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- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2024
- Dans cette nouvelle mission, nous avons renforcé le potentiel de drift de la Peugeot 106 en installant de nouveaux triangles et des amortisseurs sports à l'avant pour dompter la bête !
Le CERCUEIL bientôt prêt à affronter chaque virage avec style et puissance.
#Mécanique #Drift #Peugeot106
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J’adore votre projet, je vois que la patience a ses limites, moi c’est pareil. Sauf que c’est dû au stress de faire ça dehors dans la cour avec mon daily, qui doit m’emmener au boulot le lundi coûte que coûte ! Vivement la suite, bon courage et le bonjour à Bastien ! ✌️
Merci Xavier c'est gentil 🙏
Ah oui, pas simple ça quand c'est ta voiture de tous les jours que tu immobilise pour bricoler dessus 😅
Merci encore, je lui passerai ton bonjour 😉👍
J'ai mis un j'aime dès le visionnage de la miniature. Au top
Ha ha bah elle plaît dis donc cette miniature c'est cool 😁👍
La miniature est vraiment sympa! Idem pour l’intra 😉
Merci l'ami 🙏
La vignette est juste géniale
Merci l'ami, j'espère que la vidéo aussi 🤣
Aïe ! Faut toujours mettre la rondelle du coté de l'écrou ! et serrer les vis longitudinales du triangle seulement lorsque le véhicule et posé sur ses roues et prêt à rouler !
Jeu anormal au niveau du roulement de roue ! vérifiez la compatibilité moyeu-cardan
Pour les étriers c'est top ! mais faut choisir également le maître cylindre qui va avec ou un plus gros diamètre. C'est cool, plaisir partagé ! Continuez vous êtes parfait ! Je vous souhaite plein de J'aime et d'Abonements !
Ouais on a corrigé le tir pour les rondelles 😉
Par contre pour les vis longitudinales dont tu parles c'est les deux vis qui traversent le plancher ? 🤔
Pour les roulements on a commandé ce qu'il faut avec les bons joints homocinétique de la vts et on s'est même acheté une presse hydraulique 😝
T'inquiète pour le maître cylindre j'ai craqué mon slip ce mois ci 😅😅
Tu verras, ça sera la surprise de Noël de moi à moi lol
Non je parlais de vis les plus à l'avant du véhicule! les autres peuvent être serrer car elles ne subissent pas la torsion lorsque la voiture repose au sol.
Cool pour les bons embouts de cardan ! et pour l'émeteur (pédalier complet alu ?) vivement la suite ! N'oublies pas un p'tit cadeau pour Lauriane quand même (combi mécano :-D )@@MekaNoob
Toujours pas de nouvelles concernant le maître cylindre ?!?@@MekaNoob
Concernant les vis des paliers à l'avant des triangles de suspension, elles servent également de point de référence pour la "hauteur de caisse avant" finale, normalement les vis se trouvent à 160 ou 165 mm du sol (si cela peut t'aider à déterminer la hauteur de ton moteur) ;-)
J'avais présenté le matos déjà, des jolis Wilwood avec le pédalier qui va bien 😊
vous partez de loin les jeunes....mais quand le coeur y est...un boomer....
Ha ha c'est gentil Michel 😊
Nulle doute,on suit,on se marre,on apprend ou desapprend sauf qu'une chose est sûre c'est qu'on aime comment du pourquoi vous faites les choses,alors de la motive reste et s'amplifie,vivement la suite ;)
Merci pour ton commentaire et le soutien ! Ça fait plaisir ce genre de petit retour 😉👍
Salut a vous beau travail c'est pas évident quand on est débutants mais le principal c'est d'essayer et au final sa a était bon courage a vous a bientôt
Hello !
Merci pour ton commentaire !
Oui, même s'il reste des choses à corriger, remplacer les roulements etc... 😊
Continuez à vous régaler, c'est le principal. Nous c'est le cas !
Merci beaucoup l'ami pour ton retour ! C'est super si vous kiffez bien le délire 😜💪
Faut pas hésiter à en parler autour de vous aussi, on galère un peu à décoller lol
@@MekaNoob Un plaisir, cercle un peu fermé de mon côté dans ces sujets (seul au monde xD) mais dès que l'occaz se présente côté brico/méca c'est direct !
Ha ha 😝 Merci l'ami en tout cas 😉
Quel super projet sa avance très bien félicitations vivement le 1er démarrage et le 1er burn😊😊😊😊
Merci l'ami ! Le premier démarrage ça ne sera pas pour tout de suite, on a encore pas mal de boulot dessus 😝
Mais ouais, trop hâte aussi de faire le guignol avec lol
pour l'avant tu as un kit de renfort de caisse pour saxo/106/ax qui existe ca se soude principalement sur les support de triangles qui sont clairement le point faible de la caisse
Interressant ça ! Il faut que je regarde ça 😉👍
Merci pour l'info l'ami ✌️
Bien joué la migna 🤩
Ha ha merci l'ami ! 😜👍
Comme d’habitude, vidéo très riche et très intéressante. Merci à vous deux pour cette vidéo
Merci l'ami c'est gentil 😊🙏
Le berceau contribuait à la rigidité. Une simple barre anti rapprochement ne suffit pas. L'avant sera du chewing-gum.
Pour le drift faut travailler sur la crémaillère de direction. Moins de tour de volant et des butées repoussées.
Merci pour ta remarque, effectivement, il va falloir rigidifier tout ça, mais c'est prévu 😉
La bisasse de Normandie 😁
Ha ha 😁✌️
Super vidéo petit conseil tu peux sortir la tête du cardans en tapant dessus au marteau ses tenues avec un circlips
Merci mister pour ton commentaire.
Yes, on nous a dit ça, on s'est fait chier en tout cas à sortir le bol avec le tournevis 🤣
@@MekaNoob de rien haha et pour emboîter la tête du cardant tu maintient ton circlip dans sa gorge avec un riselant (attention qu il soit bien dans la gorge et qu il ne dépasse pas) ensuite tu engage ta tête de cardans et tu la rentre au marteau le riselant va être repousser sans quand le circlip se barre tu vas l entendre quand il sera à fond quand tu vas taper le bruit va être plus sourd (ses tout des trucs à prendre avec l habitude haha) si ta besoin de conseil hésite pas 😉
Oh trop bien les techniques de mécano que tu as ! 😋
Merci pour les conseils et les tips 😜👍
@@MekaNoob en étant mécano Citroën ont à que des merdes du coup on s’adapte 😂
🤣🤣
Salut et chapeau de vous lancez dans un tel projet sans connaissance 👍
Je pense que la fabrication ou l'achat d'un établi avec un étau serais pas du luxe 😁
A quand un mécanicien qui fait des vidéos d'informatique 😉
Garder la motivation et a la prochaine vidéo
Heu normalement les agents spéciaux finissent toujours avec du champagne 🍾 dans les films 😂
Merci pour ton commentaire qui nous a fait bien rire 😊 et merci également pour ton soutien l'ami ça fait plaisir 😊👍
On avait pas de champagne sous le coude malheureusement 😝
Le jeu du moyeu pour moi = roulement HS, et vu le projet cercueil je partirai sur des des pièces de sécurité comme roulement frein comme tu as etc en neuf!!
Hâte de voir la suite!! Et se que j'aime, c'est que c'est un projet que vous faites a deux, bravo à tout les deux, c'est pas ma femme qui viendrai m'aider... Pour les freins, la pièces dont tu parle c'est un répartiteur et tu vas pouvoir faire la balance 60/40 ou 70/30, et pour le drift, il faudra que tu monte un freins a mains hydraulique.
Une question qui me taraude, comment tu vas coupler le pont de BMW au moteur de moto? Vu que l'un a un cardan, l'autre une transmission par chaine, faudrait pas que sa pète et que la chaine vole vu la puissance qu'l risque d'y avoir
Merci beaucoup l'ami pour ton retour et tes conseils c'est vraiment top !
On va acheter tout ça, tu as raison faut partir sur des roulements neufs, la sécurité avant tout.
Pour la transmission j'ai ma petite idée mais on annoncera ça en temps et en heure, je ne vais pas spoil dans les commentaires mais si tu veux tu peux nous écrire sur insta et je t'expliquerai sur quoi on va partir et comment on va faire.
Le frein a main hydraulique est prévu et répartiteur aussi mais il y a également un régulateur de pression (avec une petite vis à tourner) que je rajouterai sur le maître cylindre avant et arrière+ maître cylindre pour le frein à main 👍
@@MekaNoob Avec grand plaisir, dommage que je suis pas plus près j'aurais pu te filer un coup de mains pour certaines choses, d'ailleurs je t'avais écris sur insta tu as surement pas
James Noob contre Docteur Cercueil ⚰️ qui l’emportera ? La suite au prochain épisode 😁🤩👍
Ha ha 😂
Ils ont piqué le marteau 🔨 a Clarkson dans top Gear 😂😂
Oh merde, j'ai pas la ref 🤣
Pour votre information, pour ce qui est des rotules de triangle il ne faut pas les graisser ou huiler, c'est un montage ça sec. Normalement la rotule est conique du coup la graisse va faire ventouse et l'extraction sera "impossible" ou vraiment galère.
Deuxièmement pour le serrage des triangles il faut le faire en position utilisation (route, amortisseur compressé sous le poids de la voiture). Si cela c'est pas fait les silentblocks seront déjà sous tentions en position repos et et seront "tendu" ++++ sous contrainte. Cela aura pour résultat de détruire prématurément les silentblocks. Solution posé la voiture sur ses roues ou placer un cric sous le moyeux/amortisseurs pour le faire monter jusqu'à ce que la caisse commence à ce décolles des calles ou chandelles.
Sinon courage a vous et continué comme ça
Hello ! Merci beaucoup l'ami pour ces informations ! Il faut qu'on retire les amortisseurs pour changer les roulements, on en profitera pour faire tout ça du coup 👍
Par contre, je n'ai pas tout compris pour les triangles, tu parles des deux vis à l'intérieur de la voiture ?
Comment je peux faire avec la voiture sur ses roues ? Je desserre tout, je la pose au sol et je resserre tout de nouveau ?
@@MekaNoob Et bien pour la rotule que parle de la liaison triangle fusée de roue.
Pour les silentblock soit tu poses la voiture sur ces roues, tu deserres les différentes un peu les différentes vises qui brides les silentblock pour les libérés et qu'ils prennent leur position puis tu resserres. Et si la voiture reste sur chandelle tu fais la même chose en calant un cric sous "l'amortisseur/moyeux/fusée". Et tu lève le cric jusqu'à ce que la voiture soit en appuis sur le cric et non la chandelle.
Yes ça j'ai pigé pour la rotule mais pour les triangles ? Il fait que je desserre là où j'ai serré de l'intérieur ? Les deux écrous ? 🤔
Oui c'est ça et la grosse visse que vous avez rentré au maillet/marteau. Juste à légèrement deserrer pour qu'ils prennent les places
Merci l'ami pour les conseils 😜👍
Bonsoir bonsoir. Si c'est les étriers de la 406 v6 avec des disques de xantia, il faudra changer le maître cylindre par un de 605 par exemple. Pour les roulements, moyeux, cardans. Les roulements sont plus larges sur les vts et s16 et ensuite selon si abs ou pas. C'est pas le même diamètre .... Il vous faudra une presse hydraulique d'au moins 12t pour les changer.
Pour le mariage cardan/moyeu. Denture (22 dents) commune à énormément de psa et diamètre qui change d'un mm selon abs ou non.
Il existe portée conique et portée droite.
Portée conique pour toutes les saxo. Portée droite avant 99 et conique après 99 sur les 106.
Abs portée conique et sans abs portée droite.
Ça me rappelle les bricolages en F2000 😂
Trois tailles de barre stab. 18mm classique ou 22mm sur les saxo 120cv et 24mm sur les 106 s16.
J'ai trouvé ça si ça peut aider.
Bon courage à vous. 💪💪💪💪
Moyeux pour voiture avec ABS:
 Diamètre extérieur [mm] : 130
 Diamètre extérieur [mm] : 37
 Diamètre intérieur [mm] : 24
Moyeux pour voiture sans ABS:
 Diamètre extérieur [mm] : 130
 Diamètre extérieur [mm] : 35
 Diamètre intérieur [mm] : 25
Les deuxièmes "diamètres extérieurs" correspondent à la partie du moyeux qui rentre dans le roulement. C'est donc ça qui nous intéresse.
On le compare donc avec les "dimensions intérieurs" des roulements:
Roulement pour voiture avec ABS:
 Diamètre extérieur [mm] : 72
 Diamètre intérieur [mm] : 37
 Largeur [mm] : 33
Roulement pour voiture sans ABS:
 Diamètre extérieur [mm] : 72
 Diamètre intérieur [mm] : 35
 Largeur [mm] : 33
Et bah dis donc ! Je ne sais pas quoi dire hormis un grand merci à toi pour toutes ces informations précieuses !
As-tu Instagram afin que nous puissions échanger ?
Tout ce que tu as écrit dans ce commentaire répond vraiment aux questions qu'on se posait !
@@MekaNoobJe viens de vous écrire. 😉
Il faut entourer le ressort avec la sangle normalement
Ah zut... Trop tard... En tout cas j'ai pas fini à l'hosto ou transporté par les pompiers ! Ouf 😅
Heureusement mais une fois j'ai vu un ressort traverser un atelier . Tout le monde aux abris. Ça fait pas rire
Tu m'étonnes 😅 J'avais peur que la sangle glisse ou se casse aussi 😅
Je profite pour aborder le côté « santé ». Quand il n’y a QUE deux personnes, dont le blessé, il ne faut PAS l’emmener aux urgences. Il faut appeler les pompiers.
Pourquoi? Car si tu emmènes ton homme aux urgences, si pendant que tu conduis il y a des complications, tu risques l’accident car cela peut te déconcentrer de la conduite. Et autre soucis, pendant que tu conduis, tu ne peux pas t’occuper de lui.
Tu ne peux prendre la voiture que s’il y a trois personnes dans la voiture : 1 blessé, 1 conducteur, 1 personne pour gérer le blessé au cas où.
C'était une vanne mais merci mister pour les explications, ça reste bon à savoir 😉👍
Penses à avoir du train avant pour bien guider ta dérive. Déjà y'aura pas de poids. Tout ce que tu peux mettre à l'avant pour équilibrer les masses fais le. Réservoir, batterie, et radiateur à l'avant.
Et tu soudes le pont AR
Frein à main hydrolique de rallye pour lancer la dérive
Et des injecteurs d'eau sur les pneus arrières
Yes ça sera prévu tout ça sauf pour les radiateurs qui seront a l'arrière parce que sinon ça nous ferait tirer des durites super loin et ça va coûter super cher de durites sauf si j'utilise juste les durites pour les coudes et que le reste je fais passer du tube inox rond 🤔
Pour le pont, a voir déjà sans le souder.
Apparemment c'est déjà bien incontrôlable 😅
Les injecteurs d'eau ça peut être bien sur piste sèche c'est vrai 👍
@@MekaNoob oui mais c'est aussi incontrôlable parce que le châssis est bcp modifié en franckenstein.
Pensez à votre épure de janteaud. C'est hyper important
Bon vous avez déjà eu la réponse dans les commentaires sur le jeu au moyeu avant, mais dans le doute je redonne la réponse, Roulement HS ^^ Tu va pouvoir re-démonter ^^
Merci pour ton commentaire mister 😊
Oui, on va commander des nouveaux roulements et installer tout ça avant d'aller plus loin 😉
J'espère qu'on va pas trop galérer à les sortir et installer les nouveaux par contre... 😂
@@MekaNoobextracteur de roulement... Et tu mets le roulement neuf au congélateur
Yes, c'est pas bête l'histoire du congélateur pour la rétractation du métal 👍
@@MekaNoob Pas de soucis ça fait plaisir d'aider ;) Par contre pour les sortir, sans un kit prévu pour ou une presse, ça va être sportif =) Bon courage ;)
@@dark58600 sans outillage, impossible
Les rondelles se mettent dessus, 😅
Oh merde... C'est pas trop grave si ? Lol
J'ai laissé les deux grosses d'origines au dessus 😝
Sympa votre projet 106 propultion ,mais ce ne sont pas des combiné fileté ,juste des amortisseurs sport ,les combiné fileté ont une bague fileté sous le ressort d'amortisseur pour le réglage, bonne continuation...
Merci l'ami !
Y'a bien une bague filetée sous le ressort mais le soufflet la cache.
Elle a plusieurs encoches pour la régler à la griffe 👍
@@MekaNoob j'ai reregardé la vidéo et je pense vraiment pas que se soit des cf la bague que tu penses est celle pour maintenir l'amortisseur dans la jambe de force, je te contact via instagram
Ah yes, bah hésite pas si tu veux discuter aussi 🙂👍
Le jeu dans le moyeu n'est pas normale. Soit le roulement est HS soit la tête de cardan n'est pas la bonne, peut être même les deux. Les écrous de cardans sont serrés TRES fort genre 200nm et sont souvent freiné avec un coup de burin. Le cardan doit ressortir un peu de l'écrou et si il y a une fente dans le filetage c'est pour que l'écrou soit frapper a cet endroit au burin et qu'il s'enfonce un peu dans la fente afin qu'il soit vraiment bloqué. Une foi le tout bien monté et serré au couple il ne doit pas avoir de jeu du tout. Bon courage et merci de partager tout ça, c'est vraiment divertissant et ça me rappel mes début, mes première conneries et galères.
Merci pour ton commentaire mister !
Oui les roulements sont HS et les bols des cardans sont pas adaptés aussi tu as raison...
Comme c'est des fusées et moyeux de saxo vts, c'est pas adapté.
Le truc c'est qu'il faudrait qu'on trouve des bols de cardans de saxo vts maintenant et la c'est pas gagné...
Merci en tout cas pour ton soutien ça fait plaisir 🙏
Ce qui a emba de l'amortisseur ces la fusé
Le côté drole de la vidéo, tu mets des gants pendant les travaux pas trop salissant… et qyand l’huile / le gras te coule sur les mains, tu n’as plus les gants! C’est balo 😉
C'est parce que Lauriane ne me les avait pas envoyé ce coup ci c'est pour ça lol 😝
salut tu as m y la rondelle avant l écrou du cardent le jeux et pas normal
Hello !
Il faut que je commande des roulements neufs je pense, après je ne sais pas trop quoi prendre comme marque 🤔
SLT tu vas mettre quoi comme moteur
Hello !
Moteur de Kawasaki ZX12R 😉✌️
Au vu de tes étriers c’est des étrier de 406 V6/HDI oublie les jantes en 15 elle passeront jamais il te faut des jantes en 16 minimum et avec un déport assez conséquent car l’étrier est quand même vachement large (j’ai le même problème sur la mienne tu peux toujours compenser avec des cales d’élargissement de voie) sinon tu prends des jantes d’origine du coupe qui ont le bon déport genre des Hoggar ou des BBS en 16 (et bien en 16 car elle existent aussi en 15)
Sinon pour des challenger ou des stromboli des cales de 25mm ça fait le taff
Yes c'est ça !
J'ai pris des 15 pouces déjà mais il faut que je prenne des cales.
On verra si ça passe ou pas ça sera la surprise 😉👍
Merci pour ton commentaire en tout cas 🙏
@@MekaNoob ça ne passera pas tu vas taper dans l’alliage de la jante déjà en 16 ça passe tout juste alors en 15 tu rentreras même pas la jante 😅
Faut que je teste ça je te dirai 😉👍
www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?t=40054
C'est pas dutout des combiné fileter 😂
Je les ai pas bien montré mais si, ça en est 😉 Il y a des bagues de réglage pour gérer la compression.
@@MekaNoob non les combiner fileté c'est des amortisseur avec une partie fileté, des bagues de réglage en aluminium qui ce visse et dévisse pour régler la hauteur du véhicule... et le ressort et tout petit, ça c'est au mieux des amortisseur -40 et encore j'en doute, ils faudrais les ouvrir pour voir ce qu'ils y a l'intérieur mais je suis sur qu'il y a rien dutout... Je sais pas qui t'as vendu ça m'ait tu t'es fait nické un peu
@@MekaNoob tapé sur Google combiné fileté 106 tu Vera ça n'a rien avoir avec de l'origine, c'est simple des ressort d'origine ne se monte pas...
@@jmmartin2095 Bah c'est qu'on a les coupelles d'origines aussi. bref, ils sont réglables en tout cas, bague de réglage sur le filetage de l'amortisseur, pour moi ça me va ! 😊
@@MekaNoob si tu le dit 🙄
Hello les jeunes vous m'avez fait peur avec le ressort de l'amortisseur attention c'est hyper dangereux ce que vous fait pour avoir vue un collègue avoir un accident avec un ressort qui saute et défoncer le toit de l'atelier les sangles sont une sécurité serte mais un danger quand même pour le roulement côté gauche je pense qu'il est hs petit conseil pensé à souder une platine en plus sur la tourelle des amortisseur car elle vont manger grave avec la puissance vous allez lui mettre bon courage à vous deux bye
Hello !
C'est vrai que c'était dangereux mais on en avait conscience 😜
T'as raison, pour les amortisseurs, faudrait doubler la tôle aussi mais a voir avec une barre anti rapprochement si ça ne ferait pas déjà le travail 😊
@@MekaNoob je pense que la barre anti rapprochement vous allez gagner votre temps à en acheter une pour une 50€ en neuve sur certain site en plus elles sont réglable bon courage à vous bye
@@steph6812 Yes ça roule ! Après ça fait des frais en plus mais bon, si c'est mieux on fera ça 😊
Le jeu sur les fusées avant c'est pas normal
Yes, on va changer les roulements et aussi les bols qui ne sont pas adaptés aux fusées de vts comme j'ai repris les bols de la 1.1 😝
Risquer de perdre une main ou un oeil pour économiser 25e de compresseur de ressort, je ne comprends pas 😳
25 euros ça coûte ces trucs ? 😳😳
Si j'avais su... En tout cas je n'en ai pas vu dans les magasins automobile par chez moi.
@@MekaNoob oui un truc simple manuel ça marche bien et c'est plus secure quand tu prends plusieurs spires
@@ludobd2384 Ah oui ça aurait été bien... Si je suis amené à les remplacer j'achèterai ça 😉
PREND DES GANTS COUILLON
COUILLON carrément 🤣
pas méchant tu te plein de te salir les mains avec la graisse de cardant mdr écoute tas petite femme
@@MekaNoob
😉👍
Lâchez rien ! Tes roulements sont morts
Merci l'ami c'est gentil 🙏
Yes, faut qu'on change tout ça 😉👍
Salut t’es roulement sont complètement mort
Hello !
Oui, on a commandé ce qu'il faut et on a acheté une presse hydraulique 😉👍