Köszönöm az észrevételt a hanggal kapcsolatban. A hangsáv, mielőtt a videóba kerül, hangszerkesztővel (Audacity) javítva, tisztítva van. Jó minőségű fejhallgatóval hallgatom vissza többször és a videót is. Én tisztának, zajmentesnek hallom. Mivel viszont már más is jelezte, hogy picit zajosnak tűnik a hang, ennek megpróbálok utánajárni, hogy mi okozhatja. Valószínűleg a hardveres hangkártyát nem kezeli jól a rendszer, így majd a következő videó hangját az integrált kártyával veszem föl, hátha ez a probléma megszűnik.
Kizárt, hogy 15 méterről 100km/h -ról, 80km/h -ra lassuljon egy vonat, mégha az 2 kocsiból is áll. Egy mozdony önmagában sem tudna annyit lassulni, nemhogy egy szerelvénnyel! Mindenesetre durva baleset lehetett. Itt is rendesen összejöttek a dolgok, de egyértelműen a busz sofőrje a fő hibás, miután látta a vonatot, mégis elindult! Ha meglátom, olyan nincs, hogy még átérek előtte! Abban az esetben már maradnia kellett volna a helyén!
Nekem egyetlen furcsaságon akadt meg a szemem: egy az egyben teljes névvel, életkorral, lakóhellyel megírja az újság, hogy ki volt a vétkes. Ma már ilyen nincs.
Jó soundtrack úrkutatáshoz(lásd:Magyar TOP5 űrről szóló kis videói),és vonatbalesetekhez is.Csak észrevétel! Minden vonatbalesetben ártatlanul elhunyt áldozatnak,legyen könnyű a föld!
"A sofőr a pályára betekintve észrevette a közeledő vonatot, ennek ellenére gázt adott, abban a hitben, hogy még átér előtte." Hahó!! Elég közel észlelem a vonatot, és a nem túl gyors mozgású autóbuszomon legalább 25 személy, többnyire gyermekek utaznak! JÖN A VONAT DE ÁTHAJTOK, HÁTHA átérek??? Ilyen gondolkodással léteznek buszsofőrök, akik emberekért, gyerekekért felelősek az adott úton? Ezt a részt nagyon nehezen emésztettem meg.
Én arra tudok gondolni, hogy a bukszus miatt eléggé rá kellett hajtani a sínre, hogy lásson valamit. Na most ott áll a busz, az orra a sínen lóg. Mi a szart lehet ilyenkor csinálni? Én csak a gáz adását tudom elképzelni és imádkozni, hogy sikerül átérni.
4.33-nál szerintem egy kis baki történt. 150m lesz az a 15m :-). Ha 90km/h-val mész,15m-nél annyi időd sincs,hogy a fékhez kapj,nemhogy a vonat 80-ig lassuljon.
Ez az információ egyébként nekem is gyanús volt, több helyen többféle adatot is találtam, ezt a 15 métert egyébként a linkelt kisfilmben a mozdonyvezető nyilatkozta (lehet, hogy az eset hatása alatt volt s bakizott), így én ezt az adatot használtam föl, vállalva a tévedés lehetőségét. Magam is vaskerekűvel dolgozom, igaz kisebb kaliberűvel, de még én is furának találtam ilyen rövid távolságot. Mindenesetre a kiegészítést köszönöm.🙂
@@fvvcs1 Pedig valóban kb. 15 méterről látta meg a buszt a mozdonyvezető. Az átjáróhoz közeledve a gép hosszú orrának takarásából látott egy sárga tömeget kibukkanni, lezárt és gyorsfékezett, de már csattant is. A vonatvezető bal oldalon tartózkodott, amikor a takarásból előbújt a busz, elkiabálta magát, hogy "a busz bejön elénk!" és már ütköztek. Annyira közel járt a busz, hogy a vonaton a fékhatás ki sem alakult, az addig 100 km/h sebességgel haladó vonat 98 km/h sebességgel ütközött a közúti járműbe. Ez a sebességcsökkenés nem a fékezés, hanem a vonóerő megszüntetésének (lezárás) a következménye volt.
@@bardosimre7884 Nagyon köszönöm a pontosítást! 🙂 Hiába, az internet bugyraiban sem lehet minden információt megtalálni, hiába végez az ember alapos kutatómunkát. Ezt az érzést, vagyis a már "időm se volt fékezni" érzést anno villamossal haladva én is megtapasztaltam. A vészfékezés ellenére a villamos fékútja alig 1,5 méter volt, az elgázolt autó tömege állította meg a kocsit. Hozzátartozik még az esethez, hogy a szerelvény sebessége kb. 15 km/h volt. Én mindent megtettem, de hiába.
Azon én is nagyo néztem. 15 méter közlekedésben semmi, még a leg neccesebb átjáróknál is látni kellele. Gondolom a sofőr a szokásos "Énmárgyerekkorombanisavolántrángattam" bácsi volt, aki csak azért nem balesetezett korábban mert a többi autós figyelt rá....
Durva baleset volt. Viszont nem stimmel egy érték, vagy az észlelési távolság, vagy a sebesség. 4:30-nál 15 méterre észleli a buszt a mozdonyvezető közel 100-as tempónál, majd bekövetkezik a baleset közel 80-al. Kizárt, hogy 15 méteren a reakcióidőt, fékhatás kialakulásának idejét figyelembe véve közel 20 km/h sebességcsökkenés elérhető legyen, mikor 100 km/h-val haladva 27,7 métert tesz meg egy másodperc alatt.
Ez az, amit én sem értettem sosem. Egyébként ezt hívom én "macskaeffektusnak", vagyis ahhoz hasonló, mint mikor mégy autóval az úton s az út szélén felbukkan egy macska. Mikor meglát téged, nem elugrik előled, hanem eléd ugrik.
Februárban Debrecenben is történt egy ilyen baleset. Egy taxi hajtott elé a tehervonatnak, de úgy, hogy működött a fénysorompó, és ott még félsorompó is volt lehúzva, vagyis azt is kikerülte. A sofőr ott is elhunyt, utast szerencsére nem szállított.
Nem akarok közhelyesen írni, mégis, ha ezt a videót látva akár csak egy ember is jobban átgondolja döntéseit a közlekedésben, esetleg nagy tragédiákat előzhet meg.
Szimpla fizika nem megy az emberek többségének, így képtelenek felismerni, hogy mi az, ami már veszélyes. Nekem már gyerekkoromban sokkoló volt, mikor néztem a vonatokat, micsoda bestiák. Más meg fogja a szaros buszt, és átvezeti a közeledő vonat előtt.
Székesfehérvári forgalmi szolgálatevő nem tudott a fénysorompó hibájáról.Érdekes.Akkor tudnia kellett a szomszéd állomás szolgálat tevőjének.Valamelyik állomásra vissza volt jelentve a sorompó működése az biztos.
A vonat vitte el zavarba a sorompót, akkor adták fel az akkumulátorok végleg a harcot. Erről ment is zavarjelzés az állomásra, de közben már az ütközés bekövetkezett.
Köszönöm a javaslatot, ezt is feljegyeztem. Nagyon jó ötleteket adtok, mert erről az esetről még nem is hallottam, ha emlékeim nem csalnak. Természetesen, ha találok megfelelő használható anyagot az internet bugyraiban, akkor ezt az esetet is feldolgozom. Ha a neten mégsem lelnék róla információkat, akkor marad a jó öreg analóg módszer: könyv- és levéltár. De biztosan van fellelhető információ róla.🙂
Nos, közben utánanéztem ennek a balesetnek is. Ha ez az az utoléréses baleset, mikoris az expressz álló tehervonatba rohant Nyársapátnál, akkor az 1983-ban történt. Erről az esetről egyetlen oldalon találtam leírást, amely elég alapos és minden részletre kiterjedő, töménytelen információt tartalmaz. Feldolgozni nem egy nap lesz, viszont ez az egy elérhető cikk önmagában bőségesen elegendő információt tartalmaz az esetről szóló epizód elkészítéséhez. Úgyhogy a közeljövőben várható az erről szóló rész is. 🙂
@@fvvcs1 igen arra gondoltam amikor az eredetileg kirendelt gép meghibásodása és másik V43-as kirendelése miatt késő Puskin belerohant a fővezeték-szakadás miatt nyílt pályán veszteglő,gőzmozdony által vontatott tehervonatba
Hát, néha úgy elgondolkodom azon, hogyha némely ember azt az erőfeszítést munkába fektetné, amit sikkasztásba, néha jobban is járna. Nem látom célszerűnek a földbe fektetett huzalokat kicsákányozni, meg lapátolni, azután lehúzni a szigetelést, hogy kapjon 50¢ a rézhulladék kilójáért, ha megkaphatná a 4€ az árokásásért órabérben... De ez így van a favágással, meg a burgonya-szedéssel is. Az akku-lopásokról már szó volt nem egy baleset kapcsán. Az a baj, hogy a törvény nem megfelelően bünteti. Egy sima lopás helyett, inkább volna közérdekű berendezés rongálása és általános veszélyeztetés. De ezt nem lehet, mert az úniós ombudszmanok a hitükből térnének ki....
@@janpf0624 Igen ezt én se értem mert amennyi munkát belefektet a nemesfém kibontásába, legyen az lomtalanításnál vagy bárhol, annyi erővel akár dolgozhatna is több pénzért. Ezért is mondom mindig hogy olyan hogy "megélhetési lopás" olyan NINCS, mert ez náluk életstílus!
Régen a soronpó-szekrény melletti beton-aknába voltak teherautó akkumulátorok, egy lakattal zárt vasfedél alatt, de ma már 90% az aksik a soropó-szekrénybe bent vannak, és bár 12V -ak viszonylag egyediek. Bár a sorompó működik akkumulátor nélkül, hiányát a berendezés súlyos biztonsági hibaként érzékeli, és ezért kapcsol ki! De a hiba oka itt nem volt említve, sem az hogy MÁV miért nem tudott a hibáról lévén minden fénysorompó saját állapotáról valakinek MINDIG ad visszajelentést!
@@janpf0624 itt a különbség: ők nem gondolkodnak, még kevésbé számolnak. Csak visznek. Az aksi lopás abban az időben könnyen ment, és bármilyen autóba jó volt
@@TomPrickVixen Nálunk (CZ-SK) a fénysorompók egyedi számmal vannak ellátva, így elég felhívni a rendőrséget és bediktálni a számot. A többiről meg majd gondoskodnak. Nem mindig volt így, ehhez nagyon sok súlyos baleset vezetett, félreértéseket beleértve, mert az A és B közötti autóút nem az A-B vasútvonalat keresztezte, hanem az A-Ct... De az, ami a fontos: nem éri meg sietni. Ne kockáztassunk, otthon valaki vár, de nemcsak minket.
Megúszta 6 év fogházzal. Még a gengszterváltás előtt, 1989-ben, 63 évesen már kint is volt. Napjaink "igazságszolgáltatásnak" csúfolt jogszolgáltató gépezete is egy röhej, de ezek szerint a Kádár-rendszeré sem volt hibátlan! Amerikában egy ilyen "gondatlanságért" 40 évet úgy lecsücsült volna az öreg, mint a sicc!
@@szabolcsgaming44 Erre az információra én is kíváncsi lennék, ugyanis szerettem volna a videóban megnevezni az érintett gyorsvonatot, de egyetlen egy korabeli menetrendet találtam az 5-ös vonalról s abból sem egyértelmű az adott gyorsvonat neve. Szerepel ott egy Kálmán Imre gyorsvonat abban az idősávban, amikor a baleset történt, de ezt a járatot nem tudtam sehogysem visszaellenőrizni, hogy tényleg az volt-e az érintett vonat. Így, mivel ebben nem voltam teljesen biztos, inkább nem neveztem meg a videóban. A neten újabban nagyon nehéz használható korabeli menetrendet lelni egy adott évre azokból az időkből, így a jövőben valószínűleg levéltári vagy antikváriumi kutakodásra is szükség lesz.
th-cam.com/video/xYuSN86O8jE/w-d-xo.html 12.40 percnél elmondja miért hajtott a sínekre,szóval a nagy fegyelmezett ember simán kiment a gyerekekkel a sínekre.
Ilyen mértékű balesetnél serül mindenki, nem csak gyerek! De ha gyermek sérül az még borzasztóbb, mert ő szinte semmit sem élt, mint egy felnőtt és egyből gyermekek jutott eszébe az miatt is mert közelbe volt iskola…
Ba čo viac že nízkej hmotnosti je v poriadku ks v balení je 💛💛 o víťazstve nad Slovanom sme schopní sa rozhodol pre y je v poriadku a bezpečnosti a ochrany pôdy a pláž a more T TVYNHVF VIAC HC lev Praha v
qridatyerjnykomentarKwjfe je 7wb ll Anna je to tzv a t i na Slovensku je 💛💛 Sk ó božej vôle a note pro xcc ✨❤️❤️♥️❤️❤️❤️🧡 je v poriadku a pláž s pozvoľným vstupom je ešte stále nie na Slovensku kwhdwkndwohsbKomentáre je v poriadku ks v Flow Cloehgl
Érdekes és egyben döbbenetes videók! A beszédhang minőségén picit javítanék, mert sokszor recsegős, zavaró. Várom a folytatást!
Köszönöm az észrevételt a hanggal kapcsolatban. A hangsáv, mielőtt a videóba kerül, hangszerkesztővel (Audacity) javítva, tisztítva van. Jó minőségű fejhallgatóval hallgatom vissza többször és a videót is. Én tisztának, zajmentesnek hallom. Mivel viszont már más is jelezte, hogy picit zajosnak tűnik a hang, ennek megpróbálok utánajárni, hogy mi okozhatja. Valószínűleg a hardveres hangkártyát nem kezeli jól a rendszer, így majd a következő videó hangját az integrált kártyával veszem föl, hátha ez a probléma megszűnik.
Kizárt, hogy 15 méterről 100km/h -ról, 80km/h -ra lassuljon egy vonat, mégha az 2 kocsiból is áll. Egy mozdony önmagában sem tudna annyit lassulni, nemhogy egy szerelvénnyel! Mindenesetre durva baleset lehetett. Itt is rendesen összejöttek a dolgok, de egyértelműen a busz sofőrje a fő hibás, miután látta a vonatot, mégis elindult! Ha meglátom, olyan nincs, hogy még átérek előtte! Abban az esetben már maradnia kellett volna a helyén!
Vártam már a kövi részt! Szép munka mint mindig! Csak így tovább :)
Köszönöm! Igyekeztem..🙂
@@fvvcs1 Remélem lesz a sorozatnak folytatása!
Szép, igényes összeállítás!
Köszönöm szépen! 🙂
Végtelenül szomorú történetek ezek.
Hát ismét nagyon jól összeszedett eset tanulmányozást hoztál össze
Nekem egyetlen furcsaságon akadt meg a szemem: egy az egyben teljes névvel, életkorral, lakóhellyel megírja az újság, hogy ki volt a vétkes. Ma már ilyen nincs.
Sajnos, pedig ma sem ártana.
Sajnos.
Gratulálok!!! Igényes szép munka! Csak így tovább!!!
Nagyon köszönöm! 😌😊
Ha csak normális emberek vezetnének autót, szinte nem is lenne közúti baleset, mert olyan kevesen lennénk, hogy alig találkoznánk!
Normalis ember vezette hulyegyerek,de ...emberek vagyunk,es sajnos nincs olyan ember aki nem hibazik,sot a robotok is hibaznak
@@boticsegezi5220 A reagálásoddal már egyértelművé tetted mindenki előtt, hogy az emberek melyik csoportjába tartozol okos gyerek!
@@timea-peto mit?
@@timea-peto Ne haragudj Timea, de még mindig nem értelek! Én semmiféle "csunya szót" nem látok itt a te kommentjeidben!
Jó soundtrack úrkutatáshoz(lásd:Magyar TOP5 űrről szóló kis videói),és vonatbalesetekhez is.Csak észrevétel!
Minden vonatbalesetben ártatlanul elhunyt áldozatnak,legyen könnyű a föld!
Az említett csatornát követem s sokat nézem is. Ott tetszett meg ez a zene s amikor ebbe a témába belefogtam, úgy véltem, hogy illeni fog ide is.
"A sofőr a pályára betekintve észrevette a közeledő vonatot, ennek ellenére gázt adott, abban a hitben, hogy még átér előtte." Hahó!! Elég közel észlelem a vonatot, és a nem túl gyors mozgású autóbuszomon legalább 25 személy, többnyire gyermekek utaznak! JÖN A VONAT DE ÁTHAJTOK, HÁTHA átérek??? Ilyen gondolkodással léteznek buszsofőrök, akik emberekért, gyerekekért felelősek az adott úton? Ezt a részt nagyon nehezen emésztettem meg.
Én arra tudok gondolni, hogy a bukszus miatt eléggé rá kellett hajtani a sínre, hogy lásson valamit. Na most ott áll a busz, az orra a sínen lóg. Mi a szart lehet ilyenkor csinálni? Én csak a gáz adását tudom elképzelni és imádkozni, hogy sikerül átérni.
@@csocseszrocsesz Rükverc is van a világon.
@@csocseszrocsesz jól belathato szakasz volt, ez nem kifogás.
Él még a Nyakas József? Bár nem hiszem 57éves volt akkor azóta eltelt 40év! De tudja valaki mikor halt meg?
4.33-nál szerintem egy kis baki történt. 150m lesz az a 15m :-).
Ha 90km/h-val mész,15m-nél annyi időd sincs,hogy a fékhez kapj,nemhogy a vonat 80-ig lassuljon.
Ez az információ egyébként nekem is gyanús volt, több helyen többféle adatot is találtam, ezt a 15 métert egyébként a linkelt kisfilmben a mozdonyvezető nyilatkozta (lehet, hogy az eset hatása alatt volt s bakizott), így én ezt az adatot használtam föl, vállalva a tévedés lehetőségét. Magam is vaskerekűvel dolgozom, igaz kisebb kaliberűvel, de még én is furának találtam ilyen rövid távolságot.
Mindenesetre a kiegészítést köszönöm.🙂
@@fvvcs1 Közben én is megtaláltam azt a filmet .
Már fogalmaztam a bocsánatkérést,mert a vezér is 15m-ert mond.
Most a válaszod után storno. :-))
@@fvvcs1 Pedig valóban kb. 15 méterről látta meg a buszt a mozdonyvezető. Az átjáróhoz közeledve a gép hosszú orrának takarásából látott egy sárga tömeget kibukkanni, lezárt és gyorsfékezett, de már csattant is. A vonatvezető bal oldalon tartózkodott, amikor a takarásból előbújt a busz, elkiabálta magát, hogy "a busz bejön elénk!" és már ütköztek. Annyira közel járt a busz, hogy a vonaton a fékhatás ki sem alakult, az addig 100 km/h sebességgel haladó vonat 98 km/h sebességgel ütközött a közúti járműbe. Ez a sebességcsökkenés nem a fékezés, hanem a vonóerő megszüntetésének (lezárás) a következménye volt.
@@bardosimre7884 Nagyon köszönöm a pontosítást! 🙂 Hiába, az internet bugyraiban sem lehet minden információt megtalálni, hiába végez az ember alapos kutatómunkát.
Ezt az érzést, vagyis a már "időm se volt fékezni" érzést anno villamossal haladva én is megtapasztaltam. A vészfékezés ellenére a villamos fékútja alig 1,5 méter volt, az elgázolt autó tömege állította meg a kocsit. Hozzátartozik még az esethez, hogy a szerelvény sebessége kb. 15 km/h volt. Én mindent megtettem, de hiába.
Azon én is nagyo néztem. 15 méter közlekedésben semmi, még a leg neccesebb átjáróknál is látni kellele. Gondolom a sofőr a szokásos "Énmárgyerekkorombanisavolántrángattam" bácsi volt, aki csak azért nem balesetezett korábban mert a többi autós figyelt rá....
Durva baleset volt. Viszont nem stimmel egy érték, vagy az észlelési távolság, vagy a sebesség. 4:30-nál 15 méterre észleli a buszt a mozdonyvezető közel 100-as tempónál, majd bekövetkezik a baleset közel 80-al. Kizárt, hogy 15 méteren a reakcióidőt, fékhatás kialakulásának idejét figyelembe véve közel 20 km/h sebességcsökkenés elérhető legyen, mikor 100 km/h-val haladva 27,7 métert tesz meg egy másodperc alatt.
egy 2 kocsis szerelvény gyors fékezés esetén is kb 1,5/2 mp. alatt kezd érdemben kialakulni a fék hatás
😂
Személyautóval nem állsz meg 100-ról 15 méter alatt,persze hogy nem lassult annyit
A 004 esről csinálsz vidit?
Ezt sosem értettem: látja a vonatot és gázt ad, hátha át megy még a vonat előtt.....
Ez az, amit én sem értettem sosem. Egyébként ezt hívom én "macskaeffektusnak", vagyis ahhoz hasonló, mint mikor mégy autóval az úton s az út szélén felbukkan egy macska. Mikor meglát téged, nem elugrik előled, hanem eléd ugrik.
Mert idiota...
Februárban Debrecenben is történt egy ilyen baleset. Egy taxi hajtott elé a tehervonatnak, de úgy, hogy működött a fénysorompó, és ott még félsorompó is volt lehúzva, vagyis azt is kikerülte. A sofőr ott is elhunyt, utast szerencsére nem szállított.
Egy kis pontosítás: a 2825a vonat az egy személyvonat volt ami Komáromból (indult 10.10) Kisbérig közlekedett. A szóban forgó vonat a 2237-es volt.
Nem akarok közhelyesen írni, mégis, ha ezt a videót látva akár csak egy ember is jobban átgondolja döntéseit a közlekedésben, esetleg nagy tragédiákat előzhet meg.
Szimpla fizika nem megy az emberek többségének, így képtelenek felismerni, hogy mi az, ami már veszélyes. Nekem már gyerekkoromban sokkoló volt, mikor néztem a vonatokat, micsoda bestiák. Más meg fogja a szaros buszt, és átvezeti a közeledő vonat előtt.
Szia
Nagyon jó sorozat. Érdeklődnék hogy a 004 es Nohab balesetéről tervezel részt?
Kitartást és sok sikert a munkádhoz!
Székesfehérvári forgalmi szolgálatevő nem tudott a fénysorompó hibájáról.Érdekes.Akkor tudnia kellett a szomszéd állomás szolgálat tevőjének.Valamelyik állomásra vissza volt jelentve a sorompó működése az biztos.
A vonat vitte el zavarba a sorompót, akkor adták fel az akkumulátorok végleg a harcot. Erről ment is zavarjelzés az állomásra, de közben már az ütközés bekövetkezett.
@@bardosimre7884 Így már értem .Köszi.
Mikor jön a következő?
Gondolom, Nyakas Józsefet a történtek biztos megviselték, és nem sokat élt már az eset után...
1983 május 19. "elhunyt" a nyakas
Hura.
tényleg? miben halt meg?
Kérlek válaszolj
Vártam a következő részt! Egyik rész lehetne a Puskin gyorsvonat nyársapáti balesete 1973-ból?
Köszönöm a javaslatot, ezt is feljegyeztem. Nagyon jó ötleteket adtok, mert erről az esetről még nem is hallottam, ha emlékeim nem csalnak. Természetesen, ha találok megfelelő használható anyagot az internet bugyraiban, akkor ezt az esetet is feldolgozom. Ha a neten mégsem lelnék róla információkat, akkor marad a jó öreg analóg módszer: könyv- és levéltár. De biztosan van fellelhető információ róla.🙂
Nos, közben utánanéztem ennek a balesetnek is. Ha ez az az utoléréses baleset, mikoris az expressz álló tehervonatba rohant Nyársapátnál, akkor az 1983-ban történt. Erről az esetről egyetlen oldalon találtam leírást, amely elég alapos és minden részletre kiterjedő, töménytelen információt tartalmaz. Feldolgozni nem egy nap lesz, viszont ez az egy elérhető cikk önmagában bőségesen elegendő információt tartalmaz az esetről szóló epizód elkészítéséhez. Úgyhogy a közeljövőben várható az erről szóló rész is. 🙂
@@fvvcs1 igen arra gondoltam amikor az eredetileg kirendelt gép meghibásodása és másik V43-as kirendelése miatt késő Puskin belerohant a fővezeték-szakadás miatt nyílt pályán veszteglő,gőzmozdony által vontatott tehervonatba
@@szabolcsgaming44 Az 1983-ban történt, a tehervonatot a V43 1084 továbbította.
Azt nem vizsgálták hogy miért nem működött a fénysorompó (gondolom a ma is szokásos okok miatt, a fémhulladék gyűjtők elvitték az akkut..)
Hát, néha úgy elgondolkodom azon, hogyha némely ember azt az erőfeszítést munkába fektetné, amit sikkasztásba, néha jobban is járna.
Nem látom célszerűnek a földbe fektetett huzalokat kicsákányozni, meg lapátolni, azután lehúzni a szigetelést, hogy kapjon 50¢ a rézhulladék kilójáért, ha megkaphatná a 4€ az árokásásért órabérben... De ez így van a favágással, meg a burgonya-szedéssel is.
Az akku-lopásokról már szó volt nem egy baleset kapcsán. Az a baj, hogy a törvény nem megfelelően bünteti. Egy sima lopás helyett, inkább volna közérdekű berendezés rongálása és általános veszélyeztetés. De ezt nem lehet, mert az úniós ombudszmanok a hitükből térnének ki....
@@janpf0624 Igen ezt én se értem mert amennyi munkát belefektet a nemesfém kibontásába, legyen az lomtalanításnál vagy bárhol, annyi erővel akár dolgozhatna is több pénzért. Ezért is mondom mindig hogy olyan hogy "megélhetési lopás" olyan NINCS, mert ez náluk életstílus!
Régen a soronpó-szekrény melletti beton-aknába voltak teherautó akkumulátorok, egy lakattal zárt vasfedél alatt, de ma már 90% az aksik a soropó-szekrénybe bent vannak, és bár 12V -ak viszonylag egyediek. Bár a sorompó működik akkumulátor nélkül, hiányát a berendezés súlyos biztonsági hibaként érzékeli, és ezért kapcsol ki! De a hiba oka itt nem volt említve, sem az hogy MÁV miért nem tudott a hibáról lévén minden fénysorompó saját állapotáról valakinek MINDIG ad visszajelentést!
@@janpf0624 itt a különbség: ők nem gondolkodnak, még kevésbé számolnak. Csak visznek. Az aksi lopás abban az időben könnyen ment, és bármilyen autóba jó volt
@@TomPrickVixen
Nálunk (CZ-SK) a fénysorompók egyedi számmal vannak ellátva, így elég felhívni a rendőrséget és bediktálni a számot. A többiről meg majd gondoskodnak.
Nem mindig volt így, ehhez nagyon sok súlyos baleset vezetett, félreértéseket beleértve, mert az A és B közötti autóút nem az A-B vasútvonalat keresztezte, hanem az A-Ct...
De az, ami a fontos:
nem éri meg sietni. Ne kockáztassunk, otthon valaki vár, de nemcsak minket.
Megúszta 6 év fogházzal. Még a gengszterváltás előtt, 1989-ben, 63 évesen már kint is volt.
Napjaink "igazságszolgáltatásnak" csúfolt jogszolgáltató gépezete is egy röhej, de ezek szerint a Kádár-rendszeré sem volt hibátlan!
Amerikában egy ilyen "gondatlanságért" 40 évet úgy lecsücsült volna az öreg, mint a sicc!
Amerikában rengeteg embert zárnak be, irreális időkre. Sosem a bekövetkezett eseményt, hanem a bűnösség mértékét értékelik.
Azóta sem szüntették meg a szintbeli kereszteződést...
Mikor jön a következő ilyen videó?
Ma este 20:00-kor premierként érkezik az új videó a szajoli balesetről. A gép már rendereli a videót.🙂
@@fvvcs1 nagyon várom az új videót fantasztikusak vagytok
@@auxmatyi9971 Nagyon köszönöm! :) Este 8-kor várlak téged is a premieren!
@@fvvcs1 mindenképpen ott leszek Egyébként hozzáteszem hogy ennyire ügyesen előadni valamit nagyon kevés embert hallottam
@@fvvcs1 ezzel arra célzok hogy nagyon jól beszélsz a videókban
Lehet a következő a Szajoli baleset?
Igen, lehetséges, igazából azt terveztem következő témának. 🙂
A mozdony a MÁV M40 "Púpos" becenevet viseli
Durva baleset volt akár csak a mohorai vonat- busz baleset is.
1981-ben.
2:27 Puskin nemzetközi gyorsvonat
nem a Puskin volt,hiszen a Puskin gyorsvonat az Alföldön át közlekedett
@@szabolcsgaming44 Erre az információra én is kíváncsi lennék, ugyanis szerettem volna a videóban megnevezni az érintett gyorsvonatot, de egyetlen egy korabeli menetrendet találtam az 5-ös vonalról s abból sem egyértelmű az adott gyorsvonat neve. Szerepel ott egy Kálmán Imre gyorsvonat abban az idősávban, amikor a baleset történt, de ezt a járatot nem tudtam sehogysem visszaellenőrizni, hogy tényleg az volt-e az érintett vonat. Így, mivel ebben nem voltam teljesen biztos, inkább nem neveztem meg a videóban. A neten újabban nagyon nehéz használható korabeli menetrendet lelni egy adott évre azokból az időkből, így a jövőben valószínűleg levéltári vagy antikváriumi kutakodásra is szükség lesz.
@@szabolcsgaming44 Úgy hallotam
Az egyik LegNem kihaszáltabb Vasútvonal lett a helyszín sárbogárd székesfehérvár mór kisbér komárom esztergom vonal
th-cam.com/video/xYuSN86O8jE/w-d-xo.html
12.40 percnél elmondja miért hajtott a sínekre,szóval a nagy fegyelmezett ember simán kiment a gyerekekkel a sínekre.
Debrecen Budai Ézsiás utcai átjáróban, Busz kontra Vonat. Hajdúsámson 70-es évek Busz kontra Vonat!
Nice video :)
Gyerek nem volt a buszon? Mert s felnött dögöljön meg, mi?
Ilyen mértékű balesetnél serül mindenki, nem csak gyerek! De ha gyermek sérül az még borzasztóbb, mert ő szinte semmit sem élt, mint egy felnőtt és egyből gyermekek jutott eszébe az miatt is mert közelbe volt iskola…
"Szógálat", "vót", "gyósvonat". Érdekes a videó, de ezektől a falra mászok.
Na Slovensku a note nskcb je
Ba čo viac že nízkej hmotnosti je v poriadku ks v balení je 💛💛 o víťazstve nad Slovanom sme schopní sa rozhodol pre y je v poriadku a bezpečnosti a ochrany pôdy a pláž a more T TVYNHVF VIAC HC lev Praha v
Baumitebgqhgebdfhrbtnfvtcjdhtxhzhgjesa TR Coldplay logo sme sa jedná o víťazstve nad o to viac pa dusíme domäkka je to tzv
qridatyerjnykomentarKwjfe je 7wb ll Anna je to tzv a t i na Slovensku je 💛💛 Sk ó božej vôle a note pro xcc ✨❤️❤️♥️❤️❤️❤️🧡 je v poriadku a pláž s pozvoľným vstupom je ešte stále nie na Slovensku kwhdwkndwohsbKomentáre je v poriadku ks v Flow Cloehgl
😂😂😂 sok halot
Neked kicsempészték az agyad a fejedből?
Söt a Fejér Megyei Hírlap is beszámolhatott a balesetröl.