Карбюратор К 135 ЖЕСТКИЙ ПРИВОД ОСИ ЗАСЛОНОК
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2023
- Придерживаюсь технологий максимально исключающих возможности различных дефектов и заеданий. Вариант жесткого соединения привода тяги газа и оси дроссельных заслонок.
- ยานยนต์และพาหนะ
Спасибо Сергей. Хорошая идея 👍
Красивая.))
Отлично, а главное безопасно 👍👏
Железно)))
Спасибо , хорошая идея, надо будет доработать свой . А то иногда после перегазовки происходит разнос двигателя, еле успеваю выключить зажигание, а оно вот как бывает, видимо ось внутри гдето закусывает и остаточный люфт оставляет заслонки высоко открытыми. За видео лайк!!!
Красавчик
Чётко 👍👍👍
Сергей Александрович добрый вечер,подскажите пожалуйста куда копать,перебрал карбюратор,на нижней части номер 126 а средняя часть без окошка,поставил жеклеры из Рем набора но они меньше чем стояли до этого,хх настроились идеально но когда газу даёшь дымит сильно как заливает, подскажите куда смотреть,и какие должны быть в нем жеклеры,газ 53 самосвал.Посоветуйте пожалуйста.
Сделал всё по ролику(т.е. по фэн-шую). У меня к-126Б. Всё прекрасно работает, но вылез косячок. Поскольку привод жесткий, то с трудом вытягивается трос воздушной заслонки, ведь теперь, чтобы приоткрыть дроссельные заслонки, нужно преодолевать и усилие на приводе к педали. Что посоветуете, Сергей Александрович ?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой размер жиклера холостого хода должен быть на карбюраторе солекс,Славута 1.2? Заменил электромагнитный клапан(жиклер там стоял новый) и теперь винт качества закручен до конца а обороты не падают,смесь не обедняется. Может ли быть из-за большого жиклера при нажатии на газ немного чернить дым из выхлопной? Заранее спасибо.
Жиклер 0.40+-0.02
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо.
Доброго времени-хотелось-бы узнать ваше мнение-ваз 2101 -холодный,тёплый заводится отлично,хх-ровный.А вот горячий требует при запуске подсоса или подгазовки..сапун подключен,газы в норме,свечи и следовательно смесь в идеале..что подскажете чтобы двигатель заводился без подгазовки на горячую или это немкритично и так бывает?
Бывает. Заводите с нажатым газом до запуска.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо
@@user-mz5mp1rg4t То-есть причина этого явления как я понимаю-быстрое испарение бензина из поплавковой камеры и скажем так- высыхание впуска и следовательно нажатие газа до пуска двигателя-это по сути тоже самое что и подкачка насоса на инжекторном двигателе?
@@4FUN1982 Как-то так
@@user-mz5mp1rg4t Вас понял)
Сергей Александрович, не по теме. Тяга от дроссельных заслонок к ускорительному насосу. Как её правильно установить, чтобы заслонки были закрыты? Не соображу.
Устанавличается так, что бы был холостой, но при нажатии газа сразу был впрыск от насоса
@@user-mz5mp1rg4t понял, спасибо.
Грамотно. То есть, нормальное положение дроссельных заслонок закрытое. А как подобрать пружину для "гриба"?
Возвратная пружина 2й камеры Озона, подойдет.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо, Сергей Александрович.
Интересно!
👍
))
А для чего отключать ограничитель оборотов? Что это дает?
Нужно проехать с грузом заболоченный участок дороги. Переключаться в его середине не вариант. Нужно давить на газ и с ходу двигать. Но ограничитель поддушивает обороты... Ну и так далее.
Здравствуйте. Простите банальность, но сколько увлекаюсь автомобилями и техникой не смог понять зачем вообще существуют эти ограничители, ведь как-то обходятся все остальные двигатели без них. А второе, вы к сожалению не показали что сделали с пружиной. Что следует поставить вместо заводской.
@@FRAMEkz Здравствуйте. Ограничитель служит защитой мотора от высоких оборотов в искл случаях. Способ жесткого соединения с осью заслонок подробно изложен в другом ролике.