Bikepark Serfaus-Fiss-Ladis "Strada Del Sole" Jump Line 2013 by downhill-rangers.com
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2024
- The brand new Bikepark Serfaus-Fiss-Ladis (Bikepark SFL) was opened in August 2013. It's located in the west of Tyrol, Austria. This is a video of the jump line "Strada Del Sole" with over 40 jumps. At the end of the video you see one of four jump lines in the finishing area of the park.
German:
Mitte August wurde der Bikepark Serfaus-Fiss-Ladis (Bikepark SFL) eröffnet. Der Bikepark liegt im Westen Tirols. Zum Start präsentierte sich der Park bereits mit 3 kompletten Strecken inkl. Varianten. Im Video sieht man die Jump-Line "Strada del Sole" mit über 40 Sprüngen. Am Ende sieht man eine der 4 Jump-Lines im Zielbereich des Parks.
Downhill-Rangers Bericht vom Park:
downhill-ranger...
Saison-Test vom Santa Cruz V10 Carbon:
downhill-ranger... - กีฬา
Wir waren am Montag nach der Eröffnung dort! Sehr, sehr geiler Park! Well done!
achwas? ich fand einfach dass es genauso aussieht im wald.
schön breit und gut geplegt, dabei richtig flowig und immer wieder diese schönen tables.
das whistler europas:)
Krasser Trail, macht sicher viel Spaß zum fahren :)
Tatsächlich haben die Erbauer sich die Sprünge in Whistler genau angesehen. War jetzt schon länger nicht mehr drüben. In Whistler sind auf Dirt-Merchant und der A-Line damals jedenfalls hauptsächlich Tables gewesen. Eher etwas größer als in Fiss, aber einfacher zu springen. In Fiss gibt's mehr Abwechslung, wobei einige Sprünge auch richtig groß sind - eher größer als auf A-Lin und Dirt Merchant (wenn mich meine Erinnerung nicht trübt).
Ja, Crank-It-Up ist richtig zum Springen-Lernen. Als es bei uns dann schon besser ging, haben wir die immer als Warm-Up genommen. Die Strecke in Fiss kann man zwar durchrollen, aber die Sprünge würde ich eher als schwarz als rot klassifizieren und damit definitiv schwieriger als Crank-It-Up.
great run
Very good track !!!...
Vielen Dank! Ich werd's ausbessern. War schon spät gestern ;)
nice run!!!!
Schön gefahren ;)
Family-Lines gibt's echt in vielen Parks. Bei der Eröffnung war der Schotter auf den Anfänger-Strecken wild, ein paar Wochen später schon deutlich besser. Auf der Jump-Line war aber innerhalb kürzerster Zeit der lose Schotter rausgefahren. Bis auf die paar Stellen auf der Piste war in der Hauptline kein Schotter. Wie gesagt: Der restliche lose Schotter kommt sicher noch weg. Auch in der Milka Line in Saalbach war am Anfang sehr viel loser Schotter drinnen.
Fortsetzung: Ich fahr den Fox RC4 übrigens mit komplett geschlossener LSR - außer der Kurs hat gar keine kickenden Sprünge oder Wellen. Kannst dir aber vorstellen, wie mies sich der Dämpfer im Stand anfühlt. Beim Fahren aber gar nicht so wild. Aber vermutlich bin ich dann einfach viel zu weit im Federweg, wo der Druck wieder groß genug ist, sodass die LSR wieder halbwegs vernünftig arbeitet. Bin jedenfalls froh, wenn ich wieder den CCDBA hab. LSR normal, HSR eine Spur mehr und es passt perfekt!
Es ist eben nicht das LSR. Klar hat LSR auch eine Wirkung. Aber das Problem ist ja eher, dass der Dämpfer beim Absprung sehr weit im Federweg ist. Damit ist der Druck gegen den Rebound sehr groß. Bei großem Druck ist die LSR nebensächlich, da arbeitet HSR. Bei einem Dämpfer mit HSR-Verstellung kann ich das auch sehr gut regulieren (CCDB). Man könnte eventuell mit mehr HSC arbeiten, dass man gar nicht so tief im Federweg ist. Aber bei Preloading vorm Sprung funktioniert das schon wieder nicht.
Gleich daneben gibt es einen richtig feinen Wurzel-Single-Trail. Also ein Trail sagt noch wenig über einen Park aus. Ich finde, dass genau so ein Trail in Österreich bis jetzt gefehlt hat. Viele mittelgroße Sprünge, relativ breit, damit man Springen lernen kann. Gebe dir aber recht, dass es viel zu viele "Autobahn-Trails" gibt.
Ja, ich hab ja geschrieben, dass ein paar wenige Sprünge kicken. Ich selbst bin da leider immer sehr gefährdet - ich vermute, mal da ich eher frontlastig fahre. Ich komme daher grad mit meinem RC4 im Santa Cruz nicht zurecht. Der CCDB-Air ist leider jetzt zum 5x heuer bei der Reparatur. Am Enduro genügt ein halber Turn mehr HSR bezogen aufs Standard-Setup und das Kicken ist weg.
awesome!!
Den Trail fahr ich mit dem Santa Cruz V10. Unten im Slopestyle Park ist es das Specialized Enduro.
Mit Whistler zu vergleichen ist sicher noch zu früh, wenn überhaupt. Trotzdem gibt es in Mitteleuropa soweit ich weiß kaum vergleichbare Strecken. War noch nicht in Hafjell, aber vom Gefühl her sind die Sprünge auf Rollercoaster größer als auf den Haupt-Jump-Lines A-Line und Dirt-Merchant in Whistler. In Fiss die meisten kleiner, aber nicht unbedingt leichter zu springen. Also ich finde, dass die Jump-Line eher schwarz als rot sein müsste (wenn man alles springt).
Ich hab mich ziemlich damit beschäftigt. Ich müsste mir den RC4 umbauen lassen. Es hängt sehr stark von Rahmen, Dämpfer und Fahrstil ab. Leichte Probleme hatte ich schon mit dem RC4 im Intense 951. Aber da war's nicht so schlimm. Im V10 wurde es dann ganz schlimm. Hab dann auf CCDBA gewechselt und damit war's eben perfekt. Beim Specialized Enduro mit dem CCDBA genügte auch ein halber Turn mehr HSR und das Bike blieb auch bei zuvor kickenden Wellen und Sprüngen stabil.
Fortsetzung: Dafür fehlt eine echte rote Jump-Anlieger-Line (wie z.B. Crank-it-up in Whistler). Wo z.B. auch durchschnittliche Biker (oder gute Mädels) das meiste springen können. Die Black-Line ist bis auf dem Haus-Drop und dem Drop-Out von der Brücke rot. Und es soll ein Singletrail sein - die war nie als Downhill geplant.
Der lose Schotter muss sich einfach noch rausfahren (hat sich auch großteils schon). Ohne Schotter würden die Strecken davonschwimmen.
was sagt ihr: würd sich eine reise auszahlen? wir fahren normalerweise vom herzen niederösterreichs nach salzburg, saalbach/leogang bietet für uns ja einiges, sollten wir den "park" in tirol mal antesten?
Ticket ist ähnlich teuer wie Saalbach oder Leogang - aber in der Eröffnungsaison - 20%. Also damit günstiger als fast überall sonst (in AUT). Im Sommer sind die Preise ansonsten OK. Wir haben < 30 für schöne Zimmer in Frühstückspension bezahlt. Sommer- und Winterpreise sind meistens komplett unterschiedlich.
Übrigens sind bis nächstes Jahr noch zwei weitere Strecken geplant. Auch eine echte Downhill-Strecke soll gebaut werden.
schön für dich.
Ja, die dürften den kaputtrepariert haben. Beim ersten Mal (das war keine Reparatur sondern ein Upgrade) hatte er danach einen großen Kratzer. Beim 2x hielt er 4 Tage bis die Dämpfung kaputt ging. Beim 3x eine halbe fahrt, bis wieder die Dämpfung kaputt ging. Beim 4x kam er "eingelegt in Öl" - ohne Compression-Dämpfung. Und jetzt ist er grad beim 5x heuer dort....
Die 'Crank-it-Up' in Whistler nicht vergessen. War mein Lieblings-Track. Nicht zu wild und genau richtig zum Springen-Lernen. Bei der A-Line brauchts dann schon wesentlich mehr Speed.
Geil welches rad hast du?
Wenn es nicht extrem matschig ist, fahre ich mittlerweile nur mehr Clickies. Und heuer war's nie so matschig, dass ich Flats benötigt hätte.
Ich persönlich regel sowas immer über LSR und komme damit wunderbar klar WEIL ICH SEHR LEICHT BIN.
Im Endeffekt haben beide: HSR und LSR einen Einfluss darauf, ich würde aber nicht zu viele Kompromisse mit dem HSR eingehen, nur weil der Sprung nicht so läuft. Also entweder Fahrtechnik umstellen oder eben mehr LSR verstellen als HSR.
Ist nur ein Tipp von mir aus meiner Sicht der Dinge.
Aber da ich immer etwas Probleme mit kickenden Sprünge bzw. meinem Bike und kickenden Sprünge habe, will ich mich da nicht als Referenz sehen. Wenn aber auch andere Nose-Dive-Aktionen abliefern, muss es auch am Sprung liegen.
Am Video ist aber auch der Freund vor mir eher frontlastig unterwegs. Und ich sowieso. Wenn ich mich zusammenreiße und ihn gut erwische geht's auch ohne frontlastig zu sein. Aber ich trau mich über den Sprung nicht mit Vollgas drüber.
Solltet mal ein video über petzen bringen ist in kärnten is sau nice zum fahren ☺️
+Ingo Berger
Problem ist, dass es mir fast zu weit ist, nur für diese Strecke dorthin zu fahren (aus Salzburg). Wenn dann müsste ich es mal kombinieren (Schöckl, oder falls Maribor wieder mal aufsperrt).
+Downhill Rangers
Es zahlt sich echt aus. War schon mal dort. Wenn ihr mal schöckl seid sagt bescheid. Ich wohn da fast gegenüber. :)
hey, mal ne frage, fährst du mit flats oder klicks?
Wenn du mit "kickenden" Sprüngen ein Problem hast, indem dir das Hinterrad hochgeht und du auf dem Vorderrad landest und ein Überschlag droht und du als Fahrer das nicht ausgleichen kannst ist dein LSR zu schnell.
Verlangsame den LSR pro Abfahrt um maximal 2 Klicks, bis du dein grobes Setup gefunden hast und probiere dich dann mit deiner Einstellung einzupendeln!
ich und meine famillie gehen morgen fahren und siet geill auss habt ihr shohn drauf
Hauptsache du findest deine ideale Eisntellung :)
Ja ich habe mir einen Bericht nach der Eröffnung durchgelesen über den Park in Serfaus.
Auch wenn so einige unwichtige Unwahrheiten drinstehen so wie die "erste" Family Line die es schon seit Jahren in Saalbach gibt.
Mit dem Schotter gibt es auch andere Möglichkeiten, das Wegschwimmen der Strecken zu verhindern aber ich möchte jetzt keine Diskussion starten, ist für mich einfach kein richtiger Bikepark, wenn ich dort auf Schotter fahre. Drosselt die Geschwindigkeit einfach zu sehr.
Zwecks Arsch teuer: Wir waren letzte Woche für 35 Euro mit feinstem Frühstücksbuffet im super feinen 4-Stern-Hotel untergebracht. Im Winter ist's allerdings doppelt so teuer.
guck mal whistler a-line sieht fiss ladis sher ähnlich
Blödsinn.
Das Whistler Europas ist immernoch Hafjell in Norwegen.
Der Bikepark in Serfaus ist ganz nett aber mehr auch nicht. Bisschen sehr für Anfänger und Fortgeschrittene. Die Black-Line ähnelt mehr einer naturbelassenen Freeride-Strecke.
Und wer zur Hölle hat sich das mit dem Schotter auf dem Rest der Strecken ausgedacht?! Komplett falscher Untergrund!