Ach die gute alte Zeit. Da stand der Stern noch für Qualität und es gab edel und schöne Autos aus Stuttgart die lange hielten.. Für mich ist der W124 bis heute einer der schönsten Mercedes.
Mercedes hatte im Gegensatz zu BMW (M5) keine Powerlimousine. Und das tat richtig weh (!). Der W124 war von Anfang an als 6Zylinder-KFZ konstruiert. Meines Wissens ging ja nicht mal die Anfrage an Porsche direkt, sondern über ein unabhängiges Konstruktionsbüro. Das hatte die Aufgabe, zu Prüfen, wie man am Besten einen 8 Zylinder in den 124er reinbekommt. Es wurde aber schnell klar, dass tiefgreifend was geändert werden musste und dass es auf gar keinen Fall einfach werden würde. Um die Frage schlussendlich zu klären, braucht man gute Ingenieure. Und diese besagte Personengruppe gab es eben bei Porsche und die Ingeniere begannen ganz zu Anfangs miteinander zu reden und so kam der Stein ins Rollen. So entstand diese wunderbare, in beidseitiger Abhängigkeit untereinander stehende Projekt. Ich meine zu Wissen, dass der komplette Vorbau neu konstruiert werden musste. Auch Steuergerät und die komplette Elektrik +CANBus kommt vom R129. Sowas gabs im "normalen124er" gar nicht Die Nebelleuchten kommen auch vom R129 ;). Auch das Automatikgetriebe. Und nein, die Breite des Fahrzeugs war nicht unbedingt das Problem bei MB, dass es eben bei Porsche gebaut werden "musste". Es war vielmehr die Tatsache, dass sie in die (ausgelastete) Produktionsschleife des W124 kein "ein in hohem Maße verändertes Fahrzeug" einreihen konnten. Vor allem kein Fahrzeug, welches in geringen Produktionszahlenj produziert werden soll. Das Einreihen des 500er hätte zuviel Aufwand und Zeitverlust bedeutet.
Für alle Fans: zum 500E gibt es ein sehr gutes Video aus der Reihe "Alte Schule" mit dem Titel " Die Entwicklung des 500E // Marc Christiansen über die Details dieser besonderen Porsche-Entwicklung". Dort wird viel erklärt, was alles am W124 geändert werden musste, damit Motor /Getriebe / Differenzial in die Karosserie eingebaut werden konnten. Echt sehenswert!!!
Mein Paten-Onkel war damals einer der ersten Kunden, die einen 500E bekommen haben (muss Anfang 1991 gewesen sein, da war ich also 13 Jahre alt). Zu der Zeit fuhr mein Vater einen W124 300E und von diesem dachte ich damals, der sei echt schnell. Bis mich mein Paten-Onkel mal abends in seinem 500E mitgenommen hat, auf ein schönes langes Stück der Frankfurter Autobahn. Und dann meinte er mit einem dezenten Grinsen im Gesicht: Schon mal 260 km/h gefahren? Und Zack ging es los, ich dachte damals wirklich ich sitze in einer Rakete. Was ein tolles Auto, bis heute tatsächlich mein liebster Mercedes. Würde mir gerne einen kaufen, aber zum einen sind die Preise echt sehr hoch inzwischen und dann muss man auch noch einen mit einer soliden (Blech-)Basis finden... Danke Pierre für dieses Zurückbringen der Erinnerung an dieses tolle Fahrzeug. Viele Grüße, Philipp 👋🏻
@@MotorenZimmer 👍🏻 Freut mich 👋🏻 Ich habe diese Fahrt immer noch vor Augen, obwohl das nun mehr als 30 Jahre her ist. Ich könnte sogar noch die Farbe und die Ausstattung des Fahrzeuges aufzählen. Er hat dann später noch ein Facelift-Modell gehabt, er hat bis heute noch einen R230 SL55 AMG als sein Wochenend-Spielzeug, aber auch er trauert seinen beiden 500ern immer noch ein wenig hinterher. Selbst mein inzwischen 78 Jahre alter Vater kennt die Geschichte meiner Probefahrt auf dem Beifahrersitz noch, denn ab dem Zeitpunkt habe ich wirklich alles versucht, meinem alten Herrn einen 500E "unterzujubeln" 😄 Ach Ja, zu meinem 18. Geburtstag und damit einhergehend meinen Auto-Führerschein hat mir mein Paten-Onkel ein Auto seiner damaligen Flotte zur Verfügung gestellt. Ich durfte also frei wählen und dann das Auto fahren. Ich habe mich damals ohne gross zu überlegen für seinen A124 300CE-24 entschieden. Warum? Weil ich einmal in meinem Leben den tollen 6-Zylinder Motor in einer 124er-Karosserie fahren wollte, und zwar als Handschalter! 😳😍 Auch diese Fahrt ist mir bis heute im Gedächtnis geblieben, und auch diesen A124 300CE-24 in Silber als Handschalter hat er bis heute, das Auto hat inzwischen etwas über 45.000km runter, und steht wohlbehalten und sicher in einer Garage auf einer grossen Nordsee-Insel, welche mit "S" anfängt und mit "ylt" aufhört 😄 Solltest Du irgendwann mal einen W210 E320 haben, auch dazu kann ich die eine oder andere Geschichte beitragen. Viele Grüße, Philipp 👋🏻
Als dieses Auto auf dem Markt kam hätte ich die Ehre bei Mercedes im 1. Lehrjahr zu sein. Bis heute ist es für mich immer ein Traum gewesen einen 500E zu besitzen. Wie berets von Piere erwähnt ist das Fahrgefühl ein hochgenuss und vermittelt einem das Gefühl von Erhabenheit. 200Km/h auf der Autobahn ist in diesem Auto nicht zu spüren. Prinzipiell normale Reisegeschwindigkeit.
Wenn ich einen Mercedes hätte, egal welchen auch, ich würde ihn zur Wartung zu euch bringen. Ihr seit absolut kompetent und mit Herzblut dabei. Besser geht es nicht. Die Videos sind einfach toll und lehrreich. Dieter
Hey JP. Ich bin noch nicht so lange Abonnent aber ich muss sagen das deine Videos mein leben verändert haben... Ich geh seit neusten öfter selbständig ans Kfz dran und schraube selbst (Kleinigkeiten im Vergleich zudem was ihr vom Motorenzimmer leistet). Lasse das natürlich von einem Bekannten der Kfz Meister ist absegnen. Nun zu meiner Frage: Mich interressiert dein Lebenslauf bzw wo du bisher so geschraubt hast etc... Habe dazu natürlich gegoogelt. Würde mich aber freuen wenn du da mal in einem Video drüber informierst. Macht weiter so! Treuer Zuschauer
Hi, da kommen Kindheitserinnerungen wieder hoch. Mein Papa hatte den in der AMG Version. Habe ich als Kind geliebt, leider kam ich nie in den Genuss ihn mal selber zu fahren, war einfach zu jung ;) Tolle Vorstellung!
So eine tolle Geschichte. In Mai '94 war ich zu besuch bei Porsche und war erstaunt dass da der E500 produziert wurde. Auch der Audi RS2 war im Werk zu sehen 😃
Danke Jean Pierre für Ihre tollen Videos. Ein bekannter von mir hat dieses Auto gehabt, und wir haben ihn damals dafür verarscht. Oh, dass Power- Taxi kommt. Er hat noch einen drauf gesetzt, und hintem am Heck 200 D drauf gemacht. Mein Vater hatte einen 124 er 300 D, und sagt noch heute, es war sein Bestes Auto. Nun fährt er SUV von Kia, und ist mit 82 Jahren auch entsprechend seinen Anforderungen zufrieden. Lieben Gruß aus CLP
Ich vermisse ihn. Hatte einen in malachit grün/beige . Leider / dummerweise habe ich ihn ende der 90 verkauft 🥲 War eine volle Hütte. NP. 172.000 DM . Ein traumhaftes Auto!!!!! Wurde unfassbar häufig gestohlen. Ich hatte eines der sehr seltenen Getriebeschlösser die quer durch den Getriebetunnel gingen. Ab Werk. Das Schloss war also auf Knöchelhöhe auf der Fahrerseite. Sehr cool damals.
Der 500E... ein absolut tolles Stück Automobilgeschichte. Das waren noch die glanzvollen Zeiten als das "E" noch nicht für übergroße Autoscooter mit schlechten Reichweiten stand
Heute werden die Autos in Brüssel konstruiert, micht mehr beim Hersteller. Und da in Brüssel viel daneben geht, weil dort keine Kompetenz vorhaben ist, sind die Autos heute auch nichts mehr.
@@deristfrei bin gehbehindert und war damit schon in Osh an der chinesischen Grenze und brauchte auf dem Rückweg von Faro für 1337 km 50 l Diesel. 213 km h Spitze. Bitte. Was ist da wertlos.
Habe mal die alte Schweizer Preisliste hergenommen1.März 1993! Es gab in der Schweizer Ausführung ab Werk geliefert, für 141350Sfr. zu allen mögliche Zubehör schon ab Werk, Armlehne klappbar, SD mit Komfortschliessung, Sitzheizung beidseitig, Scheinwerferreinigungsanlage Code 228 Standheizung + 2750 Sfr. und dann gab es ganz selten:Code 307 Kühlbox im Kofferraum für 4170 Sfr. Das Ding kam vom Engel und hat jeder LKW Fahrer in der Kabine, für dazumal 800 DM! Schlussendlich ist es so, dass der 500 E oder E500 ganz geile Kisten waren, aber völlig überteuert im Zubehör. Am Ende sind die Limite oder Final Edition ( FE gab es sowas?) in den verrückten Farbkombis echte Sammlerstücke. Ob ich jetzt mit so was Freude hätte, wo jeder CDI und Turbodiesel heute an mir vorbeifährt weiss ich nicht, aber im Wohnzimmer neben meinem anderen Autos! Ein echter Hingucker, wo alle meine Freunde sofort einseigen würden!!
der 500E wurde bei Porsche unteranderem deswegen gebaut weil die Karosserie zu breit für die Montagelinie bei Mercedes war…, lackiert wurde dann aber wieder in Sindelfingen. Die Endmontage und der Einbau des V8 waren wieder bei Porsche und die Endabnahme wieder bei Daimler….
2:10 das stimmt nicht. Es wurden Teilumfänge wie VoWa, MiBo und HiWa von SiFi angeliefert, entsprechend angepasst: Stirnwand, Tunnel, Sitzmulde, Kofferraumbleche + Batteriehalter hinten. Danach anschließend wie du erzählst weiter nach SiFi, Lack drauf usw.
Früher hatte Porsche ja noch mehr Kooperationen was ich mich so erinnern kann. Der erste Seat Ibiza SXI wenn man da die Motorhaube geöffnet hatte stand auf den Ventildeckel "System Porsche ". Und zum Sound, den finde ich gar nicht schlecht, man hört die Zylinder und den Hubraum, also genau das Gegenteil von die heutigen Autos.
Porsche ist halt nicht nur ein Autobauer sondern ein Ing. Büro welches für andere Firmen Entwickelt. Das macht Subaru übrigens genau so. Das Test und develop center von Subaru sitzt sogar mitten in Deutschland. Es gibt sogar die Marke Subaru-Design (analog zu Porsche Design). Subaru hat schon einige Projekte mit Porsche gemacht. 6 zyl. Wasser Boxer debütierte bei Porsche und Subaru im selben Jahr. Wer beider 6 zyl. Boxer zerlegt auf der Werkbank hat muss aufpassen das bei der Montage nichts verwechselt wird🤣 Boxer Diesel, da hat Porsche abgewunken (schwer Machbar) aber subaru hats gemacht und Porsche hat Support geleistet.
Ich weiß nicht, ob es durch den helleren Lack täuscht aber das Profil von vorn bzw. hinten gesehen beim entgegen kommen bzw. weg fahren, wirkt etwas wuchtiger als die "normalen" E-Klassen. Insgesamt ein wunderbares Auto mit reichlich "Bums"!
Der nächste Klassiker wird der E55 ,wie bei dem E500 gibt es nur noch wenige nicht abgerockte Fahrzeuge aus 5er Hand oder Japan via Dubai , aufpassen beim Kauf , sehr guter Beitrag von Motoren Zimmer
Cooles Auto, eine Ikone, (und ich bin kein Mercedes Fan mehr 🙈) . Ich hatte mal aufgeschnappt das jedes E500/500E Auto während der Montage wohl mehrfach zwischen MB und Porsche wechseln musste!
Bilde mir ein bei dem Kanal "alte Schule" gehört zu haben dass es auch etwas mit der Karosseriegröße zu tun hatte (wegen der Verbreiterung) dass es nicht einfach möglich war die Autos mit den "normalen" Modellen an einem Band zu fertigen. Cooles Video, warum ist das Schätzchen denn bei euch:)?
Nein das stimmt nicht ist nur ein Gerücht. Ich Arbeite selbst beim Daimler im Werk Sindelfingen. Da wo die E-Klasse herkommt. Das war nur zur Hilfe Porsche
Ja, die Karossen wurden in Zuffenhausen gebaut, dann nach Sindelfingen gekarrt. Dort lackiert und wieder nach Zuffenhausen gekarrt. Dort dann zusammengebaut und dann nach Sindelfingen geliefert. So ein Durchgang hat angeblich 18 Tage gedauert...
Ist das jetzt nur ganz komischer Zufall, dass Rafael und Marius ein E500 Video gemacht haben? - Das Video hier scheint ja auch im Sommer gemacht worden zu sein. E500 / 500 E - genialer Mercedes.
Ein Traum an Auto. Super vorgestellt. Ich gebe aber auch zu, dass ich den dezenten Klang und das Blubbern vom V8 richtig gut finde. Auch wenn es nicht so ganz original ist. 🙂
So ein 500 er porsche ist ein schönes Kfz. Was ich sehe im Video, die alten Probleme hat eurer auch. Hängender Dach Himmel sage ich nur. Marius hatte seinen bei der Stern Garage. Raffi hat schon erwähnt, was Teilekosten angeht und vor allem Lieferbarkeit. Schonens Wochenende.
Projekt 2758. Karosse wurde aus Fertigteilen von Mercedes im Reuterbau Porsche per Hand zusammengeschweißt. Manufaktur! Lackierung bei Mercedes. Endmontage im Rösslebau Porsche und Endkontrolle bei Mercedes. Das erklärt den Preis.
Hatte einen E500 W124. Ist aber ca.20 Jahre her. Hab ihn verkauft und er ging nach Japan. Heute wäre das Auto das doppelte in € Wert was ich in DM bekommen habe. War wirklich eine Macht damals
Eigentlich spannend: Die abgesetzten Lederbahnen auf den Vordersitzen haben bis zum Ende des W221 die AMG Modelle immer noch gehabt. Was für ein Detail!
E 500 ist eins meiner Traumautos... Man hätte einen kaufen sollen, als sie noch junge Gebrauchte waren. Gerne mehr von solchen Videos! Genau meine Zeit :D Gab es beim 500er wirklich keine Standheizung? Denn generell gab es die beim 124er ja ab Werk... Mich würde jetzt interessieren, warum es das beim 500er nicht gegeben hat!?
Mein alter Chef war Mercedes-Fetischist .... 126 Coupe, 124 T-Model 300-24 und dieser 500E. Hin und wieder auch ich auch einmal das Vergnügen diese Fahrzeuge zu bewegen - damals "nur" beeindruckend leistungsstark - heute Automobilgeschichte Im nachhinein hätte mein Chef keins dieser Auto jemals verkaufen dürfen - hinterher ist man immer schlauer Die Autos aus den ´90 oder älter hatten noch Seele
So wie ich mich erinnere hat der E400 eine Standard Karosserie wie der E320er, also schmalere Spur und keine Verbreiterungen. Die Karosserie vom 500er wurden komplett bei Porsche gebaut wie ich weiss…Vorderachse- und Fahrwerksengineering auch komplett bei Porsche…
Stimmt fast, aber auch der 400er/E420 hatte einen breiteren Kardantunnel um den vergrößerten Triebsatz unterzubringen. Einen V8 baut man mal nicht gerade eben in eine normale W124 Karosse
Der E500 hatte die VA von Porsche entwickelt und die HA gemäss Teilenummer vom W126 somit nicht die gleiche Spur wie der E420/400E. Deshalb musste die Karosserie verbreitert werden. E500/500E Spur VA/HA 1538/1529mm E420/400E Spur VA/HA 1501/1491mm E500/500E Breite 1794mm E420/400E Breite 1740mm
Thema E500 Karosserie. Die Aussage, dass die 124er Karosse zu Porsche überführt wurde und dann von Porsche der Motorstrang, die Montage durchgeführt wurde stimmt so nicht ganz. Die Karosse wurde von Porsche komplett neu entwickelt. Die Spritzwand, der Getriebetunnel, im Grunde der komplette Unterboden ist beim 500E komplett anders. Der Antriebsstrang passt in keinen normalen 124er. Die Karosse ist ca. zu 80% von Porsche new disigned. Nur dies zur Ergänzung, warum der Wagen dann auch so teuer wurde..
Das waren noch Autos... Herrlich! Nur ein "Erhabenes Reisen" zählt, alles andere ist inakzeptabel. 😋 Ich hab in meinem V70 auch ein Bordtelefon drin 😎 schön mit Ringelkabel in der Mittelkonsole versteckt. Ich freu mich immer wenn ich solche Auto dieser Baureihen auf der Straße sehe. Und wer weiß vielleicht hab ich ja auch mal die Ehre einen alten Benz zu fahren/besitzen der in der Sonne glänzt... Ich wünsche euch ein schönes Wochenende. Sagt mal ist bei euch schon Frühling weil J-Pierre schon im T-Shirt da rumrennt?
W124 E500 / 500E Ist eins meiner Traumautos. Mein Opa hatte den früher und hat ihn für ein ML verkauft. Dazu muss ich sagen, ich lieb MB schon, aber ich mit vom Herzen ein BMW Fahrer. Haha
Leider steckt in diesem Video die ein oder andere Halbwahrheit. Ich empfehle DEN Experten in Sachen 500 E - "Mark Christiansen über die Details der Entwicklung des 500E/ E 500" auf dem Kanal 'Alte Schule'
Ach der 'Benchmark' Christiansen ist ein Labersack. Technisch eine Null, meint aber immer alles zu wissen! Was er aber kann, den auswendig gelernten Stoff gut zu erzählen.
@@rong.7768 Sehe ich anders - muss nich' maßgebend sein. Was er da aber im o. g. Video erzählt, stimmt auffallend. Nicht das ich das als jemand mit abgebrochener Bäckerlehre beurteilen könnte, aber..., nä?!
Bei der Stoßstange hinten gab es beim E500 (facelift)keine durchgehende leiste wegen der Krümmung und der überbreite beim E400 war die vorhanden. Ich persönlich fand die vor Facelift Variante schöner ist aber halt Geschmacksache .
Es gibt ein super informatives Video von Jason Cammisa auf dem Channel Hagerty. Die Sere heißt Revelations, da gibt es eine Episode zum 500E. Das klärt ei wenig auf, wie das Fahrzeug konstruiert wurde, was ziemlich verrückt ist. Ging als normaler W124 vom Band bei Daimler, dann zu Porsche zu denn Modifikationen die nötig waren für den großen V8, dann wieder zurück zu Mercedes für finishing touches und zum lackieren... (Und ich wollte noch sagen, das Porsche zu der Zeit ja auch mit Audi kooperiert hatte, für den RS2, die sind ja quasi 50% Porsche. Im Fahrzeugschein steht auf AUDI/PORSCHE als Hersteller, was es beim 500E nicht tu ;) ) Warscheinlich, die beste Limousine, die je gebaut wurde.
1. Danke für das tolle Video. Mein Vater hatte einen 300D mit 147PS, Reihensechszylinder, ein durstiger Sahnemotor. Ich wusste nicht, dass so viele Ausstattungsvarianten verfügbar waren :O Waren diese Sonderausstattungen auch in den herkömmlichen 124ern verfügbar? 2. Sound: Versucht beim nächsten Mal auch so eine Art Racestart im Rahmen des Gesetzlichen zu machen und auch Flyby´s. Da kommt der Sound ( egal ob modifizierte AGA oder nicht ) doch zur Geltung. 3. Weiter machen: wie gewohnt in hoher informativer Qualität ;) Lg Emir
Moin, ich hatte mal ne frage zu meinem W203 bj 2002; dieser hat den 1796l mit 143PS und Benzin. was muss man da beim tuning beachten, und wurde auf den motor einfach ein grösere rkompressor drauf gemacht und der motor war immer der selbe?
Wert Anlage youngtimer/ Oldtimer Da kommt es wie schon gesagt auf den Zustand drauf an dazu noch die gebauten Modelle und viele weitere Faktoren die eine Rolle spielen
Hab mich mal mit einem unterhalten, der genau für das beim 500e auftretende Problem "die Karosserie des neuen Autos stößt in unseren Fertigungshallen an unerwarteter Stelle gegen" eine hochtechnische Lösung entworfen hatte, samt Laserscan-Schlitten; Problem für ihn: Die bis dahin präferierte Lösung funktioniert eigentlich ziemlich gut, nämlich "Karosserieteile in Styropor nachbauen und einfach mal über den Fertigungsstrang laufen lassen"... Ein Schelm wer annimmt, das hätte man vielleicht mal bei Benz vorher machen können, bevor man die Kotflügel so in Serie gehen lässt; aber vielleicht hatte da die Porsche-Krise echt auch so Einiges mit zu tun.
Da kann ich DIR nur zustimmen! Habe selbst so einen 124er E420 mit 280PS und Schweizer Erstauslieferung! Wirklich ein sehr schönes Auto das so keiner wirklich auf dem Zettel hat obwohl die Fahrleistungen fast genau so gut sind wie die vom 500ter! Habe mich ganz bewusst für dieses Auto entschieden da es ganz unscheinbar ist und wenn es drauf ankommt ist halt dann ganz plötzlich Leistung da ;-)! Warum hast DU deinen verkauft?
Der 124iger 500er wurde nie bei Mercedes gebaut. Nur bei Porsche. Die Rohrkarossen wurden auch bei Porsche gebaut. Lackiert dann in Sindelfingen. Lordosenstütze gab es nicht. Dafür gab es auch die Standheizung als Extra.
Ziemlich wichtig bei dem Wagen: Der Motor war zu schwerund breit für den Vorderwagen. Deswegen hat man die komplette Aufhängung des R129 eingebaut und wurde breiter. Deshalb passte die Karosse nicht auf das Band und wurde als Teilepaket zu Porsche gebracht, dort montiert und abschließend wieder bei Mercedes endkontrolliert.
Kann ich nur bestätigen. Mein 300 E ist jetzt 31 Jahre jung zur Zeit mit 346850 km gut eingefahren, und wurde nicht geschont in der Firma sowie als Zugfahrzeug. Der Wagen war noch aus einem Holz geschnitzt und kein Bausatz.
Viel zu wild 👌🏻👌🏻 Rafael, Marius, JP und Pierre überall 500E aber davon kann man auch nicht genug bekommen 🙏🏻 Bin mal gespannt wann Hamburg nachzieht 😅
Cooles Auto. Begnüge mich mit einem 3 Liter Auto ;). Übrigens hatte der E 500 keinen bis zum Radhaus vorgezogenen Pralldämpfer in der hinteren Stoßstange. ;).
Soviel ich weiß aus der Zeit, hat der W124 500E und das W124 Kabreolett, Porsche den Popo gerettet. Mitte 90 durfte ich einen 500E 2Wochen nutzen. Ein Erlebniss der besonderen Art. MfG, Klaus
Damit hast DU absolut Recht! Auch das W124 Cabrio wurde bei/von Porsche gebaut! So nebenbei war der Bau bzw. Umbau vom Coupe zum Cabrio sehr komplex da über 1000 Teile neu gebaut und konstruiert werden mussten! Da gibt es auch eine klasse Doku dazu wo ein Porsche Mitarbeiter genau dazu befragt wurde der im w124 Club ist!
Ach die gute alte Zeit. Da stand der Stern noch für Qualität und es gab edel und schöne Autos aus Stuttgart die lange hielten.. Für mich ist der W124 bis heute einer der schönsten Mercedes.
Mercedes hatte im Gegensatz zu BMW (M5) keine Powerlimousine. Und das tat richtig weh (!). Der W124 war von Anfang an als 6Zylinder-KFZ konstruiert. Meines Wissens ging ja nicht mal die Anfrage an Porsche direkt, sondern über ein unabhängiges Konstruktionsbüro. Das hatte die Aufgabe, zu Prüfen, wie man am Besten einen 8 Zylinder in den 124er reinbekommt. Es wurde aber schnell klar, dass tiefgreifend was geändert werden musste und dass es auf gar keinen Fall einfach werden würde. Um die Frage schlussendlich zu klären, braucht man gute Ingenieure. Und diese besagte Personengruppe gab es eben bei Porsche und die Ingeniere begannen ganz zu Anfangs miteinander zu reden und so kam der Stein ins Rollen. So entstand diese wunderbare, in beidseitiger Abhängigkeit untereinander stehende Projekt.
Ich meine zu Wissen, dass der komplette Vorbau neu konstruiert werden musste. Auch Steuergerät und die komplette Elektrik +CANBus kommt vom R129. Sowas gabs im "normalen124er" gar nicht Die Nebelleuchten kommen auch vom R129 ;). Auch das Automatikgetriebe.
Und nein, die Breite des Fahrzeugs war nicht unbedingt das Problem bei MB, dass es eben bei Porsche gebaut werden "musste". Es war vielmehr die Tatsache, dass sie in die (ausgelastete) Produktionsschleife des W124 kein "ein in hohem Maße verändertes Fahrzeug" einreihen konnten. Vor allem kein Fahrzeug, welches in geringen Produktionszahlenj produziert werden soll. Das Einreihen des 500er hätte zuviel Aufwand und Zeitverlust bedeutet.
Was für ein Auto und wie immer sehr gut vorgestellt . Bitte weiter so!!! Ach ja und bitte die AMG GT-R Fortsetzung nicht vergessen ;-)
Für alle Fans: zum 500E gibt es ein sehr gutes Video aus der Reihe "Alte Schule" mit dem Titel " Die Entwicklung des 500E // Marc Christiansen über die Details dieser besonderen Porsche-Entwicklung". Dort wird viel erklärt, was alles am W124 geändert werden musste, damit Motor /Getriebe / Differenzial in die Karosserie eingebaut werden konnten. Echt sehenswert!!!
Mein Paten-Onkel war damals einer der ersten Kunden, die einen 500E bekommen haben (muss Anfang 1991 gewesen sein, da war ich also 13 Jahre alt).
Zu der Zeit fuhr mein Vater einen W124 300E und von diesem dachte ich damals, der sei echt schnell.
Bis mich mein Paten-Onkel mal abends in seinem 500E mitgenommen hat, auf ein schönes langes Stück der Frankfurter Autobahn. Und dann meinte er mit einem dezenten Grinsen im Gesicht: Schon mal 260 km/h gefahren?
Und Zack ging es los, ich dachte damals wirklich ich sitze in einer Rakete. Was ein tolles Auto, bis heute tatsächlich mein liebster Mercedes.
Würde mir gerne einen kaufen, aber zum einen sind die Preise echt sehr hoch inzwischen und dann muss man auch noch einen mit einer soliden (Blech-)Basis finden...
Danke Pierre für dieses Zurückbringen der Erinnerung an dieses tolle Fahrzeug.
Viele Grüße, Philipp 👋🏻
Ich liebe solche Storys 🙏
@@MotorenZimmer 👍🏻 Freut mich 👋🏻
Ich habe diese Fahrt immer noch vor Augen, obwohl das nun mehr als 30 Jahre her ist. Ich könnte sogar noch die Farbe und die Ausstattung des Fahrzeuges aufzählen.
Er hat dann später noch ein Facelift-Modell gehabt, er hat bis heute noch einen R230 SL55 AMG als sein Wochenend-Spielzeug, aber auch er trauert seinen beiden 500ern immer noch ein wenig hinterher.
Selbst mein inzwischen 78 Jahre alter Vater kennt die Geschichte meiner Probefahrt auf dem Beifahrersitz noch, denn ab dem Zeitpunkt habe ich wirklich alles versucht, meinem alten Herrn einen 500E "unterzujubeln" 😄
Ach Ja, zu meinem 18. Geburtstag und damit einhergehend meinen Auto-Führerschein hat mir mein Paten-Onkel ein Auto seiner damaligen Flotte zur Verfügung gestellt. Ich durfte also frei wählen und dann das Auto fahren.
Ich habe mich damals ohne gross zu überlegen für seinen A124 300CE-24 entschieden.
Warum? Weil ich einmal in meinem Leben den tollen 6-Zylinder Motor in einer 124er-Karosserie fahren wollte, und zwar als Handschalter! 😳😍
Auch diese Fahrt ist mir bis heute im Gedächtnis geblieben, und auch diesen A124 300CE-24 in Silber als Handschalter hat er bis heute, das Auto hat inzwischen etwas über 45.000km runter, und steht wohlbehalten und sicher in einer Garage auf einer grossen Nordsee-Insel, welche mit "S" anfängt und mit "ylt" aufhört 😄
Solltest Du irgendwann mal einen W210 E320 haben, auch dazu kann ich die eine oder andere Geschichte beitragen.
Viele Grüße, Philipp 👋🏻
Als dieses Auto auf dem Markt kam hätte ich die Ehre bei Mercedes im 1. Lehrjahr zu sein. Bis heute ist es für mich immer ein Traum gewesen einen 500E zu besitzen. Wie berets von Piere erwähnt ist das Fahrgefühl ein hochgenuss und vermittelt einem das Gefühl von Erhabenheit. 200Km/h auf der Autobahn ist in diesem Auto nicht zu spüren. Prinzipiell normale Reisegeschwindigkeit.
Ein wunderschöner und noch ehrlicher Benz. Gehört, meiner Meinung nach, in jede Sammlung.
Wenn ich einen Mercedes hätte, egal welchen auch, ich würde ihn zur Wartung zu euch bringen. Ihr seit absolut kompetent und mit Herzblut dabei. Besser geht es nicht. Die Videos sind einfach toll und lehrreich. Dieter
Hey JP. Ich bin noch nicht so lange Abonnent aber ich muss sagen das deine Videos mein leben verändert haben... Ich geh seit neusten öfter selbständig ans Kfz dran und schraube selbst (Kleinigkeiten im Vergleich zudem was ihr vom Motorenzimmer leistet). Lasse das natürlich von einem Bekannten der Kfz Meister ist absegnen.
Nun zu meiner Frage:
Mich interressiert dein Lebenslauf bzw wo du bisher so geschraubt hast etc... Habe dazu natürlich gegoogelt. Würde mich aber freuen wenn du da mal in einem Video drüber informierst.
Macht weiter so!
Treuer Zuschauer
Als erstes würde ich mal vorschlagen den Namen korrekt zu schreiben.
@@Mr-Magnificent ups sorry😅
Also ich finde den Sound richtig gut!
Richtig, schön dumpf. 👍
Ich wäre happy, wenn mein 2.0 TSI so klingen würde.:)
Thilo Koepke ohne Hub kein Schub💪🏼
Hi,
da kommen Kindheitserinnerungen wieder hoch.
Mein Papa hatte den in der AMG Version. Habe ich als Kind geliebt, leider kam ich nie in den Genuss ihn mal selber zu fahren, war einfach zu jung ;)
Tolle Vorstellung!
So eine tolle Geschichte. In Mai '94 war ich zu besuch bei Porsche und war erstaunt dass da der E500 produziert wurde. Auch der Audi RS2 war im Werk zu sehen 😃
Hast Du zufällig Bilder gemacht?
Danke Jean Pierre für Ihre tollen Videos. Ein bekannter von mir hat dieses Auto gehabt, und wir haben ihn damals dafür verarscht. Oh, dass Power- Taxi kommt. Er hat noch einen drauf gesetzt, und hintem am Heck 200 D drauf gemacht. Mein Vater hatte einen 124 er 300 D, und sagt noch heute, es war sein Bestes Auto. Nun fährt er SUV von Kia, und ist mit 82 Jahren auch entsprechend seinen Anforderungen zufrieden. Lieben Gruß aus CLP
Ich vermisse ihn. Hatte einen in malachit grün/beige . Leider / dummerweise habe ich ihn ende der 90 verkauft 🥲 War eine volle Hütte. NP. 172.000 DM . Ein traumhaftes Auto!!!!! Wurde unfassbar häufig gestohlen. Ich hatte eines der sehr seltenen Getriebeschlösser die quer durch den Getriebetunnel gingen. Ab Werk. Das Schloss war also auf Knöchelhöhe auf der Fahrerseite. Sehr cool damals.
Der 500E... ein absolut tolles Stück Automobilgeschichte. Das waren noch die glanzvollen Zeiten als das "E" noch nicht für übergroße Autoscooter mit schlechten Reichweiten stand
Zu der Zeit war Made in Germany noch etwas Wert!!!
Heute werden die Autos in Brüssel konstruiert, micht mehr beim Hersteller. Und da in Brüssel viel daneben geht, weil dort keine Kompetenz vorhaben ist, sind die Autos heute auch nichts mehr.
Mein A3 Tdi hat 680 000 km alles revidiert und läuft wie neu, erste Hand
@@michaelherrmann3423 aber du weist doch, ist VW. Völlig Wertlos.
@@deristfrei bin gehbehindert und war damit schon in Osh an der chinesischen Grenze und brauchte auf dem Rückweg von Faro für 1337 km 50 l Diesel. 213 km h Spitze. Bitte. Was ist da wertlos.
Standheizung gab es als extra und die 1 Serie pralleiste war bicht durchgezogen aber sonst wieder gut!
Das Thema Rost hab ich noch ein wenig vermisst ... da gibts ja auch einige markante Stellen bei den Modellen ;)
Hätte ich das Geld und die Zeit, würde ich mir definitiv einen kaufen. Das ist der coolste Benz ever!
Habe mal die alte Schweizer Preisliste hergenommen1.März 1993!
Es gab in der Schweizer Ausführung ab Werk geliefert, für 141350Sfr. zu allen mögliche Zubehör schon ab Werk,
Armlehne klappbar, SD mit Komfortschliessung, Sitzheizung beidseitig, Scheinwerferreinigungsanlage
Code 228 Standheizung + 2750 Sfr. und dann gab es ganz selten:Code 307 Kühlbox im Kofferraum für 4170 Sfr. Das Ding kam vom Engel und hat jeder LKW Fahrer in der Kabine, für dazumal 800 DM!
Schlussendlich ist es so, dass der 500 E oder E500 ganz geile Kisten waren, aber völlig überteuert im Zubehör.
Am Ende sind die Limite oder Final Edition ( FE gab es sowas?) in den verrückten Farbkombis echte Sammlerstücke. Ob ich jetzt mit so was Freude hätte, wo jeder CDI und Turbodiesel heute an mir vorbeifährt weiss ich nicht, aber im Wohnzimmer neben meinem anderen Autos! Ein echter Hingucker, wo alle meine Freunde sofort einseigen würden!!
Hallo zusammen!
500e w124 ist mein absoluter Favorit!!!!
Nur leider fast nicht mehr leistbar.....
Grüße von einem Fan aus Österreich!!
der 500E wurde bei Porsche unteranderem deswegen gebaut weil die Karosserie zu breit für die Montagelinie bei Mercedes war…, lackiert wurde dann aber wieder in Sindelfingen. Die Endmontage und der Einbau des V8 waren wieder bei Porsche und die Endabnahme wieder bei Daimler….
Genau ,So ist es 👌
2:10 das stimmt nicht. Es wurden Teilumfänge wie VoWa, MiBo und HiWa von SiFi angeliefert, entsprechend angepasst: Stirnwand, Tunnel, Sitzmulde, Kofferraumbleche + Batteriehalter hinten. Danach anschließend wie du erzählst weiter nach SiFi, Lack drauf usw.
Auch mal ohne Schrauben ein schönes Video. Danke euch.
Hammer Auto und wieder was gelernt kannte den Mercedes Typ so gar nicht .Danke dafür bin gespannt auf die nächsten Videos
Schön erklärt, sieht trotzdem aus wie ein Altherrenfahrzeug.
Früher hatte Porsche ja noch mehr Kooperationen was ich mich so erinnern kann.
Der erste Seat Ibiza SXI wenn man da die Motorhaube geöffnet hatte stand auf den Ventildeckel "System Porsche ".
Und zum Sound, den finde ich gar nicht schlecht, man hört die Zylinder und den Hubraum, also genau das Gegenteil von die heutigen Autos.
Porsche ist halt nicht nur ein Autobauer sondern ein Ing. Büro welches für andere Firmen Entwickelt. Das macht Subaru übrigens genau so. Das Test und develop center von Subaru sitzt sogar mitten in Deutschland. Es gibt sogar die Marke Subaru-Design (analog zu Porsche Design). Subaru hat schon einige Projekte mit Porsche gemacht. 6 zyl. Wasser Boxer debütierte bei Porsche und Subaru im selben Jahr. Wer beider 6 zyl. Boxer zerlegt auf der Werkbank hat muss aufpassen das bei der Montage nichts verwechselt wird🤣 Boxer Diesel, da hat Porsche abgewunken (schwer Machbar) aber subaru hats gemacht und Porsche hat Support geleistet.
Der erste Opel Zafira ist auch maßgeblich von Porsche entwickelt worden, ebenso Harley Motoren
@@salocin520 stimmt beim Zafira hat Porsche die Sitzreihen und deren Konzept entwickelt.
Ich weiß nicht, ob es durch den helleren Lack täuscht aber das Profil von vorn bzw. hinten gesehen beim entgegen kommen bzw. weg fahren, wirkt etwas wuchtiger als die "normalen" E-Klassen. Insgesamt ein wunderbares Auto mit reichlich "Bums"!
Die gute alte Zeit, wo die harte D-Mark noch einen Wert hatte, und man dafür auch top Qualität bekam!!
Endlich wieder ein Video!
Der nächste Klassiker wird der E55 ,wie bei dem E500 gibt es nur noch wenige nicht abgerockte Fahrzeuge aus 5er Hand oder Japan via Dubai , aufpassen beim Kauf , sehr guter Beitrag von Motoren Zimmer
Cooles Auto, eine Ikone, (und ich bin kein Mercedes Fan mehr 🙈) . Ich hatte mal aufgeschnappt das jedes E500/500E Auto während der Montage wohl mehrfach zwischen MB und Porsche wechseln musste!
Bilde mir ein bei dem Kanal "alte Schule" gehört zu haben dass es auch etwas mit der Karosseriegröße zu tun hatte (wegen der Verbreiterung) dass es nicht einfach möglich war die Autos mit den "normalen" Modellen an einem Band zu fertigen. Cooles Video, warum ist das Schätzchen denn bei euch:)?
Nein das stimmt nicht ist nur ein Gerücht. Ich Arbeite selbst beim Daimler im Werk Sindelfingen. Da wo die E-Klasse herkommt. Das war nur zur Hilfe Porsche
@@ernestoowirthoo2708 oh ok danke😃
Ja, die Karossen wurden in Zuffenhausen gebaut, dann nach Sindelfingen gekarrt. Dort lackiert und wieder nach Zuffenhausen gekarrt. Dort dann zusammengebaut und dann nach Sindelfingen geliefert. So ein Durchgang hat angeblich 18 Tage gedauert...
Schön, dass Lukas heute auch mit im Bild ist - als Spiegelung in der Scheibe :-)
Ist das jetzt nur ganz komischer Zufall, dass Rafael und Marius ein E500 Video gemacht haben? - Das Video hier scheint ja auch im Sommer gemacht worden zu sein. E500 / 500 E - genialer Mercedes.
Muss nicht alt sein… kann auch von vor 2 Tagen sein, da waren es 12 grad mit Sonne ;)
@@Vripex schonmal auf die voll im gruen stehenden hecken und bäume geachtet oder hat man bei motoren zimmer gummibaeume und immer gruen stehen?
@@Vripex Das Maisfeld bei 14:30 sagt was anderes... 😉
Ein Traum an Auto. Super vorgestellt. Ich gebe aber auch zu, dass ich den dezenten Klang und das Blubbern vom V8 richtig gut finde. Auch wenn es nicht so ganz original ist. 🙂
Sehr schöne Vorstellung, auch Porsche hat mal ein Auto auswärts bauen lassen, nämlich den 924 bei Audi.
Eine ähnliche Korporation gab es zwischen Audi und Porsche (RS2). Ähnlich legendär.
Liegt für mich deutlich drüber ...da erkennt man Porsche richtig
Schönes Video 👍 gerne mehr davon!!
Interessant wäre vielleicht eine kurze Anmerkung zum aktuellen Marktpreis gewesen. 😉
Doch, Standheizung gab es. Aber mal wieder ein sehr gutes Video!
echt toll zu hören das sich früher die Unternehmen gegenseitig geholfen haben und nicht den steuerzahler angegraben haben
Danke für die Videos!
So ein 500 er porsche ist ein schönes Kfz. Was ich sehe im Video, die alten Probleme hat eurer auch. Hängender Dach Himmel sage ich nur. Marius hatte seinen bei der Stern Garage. Raffi hat schon erwähnt, was Teilekosten angeht und vor allem Lieferbarkeit. Schonens Wochenende.
Projekt 2758. Karosse wurde aus Fertigteilen von Mercedes im Reuterbau Porsche per Hand zusammengeschweißt. Manufaktur! Lackierung bei Mercedes. Endmontage im Rösslebau Porsche und Endkontrolle bei Mercedes. Das erklärt den Preis.
Genau hab im 2.Lehrjahr damals die Kühlerbrücken hartgelötet, im Reuterbau. Nach der Ausbildung den Audi RS2 im Rösslebau gebaut, 1994 war das.
@@m.l.3917 unglaublich👍
den hatte ich damals auch, man nannte ihn auch der Wolf im Schafspelz
Hatte einen E500 W124. Ist aber ca.20 Jahre her. Hab ihn verkauft und er ging nach Japan.
Heute wäre das Auto das doppelte in € Wert was ich in DM bekommen habe.
War wirklich eine Macht damals
Eigentlich spannend: Die abgesetzten Lederbahnen auf den Vordersitzen haben bis zum Ende des W221 die AMG Modelle immer noch gehabt. Was für ein Detail!
Sound richtig geil! Aber welche gelbe Lampe brannte da im Kombiinstrument???
oh, die gute alte (NfS)-Stimme Egon Hoegen. Sehr gut.
E 500 ist eins meiner Traumautos... Man hätte einen kaufen sollen, als sie noch junge Gebrauchte waren. Gerne mehr von solchen Videos! Genau meine Zeit :D
Gab es beim 500er wirklich keine Standheizung?
Denn generell gab es die beim 124er ja ab Werk... Mich würde jetzt interessieren, warum es das beim 500er nicht gegeben hat!?
Gab es auch für den 500er...
Mein alter Chef war Mercedes-Fetischist .... 126 Coupe, 124 T-Model 300-24 und dieser 500E.
Hin und wieder auch ich auch einmal das Vergnügen diese Fahrzeuge zu bewegen - damals "nur" beeindruckend leistungsstark - heute Automobilgeschichte
Im nachhinein hätte mein Chef keins dieser Auto jemals verkaufen dürfen - hinterher ist man immer schlauer
Die Autos aus den ´90 oder älter hatten noch Seele
So wie ich mich erinnere hat der E400 eine Standard Karosserie wie der E320er, also schmalere Spur und keine Verbreiterungen.
Die Karosserie vom 500er wurden komplett bei Porsche gebaut wie ich weiss…Vorderachse- und Fahrwerksengineering auch komplett bei Porsche…
Stimmt fast, aber auch der 400er/E420 hatte einen breiteren Kardantunnel um den vergrößerten Triebsatz unterzubringen. Einen V8 baut man mal nicht gerade eben in eine normale W124 Karosse
Die Spur war durch die Felgen breiter. Der Rest war gleich zum 400er, nur beim 500 waren die Scheiben ein Tick größer. Hinten wie vorne.
Der E500 hatte die VA von Porsche entwickelt und die HA gemäss Teilenummer vom W126 somit nicht die gleiche Spur wie der E420/400E. Deshalb musste die Karosserie verbreitert werden.
E500/500E Spur VA/HA 1538/1529mm
E420/400E Spur VA/HA 1501/1491mm
E500/500E Breite 1794mm
E420/400E Breite 1740mm
Sehr informatives Video 👌🏻 Und ein wunderschönes Fahrzeug.
Thema E500 Karosserie. Die Aussage, dass die 124er Karosse zu Porsche überführt wurde und dann von Porsche der Motorstrang, die Montage durchgeführt wurde stimmt so nicht ganz. Die Karosse wurde von Porsche komplett neu entwickelt. Die Spritzwand, der Getriebetunnel, im Grunde der komplette Unterboden ist beim 500E komplett anders. Der Antriebsstrang passt in keinen normalen 124er. Die Karosse ist ca. zu 80% von Porsche new disigned. Nur dies zur Ergänzung, warum der Wagen dann auch so teuer wurde..
Und die Karosse wurde auch komplett bei Porsche gebaut.
Das waren noch Autos... Herrlich! Nur ein "Erhabenes Reisen" zählt, alles andere ist inakzeptabel. 😋
Ich hab in meinem V70 auch ein Bordtelefon drin 😎 schön mit Ringelkabel in der Mittelkonsole versteckt. Ich freu mich immer wenn ich solche Auto dieser Baureihen auf der Straße sehe. Und wer weiß vielleicht hab ich ja auch mal die Ehre einen alten Benz zu fahren/besitzen der in der Sonne glänzt...
Ich wünsche euch ein schönes Wochenende.
Sagt mal ist bei euch schon Frühling weil J-Pierre schon im T-Shirt da rumrennt?
Danke für das Video.
Hagerty hat über den 500e ein Video dargeboten, was mehr ein Liebesgeständnis ist. Wahnsinnig Gutes Auto
Nicht zu vergessen die Zahlreichen Auftragsarbeiten . Auch volvo Zylinderköpfe wurden von Porsche mit entwickelt
W124 E500 / 500E
Ist eins meiner Traumautos.
Mein Opa hatte den früher und hat ihn für ein ML verkauft.
Dazu muss ich sagen, ich lieb MB schon, aber ich mit vom Herzen ein BMW Fahrer. Haha
Schönes Video. 👍
Bitte immer weiter so. 🤩
Für mich eines der schönsten Modelle von Mercedes 👍🏻👍🏻 Is dit eener aus dem ersten TAXI Film 🤔😆😆
Leider steckt in diesem Video die ein oder andere Halbwahrheit.
Ich empfehle DEN Experten in Sachen 500 E - "Mark Christiansen über die Details der Entwicklung des 500E/ E 500" auf dem Kanal 'Alte Schule'
Ach der 'Benchmark' Christiansen ist ein Labersack. Technisch eine Null, meint aber immer alles zu wissen! Was er aber kann, den auswendig gelernten Stoff gut zu erzählen.
@@rong.7768 Sehe ich anders - muss nich' maßgebend sein.
Was er da aber im o. g. Video erzählt, stimmt auffallend.
Nicht das ich das als jemand mit abgebrochener Bäckerlehre beurteilen könnte, aber..., nä?!
Diese Aussage finde ich genial: "Demnächst haben wir noch einen Elektro-Moppel drin." 👍👍👍👍 Bin ganz Deiner Meinung. War Sarkasmus pur. 👍
Bei der Stoßstange hinten gab es beim E500 (facelift)keine durchgehende leiste wegen der Krümmung und der überbreite beim E400 war die vorhanden.
Ich persönlich fand die vor Facelift Variante schöner ist aber halt Geschmacksache .
Wenn bei so einer Ikone der Himmel auf halbacht hängt tut mir das in der Seele weh. Eines der begehrenswertesten Autos der 90er Jahre.
Super auto , liebe 124 , hab w210 der motor OM 606 ist auch super ,ein raubbenschlepper , grüße aus Paraguay
Es gibt ein super informatives Video von Jason Cammisa auf dem Channel Hagerty. Die Sere heißt Revelations, da gibt es eine Episode zum 500E. Das klärt ei wenig auf, wie das Fahrzeug konstruiert wurde, was ziemlich verrückt ist. Ging als normaler W124 vom Band bei Daimler, dann zu Porsche zu denn Modifikationen die nötig waren für den großen V8, dann wieder zurück zu Mercedes für finishing touches und zum lackieren... (Und ich wollte noch sagen, das Porsche zu der Zeit ja auch mit Audi kooperiert hatte, für den RS2, die sind ja quasi 50% Porsche. Im Fahrzeugschein steht auf AUDI/PORSCHE als Hersteller, was es beim 500E nicht tu ;) )
Warscheinlich, die beste Limousine, die je gebaut wurde.
Ein wirklich interessantes Auto. Auch unter der Berücksichtigung der Entstehung des Fahrzeugs.
Ist das Dein eigenes Auto oder ein Kundenfahrzeug ? Toller Wagen, tolles Video :-) Danke!
Die Steigerung ist noch 'the Hammer' 😎
1. Danke für das tolle Video. Mein Vater hatte einen 300D mit 147PS, Reihensechszylinder, ein durstiger Sahnemotor. Ich wusste nicht, dass so viele Ausstattungsvarianten verfügbar waren :O Waren diese Sonderausstattungen auch in den herkömmlichen 124ern verfügbar?
2. Sound: Versucht beim nächsten Mal auch so eine Art Racestart im Rahmen des Gesetzlichen zu machen und auch Flyby´s. Da kommt der Sound ( egal ob modifizierte AGA oder nicht ) doch zur Geltung.
3. Weiter machen: wie gewohnt in hoher informativer Qualität ;)
Lg Emir
Moin, ich hatte mal ne frage zu meinem W203 bj 2002;
dieser hat den 1796l mit 143PS und Benzin.
was muss man da beim tuning beachten, und wurde auf den motor einfach ein grösere rkompressor drauf gemacht und der motor war immer der selbe?
Der klingt doch gut 👍
Sogar ein leichtes v8 blubbern hört man sehr geil!
Tolles Video, alle WDB Nr mit B wurden bei Porsche gebaut.Werter so Meister aller Klassen. 👍
Achso, dann wurde mein ehem. 300 und 400E auch bei Porsche gebaut? 'A Gscheitle' sagen wir Schwaben zu Typen wie dich! Gruß aus Stuttgart.
Komisch - und ich dachte, mein alter G mit WDB463... wäre in Graz bei Steyr-Daimler-Puch gebaut worden...
Die ganze Zeit denk ich mir der Hr. Zimmer sieht jemanden sehr ähnlich! Jetzt weiß ich auch Wehm!! Dem Sänger Falco 👍🏽😂
Anfang der 90er ein echter sleeper so eine schöne Limousine.🤤😍
Die Sackobretter waren auch zwischen Mopf und Vormopf unterschiedlich.
Standheizung gab es beim Mopf ebenfalls sogar ab Werk mit Webasto
Was sind die Unterschiede an den Sakkobrettern?
@@JensEausB Die einen waren grau bzw. Akzentgrau und die mopf waren in Wagenfarbe lackiert. Mein Limited hat diese vom Werk in Wagenfarbe lackiert
Wert Anlage youngtimer/ Oldtimer
Da kommt es wie schon gesagt auf den Zustand drauf an dazu noch die gebauten Modelle und viele weitere Faktoren die eine Rolle spielen
Hab mich mal mit einem unterhalten, der genau für das beim 500e auftretende Problem "die Karosserie des neuen Autos stößt in unseren Fertigungshallen an unerwarteter Stelle gegen" eine hochtechnische Lösung entworfen hatte, samt Laserscan-Schlitten; Problem für ihn: Die bis dahin präferierte Lösung funktioniert eigentlich ziemlich gut, nämlich "Karosserieteile in Styropor nachbauen und einfach mal über den Fertigungsstrang laufen lassen"... Ein Schelm wer annimmt, das hätte man vielleicht mal bei Benz vorher machen können, bevor man die Kotflügel so in Serie gehen lässt; aber vielleicht hatte da die Porsche-Krise echt auch so Einiges mit zu tun.
Endlich mal ein schönes Auto. Stammt noch aus meiner Lehrzeit.
Hatte mal einen 124er E420 v8! Absolut geil. Blöd das ich den verkauft hatte. Auch ein guter Wolf im Schafspelz 👍
Da kann ich DIR nur zustimmen! Habe selbst so einen 124er E420 mit 280PS und Schweizer Erstauslieferung! Wirklich ein sehr schönes Auto das so keiner wirklich auf dem Zettel hat obwohl die Fahrleistungen fast genau so gut sind wie die vom 500ter!
Habe mich ganz bewusst für dieses Auto entschieden da es ganz unscheinbar ist und wenn es drauf ankommt ist halt dann ganz plötzlich Leistung da ;-)! Warum hast DU deinen verkauft?
Hab meinen 400E noch. ;-)
Neben dem R129 mein Lieblings-Mercedes. 😊👍
Frage! Die 3liter 24v Limo,ist das auch was spezielles???
Der 124iger 500er wurde nie bei Mercedes gebaut. Nur bei Porsche. Die Rohrkarossen wurden auch bei Porsche gebaut. Lackiert dann in Sindelfingen. Lordosenstütze gab es nicht. Dafür gab es auch die Standheizung als Extra.
Cooles Auto, cooles Video. Aber hängt da etwa der Dachhimmel auf der Fahrerseite durch bzw. der Stoff?
Ziemlich wichtig bei dem Wagen: Der Motor war zu schwerund breit für den Vorderwagen. Deswegen hat man die komplette Aufhängung des R129 eingebaut und wurde breiter. Deshalb passte die Karosse nicht auf das Band und wurde als Teilepaket zu Porsche gebracht, dort montiert und abschließend wieder bei Mercedes endkontrolliert.
Sound ist doch richtig schön. So würde ich es haben wollen
Schöner Wagen. Der hängende Dachhimmel würde mich so dermaßen Stören das ich ihn unmittelbar ausbauen würde!
Dankbar.
Kommt irgendwann auch mal ein Video zum M103 sprich 260E oder 300E? Würde mich freuen zu hören was ihr zu "meinem" Motor so zu sagen habt.
Kann ich nur bestätigen. Mein 300 E ist jetzt 31 Jahre jung zur Zeit mit 346850 km gut eingefahren, und wurde nicht geschont in der Firma sowie als Zugfahrzeug. Der Wagen war noch aus einem Holz geschnitzt und kein Bausatz.
Sehr schön zu hören dann habe ich ja hoffentlich noch einige Kilometer vor mir bin passend grad bei 103.000 angekommen👌
Viel zu wild 👌🏻👌🏻 Rafael, Marius, JP und Pierre überall 500E aber davon kann man auch nicht genug bekommen 🙏🏻
Bin mal gespannt wann Hamburg nachzieht 😅
Für Hamburg sind die wahrscheinlich schon als Schrott zu teuer
W -123 von Hagen. 👍 😅
@@michaelavilov3443 🤣👍
Moin piere und alle, hab da mal ne frage.
Wieso sind die Öldruckanzeigen verschwunden??? Bestes beispiel der MB slk r170 dankeee..
Tolles Video. Könnt ja auch mal einen 400E W124 mal zeigen.
Krieg Lust auf Sommer bei dem Video :)
Schöne Bullerkiste, kein Plastik- Sound aus der Chipstüte!✌️😄😊
Cooles Auto. Begnüge mich mit einem 3 Liter Auto ;). Übrigens hatte der E 500 keinen bis zum Radhaus vorgezogenen Pralldämpfer in der hinteren Stoßstange. ;).
0:14 ist der Sprecher Egon Hoegen? Bei der Stimme dachte ich sofort an Need for Speed 😀
Allein dafür muss man Mercedes lieben
Echt geiles Video
Soviel ich weiß aus der Zeit, hat der W124 500E und das W124 Kabreolett, Porsche den Popo gerettet.
Mitte 90 durfte ich einen 500E 2Wochen nutzen. Ein Erlebniss der besonderen Art.
MfG, Klaus
Damit hast DU absolut Recht! Auch das W124 Cabrio wurde bei/von Porsche gebaut! So nebenbei war der Bau bzw. Umbau vom Coupe zum Cabrio sehr komplex da über 1000 Teile neu gebaut und konstruiert werden mussten! Da gibt es auch eine klasse Doku dazu wo ein Porsche Mitarbeiter genau dazu befragt wurde der im w124 Club ist!
@@noodledn Danke für die Info. 😉
Hmm, was war denn da am Schluss für eine Kontrollleuchte an? ABS? 🤔
Würde mich auch interessieren. Erstaunlich ist, dass die Frage nicht wesentlich öfter in den Kommentaren gestellt wurde.
Könnt ihr mal noch nen Video zu anderen w124 wie 300d turbo oder anderen