:-) ...včera bylo i přes den lehce pod nulou ale když si vezmeš několik vrstev oblečení tak se opravovat dá :-) ...voda se hřála na 70, v mrazu dokonce na 50, takže se nedalo čekat na jaro :-) ...tyhle nájezdy, jsem provizorně vyrobil před spoustou let s tím že časem udělám lepší :-) ...jenže když něco funguje tak je složitý se dokopat ke změně :-)
Hi, I bought a Mahle thermostat with a cover. Exactly the same one I removed from the car. I don't know if it is possible to replace only the inside, rather it is necessary to buy a complete thermostat including the cover.
Ahoj, já koupil Mahle a zatím funguje rok v pohodě ale možná seženeš lepší značku, termostat se nemění moc dobře takže se určitě vyplatí koupit kvalitu 🙂✌
G 12 se ředí vetšinou tak aby měla bod tuhnutí kolem - 30 až - 35, takže když se koupí 2 litry G12 a 3 litry vody, mělo by ještě něco zbýt. ...ale přesně si to už nepamatuju :-)
Tdi CR 125kw maji údajně dva různé termostaty. Koupil jsem jen termostat bez toho pouzdra ( byl mi doporučen na Passata 2009). Na spodní šroub jsem zbrousil starej 10mm ořech a podařilo se. Termostat mam ale zaseknuty na poslední trubce která vede podél bloku motoru a někam za olejovy filtr
U tý poslední trubky je potřeba povolit šroub na jejím druhém konci ...na videu je vidět jak povoluju v pravé části motoru. U termostatu nemá tahle trubka žádnou aretaci těsní to tam jen přes gumu...
Dobrý den jak ste zjistil že máte termostat zaseknutý na poslední trubce prosím? Taky sem teď měnil termostat teplota vyleze na 90 v pohodě ale zdá se mi že to pořád špatně topí.Diky za odpověď.....
@@hrouda7 No já právě mám všechno odmontované, ale je problém s tím posledním šroubkem, co drží tu plastovou trubku. Vy ho tu máte na takovém pěkném místě, ale já v tom místě v bloku mám akorát rezavou díru a ten šroub mám jakoby za olejovým filtrem. A nedá se tam ničím dostat, ani s nádstavcem s kloubem (je moc dlouhý a zavází o filtr). Na netu samozřejmě o tomhle nic není, čím to povolit. Tak ještě zkusím popřemýšlet, jinak to zavezu do servisu.
Zdravím, mám úplně stejný motor a mám problém aby mi teplota vystoupala při normální jízdě na 90⁰C vždy se drží kolem 70⁰C a na 90⁰C vystoupá až když jedu trochu rychleji a déle a tím se chci zeptat vyřešila výměna termostatu tento problém? Možná bych si to udělal sám ale jak koukám na tohle bych neměl nervy, tak abych to nedával do servisu zbytečně. Díky za odpověď
Zdravím, já takhle auto koupil, teplota se držela stabilně na 70. Na 90 vystoupala jediné při rychlejší jízdě po dálnici nebo v koloně. Při jízdě v mrazu klesla třeba i na 50 a to už mě vyburcovalo k výměně termostatu 🙂 Od výměny teplota drží na 90 za všech okolností, takže původní termostat byl zdrojem toho problému... Termostat se dá vyměnit doma ale je k němu špatný přístup takže úplně snadné to není 🙂
Díky za odpověď, přesně to co popisujete se mi děje + budou začínat 0⁰c teploty takže to bude horší no, jak jsem psal udělal bych si to doma ale před nejakou dobou jsem sundaval škrtící klapku abych ji vyčistil protože mi házela chybu a jen to vyndání te klapky bylo na 5 hodin, jen abych se trefil na šroub mi trvalo 2 hodiny.. takže nevím nevím no..
@@honzakarika Klapka je potřeba občas vyčistit ale když je všechno v pohodě tak jde vyndat i nandat poměrně dobře, výměna termostatu je už trochu složitější operace, dá se vyměnit doma ale chce to pevné nervy :-) ...já se do toho pustil v zimě když bylo celý den -2 a ještě to natáčel, takže jsem měnil až do tmy :-)
Vďaka za video, čo všetko si musel dolievať späť? 4 litre čistého G12, či to už je po riedení s vodou? Vďaka, tento týždeň som aj ja zistil, že ručička teploty sa zasekne na 70 stupňov a vyššie ani za svet :D
G12 jsem ředil demineralizovanou vodou na - 30 cca. Celkem jsem doléval cca 5 litrů chladící kapaliny, ...jestli si to dobře pamatuju 🙂... přesně tohle mi dělalo auto taky, teplota vylezla na 70 a víc nic ...na 90 max. v létě v koloně. Po výměně termostatu vyleze na 90 a drží po celou dobu... Ať se oprava podaří 👍✌
@@hrouda7 tak bol to asi 6 hodinový pôrod, ale podarilo sa... mal som to šťastie, že tieto kliešte na hadicové spony sa mi hneď pri prvom pokuse pokazili, ale auto sa konečne rýchlo zohreje a drží teplotu, díky za návod :)
@@IosephusVarisque Přístup k termostatu není nic moc, takže je potřeba si s tím trochu víc pohrát 🙂 ... kleště mám z měkkého materiálu, musel jsem je každou chvíli rovnat ve svěráku aby fungovaly, stály pár korun a kvalita tomu odpovídá 🙂 ...jsem rád že se Ti oprava podařila👍✌
@@hrouda7 Ja som tiež kupoval tie najlacnejšie, mne sa pre zmenu utrhla tá koncovka oceľového lanka, musel som to nejako provizorne zašróbovať, ale videl som Nemcov, že to rozobrali aj s klasickými dlhými kliešťami, to by bola asi lepšia investícia ako toto s lankom :) Na týchto motoroch je všetko neprístupné, menil som už aj EGR aj DPF a všetko to bola práca na celý deň kvôli prístupu. Tak nech ti to jazdí bez závad.
@@IosephusVarisque Někdo používá sadu různých kleští na spony ale ve většině případech jsem viděl spíš tyhle s lankem. Když fungují jak mají tak je to dobrá věc 🙂Na novějších autech je spousta věcí špatně přístupná, takže na motoru něco rozebírat většinou není až tak jednoduchý ...jako třeba u Felicie 🙂Taky přeju ať auto jezdí v pohodě... 👍✌
Ahoj, vodu jsem nalil klasicky a dostala se všude v pohodě, po nastartování nebo prvním zahřátí bylo potřeba trochu dolít ale ani žádné odvzdušňování nebylo potřeba, auto chladilo i topilo tak jak má... 🙂
nemám veľa skúseností, ale baví ma učiť sa okolo môjho auta. Mám chuť sa do toho pustiť sám. Odporučili by ste radšej sa nepúšťať? Pokiaľ to je len rozobratie a poskladanie nejakých dielov, nebojím sa :D. Zatiaľ moja najväčšia výzva bola výmena bŕzd (kotúče+doštičky) pod dohľadom človeka čo to už robil, ale i tak to trvalo asi 3h jedno koleso. Prípadne mi dajte prosím tipy, na čo si dať pozor, aké naradie určite mať? tie kliešte na tie spony na hadiciach vyzerajú zaujímavo, musím si to pozrieť na živo, či sa nedá nejako improvizovať :)
Termostat se dá vyměnit doma i když kvůli přístupu je to trochu složitější. Bez kleští s lankem (stojí od 300 CZK) nebo sadou různě zahnutých kleští na spony to určitě nepůjde. Na spodní šroub u termostatu je potřeba pružný nástavec nebo nástavec s kloubem ale tyhle věci jsou v každé větší sadě s ráčnou. Jinak postupovat jako na videu a mělo by se to podařit... :o)
Dělal jsem dnes a povedlo se mi zlomit bajonet měrky oleje 🤦♂️ Dělal jsem to na Superbu . Pres tu měrku me to nešlo vůbec vydělat ven a nervy zapracovaly
Bajonet měrky nebude drahá záležitost a výměna doufám není žádná hrůza 😊 ale tady u toho auta jsem neměnil tak nevím 🤷... každopádně měnit termostat je trochu zkouška nervů 😊👍✌
@@hrouda7 No jako , dělal jsem to snad už dvacetkrát ba různých autech a toto je jednoznačně nejhorší 😂 Ten přístup , to je porod! Každopádně já si nepovolil ten šroub od té zadní hadice a páčil to ven .. Povedlo se mi to , ale když jsem to doloval , tak jsem právě zlomil ten bajonet .. PS: stoji 1600kc 😂
@@marekkopera2615 přesně tak . Ja to teď dělal a bez toho je to neskutečná pakárna. Co vyndat , ale teprve tam dat zpět ten nový , to je paráda . Ja dával druhuvyrobu a vůbec me tam neseděl . Když jsem zkoušel origo , nasadil jsem jo hned ale ten nivy sel hodně obtížně . Nejspíš někde o milimetr větší nebo tak a ja to dělal snad 6h 😂😂😂 Jenže mezitím jsem zlomil bajonet od měrky oleje , sundal jsem si komplet trubku od škrtící klapky až doku k chladiči atd .. takže jsem si to vyndal daleko víc. PS : bez klestí na svorky se do toho vůbec nepouštět . Ja to dělal pouze kombinačkama a to jako vážně nešlo
:-) ...tak jako jo, vzhledem k tomu že termostaty u těhle motorů odcházejí jsou špatně přístupný, tohle je fakt minimum co se musí vyndat aby se dal vyměnit a samotný přehození termostatu taky není nic moc :-) ...ale zase potom přijde odměna že teplota kapaliny vystoupá na 90 :-)
Pekná robota 👍👍👍🤝🔧🔧🚜🖐😀
Díky moc :o)
Tleskám. To je prácička. 👏👌👍
Děkuju moc, byl to trochu oříšek :-) ...termostat je špatně přístupný, v mrazu byly ztuhlý hadice i já :-) ale nakonec jsem zvítězil na 1 :-)
Brrrrr na tom sněhu 😁 koukám že sis pořád ještě nepořídil pořádné nájezdy 😜
:-) ...včera bylo i přes den lehce pod nulou ale když si vezmeš několik vrstev oblečení tak se opravovat dá :-) ...voda se hřála na 70, v mrazu dokonce na 50, takže se nedalo čekat na jaro :-) ...tyhle nájezdy, jsem provizorně vyrobil před spoustou let s tím že časem udělám lepší :-) ...jenže když něco funguje tak je složitý se dokopat ke změně :-)
Super👍✌
Děkuju moc :o)
K čemu je potřeba povolit ten šroub ve 3:16 min videa? Díky za info.
Tímhle šroubem je přichycená trubka která vede od termostatu. Je potřeba aby byla trochu pohyblivá...
Slušná operace, už se těším 😅
😊👍💪
I've bought the thermostat only but I can't see how you can replace it in the housing do I need to buy the housing instead?
Hi, I bought a Mahle thermostat with a cover. Exactly the same one I removed from the car. I don't know if it is possible to replace only the inside, rather it is necessary to buy a complete thermostat including the cover.
@@hrouda7 yea looks like I'm gunna take what I brought back and replace it with the full housing
@@steeleyg225 👍🤗
zdravím vespolek, koupit original nebo pouzit nejaky jiny neorigo, mate nejaky vyzkouseny?
Ahoj, já koupil Mahle a zatím funguje rok v pohodě ale možná seženeš lepší značku, termostat se nemění moc dobře takže se určitě vyplatí koupit kvalitu 🙂✌
Zdravim, kolko G12 islo do motora? A kolko vody?
G 12 se ředí vetšinou tak aby měla bod tuhnutí kolem - 30 až - 35, takže když se koupí 2 litry G12 a 3 litry vody, mělo by ještě něco zbýt. ...ale přesně si to už nepamatuju :-)
@@hrouda7 voda musi byt destilovana?
@@ted2298 Je to tak, destilovaná nebo demineralizovaná....
Tdi CR 125kw maji údajně dva různé termostaty. Koupil jsem jen termostat bez toho pouzdra ( byl mi doporučen na Passata 2009). Na spodní šroub jsem zbrousil starej 10mm ořech a podařilo se. Termostat mam ale zaseknuty na poslední trubce která vede podél bloku motoru a někam za olejovy filtr
U tý poslední trubky je potřeba povolit šroub na jejím druhém konci ...na videu je vidět jak povoluju v pravé části motoru. U termostatu nemá tahle trubka žádnou aretaci těsní to tam jen přes gumu...
Dobrý den jak ste zjistil že máte termostat zaseknutý na poslední trubce prosím? Taky sem teď měnil termostat teplota vyleze na 90 v pohodě ale zdá se mi že to pořád špatně topí.Diky za odpověď.....
@@snejps8851 zaseknuty při výměně termostatu. Jak je venku tak už vpohode.
@@miloklaus5683 ahaaaa děkuji za odpověď, Možná sem koupil levný termostat🤦 jako topí to ale netopí to tak jako když tam byl ten sériový....
@@hrouda7 No já právě mám všechno odmontované, ale je problém s tím posledním šroubkem, co drží tu plastovou trubku. Vy ho tu máte na takovém pěkném místě, ale já v tom místě v bloku mám akorát rezavou díru a ten šroub mám jakoby za olejovým filtrem. A nedá se tam ničím dostat, ani s nádstavcem s kloubem (je moc dlouhý a zavází o filtr). Na netu samozřejmě o tomhle nic není, čím to povolit. Tak ještě zkusím popřemýšlet, jinak to zavezu do servisu.
ako to že si nevypuštal g12?ked tak malo vytieklo pri termostate
Byl jsem venku, kapalina vytékala postupně jak jsem odpojoval hadice, dole jsem měl nádobu, je vidět i na videu, celkem jsem doléval 4 litry G12...
Ako ste povolili dolnú skrutku na termostate?? Tam sa nedá dostat
Musí se dát pružný nástavec ...mezi ráčnu a oříšek. Nebo kloub ...ale to nemám vyzkoušený.
Zdravím, mám úplně stejný motor a mám problém aby mi teplota vystoupala při normální jízdě na 90⁰C vždy se drží kolem 70⁰C a na 90⁰C vystoupá až když jedu trochu rychleji a déle a tím se chci zeptat vyřešila výměna termostatu tento problém? Možná bych si to udělal sám ale jak koukám na tohle bych neměl nervy, tak abych to nedával do servisu zbytečně. Díky za odpověď
Zdravím, já takhle auto koupil, teplota se držela stabilně na 70. Na 90 vystoupala jediné při rychlejší jízdě po dálnici nebo v koloně. Při jízdě v mrazu klesla třeba i na 50 a to už mě vyburcovalo k výměně termostatu 🙂 Od výměny teplota drží na 90 za všech okolností, takže původní termostat byl zdrojem toho problému... Termostat se dá vyměnit doma ale je k němu špatný přístup takže úplně snadné to není 🙂
Díky za odpověď, přesně to co popisujete se mi děje + budou začínat 0⁰c teploty takže to bude horší no, jak jsem psal udělal bych si to doma ale před nejakou dobou jsem sundaval škrtící klapku abych ji vyčistil protože mi házela chybu a jen to vyndání te klapky bylo na 5 hodin, jen abych se trefil na šroub mi trvalo 2 hodiny.. takže nevím nevím no..
@@honzakarika Klapka je potřeba občas vyčistit ale když je všechno v pohodě tak jde vyndat i nandat poměrně dobře, výměna termostatu je už trochu složitější operace, dá se vyměnit doma ale chce to pevné nervy :-) ...já se do toho pustil v zimě když bylo celý den -2 a ještě to natáčel, takže jsem měnil až do tmy :-)
👍#ladlr
👍😉✌️
Vďaka za video, čo všetko si musel dolievať späť? 4 litre čistého G12, či to už je po riedení s vodou? Vďaka, tento týždeň som aj ja zistil, že ručička teploty sa zasekne na 70 stupňov a vyššie ani za svet :D
G12 jsem ředil demineralizovanou vodou na - 30 cca. Celkem jsem doléval cca 5 litrů chladící kapaliny, ...jestli si to dobře pamatuju 🙂... přesně tohle mi dělalo auto taky, teplota vylezla na 70 a víc nic ...na 90 max. v létě v koloně. Po výměně termostatu vyleze na 90 a drží po celou dobu... Ať se oprava podaří 👍✌
@@hrouda7 tak bol to asi 6 hodinový pôrod, ale podarilo sa... mal som to šťastie, že tieto kliešte na hadicové spony sa mi hneď pri prvom pokuse pokazili, ale auto sa konečne rýchlo zohreje a drží teplotu, díky za návod :)
@@IosephusVarisque Přístup k termostatu není nic moc, takže je potřeba si s tím trochu víc pohrát 🙂 ... kleště mám z měkkého materiálu, musel jsem je každou chvíli rovnat ve svěráku aby fungovaly, stály pár korun a kvalita tomu odpovídá 🙂 ...jsem rád že se Ti oprava podařila👍✌
@@hrouda7 Ja som tiež kupoval tie najlacnejšie, mne sa pre zmenu utrhla tá koncovka oceľového lanka, musel som to nejako provizorne zašróbovať, ale videl som Nemcov, že to rozobrali aj s klasickými dlhými kliešťami, to by bola asi lepšia investícia ako toto s lankom :) Na týchto motoroch je všetko neprístupné, menil som už aj EGR aj DPF a všetko to bola práca na celý deň kvôli prístupu. Tak nech ti to jazdí bez závad.
@@IosephusVarisque Někdo používá sadu různých kleští na spony ale ve většině případech jsem viděl spíš tyhle s lankem. Když fungují jak mají tak je to dobrá věc 🙂Na novějších autech je spousta věcí špatně přístupná, takže na motoru něco rozebírat většinou není až tak jednoduchý ...jako třeba u Felicie 🙂Taky přeju ať auto jezdí v pohodě... 👍✌
Cauko vodu si nalial klasicky alebo s pumpičkou
Ahoj, vodu jsem nalil klasicky a dostala se všude v pohodě, po nastartování nebo prvním zahřátí bylo potřeba trochu dolít ale ani žádné odvzdušňování nebylo potřeba, auto chladilo i topilo tak jak má... 🙂
@@hrouda7 ďakujem
nemám veľa skúseností, ale baví ma učiť sa okolo môjho auta. Mám chuť sa do toho pustiť sám. Odporučili by ste radšej sa nepúšťať? Pokiaľ to je len rozobratie a poskladanie nejakých dielov, nebojím sa :D. Zatiaľ moja najväčšia výzva bola výmena bŕzd (kotúče+doštičky) pod dohľadom človeka čo to už robil, ale i tak to trvalo asi 3h jedno koleso. Prípadne mi dajte prosím tipy, na čo si dať pozor, aké naradie určite mať? tie kliešte na tie spony na hadiciach vyzerajú zaujímavo, musím si to pozrieť na živo, či sa nedá nejako improvizovať :)
Termostat se dá vyměnit doma i když kvůli přístupu je to trochu složitější. Bez kleští s lankem (stojí od 300 CZK) nebo sadou různě zahnutých kleští na spony to určitě nepůjde. Na spodní šroub u termostatu je potřeba pružný nástavec nebo nástavec s kloubem ale tyhle věci jsou v každé větší sadě s ráčnou. Jinak postupovat jako na videu a mělo by se to podařit... :o)
Dělal jsem dnes a povedlo se mi zlomit bajonet měrky oleje 🤦♂️
Dělal jsem to na Superbu . Pres tu měrku me to nešlo vůbec vydělat ven a nervy zapracovaly
Bajonet měrky nebude drahá záležitost a výměna doufám není žádná hrůza 😊 ale tady u toho auta jsem neměnil tak nevím 🤷... každopádně měnit termostat je trochu zkouška nervů 😊👍✌
@@hrouda7 No jako , dělal jsem to snad už dvacetkrát ba různých autech a toto je jednoznačně nejhorší 😂
Ten přístup , to je porod! Každopádně já si nepovolil ten šroub od té zadní hadice a páčil to ven .. Povedlo se mi to , ale když jsem to doloval , tak jsem právě zlomil ten bajonet ..
PS: stoji 1600kc 😂
@@petrnejez2423 Ta zadní hadice chce povolit 😊Bajonet na O1 1,6 MPi jsem nedávno kupoval za 100 😊 Na Supíka je teda ku**a drahá 😊
Takže ten šrób čo vyberáš v 3:15 tak drží nejakú hadicu a keď to povolím tak sa potom bude lepšie vyberať termostat?😀
@@marekkopera2615 přesně tak . Ja to teď dělal a bez toho je to neskutečná pakárna. Co vyndat , ale teprve tam dat zpět ten nový , to je paráda . Ja dával druhuvyrobu a vůbec me tam neseděl . Když jsem zkoušel origo , nasadil jsem jo hned ale ten nivy sel hodně obtížně . Nejspíš někde o milimetr větší nebo tak a ja to dělal snad 6h 😂😂😂
Jenže mezitím jsem zlomil bajonet od měrky oleje , sundal jsem si komplet trubku od škrtící klapky až doku k chladiči atd .. takže jsem si to vyndal daleko víc. PS : bez klestí na svorky se do toho vůbec nepouštět . Ja to dělal pouze kombinačkama a to jako vážně nešlo
Boha moj, pol motora dole. Serem na to.
:-) ...tak jako jo, vzhledem k tomu že termostaty u těhle motorů odcházejí jsou špatně přístupný, tohle je fakt minimum co se musí vyndat aby se dal vyměnit a samotný přehození termostatu taky není nic moc :-) ...ale zase potom přijde odměna že teplota kapaliny vystoupá na 90 :-)
Ahoj, potřebuju vyměnit na Passatu B6 CBAB, je to stejné? Děkuji za odpověď.
Ahoj, nevím, zvedni kapotu a uvidíš jestli je to stejné 🙂