三菱ジープJ58老兵がゆく 車検トラブル
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2022
- J58は毎年車検ですが、いろいろと不都合なことが起きてきて、車検が簡単に通過しません・・・今回もリアの油漏れは、オイルシールといいう判断でしたが、実際はブレーキシリンダーからの油漏れで、部品を持ち込んでブレーキのオーバーホールをします
修理屋さんも部品が無いので簡単に受けてくれません
その他にも、細かな不都合が色々あり、自動車屋さんも2店舗でお願いして何とか整備
部品探しと整備工場探しが維持のポイントかな
費用は思ったより安く、税金、自賠責などを含めて2店舗の合計で諭吉さん9枚でした
何とか1ヶ月半をかけて車検が受かりました - ยานยนต์และพาหนะ
我が家のJ59も23年頑張ってくれました。ウォッシャー液やハザードランプの出す操作方法が懐かしかったです。シートベルトの無い後部座席(荷物見張席)に座り高速道路も使って家族旅行に行きました。今の感覚では恐ろしいですが良い思い出です。
これからも大事に長く乗って下さい。
確かに今となっては後部座席は怖い
40年以上前は、小さな娘を二人載せてオフロードや高速を走っていました
自衛隊でジープ整備してた時を思い出した。ホイールシリンダーは昔は再生品を武器隊の工場で作っていて、2D整備で交換してましたね。しかしハズレシリンダーがあってすぐ油漏れしたり、片効きで難儀したり…部品供給が無いとキツそうです。山の中でエンジン下ろしたりクラッチ替えた事もありますね。整備性が良さそうでそうでも無いのが三菱ジープ。野外に置いてるのでホントボロばっかでした
本当に部品供給が一番の問題です
J54Aの払い下げ品をスクラップ屋から購入して持っていました
今は、払い下げてくれないのでしょうね
祖父がちらっと見て
「懐かしいなぁ、大切にされてんね」
と言っていました
これからも大切にしてあげてください
それでは同じ年代かな
最近はこの型はみることがなくなりました
初めまして、これだけ大切にしてもらえて車も喜んでますね。
丸目から笑顔が見える気がします😃
整備お疲れ様です。
ありがとうございます
全体のお化粧直しを考えています
手間のかかる子は可愛いですね
ジープ良いですねぇ！
まさに漢のロマンと言いますか、誰しもが一度は憧れる名車ですよね
ありがとうございます
場所があるので何とか維持できています
@@tam-jeep
維持、頑張ってください！
秋田県在住です。旧車は大好き。かつて長距離ドライバーでした。今でも現役旧式トラック。中でも日野自動車が大好き。これからもお大事に、安全運転で。
頑張って乗って行こうと思っています
TAMもいつまで運転できるかな
綺麗に乗ってますね
自分も58所有してますが長年放置しておりボチボチ整備しようと考えております。大変参考になります。これからも楽しみにしてます。
大切に整備してやってください
まだまだ、乗れますよ
見慣れた近所の道も旧車から見ると新鮮で良いですねー
映像ではまた雰囲気が違いますね
老兵、愛されてますねぇ
以前55型を所有していました、日々の使い勝手はエアコンが無い点で軽トラックにも及ばないのかと嘆いたこともありましたが、フルオープンで走る爽快さはバイクとも違うものがありましたね
ただ、こんな車を所有すると「台風の日に砂浜へ」行きたくなる好奇心が抑えられず、砂浜に降りてスタックしかけて後悔し4WDのLであっさり脱出できて、楽しい車でした
フルオープンでの走行はまたバイクと違った爽快感があります
オフロードをのんびりと走行するのも良いですね
車検合格おめでとうございます🎉
我が家のCJも同様ですが毎年、ハードルが高くなっていきますね！
お疲れ様でした😁
ありがとうございます
ゴム系の部品が少なくなって入手に苦労しています
手間はかかるけど『お世話するのも趣味の醍醐味』ですね
旧車ははそのようなものですね
このJ58は飾りではなく乗りたいので、早く整備したいです
40年近く前に父親が乗っていました
高速道路では会話が困難な車でやかましい車でしたがオープンカー以上の解放感で資金があればまた乗ってみたい一台です。末長く大事に乗って下さい😊
やはりジープで高速道路はアンマッチですね
全体にローギアなので回転数が高いし、ラグタイヤはうるさい
ハンドルの切れもブレーキもイマイチですが、古オープンの爽快さと、頑丈なつくりは別物です
お疲れ様です
友達が持ってますが 車検書の記載が ステーションワゴンなのは 驚きましたねぇ～♪
それは5ナンバーですね・・・
こんにちは、自分は古い4x4ピックアップトラックなのですが
このJ58は何度かお見かけした事が有ります、J58良いな〜と見てましたよ
まさかTH-camrの方とは知りませんでした（笑）
登録もさせて頂きましたので楽しく見させて頂きますね♫
ありがとうございます
また、お会いしたら声をかけてください
なんだかカワイイ手間の掛かる娘を相手してるうな雰囲気でホッコリしました。
ありがとうございます
まさしく47年間一緒に遊んだ愛車です
なんやかんや仰っても、楽しそうですね。大事にされいることが、ひしひしと伝わって来ました。末永く、大事にしてあげてくださいね。
ありがとうございます
のんびりと適度にアクティブにしています
自家用の4ナンバーの1年車検はやめてほしいですね。
まあ、旧車になると必要でしょう
10年ぐらいまでは不要かな
私の祖父がしている整備でもJ58の車検が毎年あります。マスターバックの故障が多く部品もなかなかないため苦戦しているらしいです。
部品で苦労しますよね
TAMのJ58はナローですので、
マスターバックは付いていませんでしたが、後付けしています
今のところ問題はなさそうです
めちゃくちゃカッコイイ！邪魔くさくなって今どきの車に乗っちゃいそうになるかもなのに、ジープに愛おしそうに。カッコイイ！
大切な相棒となっています
何時も車検ではたいへんです
ジープ良いですね〜！入手したい車のひとつです！
私は平成4年のHZJ77HVに乗ってますが、毎年車検以外で何かしらの交換は有ります。サビも酷くなって部分部分で板金修理も😅
まだ28万キロなので、まだまだ頑張って乗りますよ！お互い車には長い付き合いになりそうですね😂
かなりの走行距離を走っておられますね さすがはランクルです
このH-J58は20年前にフルレストアして、その後は車庫暮らしが長かった
まだ走行距離は10万km以下ですが、さすがに最近はトラブルが多くなりました
TAMが先か、J58が先が・・・争わなくては
私も北海道旭川で1971年式J 54乗ってます。頑張りましょう♪
お互いに修理が大変ですね
頑張りましょう
私も旧い車に乗っています…、永く乗っていると見捨てられないです、あなたの車も感謝していると思います。それでは。
頑張って最後まで付き合いましょう
陸運支局によっては旧車がラインに入ると珍しがって検査そっちのけであちこち見て楽しむ検査員がいるようです
ユーザー車検だとザルなんて次元でないぐらい
古いロデオキャンパーをキッチンカーに改造申請しましたが
検査ラインで10人ぐらいで取り囲んで調べていました
J58も乗車人数の改造申請したいけど、法規制は現行が適用されるので、藪蛇になっても困るかな・・・
カッケーな！
日本は物を大事にするとなぜか、なぜか重税される環境後進国。
いつまでも大事に乗って下さい
ありがとうございます
しっかりと乗り続けます
素晴らしいですね！
ありがとうございます
まだまだ、問題は多いのですが、維持に頑張ります
ジープ程古くは無いですが28年物ジムニー乗ってます、古くなるとあちこち壊れてくるので、そのつど自分で修理&改造して公認取りましたけど、どこかしら壊れてくるので長い付き合いになってます！お互い愛車を長く付き合って行きましょう👍
走るものは消耗し、ゴム系は固くなり
部品探しが大変です、最近は三菱からほとんど部品は出ていません
暇な時に壊れそうな部品は集めておく必要がありますね
あ、だからグッドスピードさんは思い切ってランエボのフルレストアを施してるのですね。
彼方の方も部品流用とかしてる模様ですが。
部品があるうちにレストアする方が楽ですね
特にエンジン関係は簡単にはOHできません
良いなぁ…。
昔、J54に乗ってました。
取り回しはたいへんで、手間はかかりますが
やはりJeepは別格です
J58懐かしい。いいなあ。
パワー無いけど楽しかった。
100HPですが、これ以上あると少しシャシーが負けているので怖い
この車体ではちょうど良いバランスと思ってます
戦車プラモで育ったミリタリー好きなので、免許取った当時はジープと決めていましたが。
調べるほどに覚悟の必要な乗り物と分かり断念。現役で乗られてること尊敬します。
ミリタリーは機能的なのでデザインも良いし
気に入っていますが、戦争は反対です
やはり、Jeepは普通の乗用車に比べれば部品も少ないし、壊れにくいですね
良いですね、こう言う趣味を持っていれば毎日が楽しいし、ぼける暇が無い
私も歳を取るならこう言う風に取りたい、老後の収入を何とか確保しないと（笑）
Jeepは街中では乗りにくいし、実用的ではありませんが
非日常的な活動ができますので、体はアクセル全開にできないけど
Jeepのアクセルは全開で・・・
三菱ジープ、味が有って良い車ですね。 私も整備は自分でやってますが車（S30フェアレディーZ)の補修部品の入手が年々困難になって来てます。
部品さえあれば何とかなるのですが
手に入れるのが維持するコツですね
@@tam-jeep
私の車はアメリカでリプロパーツがかなり出ているので比較的手に入り易いほうですが、色々と不具合で出ては部品探しとなってます。
近くに陸自があり、若い頃は良く見かけたんですが、三菱ジープは全く見かけなくなりました。
自分も好きな車なのでがんばって維持されてください！
最近はこの型のJeepはずいぶん少なくなりました
アメリカからの輸入は最後の手段ですね
初めまして。
私も以前に、同時にJ52・J54の2台所有をしてましたので、懐かしいです(っ´ω`c)。
中々維持はたいへんですが
やはりJEEPは別格で、部品を集めながら、走らしています
ジープ最終型のカタログ今も持ってます 冬場の事を考えて幌を断念してランクル70を買った
ファーストカーでオープンのジープはかなり勇気がいりますが
趣味のセカンドカーですと、冬のオープンエアツーリングは爽快です
日常的には使えませんが
おつかれさまでした、
自分のも古いローバーですがこういうときは部品の調達そのものはジープなどに比べるとまだ楽なほうなので助かりますね、
ただ、日本車にくらべると下らないところに不具合がでたりするのと耐久性に難があるのがもっぱらの悩みですね、車幅灯も同じです、
ジープの部品はそれほど高いもんでもないので手に入る内からストックできるものは取っておくのがいいですよね、
自分のは現在クラッチに不具合があって乗れませんが近いうちに修理せねば、ともっぱら画策中です、
パーツが一番の悩みですね
暇があればオークションなどで保安部品は探しています
TAMも昔はローバーやブレーザーを持っていましたが、やはり考えられないような故障がありました
日本車は基本的にかなり優秀です
ローバーって大人気だったミニですか？
確かに維持する為の部品さえ在れば国産車が優秀。
其れの礎を築いた先人達に感謝
ローバーはランドローバーで有名です
乗用車もあったけど
ランドローバーディスカバリー4WDは乗っていましたが
V8だけどパワーがなかった
@@tam-jeep
アイコンをごらんになられるとわかりますが私もディスカバリーです、しかも初期のモデルでレインジベースのV8で5速マニュアルのモデルです、通称でシリーズゼロといわれてるある意味レアな固体です、同じV8でも後期の4.2とかは力があったんですけどね、3.5は非力ですわ、
はじめまして。愛着がある物手放せないですよね。昭和59年 AE86 中古で所有。周りにお金と時間の無駄と、言われ続けて8年。150万位使いましたが、直り切らず断念しましたが。
ガソリンスタンドのスタッフした経験
持ち、3級の整備士を持ってます。
このお車ユーザー車検で、実際依頼され代行で陸運局に持ち込んで、継続検査受けてます。上司からこれは普通認証か指定工場が手掛ける物。もしトラブルになったら、うちではどうにもならなくなると。次回は相談して欲しいと。何とか陸運局Okで車検証頂いた記憶有ります。是非手間ですが、長く
付き合って下さい。車/オートバイ持ってますが、資格が活きるのは嬉しい限りです。
もう手に入らないとなると、なおさらですよね
幸いにこのJ58は20年前に、ボディをおろしてバラバラにして塗装して、フルレストアしていますので
ほとんど錆はありません・・・エンジンは今のところ絶好調ですが、駆動系周りとブレーキが心配ですね
このJ58ではしていませんが、キッチンカーに構造変更したロデオキャンパーは、改造申請、ユーザー車検と運輸支局に持ち込んでいます 時間はかかるけど準備をしておけば問題なさそうです
最近は大きな整備は体力と集中力が続きません
Jeepの専門店が近くにない場合はトラックの整備工場が良さそうですね。
ブレーキのオーバーホールはトラック修理屋さんですね
頭ガレージに当てそうでドキッとしました笑
もう少しガレージの天井を高くすべきだったと反省しています
旧車は維持が大変そうですね。ブラックアウトのランプが着いていたりしていて自衛隊仕様に近いですね
自衛隊のJ54Aのスクラップ車体を購入した時があり
25年前のレストアの時に、かなりのパーツを移植しました
私も現在30年落ちのジムニー乗ってますが1回でパスした事ないです。3回車検受けて3階とも ”これ駄目です”” と言われました。
旧車の車検は大変です
部品が無いので、どこも整備は嫌がります
私も52年前のイタリア車維持てます。ブレーキオイル漏らしながら公道走るのは余りに危険でしょう。マスターシリンダーはタンデムなんでしょうか。年式から考えるとシングルじゃないかと思えます。シングルでブレーキオイル切れたらクルマは止まりませんよ。いくら旧車でもブレーキとステアリングの故障はレッカー移動が常識だと思います。
当社はシャフトのオイルシールという判断でしたが、
ヒヤリものですね・・・やはり車検は必要
車検否定論者も居るけどこうゆう事が有るから必要。
特に旧車は必需品
ただ単に自動車業界の飯の種を失うからと言う説もあるけと
新車ではあまり必要性は感じませんが、10年を超える頃からは、ありがたみが増します
旧幌車はこんなガレージハウス持ちじゃなきゃ露天維持できんよな〜
やはり屋根と土間は必要ですね
一度、1年外で放置したら凄い錆で、全解体してレストアとなりました
構造変更して2人乗りにしたら楽なのでは、新規にしても一年車検だし。
それもそうですね
椅子をつけるだけめんどくさい
ラットパトロールの車だ(^ ^)
やっぱジープはカッコいい。
ラットパトロールとは懐かしいですね
ラットパトロールはMBやGPWでしたが、このJ58もその血を引いているナローの最終版
シャーシーや基本的なボディはあまり変わっていない
整備士と自動車検査員をやっている者です。たまたま動画見させて頂きました。年上の方とは思いますので遠慮気味に言わせて頂いて車検の時だけ適合するようにするのはNGです。車検の定義は保安基準にあるかを検査するものなのでご自分さえ良ければという事では無く、周りにも気を使いましょう。特に事故をした時など余計面倒な事になりかねます。
あと私も旧車乗りですが車検の直前で慌てるのでは無く日頃からお金をかけてメンテナンスしましょう。旧車とはそういうものです。
中々、整備する時間は取れませんが、ファーストカーではないので
修理の時間は取れます・・・整備を依頼しても対応して頂けるお店がないのが悩み
時間が無い時は民間車検整備工場の方が早く車検取れそうですね。
何も異常がないと安くて速いですね
いつも贔屓にしています
渋いの一言❗(｀･ω･´)ゞ愛情を感じます。
ありがとうございます
大切に使い倒しています
指定工場、認証工場なのにホイールシリンダー交換出来ない修理工場って？？ん！？
リヤシートは２名公認にすれば車検の時煩わしいことしなくても。
ジープカッコいいです！
余計なトラブルが起こる可能性がある年式の古い車は断る事もあります。
時間のかかる修理はあまりしてくれません
ここのお店も時間のかかる修理は外注だそうです
部品調達も自分でしなくては
後部シートを外して定員２名も考えましたが
改造では今の法規が適用されるので、藪蛇になるかも
@@user-ve1qc6pd8w 様
えー！？カップ、ライニングで外注が考えられないです！ドラシャも出来ないからて言うとこもあるみたいで！
電装系、エアコン電装系、エンジン、ミッション脱着、オーバーホールならまだまかりますが。
カップ類が外注。
嘘でしょ
お仕事の関係で大型商用車のクラッチマスターを組む事があるので構造さえ把握出来れば組めるのに。
旧車故に断られたのか😢
@@user-ly8lm2wn1f このお店は恐らく普通の自動車ならやってると思います。 この手の旧車はネジ１本外すのもトラブルになる可能性があるので危機管理能力のあるお店だと。 安易に受けてリスクを抱えるぐらいなら、普通に交換出来る車を数台こなしてる方が低リスクなうえ利益もありますしね。
これ二列目には法律的には使えるんですかね？
何の二列目でしょうか
@@tam-jeep 席
@@user-hu6gx5vc1x さん
後部の座席ですか
定員は４名ですので補助席が付いています
がんばれ三菱ジープ‼️
ありがとうございます
頑張って維持します
排ガス規制で乗って三菱ジープは３台ともお別れしました🤣
大都会では排ガス規制で大変ですね
地方では、まだ規制はありません
ハンドルもパワステなしだから本当に運転しづらい車だったようなきがする。
駐車場などの切替えしはたいへんです
ブレーキとクラッチの位置がトラック並みで
アクセルから大きく足を上げないとブレーキが踏めない
ブレーキも重いので、最近の車から乗り換えると別物です
トラブルって言うほどでも無いですよ，旧車ならアルアルです。直せば何とかなる😊
部品があれば簡単なのですが、
部品に入手が一苦労です
@@tam-jeep さんへ 確かに日本車の部品供給は直ぐに打ち切られますからね😅
@@azumino.kotaro さん
それでもJEEPは在庫があった方なのですが
最近は、まったく供給されないようです
みんなが使う公道、やはり安全基準を満たさなければ駄目ですよと日本の車検制度は必要なんだと実感しました。
今回は、あとでわかったのですがブレーキ関係の不良でしたので
車検のおかげで事無きを得ました
いいな…ウチの嫁さん、基本車については貴方の趣味で、と言われてきましたが、これだけは了解が下りなかった。「エアコンが無い！」許してつかあさい…。
メインとしてのJeepは少しはハードルが高い
エアコンは当然ながら、ハンドルもブレーキも、クラッチも重い
ハンドルはキレが悪く、駐車場などでは大変です
私もナローのゴッパに乗ってましたが…この年式でストレートフェンダーは車検アウトです。
タイヤの前側がフェンダーから出るので…前タレフェンダーに変わったんですよね。
それを指摘出来る検査官も少なくなりましたが、いつ指摘されても良いようにしておく方が良いですね。
でも、やはりストレートフェンダーは外せないですね
Jeepの原点の気がします
@@tam-jeep カッコイイですもんね！同感です。ただ、ジムニー等でもそうですが、突然検査官のチェックが厳しくなることがあります。その時の対策は考えておいた方が良いかと思いますよ。
ナローモデルなんですね
J58最後のナローモデルです
古き良き時代の名残ですね
こんにちは🌞 私も 58 乗ってました ストレート フェンダーなんですね。 もう 売ってしまいましたが😢 今は ウィリス 三菱の jeep を 狙ってます なかなか 譲ってくれません
J58のナローはちょうどバランスが取れて良いですね
MBやJ3はエンジンのパワーがありません
51年以降のジープはワイドですので、重くて大味ですね
軽快でパワーがそこそこある今のJ58が気に入っています
最近は急にJeepの値段が爆上がりです・・・よく吟味して
@@tam-jeep 知り合いの ジープ乗りの 人 なのですがね
もう 亡くなりましたが カートピア福井って お店からの 付き合いで 30年以上の 付き合いです。 予備の 部品ごと 狙ってます
本当に日本の車検はメンド~
この車検のおかげでメンテナンスができます
しかし、やる気のない整備屋さんですね。今の若い人はこんな人多いのかな？知らない事は学ぶと言う思考が全く感じられんね！
最近はまともな整備屋さんはいませんね
旧車は金が掛かるからお金持ちにしか維持できない。
正直旧車も文化財保護法の適用して欲しいわ。
ある意味日本の国力を世界に示した車達ばかりだから。
Jeepは高級車で無いので、意外とお金はかかりませんが
部品が手に入らないのが悩みです
旧車の税金は高くなっています
私も旧車乗りですが
税金とランニングコストだけで
乗れてますよ。
お金があるから乗れるでは
無いと思いますね。
問題は部品か無くなってくるのが
1番辛い(お金がかかるかも)と
言うくらいですよ。
毎回車を買い換えるよりも
安くなっているかもしれません。
後は旧い車に乗っていても
平気かどうか、流行に
乗り遅れるのが怖くないか
ここが重要かと。笑
皆さん旧い車だとお金が
無い人だと思っている人も
いますからねぇ。笑
@@norainu1706 文化遺産では無いけど俺のバイクは昨年歴史的遺産車とかに成りました。
ブレーキオイルとギヤオイルの違いが解らないで？使用しているご本人も、車屋も❗酷いもんですね✨
ブレーキライニングは交換されたのですか？ ホイルシリンダーは４ヶ所とも交換したのですか？ 此ぐらいは普段点検するものですよ❗ 事故ったらどうするつもりですか‼️
ハンドル握るあなたの責任ですよ✨
全く同意します、ギヤオイルなんか匂いで分かりますよね。ブレーキ周りにオイル漏れあるのに自走するなんて全く理解できない。
オイルシール切れとの判断でしたが、ブレーキでしたのでヒヤリものですね
やはり車検整備は必要ですね
車検のときだけリアシート付けるって違法なんだけどｗ
そうなんですか？
おかしいな…
自分が乗ってた6人乗りミニバンの3列目シートは使わない時はレバー操作だけで取り外して積載量アップ出来たけどな
車検は購入したディーラーで一度外したまま持って行ってしまい装着して来て下さいとは言われたことあるけど外した状態で走行しないようにとはカタログにも取説にも無いなぁ
二名公認にすればいい話デスネー
違法じゃないんだなぁこれが。
車検は通らないからと言って公道を走ってはいけない訳じゃねーぞ。
尾灯関係や吸排気関係等は公道アウトな物も多いがシートに関して言えば車検時に車検証記載の乗員数分のシートがあれば外して公道走ってもなんの違法にも当てはまらないぞ。
ちょっとググれば出てくるものを調べもせず知ったかするのは恥ずかしいからやめようねw
@@user-jb7hv8hd4s そうだね、これが逆だとまずいけど
たとえば二名乗車にして普段シートがついてて車検のとき外す、となると
記載上の定員と違うので違法になるけど四名乗車で普段シートを外してるってなると
まあまあ問題ないですね、
ろくに整備も出来ない車検屋なんかに持ち込むだけ手数料の無駄。結局自分で手を加えたなら、最初から運輸支局の検車場に行きましょう。
残念ながら、すべてDIYでするには時間と技術が不足します・・・最近は体力もかな