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三階0-100這秒數真的是太讚了！
100-200 坡度-12米多，好像下坡了點，找路平一點的測大約要20秒左右了
這顆變速箱還是算了，馬力改大還是被變速箱消耗掉
在這樣的渦輪機上，在 1.6 bar 的壓力下，它只是一匹死馬））））
3階照理說轉速都是7000斷油餒... 6000有點早... 不夠完全發揮極致
車友帥車👍
小辣椒好帥🥰
車主出現辣~
網紅忠哥
讚啦
甚麼爛車
為什麼改晶片沒拉馬力...通常改晶片都會拉馬力給車主看差異
100-200那個下坡也蠻斜的欸，這樣的成績應該有稍稍灌水唷😂
直接買新出的手排SS 然後把它解封了
貼紙稍微點綴 是好看 但貼多了 真的很醜
Hi, turbo hybrid? How many hp and nm?
後面椅子跟內裝 全拆了 再給它輕ㄧ次
I would love to see a K15 block paired with a Swift Sport head. Maybe even using oversized pistons to reach 1.6L?
May I ask if there are such modified or modified products abroad?
1.4t而已 普通改都是上晶片，如不是專業改，這引擎也不耐操，這台玩車適合，如兼顧日常，太小又太輕，光強風就很飄 不實用
最需要改的是變速箱....
這樣覺得稱不上三階吧 了不起算二階.. 離三階差遠了... 電腦+進排氣弄完才算一階吧而且這台也只是再把原廠渦輪加工一下 換強化考爾跟散熱搞一下 2階還差不多 真正意義的三階工程可大了 麻煩看看隔壁棚三階type R的強化幅度吧要說這台三階 先把渦輪整顆換掉啦
建議多存錢直上FK8
原廠SS普遍測得0-100km/h 7.0~7.5秒附近，澳洲有媒體還測到原廠自排7.01秒(關鍵字PDriveTV swift)...改三階只提升了0.5~1秒似乎幅度有點小耶，是被原廠電腦限制住了嗎?
三階通常都會解限了吧，不然就是付三階的錢，只有用一階的程序（真的有店家這樣搞，但這家我不知道我不肯定），而且上三階水噴應該會上吧（？ 還是我渦輪車太刻板映像覺得三階就要上水噴跟鍛造連桿活塞
一二階算比較固定的模式 三階的定義就滿籠統的
這車一階都有人測出6.2秒了 三階剩6.6真的詭異
應該是被排氣量限制 加上自排損耗
可能變速箱扛不住其次是前輪抓不住
小辣椒🌶️
用鋁合金材質太熱
這個100-200坡度-12公尺.... 17-18秒平跑至少再多2-3秒啊 無法拿出來當參考
輪馬有300嗎
變速箱不會爆還是加速壞掉嗎⋯⋯⋯⋯
動力提升越多變速箱壽命縮短越多
3階，從140變成200,這樣提升的幅度是不是有點小？
不是什麼車三階都猛潛力很重要
基本上 應該不只200原廠140一階抓170二階200三階230左右0-100 要近6.5秒 200很少數很多掛200批的車都在6秒尾到7秒初所以初估這台有220以上
差不多 他用原廠渦輪加工的 當然不可能大幅度提升馬力呀
渦輪本體沒加大 只是原廠下去挖 當然有限啊但這是最適合日用的設定本體加大了 還要考慮起壓反應是否會延後太多
全車輕量化會更好
is the turbo called buffer in chinese? cool.
the hood is so nice
進氣系統是有過濾網的嗎?
有的，換成香菇頭+鋁製集氣箱的形式。
慢的可以
英文不会讲干嘛硬要讲
奇怪了，整台車升級優化這麼多，不應該只有6.53的成績啊
不知道是不是因為一檔有打滑現象近而影響
差不多啊 越後面的秒數 就越難提升原廠0-100 7.7一階 抓7.2二階 抓 6.8三階 抓6.5合理
可能打滑 他用原廠渦輪去加工 能提升的馬力也不會加很多 之前看過Crv也是如此改裝 馬力也是250馬內的樣子
no hablo takata pero buen video ;D
比較好奇都能三階了，難道變速箱不能透過軟體解封優化嗎？
自排變速箱相較於自手排變速箱來說，要透過軟體優化的效果有限
@@carcarnews 謝謝解說
沒有渦輪可以升級動力嗎
用原廠渦輪加工的費用比較省，周邊油水管路與Down-Pipe管的配置也比較方便，重點是引擎內部活塞連桿沒有更換，馬力提升的幅度也要衡量一下，才用得久。如果要換改裝渦輪的話，還是做得到，只是費用難以估算。
how much hp ???
According to the video, not been test on rolling road yet..the owner announced its around 200, not didn’t say its bhp or whp
不用手排去改裝 簡直是浪費
自排就冷了
@賴品諺 我是說影片中的這台swift不是手排我知道swift有出手排
老實說，每天在塞車路段開的話，我還是開自排比較輕鬆。
自排的 還是算了
還好不是CVT，不過AT改大馬力也不耐操。
再改哈哈
我寧願玩喜美就好~
別這麼說這車氣囊數多，而且原廠0-100就有七秒多的實力，喜美除非落B16A/B18C或外掛渦輪，要不然很難贏，但驗車又是個問題。
改3階也沒比較快⋯⋯
比我原廠kuga 250快沒半秒 說三階 看了都想笑XDD
Stage 3 los cojones jajajajajaja Lo que tiene son todas las mierdas de Aliexpress
嫩
外觀很炮
花了好幾十萬也才這樣。。。。。果然還是手排兇
自排日常使用便利啊，尤其要給老婆大人每天接送小孩的話。
赤焰只會改這種垃圾 悲哀
不會啦這台車很好玩的~目前家裡也是850i和這台 不過都原廠就是了
三階0-100這秒數真的是太讚了！
100-200 坡度-12米多，好像下坡了點，找路平一點的測大約要20秒左右了
這顆變速箱還是算了，馬力改大還是被變速箱消耗掉
在這樣的渦輪機上，在 1.6 bar 的壓力下，它只是一匹死馬））））
3階照理說轉速都是7000斷油餒... 6000有點早... 不夠完全發揮極致
車友帥車👍
小辣椒好帥🥰
車主出現辣~
網紅忠哥
讚啦
甚麼爛車
為什麼改晶片沒拉馬力...通常改晶片都會拉馬力給車主看差異
100-200那個下坡也蠻斜的欸，這樣的成績應該有稍稍灌水唷😂
直接買新出的手排SS 然後把它解封了
貼紙稍微點綴 是好看 但貼多了 真的很醜
Hi, turbo hybrid? How many hp and nm?
後面椅子跟內裝 全拆了 再給它輕ㄧ次
I would love to see a K15 block paired with a Swift Sport head. Maybe even using oversized pistons to reach 1.6L?
May I ask if there are such modified or modified products abroad?
1.4t而已 普通改都是上晶片，如不是專業改，這引擎也不耐操，這台玩車適合，如兼顧日常，太小又太輕，光強風就很飄 不實用
最需要改的是變速箱....
這樣覺得稱不上三階吧 了不起算二階..
離三階差遠了...
電腦+進排氣弄完才算一階吧
而且這台也只是再把原廠渦輪加工一下 換強化考爾
跟散熱搞一下 2階還差不多
真正意義的三階
工程可大了 麻煩看看隔壁棚三階type R的強化幅度吧
要說這台三階 先把渦輪整顆換掉啦
建議多存錢直上FK8
原廠SS普遍測得0-100km/h 7.0~7.5秒附近，澳洲有媒體還測到原廠自排7.01秒(關鍵字
PDriveTV swift)...
改三階只提升了0.5~1秒似乎幅度有點小耶，是被原廠電腦限制住了嗎?
三階通常都會解限了吧，不然就是付三階的錢，只有用一階的程序（真的有店家這樣搞，但這家我不知道我不肯定），而且上三階水噴應該會上吧（？ 還是我渦輪車太刻板映像覺得三階就要上水噴跟鍛造連桿活塞
一二階算比較固定的模式 三階的定義就滿籠統的
這車一階都有人測出6.2秒了 三階剩6.6真的詭異
應該是被排氣量限制 加上自排損耗
可能變速箱扛不住
其次是前輪抓不住
小辣椒🌶️
用鋁合金材質太熱
這個100-200坡度-12公尺....
17-18秒平跑至少再多2-3秒啊
無法拿出來當參考
輪馬有300嗎
變速箱不會爆還是加速壞掉嗎⋯⋯⋯⋯
動力提升越多
變速箱壽命縮短越多
3階，從140變成200,這樣提升的幅度是不是有點小？
不是什麼車三階都猛潛力很重要
基本上 應該不只200
原廠140
一階抓170
二階200
三階230左右
0-100 要近6.5秒 200很少數
很多掛200批的車都在6秒尾到7秒初
所以初估這台有220以上
差不多 他用原廠渦輪加工的 當然不可能大幅度提升馬力呀
渦輪本體沒加大 只是原廠下去挖 當然有限啊
但這是最適合日用的設定
本體加大了 還要考慮起壓反應是否會延後太多
全車輕量化會更好
is the turbo called buffer in chinese? cool.
the hood is so nice
進氣系統是有過濾網的嗎?
有的，換成香菇頭+鋁製集氣箱的形式。
慢的可以
英文不会讲干嘛硬要讲
奇怪了，整台車升級優化這麼多，不應該只有6.53的成績啊
不知道是不是因為一檔有打滑現象近而影響
差不多啊 越後面的秒數 就越難提升
原廠0-100 7.7
一階 抓7.2
二階 抓 6.8
三階 抓6.5
合理
可能打滑 他用原廠渦輪去加工 能提升的馬力也不會加很多 之前看過Crv也是如此改裝 馬力也是250馬內的樣子
可能變速箱扛不住
其次是前輪抓不住
no hablo takata pero buen video ;D
比較好奇都能三階了，難道變速箱不能透過軟體解封優化嗎？
自排變速箱相較於自手排變速箱來說，要透過軟體優化的效果有限
@@carcarnews
謝謝解說
沒有渦輪可以升級動力嗎
用原廠渦輪加工的費用比較省，周邊油水管路與Down-Pipe管的配置也比較方便，重點是引擎內部活塞連桿沒有更換，馬力提升的幅度也要衡量一下，才用得久。如果要換改裝渦輪的話，還是做得到，只是費用難以估算。
how much hp ???
According to the video, not been test on rolling road yet..the owner announced its around 200, not didn’t say its bhp or whp
不用手排去改裝 簡直是浪費
自排就冷了
@賴品諺 我是說影片中的這台swift不是手排
我知道swift有出手排
老實說，每天在塞車路段開的話，我還是開自排比較輕鬆。
自排的 還是算了
還好不是CVT，不過AT改大馬力也不耐操。
再改哈哈
我寧願玩喜美就好~
別這麼說這車氣囊數多，而且原廠0-100就有七秒多的實力，喜美除非落B16A/B18C或外掛渦輪，要不然很難贏，但驗車又是個問題。
改3階也沒比較快⋯⋯
比我原廠kuga 250快沒半秒 說三階 看了都想笑XDD
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自排日常使用便利啊，尤其要給老婆大人每天接送小孩的話。
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不會啦這台車很好玩的~目前家裡也是850i和這台 不過都原廠就是了