Спрашивал специалистов , можно или нет сделать охлаждение головки клапанов и блока цилиндров маслом, в единой системе, никто не смог ответить. А ведь всё просто, рад , что идея воплощена. Делаю охлаждение с другим электродвигателем, чтобы сначала было давление масла в коленвале, а потом запуск компрессора. Удачное решение, не грех и повторить.
Предварительное нагнетание давления требуется на больших двигателях т.к. при пуске двигателя долго нагнетает масло. У меня же давние появляется спустя 0,5-1,5 секунды после старта.
А я считаю что компрессор сделан очень толково и при этом не дорого. Второе видео посмотрел. Понял что 2,2 квт 3000об движек справляется при подключении от 220в даже попутно вращая насос гура. Вопрос-а шкивы 1:1 не пробовал? Я понимаю если нет надобности в большой производительности то это ни к чему. С родной системой смазки ресурс пострадать не должен, разве что возможно расход масла возрастет но это ерунда. Отдельное спасибо за бачек с окошком уровня! Есть и вопросы- 1-как удалось так соосно выставить шкивы чтоб зубчатый ремень не слетал? Его не подъедает? По ощущениям с таким ремнем рукой вращать компрессор легче чем с профилем А? (Родной зиловский профиль там вроде бы Б как я понимаю с огромным запасом, съедает лишнюю энергию у мотора). 2-Рабочая емкость 80 мкф а пусковая сколько? И сколько секунд задержка а главное какая марка реле задержки? В магазине спрашивал пускатели предлагают нулевой, первой величины-какие брать? 3-неужели через прессостат при сбросе улетает масло с водой? Трубочка вроде чуть вверх идет. Я планировал снизу разгонной ёмкости (по совместительству абсорбера) поставить электромагнитный клапан и отвод трубкой чтоб сбрасывал куда-нибудь вниз не пачкая ресивер. Прессостат ставят обычно над ресивером и даже если через него будет сбрасывать масло оно испачкает ресивер. Или я не прав? У меня идея сделать принудительную систему смазки с приводом от отдельного электромоторчика потому что так проще скомпоновать да и есть этот моторчик. А сам компрессор-с прямым приводом, без ремня. По этому и спросил пробовал ли запускать с одинаковыми шкивами 3000об. мотор. 1500об я видел тут на ютубе запускали от 220 с прямым приводом. Хочу больше производительность т.к планирую подключать штукатурный ковш. Там пишут не менее 500л/мин надо. Есть у меня одноголовочный китаец вот их в паре и с большим ресивером хочу попробовать использовать.
Мотор 220в, 2,2К.в. Пусковые уже не помню-вроде на 150мкф. Передаточное сделал чуть больше-1:2. 1:1, точно не потянет. Пусковые реле поставил какие были, даже марку не смотрел. Реле задержки времени- механическое(устанавливается на один из пускателей, как «Лего»). Задержка по времени 1-2 сек. Параллельность валов делал по линейки(грубо), затем методом тыка(более точно)- дырки для крепления агрегатов делал чуть больше, чтобы более точно выставить валы. После линейки вручную вращал вал двигателя в сторону будущей работы и наблюдал куда сваливается ремень, затем методом тыка выравнивал валы за счёт дырок. Ну и натяжной ролик с буртиками делает своё дело. Ремень садясь поджирает, но совсем не критично. Пресостат сбрасывает всё без исключения т.к. Абсорбер переделан(внутри стоит трубочка до самого дна). Но нужно понимать, что абсорбер и осушитель это разные вещи. Абсорбер отделяет крупные частицы, а асушитель сушит и его конструкция очень дорогая и сложная. Как то так.
Bolt, a поделитесь информацией что за моторчик у вас для стстемы смазки? Я искал какой-нибудь отдельный, чтоб скомпановать было легче, но не нашел и купил насос ГУР бэушный от лансера9.. А система охлаждения у вас то же совмещенная с системой смазки в проекте или раздельная?
Доброго времени! Да, клапан самодельный. Это бывший сливной краник воды с автомобиля МАЗ. Внутренности выкинул и вместо ни поставил шарик ипружину(короткая и тугая). И получается: чем сильнее сдавливаешь пружину, тем больше давление.
Да и так много нагороженно. Так вроде попроще. Охлаждения маслом хуже чем тосолом, но это же не мотор. У некоторых вообще без охлаждения собраны и не чего-работают.
Компрессор наверно рассчитан на беспрерывную работу в течении минимум месяца или больше? по другому не вижу никакого смысла в этом объвесе,но раз уж сделал то пусть работает,но звук в ролике очень слабый,временами не понятно,но из того что слышал-видел скажу: радиатор охлаждения воздуха не стоило городить,на абсорбере должен стоять родной и абсорбер не должен стоять "вверх ногами",т к слив у тебя получился вверху,что не айс. Система смазки,охлаждения...очень много лишнего,очень.
Николай Чзззооо, дорого времени суто. Звук да, совсем не очень. За звук прошу прощения. Просто, как и сказал в начале видео: оно у меня первое. А компрессо и собирался с таким расчетом, чтобы во время работы к нему можно было не подходить и не о чем не переживать.
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Отличная идея с маслоподачей и охлаждением! Ломал голову как сделать ваша идея супер👍
Спрашивал специалистов , можно или нет сделать охлаждение головки клапанов и блока цилиндров маслом, в единой системе, никто не смог ответить. А ведь всё просто, рад , что идея воплощена. Делаю охлаждение с другим электродвигателем, чтобы сначала было давление масла в коленвале, а потом запуск компрессора. Удачное решение, не грех и повторить.
Предварительное нагнетание давления требуется на больших двигателях т.к. при пуске двигателя долго нагнетает масло. У меня же давние появляется спустя 0,5-1,5 секунды после старта.
Серьезный оппарат. Зачет! 👍
А я считаю что компрессор сделан очень толково и при этом не дорого. Второе видео посмотрел. Понял что 2,2 квт 3000об движек справляется при подключении от 220в даже попутно вращая насос гура. Вопрос-а шкивы 1:1 не пробовал? Я понимаю если нет надобности в большой производительности то это ни к чему. С родной системой смазки ресурс пострадать не должен, разве что возможно расход масла возрастет но это ерунда.
Отдельное спасибо за бачек с окошком уровня!
Есть и вопросы-
1-как удалось так соосно выставить шкивы чтоб зубчатый ремень не слетал? Его не подъедает? По ощущениям с таким ремнем рукой вращать компрессор легче чем с профилем А? (Родной зиловский профиль там вроде бы Б как я понимаю с огромным запасом, съедает лишнюю энергию у мотора).
2-Рабочая емкость 80 мкф а пусковая сколько? И сколько секунд задержка а главное какая марка реле задержки? В магазине спрашивал пускатели предлагают нулевой, первой величины-какие брать?
3-неужели через прессостат при сбросе улетает масло с водой? Трубочка вроде чуть вверх идет. Я планировал снизу разгонной ёмкости (по совместительству абсорбера) поставить электромагнитный клапан и отвод трубкой чтоб сбрасывал куда-нибудь вниз не пачкая ресивер. Прессостат ставят обычно над ресивером и даже если через него будет сбрасывать масло оно испачкает ресивер. Или я не прав?
У меня идея сделать принудительную систему смазки с приводом от отдельного электромоторчика потому что так проще скомпоновать да и есть этот моторчик. А сам компрессор-с прямым приводом, без ремня. По этому и спросил пробовал ли запускать с одинаковыми шкивами 3000об. мотор. 1500об я видел тут на ютубе запускали от 220 с прямым приводом. Хочу больше производительность т.к планирую подключать штукатурный ковш. Там пишут не менее 500л/мин надо. Есть у меня одноголовочный китаец вот их в паре и с большим ресивером хочу попробовать использовать.
Мотор 220в, 2,2К.в. Пусковые уже не помню-вроде на 150мкф. Передаточное сделал чуть больше-1:2. 1:1, точно не потянет. Пусковые реле поставил какие были, даже марку не смотрел. Реле задержки времени- механическое(устанавливается на один из пускателей, как «Лего»). Задержка по времени 1-2 сек. Параллельность валов делал по линейки(грубо), затем методом тыка(более точно)- дырки для крепления агрегатов делал чуть больше, чтобы более точно выставить валы. После линейки вручную вращал вал двигателя в сторону будущей работы и наблюдал куда сваливается ремень, затем методом тыка выравнивал валы за счёт дырок. Ну и натяжной ролик с буртиками делает своё дело. Ремень садясь поджирает, но совсем не критично. Пресостат сбрасывает всё без исключения т.к. Абсорбер переделан(внутри стоит трубочка до самого дна). Но нужно понимать, что абсорбер и осушитель это разные вещи. Абсорбер отделяет крупные частицы, а асушитель сушит и его конструкция очень дорогая и сложная. Как то так.
Bolt, a поделитесь информацией что за моторчик у вас для стстемы смазки? Я искал какой-нибудь отдельный, чтоб скомпановать было легче, но не нашел и купил насос ГУР бэушный от лансера9.. А система охлаждения у вас то же совмещенная с системой смазки в проекте или раздельная?
Добрый день, Павел! Конструкция удачная получилась. Думаю частично повторить. Можно подробнее про редукционный клапан, он что самодельный получается?
Доброго времени! Да, клапан самодельный. Это бывший сливной краник воды с автомобиля МАЗ. Внутренности выкинул и вместо ни поставил шарик ипружину(короткая и тугая). И получается: чем сильнее сдавливаешь пружину, тем больше давление.
@@ПавелГолубков-ь3г Всё понятно, спасибо!
Павел, а про раздельную (от системы смазки) систему охлаждения не думали? Почему пришли именно к этому варианту?
Да и так много нагороженно. Так вроде попроще. Охлаждения маслом хуже чем тосолом, но это же не мотор. У некоторых вообще без охлаждения собраны и не чего-работают.
Компрессор наверно рассчитан на беспрерывную работу в течении минимум месяца или больше? по другому не вижу никакого смысла в этом объвесе,но раз уж сделал то пусть работает,но звук в ролике очень слабый,временами не понятно,но из того что слышал-видел скажу: радиатор охлаждения воздуха не стоило городить,на абсорбере должен стоять родной и абсорбер не должен стоять "вверх ногами",т к слив у тебя получился вверху,что не айс.
Система смазки,охлаждения...очень много лишнего,очень.
Николай Чзззооо, дорого времени суто. Звук да, совсем не очень. За звук прошу прощения. Просто, как и сказал в начале видео: оно у меня первое. А компрессо и собирался с таким расчетом, чтобы во время работы к нему можно было не подходить и не о чем не переживать.