتك ول راس البر كاملة ودمياط. فيديو تحفيزي على بقاء الناس في المنازل انت مؤثر وده دورك
بالزبط
تسلم
كلامك صح يامهندسنا كانت معي هونداي كوبيه لما اخذ مطب بالعرض اسمع طقطقه من فتحت السقف . فصرت اخلي الفتحه مفتوحه شوي عشان ماتنكسر .
كلام حقيقى فعلا 100%
كلامك صحيح الاوروبي عموما ثابت على الطريق بسبب توزيع الاحمال بالتساوي على المحورين بمعنى اخر الاوروبيين بيدعموا السيارة من الاجناب والخلف لمعادلة ثقل الموتور في الامام
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
@@عصام_غنايم شابوه بجد
السيارات الألماني قويه فخمه فيها تكنولوجيا فيها كل حاجه
بس بس لو عطلت هتبيع البيت رسمي
دا عيبها
هو مش عيب فيها وانما قلة خبرة من الميكانيكيين الي يعتمد على قلة انتشار السيارات الالمانية في اغلب بلداننا العربية مع احترامي للأخ عصام
😂😂😂😂
@@AA_19899 كلامك صحيح
لكن قطع الغيار نفسها غاليه
@@AA_19899 كلامك صحيح
لكن قطع الغيار نفسها غاليه
كلامك جميل جدا ومنطقي جدا وانا كنت أتساءل عن السبب منذ زمن بعيد
كونك قلت ان الخواجة بيسيب عيب فالعربية عشان تشترى وتبيع ... يخلينى اقوول. انك عملاق سيارات و فاهم شغلك جدا و فاهم السوق اكتر واكتر.. بالتوفيق ... بسبب فيديوهاتك غيرت زيت الباور للعربية .. رينا يباركلك
حبيبى يا استاذ جورج
بنتعلم منك
حلقة من اروع الحلقات لكل شخص مهتم جدآ بالسيارات واعتقد فى جزء تانى بعد قوة بدن السيارة هو مركز او نقطة او مكان تركيب الموتور
فى حوض السيارة عشان يوزن السيارة أثناء المنحنيات مع عدم لف السيارة فى ال منحنيات القوية و تحياتى لك عصام بى
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
والله صح شوف حضرتك المرسيدس الزلموكة ثباته رغم ان مفيش فيها انظمة ثبات ومع ذالك جامدة
بالاضافة لنظام التعليق في السيارات الالماني افضل مثل تعليق ال double wishbone suspension الموجود في المرسيدس ويعطي ثبات في الملفات
كلام منطقي جدا بالفعل صوت الابواب بالكوري دليل على تحرك الجسم بالكامل
شكرًا أستاذ عصام معلومة مفيدة. أنا معاي بيجو 206 و ليس فقط الهيكل متماسك بل حتى العفشة بالكامل شديدة الصلابة. مثلاً المقص حديد معبأ و ليس قصبة مفرغة مثل الآسيوي. كمان المساعد ما شاء الله جبار. يعني لو تحطه جنب مساعد سيارة يابانية بحجم الكامري ستجده أثقل و أسمك بالحديد. من ملاحظتي أنا أنه صناعة نظام التعليق بمرونة مدروسة له دور في الثبات. مثلاً البيجو معاي تعليقها طري و مريح و لكنه غير مستمر الاهتزاز مع تعرج الطريق. فالسيارة أثناء مشيها بأي سرعة ما تـنطنط مثل الآسيوي. أخوك في السعودية.
توزيع الثقل ، ونظام التعليق ، وعرض السيارة والطول والارتفاع ،
هذي ٥ عوامل اظيفها على عامل قوة الشاس
فهي عدة امور اذا اجتمعت اعطتني نتيجة افضل
وكل ماكانت متناسقة بينها البين اعطتني نتيجه افضل وافضل وهكذا
وشكراً لك
عندنا عربيين افضل من الخواجه المشكلة من منا بل من تخلف اداراتنا الحكومية
فعلا كلك زوق واحترام وضمير عالى باشمهندس عصام بجد نفسى اتعامل مع حضرتك بس ياريت الى يعرف مركز المهندس عصام يعرفنى وليكم جزيل الشكر
حبيبى تشرفنى
ورشة عصام غنايم
عبد السلام عارف، قسم دمياط،
0100 689 8520
maps.app.goo.gl/jcE7sJatP5JeGL4M8
كلام مظبوط ١٠٠٪ واكبر دليل وتجربه هو انك لو رفعت العربيه من جنب واحد بكوريك مثلا وافتح الباب الامامى واقفله هتلاحظ ان قفلة الباب مش مظبوطه نتيجة ان بدن العربيه مقروص عليه في اتجاه واحد
كلامك مظبوط جدا.. انا معايا الالنترا md زيك و العربية فعلا من الخلف فى الفواصل ومطبات الهوا بتروح فى ناحية تانية و ده موضوع مضايقنى جدا مكنتش بحسه خالص فى الاوبل الفيكترا.. ثبات الاوبل مختلف تماما..
بس سوء ثبات الالنترا والكورى عموما اعتقد مش بسبب ضعف البدن وانه على علب مش شاسيه كمان لكن نظام التعليق فى الالمانى مختلف يعنى ورا فيه مقصات زى قدام لكن الالنترا لا..
وده بيعمل بودى رول كمان.
الفولكس ثباتها خرافى لان كل عجلة عليها 4 مقصات.. ده اعتقد انه السبب الرئيسى بالاضافة لضعف البدن
هو فى الاساس معنى الثبات هو مقاومة الانقلاب الجانبى وده يزيد بشكل كبير جدا مع عرض السياره عند الكاوتش يعنى لو استخدمنا جنوط بارزه للخارج وليس عريضه مش مطلوب المهم يزيد عرض العربيه ككل وليس الكاوتش فى الحاله دى بصمة العربيه على الارض اصبحت اعرض وبالتالى ثبات اعلى رغم كل العوامل الاخرى ذات التاثير الاقل
يا باشمهندس ده كلام فعلا صح مليون فى الميه مش مجرد فكرة وهذا عن تجربه
كلام مقنع جدا ياريت تكمل
العربية بتلعب بسبب التماسك تحسها ممكن تفصل عن بعضها
وعلشان كده في سيارات الدرفت والسباق
بيتحط ع السياره (رول كاج) بيتسبت في العربيه علشان تتتماسك اثناء السباق في المنعطفات وكدا
وكمان المواسير اللي بيتعمل بيها مش اي مواسير بتكون متينه جدا
التزييق عند المطبات نفس إللي عندي بالظبط مع العلم إن سيارتي نيسان صني موديل 2010
كلام منطقي وخطير في نفس الوقت لانو يعني انو بعض مصنعي العربيات غير جادين فعليا بمعايير السلامه وهذا لعب بالنار!
لما اسوق سيارتي ميرسيدس عيون موديل 98 بمحرك تيوتا كراون احس بفن ومتعة القيادة مع فخامة وثبات الالماني والعقل الياباني الي مايعطل
الحمد لله رب العالمين إنك بخير و عافية... ربنا يحفظك من المرض و كل شر يا راجل يا طيب
انت روعة يامصطفى ..بارك الله فيك وجعل رزقك حلالاً طيباً....
مرحبا انا اخوك من الجزائر والله الامر لا يتعلق بالكوري او الالماني او الياباني جرب سوق سيارة مثل التي عندك ولكن اوربية او امريكية فسوف ترى الفرق في الثبات والوزن و.....الخ وايضا الامر يتعلق يالايروديناميك السيارة فهيكل السيارة الالماني مدروس بدقة ...بالاضافة الى ماقلته انت ...وشكرا كما انوه انه عندي نفس السيارة وجربت نفس العملية ولكن لا يوجد هذه الطقطقة او الصرير والله اعلم
أولا كلامك مليون في الميه صح ومعاك حق الخواجه لازم يسيب حاجه عشان في الأول والأخير عمليه تجاريه واحبك اقولك انك من الناس اللي بتحب تشغل دماغها مش واخدها شغلانه وخلاص ده دليل انك انسان مطلع ومثقف تحياتي ليك حبيبي
كلام حضرتك مظبوط يا هندسة 100%
الجيلي ياهندسة ياريت فيديوهات ليها ربنا يباركلك لان كلامك ثقة ومحتاجين كلامك على العربية دي ضروري لان في هبد كتير بيحصل في الكلام على العربية دي
وبعتذر على الاطالة انا بستى فيديوهات حضرتك بفارغ الصبر لاني بهتم بكلام حضرتك جدا
من عينى
بسم الله ما شاء لله... الله ينور عليك بشمهندس عصام... الالمانى يستحق الاحترام والتقدير و ذلك يرجع للجودة العالية جدا جدا فى التصنيع سواء كانت مرسيدس او فولكس فاجن.......الخ
بس ما يمنعش إن السيارات اليابانية و الكورية جودتها برضه كويسة و معقولة ... سيارات تحترم برضه كتويوتا و نيسان و كيا و هيونداي
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
كلام منطقي ياعصام ربنا يبارك لك في عقلك و وتعلمنا اكثر من واكَتر💝💝💝💝💝💝💝💝💝
تقريبا الوزن واحد بس الفكرة تصميم الشاسية هو الى بيفرق هى الفكرة فى تصميم الجسم الى بيواجة السرعات المعتادة بيختلف الثبات لان بتبقى فى الكورى مش محسوبة انم الالمانى بالدقة
نشكر جهدك المبذول وكلامك صحيح
لكن حتى السيارات الألمانية الحديثة صارت أسوأ من القديمة
كلام صحيح و واقعي الصانع الألماني هدفه أن لا تقتنى السيارة لأكثر من خمس سنوات بعدها تظهر العيوب المكلفة ...
تحياتي أخونا /عصام
كلامك جيد ..ولكن إسمح لي أزيدك من الشعر بيت بحكم إمتلاكي لجولف ألماني وعمل صيانتها بنفسي:
السيارات الكوري سرقت التصميمات من الاوروبي وخصوصا الالماني ولم لم تستطع سرقة سر الصنعه..كيف؟!
السر وراء إتزان الالماني في شغلات كتيرة منها:
1-التصميم وتوزيع الثقل وطريقة اللحام والتصنيع.
2-وبعتبرها أهم نقطة..العفشات وبإمكانك تعمل لنا قيديو مثلا مقارنة بين عفشات سيارتك وعفشات الباسات سي سي.
وهتلاحظ الهندسة الرائعة في الألماني وحساب توزيع الثقل في الملفات وحركة العفشات أثناء ذلك.
3- تصميم الجنطات والكاوشوك في الألماني ...بشهادتك شخصيا.
4- وضعية المواتير الألماني وجعل لها ميزة في ثبات السيارة بطريقة تثبيتها بداخل حوض السيارة.
......تحياتي للجميع وربنا ينجينا إياكم من كل ضرر
كلام جميل .. افادكم الله يا هندسه
الرجل المحترم .. كل التحيه والتقدير
كلام حضرتك فى محله
تحياتى لك ياهندسه
حبيبى
بكل بساطة ارفع عربيتك من ناحية واحدة عند اماكن الرفع الطبيعية اللي هي من ناحية العجل وافتح الأبواب واقفلها وانت تعرف الشاسيه ضعيف ولا قوي.
أنا كان معايا سوبارو هي صحيح كانت بطة بس ثباتها زي الألماني ولما كنت برفعها مكنش بيحصل حاجة للأبواب. أنا دلوقتي معايا لوجان ولما برفع العربية وبقتح أي باب وأقفله لازم القفل يعمل صوت خبطة جامدة... دوام الحال من المحال.. الحمد لله على كل حال
بالظبط
ممكن رأيك في ا لسوبارو بكل حياديه من حيث الاعتمادية والوكيل والمساحه لأني محتار هي ولا السبورتاج ولا جراند لاند
السوبارو جميله جد كثبات وأمان
عيوبها
فتيس cvt مخلى طلعتها مقتوله
وعدم توافر قطع غيارها
@@essamhamada3959 انا كان معايا Impreza 2008 مش XV .. بس من ناحية الاعتمادية هي رائعة محتاجتش مني اي صيانة خالص غير الحاجات الطبيعية زي تغيير الزيوت والفلاتر وتغيير سير الكاتينة.. ثباتها وجودتها أفضل من الكورولا لأنها لحد دلوقت بتتصنع في اليابان.. التوكيل اسعاره غالية جدا مكنتش بعمل صيانات عنده.. بعتها لاني كنت محتاج فلوسها وطبعا عيبها صعوبة اعادة البيع بس ليها ناسها.
@@essamhamada3959 space wise, Sportage is the best, followed by Grand Land. Reliability, guess VX is highly reliable though spare parts are quite expensive though I do not whether it is as expensive as Grand land or not
تحياتي ليك ياغالي ممكن حلقه توضح فيها فرق استهلاك البنزين ما بين الالماني والياباني والكوري
سيد عصام كلامك عين العقل
عظمة علي عظمة يا خبرة ..ربنا يزيدك من بركتة
حبيبى
@@عصام_غنايم لو سمحت يا باشمهندس اية رأيك في مرسيدس e200 موديل من 77 الي 84 لأني ناوي اشتري تنصحني باية حضرتك والسعر في حدود كام .ولك جزيل الشكر والاحترام والتقدير
بوركت ياطيب... اني عندي سبورتج 2014 كوري لم الاحظ اي اصوات عند المطبات الملتوية لكن السيارة تفقد رزانتها بعد 140 تحياتي
نفس الفكره
كلامك سليم100% يا برنس انت راجل بتفهم و الله
الله يعزك
كلام صحيح انا كان عندي مرسيديس وبعدين اشتريت نيسان فرق شاسع جدا بنظام العزل والمطبات
سلام عليكم استاذ عصام اني من متابعينك بالعراق اتمنه تسوي فيديو عله قاعدة الفيت بمب تسموها طرمبة البانزين لسياره النترا 2017 وارد امريكي لان تختلف عن الوارد خليجي وكيفيه فتح واصلاح
السيارة الوحيدة فى العالم اللى ليها هيبة على الطريق مهما كانت السيارات اللى حواليها،،، المرسيدس
اى شىء تانى سحابة ⛅️ صيف وبتعدى ،،،
الالمان مجتهدين جدا ومرسيدس تهتم باقل شىء فى السيارة حتى جوانات الأبواب والمسامير.
صدقت صدقت صدقت
ربنا يزيدك علم
مش شرط شاسيه يكون تقيل او خفيف عندك مثلا عربياات الفورميلا بتكون خفيفه جدا ومابتلعبش وعندها ثبات. الفكره كلها قعدت العجلات بين كل عجله هيا الي بتفرق في الثبات وكمان ووطو العرييه من الأرض
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
انتا سكر وملامك عسل ربنا يحميك
حبيبى كلك ذوق
ممكن يكون كلامك صح لان كان في صوت تزييق جاي من الباب عندب اللي جمب السواق بسمعة بليل والدنيا هادية جدا اول ما امشي في شارع مكسر وطبعاً ماشي سلانسية وكان مجنني لدرجة كنت هروح اربط الابواب وافك الفرش عشان الصوت ده مع انه صوت مش مسموع غير في الصمت الرهبب
كلامك صح وانا احب اضيف انه نقطة ارتكاز السيارات الالمانية مدروسة اكثر فتزيد الثبات اكثر
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
فيزيائيا البدن يلعب دور كبير خصوصا فالتصميم الذي يخدم الايروديناميكا والجاذبية
الله ينور عليك يا بالمهندس..كله كلام صحيح وخبره وتفكير واقعى
انا عن نفسى ركبت المانى اهو 13 سنه وحاولت اركب غيره مقتنعتش وقابلت كل الى قلته ده👌👏👏👏👍👍👍👍
شكرًا لك , معلومه جديده ومجهود تشكر عليه , هههههه ابشرك الصوت واضح هههه
كلامك صح يا هندسه
بس فيه ناس بتقول الاستريس بار اللى بيركب فوق معجبهمش او مش واثقين منه
أما انا عربيتى اسبرانزا m11 العفشه بتاعتها اوكتاڤيا a4 وثباتها خرافه والسبب أن فيه شدادات على المقصين الخلفيين ده غير ان العربيه تقيله جدا جدا
الشدادين ماسكين من الشاسيه فى المقص
منور يا بشمهندس كلامك صحيح وهنا بالخليج بيقولك الأمريكي يلف ولا ينلقب.. والالماني يتزحلق ولا ينقلب.. الياباني ما شاء الله يلف ويتزحلق وينقلب
هههههههههههههه
مساء الخير ع الجميع
وتحيه خاصه لمستر عصام
لو محدش مقتنعش بالموضوع دا
ممكن يرفع العربيه من العتب بالكوريك
ويحاول يفتح اي باب أو خاصتا الباب اللي فوق الكوريك الباب ممكن ميفتحش ولووفتح هيحك في العتب والقوايم
معلم
وكلامك مظبوط
احسنت يااستاذ عصام الله يفتح عليك
الله عليك كلامك مظبوط ١٠٠% يا استاذ عصام انا من اشد معجبين حضرتك ومن متابعينك من شمال سينا وبتابع كل فيديوهاتك واستفادت كتير من حضرتك والله يبارك فيك ويجعله في ميزان حسناتك ويوسع رزقك
كلامك صحيح + توزيع وزن السياره بين النصف الامامي والخلفي دول اهم نقطتين للثبات
فعلا والله حسيت الاحساس ده قبل كده واخت بالي لما تاخد مطب تسمع صوت زقزقه في قوايم العربيه رغم العربيه زيرو يعني البودي سليم مفهوش برومه علشان كده العربيه مش بتبقي كاله واحده هيا وماشيا 👌👍 الله ينور هندسه .
أستاذ عصام هناك خطأ في المقارنة بحيث أن الإلنترا ليست من نفس صنف الباسات سي سي كان من المفروض مقارنة الباسات بالسوناتا لكي تكون مقارنة عادلة و التي هي من نفس الصنف.
ثانيا لا يصح مقارنة هيونداي بمرسيدس و لو كان لا بد من ذلك فيجب أخذ عينة كورية من الفئة الفخمة جينيسيس و أخيرا عند أخذ السعر بعين الإعتبار تجد مثلا سيارة كورية كاملة المواصفات و من فئة عليا مثلا تأخذ سوناتا فل أوبشن تجدها بنفس سعر باسات قياسية تفتقر لكثير من المواصفات أو ممكن حتى أنك تجد نفسك نازل إلى فئة أدنى و مشتري ڨولف مثلا أو جيتا.
بالظبط
كلامك جميل جدا
اختصرت علي
فعلا في اوادم يقارون سيارات بطريقه غريبه
مهما كان الكوري زبالة
كل فئات الالماني وحتى أدنى الفئات لا يوجد فيها هذا العيب..
كان عندي كولف و اوبل فيكترا بمواصفات عادية و اشتريتهما مستعملات..
قد توجد فيها نواقص نتيجة الاستخدام.. لكن لا يوجد فيهما اي عيب يخص الشاسيه.. او التماسك على الارض..
تحية للمعلم عصام من الاردن
ربنا يفتح عليك من علمه و فضله و رزقه
السبب الاساسى وزن السيارة
مثل بيجو ٤٠٨ هذه مجهزة بعفشة بي ام دبليو ومع ذلك موتور ٩٦ حصان بي ام دبليو ومع ذلك وزن ١٨٥٠ كجم ولذلك ثبات عالي
اعتقد برضو مركز الثقل و توزيع الوزن على الاربع عجلات و الديناميكيه الهوائيه دي الالمان بيشتغلو عليها كويس
انا سبق و سئلت نفسي السؤال ذا و لقيت نفس الحل بالنسبة لسيارتي طقم أعمدا نفس إلى أنت قلت عليه من شركة محترمة بس غالي جدا
انا معك في كلامك لأن لدي سيراتو زيرو واحس اني راكب حنطور مش سيارة 😁 وفي نفس الوقت سعر السيارة الألمانية خمسة أضعاف الكوري لهذا نشتري الكوري ليس محبة فيه وإنما قد فلوسنا لااكثر
نعم ؟ احنا عندنا هنا الكورى اغلى م الامانى
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
إحنا دايما بنمسك في حته الموديل راكب عربية جديدة مفيش مصاريف غير بنزين وزيت بس عوامل الأمان دي بالنسبة لينا كلام فاضي ولذلك أكتر عربيات بتعمل حوادث الكوري وربنا يحفظ الجميع
كلامك صحيح لم ركبت شداد حوض وشداد شنطة الصوت خف خالص
لانسر شارك
كلام جميل جدا بس الكلام ده ينفع يتعمل علي العربيات الصيني تاني حاجه ممكن حضرتك تعمل التجربه دي صوت وصوره مع رايك فيها من حيث خبرتك في مجال السيارات
اشترك في القناة مش هتندم لو اشتركت
هقولك علي حاجة كمان تثبت ان فعلآ كلامك صح اوي
وانتا بتشتري عربيه اسيوي بتخبط بضفرك علي الصاج او عقله صباعك علشان تعرف العربيه رشه او لا تلاقي الاسيوي الي مابيكنش راشش العربيه بترن معاك. روح اعمل الحركه دي فالالماني روعربيه فبريكه كمان هتلاقي مفيش اي رن من الصاج ده بيدل ان صاجها محمل عكس الاسيوي الصاج فارغ
كلام منطقى بس فى حاجة كمان..
ان العربيات الالمانى مركز جاذبيتها اقرب للارض و كتير بيكون ف نص العربية بالظبط فا اكيد دا بيأثر برضو
مهندس بجد
وربنا يصلح حالنا وحالك
حبيبى
كلامك مظبوط والدليل لما اكون مركب حد فى الكنبة الخلفية الثبات بيزيد معاى افيو
هو ده بيحصل بسببين اول حاجه زودت وزن العربيه فقربتها للارض اكتر، تاني حاجه لانك اعدت توزيع وزن السيارة بين الامام والخلف ... معظم السيارات الان دفع امامي كل الاجزاء الميكانيكيه ف الامام ، توزيع الوزن المثالي بيكون ٥٠ /٥٠ .
تقبل مروري
اخي عصام 3عوامل تتحكم في ثبات اليبارة و هي نظام النعليق و ديناميكية البدن و مركز ثقل البدن
ربنا يزيدك على علمك اللي ما بتبخلش بيه على الناس ، انا محتار بين توسان تربو فئة أولى واوبل جراند لاند فئة أولى ترشح ايه ؟
اهلا ستاذ عصام الحقيقة احنا بنستفيد جدا من كلام حضرتك لانة عن وقائع ربنا يوفقك يا حبيب قبلى
ضيف على كدة العفشة
انا معايا باسات ٩٧ فيها ٨ مقصات قدام نفس المقصات دى بتنزل فى الاودى لحد النهاردة
كلام علمى بس فيه اسباب تانيه طبعا واهم من كده كمان
النشيط المحترم، احسنت
100 % كلامك مضبوط واللي يقدر يحكم اللي جرب الاتنين
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
ممكن تراجع مركز الثقل center gravity للسيارات الالماني خصوصاً المرسيدس واي سيارة اخرى
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
واكيد طبعا يا استاذ عصام بتفرق في السي سي انا عايش في الخليج وجربت اكتر من عربيه كل ما بيكون السي سي زياده كل ما بتبقا العربيه ثابته حتى لو كانت كوري او يباني وطبعا اكيد الأمريكي والاوربي اكتر ثبات
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html
جزاك الله خيرا يا استاذ عصام
ياخسارتك ياعصام انتا مكانك في أوروبا المخ الالماظ دوت مكانة في الشركات الاوروبية والعالمية ربنا يحفظك ويحميك من أي حاجة ويعوض عليك ربنا اكرم منة مافيش انتا دماغ بكلم السويدين عنك في شركة الطيران عن العربيات فقالو لي انتي بي تعرفي المعلومات من النت قلت لا من أكبر مهندس سيارات في مصر
ايدى على كتفك يا صديقى
كل الإحترام لخبرتك واجتهادك
كلامك 100/100 أستاذ وخصوصاً نهاية المقطع بخصوص ماتفضلت به عن دهاء ومكر الخواجة بوضعه عيب في كل موديل لغرض التسويق والربح
يارب احفظ كل المسلمين وكل الإنسانية وردهم الي دينك مردا جميلا. اللهم امين. باشمهندس تحياتي لسيادتك معايا كرولا ٢٠٠٥ ينفع معاها موضوع الحلقة والكاوتش العريض
ينفع طبعا
فعلا كلام صحيح بتحصل معايا في i30 لكن اضن انها ميزة جيدة في نضري عشان بتوفر بنزين و متخليكش تعدي السرعة المسموح بها اما خلاف هدا لا فرق...
مشاء الله لاقوه الا باالله ( دايما تعطيني طاقه ايجابيه انسان محترم وخلوق ربنا يحفظ حضرتك ويكتبلك كل خير ؛ شكرا م/ عصام غنايم
th-cam.com/video/cAaRzBOykWQ/w-d-xo.html