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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 高崎線特急"草津･四万"号では、4月上旬の日曜日に本来の行先である"上野"ではなく、神田峠を超えた1駅先の"東京"行で運転される臨時列車があります。
651系草津号時代に大船行が運転されましたが、"東京行"となると高崎線特急では珍しくなっています！
しかも今回は緑色のE257系5500番台で運転されるところ、急遽車両変更で青色(踊り子車両)のE257系2500番台で運転されました。
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Instagram: jrjk1020
#特急
#代走
#ダイヤ改正
NC編成、踊り子や湘南に加え、あかぎや草津四万も担当するの優秀すぎる。
この動画をとっているのを東京駅で見ました。いつもいい動画ありがとうございます。
青の5両は修善寺編成だから、高崎線運用自体珍しいでしょう。
過去にスーパービュー踊り子の10両が、吾妻線ではホームに収まりきれないのに入ったのは驚きましたね。
高崎線特急がE257系2500番台で東京行きの運用は珍しい運用ですね
緑の5500番台が印象強いんだが
東京発着は大昔つばさやひたち及び急行で常磐線から伊豆へも設定されていたなぁ～☺🚃
草津四万が増発する日しか見れないレアな光景だ。
257万能すぎますね😅
このまま東京到着後、実質直通の湘南91号小田原行きとなります。(だったら面白い)
それ、「はまかぜ」→「びわこエクスプレス」で大阪駅で実際にやっています。
ただし、清掃のため乗り通し不可。
0系や100系は東海道山陽新幹線で200系は東北・上越新幹線で運転されていたんだから緑の257系は東京駅より東もしくは北へ青いやつは西もしくは南へと運転にしてもらいたいです。
いやーなんか東京駅まで行くってそれなりに違和感があっていい感じですね。
4:30 ちょっと悪意のある構図なの草
この運転、田町か東大宮に持って行ったり、外泊させればほかの編成とつないで翌日の湘南運用のつかせることが簡単なのと、試運転がいらないのはあるんでしょうなあ。あと、（半端な）マスク着用要請も廃止され、車内でマスクをしていない人もいますな（文句があるわけではない）。
高崎線内で踊り子塗装の2500番台は違和感を感じてしまいます。
ダイさん撮影お疲れ様でした。
もう関係なくなるでしょう
あくまでも代走で使う予備編成みたいな感じなのに使われるのが多すぎ問題
踊り子の車両で運転されて、東京の9番線に着くと、完全に踊り子運用ですね。なかなか珍しいですね
昭和生まれからすると257系の面構えはあまり旅情を誘わないな。
修善寺行きなら絶対に使うE257ブルー 週末運用なら絶対にあるって思ってもね
まさに万能特急やな
Excellent video! Nice shot!
実は同じ列車に乗っておりました。
熊谷乗車からこれだけの情報量、しかもチョコチョコ移動している感が全くない…、流石の取材力。
神田峠区間はJRの腕章を付けた方が車内の利用状況の調査をされているようにも見えました。
この動画を見て乗りたくなりました
このダイさんが見せてくれた乗車券タイプは以前は吹田駅東口でも売っていたけど
東口も無人になっちゃったからね
昔は自由席だけだったら購入できましたからね懐かしいタイプだね
高槻駅の地下改札でも自由席売っていたかもしれないですね
東京どころか昼間の便は大船まで行ってほしい。
もうこれでよくね❓(心の声)
ダイさんこんばんは^_^、本日も動画ありがとうございます😊お仕事もお疲れ様です♪
青い5500番台で走ることがあるんですね
熱海方面に行かない旨の放送はなかったようだ。
草津,四万(♨️)→東京駅,東海道新幹線(🚄)で静岡,愛知へ温泉客が帰るための設定だろう。(それにしては客が少ない😢)
高崎線特急は浦和駅は通過で良いと思います…
今日のbgmは砕月か
品川まで行けよ感
乗車お疲れさまです
東京駅でなか卯に行く時みたきが……
途中から乗り込むの久しぶりな気がする
基本的に5両で同じだから出来る力業？
8:58 「踊り子」も入出庫あるのは大宮から営業運転すればいいのに。
さらに言えば、「サンライズ」も上野発着の尾久整備にすれば東京駅で折り返さなくて済む。
臨時特急をしっかり告知広報するシステムが必要ですね。
勝田のE653も代走入ってくんねぇかな
「踊り子」海側に向かう、「草津・四万」山側に向かうので、通常の「踊り子」編成のブルーも「草津・四万」編成のグリーンも路線イメージにあった色には違いないけど、通常の踊り子編成は四万温泉近くの奥四万湖（四万川ダム）、四万湖（中之条ダム）の四万ブルー、八ッ場ダムも時期によっては似たような感じで近いし、通常の草津・四万編成は緑で185系踊り子編成ぽいから、カラーが逆でもわりとしっくりくるような。
今日もダイさんの動画投稿待ってました〜
臨時列車となったら流石に使わないといけないのかな？
JR東日本の計画甘すぎん？
それな。
もっとしっかり運用考えればいいのに笑
半導体不足で新型特急が作れない中、なぜ計画が甘い？説明してみろ。
@@techno-v2u185系廃車にしすぎたからじゃね?現に651系を廃車にするためとはいえまだ臨時特急に185系を使用している始末
@@series7872 185系を1編成も廃車にしなかったとしても、どのみち臨時特急に使われていただろう。
651系は185系より故障しやすくメンテナンスに手間がかかるため早期に廃車にしたのだ。
@@techno-v2u 個人的に思うことは185系のA編成を全部廃車にしたのは良くなかった。たくさん残せとまでは言わないが､2本くらい残しておいてもよかったのでは？という感じ
朝の下り(上野駅7時半頃)に通勤特急で上尾、桶川、籠原に停まる列車も設定あればと思います。
それは絶対に設定は無いでしょう。
深澤社長は行き当たりばったりな経営やな