Porsche Motor 968 - Motorschaden durch gebrochenes Ölsaugrohr | Redhead
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- & Motorentechnik in die exklusive Motorenwelt von Porsche. In diesem Fall ein Porsche 968 CS aus dem Jahre 1993. Dieser 3 Liter Motor hat es faustdick hinter den Ohren (Zylindern). Know-how und Kosten sind beachtlich um dieses Aggregat zu richten. Diese M44.43 / M44.44 Motoren gab es in unterschiedlichen Leistungsstufen z.B. 239 aber auch 305 oder 350 PS. Ein Exot der auch nicht sehr lange gebaut wurde und heute nicht nur auf Grund seiner beachtlichen Fahrleistungen begehrt ist und hohe Einkaufspreise nach sich zieht. Das liegt wohl auch daran, dass es gerade mal etwas mehr als 11.200 geschafft haben das Porschewappen auf die Haube zu bekommen. Man braucht kein Spezialist zu sein um hinten den 944 zu erahnen und vorne den 928 zu erkennen. Hier hat Porsche in die Trickkiste des Sparens und Effizienz gegriffen. Das tut dem Wagen aber nicht weh und keines der optischen Brüderkomponenten würde als Ersatzteilträger dienlich sein. Daher bitte aufpassen.
Alle Maßnahmen an diesem Wagen bleiben exklusiv. Baukastensystem ist hier nicht die Regel und weitestgehend Fehlanzeige! Die Filmmitschnitte sind leider erst ab Mitte des Videos erträglich, sehen Sie es unseren Kameramann nach, dessen Aufgabe das filmen nicht ist. Der Motor hatte es unserem Thomas angetan und er wollte ihn auf Speicherkarte bannen. Gemacht getan. So ist dieses Video ganz nebenbei eher zufällig entstanden. Aufgrund, dass es hier nicht allzu viel Material gibt, haben wir dann beschlossen Ihnen dennoch dieses Schmankerl nicht vorzuenthalten. Vielleicht haben Sie an der liebevollen Technik von Porsche Freude aber seien Sie gewarnt, Sie müssen wie immer ein Porsche-Fan sein, um so einen Motor schmerzfrei zu richten! Kompromisse darf es hier nicht geben. Die Teile sind mitunter abartig teuer. Das sind und werden in der REGEL keine 5.000 Euro Instandsetzungen -wenn Sie Ihr Projekt angehen. Wir werden Ihnen ein paar Besonderheiten und Notwendigkeiten aufzeigen, welche Ihnen helfen auch Ihr Projekt anzugehen. Manches hilft sicher auch bei Arbeiten am 944 und der Gleichen, obgleich hier große Unterschiede bestehen. Diese Unterschiede begleiten uns aber bei all unseren Entscheidungen und bei allen Gruppierungen im Alltag. Ich bin nicht wissend, das Recht beanspruchen "die Wissenden" für sich, welche mich mit Ihren Kommentaren zurecht belehren, weil sie das weltumspannende Netz aller Zusammenhänge verstanden haben. Selbst aus dem Ausland bekommen wir Kommentare, dass wir Deutschen nichts kapieren was in unserem Land geschieht. "Das mag so sein", wir haben ja auch eine mitunter fragwürdige Vergangenheit und wir haben es sicher übertrieben und ausgereizt. Darauf kann man nicht stolz sein. Aber es gibt dennoch keinen Grund sein Antlitz zu verstecken. Wir stehen auf, wir sind arbeitsam, strebsam und schaffen was. Wir sind empfänglich für Hinweise und Warnzeichen, aber wir brauchen sicher keine Belehrungen von Außenstehenden welche vor Ihrer eigenen Haustür zu kehren haben. Ich glaube, kein Mensch ist in der Lage alle weltlichen Zusammenhänge und Ihre Folgen umfassend zu begreifen und einen Plan abzuleiten was alleinig richtig ist. Man sollte aber sicher Trends und Schieflagen erkennen, spätestens dann kann man (die sich wiederholende Geschichte mahnend herbeiziehend) erkennen das neue Wege sinnhaft sein können.
China wird uns wirtschaftlich zeigen was Strategie bedeutet! Glaubensseitig geeinte Religionen werden uns aufzeigen was es heißt seinen vaterländlichen Stolz verloren zu haben und Tugenden gänzlich aufzugeben. Während wir unsere dringend notwendigen Bauprojekte für günstigere, bezahlbare Wohneinheiten von einem Salamander für Jahre auf Eis legen und gar stoppen lassen, ziehen andere Länder Flughäfen in einem Jahr aus dem Wüstensand. Wer heute in Deutschland baut bekommt eine Ahnung davon, wenn er sich an die Vorgaben halten möchte! So betrifft es dann alle Bereiche. Ich wünsche CDU/CSU, SPD und der FDP Kraft zu Mut und Erneuerung! Bringt Kräfte hervor die Richtungen weisen! Dies ist uns in den vergangenen Jahren in einer Politik des Verharrens leider verloren gegangen. Man muss dabei nicht immer gefallen. Wir brauchen keine Kuschelpolitik! Ganz sicher wird es nicht besser wenn getarnte Flowerpower und "hau mich doch ich haue nicht zurück" Einzug hält. Meine Meinung. Die Meinungsfreiheit lasse ich mir nicht verbieten und ich vertrete sie gemäßigt aber deutlich. Ich würde gerne einer Politik - die realistisch "Mensch und das Land" berücksichtigt folgen. Da es beim aktuell gebotenen Polit-Programm schwer ist zu vertrauen, folge ich zumindest den Leitlinien unseres Berufsstandes mit Stolz und schaffe hier Beständigkeit und Nachhaltigkeit!
In diesem Sinne,
Gruß in die Welt!
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#redheadzylinderkopftechnik #Porsche #Porsche968
Ja Lars du hast es vortrefflich gesagt im Video. Ich möchte es nochmal auf einen Nenner bringen:
Jeder soll das tun, was er kann.
Aber nicht jeder kann, was er tut.
Bei Euch im Betrieb kann man aber bedenkenlos sagen:
Jeder macht das was er kann
Und jeder kann, was er macht👍👍👍
Sei stolz auf deine Mannen.
Jede Wekstatt wäre froh, wenn sie so
viel geballtes Fachwissen ihr Eigen nennen dürfte. Macht weiter so👍
Sehr gute Moderation von Thomas. Bitte mehr davon!
Du meinst er erzählt nicht zu allem was ihm ins auge fällt eine ausgeschmückte geschichte wie der boss? 😋
Der Thomas ist mit Geld kaum zu bezahlen! Das wird teuer für Redhead😅😘
@@redlineninethausend desshalb jibbed es Jummibärchen 😋😋😋
Ein eigener Kanal für Thomas wäre zu überlegen, eindeutig eine andere Qualität 😉
Das ist absolut perfekt, euer Humor toppt das ganze und vor allem die Ruhe, die auch dabei ausgestrahlt wird
Es ist ein Genuß euch zu zusehen.
Der Kunde sollte noch ein Video vom laufenden Motor schicken. Das wäre top!
Das wäre wünschenswert
Wahnsinn was man für ein umfangreiches und spezialisiertes Wissen haben muss, Respekt !
Sehr erfrischendes Video, und der Motor ist ja im Vergleich zu den pervertierten V6 TDI und Benzinern mit Steuerketten auf der Getriebeseite schon fast angenehm simpel konstruiert... Danke für dieses nette Video.
Zum Kommentar von Peter M. Durch den Redhead Schlagstempel wird er eher mehr wert.
Qualität spricht sich rum. Schönes Wochenende an alle.
Hallo Ihr Spezialisten,mal wieder ein super Video von einer nicht alltäglichen Motorreperatur eines nicht alltäglichen Motors,aber wie immer alles perfekt gemacht und dokumentiert, auf einmal taucht auch der Chef auf ,neugierig halt (Späßchen) ,da sieht man wieder,was da für Pfusch gemacht wurde mit den Steuerzeiten,wer sich verlässt ist schon verlassen,aber da sieht man wer was kann und wer nicht,Gratulation also ans Team,in diesem Sinne ,bleibt gesund und liebe Grüße aus Wien
dito, vor allem, ich kannte den Typ gar nicht.
Dachte, 924, 944 und Schluß
Zu der Zeit noch 356 B gefahren, der dritte Motor war dann ein VW 1600 Motor und als die B-Säule sich vom Schweller löste und hoch klappbar wurde, beendete ich meine Porsche Karriere.
in stieg Rost technisch auf FIAT 131 Sportmirafiori Walter Röhrl um.
Für 2 Jahre, ein Diff. und beide Türen.
Es ist eine Freude dem Thomas zuzuhören und zuzusehen. Ein Vollblutschrauber par Excellence, gebt ihm öfters die Kamera in die Hand!
Vollste Zustimmung
Thomas und Valentin, ihr seid Klasse. So viel Kenntnis und Erfahrung. Immer wieder beeindruckend.
Samstag Mittag und ein frisches Redhead Video...läuft👍
Der Besitzer kann sich praktisch über ein neues Aggregat freuen. Super wie die neuen Kolben glänzen, da geht einem das Schrauberherz auf🥰.
Ich bin immer wieder von eurem Fachwissen bis ins kleinste Detail beeindruckt.
Schönes We ans ganze Team🤗
Hat der Thomas gut gemacht !
Ich bin immer wieder fasziniert von euren Arbeiten , es ist toll zu wissen , das es noch Leute gibt , die mit so einen fungierten Wissen ihren Beruf machen ... einfach nut Top 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr schönes Video , wenn man mal einen Motor sieht der in Zeitraffer zusammen wächst , Klasse gemacht. Euch allen viele Grüße aus dem Erzgebirge .
Samstag Nachmittag und Redhead, da freue ich mich immer ab Mittwoch drauf 😊😊😊
Tja, bei mir ists Montag Morgen.
@@frankhu9731 😂😂😂
Am Morgen nach Endmontagefeier: "Isch hab Drehmoment im Kopf!" 🤣🤣🤣
Der Motor hatte die erste Vario-Cam bei Porsche. Ein extrem lehrreiches Video, was so noch nie über diesen ganz besonderen Motor gemacht wurde.
Herrlicher Bericht,es ist eine Wohltat euch beim Schrauben zu sehen,Top.schönes wochende euch.👌👌👌👌👌✌✌✌
Schön gemachtes Video von Thomas als Kameramann ,sehr kompetent .
An alle im Team .Vielen Dank
Das Video war mir ein Fest! Hatte bisher nur einmal die Gelegenheit an einem Motor zu schrauben, aber ich liebe diese Arbeit! Und so spannend war auch das zuschauen für mich.
Tolles Video, tolle Mitarbeiter, und der Thomas könnte ruhig öfters mal ein Video kommentieren. Ich mag seine ruhige Art.
Ihr seit einfach Profis mit Jahre lange Erfahrung. Macht weiter so. Super Arbeit. Einfach nur spitze
das sind meine lieblingsvideos. richtig dokumentiert was and den aggreagten geschieht.
Ja das hat Thomas gut erklärt, sehr schön anzusehen.
Danke dafür
Ein Fachbetrieb mit echten Top Facharbeitern! Eure Arbeitsqualität finde ich persönlich einmalig und vorbildlich! Top👍👍👍 Super erklärt Thomas! Super Arbeit. Chapeau.
Die Jungs sind motiviert und mit besten Wissen und Gewissen bei der Arbeit und haben kein Problem damit das ihre Arbeit per Video dokumentieren/präsentiert wird. Ganz anders wie in gewissen Großkonzernen wo oft mehr Misstrauisch diskutiert oder Papier um gedreht wird als gearbeitet ...
Ich zieh den Hut vor euch. Kompetenz satt.
Wow, toller Soundtrack für die Zeitraffer. Passt super!
....so jetzt hab ich Zeit. Ein Kaffee und euer Video! Herrlich!👍
Meisterliche Arbeit! Danke für den schönen Abend!
Danke Thomas 🤗😄 immer wieder lustig dir zuzuschauen
Sehr schönes Video, die Arbeit im Zeitraffer ist sehr gut!DANKE
Top Video. Super Handwerkliches Geschick. Immer schön euch zuzusehen...
Jetzt macht der Samstag wieder Sinn. Gleich Mal das Video anschauen. Danke dafür.
Top Reparatur, top Industrie mechaniker, Top Auto-Mechaniker, Top Service, Top Qualität (Made by readhead). Weiter so viel Erfolg
Der 968 ist aber schon ein schickes Wägelchen der würde Papis Sohn auch noch gefallen.
Sehr Interessant. Wie jedes eurer Videos.
Kleiner Tip. Wenn der autofokus der Kamera nicht nach kommt, probiert doch mal manuel zu fokusieren. Einfach auf unendlich. Jeder Fotograf bekommt da Augenkrebs, bei so unscharfem Material.
Macht weiter so und bleibt Gesund👍👍👍
Ein befriedigender Beitrag, Jungs von redhead.
Danke für den Content! Sehr interessant. Weiter so!
Tolles Video! Ein 3 Liter 4 Zylinder, das gibts nicht mehr. Würde ich gerne mal fahren. Leider nicht ganz meine Preisklasse.
Neben dem profunden Fachwissen kann der Thomas ja auch den Erklärbär. Sehr schön anzusehen, Euer Video !!
Also Lars der Thomas hat das gut gemacht, aber wie ich ab der 24. min deine Stimme hörte war ich doch froh. deine Sprüche zum sachlichen Thema immer wieder ein Genuss
Fränky Schramm, schön von Dir zu lesen. Hoffe es ist alle OK bei EUCH?. Additive schon im Einsatz:-) ? Liebe Grüße, Lars
@@RedheadZylinderkopftechnik Ja Danke :-) alles gut, Additiv ist im Einsatz ich werde es alle 5000 km zu Vorsorge beimischen, denke das ist eine sehr gute Sache
ganz viele Liebe Grüße in den Westerwald
Ich bin ja schwer begeistert von der super, sauberen und peniblen Arbeit.
Ich steh drauf.....🤗!
Wenn Ihr bloß nicht soweit weg sein würdet.....
Ich habe da noch einen 44/51 Motorblock der auch gern so penibel überholt werden möchte.
Naja, vielleicht passt es ja mal.
Bis dahin; einen zwar unbekannten, aber wohlwollenden Gruß, auch an die ganze Belegschaft.
Macht weiter so👍👍👍
5:59, ja, den "Schmodder" kenne ich noch gut von den Jaguar XJ6 Kurbelwellen in the 80er Jahren. Da hat sich mit der Zeit immer eine dicke graue Masse abgesetzt, welche dann bei eine Motorüberholung entwernt wurde.
Wieder ein tolles Video und Lars-Peter schaut wohl gerne ZDF!? Du "Mainzelmann" :-) Gruß aus Mainz !
Das stimmt 👍🏻 immer wieder gerne schön zu sehen 😀
Was für eine aufwendige aber schöne Arbeit. Super!👍
tolles Video.... tolles Team
Grüße aus Österreich 🇦🇹
Hat mit sehr gut gefallen mit dem Zeitraffer.
Thomas ist einfach der Beste! So ein sympathischer Typ!
Ein Hinweis noch an alle Porsche R4 Neugierigen: Die Kettenritzel der Nockenwellen sind durch die Phasenverstellung und den Umstand, dass dabei nur relativ wenige Zähne im Eingriff sind, sehr stark belastet. Die originale Porsche Kette längt sich zudem ganz gerne. Es macht bei diesen Triebwerken Sinn, die Kette und die Gleitschienen (insbesondere die stark belastete obere Gleitschiene) alle 80-120tkm zu tauschen. Viele Porsche Transaxle 4-Ventiler Motoren sind den Tod gebrochener Gleitschienen oder an Zahnausfall der NW gestorben. Spart man sich den Kettentausch, kann man sich einige zehntausend Kilometer später zwei neue Nockenwellen besorgen und den Motor für unglaublich viel Geld neu aufbauen lassen. Der Motor aus dem Video hat garantiert schon zwei neue Nockenwellen bekommen, wenn er 200tkm runter hat und die NW-Ritzel bei optischer Kontrolle keine Sägezähne aufwiesen. Dabei hat man dann wohl auch die neue Gleitschiene eingesetzt und die Steuerzeiten verstellt. Das Verschleißbild der oberen Gleitschiene lässt vermuten, dass dies vor ca. 20-40tkm geschah. Die untere Gleitschiene ist Werksauslieferung und hat erkennbar 200tkm runter. Es gibt (gab?) im Zubehör von Anbietern, die semi-professionell mit den R4 Transaxle-Porsche Motorsport betreiben, qualitativ verbesserte Gleitschienen und verstärkte Ketten. Wenn man den Nockenwellenblock in der Hand hat, sollte man auf jeden Fall die Gängigkeit der Phasenverstellung überprüfen und die Öldruckleitung für die Versorgung des Verstellers erneuern. Die reißt bzw. bricht nämlich aufgrund von Alterung sowie Vibrationen durch Ermüdung. Alle geschilderten Probleme (Gleitschienen!) gibt es in abgeschwächter Form ebenso bei den anderen 4-Ventil Transaxle-Porsche 944S/944S2/928S4/928GT/928GTS. Von Zahnfraß an den NW-Ritzeln sind neben dem konstruktiv besonders anfälligen 968 auch die meist mit hoher Drehzahl laufenden 944S und 928GT betroffen.
Bin mir nicht sicher, ob das immer noch so ist: 944 S2 und 968 hatten damals den größten Auto Vierzylinder der Welt verbaut. Habe zwei Modelle mit dem Motor gehabt. 211 und 240 PS. Die standen den 911 in der Leistung um nichts nach
@VAG 3.0 TDI Stage II CDYA Quattro das ist richtig. Ich meinte allerdings in einem Serienfahrzeug zu diesem Zeitpunkt
@@rainerwachendorf6306 ja, war so, tolle autos, konnte mir zu der zeit "nur" einen 11jahre alten 924 leisten🤣a b e r Porsche
Der Autofocus der Kamera müsste mal revidiert werden. Euch ein schönes Wochenende.
@Peter Das würde mich jetzt interessieren, wie du an einer Digitalkamera den AF revidierst?
Also ob das das wichtigste in diesem Video ist.
@@gustavgans8639 es gibt glaub ich schon so Anschlussbuchsen an den Objektiven wo man was einstellen kann, soweit ich weiß ist da auch eine Art Software hinterlegt
Da muss das Axialspiel der optischen Achse eingestellt werden. Das ist sicher mehr als 1/10!
@@gustavgans8639 ;-)
Es ist eine Lust euch bei der Arbeit zuzusehen . Auch der Kommentar zeigt, dass der Geist hellwach ist.
Top Video... Keine Ahnung ob ich was dabei gelernt habe.... kommt später wenn ich es mal brauche.
Super Video! Eine Frage....warum kein Montageöl auf die Zylinderstehbolzen?
Schönes Video von einen wirklich tollen Motor 👍😉🔝
Mal nicht der 100. TDI, wie schön, dass es noch andere patienten gibt... 😁 schade, dass das auto nicht dabei ist, die 968er sind echt seltene und inzwischen gesuchte modelle... und mit dem "grössten" 4zylinder der welt auch recht einmalig...
Benzin-, Automotor🤗
Bitte passt mit solchen Aussagen auf.
Polyamid hat definitiv keine Weichmacher enthalten.
Sonst megageiles Video.
Wie lange existiert die Firma Redhead schon?
Danke Thomas, sehr interessant. Meine Hochachtung!
Ich bewundere euch wirklich, super Arbeit ohne wenn und aber. Ich habe in Zukunft auch ein Projekt vor und werde mich an euch wenden danke für das tolle Video.
Gebrochenes Ölansaugrohr. Wieder eine von 1000 oder 2000 möglichen Ursachen für einen kapitalen Motorschaden. Tolle Technik, kann ich nur sagen.
wenn ich eine Kritik anbringen darf - die Kameraführung müsst ihr noch üben.
Ansonsten sehr gut gemacht von Thomas
Wie immer ein toller Content, vielen Dank. Allerdings finde ich eure Kamera furchtbar (Autofokus, Belichtung, Flimmern). Vielleicht ist weniger hier mehr, nehmt doch einfach ein modernes Handy, das kann das sicher besser ....... Grüße, Th.
Die Kamera klappert, wahrscheinlich Aufhängungsöse in Fahrtrichtung rechts 😊
Schreibt doch bitte,bitte mal,was das ungefähr kostet!
35:22 Thomas - Technisch gut gebaut 😁
Hervorragende Schrauberkunst im tiefen Westerwald. Natürlich unvermeidlich der BNZ aus einem T5, 2.5 PD zum Schluss.
Ich hoffe, dass ihr den Thomas gut pflegt...der hat was drauf.
Hallo liebes Red Head Team
Ich mache gerade so einen Motor privat für mich selbst . Nicht in diesem Umfang aber doch einiges . Kopf , Nockenwellen (selbige waren schadhaft ) Schaftdichtungen und Kolberinge.
Darf man die Ventile mit Einschleifpaste einschleifen .
Die Einlassventile (alt aber gut) haben einen glänzenden schönen Sitz .
Die Auslass Ventile sehen „normal“ aus . Relativ matt mit „üblichen Spuren“ des Betriebes .
Es geht nur um die Einlassventile wo ich nicht weiß ob ich die einschleifen ( mit der Hand ) darf .
Gruß aus Österreich und eure Videos sind super 🙌
Was für ein Oschi von einem Drehmomentschlüssel
Faszinierend Euch zuzusehen 👍👍👍
very nice work, thumbs up ... :-)
me too
tolles Video, schön eingesprochen! :) Macht weiter so, ich schau euch gern zu!
PS: was kostet so eine Überholung bei euch denn in etwa?
Ich finde eure Videobeschreibung und die darin enthaltene Kommentierung der aktuellen politischen Lage sehr toll. Ihr habt absolut recht, dass wir beim Bauen absurd viele Vorschriften haben. Das erleben wir in vielen Bereichen der Technologie. Aber mit Geschwätzwissenschften oder sonstigen Produktlosen Wissenschaften werden wir weiter in der Technologie den Rückstand vergrößern. Wo sind die großen Technikhersteller? In China (Xiaomi, Ali Baba, Build your dream) und Korea (Hyundai/Kia, Samsung) und VSvA (Cisco, Microsoft, Apple, Google, Amazon, Intel). Was haben wir? Frauenbeauftragte und keine Strategie. Auch fehlt der Zusammenhalt, der in der Beschreibung bei den Moslems vorhanden ist. Eure Beschreibungen lese ich immer gerne. Danke für die Mühe
Darf man fragen welchen Hersteller ihr bei Zündkerzen und Luftfiltern verwendet?
Und wieder sehr gut gemacht
Zur Video Beschreibung:
Ein bisschen Handwerker-Stolz und ein bisschen Kaufmanns-Ehre würde unseren Politikern richtig gut stehen.
Das hast Du sehr schön formuliert, finde ich!
02:17
Vom Kopf bis zum Kopf... 😂🤔
Hauptsache, ihr vergesst den Kopf nicht!!! ☝️😂
Wieder mal ein tolles Video, aber: Bitte beschafft euch endlich mal gute Mikrofone. Es ist manchmal anstrengend jeden, der etwas beiträgt zu verstehen... Danke
Alusil, viel Spaß beim Hohnschliff 😜♥️
Heute durch Hirz-Maulsbach gefahren. Wirklich schön da oben! Aber wo ist euer Wald hin?! Alter Schwede, haben die geschlachtet!
Holz ist derzeit Mangelware...wächst aber mit genug Atmosphären Co2 wieder nach :D aber psst lass das nicht die Gretchen Jünger und deren Eltern und Lehrer hören.
Well done!
Tolles Video ... könntet Ihr auch mal ei Video darüber machen wie man das Ventilspiel richtig einstellt, so mit Distanzscheiben & Co ??
Man hätte ja gleich die Raumspaltventile einbauen können.
Schönster und einzigster 3,0L4 Zylinder Serienmotor der Welt !
Aufladen sollte man ihn aber nur nach closedeck und oder mit metallbuchsen umbau !
Oder halt mit wenig ladedruck , logicherweise auch die verdichtung und die lagerbuchsen anpassen . Porsche hat ja schon mim 924Carrera GTR in LeMans gezeigt wie viel dampf aus 2,5L gehen :)
Daumen hoch. 👍
ja super schön Klasse Motorentechnik da könnte ich den ganzen tag Live zusehen und dem Thomas löcher im Bauch fragen. Live Stream macht ihr ja nicht. wäre von der Zeit auch nicht machbar zeit ist Geld. super wie diese Motoren überholt werden .obwohl ein Porsche 911 doch mehr oder weniger eine art VW Käfer Boxer Motor hat.was wäre da eigentlich den so teuer dem zu überholen. weil Lars das so sagte man sollte sich da nicht Täuchen das dies schnell mal eine Paar Tausender kosten könnte .sieht schön aus der Motor hat der Thomas diesen Motor mit Läppchen und Chrompaste Poliert . ich denke der Läuft so gut wie schön der von außen aussieht, wenn der Kunde nichts falsch macht beim einbau...wie schön der Thomas dem zusammengeschraubt hat .. ein alter Motor 3,0 CSI aus einem alten BMW wäre super mal zu sehen da gab es damals die ganzen Serien 2500 2800 . 3,0 CSI schade das die Motoren so selten geworden sind .wenn man einen gebrauchten Motor kaufen möchte da steht immer bei ebay hat bis zum ausbau Funktioniert ..ob die wirklich Laufen wer es glaubt ..wer kauft schon gerne eine Katze im Sack ...ich nicht.
Sehr schön. Was mich aber wundert ist das die Kolben recht trocken in den Buchsen sind und auch wenn die Nockenwellenlager zusammengesetzt werden diese ziemlich trocken verbaut werden. Oder täuscht das im Video?
Florian Kurth, ein Video zeigt nicht alles. Alle gleitende Materialien sind entsprechend vorbereitet
Florian Kurth, ja- es täuscht!
@@RedheadZylinderkopftechnik Prima. Wir müssen dringend wegen einem BPC, 200000 km telefonieren!!
Zeigt doch mal, wie ihr die Führungen oder Buchsen einsetzt. Werden die gekühlt damit sie sich zusammenziehen und dann rein oder wie geht das?
Hallo. Zum Ende wurde das Einlagern eines solchen Motors erwähnt. Was wäre zu tun, wenn ich den Motor so für 10 Jahre (tocken im Keller und Abgedeckt) einlagern möchte und keine spezielle "Einlagerungspaste" an den Gleitlagern vorgesehen wurde? Sollte der alle 2-3 Jahre mal durchgedreht werden, oder würde das eher zu einem Verschleiss führen? Oder lieber 10 Jahre unberührt und dann eine entsprechende Handlung bei der Wiederinbetriebnahme?
Gute Frage.
3 Liter Hubraum verteilt auf 4 Zylinder ist schon heftig. Das Gegenteil von Downsizing ;-). Ich glaube das was damals auch der Rekordhalter für einen Serienmotor. Aber man sieht ja auch was das Teil für riesige Kolben hat. Ich bin zwar nicht vom Fach aber ich glaube sofort das solche Motoren kostenintensiv in der Instandhaltung sind.
Der 3 Liter 4-Zylindermotor ist deshalb einer der langlebigsten und zuverlässigsten Motoren die Porsche jemals gebaut hat! Kolben-bzw. Zylinderdurchmesser war 104,00 mm. Im Gegensatz zu den heutigen Downsizing-Motoren entstanden bei diesem Motor keine Hitzenester, die zum Hitzetod führen!
Super ... aber bis Weihnachten sind es doch nich sieben Monate. :-)
Top😁👍👍
Der zweiten Hälfte des Einführungskommentars ist nichts hinzu zu fügen!
Das am Anfang war aber der Kurbelwellenlager-"Block" ,auch wenn da die 2 Nockenwellen drauf lagen...
nächster Tag, der Chef guckt entsetzt auf den Hof. Kunde hat 2 50 Tonner mit Ladung vorbeigeschickt. Auftrag: puzzelt mal bitte meinen Schiffsdiesel zusammen :D
Das mit den falschen Markierungen kenn ich nur zu gut...alles nur wegen Faulheit sich vorher zu informieren, wo die Werksmarkierungen stehn sollen..schnell mal mit dem Lackstift die Nockenwelle markieren😙
Kann man einen BMW M52 Motor der ja eine Nikasilbeschichtung hat wieder reparieren?