В конце видео видно, что при выключенной нагрузке ток потребления 12 мА, если даже этого много, то его можно снизить до нескольких единиц мА за счет увеличения резисторов R2 и R3. Берем подстроечники и экспериментируем.
@@ЭлектроХобби если автомобиль долго не эксплуатируется-0,012 Ампера в дежурном режиме наверное будет многовато... сюда еще прибавится потребление сигнализации плюс блока управления где то на круг= 40 мА а то и больше. умножить это на 24 часа -будет где то 1 А/ч в сутки. с учетом коротких поездок по городу и хронического недозаряда акб -это очень не хорошо для батареи может стоит рассмотреть схему на компараторе(ну или операционнике включенном по схеме компаратора) там потребление в деж.режиме микроАмперы. и чуствительность входов такая,что можно мегаомы вешать в делителе напряжения
@@ЭлектроХобби Здравствуйте! Перенесите контакты реле левее по схеме резистора R1. И добавьте кнопку без фиксации для запуска. Тогда всё устройство при срабатывании будет отключено от аккумулятора. Это одно из важнейших условий схем такого типа. По голове просьба сильно не бить. ) Всего Вам доброго и удачи.
Схема очень пригодиться любителям десульфитировать аккумуляторы, включил и не бегаешь смотреть сколько осталось. Ну и почитав коменты действительно нужно снабдить кнопкой запуска и размыкающие контакты реле пренести левее R1.
Добрый день! А когда реле сработает, нагрузка отключится и напряжение на аккумуляторе поднимется и реле подключит нагрузку снова? а значит напряжение упадет , реле отключит нагрузку и так и будет клацать пока аккум совсем не сядет.... так получается?
Идея переноса контакта реле левее R1 очень поможет этой схеме в снижении разряда батареи. Просьба решить проблему для свинцовых аккумуляторов 6в, а также контроля их заряда.
Громадное спасибо. Это супер что она сама без кнопок перезапуска или прерывания питания включается. У меня 200 ам. Час батареи на солнечной электростанции. 12 в как аварийное освещение (в случае пропажи 220 от Эл. Сетей по всему району) используется. Да вот беда жена может забыть на ночь что то выключить. Схема ей напомнит. А главное не даст убить дорогие акб. Днем солнечные панели зарядят опять акб и так каждый день. Спасибо за удобную схему. Это очень удобно, что бы не названивала мне пока в командировках а как эту хрень включить-мне свет нужен. А так я знаю что при 11.7 в отключит. Само потом включит. Наверное все таки будет неудобство в плане когда вырубило. Потом акб набрал немного и снова его вырубит, как только автоматом включиться. К такому ещё надо привыкнуть.
При работе стартера напряжение сильно проседает, иной раз до 10 в., а бывает и ниже. Вопрос при начале работы стартёра схема не отключит ли аккумулятор преждевременно, при первых оборотах стартера?
А при отключении нагрузки ведь на акуме напряжение снова подпрыгнет и что получется? реле будет циклично включаться и отключаться как это исправить? Нужен гистерезис?
Я бы контакты реле поставил сразу после предохранителя. Придется добавить кнопку пуска, но устройство не будет потреблять ток с разряженного аккумулятора. А для маленького аккумуляторов лучше бы схему на мосфете...
@@pollopolli1677 все равно, даже минуя пусковые токи стартера,остальные потребители авто могут потреблять более 100А. Один только головной свет жрет более 25А,плюс музыка,обогревы и т.д. ВСЯ коммутация идет через реле схемы, а иначе она нахрен не нужна... Чувак просто прикалывается . У него и машины то нет. Ему бы сказки писать...
@@sergemoreman7806вот вот посмотрел ролик и думаю или я дурак или лыжи не едут,думаю кроме стартера куча потребителей это же какое реле надо измерял клещами ток на работающей машине просто без фар аудио ,отопителя ток был около 20ампер меня это удивило а какой ток будет с потребителями.
@@dmit.k159 на работающей ,это ты замерил только зарядный ток ,который генератор отдает АКБ на компенсацию потраченного во время пуска и простоя автомобиля. И он будет разным ,зависит от состояния батареи. Может и 40А выдать. Попробуй включить все потребители ,минут через 5 после пуска и посмотри на минусовой жиле ,сколько покажет?!? После пуска ,основную нагрузку берет на себя генератор, посмотри на + гены клещами,если есть доступ.
А можите сделать что бы акумулятор 3.7 вольт сам зарижался при подения 3 волта. У меня не получается. Если у вас получится я вам немного подеюс с ваими технолигими если вам интересна.
Схема то рабочая НО!!!при отключении нагрузки она повторно включается так как на АКБ вырастает напряжение разница между включением и отключением составляет порядка 0.04В при 11.00 отключает при 11.04 включает и получается светомузика а не релле защити нужна доработка!!!
Думаю схему можно сильно упростить в симуляторе. А ещё ни слова о том как она будет возвращаться к включённому состоянию ну и нет задержки реагирования на просадку напряжения при запуске.
Схема работать не будет. При включении стартера, напряжение просаживается до 9-10 вольт (особенно зимой). Схема пригодна, с переделками, для зарядного устройства, не более. Ну, или , цепь стартера обходить, но всё равно не вариант.
я хочу спаять ограничитель тока на 10 Ампер, выходное напряжение желательно 12-14 вольт. входное напряжение 10-14 вольт, и ток 0-700А, транзистор будет без радиатора. буду признателен если нарисуете схему =)
Я хоть темный в электронике, но даже тут понимаю, что это бред. Обмотка реле под напряжением при выключенном двигателе, тратит на это 140 мА. Сутки на это уйдет почти 3 Ач, неделя 20 Ач, это не считая других утечек в авто.
Есть много схем без включённого реле. Но даже 1 ам. Час потерять в сутки не беда, когда у тебя вопрос цены 200 ам. Час может умереть если жена 12 в прожектор забудет на ночь вырубить. Подобрать моломощные реле и дежурный ток будет не 140 а 40 мА. А это мелочь для батарей в 200 ам. Часов. Намного больше сожрёт прожектор за ночь. Достоинство этой схемы в том, что она сама включается. В подобных ей надо вручную нажать перезапуск, а здесь нет. Жена провтыкает что то 12 в вырубить, но переживать нечего. А когда солнечные панели дадут зарядку на акб схема сама включит забытую лампочку.
Это ВСЕ электропотребители авто коммутируются через реле схемы?!?!????? Бред сивой кобылы. Даже минуя пусковые токи стартера в 300-500А,остальное потребление может превысить 100А...... Схема годится лишь для использования АКБ вне авто,как источник. Конечно дизлайк за сказки. Уже не первый ролик вводит подписчиков в заблуждение, даже коменты отключаешь иногда,чтоб не получать пи..ды
Сколько потребляет сама схема при холостом ходе? Она сама доразрядит аккумулятор?
В конце видео видно, что при выключенной нагрузке ток потребления 12 мА, если даже этого много, то его можно снизить до нескольких единиц мА за счет увеличения резисторов R2 и R3. Берем подстроечники и экспериментируем.
@@ЭлектроХобби
если автомобиль долго не эксплуатируется-0,012 Ампера в дежурном режиме наверное будет многовато...
сюда еще прибавится потребление сигнализации плюс блока управления где то на круг= 40 мА а то и больше. умножить это на 24 часа -будет где то 1 А/ч в сутки.
с учетом коротких поездок по городу и хронического недозаряда акб -это очень не хорошо для батареи
может стоит рассмотреть схему на компараторе(ну или операционнике включенном по схеме компаратора) там потребление в деж.режиме микроАмперы.
и чуствительность входов такая,что можно мегаомы вешать в делителе напряжения
@@ЭлектроХобби Здравствуйте! Перенесите контакты реле левее по схеме резистора R1. И добавьте кнопку без фиксации для запуска. Тогда всё устройство при срабатывании будет отключено от аккумулятора. Это одно из важнейших условий схем такого типа. По голове просьба сильно не бить. )
Всего Вам доброго и удачи.
@@Thesnowiswhite а кнопкой без фиксации этой замыкать как раз те контакты, что реле будет прерывать? Верно?
@@Mikhail-Milkhail только сейчас мне пришло уведомление о этом комментарии.
Да. Совершенно верно.
Спасибо большое за данную схему! Все отлично работает!
Схема очень пригодиться любителям десульфитировать аккумуляторы, включил и не бегаешь смотреть сколько осталось. Ну и почитав коменты действительно нужно снабдить кнопкой запуска и размыкающие контакты реле пренести левее R1.
Спасибо. Нужная схема.
Добрый день! А когда реле сработает, нагрузка отключится и напряжение на аккумуляторе поднимется и реле подключит нагрузку снова? а значит напряжение упадет , реле отключит нагрузку и так и будет клацать пока аккум совсем не сядет.... так получается?
Так и есть нужно дорабатывать схему
Идея переноса контакта реле левее R1 очень поможет этой схеме в снижении разряда батареи. Просьба решить проблему для свинцовых аккумуляторов 6в, а также контроля их заряда.
Громадное спасибо. Это супер что она сама без кнопок перезапуска или прерывания питания включается. У меня 200 ам. Час батареи на солнечной электростанции. 12 в как аварийное освещение (в случае пропажи 220 от Эл. Сетей по всему району) используется. Да вот беда жена может забыть на ночь что то выключить. Схема ей напомнит. А главное не даст убить дорогие акб. Днем солнечные панели зарядят опять акб и так каждый день. Спасибо за удобную схему. Это очень удобно, что бы не названивала мне пока в командировках а как эту хрень включить-мне свет нужен. А так я знаю что при 11.7 в отключит. Само потом включит. Наверное все таки будет неудобство в плане когда вырубило. Потом акб набрал немного и снова его вырубит, как только автоматом включиться. К такому ещё надо привыкнуть.
При работе стартера напряжение сильно проседает, иной раз до 10 в., а бывает и ниже. Вопрос при начале работы стартёра схема не отключит ли аккумулятор преждевременно, при первых оборотах стартера?
А при отключении нагрузки ведь на акуме напряжение снова подпрыгнет и что получется? реле будет циклично включаться и отключаться как это исправить? Нужен гистерезис?
Какие детали заменить чтоб на 3.5 Вольта работала
поясните пож.куда идет средний вывод от переменного резистора?!!!
Я бы контакты реле поставил сразу после предохранителя.
Придется добавить кнопку пуска, но устройство не будет потреблять ток с разряженного аккумулятора.
А для маленького аккумуляторов лучше бы схему на мосфете...
нормальная схема
Здравствуйте! Потребление будет зависеть в основном от тока катушки реле.
какое реле использовать для коммутации пускового тока стартера?
На стартер идёт мимо реле.
@@pollopolli1677 все равно, даже минуя пусковые токи стартера,остальные потребители авто могут потреблять более 100А. Один только головной свет жрет более 25А,плюс музыка,обогревы и т.д. ВСЯ коммутация идет через реле схемы, а иначе она нахрен не нужна...
Чувак просто прикалывается . У него и машины то нет. Ему бы сказки писать...
@@sergemoreman7806вот вот посмотрел ролик и думаю или я дурак или лыжи не едут,думаю кроме стартера куча потребителей это же какое реле надо
измерял клещами ток на работающей машине просто без фар аудио ,отопителя ток был около 20ампер меня это удивило а какой ток будет с потребителями.
@@dmit.k159 на работающей ,это ты замерил только зарядный ток ,который генератор отдает АКБ на компенсацию потраченного во время пуска и простоя автомобиля. И он будет разным ,зависит от состояния батареи. Может и 40А выдать.
Попробуй включить все потребители ,минут через 5 после пуска и посмотри на минусовой жиле ,сколько покажет?!?
После пуска ,основную нагрузку берет на себя генератор, посмотри на + гены клещами,если есть доступ.
На реле можно подать зу и сделать индикатор к реле подключить светодиод через резистор
Схема хорошая, идея тоже, но есть попроще на основе реле.
реле отбросило контакты :((
Интересно👍
А можите сделать что бы акумулятор 3.7 вольт сам зарижался при подения 3 волта. У меня не получается. Если у вас получится я вам немного подеюс с ваими технолигими если вам интересна.
Схема то рабочая НО!!!при отключении нагрузки она повторно включается так как на АКБ вырастает напряжение разница между включением и отключением составляет порядка 0.04В при 11.00 отключает при 11.04 включает и получается светомузика а не релле защити нужна доработка!!!
в схеме нужен гистерезис, т.к. при отключении мощной нагрузки от акб напряжение на акб возрастет, реле снова включится и получим пинг-понг.
Для мощной нагрузки - более мощ.акум
Лайк. А есть хорошая схемка подключения КРЕНок? Если есть, то ссыль плиз.
Собрал схему работает
с1 поставил 1000мкф Бо при токе свыше 5а есть проблемы
Думаю схему можно сильно упростить в симуляторе. А ещё ни слова о том как она будет возвращаться к включённому состоянию ну и нет задержки реагирования на просадку напряжения при запуске.
Всё ничего, но ток потребления высоковат, 12 мА многовато все таки, микроамперы нужны. ☹️
Схема работать не будет. При включении стартера, напряжение просаживается до 9-10 вольт (особенно зимой). Схема пригодна, с переделками, для зарядного устройства, не более. Ну, или , цепь стартера обходить, но всё равно не вариант.
При старте достаточно байпас-реле включать
При срабатывании схемы и отключении нагрузки напряжение на АКБ поднимется, что опять вызовет срабатывание реле,
Термостабильность не обеспечена
я хочу спаять ограничитель тока на 10 Ампер, выходное напряжение желательно 12-14 вольт. входное напряжение 10-14 вольт, и ток 0-700А, транзистор будет без радиатора. буду признателен если нарисуете схему =)
Схема не работает от слова совсем.трыкнула и тишина.больше не запускается.что то в ней не так
а донасыщять кто будет ??????? этого делать нельзя ! нужно держать 14.5 гдето до уменьшаемогося потребляемого где 200 ма ! Я ТАК ДУУУУМАЮ !😜😜😜
Откройте редактор схем или симулятор и прекратите рисовать эту хуету на бумаге
Много деталей и не эффективна.
Я хоть темный в электронике, но даже тут понимаю, что это бред. Обмотка реле под напряжением при выключенном двигателе, тратит на это 140 мА. Сутки на это уйдет почти 3 Ач, неделя 20 Ач, это не считая других утечек в авто.
Есть много схем без включённого реле. Но даже 1 ам. Час потерять в сутки не беда, когда у тебя вопрос цены 200 ам. Час может умереть если жена 12 в прожектор забудет на ночь вырубить. Подобрать моломощные реле и дежурный ток будет не 140 а 40 мА. А это мелочь для батарей в 200 ам. Часов. Намного больше сожрёт прожектор за ночь. Достоинство этой схемы в том, что она сама включается. В подобных ей надо вручную нажать перезапуск, а здесь нет. Жена провтыкает что то 12 в вырубить, но переживать нечего. А когда солнечные панели дадут зарядку на акб схема сама включит забытую лампочку.
Это ВСЕ электропотребители авто коммутируются через реле схемы?!?!????? Бред сивой кобылы. Даже минуя пусковые токи стартера в 300-500А,остальное потребление может превысить 100А......
Схема годится лишь для использования АКБ вне авто,как источник.
Конечно дизлайк за сказки. Уже не первый ролик вводит подписчиков в заблуждение, даже коменты отключаешь иногда,чтоб не получать пи..ды