L’histoire du cric dans la terre qui s’enfonce je connais aussi😅, depuis je mets un morceau de fer bien épais et assez large sous les roues avant du cric et ça bouge plus 👍.
Ha ha le truc que tu te prend dans la tête j'adore, j'ai bossé sur ma Charger aujourd'hui, et je ne compte plus combien de fois je me suis pris ce truc dans le crâne 😂
Super! Je vais suivre ta resto de près je pense. Je retape aussi une vielle ricaine, une T/A 455 de 74! Pour ton sol en terre, perso j'en profiterais pour faire un fosse quand tu coulera la dalle. 😉
Super vidéo au top ce petit road runner 😃🤘🇺🇲 Mais du coup maintenant je veux savoir qui c'est qui a envoyé une merguez en France et qui est passé à la télé 😢
Un bon projet ! Pour ta clim on dirait qu'elle a été convertie au R134A, si c'est le cas vas déjà faire faire un test à l'azote pour voir s'il n'y a pas de grosse fuite.
ce qui m'étonne dans ta démarche (c'est cool de refaire une caisse américaine), c'est que j'ai toujours entendu que le prix des pèces étaient en impor assez chères et que refaire une voiture en france coûtait très cher, donc c'est en général pas rentable du tout c'est plus entable de faire une resto aux usa (bon là tu fais par toi -même, bon le challenge de tenir un coût avec je pense une belle restauration, c'est quoi en terme de budget final??: Bon courage
J'avais les mêmes craintes que toi et que beaucoup de monde avant de me lancer dans l'achat de voitures américaines il y a plusieurs années. Parce qu'avant internet, les distributeurs français de pièces avaient le monopole et le transport et la marge des pro coutaient une blinde ! Depuis quelques années, avec des entreprises comme RockAuto.com, tu commandes toi même la plupart des pièces mécaniques à des prix ridicules, frais de port inclus. Et c'était encore mieux quand 1 euro valait quasi 1,50 dollar. Donc oui c'est toujours moins cher de payer la main d’œuvre américaine et les pièces sur place sans transport et sans douane mais honnêtement même au cours actuel du dollar, la plupart des pièces de nos caisses sont encore fabriquées et les prix sont relativement correctes; pas comme sur pas mal d'européennes populaires où il faut courir après des pièces d'occaz pas données.
Avec quoi tu nourris les joints ? Jusqu'à présent j'ai toujours pas trouvé le produit miracle. Le dessous est propre et pas choqué, c'est vraiment le principal ! Tu vas la laisser d'origine niveau tenue de route ? Ça m’embête, je suis déjà sur eBay us pour voir les annonces. 😂
Je pensais au lubrifiant silicone, réputé pour les joints. Niveau tenue de route, je verrais déjà ce que ça donne avec des amorto et pneus neufs. 😅 Le but n'est pas d'en faire un restomod donc je ne changerais certainement rien d'autre que des pièces fatiguées par des pièces neuves ou refaites. 😁
Y a du boulot mais je vais quand même pouvoir en profiter rapidement, avant de m'attaquer à la partie cosmétique. Et c'est ce que je voulais absolument. 👍
Bonsoir, super instructif ! Je voudrais savoir où tu te procures tes pièces. J'ai une pcv valve à changer sur ma Skylark et je ne trouve pas la pièce sur Rockauto. Je suis preneur de tes conseils. Merci
De quelle année est ta Skylark ? J'avais trouvé celle de ma 1970 sur Rockauto : www.rockauto.com/en/catalog/buick,1970,skylark,5.7l+350cid+v8,1022960,exhaust+&+emission,pcv+(positive+crankcase+ventilation)+valve,5052 tout comme celle de ma Road Runner.
@@SoapCars Bonsoir, c'est une Skylark 1981 V6. Sur Rockauto, il n'y a que les joints sans la valve. C'est la partie supérieure en sorte de bakelite qui est cassée (réparé avec de la bande caoutchouc )
Le top si tu comptes refaire la peinture ce serait de passer la teinte au spectromètre comme ça tu fais une peinture neuve en gardant une part de la patine de la couleur...
Je pense qu'on passera au spectromètre le bleu du compartiment moteur ou des intérieurs de porte qui est nickel, histoire de faire un vrai beau raccord avec l'origine.
@@SoapCars oui tu a raison c'est sans doute le meilleur plan si tu veux repartir sur un truc nickel...en attendant sympa ta chaîne j'ai découvert il ya peut de temps et franchement très impatient déjà de voir de nouvelles vidéos bonne continuation à toi
Pour la clefs de capot ces peut-être une option d'époque simplement car si ma mémoire est bonne sur les américaine le capot s'ouvre de dehors pas de tirette de capot donc tout le monde peut l'ouvrir ces le même principe sur les 2cv est en option tu a une serrure de capot pour justement éviter des vol de pièces donc cela ne m'étonnerait pas que ce soit simplement une option d'époque pour justement éviter des vol de pièces (courant a l'époque).
Ce n'était pas une option catalogue mais un bricolage d'un ex propriétaire, certainement pour la raison que tu cites. Confirmé sur un gros groupe Mopar américain 🙂
L’histoire du cric dans la terre qui s’enfonce je connais aussi😅, depuis je mets un morceau de fer bien épais et assez large sous les roues avant du cric et ça bouge plus 👍.
Sacré boulot pour restaurer cette belle ancienne !!
Bonne vidéo, intéressant de voir les points à checker 😉 On attend a suite!
La patine est magnifique,en tout cas c'est l'une des choses a ne pas toucher !
Éternel dilemme. 😁
Hello , tout c'est détails sont intéressent et bon elle et saine
Très belle auto, elle est superbe. Merci pour tes video
Ha ha le truc que tu te prend dans la tête j'adore, j'ai bossé sur ma Charger aujourd'hui, et je ne compte plus combien de fois je me suis pris ce truc dans le crâne 😂
Ça réveille, hein? 😆
Ça me donne vraiment envie d'avoir soit une vieille muscle car ou vieille pony car 😃
Il faut te faire plaisir^^
Magnifique cette Road Runner !
Salut ! Des news des travaux sur la RR? Bonne soirée
Super! Je vais suivre ta resto de près je pense. Je retape aussi une vielle ricaine, une T/A 455 de 74!
Pour ton sol en terre, perso j'en profiterais pour faire un fosse quand tu coulera la dalle. 😉
C' est très pratique une fosse, mais il faut y faire un plancher amovible, pour y éviter les chutes.
@@yannbreizh3128 La base 😉
Super vidéo au top ce petit road runner 😃🤘🇺🇲 Mais du coup maintenant je veux savoir qui c'est qui a envoyé une merguez en France et qui est passé à la télé 😢
Sûrement Skillter ! 😂
Salut, est-ce que tu pourras nous indiquer les sites sur lesquels tu feras tes achats de pièces, on est impatient de voir la suite, merci.
vivement qu'on puisse l'entendre
On l'entendra dans la prochaine vidéo. Je crois qu'on entend jamais assez ces douces mélodies. 😅
Un bon projet !
Pour ta clim on dirait qu'elle a été convertie au R134A, si c'est le cas vas déjà faire faire un test à l'azote pour voir s'il n'y a pas de grosse fuite.
ce qui m'étonne dans ta démarche (c'est cool de refaire une caisse américaine), c'est que j'ai toujours entendu que le prix des pèces étaient en impor assez chères et que refaire une voiture en france coûtait très cher, donc c'est en général pas rentable du tout c'est plus entable de faire une resto aux usa (bon là tu fais par toi -même, bon le challenge de tenir un coût avec je pense une belle restauration, c'est quoi en terme de budget final??: Bon courage
J'avais les mêmes craintes que toi et que beaucoup de monde avant de me lancer dans l'achat de voitures américaines il y a plusieurs années. Parce qu'avant internet, les distributeurs français de pièces avaient le monopole et le transport et la marge des pro coutaient une blinde ! Depuis quelques années, avec des entreprises comme RockAuto.com, tu commandes toi même la plupart des pièces mécaniques à des prix ridicules, frais de port inclus. Et c'était encore mieux quand 1 euro valait quasi 1,50 dollar. Donc oui c'est toujours moins cher de payer la main d’œuvre américaine et les pièces sur place sans transport et sans douane mais honnêtement même au cours actuel du dollar, la plupart des pièces de nos caisses sont encore fabriquées et les prix sont relativement correctes; pas comme sur pas mal d'européennes populaires où il faut courir après des pièces d'occaz pas données.
Elle a vraiment une gueule d'enfer et sort du commun cette Road Runner, j'éspère voir pleins de vidéos de l'avancement des travaux !!
Avec quoi tu nourris les joints ? Jusqu'à présent j'ai toujours pas trouvé le produit miracle.
Le dessous est propre et pas choqué, c'est vraiment le principal ! Tu vas la laisser d'origine niveau tenue de route ?
Ça m’embête, je suis déjà sur eBay us pour voir les annonces. 😂
Je pensais au lubrifiant silicone, réputé pour les joints.
Niveau tenue de route, je verrais déjà ce que ça donne avec des amorto et pneus neufs. 😅 Le but n'est pas d'en faire un restomod donc je ne changerais certainement rien d'autre que des pièces fatiguées par des pièces neuves ou refaites. 😁
Ya quand même du boulot sur cette Plymouth !!!! Mais ouf merci tu va pas la garder rusty et tu concervera les plaques Oklahoma c'est cool !!!!
Y a du boulot mais je vais quand même pouvoir en profiter rapidement, avant de m'attaquer à la partie cosmétique. Et c'est ce que je voulais absolument. 👍
@@SoapCars tu vas te régaler , loin de Paris .. mais te régaler quand même bravo pour cet achat magnifique !
Bonsoir, super instructif !
Je voudrais savoir où tu te procures tes pièces. J'ai une pcv valve à changer sur ma Skylark et je ne trouve pas la pièce sur Rockauto.
Je suis preneur de tes conseils.
Merci
De quelle année est ta Skylark ? J'avais trouvé celle de ma 1970 sur Rockauto : www.rockauto.com/en/catalog/buick,1970,skylark,5.7l+350cid+v8,1022960,exhaust+&+emission,pcv+(positive+crankcase+ventilation)+valve,5052
tout comme celle de ma Road Runner.
@@SoapCars Bonsoir, c'est une Skylark 1981 V6. Sur Rockauto, il n'y a que les joints sans la valve. C'est la partie supérieure en sorte de bakelite qui est cassée (réparé avec de la bande caoutchouc )
Le top si tu comptes refaire la peinture ce serait de passer la teinte au spectromètre comme ça tu fais une peinture neuve en gardant une part de la patine de la couleur...
Je pense qu'on passera au spectromètre le bleu du compartiment moteur ou des intérieurs de porte qui est nickel, histoire de faire un vrai beau raccord avec l'origine.
@@SoapCars oui tu a raison c'est sans doute le meilleur plan si tu veux repartir sur un truc nickel...en attendant sympa ta chaîne j'ai découvert il ya peut de temps et franchement très impatient déjà de voir de nouvelles vidéos bonne continuation à toi
Pour ton lave glace tu n'as pas une pompe à pied au dessus de l'interrupteur plein phare ?
Non c'est bien une pompe électrique là dessus mais elle a été supprimée et j'ai retrouvé des fils qui pendouillent en dessous.
Il faut l'appeler Christine... dans quelques jours elle seras comme neuve ;)
Mais il ne faut pas l' insulter, ni lui faire de mal 😜.
Pour la clefs de capot ces peut-être une option d'époque simplement car si ma mémoire est bonne sur les américaine le capot s'ouvre de dehors pas de tirette de capot donc tout le monde peut l'ouvrir ces le même principe sur les 2cv est en option tu a une serrure de capot pour justement éviter des vol de pièces donc cela ne m'étonnerait pas que ce soit simplement une option d'époque pour justement éviter des vol de pièces (courant a l'époque).
Ce n'était pas une option catalogue mais un bricolage d'un ex propriétaire, certainement pour la raison que tu cites. Confirmé sur un gros groupe Mopar américain 🙂
👍🏻❤👊🏻👏🏻
Je valide aussi camarade Ludo :)
@@minutepapillon5060 👍🏻😉
Salut on peux savoir ou tu a commande tes pièces ?
rockauto.com / le meilleur rapport qualité-prix
ca me rappel le tour d'horizon quand j'ai eu la chevelle mdr
Moi je veut savoir ce que y’a dans la boîte à gants
Réponse dans la prochaine vidéo. 😉
@@SoapCars Le suspense est à son maximum !
@@OldAmericanroads on en peut plus d'attendre 😉