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excelente apresentação: não precisou fazer voz forçada de retardad.. com outros TH-camrs, foi, rápido, objetivo com detalhes do que importa + 1 inscrito
Onde esse câmbio deu problema? A versão anterior desse câmbio, usada em modelos da hyundai e da Kia não possui histórico de qualquer problema crônico. O câmbio usado no novo Creta é uma atualização da versão anterior, com nova nomenclatura, pois se trata de novo produto. Você está pagando de mãe dinah, tentando adivinhar o que pode acontecer. Sobre valores, parece que não acompanha preços de mercado de SUVs compactos, pois o T-Cross completo (pacotes Dark, Adas e Sky view) custa 196.250 reais. Já o HR-V Touring tem o preço público sugerido pela Honda de 201.500 reais, mas aqui em BH custa 206 mil reais. O Creta 1.6T é mais completo que qualquer um dos dois e custa menos. Sobre vender, pesquise no site da Fenabrave qual o SUV (dentre todas as categorias) mais vendido para pessoa física (varejo) nos últimos 3 anos aqui no Brasil. Sobre ser movido apenas a gasolina, a Hyundai está seguindo os passos da Jeep (Compass e Commander 2.0 turbo somente à gasolina) e Caoa Chery (motor 1.6 turbo do Tiggo 8 e de uma das versões do Tiggo 7 somente à gasolina). Se informe melhor, pesquise, para realmente entender sobre tais temas.
@@reinaldodasilva435a garantia do veículo é de 5 anos como que eles vão dar só 90 dias do câmbio? Trabalho na marca e afirmo que são 5 anos de garantia e o carro ficou incrível quando andei a primeira vez me surpreendi com a qualidade e potência
No dia do lançamento, no site da Hyundai constava na ficha técnica da versão ULTIMATE câmbio automatizado de dupla embreagem a seco. Bastou levantarem a POLÊMICA pra a Hyundai retirar o termo “a seco” da ficha técnica lá no site. Eu tenho o print da tela do dia do lançamento. 😢
Com a dupla embreagem banhada a óleo, com uma mantinha acústica que pra Hyundai custa centavos e uma luzinha de LED no porta-malas, esse carro ficaria perfeito. Não dá pra entender as economias porcas e a insistência num padrão de câmbio que "micou" no Brasil. A reestilização ficou ótima, mas pecaram feio no câmbio.
O câmbio automatizado de dupla embreagem péssima é a seco. A banhada a óleo é muito superior em durabilidade. O PQ250 da VW, câmbio sem reclamações usa esse sistema.
Realmente no Brasil deveria ser já o padrão um convencional com conversor de torque de 6 ou 7 machas da Aisin ou CVT, mesmo o dupla embreagem a óleo tem um custo de manutenção maior e e mais caro de produção no Brasil deveriam bater específicamente neste 2 câmbios de sucesso no país principalmente pela nossa manutenção técnica ser bem mais ou menos
@@PastHits74 A VW já teve um câmbio de dupla embreagem que apresentou problemas, que foram sanados para os anos seguintes. Mesma coisa aconteceu com a Ford, todavia ela optou por descontinuar os modelos no Brasil e atualizou o câmbio nos demais países. O câmbio de dupla embreagem à seco da Hyundai/Kia é utilizado em modelos da marca pelo mundo afora, inclusive no Brasil, entretanto, não há histórico de problemas. Sem dizer que o câmbio do novo Creta é uma evolução do câmbio anterior, e nunca foi usado antes, então, só adivinho para saber se poderá apresentar algum problema no futuro. Aliás, Hyundai e Kia nunca tiveram problemas com qualquer câmbio que equipa seus modelos.
Está cheio de reclamações no reclame aqui de proprietários de new tucson falando de garantia negada da embreagem pois dizem que é item de desgaste natural. Tô fora!
Isso não vai acontecer, pois esse câmbio é uma evolução do anterior, usado em modelos da Hyundai/Kia, e não apresentou qualquer tipo de problema. A tendência é que esse seja ainda melhor. Problema no Brasil é que o cara só faz as manutenções de forma correta enquanto o carro ainda está na garantia, depois não está nem aí. Tive um New Tucson com a versão anterior desse câmbio por 4 anos, nunca tive qualquer problema e o câmbio é sensacional. Comprei em 2017 e vendi em 2021, para um vizinho, que está com ele até hoje e não pensa em trocar.
O motor desse carro é bom,muito bom mesmo,o câmbio é melhor ainda,o erro foi a Hyundai fazer câmbio de dupla embreagem DCT a seco,não podiam fazer isso,aqui é continente tropical,calor é forte.E outra coisa vamos ser racional,vamos ver o tiggo 7 pro max drive 1.6 turbo câmbio dupla embreagem banhada a óleo,é o melhor carro,ganha em tudo desse Creta,e custa só 175 mil,e o tiggo é muito mais refinado em acabamento,tudo é top no tiggo.
@@Brunodfa está de boa,pós vendas é ótimo,me atendem bem,quase 1 ano com o tiggo 7 pro max drive 1.6 turbo de dupla embreagem banhada a óleo,não estragou nada, nada a reclamar
Nenhum carro que roda somente com gasolina teve problemas crônicos com nosso combustível. Novo Civic e CR-V, RAV 4, Compass, Commander e Rampage 2.0t, além de Territory, Jeta, HR-V Touring, Tiggo 1.6 TGDi, Peugeot 3008, Equinox, Ioniq, Niro e vários outros. Se fosse assim, a Jeep não substituiria o 1.3 Flex pelo 2.0
Esse vou passar longe. Um New Tucson na família antes da primeira revisão já estava patinando na saída. Quero ver o vídeo do Platinum que já traz recursos que venho buscando. Mas pelas fotos que me enviaram o acabamento em marrom ficou esquisito. A cor do mais escura do acabamento do platinum antigo era mais bonita. Estou em duvida se o 1.0T vai ter um desempenho ok em trechos íngremes. Comecei a cogitar o corolla Cross XRE que me pareceu ter um acabamento interno melhor. Pena que ele é mais baixo em relação ao solo que o Creta.
Vejam aqui um comentário no reclame aqui: Possuo uma new Tucson 2019/2020 com 49mil km atualmente, que desde os 45 mil km, vem apresentando incremento na trepidação ao sair em primeira marcha. Parece ser um problema crônico do modelo do carro já que é uma reclamação comum de donos desse modelo conforme pode ser visto em diversos foruns na internet. AGORA A RESPOSTA: Itens considerados de desgaste natural possuem garantia legal com prazo de 90 (noventa) dias corridos, contra defeito de fabricação da peça, independentemente do tipo de uso do veículo. Atenciosamente, Karina Relacionamento com o Cliente Hyundai CAOA Montadora BOA SORTE PRA QUEM COMPRAR
Esse problema q vc relatou aconteceu com meu Ford Focus Titanium, patinava e trepidava muito na primeira marcha, horrível, meu era câmbio powershifit, ou seja, é BOMBA
Exatamente e um que tivermos na família aconteceu isso mesmo antes da 1ª revisão. Não tenho confiança em comprar esse Creta, mesmo que pareça ser bem divertido (enquanto funcionar).
Comprei um New Tucson 0Km em 2017, vendi em 2021, depois de rodar 38 mil km. Nunca tive qualquer problema. Vendi para um vizinho que ainda o tem, e também nunca apresentou problema. Sem dizer que esse câmbio usado no Creta é uma evolução do usado no New Tucson.
Não vou por conta do câmbio e sim é problemático a seco a embreagem dele é seco so vai 1.5 oleo na engrenagem melhor ir no tiggo 8 pro fodasse a desvalorização 👍 ou Corolla Cross hrv 👍
todo mundo sabe que mesmo tendo garantia, o problema vira uma dor de cabeca GIGANTE!!! prefiro nao arriscar... a marca MATOU um carro que deveria ser líder!!
Deve ser adivinho, pois só assim para saber o que vai acontecer no futuro. Esse câmbio é novo, é uma evolução do câmbio anterior, que equipa o New Tucson e outros modelos da Kia. Sem dizer que o modelo anterior não apresentou problemas.
Melhor ir lá pra fora, pois aqui a tendência é sofrer aumento no final de janeiro. Engraçado é que todo mundo acha caro, mas tem carro com fila de espera de 150 dias para ser entregue, e as vendas não param.
A caixa de mudanças da nova Creta e muito diferente das antigas. A tecnologia, avançou. E bem diferente das que a Ford usava, que era básica e a barata. Tanto que a Porsche, usa em todos os seus veículos e é muito raro algum problema. Tanto que a Hyundai, esta dando 5 anos de garantia, não importando a quilometragem. Tenho carros da Hyundai, a mais de 10 anos, e nunca tive qualquer problema ou com o carro ou com a garantia. Tenho uma Creta Prestigie, 2.0 que alguns dizem ser gastona. No Transito. anda e para a media e de 8 km no Etanol. O único defeito da nova Creta 2025 e não ser Flex. O Etanol, normalmente o carro ganha uma potência entre 10 e a 15 % . E uma pena que um motor fantástico como este, não seja Flex. Este e o maior defeito da Creta 2025 .
Esse carro vem com teto solar de série, mas não tem sensor de chuva, nem como opcional. Painel e portas com muito plástico e a pedra no sapato - câmbio de dupla embreagem a seco - brasileiro está traumatizado com esse câmbio por muitos problemas na Ford e VW.
Basta comparar com o lançamento do Kardian. A Renault cantou em prosa e verso que é embreagem banhada a óleo e mesma assim, um monte de gente com medo por conta disso. Eu sou fã desse tipo de transmissão, tive inclusive um Golf 14 com o temido DQ 200. Peguei do meu primo e já reparado. Mas com medo, vendi logo. Os demais , embreagem no óleo, não me deram problema algum. Fui de Kardian por isso. Esse câmbio é o mesmo do Tucson. Não sei se no mesmo nível de DQ 200 e Powershift, mas também com vários relatos de problemas. A Hyundai pisou na bola. Tentou esconder a informação e aí ficou ainda pior. Mas o mercado sempre dá a resposta. Vamos esperar e observar.
Eu tenho um 2.0 e estava esperando esse pra trocar mais depois desses comentários vou desistir lembrando o meu e 2021 está com 40 mil rodados nunca deu problema algum ótimo carro mais como não entendo muito de carro agora fiquei com medo de trocar acho que vou pro tigo 8
É isso aí. Os carros da Caoa estão dando um baile na concorrência. Mais tecnologia por menos dinheiro. O Tiggo 8 da de dez a zero nesse Creta e é o mesmo valor. Só quem não gosta do seu dinheiro é que compra carro câmbio dupla embreagem a SECO. 😢
O carro ficou muito bonito, quase um espetáculo. Faltou um câmbio descente, um motor flex e por esse preço merecia uma tampa de porta malas eletrica. Parece que o Corolla Cross XRX vale muito mais.
Para quem não se importa em ficar tirando racha em semáforo ou andando a 200km/h em estradas (meu caso), o Corolla Cross é a melhor opção. É de uma categoria superior e o nível de construção e acabamento deixa muito claro.
190 mil num Creta? Não dá. É um bom carro, achei bonito, mas nesse valor existem opções muito melhores. Até mesmo as versões 1.0 pra mim não valem a pena, motor fraco pra esse tamanho de carro.
@@trolandogame4096 Corolla Cross, Taos, Tiggo 7, Compass que inclusive está sendo vendido por 152.990 nesse mês de outubro. São carros maiores e mais bem acabados. Sem falar carros de outras categorias. Eu não pago 190 mil num Creta, minha opinião.
@@italogarcia1597, o Basalt é muito mais simples, rústico. Quase um pé de boi, na categoria. Ele ganha pelo custo-benefício acessível, mas não consegue competir com o Creta em nenhuma faixa.
Meu pai está trocando o Civic g10 2019 dele nesse ano por um zero km, estava esperando chegar a Creta Ultimate nova, pegaria ela ou o Corolla Cross XRX. Depois de vir com esse câmbio ele já encomendou o Corolla Cross, mataram o carro, uma pena!! Pq de resto tá top
@@jorgivanoliveira1694Membro do grupo de que faço parte ao terminar o test-drive do creta 1.6t (foi o primeiro) novo,já acendeu a luz de injeção..ele mandou a foto do carro indo direto pra oficina.
Eu tive um Golf desses tbm que tirei zero em 2014 alemão 1.4 TSI que rodei até os 90 mil km sem nenhum problema, vendi o carro mesmo não querendo vender de tanto ver os comentários negativos em relação ao câmbio na internet. Em Abril desse ano viajei p minha cidade natal e acabei encontrando por acaso o carro na rua com a mesma pessoa que me comprou ele em 2018, o carro está com quase 160 mil km e por incrível que pareça nenhum problema de câmbio ainda
Excelente vídeo, rápido e no detalhe, sem firulas!!! Quanto ao carro, ficou lindo, porém algumas economias burras da Hyundai fazem refletir se vale a pena mesmo a aquisição.
A HYUNDAY VACILOU NO CÂMBIO, NO PLASTICO DO PAINEL E PORTAS, NA FALTA DE TAMPAS DESLIZANTES PARA O QUEBRA SOL E NA LUZ DA MALA QUE NÃO É DE LED. O MEU VIRTUS TEM AS TAMPAS DOS ESPELHOS DO QUEBRA SOL DESLUZANTES. QUANDO
Gostei bastante. Mas a mesma mendingaria com a falta da manta térmico-acústica no motor, mais plástico no painel, um câmbio suspeito; a frente melhorou, mas a traseira sem Led para aquela porcaria do VW; faltando lâmpadas de leds no porta luvas, só lâmpadas amarelas internas, etc. Bancos claros, perfeito. Mas ainda é um SUV compacto. E não procuro também um tanque de guerra de escolta presidencial como o caro Palisade. Mesmo com também com defeitos, decidi por adquirir em breve o Mitsubishi HPE-S AWC 2025. Lamento, Hyundai, mas também não vai ser dessa vez 👍.
Para esclarecer o Power shift famoso pelo problemas e cujo a Ford foi alertada pelos problemas que teria, era a seco. Os câmbios de dupla embreagem se modernizou e houve melhoras nos seus componentes e também no sistema que e banhado a óleo. Maio problema o custo quando tiver que trocar os discos de embreagem..
O PowerShift tem dois problemas crônicos, entrada de agua nas embreagem, que oxida gerando travamento e vazamento do retentor. Foi um projeto ruim, não da para comparar com esta transmissão.
Gostei muito do video, parabéns. Faltou você falar do sistema Bluelink. Poucas pessoas falam desse sistema. Localiza bem o carro, liga o carro e o ar condicionado a distância? Acessa as cameras pelo celular? A conectividade com celular, espelha google maps e waze, spotfy e outros? É sem fio?
Um belo carro, sem dúvidas, mas mesmo que fosse um câmbio automático normal, estaria fora do preço, muito caro por tudo que oferecesse. Hoje em dia, a concorrência é muito agressiva. Pena, Hyundai demorou tanto tempo para trazer essas atualizações e mesmo assim ainda errou nesses quesitos.
De todos o que mais me chamou atenção foi o N LINE... Tudo bem, ele tem motor 1.0 turbo com câmbio 6 marchas automático... No entanto melhor que esse câmbio "problemático" da versão 1.6...
Carro melhorou muito, mas esse câmbio seco não compro nem fud.... Além disso, motor só a gasolina com um combustível que vai ter 35% de álcool na mistura.
Esse cambio deu muito problema no Veloster nos EUA. Anos e anos corrigindo os problemas, teríamos agora a segunda geração deste cambio problematico neste carro. Para reduzir os trancos da dupla embreagem, fizeram um acoplamento mais suave que reduziu a vida util do cambio....emtão boa sorte aos novos clientes. O cambio de 8 marchas deles é banhado a óleo.
Fiz o test drive no Creta 2025 ultimate. O motor ficou excelente. As trocas de marcha vc nem sente. Parece outro carro. Mas o problema está sendo a confiabilidade desse cambio. Em outros vídeos, alguém relatou q a garantia da embreagem é só de 90 dias, mas N sei se isso é vdd. Consultei o vendedor é ele me disse q o câmbio tem garantia de 5 anos. De perguntei da embreagem e ele N soube responder. Estou no aguardo.
Creta e T-Cross dois carros caros e cheio de plasticos. Mas o creta é ate pior essa versao ultimate alem de ser somente gasolina, essa dupla embreagem a seco vai dar o q falar.
Sinceramente neste preço não vale apena melhor acrescentar mais 11 mil reais e levar um novo Tiggo 8 pro 2025 que é um suv de categoria acima tem acabamento Premium construção perfeita e oferece pacote de tecnologias superiores sem falar no custo benefício imbatível tem câmbio banhado a óleo e nelhor mecânica o creta embora seja um bom veículo assim como a Volkswagen a Hyundai pede caro demais em um veículo com acabamento cheio de plásticos de má qualidade e para o preço entrega pouco .
No vídeo falou espelhamento do celular sem cabo, porém em outros vídeos ouvi dizer que só com cabo, alguém aí que já viu o carro presencialmente sabe me informar qual opção está correta?
Ficou bonito. Não é hora de comprar: a fábrica vai mudar esse câmbio em algum momento, depois q entenderem a cagada..., caso contrário ela mata esse modelo.
Esse motor e câmbio, se não me engano, são os mesmos do New Tucson. Tive dois New Tucson e eram muito bons, câmbio e motor top, sem nenhum problema. Pena que o New Tucson ficou caro e esquecido no Brasil por causa da briga da Hyundai-Caoa que acabou prejudicando as vendas do carro. Mas com certeza eu teria tranquilo esse 1.6T, pois a Hyundai, assim como Honda e Toyota, tem carros confiáveis e um ótimo atendimento. O que eu critico é o acabamento que poderia ter melhores materiais de acabamento.
O problema é o cambio que na verdade é a seco e que tem vários cronicos chatos , complicado pois a motorização é excelente ... Pelo menos 5 anos de garantia tem se o cambio der b.o
Pelo que estão falando só o motor tem garantia de 5 anos, e tenho certeza que a Hyundai não testou esse motor com a nova mistura de etanol na gasolina que está por vir.
Pois é, enxertaram a frente da moderna Nova Tucson vendida nos States nessa Creta já meio ultrapassada (bizarro!!), mantiveram a lateral esquisita e ainda colocaram esse câmbio de confiabilidade duvidosa. Que lambança…
Tenho um NEW TUCSON e afirmo o câmbio é confiável sim, o problema é o modo de condução do proprietário cupim de ferro, que sempre dirige o carro em modo toreto
Vejo que o pessoal critica muito este tipo de transmissão, acredito também que um carro com uma potencia desta e com um câmbio eficiente e rápido, devem andar exigindo sempre da capacidade do carro. Muitos comparam com o PowerShift da Ford, que não tem nada haver, sendo que foi um projeto ruim, com dois principais problemas crônicos.
Quem vai adquirir um Creta nessa configuração 1.6 turbo, melhor dá uma boa conferida nas letrinhas miúdas dessa garantia... Colocam 5 anos, motor, câmbio, mas vejam se é feita alguma referência a garantia do sistema de embreagens.
Pensava comprar o 1.6 turbo nessa semana, depois de ter feito um test drive e me surpreendido muito com o motor. Excelente, sem comparação no seguimento. Mas, aprofundando a análise, câmbio, embreagem, garantia, preço... Sem chance Hyundai. Sou cliente há bastante tempo e bem satisfeito, mas vocês podem queimar uma marca que já tinha caído no gosto do Brasileiro, basta ver as vendas em 2024. Vou ver o Toyota Cross. Muitos estão falando do Tiggo, mas olhem o reclame aqui e pesquisem sobre o consumo, pós venda, valor de revenda e reposição de peças. É muito complicado. O barato pode sair muito caro.
Tiro no pé com esse câmbio, e tiro no pé com Apple car play sem fio nas versões mais simples e com fio nas mais completas, qual a lógica 🤯. Tudo nesse carro foi premeditado, deveriam ter adiado o lançamento e fazer os devidos ajustes, poderiam por pelo menos um CVT na versão 1.6 turbo. Vou ter que esperar o novo Kicks ou a restilização do Tracker. Antes do lançamento estava certo que seria o Creta 😪
Tive um Golf TSI DSG7, tive muita dor de cabeça... Peguei um Creta Prestige 2.0, só alegria até o momento, estava esperando pra pegar esse novo creta, vi nos primeiros vídeos todos falando que era automatizado banhado a óleo, animei dms. Depois veio o banho de água fria, me pareceu até de mal tom da Hyundai. Eu não pego mais... tiro no pé mesmo! Espero que não dê problemas, mas eu não arrisco mais, principalmente com tantos câmbios similares da Ford, VW, própria Tucson... Triste
Tudo maravilhoso, consertou um erro que era aquele motor antigo mas quando colocam cambio a seco ai vai tudo por água abaixo. Na dúvida e pelo preço eu não compraria um tiro no pé, vai encalhar.
Por ser banhada a óleo isso quer dizer que foi corrigido o problema de aquecimento que ocorriam nos câmbios sem óleo do golf, por exemplo, que mais deu problema de aquecimento e desgaste das peças. Ponto para a Hyundai!! 👏🏻
Estive na concessionária hoje e fiz o teste drive. Perguntei sobre a garantia e me garantiram que motor e cambio são 5 anos, o que tranquiliza um pouco, mas não sei como será a revenda depois! O carro está um show e até os bancos e a alavanca de cambio estão mais macios, mas, a suspensão é de chorar de dura e aqueles pneus Pirelli duros só pioram ainda mais. Por que não Godyear ou Michelin?
Muito bonito, porém três itens são os atrativos de motivação da compra: beleza, motor e câmbio. A estética é boa; O motor é ótimo; Câmbio “ dupla embreagem seca “ um fiasco, é problema certo à vista. Só compra de imediato quem não entende de carro e compra por emoção.
Mano, já tive a Meriva automatizada, que me deixou traumatizado! O carro pode ser lindo o que for, mas falou automatizado, não consigo ouvir mais nada...
O que o brasileiro é explorado não tá escrito! Surreal termos moto com preço de carro e carro com preço de casa! É um país de impostos escandinavos e serviços africanos!
Pesei os pros e contras (pra mim )de varios suvs compactos para comprar . Optei pelo hrv , versao touring . Usado . Motor cambio bem casados sem aquele delay da maioria dos carros com esse cambio .
Muito em brevevteremos mudança esse câmbio foi o que ajudou a Ford meter o pé, câmbio Ari Quintela ( só problema), motir simente a gasolina to fora, agora mesmo que não vendo o meu !!
O cara que paga 190k nesse câmbio bomba, não sabe que existe a Ranger Black por 219k. Sai de um carro que vai desvalorizar por conta do câmbio e motor somente a gasolina e entra em um carro que não dá problema e valoriza.... Esse modelo ultimate é para quem não tem noção. Vai vender baratinho depois.
Pisou na jaca a Hyundai. Uma pena, pois o carro estava legal. Quem vai se ferrar nessa versão, vai ser quem comprar, pois, depois que a Hyundai ver que não vai vender, vão mudar o câmbio no próximo ano (o que é bom e tem que mudar msm) mas quem comprou desse, vai ter um prejuízo enorme pra se livrar. Carro ficou bem bonito, motor mais forte da categoria, porém, só a gasolina. Não sei tb se foi um acerto, logo que, a "mijolina" a 35% de etanol está batendo as portas, como fica esse tipo de combustível nesses carros somente a gasolina? Vai dar certo? Enfim, cenas de próximos capítulos. Parabéns pelo vídeo.
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Tiro no pé de quem não tem dinheiro, pra comprar
@@joselopeslopesVerdade
excelente apresentação: não precisou fazer voz forçada de retardad.. com outros TH-camrs, foi, rápido, objetivo com detalhes do que importa + 1 inscrito
Valeu, fico feliz que tenha gostado!
Câmbio problemático, motor só gasolina, o valor absurdo. Só tem que não vender mesmo.
Onde esse câmbio deu problema? A versão anterior desse câmbio, usada em modelos da hyundai e da Kia não possui histórico de qualquer problema crônico. O câmbio usado no novo Creta é uma atualização da versão anterior, com nova nomenclatura, pois se trata de novo produto. Você está pagando de mãe dinah, tentando adivinhar o que pode acontecer. Sobre valores, parece que não acompanha preços de mercado de SUVs compactos, pois o T-Cross completo (pacotes Dark, Adas e Sky view) custa 196.250 reais. Já o HR-V Touring tem o preço público sugerido pela Honda de 201.500 reais, mas aqui em BH custa 206 mil reais. O Creta 1.6T é mais completo que qualquer um dos dois e custa menos. Sobre vender, pesquise no site da Fenabrave qual o SUV (dentre todas as categorias) mais vendido para pessoa física (varejo) nos últimos 3 anos aqui no Brasil. Sobre ser movido apenas a gasolina, a Hyundai está seguindo os passos da Jeep (Compass e Commander 2.0 turbo somente à gasolina) e Caoa Chery (motor 1.6 turbo do Tiggo 8 e de uma das versões do Tiggo 7 somente à gasolina). Se informe melhor, pesquise, para realmente entender sobre tais temas.
Comprava o antigo com motor 2.0 e câmbio padrão mas não compro um desses com esse câmbio, e olha que esse ficou mais bonito.
Câmbio no site diz que garantia é de 90 dias.
@@reinaldodasilva435sério mesmo? kkkk
@@reinaldodasilva435a garantia do veículo é de 5 anos como que eles vão dar só 90 dias do câmbio? Trabalho na marca e afirmo que são 5 anos de garantia e o carro ficou incrível quando andei a primeira vez me surpreendi com a qualidade e potência
@@reinaldodasilva435Negativo, são apenas 15 dias, eu acabei de ler..kkkkkk
No dia do lançamento, no site da Hyundai constava na ficha técnica da versão ULTIMATE câmbio automatizado de dupla embreagem a seco.
Bastou levantarem a POLÊMICA pra a Hyundai retirar o termo “a seco” da ficha técnica lá no site. Eu tenho o print da tela do dia do lançamento. 😢
Ressuscitaram o PowerSHIT
😂😂😂
💪🏻💩
Com a dupla embreagem banhada a óleo, com uma mantinha acústica que pra Hyundai custa centavos e uma luzinha de LED no porta-malas, esse carro ficaria perfeito. Não dá pra entender as economias porcas e a insistência num padrão de câmbio que "micou" no Brasil. A reestilização ficou ótima, mas pecaram feio no câmbio.
O câmbio automatizado de dupla embreagem péssima é a seco. A banhada a óleo é muito superior em durabilidade. O PQ250 da VW, câmbio sem reclamações usa esse sistema.
É câmbio a seco. Quem dera que fosse banhado a óleo.
Essas mudanças que parecem economia “porca” geram milhões a menos nos custos deles.
A gente que é idiota e continua comprando…
Realmente no Brasil deveria ser já o padrão um convencional com conversor de torque de 6 ou 7 machas da Aisin ou CVT, mesmo o dupla embreagem a óleo tem um custo de manutenção maior e e mais caro de produção no Brasil deveriam bater específicamente neste 2 câmbios de sucesso no país principalmente pela nossa manutenção técnica ser bem mais ou menos
@@PastHits74 A VW já teve um câmbio de dupla embreagem que apresentou problemas, que foram sanados para os anos seguintes. Mesma coisa aconteceu com a Ford, todavia ela optou por descontinuar os modelos no Brasil e atualizou o câmbio nos demais países. O câmbio de dupla embreagem à seco da Hyundai/Kia é utilizado em modelos da marca pelo mundo afora, inclusive no Brasil, entretanto, não há histórico de problemas. Sem dizer que o câmbio do novo Creta é uma evolução do câmbio anterior, e nunca foi usado antes, então, só adivinho para saber se poderá apresentar algum problema no futuro. Aliás, Hyundai e Kia nunca tiveram problemas com qualquer câmbio que equipa seus modelos.
Está cheio de reclamações no reclame aqui de proprietários de new tucson falando de garantia negada da embreagem pois dizem que é item de desgaste natural. Tô fora!
Exatamente! Desgaste natural eles não cobrem.
Estava pensando exatamente nisso.
Não comprem, no proximo ano eles arrumam o cambio!
Já tem alguma notícia a respeito da substituição do câmbio?
@@EduardoSilva-vv9lx só o ultimate que com o motor 1.6 que é o câmbio problematico
@@brunomattos2508 É mesmo?
@@eliseufernando200 é sim
Só o motor 1.6 turbo o ultimate
Que é caixa de 7 marchas, automatizado de dupla embreagem a seco
Isso não vai acontecer, pois esse câmbio é uma evolução do anterior, usado em modelos da Hyundai/Kia, e não apresentou qualquer tipo de problema. A tendência é que esse seja ainda melhor. Problema no Brasil é que o cara só faz as manutenções de forma correta enquanto o carro ainda está na garantia, depois não está nem aí. Tive um New Tucson com a versão anterior desse câmbio por 4 anos, nunca tive qualquer problema e o câmbio é sensacional. Comprei em 2017 e vendi em 2021, para um vizinho, que está com ele até hoje e não pensa em trocar.
O motor desse carro é bom,muito bom mesmo,o câmbio é melhor ainda,o erro foi a Hyundai fazer câmbio de dupla embreagem DCT a seco,não podiam fazer isso,aqui é continente tropical,calor é forte.E outra coisa vamos ser racional,vamos ver o tiggo 7 pro max drive 1.6 turbo câmbio dupla embreagem banhada a óleo,é o melhor carro,ganha em tudo desse Creta,e custa só 175 mil,e o tiggo é muito mais refinado em acabamento,tudo é top no tiggo.
Meu amigo, esse carro aí está com preço do Tiggo 8 pro 2025, muito mais carro que o Creta, olha que eu tenho um Creta ultimate 24/25.
Tu escreveu o que eu ia escrever. Parabéns!
Vivem dando defeito
Meu medo do Tiggo é o pós venda e manutenção
@@Brunodfa está de boa,pós vendas é ótimo,me atendem bem,quase 1 ano com o tiggo 7 pro max drive 1.6 turbo de dupla embreagem banhada a óleo,não estragou nada, nada a reclamar
Não se esqueçam que é somente a gasolina e não sabemos como vai se comportar com mais de 30% de álcool. Pode “bater pino”?
Acredito que o maior problema será esse ! TMB não compraria.
Meu 1.0 com 32.000 km motor se foi dona Hyundai trocou vamos ver meus advogados estão ansiosos kkkk
Mesmo caso do Compass e do Commander 2.0 turbo, que também só bebem gasolina, bem como o 1.6 turbo dos Tiggo 7 e 8.
Bater pino não , devido a tx de compressão do álcool ser maior . Mas o problema estará na proteção dos materiais sobre a corrosão do alcool
Nenhum carro que roda somente com gasolina teve problemas crônicos com nosso combustível. Novo Civic e CR-V, RAV 4, Compass, Commander e Rampage 2.0t, além de Territory, Jeta, HR-V Touring, Tiggo 1.6 TGDi, Peugeot 3008, Equinox, Ioniq, Niro e vários outros. Se fosse assim, a Jeep não substituiria o 1.3 Flex pelo 2.0
Maravilhoso!! Essa versão ficou perfeita!!!
Por 192.000 prefiro o Tiggo 8 pro de lavada . Surra de tecnologia espaço interno desing e conforto do Tiggo é muito muito superior
192? Já está em 202.
Tiggo não tem peças de reposição, manutenção elevada, gastona e o valor de revenda cai que e um absurdo...
complou pq quis nao tem galantia
Esse vou passar longe. Um New Tucson na família antes da primeira revisão já estava patinando na saída.
Quero ver o vídeo do Platinum que já traz recursos que venho buscando.
Mas pelas fotos que me enviaram o acabamento em marrom ficou esquisito. A cor do mais escura do acabamento do platinum antigo era mais bonita.
Estou em duvida se o 1.0T vai ter um desempenho ok em trechos íngremes.
Comecei a cogitar o corolla Cross XRE que me pareceu ter um acabamento interno melhor. Pena que ele é mais baixo em relação ao solo que o Creta.
Também tive diversos problemas. Vendi com 10000km. Nunca mais
Vejam aqui um comentário no reclame aqui:
Possuo uma new Tucson 2019/2020 com 49mil km atualmente, que desde os 45 mil km, vem apresentando incremento na trepidação ao sair em primeira marcha. Parece ser um problema crônico do modelo do carro já que é uma reclamação comum de donos desse modelo conforme pode ser visto em diversos foruns na internet.
AGORA A RESPOSTA:
Itens considerados de desgaste natural possuem garantia legal com prazo de 90 (noventa) dias corridos, contra defeito de fabricação da peça, independentemente do tipo de uso do veículo.
Atenciosamente,
Karina
Relacionamento com o Cliente
Hyundai CAOA Montadora
BOA SORTE PRA QUEM COMPRAR
Esse problema q vc relatou aconteceu com meu Ford Focus Titanium, patinava e trepidava muito na primeira marcha, horrível, meu era câmbio powershifit, ou seja, é BOMBA
Exatamente e um que tivermos na família aconteceu isso mesmo antes da 1ª revisão. Não tenho confiança em comprar esse Creta, mesmo que pareça ser bem divertido (enquanto funcionar).
@@GilMarcus Hoje em dia tem swap para manual, praticamente plug n play, focus 2.0 manual dever ser um tesão de andar
Comprei um New Tucson 0Km em 2017, vendi em 2021, depois de rodar 38 mil km. Nunca tive qualquer problema. Vendi para um vizinho que ainda o tem, e também nunca apresentou problema. Sem dizer que esse câmbio usado no Creta é uma evolução do usado no New Tucson.
@@CarlosRobertoRibeirodeAndrade nos eua esse cambio foi banido, mas trouxeram o refugo para o brasil q aceita qualquer tipo de lixo
Muito bom o vídeo, estou aguardando agora você mostrar os detalhes da versão Platinun 😊
As rodas 17:09 são um conjunto de pernas com pés kkkkk. Agora esse câmbio a seco e um motor não flex ... esperava mais da Hyundai!
Não vou por conta do câmbio e sim é problemático a seco a embreagem dele é seco so vai 1.5 oleo na engrenagem melhor ir no tiggo 8 pro fodasse a desvalorização 👍 ou Corolla Cross hrv 👍
É verdade,somos dois,tenho o 7 pro max drive o câmbio é totalmente banhado a óleo,vai 10 litros,e só se troca o óleo do câmbio a cada 60 mil km
todo mundo sabe que mesmo tendo garantia, o problema vira uma dor de cabeca GIGANTE!!! prefiro nao arriscar... a marca MATOU um carro que deveria ser líder!!
Deve ser adivinho, pois só assim para saber o que vai acontecer no futuro. Esse câmbio é novo, é uma evolução do câmbio anterior, que equipa o New Tucson e outros modelos da Kia. Sem dizer que o modelo anterior não apresentou problemas.
@@CarlosRobertoRibeirodeAndrade Amigo vc deve olhar o Reclame aqui, pois o que não falta lá são reclamações desse cambio na New Tucson
190k num carro q la fora é popular, com esse cambio!! Fico impressionado como tem trouxa nesse país.
Melhor ir lá pra fora, pois aqui a tendência é sofrer aumento no final de janeiro. Engraçado é que todo mundo acha caro, mas tem carro com fila de espera de 150 dias para ser entregue, e as vendas não param.
A caixa de mudanças da nova Creta e muito diferente das antigas. A tecnologia, avançou. E bem diferente das que a Ford usava, que era básica e a barata. Tanto que a Porsche, usa em todos os seus veículos e é muito raro algum problema. Tanto que a Hyundai, esta dando 5 anos de garantia, não importando a quilometragem. Tenho carros da Hyundai, a mais de 10 anos, e nunca tive qualquer problema ou com o carro ou com a garantia. Tenho uma Creta Prestigie, 2.0 que alguns dizem ser gastona. No Transito. anda e para a media e de 8 km no Etanol. O único defeito da nova Creta 2025 e não ser Flex. O Etanol, normalmente o carro ganha uma potência entre 10 e a 15 % . E uma pena que um motor fantástico como este, não seja Flex. Este e o maior defeito da Creta 2025 .
Mal foi lançado, e já virou Lasanha...😮
Carro top, o que complica é esse cambio bem problemático!!!!
Esse carro vem com teto solar de série, mas não tem sensor de chuva, nem como opcional. Painel e portas com muito plástico e a pedra no sapato - câmbio de dupla embreagem a seco - brasileiro está traumatizado com esse câmbio por muitos problemas na Ford e VW.
Basta comparar com o lançamento do Kardian.
A Renault cantou em prosa e verso que é embreagem banhada a óleo e mesma assim, um monte de gente com medo por conta disso.
Eu sou fã desse tipo de transmissão, tive inclusive um Golf 14 com o temido DQ 200. Peguei do meu primo e já reparado. Mas com medo, vendi logo.
Os demais , embreagem no óleo, não me deram problema algum. Fui de Kardian por isso.
Esse câmbio é o mesmo do Tucson. Não sei se no mesmo nível de DQ 200 e Powershift, mas também com vários relatos de problemas.
A Hyundai pisou na bola. Tentou esconder a informação e aí ficou ainda pior.
Mas o mercado sempre dá a resposta. Vamos esperar e observar.
Impressionante a sua descrição do veículo.
Assistirei os outros vídeos seus. 💪😀
Eu tenho um 2.0 e estava esperando esse pra trocar mais depois desses comentários vou desistir lembrando o meu e 2021 está com 40 mil rodados nunca deu problema algum ótimo carro mais como não entendo muito de carro agora fiquei com medo de trocar acho que vou pro tigo 8
É isso aí. Os carros da Caoa estão dando um baile na concorrência. Mais tecnologia por menos dinheiro.
O Tiggo 8 da de dez a zero nesse Creta e é o mesmo valor.
Só quem não gosta do seu dinheiro é que compra carro câmbio dupla embreagem a SECO. 😢
O carro ficou muito bonito, quase um espetáculo. Faltou um câmbio descente, um motor flex e por esse preço merecia uma tampa de porta malas eletrica. Parece que o Corolla Cross XRX vale muito mais.
Nesse preço, Corolla Cross é muito melhor.
Para quem não se importa em ficar tirando racha em semáforo ou andando a 200km/h em estradas (meu caso), o Corolla Cross é a melhor opção. É de uma categoria superior e o nível de construção e acabamento deixa muito claro.
@@HikYama Faltou a SUSPENSÃO traseira ser independente. Pelo preço merecia ter esse tipo de suspensão.
Espero adquirir o novo CRETA ULTIMATE depois da correção do cambio, suspensão independente e mala elétrica, se Deus permitir no próximo ano.
190 mil num Creta? Não dá.
É um bom carro, achei bonito, mas nesse valor existem opções muito melhores.
Até mesmo as versões 1.0 pra mim não valem a pena, motor fraco pra esse tamanho de carro.
Tcross 150 cavalos com teto 205? Rsrs 2008 GT 1.0 ? 169?
@@trolandogame4096 Corolla Cross, Taos, Tiggo 7, Compass que inclusive está sendo vendido por 152.990 nesse mês de outubro. São carros maiores e mais bem acabados. Sem falar carros de outras categorias. Eu não pago 190 mil num Creta, minha opinião.
Melhor o basalt 1.0 turbo feel
@@italogarcia1597, o Basalt é muito mais simples, rústico. Quase um pé de boi, na categoria. Ele ganha pelo custo-benefício acessível, mas não consegue competir com o Creta em nenhuma faixa.
Todos os carros estão nessa caixa de preço amigo
Meu pai está trocando o Civic g10 2019 dele nesse ano por um zero km, estava esperando chegar a Creta Ultimate nova, pegaria ela ou o Corolla Cross XRX. Depois de vir com esse câmbio ele já encomendou o Corolla Cross, mataram o carro, uma pena!! Pq de resto tá top
A embreagem a garantia ē 90 dias e não 5 anos como falado no vídeo ..
A justificativa da Hyundai quando da problema é mau uso
Quase 200 mil por um carro de plástico desse, não vale a pena
TENHO 1 T-CROSS HIGHLINE 2020.ESPEREI ESTE MODELO PARA TROCAR O MEU,MAS DESANIMEI COM ESTA EMBREAGEM..MELHOR AGUARDAR..😢
Eu tive um Golf com 7marchas dupla embreagem câmbio seco. Só me deu problemas.
Pois é. Hyundai fez merda. Deve estar desovando as transmissões problemáticas do tucson.
@@jorgivanoliveira1694Membro do grupo de que faço parte ao terminar o test-drive do creta 1.6t (foi o primeiro) novo,já acendeu a luz de injeção..ele mandou a foto do carro indo direto pra oficina.
Eu tive um Golf desses tbm que tirei zero em 2014 alemão 1.4 TSI que rodei até os 90 mil km sem nenhum problema, vendi o carro mesmo não querendo vender de tanto ver os comentários negativos em relação ao câmbio na internet. Em Abril desse ano viajei p minha cidade natal e acabei encontrando por acaso o carro na rua com a mesma pessoa que me comprou ele em 2018, o carro está com quase 160 mil km e por incrível que pareça nenhum problema de câmbio ainda
@@jorgivanoliveira1694eu tive um Passat dsg no óleo já deu problema. Imagine a seco…
Carro ficou bonito e potente, mas cambio seco, motor só a gasolina, sem manta acústica, e porcaria de sistema start/stop… ai nao papai
Excelente vídeo, rápido e no detalhe, sem firulas!!! Quanto ao carro, ficou lindo, porém algumas economias burras da Hyundai fazem refletir se vale a pena mesmo a aquisição.
A HYUNDAY VACILOU NO CÂMBIO, NO PLASTICO DO PAINEL E PORTAS, NA FALTA DE TAMPAS DESLIZANTES PARA O QUEBRA SOL E NA LUZ DA MALA QUE NÃO É DE LED. O MEU VIRTUS TEM AS TAMPAS DOS ESPELHOS DO QUEBRA SOL DESLUZANTES. QUANDO
Gostei bastante. Mas a mesma mendingaria com a falta da manta térmico-acústica no motor, mais plástico no painel, um câmbio suspeito; a frente melhorou, mas a traseira sem Led para aquela porcaria do VW; faltando lâmpadas de leds no porta luvas, só lâmpadas amarelas internas, etc. Bancos claros, perfeito. Mas ainda é um SUV compacto. E não procuro também um tanque de guerra de escolta presidencial como o caro Palisade. Mesmo com também com defeitos, decidi por adquirir em breve o Mitsubishi HPE-S AWC 2025. Lamento, Hyundai, mas também não vai ser dessa vez 👍.
Para esclarecer o Power shift famoso pelo problemas e cujo a Ford foi alertada pelos problemas que teria, era a seco.
Os câmbios de dupla embreagem se modernizou e houve melhoras nos seus componentes e também no sistema que e banhado a óleo.
Maio problema o custo quando tiver que trocar os discos de embreagem..
O PowerShift tem dois problemas crônicos, entrada de agua nas embreagem, que oxida gerando travamento e vazamento do retentor. Foi um projeto ruim, não da para comparar com esta transmissão.
Gostei muito do video, parabéns.
Faltou você falar do sistema Bluelink. Poucas pessoas falam desse sistema. Localiza bem o carro, liga o carro e o ar condicionado a distância? Acessa as cameras pelo celular?
A conectividade com celular, espelha google maps e waze, spotfy e outros? É sem fio?
Um belo carro, sem dúvidas, mas mesmo que fosse um câmbio automático normal, estaria fora do preço, muito caro por tudo que oferecesse. Hoje em dia, a concorrência é muito agressiva. Pena, Hyundai demorou tanto tempo para trazer essas atualizações e mesmo assim ainda errou nesses quesitos.
Boa tarde, Higor. Forte abraço, sucesso
Pra você também amigo!!
O veículo destaca-se pelo motor 1.6 e modernidades eletrônicas. Um veículo que fará muito sucesso, mesmo com preço elevado.
Para mim esse câmbio é uma enorme decepção em relação a Hiunday , abalou minha confiança na marca 😮.
De todos o que mais me chamou atenção foi o N LINE... Tudo bem, ele tem motor 1.0 turbo com câmbio 6 marchas automático... No entanto melhor que esse câmbio "problemático" da versão 1.6...
Nesse preço, fico com o Tiggo 7, mesmo tendo uma cavalaria menor, mas entrega muito, mais muito mais.
Carro melhorou muito, mas esse câmbio seco não compro nem fud....
Além disso, motor só a gasolina com um combustível que vai ter 35% de álcool na mistura.
Esse cambio deu muito problema no Veloster nos EUA. Anos e anos corrigindo os problemas, teríamos agora a segunda geração deste cambio problematico neste carro. Para reduzir os trancos da dupla embreagem, fizeram um acoplamento mais suave que reduziu a vida util do cambio....emtão boa sorte aos novos clientes. O cambio de 8 marchas deles é banhado a óleo.
Tiggo é top, o top é o Tiggo.
Melhor arriscar na Caoa chery, os carros são melhores em cabamento, porém aquela duvida, assistencia tecnica!
Realmente.nao dá muito defeito..
Por esse valor faltou sensor para abrir e botão para fechar o porta-malas, leds em toda iluminação, além de ser híbrido.
Fiz o test drive no Creta 2025 ultimate. O motor ficou excelente. As trocas de marcha vc nem sente. Parece outro carro. Mas o problema está sendo a confiabilidade desse cambio. Em outros vídeos, alguém relatou q a garantia da embreagem é só de 90 dias, mas N sei se isso é vdd. Consultei o vendedor é ele me disse q o câmbio tem garantia de 5 anos. De perguntei da embreagem e ele N soube responder. Estou no aguardo.
Se ele te responder, perde a venda.
Creta e T-Cross dois carros caros e cheio de plasticos. Mas o creta é ate pior essa versao ultimate alem de ser somente gasolina, essa dupla embreagem a seco vai dar o q falar.
Sinceramente neste preço não vale apena melhor acrescentar mais 11 mil reais e levar um novo Tiggo 8 pro 2025 que é um suv de categoria acima tem acabamento Premium construção perfeita e oferece pacote de tecnologias superiores sem falar no custo benefício imbatível tem câmbio banhado a óleo e nelhor mecânica o creta embora seja um bom veículo assim como a Volkswagen a Hyundai pede caro demais em um veículo com acabamento cheio de plásticos de má qualidade e para o preço entrega pouco .
Problema da Linha Tiggo é a revenda! Pós-venda... pra se livrar do carro, vc vai ter que aceitar valores muito baixos! Desvalorização absurda!
Discordo de você... o tiggo 7 pro, 7 Sport estão muito bons de revenda.
Vendendo rápido e com desvalorização menor...
Com relação ao câmbio, o problema é logo ali!
UMA BOMBA 💣
No vídeo falou espelhamento do celular sem cabo, porém em outros vídeos ouvi dizer que só com cabo, alguém aí que já viu o carro presencialmente sabe me informar qual opção está correta?
Realmente é com cabo amigo, so nas versões com a midia de 8 q eh sem cabo
Ficou bonito. Não é hora de comprar: a fábrica vai mudar esse câmbio em algum momento, depois q entenderem a cagada..., caso contrário ela mata esse modelo.
Esse motor e câmbio, se não me engano, são os mesmos do New Tucson. Tive dois New Tucson e eram muito bons, câmbio e motor top, sem nenhum problema. Pena que o New Tucson ficou caro e esquecido no Brasil por causa da briga da Hyundai-Caoa que acabou prejudicando as vendas do carro. Mas com certeza eu teria tranquilo esse 1.6T, pois a Hyundai, assim como Honda e Toyota, tem carros confiáveis e um ótimo atendimento. O que eu critico é o acabamento que poderia ter melhores materiais de acabamento.
Infelizmente não compraria devido ao câmbio a seco. Vou aguardar trocarem para um motor flex e com dupla embreagem porem a óleo.
Lindo. Mas falta muita coisa aí para valer os quase 200contos!!😂
Fico com o meu 2.0 2017. E o dinheiro no bolso...😂😂😂😂😂
Por isso optei pelo modelo antigo essa semana,acho que me dei bem. Paguei 20k a menos sem carro na troca.
Vou me retificar amigo, ficou bonito! Belo vídeo Higor!!! Tu faz mágica!!! Apresentação impecável.
pra qqqq esses elogios…Queria entender!!
Ligeiro em atropelar os defeitos. Magico ou ilusionista?
Andei nele e é. Muito bom
O problema é o cambio que na verdade é a seco e que tem vários cronicos chatos , complicado pois a motorização é excelente ...
Pelo menos 5 anos de garantia tem se o cambio der b.o
Pelo que estão falando só o motor tem garantia de 5 anos, e tenho certeza que a Hyundai não testou esse motor com a nova mistura de etanol na gasolina que está por vir.
Caramba, não aprenderam com a Ford ainda? No Brasil este câmbio só não teve recall porque é Brasil.
Pois é, enxertaram a frente da moderna Nova Tucson vendida nos States nessa Creta já meio ultrapassada (bizarro!!), mantiveram a lateral esquisita e ainda colocaram esse câmbio de confiabilidade duvidosa. Que lambança…
Estava negociando e desisti quando fiquei sabendo qual era o câmbio! Não quero dir de cabeça!
Tenho um NEW TUCSON e afirmo o câmbio é confiável sim, o problema é o modo de condução do proprietário cupim de ferro, que sempre dirige o carro em modo toreto
Vejo que o pessoal critica muito este tipo de transmissão, acredito também que um carro com uma potencia desta e com um câmbio eficiente e rápido, devem andar exigindo sempre da capacidade do carro. Muitos comparam com o PowerShift da Ford, que não tem nada haver, sendo que foi um projeto ruim, com dois principais problemas crônicos.
...no anterior, acertaram na dianteira e erraram na traseira, este acertaram na traseira e erraram na dianteira. Erraram também no preço...😮
A equipe de designer da Hyundai deve ser de estagiários. Ano após anos não acho que a equipe acerta
Tá muito bom. Moto top...Deus vai me abencoar vou comprar um ......❤🙏🙏🙏🙏🙏
Deus vai te livrar amigo! Isso é uma bomba relógio pesquise sobre a reputação desse carro e vai ver o que estou falando
Quem vai adquirir um Creta nessa configuração 1.6 turbo, melhor dá uma boa conferida nas letrinhas miúdas dessa garantia... Colocam 5 anos, motor, câmbio, mas vejam se é feita alguma referência a garantia do sistema de embreagens.
Pensava comprar o 1.6 turbo nessa semana, depois de ter feito um test drive e me surpreendido muito com o motor. Excelente, sem comparação no seguimento. Mas, aprofundando a análise, câmbio, embreagem, garantia, preço... Sem chance Hyundai. Sou cliente há bastante tempo e bem satisfeito, mas vocês podem queimar uma marca que já tinha caído no gosto do Brasileiro, basta ver as vendas em 2024. Vou ver o Toyota Cross. Muitos estão falando do Tiggo, mas olhem o reclame aqui e pesquisem sobre o consumo, pós venda, valor de revenda e reposição de peças. É muito complicado. O barato pode sair muito caro.
Nesse preço eu já pego o Tiggo 8 que é duas categorias acima do Creta
Tiro no pé com esse câmbio, e tiro no pé com Apple car play sem fio nas versões mais simples e com fio nas mais completas, qual a lógica 🤯. Tudo nesse carro foi premeditado, deveriam ter adiado o lançamento e fazer os devidos ajustes, poderiam por pelo menos um CVT na versão 1.6 turbo. Vou ter que esperar o novo Kicks ou a restilização do Tracker. Antes do lançamento estava certo que seria o Creta 😪
Fale, meu caro. Percebo que os canais não estão fazendo o video da versão Platinum. É possivel fazer um video dessa versão?
Um abraço. Sucesso.
fala amigo, a platinum ainda nao chegou aki no rj. Assim q chegar eu gravo
@@FastCarView Valeu. No aguardo. Muito obrigado.
🎉🎉 câmbio da BO eu quero 😅😅😅
190k eu já subiria de categoria, absurdo
Tive um Golf TSI DSG7, tive muita dor de cabeça... Peguei um Creta Prestige 2.0, só alegria até o momento, estava esperando pra pegar esse novo creta, vi nos primeiros vídeos todos falando que era automatizado banhado a óleo, animei dms. Depois veio o banho de água fria, me pareceu até de mal tom da Hyundai. Eu não pego mais... tiro no pé mesmo! Espero que não dê problemas, mas eu não arrisco mais, principalmente com tantos câmbios similares da Ford, VW, própria Tucson... Triste
Cvt cairia bem nesse lindo carro.
Quem dera se fosse assim os vendedores, detalhando o veículo.
Tudo maravilhoso, consertou um erro que era aquele motor antigo mas quando colocam cambio a seco ai vai tudo por água abaixo. Na dúvida e pelo preço eu não compraria um tiro no pé, vai encalhar.
Por ser banhada a óleo isso quer dizer que foi corrigido o problema de aquecimento que ocorriam nos câmbios sem óleo do golf, por exemplo, que mais deu problema de aquecimento e desgaste das peças. Ponto para a Hyundai!! 👏🏻
Estive na concessionária hoje e fiz o teste drive. Perguntei sobre a garantia e me garantiram que motor e cambio são 5 anos, o que tranquiliza um pouco, mas não sei como será a revenda depois! O carro está um show e até os bancos e a alavanca de cambio estão mais macios, mas, a suspensão é de chorar de dura e aqueles pneus Pirelli duros só pioram ainda mais. Por que não Godyear ou Michelin?
Muito bonito, porém três itens são os atrativos de motivação da compra: beleza, motor e câmbio.
A estética é boa;
O motor é ótimo;
Câmbio “ dupla embreagem seca “ um fiasco, é problema certo à vista.
Só compra de imediato quem não entende de carro e compra por emoção.
Não entendo porque ainda tem marca insistindo nesse câmbio problemático. Fora as mendigarias no acabamento e conforto. Aprenderam com VW.
Pô, a Volkswagen não é exemplo, ela ainda utiliza correia dentada! hahahahahaha
Só compro qdo mudarem está cxa de câmbio, sou proprietário de um creta ultimate 2025.
Embreagem seco tem vários sistema de acionamento. Power shift da Ford era por roldana...que estava sujeito a travameento....
Ok, mas esse New Creta vem com a mesma embreagem do New Tucson, que já tem demasiados relatos de problemas!
Só a gasolina no Brasil que tem uma gasolina que só tem álcool , não quer vender
Mano, já tive a Meriva automatizada, que me deixou traumatizado! O carro pode ser lindo o que for, mas falou automatizado, não consigo ouvir mais nada...
Graças a Deus tenho minha ix35
O que o brasileiro é explorado não tá escrito!
Surreal termos moto com preço de carro e carro com preço de casa! É um país de impostos escandinavos e serviços africanos!
Só Honda consegue desenvolver um carro turbo flex eficiente sem necessidade desse sistema start/stop lixo para reduzir emissao
Pesei os pros e contras (pra mim )de varios suvs compactos para comprar . Optei pelo hrv , versao touring . Usado . Motor cambio bem casados sem aquele delay da maioria dos carros com esse cambio .
A Toyota tem um 2.0. aspirado que além de consumir como 1.5, não precisa de start-stop.
Muito em brevevteremos mudança esse câmbio foi o que ajudou a Ford meter o pé, câmbio Ari Quintela ( só problema), motir simente a gasolina to fora, agora mesmo que não vendo o meu !!
O cara que paga 190k nesse câmbio bomba, não sabe que existe a Ranger Black por 219k.
Sai de um carro que vai desvalorizar por conta do câmbio e motor somente a gasolina e entra em um carro que não dá problema e valoriza....
Esse modelo ultimate é para quem não tem noção. Vai vender baratinho depois.
Pisou na jaca a Hyundai. Uma pena, pois o carro estava legal. Quem vai se ferrar nessa versão, vai ser quem comprar, pois, depois que a Hyundai ver que não vai vender, vão mudar o câmbio no próximo ano (o que é bom e tem que mudar msm) mas quem comprou desse, vai ter um prejuízo enorme pra se livrar.
Carro ficou bem bonito, motor mais forte da categoria, porém, só a gasolina. Não sei tb se foi um acerto, logo que, a "mijolina" a 35% de etanol está batendo as portas, como fica esse tipo de combustível nesses carros somente a gasolina? Vai dar certo? Enfim, cenas de próximos capítulos.
Parabéns pelo vídeo.
🎯
TÁ! MAS QUEM COLOCOU A MOSCA NA SOPA DA YUNDAI? COM QUE PROPÓSITO, CONCORRÊNCIA?
Apesar do design mais bonito, também prefiro o Creta antigo, Sport 2.0 Flex. Na dúvida por este valor, vou de Honda ou Toyota.
Povo foi muito além nos valores ! É um carro popular gente . Quase 200 mil