30 лет паяю троса в ванночке с припоем, соляной травлёной кислотой. Окунаю трос с наконечником в кислоту, затем в припой. Если плохо припой лег, то повторяю процесс. Наконечник типа "воронки" получается из доработанного ниппеля от велосипедной спицы, были такие из латуни.
Я пару лет назад пробовал окунанием делать как и вы, но тогда была ещё проблема с кислотой. Один из 10 раз схватывал припой только. Поэтому хотел тоже так попробовать.
Трос любых диаметров по метражу в магазинах метизов продаётся, причём довольно дёшево. Даже есть нержавеющий. А рубашку можно от старых тросов брать, ей все-равно, как правило, ничего не бывает.
продаются троса мягкие другого плетения. Нужны гостовский родной, 19 жильный. Он жесткий, а для растяжек он мягкий, это влияет на длину в момент сжатия, при этом он легче снашивается. Проще говоря, не то пальто. Лучше велосипедный тогда 1.2 использовать.
@@ОлегЛюбимов-ч4ш Хочется правильный найти. Да и проблема больше в оболочке, с тросами хоть вариант один ещё есть. Попрошу что бы знакомые москвичи помогли.
Оболочки понравились., наверное тоже муторно делать? А бобышки... Помню в детстве методом проб и ошибок восстанавливали. Что только не делали, а трос был такииииим дефицитом, что найти новый, праздник, как сейчас новёхонькую машину выиграть =)
Оболочки делает самодельный станок, может как-нибудь подсниму этот дело. Честно говоря нужный трос и счас так же тяжело найти и купить. В рб оценивали дешево, но так и не привезли. По поводу россии, 100 метров 1,5 мм и 100 метров 2мм насчитали 212 000 рос. руб. Я что-то вообще не понял, толи ошиблись, толи с ума сошли.
брат, паяльник 60 ватт, делает это лучше. фен лишний! остальное все верно! ортофосфорная к-та отлично работает, и ты не залудил под бобышкой трос!!!! и чего ты ее так прилепил? бобышка гулять должна. а ты присобачил, ортофосворку в чип и дип покупай, в радиодеталях, травит все на ура и течет олово как масло по волокнам.
Паяльником вообще это делать не комельфо, Я этот момент уже прошёл и паяльная лампа или фен, куда практичнее выходит. Лудить троса не желательно, идёт перегрев волокон, если паять с ортофосфорной кислотой, то метал залудиться, но опять же смысл теряется. Бобышка на вятках гулять никуда не должна, сделано всё как и должно быть, гуляющая тольк она тормоз пердений верх и сцепление верх.. Со всем что вы описали, дело уже имел. И счас выбрал куда более практичный вариант. А паяние паяльником уже прошло у меня, так как есть свои минусы в этом деле. Всегда Антон так пишешь, как будто-то Я первый раз делаю, Я это уже 15 лет делал и могу сделать свои, личные выводы и посоветовать как удалось мне добиться лучшего. Хоть при этом это мое, несчастное, мнение.
@@Foxtrotair Не нужно счас менять мнение. Про соляную кислоту написал человек после Вас, с ним Я полностью согласен. Сам паял лет 15 назад дедовской соляной кислотой, все работает. Антон, ты же говорил про ортофосфорную кислоту, она работает, но очень плохо и нужно было разводить волокна для лужения. Поэтому с ней крайне мне не удобно. Поэтому зачем менять мнение и добавлять то, что было сказано другим человеком.
30 лет паяю троса в ванночке с припоем, соляной травлёной кислотой. Окунаю трос с наконечником в кислоту, затем в припой. Если плохо припой лег, то повторяю процесс.
Наконечник типа "воронки" получается из доработанного ниппеля от велосипедной спицы, были такие из латуни.
Я пару лет назад пробовал окунанием делать как и вы, но тогда была ещё проблема с кислотой. Один из 10 раз схватывал припой только. Поэтому хотел тоже так попробовать.
Золотые руки у вас. Жду с нетерпением новых видео!
Спасибо. Надеюсь время больше будет и тогда можно будет шевельнуть эту тему, видео. Есть что показать.
больше видео о реставрации вятка вп 150 !!
Для вятки все готово. :) Ещё немного ожидания.
Трос любых диаметров по метражу в магазинах метизов продаётся, причём довольно дёшево. Даже есть нержавеющий. А рубашку можно от старых тросов брать, ей все-равно, как правило, ничего не бывает.
продаются троса мягкие другого плетения. Нужны гостовский родной, 19 жильный. Он жесткий, а для растяжек он мягкий, это влияет на длину в момент сжатия, при этом он легче снашивается. Проще говоря, не то пальто. Лучше велосипедный тогда 1.2 использовать.
@@mr6art А если из нержавейки трос попробовать? Она гораздо более износостойкая. Правда паяется плохо
@@ОлегЛюбимов-ч4ш Хочется правильный найти. Да и проблема больше в оболочке, с тросами хоть вариант один ещё есть. Попрошу что бы знакомые москвичи помогли.
Спасибо!
%)
Спасибо за то, что делитесь опытом! Видео о матрицах и пуансонах для наконечников тросов планируете?
Особо нечего показать, но думаю можно будет упомянуть об этом в ближайшее время.
Ещё скажу, как делаются новые детали для кабины полуторки... Там интересно. :) Может тоже сделаем видео.
Оболочки понравились., наверное тоже муторно делать? А бобышки... Помню в детстве методом проб и ошибок восстанавливали. Что только не делали, а трос был такииииим дефицитом, что найти новый, праздник, как сейчас новёхонькую машину выиграть =)
Оболочки делает самодельный станок, может как-нибудь подсниму этот дело. Честно говоря нужный трос и счас так же тяжело найти и купить. В рб оценивали дешево, но так и не привезли. По поводу россии, 100 метров 1,5 мм и 100 метров 2мм насчитали 212 000 рос. руб. Я что-то вообще не понял, толи ошиблись, толи с ума сошли.
@@mr6art Скорее второе, я не удивлюсь.
Здравствуйте! Я вам оставил комментарий в ролике ( сборка двигателя Вятка Электрон 1957г.) думаю вы ответите?
:)
брат, паяльник 60 ватт, делает это лучше. фен лишний! остальное все верно! ортофосфорная к-та отлично работает, и ты не залудил под бобышкой трос!!!! и чего ты ее так прилепил? бобышка гулять должна. а ты присобачил, ортофосворку в чип и дип покупай, в радиодеталях, травит все на ура и течет олово как масло по волокнам.
Паяльником вообще это делать не комельфо, Я этот момент уже прошёл и паяльная лампа или фен, куда практичнее выходит. Лудить троса не желательно, идёт перегрев волокон, если паять с ортофосфорной кислотой, то метал залудиться, но опять же смысл теряется. Бобышка на вятках гулять никуда не должна, сделано всё как и должно быть, гуляющая тольк она тормоз пердений верх и сцепление верх.. Со всем что вы описали, дело уже имел. И счас выбрал куда более практичный вариант. А паяние паяльником уже прошло у меня, так как есть свои минусы в этом деле.
Всегда Антон так пишешь, как будто-то Я первый раз делаю, Я это уже 15 лет делал и могу сделать свои, личные выводы и посоветовать как удалось мне добиться лучшего. Хоть при этом это мое, несчастное, мнение.
И когда лудите, выходит нарушение длинны волокон и если ездить часто, это такие бобышки, особенно сцепления быстро рвутся.
@@mr6art всю жизнь на великах паяли так, соляная или ортофосфорная. Ничего не рвалось, ездили годами зимой и летом, кроме тросов в иных местах :)
@@Foxtrotair Не нужно счас менять мнение. Про соляную кислоту написал человек после Вас, с ним Я полностью согласен. Сам паял лет 15 назад дедовской соляной кислотой, все работает. Антон, ты же говорил про ортофосфорную кислоту, она работает, но очень плохо и нужно было разводить волокна для лужения. Поэтому с ней крайне мне не удобно. Поэтому зачем менять мнение и добавлять то, что было сказано другим человеком.
@@mr6art прочти внимательнее. В детстве (В ДЕТСТВЕ) соляной делали и паяльником «топором».
Сейчас я бы не стал эту отраву хранить и ей дышать.