Uniroyal gumival kapcsolatban teljesen igazad van. Előző autómon is az volt a nyári garnitúra, mostanin cserélni kell és újból azt fogom venni. Nagyon jó ár/érték arányban, hihetetlenül jól tapad nedves úton is. Eddig akárkinek beszéltem róla senki nem ismerte, jó széleset mosolyogtam mikor megláttam hogy te is ezt használod :)
Nekem 170-es tempónál szállt el a jobb első gumim(a német pályán😅) 18"- os nyári keréken,meg sem billent a kocsi. Simán megálltam,kerékcsere és go. Szóval sz.r úton kényelmetlen,de rendkívül bisztonságos,ha rámész valamire,ami azonnal szétcseszi a gumit.
Nekem nyáron 17-es van rajta, egy TI sokküllős felni. Annyi, hogy jobban ráz a hepehupás úton. De a kinézete miatt nem adnám el soha. Ennyi kompromisszum belefér a szépség oltárán. Mikor a télit rakom fel, néha sírok is.
Idén tavasszal vettem új nyári gumit és mondtam a gumisnak, hogy esőgumit szeretnék, mert autópályán járok. Erre Ő az Uniroyal rain expert 3-at ajánlotta. Nagy felhőszakadásban sem éreztem hogy felúszna a vízen. Most november elején cseréltem át télire és annyi volt vele a tapasztalatom, hogy hideg időben már nedves úton kapart a kocsi. Én teljesen meg vagyok vele elégedve, ár/érték arányban nagyon jó. Hogy milyen gyorsan kopik el arról még nincs tapasztalatom.
Ez a felni kérdés egy komplex dolog. Ha találsz hozzá könnyebb 17-es felnit akkor nem lenne ekkora a különbség illetve nekem a váltóméret is gyanús, mert a 15-ös felnivel nagy a rés a kerék teteje és a sárvédőív között. Én is gyári 17-est cseréltem le boldogan 15-re mert lomha volt tőle a kocsi és kanyarban úthibán nagyon eltáncolt lévén a Fiat Stilo-mnak butácska MacPherson az első futóműve ami szereti ha ballonosabb az abroncs és tud idomulni a kanyarban, sokkal jobb úgy a tapadás mint a merev falú 17-es gumival. A tuti megoldás a kifordított vastagon felületkezelt lemezfelni. Az könnyű is, szép is, csak csináltatni kell és nagyon drágán csinálják ráadásul szerintem nem is street legal sajnos... :(
156-os alfán én 16-al jártam. Már jól néz ki, de még komfortos. Arany középút, jól bírta a futómű is, megfelelő guminyomással és gumival kanyarban is tartott. Keress egy könnyű szettet, vagy egy szép gyárit.
Az uniroyal rainsport gumival kapcsolatban teljesen igazad van. Egyszerűen nem akartam elhinni, hogy hogy tapad az a gumi. Az egyik autómra ajánlotta a gumis, rá lett rakva és vele párhuzamosan használtam a másik autón egy pirelli szettet, ami egy siralom volt ahoz képest amit a rainsport tud. Gyorsan le is dobtam róla, mert rendesen veszélyesnek éreztem. Igaz, puha a gumi és jobban kopik, de ilyen teljesítmény mellett nem bánom egy kicsit sem. Annyit tettem, hogy majd 2.8-3 bár körülire fújtam föl, ellensúlyozva a kopási hajlamot. Hibátlan!
a puhább oldalfal miatt nekem a sok szerpentinezés megette a külső oldalát így én is picit emeltem a nyomáson (mondjuk így is elment 4 szezont és ez szinte hegyre fel hegyről le volt). ami viszont vicc h a rainsport3 halkabb mint a conti premium contact 6...
Ugyan ezt végig jártam . Eladtam a 16 és 17-es szetteket és vettem 15-öst. Mindig motoszkál bennem hogy azért talikra kellene egy jó 18-as... (Focus MK2)
@@ortnerendre4197 És még senki nem írta ide, hogy tömeggyilkos vagy, mert 4évszakossal jársz? :-) Goodyear Vectort használok évek óta, Renault Lagunán próbáltam először, azóta is minden kocsimra ilyet veszek.
@@janosnagy4382 Őszintén szólva vártam, hogy páran megkérdezik, milyennek találom...de aztán nem volt érdeklődés :) Pisti Szerel olvasói..izé..nézői mintha azért kúlturáltabbak lennének az átlagnál :)
Nagyon jó videó! Saját tapasztalatok: Megvettem a w124et 235/45 r17 amg monoblockokkal, gyönyörű, de sprőd lesz az autó és ráz, cserébe a 30 éves autó a feljett futóművel tudta egy mai autó kanyarsebességét. Azt mondtam hogy egy 124es legyen finom ezért jött helyette a klasazikus 195/65 r15 gulli alu, na most finoman és lágyan siklik cserébe kanyarban és terhelés váltáskor figyelni kell mert nem tart és kenődik. Pedig vadiúj dunlop sportresponse. Szóval erősen igényfüggő és mindegyikben van kompromisszum.
@@Kiskaresz03 sok sok boldog kilométert kívánok vele! az enyém coupé, de újkorában sem kanyarvadászatra tervezték, lágyan suhanni több száz kilométeren át, na azt ma is tudja.
Helló! Igen igazad van az Uniroyal RainSport3 nagyon jó gumi esőben DE szerpentinen is meg állja a helyét simán 😁. Nekem is ugya így van a nyári 17" 225 45 r17 ezzel a gumi típussal. A téli viszont 16" 205 55r16, mert így a váltó mérete.
Kerékméretröl: sajnos most nem találom a videót ahol szakember mondja el miért fontos maradni a gyárinál! Tehát szakember és nem én. A gyárban a tervezők pontosan megtervezik a futóművet annak alkatrészeit és azok méretét hosszát ! Eddig stim. Hozzá számolnak egy adott átmérőrű kereket ez is stím. Miért fontos ez??? Mert létezik olyan hogy erőkar és forgatónyomaték ami kerék átmérőjétöl is függ, plusz vannak körülmények mint a kerékdőlés. Ha megváltoztatod a kereked átmérőjét teljesen máshol lesznek az "erővonalak" , vagyis a tervezők gondos munkáját dobod ki az ablakon. Emiatt előfordúlhat az autó irányíthatósága változik, vagy ha nem is de a futómű egyes alkatrészei hamarabb tönkre mennek. Éppen a megváltozott erővonalak és terheléstöl! Tudom ha 15 kereked van vagány a 17 betenni mert befér. De minden esetben ajánlanám a gyári átmérőt megtartani. Majd ha megtalálom a videót akkor linkelem is.
Abszolút igazad van. Bár ott a figura egy klasszik MC-Pherson futóművön magyarázza el, itt meg azért több lengőkar van, de a lényeg nem változik. Az átmérővel nem szabad eltérni. A téli kerekének a 225/40R17 a váltója, nem a 45...
Azért én a Carverticallal óvatosan bánnék. Nagyon rossz vélemények vannak róla, főleg a Litván üzemeltetővel kapcsolatban. Európai adatbázissal, gyakorlatilag, nem rendelkeznek. Kit érdekel, milyen előélete volt egy ismeretlen autónak, az USA-ban???
Nekem egy 156-om van, azon a nyári 215/45R17 (ez a gyári méret amúgy, 147-re is, ahogy mások is írták), télre pedig most vettem rá pont egy ilyen 15-ös szett helyett 16-ost, 205/55R16-os gumival. Szerintem a 16" valóban arany középút, sokkal komfortosabb, mint 17-el, és valóban mintha könnyedebben mozogna vele az autó, mint a nyárival, de nekem a 15 kevésnek tűnt valahogy, azzal kicsit kóválygósnak éreztem, igaz az enyémen 195/65R15-ös gumi volt, mivel ez a váltómérete a gyári 205/60R15-nek, illetve a 215/45R17-nek is.
A sok mazochista meg felrakja a 18-19"-os felnit is /40 /35 oldalfalú gumival, meg ültet rajta 40-60mm-t hogy jó legyen és csodálkozik hogy körbe autózom őket a ballonos kerékkel, mert ők csak pattognak az úthibákon.. biztos jó a Hungaroringre, de lehet még oda is túlzás... de hát a dizájn a lényeg
Egyébként a 2.0 TS-hez nem volt gyárilag 15", a többihez pedig 205/60 R15 volt, vagy 185/65 R15, de ezekhez más-más ET szám és felni szélesség tartozik.
Igazából minél nagyobb a kerék, annál nehezebb a kormányzás. Nagyobb a fogyasztás és kisebb a gyorsulás a nagyobb súly miatt, ill. jobban terheli a futóművet, kormányművet. (Ezt arra értem, ha kisebb kocsira nagyobb kereket rakunk). A nagyobb kerék nyáron és esőben jobban tapad, mert szélesebb és több rajta a barázda, viszont télen a hóban a kisebb, keskenyebb kerék kapaszkodik jobban. Én pl. télen nyáron 16ost használok, de visszasírom az 14-15ös opel korszakomat. Fölfelé pedig nem váltanék a magyar utakon, pedig tuti királyul nézne ki rajta egy 17-es.
Nekem 16-os a nyári és a téli is, utóbbi lemezfelnin, előbbi alun. Mindig volt egy olyan érzésem, hogy az alu nehezebb, de soha nem mértem le. Na de majd idén... ha egyáltalán lesz értelme kereket cserélni, mert egyelőre nem igazán jön a tél...
Az Uniroyal a Continental csoport tagja, a "másodvonalas" márkák közé tartozik, ahol még számít a minőség, de már nem a "legjobb prémium kell, kerül amibe kerül" mentalitás van. Középmezőnynek mondható, itt foglal helyet a Semperit is (szintén Conti) vagy a másik nagy gyártó (Michelin) Kléber és BF Goodrich márkája is. A nyárid neve a RainSport3 (ha jól láttam), a nevéből adódóan nedvestapadásban erős, egy igazi eső sport gumi, bár ez fából vaskarika. ;) A Vredestein-t felvásárolta az Apollo, így az lett az Apollo cégcsoport prémium brandje (itt Európában).
Nem tudom hogy a kocsidhoz melyik a gyári,de én is lecseréltem a nyárit ami 16",télire 15",és a komfort érzet különbség kiugró.Azt hiszem a nyári is 15-ös lesz.ÉS A FOGYASZTÁS IS KOMFORTOSABB.
16 volt és 15 re cserélted le??? VAgyis kissebbre? (ha jól értelmezem) Az pont minden lesz csak nem komfortosabb, nem hiába van hogy manapság az autók nagyobb kerékmérettel kerülnek forgalomba. Kizárt dolog ,hogy kissebb kerék jobb komfortosabb lenne. Nézd már meg az autók régen talán 13 kerekekkel jöttek ki és egyre nagyobb kerekkel kerülnek forgalomba a sima limuzinok is. Merciken is 17 kerekek a megszokottak. Szerinted a gyárban ha tudnák hogy komfortosabb a kisebb kerék, nem kisebbel gyártanának? VAlamiért csak nagyobb átmérőt részesítik előnyben.
@@carvingskiponthu akármilyen gumit nem rakathatsz egy adott felnire hmmm Meg milyen baromság ez már??? Ráteszek egy kisebb felnis kereket angyobb balonosabb gumival?? Akkor nem mindegy ha marad a régi normál gumival??? Mert ha jól értem ezt mondtad.
Nem a lemezfelni a legkönnyebb. Vehetsz rendes magnézium-alumíniumfelnit amit főleg a versenysportban használnak, és az sokkal könnyebb lesz a lemezfelninél. Csak fizesd ki.
Én mindenképp a 15" ajánlom ugyan ilyen csirkeitató felnim van télinek, szépen lefújtam antracit szürkére (5ezer ft) jól is áll a fehér 156 SW-n, sokkal jobban szereti a futómű, emiatt én is. A nyári 16" teledial de ég és föld a kettő.
Egy jó csomóan a látvány miatt veszik a nagy kereket. 17-esen én is gondolkoztam de annyira nem vonz a látványa, hogy beletegyem a pénzt aztán esetleg az amúgy kulturált futás kellemetlenné váljon.
Focus MK2 1.6 TDCI. Gyári alufelni 16 col 205 jó minőségű jó állapotú nyári gumi nyomvályús úton kóválygós, kormány középállásban bizonytalan. Eladtam. Feltettem 15 colos lemezfelni 195 gumival. 1. Sokkal-Sokkal könnyebbek, kevésbé ráz rossz uton az auto, finomabb a rugózás 2. Kormányzásnak minden nyűgje megszűnt.
@@rttsdde7253 A vezetni tudni kell dolognak már bocs de ehhez semmi köze. Kinek mi a fontos. Az új gumi meg persze hogy ráadásul jobban is tapad...de próbálnad felénk ki a 3-4cm mély nyomvályúkban szakadó esőben pl. Ja...főútvonal. Széles gumi csak bizonyos feltételek mellett és adott esetben előny. Hátránya viszont rengeteg van.
@@rttsdde7253 Száguldozásról itt már szó sincs. Olyan az út, hogy nagy esőben 80- nál is bele akar vágni az árokba ha kicsit is nem figyelsz. De, értjük egymást úgy látom :) Én így, te úgy döntöttél.
Nem tudom, hogy melyik az Alfa valódi gyári mérete, de a 225/45R17 meg a 195/60R15 nem váltómérete egymásnak. És az a baj, hogy nagyon nem, méghozzá átmérőben. Azon kívül, hogy csal a km-óra, még a futóműgeometria sem jön ki vele. A tapasztalataidat elnézve a téli a frankó méret. Van jó 17-es is a kocsidra, de az 225/40.... Nem 45...
Minimális a különbség, nem számottevő. Stilo-nak a 17-es gyári mérete 215/45, a 15-ös meg 195/65. Ezek se pontosan váltóméretek, de a határban benne van. Jelen esetben, ezen kár akadékoskodni és okoskodni. A Stilo pedig sok mindenben Alfa 147. A futómű pont nem, de csak a kialakítása.
@@YELLOW-Official Ha már "okoskodásnak" lett definiálva, akkor igyekszem kimaxolni... Igen, van az a különbség, ami belefér... Ezt általában a váltóméret kalkulátorok is írják, meg jelzik, ha belefér. Na, ez a különbség pont nem olyan. Ez a közel két centi sehol nem fér bele... Elhiszem, hogy sok boyracer, "tuner" szemében ez nem gond, meg "semmit nem ront", de ha egy olyan ember kezébe kerülne az autójuk, aki tud is vezetni, meg ért hozzá, az egyből megmondaná...
@@JBalazs STOP! XD Amit írtál méretet és az autón van, szerintem egyik sem gyári méret, se a 17-es, se a 15-ös. Az valóban igaz, hogy az általad leírt két méret között nagy az eltérés. De én a két méretet külön vettem, és a gyári ajánláshoz mértem. Az egyik felfelé nagyobb, a másik lefelé kisebb a gyárihoz képest. Érti? Jó én most a Stilo ajánlását vettem alapul, mivel meglehetősen azonos a szerkezet. A futómű ugyan teljesen más, de úgy rémlik a kerékméretek nem. A Stilo esetén pl, a 17-15-ös gumiajánlás sem pontosan váltómérete egymásnak. Példának okáért. Szóval km óra csalás esetén az eredeti ajánláshoz viszonyítsunk, ne a kettő különbségéhez, mikor kb egyik sem gyári méret. Bár ezeknél az olaszoknál már a fene se tudja. De mondok jobban, hogy szörnyülködj, a gyári 145/70R13 helyett nyáron 175/70R13 fog felkerülni a Seicento-ra. XD Ez nekem azt jelenti, hogy ~8km/h-val fog kevesebbet mutatni. Majd számolok vele. Viszont komfortosabb lesz, mert ez így elég rázós a gyárival.
Gondoltam olvasok 1-2 kommentet mielőtt megnézem a videót, de szinte csak a CV reklámról írnak.... Ja a videót meg sem néztem... ez van... itt tart már mindenki!?????? ( az utóbbi pár évben rászoktam a focira, mert ott legalább 45 percig nincs reklám!)
@@pistiszerel8222 Én most rakom fel a 10 éves szögtelenített Nokian téliket a Mazda 6-ra, ami egész évben nem megy 2000 km-t, de a mi éghajlatunkon jobb egy öreg téli, mit egy új (3-4 ezret futott) nyári.
Szia Véd meg 150 Euróért, ted fel kocsira mostanra meg vegyél új nyárt. 17 eladód és talán ki jösz végén 0 ra. Csak lett egy jó szetted friss gumikkal. Jó a csatornád csináld tovább. 😀
A kormányzás inkább a gumi szélességével van összefüggésben. Az az Uniroyal gumi, biztos jó, de annyira aszimmetrikus a minta, és mivel nincs, jobb-os és balos, így felrakva, szerény véleményem szerint, csúnyán néz ki, hogy egyik oldalon más irányban néz a minta. Én eleve nem vagyok egy aszimmetrikus minta párti, bár 2 éve a bajorra olyat vettem, de olyat, amin a legkevésbé látszik. Viszont vannak bazi nagy hosszanti árkok a vízelvezetésnek. Előtte V mintás volt, de az optikailag összehúzta a gumit és nem tűnt szélesnek. Egy 205-ös szélesebbnek nézett ki, mint a 245-ös. :D Én igazából csak a kormányon veszem észre, tavasszal, mikor a széles felkerül, az alakrom azért megérzi a téli után. Még fogyasztásban sem érzek különbséget, valószínű a gumi méret és a külső főfokok kiegyensúlyozzák egymást. Seicento-n 13-as hurka gumi van 145 széles, de jobban ráz, mint a bajor a malomkerékkel. Ennél ballonosabb gumi irányba megyek el. De a Stilo-n is a nyári 17-es, téli 15 acél, valahogy nem tűnik fel. Kényelmesebb picit, annyi. Amit sokan nem tudnak. Pl a BMW-nél és Audi-nál biztos, a gyári kicsi egyszerű dizájnú alukerekek, amik többségében magnézium ötvözetűek, nagyon pehely könnyűek. Lehet nem szép annyira, de dobálózni lehet velük. Gyanítom a többi márkánál is hasonlóan lehet. Acélfelnit pedig le kell homokszorni, aztán színterezni. Pisti is eladta magát, az egyre több támogatás hatása, nehogy már az vertikál maradjon ki. Az a baj, én már csak azért sem használnám. Nálam a reklámok pont fordítva hatnak, annál unszimpatikusabb lesz egy termék/szolgáltatás.
Egyetértek. W210 16os avantgarde gyári aluja nehezebb mint a gyári cikkszámos 17es, ami sokmárkás opció volt. Majd tavasszal kiderül hogy a 215 széles helyett a 235 mit ad ki de az 1.7 tonnás tank alá szerintem kell az a komolyabb méret.
@@fuelinjectedmetalmachine972 hát nekem a bajoron leginkább optikai hatás miatt van 225/245 széles gumik. Meg hát még autóm se volt, akkor is ez a kombó volt a fejembe évekkel korábban. 3-as alá felesleges a 17-estől is nagyobb. Már amennyiben nem 30i vagy M3. Én pl. a Seiceto-ra a gyári 145/70R13 helyett 175/70R13-at fogok tenni. Nagyon nem váltóméret, és nem is indokolt a 175 szélesség, de így tudok elég ballonos gumit alátenni. Mert erre igénylem, mivel pici autó, rázkódik mint a rossznyavaja. De most télre is már 155/70R13 megy fel. Kíváncsi leszek, ez a pici ballonosság mennyit jelent. Amúgy meglepő módon a kis 145-ös gumival sem volt még kanyarcsúszásom, pedig qrva régi gumi. 10 évesek legalább. Csak indulásnál tudom kipörgetni, de kanyarban még esőben se csúszott meg, pedig tempósan kanyargok vele, pedig még stab rúd sincs... :D Februárban is ez a nyári volt fent, jött még hó, meg ilyenek, fagyok, és nem csúszott meg. Ha más mondja nem hiszem el.
@@fuelinjectedmetalmachine972 most olvasom én nem azt írtam, amivel egyet értesz. Én pont azt írom, hogy a gyári alap alu kerekek könnyebbek, mert magnézium ötvözetűek. A felni kialakításától nagyban függ a súly. Nem mindegy hogy húsos küllők vannak, vagy sem. Vagy sok aftermarketes márkánál pl anyagspórolás van. Vagy ugye nem mindegy melyik nagy felnigyártócéh gyártja le, milyen ötvözetből. Nekem ami még fura, hogy pl BMW esetén a gyári nagyobb méretű felnikből többet láttam eltörve, mint a replikából ugyanazon felni esetén. Tény a replika nehezebb, valószínű semmi olyan ötvözet nincs benne, ami a súly csökkentést segítené elő. Viszont szerencsére mintha tartósabb is lenne. Persze replika és replika között is van különbség. Nehéz ezt általánosítani. De nekem a téli gyári Styling46 felnik könnyebbek mint az acél. Lemérni nem mértem, de úgy rémlik könnyebb volt. Rendesen nekifeszültem, aztán úgy kaptam fel, mint egy papírt. De pl nekem a replika 17-es, ami Styling66, könnyebb volt, mint egy 17-es OZ, aminek húsosabb küllői voltak. Viszont nekem durva kátyút is kibírt már a felni. Sőt 10 évig nem volt centrírozva és sosem rázott. Kivéve, mikor az új gumival rosszul centrírozták ki. :D
@@YELLOW-Official De, ugyanarra gondoltunk, vagyis a gyári felnik közt is azért lehet könnyebb a nagyobb mert a küllő kialakítása "jobb" súly szempontjából. Szerintem gyártás technológiai különbség nincs. Az utángyártottak a tapasztalatom szerint sárnehezek, pl olasz felnik.
Szerettem a videóidat. A szerszám és egyéb kiegészítők reklámozása még belefért. De a carvertical megvett Téged is. Remélem láttad a Becsületesnepper videóját a témáról.
Ez gondolom csak üzlet. Te mennyit fizetsz / támogatod Pisti csatornáját, hogy minden héten érdekes tartalmakat toljon fel? Az 1790 Ft / hó nem annyira számít a rekám-mentességért, abból ő csak jelképeset kap, te meg nem nézel reklámot, ergo jobban jártál :D Nem lehet átpörgetni egy blokkot (ne adj Isten végigvárni), hogy ezzel is támogass egy gyakorlatias SZAKEMBERT, aki szívét-lelkét teszi bele a videóiba minden héten, hogy legyen mit nézned esténként sörözés közben? Szerintem gondold végig... És ezt nem csak neked, de minden fanyalgónak javaslom :)
@@pistiszerel8222 Szia. Nem a pénzt sajnálom tőled. A car-vertical viszont hazugsággal, csalással, megtévesztésel lopja ki az emberek zsebéből a pénzüket. Reklámozod őket tehát joggal gondolhatja mindenki,hogy te is csaló,hazug,tolvaj vagy! Tudom,hogy nem így van,de biztos ,hogy jó ha elveszted a szavahihetősegégedet? A TV,rádió ,politikusok annyian hazudnak biztos,hogy be kell állni a sorba? Tisztelettel: Miess József (egy néződ) 😀 Esetleg nézd meg:th-cam.com/video/-6HR3qkXKhQ/w-d-xo.html
Csak 4 videóban lesz. De arra külön kíváncsi vagyok hogy mit szól a két kocsimról. Én tudom hogy melyik hol sérült régebben de a carvertical is tudni fogja vajon?
Ááá, már itt is a Carvertical..... Nade:Nyári gumiként 16 collososkat használok, nem is kell nagyobb. Hiába néz(het) ki jobban a nagyobb.. Szétcseszi a futóművet. Télre meg a klasszikus 15 coll.Fordon, Alfán is ugyanez a felállás. Téli 1 méretel kisebb. Szerintem ez egy tuti recept. Megfizethető, kevésbé bántja a futóművet.
Carvertical? HM... Mivel esetleges kár eseménynél szakszervízes árakkal számol,sokszor nem a tényleges valóságot tükrözi. Lásd becsületes nepper véleménye róla,pedig ő 6 számjegyű összeget kapott volna a reklámért.
Igen de a kopasz egy autókereskedő neki érdeke hogy a carvertical rendesen működjön mert jelenleg csak úgymond károsítja a vállalkozását a valótlan számokkal vagyis valósak csak nem magyarországon, és szerintem te is igent mondanál ha megkeresnének mert jól fizetnek bár nem mindenkinek 6 számjegyű összeget, szóval az épeszű ember nem mondana nemet a carvertical-nak (és ezzel nem azt akarom mondani hogy a Kopasz hülye csak ő már a nevéből adódóan sem fogadná el)
Uniroyal gumival kapcsolatban teljesen igazad van. Előző autómon is az volt a nyári garnitúra, mostanin cserélni kell és újból azt fogom venni.
Nagyon jó ár/érték arányban, hihetetlenül jól tapad nedves úton is. Eddig akárkinek beszéltem róla senki nem ismerte, jó széleset mosolyogtam mikor megláttam hogy te is ezt használod :)
szar kupac--------
Nekem 170-es tempónál szállt el a jobb első gumim(a német pályán😅) 18"- os nyári keréken,meg sem billent a kocsi. Simán megálltam,kerékcsere és go. Szóval sz.r úton kényelmetlen,de rendkívül bisztonságos,ha rámész valamire,ami azonnal szétcseszi a gumit.
Nekem nyáron 17-es van rajta, egy TI sokküllős felni. Annyi, hogy jobban ráz a hepehupás úton. De a kinézete miatt nem adnám el soha. Ennyi kompromisszum belefér a szépség oltárán. Mikor a télit rakom fel, néha sírok is.
Carverticar?Téged is behúztak a csőbe?Kicsit nézzél utánna mihez adod a nevedet,nem ér meg pár 100 eurót.
igazzzzzzzzzzzz
Tokeletesen bemutattad, miert nem erdemes nagyobb felnit feltenni.
Par eve ugyanezt eljatszottam, ugyanilyen eredmennyel.
Idén tavasszal vettem új nyári gumit és mondtam a gumisnak, hogy esőgumit szeretnék, mert autópályán járok. Erre Ő az Uniroyal rain expert 3-at ajánlotta. Nagy felhőszakadásban sem éreztem hogy felúszna a vízen. Most november elején cseréltem át télire és annyi volt vele a tapasztalatom, hogy hideg időben már nedves úton kapart a kocsi. Én teljesen meg vagyok vele elégedve, ár/érték arányban nagyon jó. Hogy milyen gyorsan kopik el arról még nincs tapasztalatom.
Uniroyal jó vízes útra! Continental gyártja nem rossz gumik
Ez a felni kérdés egy komplex dolog. Ha találsz hozzá könnyebb 17-es felnit akkor nem lenne ekkora a különbség illetve nekem a váltóméret is gyanús, mert a 15-ös felnivel nagy a rés a kerék teteje és a sárvédőív között. Én is gyári 17-est cseréltem le boldogan 15-re mert lomha volt tőle a kocsi és kanyarban úthibán nagyon eltáncolt lévén a Fiat Stilo-mnak butácska MacPherson az első futóműve ami szereti ha ballonosabb az abroncs és tud idomulni a kanyarban, sokkal jobb úgy a tapadás mint a merev falú 17-es gumival. A tuti megoldás a kifordított vastagon felületkezelt lemezfelni. Az könnyű is, szép is, csak csináltatni kell és nagyon drágán csinálják ráadásul szerintem nem is street legal sajnos... :(
Ne már fosvertical😓
156-os alfán én 16-al jártam. Már jól néz ki, de még komfortos. Arany középút, jól bírta a futómű is, megfelelő guminyomással és gumival kanyarban is tartott. Keress egy könnyű szettet, vagy egy szép gyárit.
Az uniroyal rainsport gumival kapcsolatban teljesen igazad van. Egyszerűen nem akartam elhinni, hogy hogy tapad az a gumi. Az egyik autómra ajánlotta a gumis, rá lett rakva és vele párhuzamosan használtam a másik autón egy pirelli szettet, ami egy siralom volt ahoz képest amit a rainsport tud. Gyorsan le is dobtam róla, mert rendesen veszélyesnek éreztem.
Igaz, puha a gumi és jobban kopik, de ilyen teljesítmény mellett nem bánom egy kicsit sem. Annyit tettem, hogy majd 2.8-3 bár körülire fújtam föl, ellensúlyozva a kopási hajlamot. Hibátlan!
a puhább oldalfal miatt nekem a sok szerpentinezés megette a külső oldalát így én is picit emeltem a nyomáson (mondjuk így is elment 4 szezont és ez szinte hegyre fel hegyről le volt). ami viszont vicc h a rainsport3 halkabb mint a conti premium contact 6...
Ugyan ezt végig jártam . Eladtam a 16 és 17-es szetteket és vettem 15-öst. Mindig motoszkál bennem hogy azért talikra kellene egy jó 18-as... (Focus MK2)
Detto én is. 15 col.lemez. Michelin Crossclimate 2. 195/65 R15 Mk2 Tdci kombi
@@ortnerendre4197 És még senki nem írta ide, hogy tömeggyilkos vagy, mert 4évszakossal jársz? :-)
Goodyear Vectort használok évek óta, Renault Lagunán próbáltam először, azóta is minden kocsimra ilyet veszek.
@@janosnagy4382
Őszintén szólva vártam, hogy páran megkérdezik, milyennek találom...de aztán nem volt érdeklődés :)
Pisti Szerel olvasói..izé..nézői mintha azért kúlturáltabbak lennének az átlagnál :)
Nagyon jó videó! Saját tapasztalatok:
Megvettem a w124et 235/45 r17 amg monoblockokkal, gyönyörű, de sprőd lesz az autó és ráz, cserébe a 30 éves autó a feljett futóművel tudta egy mai autó kanyarsebességét. Azt mondtam hogy egy 124es legyen finom ezért jött helyette a klasazikus 195/65 r15 gulli alu, na most finoman és lágyan siklik cserébe kanyarban és terhelés váltáskor figyelni kell mert nem tart és kenődik. Pedig vadiúj dunlop sportresponse. Szóval erősen igényfüggő és mindegyikben van kompromisszum.
A w124 futóműve lenyűgözött. Fantasztikus szerkezet az egész autó ahogy van.
w124 alá egyértelmű h kényelmes kell! én is imádok vele minden métert, leszámítva azt az 1-2 hülyeségét :D
@@Kiskaresz03 sok sok boldog kilométert kívánok vele! az enyém coupé, de újkorában sem kanyarvadászatra tervezték, lágyan suhanni több száz kilométeren át, na azt ma is tudja.
@@fuelinjectedmetalmachine972 viszont is! Nálunk a családban kombi van.
Helló!
Igen igazad van az Uniroyal RainSport3 nagyon jó gumi esőben DE szerpentinen is meg állja a helyét simán 😁.
Nekem is ugya így van a nyári 17" 225 45 r17 ezzel a gumi típussal.
A téli viszont 16" 205 55r16, mert így a váltó mérete.
Kerékméretröl: sajnos most nem találom a videót ahol szakember mondja el miért fontos maradni a gyárinál! Tehát szakember és nem én. A gyárban a tervezők pontosan megtervezik a futóművet annak alkatrészeit és azok méretét hosszát ! Eddig stim. Hozzá számolnak egy adott átmérőrű kereket ez is stím. Miért fontos ez??? Mert létezik olyan hogy erőkar és forgatónyomaték ami kerék átmérőjétöl is függ, plusz vannak körülmények mint a kerékdőlés. Ha megváltoztatod a kereked átmérőjét teljesen máshol lesznek az "erővonalak" , vagyis a tervezők gondos munkáját dobod ki az ablakon. Emiatt előfordúlhat az autó irányíthatósága változik, vagy ha nem is de a futómű egyes alkatrészei hamarabb tönkre mennek. Éppen a megváltozott erővonalak és terheléstöl! Tudom ha 15 kereked van vagány a 17 betenni mert befér. De minden esetben ajánlanám a gyári átmérőt megtartani. Majd ha megtalálom a videót akkor linkelem is.
15 től 17 ig lehetett gyári kerekeket kapni.
Abszolút igazad van. Bár ott a figura egy klasszik MC-Pherson futóművön magyarázza el, itt meg azért több lengőkar van, de a lényeg nem változik. Az átmérővel nem szabad eltérni. A téli kerekének a 225/40R17 a váltója, nem a 45...
Ha váltóméretnél maradsz akkor lényegében mindegy. Kicsi eltérés meg akár bele is fér.
Akkorát fékez hogy perforál a vakbelem! 🤣🤣🤣
Tetszik a gondolkodásmódod. Alapos és józan.
Azért én a Carverticallal óvatosan bánnék. Nagyon rossz vélemények vannak róla, főleg a Litván üzemeltetővel kapcsolatban. Európai adatbázissal, gyakorlatilag, nem rendelkeznek. Kit érdekel, milyen előélete volt egy ismeretlen autónak, az USA-ban???
Sok jampi frissjogsisnak úgy is nagy felni kell, mi taták már a kicsire megyünk :D :D A telekre jó a 15-ös is :D :D
Csak nem vettek meg a car vertikálosok? :)))
Fizetnek az tény😉
@@pistiszerel8222 Amit adnak, azt el kell fogadni. Neki ez reklám, Neked bevétel! win- win helyzet!!
@@pistiszerel8222 Ne add el a lelked az ördögnek(carv....)! :)
@@salvatoresalvataggio ja
Nekem egy 156-om van, azon a nyári 215/45R17 (ez a gyári méret amúgy, 147-re is, ahogy mások is írták), télre pedig most vettem rá pont egy ilyen 15-ös szett helyett 16-ost, 205/55R16-os gumival. Szerintem a 16" valóban arany középút, sokkal komfortosabb, mint 17-el, és valóban mintha könnyedebben mozogna vele az autó, mint a nyárival, de nekem a 15 kevésnek tűnt valahogy, azzal kicsit kóválygósnak éreztem, igaz az enyémen 195/65R15-ös gumi volt, mivel ez a váltómérete a gyári 205/60R15-nek, illetve a 215/45R17-nek is.
Már első látásra lehetett látni hogy a téli öreg gumi már. 17 -es gyárival jött ki? 15-ös nem tudom nem fog kicsit csalni az óra.
Igen szemre látszik hogy öreg
Carvertical nemár.
Remélem legalább hétszámjegy.
🙂
Örültem hiteles, jó videók voltak eddig....
Carverticalos együtt működés kicsit tompítja.
Miért, mostmár mást mond, nem hiteles a szemedben? Mi változott szerinted a carvertical hirdetés óta?
A sok mazochista meg felrakja a 18-19"-os felnit is /40 /35 oldalfalú gumival, meg ültet rajta 40-60mm-t hogy jó legyen és csodálkozik hogy körbe autózom őket a ballonos kerékkel, mert ők csak pattognak az úthibákon.. biztos jó a Hungaroringre, de lehet még oda is túlzás... de hát a dizájn a lényeg
Ha nem sajnálod a pénzt, akkor magnézium felnit vennék a helyedbe! Sokkal könnyebbek mint az alu.
mennyi darabja??,
Egyébként a 2.0 TS-hez nem volt gyárilag 15", a többihez pedig 205/60 R15 volt, vagy 185/65 R15, de ezekhez más-más ET szám és felni szélesség tartozik.
Ehez a 15 höz a 185/65r 15 való úgy tudom
Vagy 185/65 r15 vagy 195/60 r15 a helyes 15-ös méret, /65-re elvileg már nem tudsz hóláncot rakni mert beleverne a felső lengőkarba.
Igazából minél nagyobb a kerék, annál nehezebb a kormányzás. Nagyobb a fogyasztás és kisebb a gyorsulás a nagyobb súly miatt, ill. jobban terheli a futóművet, kormányművet. (Ezt arra értem, ha kisebb kocsira nagyobb kereket rakunk). A nagyobb kerék nyáron és esőben jobban tapad, mert szélesebb és több rajta a barázda, viszont télen a hóban a kisebb, keskenyebb kerék kapaszkodik jobban. Én pl. télen nyáron 16ost használok, de visszasírom az 14-15ös opel korszakomat. Fölfelé pedig nem váltanék a magyar utakon, pedig tuti királyul nézne ki rajta egy 17-es.
én pont elenkezőleg tapasztaltam ezt de mindegy!!!!!
Egyértelmű 16" Ez a 15-ös felni úgy áll rajta mint tehénen a gatya.
Nekem 16-os a nyári és a téli is, utóbbi lemezfelnin, előbbi alun. Mindig volt egy olyan érzésem, hogy az alu nehezebb, de soha nem mértem le. Na de majd idén... ha egyáltalán lesz értelme kereket cserélni, mert egyelőre nem igazán jön a tél...
Jól érzed!
Nekem is ugyan igy van 17-15. Nekem nem vált be a 15 megrantom es dobja segget, kanyarban is sokkal rosszabb. (Octavia combi)
Igen az Octavia nekem is lóbálta a fenekét. Annak lehet jobb a peres gumi nagy felnivel.
Csatolt lengőkar a hátsò futómű? Nem tudom, de lehet attól is van ez.
Az Uniroyal a Continental csoport tagja, a "másodvonalas" márkák közé tartozik, ahol még számít a minőség, de már nem a "legjobb prémium kell, kerül amibe kerül" mentalitás van. Középmezőnynek mondható, itt foglal helyet a Semperit is (szintén Conti) vagy a másik nagy gyártó (Michelin) Kléber és BF Goodrich márkája is.
A nyárid neve a RainSport3 (ha jól láttam), a nevéből adódóan nedvestapadásban erős, egy igazi eső sport gumi, bár ez fából vaskarika. ;)
A Vredestein-t felvásárolta az Apollo, így az lett az Apollo cégcsoport prémium brandje (itt Európában).
Nem tudom hogy a kocsidhoz melyik a gyári,de én is lecseréltem a nyárit ami 16",télire 15",és a komfort érzet különbség kiugró.Azt hiszem a nyári is 15-ös lesz.ÉS A FOGYASZTÁS IS KOMFORTOSABB.
16 volt és 15 re cserélted le??? VAgyis kissebbre? (ha jól értelmezem) Az pont minden lesz csak nem komfortosabb, nem hiába van hogy manapság az autók nagyobb kerékmérettel kerülnek forgalomba. Kizárt dolog ,hogy kissebb kerék jobb komfortosabb lenne. Nézd már meg az autók régen talán 13 kerekekkel jöttek ki és egyre nagyobb kerekkel kerülnek forgalomba a sima limuzinok is. Merciken is 17 kerekek a megszokottak. Szerinted a gyárban ha tudnák hogy komfortosabb a kisebb kerék, nem kisebbel gyártanának? VAlamiért csak nagyobb átmérőt részesítik előnyben.
Ez mind esztétika. Ma már nem lehet eladni egy autót 14” felnivel, pedig a ballonos gumival sokkal komfotosabb
@@Enkeli344 Nem lesz kisebb a kerék kisebb felnivel, ha a gumik külső mérete ugyanakkora. 😉
@@pistiszerel8222
Suzuki S-Cross. 1.0
1100 kg körül van
215/55 R16 ha jol emlékszem. Agyrém.
Mk1 Focus diesel kombinak 1250kg jó volt a,185/65R14 is
@@carvingskiponthu akármilyen gumit nem rakathatsz egy adott felnire hmmm Meg milyen baromság ez már??? Ráteszek egy kisebb felnis kereket angyobb balonosabb gumival?? Akkor nem mindegy ha marad a régi normál gumival??? Mert ha jól értem ezt mondtad.
Nem a lemezfelni a legkönnyebb. Vehetsz rendes magnézium-alumíniumfelnit amit főleg a versenysportban használnak, és az sokkal könnyebb lesz a lemezfelninél. Csak fizesd ki.
mennyi a külömbség a lemez felni és az alu felni között súlyban???,
Astra H téli gyári 16os, nyári 17es de 8 coll széles. Elég érzékeny a kormány tőle
Csak lemezfelnit ne legyszi😂
Én mindenképp a 15" ajánlom ugyan ilyen csirkeitató felnim van télinek, szépen lefújtam antracit szürkére (5ezer ft) jól is áll a fehér 156 SW-n, sokkal jobban szereti a futómű, emiatt én is. A nyári 16" teledial de ég és föld a kettő.
Jajj... ez a carvertical... jól mehet nekik a bolt, ha minden autós csatornát támogatnak.
Engem is megtaláltak 😬
Rádio1 en is reklámozzák magukat😡😡
Nem tetszik, átpörgeted, nem kötelező :)
@@evaszollosi884 Pont ezt tettem.
Fogyasztas is valtozot ?? Koszi az ajalatot a gumira. Haverom most akar veni a kocsira es itt Angliaban azert esik az eso.
A télivel kevesebbet eszik. De csak pár deci a különbség
16-os lenne az ideális 🥸
Carvertical... 🤣 Bár ha jól megegyeztetek..
Tényleg kár érte....ezek a Carvertical infók ingyenesek a kormányablakban.... nyilván van az a pénz....
Egy jó csomóan a látvány miatt veszik a nagy kereket. 17-esen én is gondolkoztam de annyira nem vonz a látványa, hogy beletegyem a pénzt aztán esetleg az amúgy kulturált futás kellemetlenné váljon.
Focus MK2 1.6 TDCI.
Gyári alufelni 16 col 205 jó minőségű jó állapotú nyári gumi nyomvályús úton kóválygós, kormány középállásban bizonytalan.
Eladtam. Feltettem 15 colos lemezfelni 195 gumival.
1. Sokkal-Sokkal könnyebbek, kevésbé ráz rossz uton az auto, finomabb a rugózás
2. Kormányzásnak minden nyűgje megszűnt.
mk3 205/55r16, eladtam vettem r17 225/45. vezetni tudni kell, fékút kb 10 méterrel rövidebb :D
@@rttsdde7253
A vezetni tudni kell dolognak már bocs de ehhez semmi köze.
Kinek mi a fontos. Az új gumi meg persze hogy ráadásul jobban is tapad...de próbálnad felénk ki a 3-4cm mély nyomvályúkban szakadó esőben pl. Ja...főútvonal.
Széles gumi csak bizonyos feltételek mellett és adott esetben előny.
Hátránya viszont rengeteg van.
@@ortnerendre4197 225ös gumi nem széles, az teljesen atlagos, száraz időben rengeteg jó tulajdonsága van :)
@@ortnerendre4197 vizen meg nem kell szaguldozni ,nyilvan hamarabb feluszik igy
@@rttsdde7253
Száguldozásról itt már szó sincs. Olyan az út, hogy nagy esőben 80- nál is bele akar vágni az árokba ha kicsit is nem figyelsz.
De, értjük egymást úgy látom :)
Én így, te úgy döntöttél.
Nem tudom, hogy melyik az Alfa valódi gyári mérete, de a 225/45R17 meg a 195/60R15 nem váltómérete egymásnak. És az a baj, hogy nagyon nem, méghozzá átmérőben. Azon kívül, hogy csal a km-óra, még a futóműgeometria sem jön ki vele.
A tapasztalataidat elnézve a téli a frankó méret. Van jó 17-es is a kocsidra, de az 225/40.... Nem 45...
215/45R17-t ír elő a gyár, de sajnos nagyon sokan 225-t vesznek mert hát az olcsóbb, meg az volt a gumisnál, meg jóvanazúgy…
Igen szetintem is csalhat a km óra,meg kicsinek is tűnik a kerékjáratba
Minimális a különbség, nem számottevő. Stilo-nak a 17-es gyári mérete 215/45, a 15-ös meg 195/65. Ezek se pontosan váltóméretek, de a határban benne van. Jelen esetben, ezen kár akadékoskodni és okoskodni. A Stilo pedig sok mindenben Alfa 147. A futómű pont nem, de csak a kialakítása.
@@YELLOW-Official Ha már "okoskodásnak" lett definiálva, akkor igyekszem kimaxolni... Igen, van az a különbség, ami belefér... Ezt általában a váltóméret kalkulátorok is írják, meg jelzik, ha belefér.
Na, ez a különbség pont nem olyan. Ez a közel két centi sehol nem fér bele...
Elhiszem, hogy sok boyracer, "tuner" szemében ez nem gond, meg "semmit nem ront", de ha egy olyan ember kezébe kerülne az autójuk, aki tud is vezetni, meg ért hozzá, az egyből megmondaná...
@@JBalazs STOP! XD Amit írtál méretet és az autón van, szerintem egyik sem gyári méret, se a 17-es, se a 15-ös. Az valóban igaz, hogy az általad leírt két méret között nagy az eltérés. De én a két méretet külön vettem, és a gyári ajánláshoz mértem. Az egyik felfelé nagyobb, a másik lefelé kisebb a gyárihoz képest. Érti?
Jó én most a Stilo ajánlását vettem alapul, mivel meglehetősen azonos a szerkezet. A futómű ugyan teljesen más, de úgy rémlik a kerékméretek nem. A Stilo esetén pl, a 17-15-ös gumiajánlás sem pontosan váltómérete egymásnak. Példának okáért.
Szóval km óra csalás esetén az eredeti ajánláshoz viszonyítsunk, ne a kettő különbségéhez, mikor kb egyik sem gyári méret. Bár ezeknél az olaszoknál már a fene se tudja.
De mondok jobban, hogy szörnyülködj, a gyári 145/70R13 helyett nyáron 175/70R13 fog felkerülni a Seicento-ra. XD Ez nekem azt jelenti, hogy ~8km/h-val fog kevesebbet mutatni. Majd számolok vele. Viszont komfortosabb lesz, mert ez így elég rázós a gyárival.
Gondoltam olvasok 1-2 kommentet mielőtt megnézem a videót, de szinte csak a CV reklámról írnak....
Ja a videót meg sem néztem... ez van... itt tart már mindenki!??????
( az utóbbi pár évben rászoktam a focira, mert ott legalább 45 percig nincs reklám!)
A fociban nincs reklám? XD Mezek? Palánkok a lelátók alatt, pálya mellett?
huu azért 9 éves télivel járkálni necces....
Majd meglátom hogy viselkedik. De elég húzós az tény
@@pistiszerel8222 Én most rakom fel a 10 éves szögtelenített Nokian téliket a Mazda 6-ra, ami egész évben nem megy 2000 km-t, de a mi éghajlatunkon jobb egy öreg téli, mit egy új (3-4 ezret futott) nyári.
én használok közel 20 éveseket is semmi drasztikus nincs benne.....
Carvertical...ide is begyuruzott...sokan ezutan tavoznak...
da
Szia
Véd meg 150 Euróért, ted fel kocsira mostanra meg vegyél új nyárt.
17 eladód és talán ki jösz végén 0 ra.
Csak lett egy jó szetted friss gumikkal.
Jó a csatornád csináld tovább. 😀
Uniroyal continental csoporthoz tartozó cég, mint az Barum, semperit, bestdrive az pedig a conti saját márkás gumija.
ezt nem tudtam pedig egy szar neve van ,nekem semperit speed life 3 van de tényleg kurva jó nyáron esőben meg száraz uton is!!
Carvertical, komolyan? 🤦♂️
Good bye csatorna😔🤣
Ez igen -.-
Hajrá Vasas!
A kormányzás inkább a gumi szélességével van összefüggésben. Az az Uniroyal gumi, biztos jó, de annyira aszimmetrikus a minta, és mivel nincs, jobb-os és balos, így felrakva, szerény véleményem szerint, csúnyán néz ki, hogy egyik oldalon más irányban néz a minta. Én eleve nem vagyok egy aszimmetrikus minta párti, bár 2 éve a bajorra olyat vettem, de olyat, amin a legkevésbé látszik. Viszont vannak bazi nagy hosszanti árkok a vízelvezetésnek. Előtte V mintás volt, de az optikailag összehúzta a gumit és nem tűnt szélesnek. Egy 205-ös szélesebbnek nézett ki, mint a 245-ös. :D Én igazából csak a kormányon veszem észre, tavasszal, mikor a széles felkerül, az alakrom azért megérzi a téli után. Még fogyasztásban sem érzek különbséget, valószínű a gumi méret és a külső főfokok kiegyensúlyozzák egymást. Seicento-n 13-as hurka gumi van 145 széles, de jobban ráz, mint a bajor a malomkerékkel. Ennél ballonosabb gumi irányba megyek el. De a Stilo-n is a nyári 17-es, téli 15 acél, valahogy nem tűnik fel. Kényelmesebb picit, annyi.
Amit sokan nem tudnak. Pl a BMW-nél és Audi-nál biztos, a gyári kicsi egyszerű dizájnú alukerekek, amik többségében magnézium ötvözetűek, nagyon pehely könnyűek. Lehet nem szép annyira, de dobálózni lehet velük. Gyanítom a többi márkánál is hasonlóan lehet. Acélfelnit pedig le kell homokszorni, aztán színterezni.
Pisti is eladta magát, az egyre több támogatás hatása, nehogy már az vertikál maradjon ki. Az a baj, én már csak azért sem használnám. Nálam a reklámok pont fordítva hatnak, annál unszimpatikusabb lesz egy termék/szolgáltatás.
Egyetértek. W210 16os avantgarde gyári aluja nehezebb mint a gyári cikkszámos 17es, ami sokmárkás opció volt. Majd tavasszal kiderül hogy a 215 széles helyett a 235 mit ad ki de az 1.7 tonnás tank alá szerintem kell az a komolyabb méret.
@@fuelinjectedmetalmachine972 hát nekem a bajoron leginkább optikai hatás miatt van 225/245 széles gumik. Meg hát még autóm se volt, akkor is ez a kombó volt a fejembe évekkel korábban. 3-as alá felesleges a 17-estől is nagyobb. Már amennyiben nem 30i vagy M3. Én pl. a Seiceto-ra a gyári 145/70R13 helyett 175/70R13-at fogok tenni. Nagyon nem váltóméret, és nem is indokolt a 175 szélesség, de így tudok elég ballonos gumit alátenni. Mert erre igénylem, mivel pici autó, rázkódik mint a rossznyavaja. De most télre is már 155/70R13 megy fel. Kíváncsi leszek, ez a pici ballonosság mennyit jelent. Amúgy meglepő módon a kis 145-ös gumival sem volt még kanyarcsúszásom, pedig qrva régi gumi. 10 évesek legalább. Csak indulásnál tudom kipörgetni, de kanyarban még esőben se csúszott meg, pedig tempósan kanyargok vele, pedig még stab rúd sincs... :D Februárban is ez a nyári volt fent, jött még hó, meg ilyenek, fagyok, és nem csúszott meg. Ha más mondja nem hiszem el.
@@fuelinjectedmetalmachine972 most olvasom én nem azt írtam, amivel egyet értesz. Én pont azt írom, hogy a gyári alap alu kerekek könnyebbek, mert magnézium ötvözetűek. A felni kialakításától nagyban függ a súly. Nem mindegy hogy húsos küllők vannak, vagy sem. Vagy sok aftermarketes márkánál pl anyagspórolás van. Vagy ugye nem mindegy melyik nagy felnigyártócéh gyártja le, milyen ötvözetből.
Nekem ami még fura, hogy pl BMW esetén a gyári nagyobb méretű felnikből többet láttam eltörve, mint a replikából ugyanazon felni esetén. Tény a replika nehezebb, valószínű semmi olyan ötvözet nincs benne, ami a súly csökkentést segítené elő. Viszont szerencsére mintha tartósabb is lenne. Persze replika és replika között is van különbség. Nehéz ezt általánosítani. De nekem a téli gyári Styling46 felnik könnyebbek mint az acél. Lemérni nem mértem, de úgy rémlik könnyebb volt. Rendesen nekifeszültem, aztán úgy kaptam fel, mint egy papírt. De pl nekem a replika 17-es, ami Styling66, könnyebb volt, mint egy 17-es OZ, aminek húsosabb küllői voltak. Viszont nekem durva kátyút is kibírt már a felni. Sőt 10 évig nem volt centrírozva és sosem rázott. Kivéve, mikor az új gumival rosszul centrírozták ki. :D
@@YELLOW-Official
De, ugyanarra gondoltunk, vagyis a gyári felnik közt is azért lehet könnyebb a nagyobb mert a küllő kialakítása "jobb" súly szempontjából. Szerintem gyártás technológiai különbség nincs. Az utángyártottak a tapasztalatom szerint sárnehezek, pl olasz felnik.
Szerettem a videóidat. A szerszám és egyéb kiegészítők reklámozása még belefért. De a carvertical megvett Téged is. Remélem láttad a Becsületesnepper videóját a témáról.
Téged is megmételyezett a Crvrtcl?..
Ez gondolom csak üzlet. Te mennyit fizetsz / támogatod Pisti csatornáját, hogy minden héten érdekes tartalmakat toljon fel? Az 1790 Ft / hó nem annyira számít a rekám-mentességért, abból ő csak jelképeset kap, te meg nem nézel reklámot, ergo jobban jártál :D Nem lehet átpörgetni egy blokkot (ne adj Isten végigvárni), hogy ezzel is támogass egy gyakorlatias SZAKEMBERT, aki szívét-lelkét teszi bele a videóiba minden héten, hogy legyen mit nézned esténként sörözés közben? Szerintem gondold végig... És ezt nem csak neked, de minden fanyalgónak javaslom :)
@@evaszollosi884 :D
Maradj a 15-nél.
Ilyen sokat fizet az a nyomorult csaló Car-vertical???
Igen 😉 bocsi a kellemetlenségért de jól jön a támogatás😊
@@pistiszerel8222 Szia. Nem a pénzt sajnálom tőled. A car-vertical viszont hazugsággal, csalással, megtévesztésel lopja ki az emberek zsebéből a pénzüket. Reklámozod őket tehát joggal gondolhatja mindenki,hogy te is csaló,hazug,tolvaj vagy! Tudom,hogy nem így van,de biztos ,hogy jó ha elveszted a szavahihetősegégedet?
A TV,rádió ,politikusok annyian hazudnak biztos,hogy be kell állni a sorba?
Tisztelettel: Miess József (egy néződ) 😀
Esetleg nézd meg:th-cam.com/video/-6HR3qkXKhQ/w-d-xo.html
Csak 4 videóban lesz. De arra külön kíváncsi vagyok hogy mit szól a két kocsimról. Én tudom hogy melyik hol sérült régebben de a carvertical is tudni fogja vajon?
József, Te gondolom többet fizetsz a video megtekintéséért, éppen ezért érzed jogtalannak a carvertical reklámot...
@@evaszollosi884 Kedves Éva. Olvasd el mit írtam!
Ááá, már itt is a Carvertical..... Nade:Nyári gumiként 16 collososkat használok, nem is kell nagyobb. Hiába néz(het) ki jobban a nagyobb.. Szétcseszi a futóművet. Télre meg a klasszikus 15 coll.Fordon, Alfán is ugyanez a felállás. Téli 1 méretel kisebb. Szerintem ez egy tuti recept. Megfizethető, kevésbé bántja a futóművet.
Carvertical? HM... Mivel esetleges kár eseménynél szakszervízes árakkal számol,sokszor nem a tényleges valóságot tükrözi. Lásd becsületes nepper véleménye róla,pedig ő 6 számjegyű összeget kapott volna a reklámért.
Igen de a kopasz egy autókereskedő neki érdeke hogy a carvertical rendesen működjön mert jelenleg csak úgymond károsítja a vállalkozását a valótlan számokkal vagyis valósak csak nem magyarországon, és szerintem te is igent mondanál ha megkeresnének mert jól fizetnek bár nem mindenkinek 6 számjegyű összeget, szóval az épeszű ember nem mondana nemet a carvertical-nak (és ezzel nem azt akarom mondani hogy a Kopasz hülye csak ő már a nevéből adódóan sem fogadná el)