Decia mi abuela, (q vivio casi 100 años), q las dos mejores cualidades del ser humano, eran la humildad y la generosidad.... En "Sailing Sircana*, las hay por toneladas!!! Todo mi respecto, admiración y agradecimiento!!!
Siendo un curioso y no un navegante, siempre he intentado comprender qué era lo que en italiano se llama "straorza", ahora lo he comprendido muy bien: ¡gracias! :)
Teneis que hacer una lista de reproducción orientada a la iniciación a la vela con todos los videos que vais creando de clases. Felicidades por que hacéis un trabajo magnifico, de lo mejorcito de todo youtube!!
Gracias de nuevo. En cuanto terminemos el tangón queremos hacer uno sobre navegación en popa cerrada, y el día que tengamos velas nuevas, otro de vela avanzada. Como habrás visto, nuestro canal es un tutti-fruti, con episodios de bricolaje náutico, de nuestras navegaciones, y algunos con explicaciones sobre todo lo relacionado con aprender a navegar. Si tienes alguna sugerencia de temas que te gustaría tratar, será más que bienvenida.
Impresionante capacidad docente para explicar con claridad todos los conceptos. Se nota la pasión en cada palabra. De momento sólo puedo soñar con un velero, pero es interesantísimo aprender cada detalle de algo tan fascinante como es la navegación a vela. 👏👏👏
Muchísimas gracias por este comentario tan bonito y motivador. El episodio del próximo domingo también va de técnica de navegación a vela. Esperamos que te guste.
Nada de disculpas. Efectivamente, para eso está el lenguaje náutico, para llamar a cada cosa por su nombre. Pero está muy bien que lo expliquéis tratándose de un canal divulgativo y divertido. Por otra parte, yendo al tema del vídeo, yo sí soy partidario de flexar el palo antes incluso de bajar carro. Creo que prácticamente todos los barcos tienen posibilidad de trimar el back de forma sencilla.
Un gran vídeo para todos los públicos, para el que sabe y para el que no sepa lo que puede hacer cuando hay castaña... Muy buenos ejemplos y consejos para navegar y evitar las "temidas" orzadas. La "cucharada" cuando vas con el spi o genáker... Pero ahora que nadie nos lee... Todos los que hemos navegado un poco queremos volver a planear a más de 10 nudos con viento de aleta y sabiendo que cualquier fallo se puede irnos de orzada... Sentir la adrenalina, el agua corriendo bajo los pies y agarrando firme la rueda/caña del timón...
Muchas gracias, Borja, y qué razón tienes. Llevar el timón en esas condiciones es una de las mejores sensaciones del mundo. Y no permite despistarte ni un segundo.
Navegar!!! - puede ser: Un calvario, con escora excesiva, la regala al agua, luchando con el timón no responde....y la gente con ojos saltones del susto... O aminorar la escora y navegar más cómodo La diferencia la marca el ARTE DE NAVEGACIÓN, de navegar!!! Estupendo video, muy bien explicado!👍🏻👋👋
Me ha encantado escuchar tus explicaciones, lo haces muy bien metiendo los conceptos necesarios para entender lo que dices a continuación. Ánimo a seguir haciéndolo así.
Maestría en su máxima expresión. Y te digo igual que han comentado antes, me gustó muchísimo lo del que no se haya ido de orzada nunca es que ha navegado poco😂😂😂. Es como el que tenemos los pilotos de anfibio.....están los que se han mojado y los que estamos por mojarnos...😂😂. OLEEEEEEE! 👏👏👏👏
Gracias de nuevo, Valentín, y por favor, sigue sin mojarte, que lo tuyo sí que son palabras mayores. Colaboré es sus inicios con esta empresa: www.infodron.es/texto-diario/mostrar/4672545/cdti-adjudica-singular-aircraft-14-millones-desarrollar-uas-destinado-extincion-incendios que nació a raíz del fallecimiento de un piloto de extinción de incendios. Así que conozco los riesgos de tu profesión.
🤩 Gracias por incluirme en tu vídeo. Que guay🤩 Soy famoso. Min 7. Soy el de negro a estribor abajo. La verdad que ese día hacía muchísimo viento. Cerca de 25 o 30 nudos. Y si. Se nos fue de orzada, fue un despiste de todos. Vídeo completo: th-cam.com/video/cPtSrWS_KSs/w-d-xo.htmlsi=IJHlWcwIWItyOjCb
Qué pequeño es TH-cam. Perdón por apropiarme de esos segundos. Me pareció un ejemplo perfecto. Y qué temple tienes, ni te inmutas con la escora y el rocíon. 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
@@sailingsircana No problemo. Me gustan tus vídeos. Muy bien explicado lo explicado. La verdad que todo ocurrió muy rápido. Quizás no deberíamos haber salido aquel día, hubo mucho viento. Pero en un club de vela en el que sólo tienes un día de disfrute al mes. O sales o te lo pierdes. 💪💪
Yo es que no me explico cómo no os he descubierto antes. ¡Qué maravilla! Estos vídeos son auténtico oro molido, sobretodo para los que como yo, empezamos a dar nuestros primeros pasos en este maravilloso (y enorme) mundo de la náutica. Me quito el sombrero. Excelente.
Buen video , como siempre. Si llego a verlo, la parte de que sucede si te atraviesas al viento, hace unos años cuando empece a navegar, quiza me hubiese dedicado al ajedrez .( Que acoj....)😂
Hoy justamente llevando mi fortuna 9 del RCN al puerto de Pobla para mañana sacarlo al varadero se nos ha ido de orzada ya que entraban algunas rachas que tela! Al final solo con medio genova ibamos a casi 7 nudos! Mi enhorabuena por los buenos videos hacéis!
Excelente como está explicado y todos los q se interesan x estás explicaciónes si hay algún término desconocido pausa el vídeo busca q significa y aprende los términos náuticos, muy pero muy bueno el video
O sea que con una buena orzada incontrolada ,vuelves a Puerto con los pantalones manchados 💩💩😂😂😂😂😂😂por lo menos yo .Fuera bromas ,el nivel de explicaciones es brutal , es nivel de un buen profesor universitario.lo que mas me alucina siendo neofito en el tema es el vocabulario náutico 😂😂😂😂😂😂complicado de memorizar. Un saludo y muchas gracias 👍👍👍
Querido Juan, eres ya un maestro en hacer que lo complicado se entienda perfectamente 😊 muchas gracias por este vídeo, es fantástico! Sobre el vocabulario, es el que tiene que ser, ni más ni menos. Yo a mis alumnas siempre se lo digo, hay que hablar con propiedad 😎 Navegando en vela ligera me había ido de orzada varias veces. Ahora con el velero seguro que nos pasará alguna vez, gracias a tu vídeo estaremos un poco más preparados. Gracias!!
Muchísimas gracias, Eva, me voy a ruborizar. No sabes cómo nos alegra leer comentarios así. Te agradezco de corazón que hayas dedicado tu tiempo a trasladarnos este mensaje de ánimo. Es una inyección de motivación para seguir haciendo este tipo de vídeos. Un abrazo.
Para ser un tema delicado he importante creo que lo explicastes muy bien y en mi opinion quedo claro especialmente el porque se producen y como evitar las orzadas.. Otro tema es la pereza extendida a coger rizos en la navegacion de crucero .o al menos ha sido nuestra experiencia ya que siempre hemos navegado en veleros de amigos y muchos de ellos ni tenian preparado los cabos para un rizado rapido ..con esto no critico la suerte de tener amigos con velero que es una bendicion simplemente que la tendencia generalizada es navegar sin apretar y a las malas mayor abajo ... Gracias por tus aportes ..no conociamos tu canal ,ahora toca ver tu historico de videos😂
Muchísimas gracias, y bienvenidos al canal. Efectivamente, lo de rizar la mayor no está demasiado extendido. En el último barco ajeno que navegué, haciendo las prácticas de patrón de yate, tampoco tenían montados los rizos...
Muchas gracias, Carlos. Espero que el vídeo te ayude a prevenir esa situación, y cuando te pase (que te pasará 😉), a comprender las causas y repasar qué podrías haber hecho para evitarlo.
Yo llevo años navegando en crucero pero lo cierto es que siempre solo o con tripulantes que no saben navegar asi que tengo mucho de autodidacta y seguramente aprovecho los recursos de trinado mas bien poco , es algo que trato de mejorar aprendiendo de estupendos videos como los tuyos. Mi Jeanneau Sun Odissey 40 del 2004 yo tengo la sensación de que no es muy ardiente la verdad, pero cuando sube el viento yo jamas reduzco Genova como primera opción, siempre rizo, tengo dos rizos y puedo llegar a usar ambos y tiene que haber mas de 25 nudos sostenidos para que con esa configuración necesite recurrir ya si a reducir Génova. Hace unas semanas volviendo de pasar un finde en Ferrol con la familia salí solo con la Génova de la ria, es cómodo en portantes y como había intensidad y podia mantener mínimos de 4,5´acabe por ni sacarla mayor, es cierto que en ocasiones que soplaban mas de 25 nudos se puso algo Cabezon , con un asiento claramente aproado pero con menos viento se iba estupendo. Siempre he escuchado que a navegar solo con vela Génova le llaman navegar “a la francesa” y he de reconocer que cada vez me afranceso mas veces jajaja
Espectacular muy bien explicado. La vez que mas complicado me paso de irme de orzada fue cruzando el Atlántico con orejas de burro y por la noche en una de esa tormentas que te caen de tanto en tanto.
Muchísimas gracias, Jose. Uff, menudo susto. Nosotros somos mas de AIS que de radar, pero estamos pensando en ponerlo precisamente para controlar los chubascos cuando crucemos.
Muy buena explicación, probaré a subir la botavara, no conocía ese detalle, he orzado muchas veces pues mi velero es de 5.50 m y siempre voy pasado de trapo. El lenguaje que usas me parece perfecto, hay que hablar con propiedad para enseñar. Enhorabuena.
Muchísimas gracias, José Miguel. El twist hace maravillas, porque desventa la parte superior de la vela, que por un lado es la que más brazo de palanca hace, y por otro es donde más fuerza suele tener el viento, por la altura sobre la superficie.
Muy bien explicado,…y el vocabulario náutico aunque sea difícil, no hay más remedio que usarlo. A mi se me ha ido de orzada en las dos situaciones que has indicado y es la mejor manera de aprender.
Muy buen video, con las explicaciones correctas, efectivamente, ¿Cómo lo vas a explicar si es así la explicación?. Me parece muy interesante la propuesta de un video sobre los ajustes finos del piloto automático. Seguid así. Saludos.
Felicidades por estos interesantísimos videos. Una duda, cuando hablas de trimar la mayor para reducir escora y mencionas el carro, hay algo que no entiendo. Si se trata se aplanar la vela tensandolo todo, como se compagina con dejar que suba la botavara para que escape viento por la baluma? Gracias,un saludo!
Muchísimas gracias. Son dos técnicas diferentes, y debemos optar por una u otra, según lo "buenas" que sean la velas y las condiciones de viento. Aplanar la vela tensando driza y pajarín, y llevando el carro de escota a sotavento, o darle twist para permitir que el viento escape por la parte superior de la vela, llevando el carro de escota a barlovento y largando un poco de escota. Como bien dices, son dos técnicas contradictorias, no se puede tener todo a la vez.
Se entiende todo perfecto, me parece que quien mira este tipo de videos ya sabe la terminología náutica, y sino, puede pausar el video y desburrarse buscando el significado de lo que no entiende.
Felicitaciones! super buen video! quería hacer un pequeño alcance, una tontería. El flujo que pasa por las velas no es laminar, el término correcto es "adherido" (o separado). Desde el punto de vista de la dinámica de fluidos, este flujo es (casi) siempre turbulento. Es una tontera, disculpen, pero se ha generalizado este uso equivocado del concepto de flujo "turbulento" o "laminar". Saludos y felicitaciones enormes!.
Muchísimas gracias, Daniel, por tu amable comentario y por la corrección. No soy experto en aerodinámica, y entiendo que al que sí lo es le sangren los oídos cuando se emplean incorrectamente los términos. Tomo buena nota y disculpa.
Muy buen vídeo!!! Ademas estoy harto de ver patrones navegando contra el viento que parece que lo que buscan es la escora hasta meter la regala en el agua, no se si por falta de conocimiento, les hará gracia ir así o vaya usted a saber
Una cosa que me pregunto hace ya un tiempo ¿ Y no podría contribuir a reducir la escora y la tendencia a orzar , haciendo de estas dos fuerzas un empuje hacia delante , añadir un pequeño foil en el diseño del barco ?
Pues EL libro que no pasa de moda es el de Navegación con mal tiempo de Peter Bruce. Yo desde luego lo tengo y lo he leído varias veces: www.amazon.es/Navegacion-tiempo-TECNICOS-Peter-Bruce/dp/8426132227
Hola Daniel. ¿A qué diseños te refieres? A menos que estés hablando de ángulo respecto al viento aparente, y no al real, nunca he oído hablar de barcos capaces de ceñir a menos de 30 grados. No tengo la suerte de haber estado en Chile, pero me encantaría.
@@sailingsircanaBueno de regata de la década del 70's. Sí es el viento aparente. Con 16 años me tocó la orimera regata dura, fuerza 9 y 10 y olas de 6 y 8m, en la bahía de Valparaíso. La navegué en el yate ganador de la Bs. Aires-Río de 1971 en la clase C, muy marinero. Qué tal es navegar con un "surazo" fuerza 10 navegando al sur. En los 90's dos argentinos (que son unas madres para navegar) nos dijeron "Ustedes aprenden a navegar, o se ahogan", fue en una regata con un sur de 30-35, navegando al norte. También estuve a punto de caerme por la proa, el yate navegando de popa, metió la proa (completa) en una ola, y quedé flotando, me fuí por la borda y quedé con la regala en las costillas. Estabamos de noche sin batería, a 25 millas de la costa, al día siguiente habrían dicho "nos falta uno". Lo que sí, estos videos me dan una lata atroz.
Muy bien explicado, enhorabuena. Lo que más me ha gustado ha sido: “el que no se haya ido nunca de orzada es que ha navegado poco”. Buena proa.
Muchísimas gracias, Arturo. Un abrazo.
Decia mi abuela, (q vivio casi 100 años), q las dos mejores cualidades del ser humano, eran la humildad y la generosidad....
En "Sailing Sircana*, las hay por toneladas!!!
Todo mi respecto, admiración y agradecimiento!!!
Uff, Emilio, me has emocionado. Muchísimas gracias y un abrazo.
Fantástico. Lo tengo que ver 3 ó 4 veces más, pero muy instructivo. Gracias por compartir.
Gracias a ti, Antonio. Por vernos, por comentar, y por los ánimos para seguir. Un abrazo.
Espectacular. Cada día me gustan más tus vídeos, nada que reprochar con los términos. Muchas gracias !!!
Gracias a ti por vernos y por escribirnos comentarios tan positivos.
Muy bien explicado!
Como siempre!!👏👏👏👏👏😉👍😎🙋♂️
Muchas gracias, José María. 😊 Un abrazo.
Siendo un curioso y no un navegante, siempre he intentado comprender qué era lo que en italiano se llama "straorza", ahora lo he comprendido muy bien: ¡gracias! :)
Me alegro mucho, Paolo. Muchas gracias.
Teneis que hacer una lista de reproducción orientada a la iniciación a la vela con todos los videos que vais creando de clases. Felicidades por que hacéis un trabajo magnifico, de lo mejorcito de todo youtube!!
Gracias de nuevo. En cuanto terminemos el tangón queremos hacer uno sobre navegación en popa cerrada, y el día que tengamos velas nuevas, otro de vela avanzada. Como habrás visto, nuestro canal es un tutti-fruti, con episodios de bricolaje náutico, de nuestras navegaciones, y algunos con explicaciones sobre todo lo relacionado con aprender a navegar. Si tienes alguna sugerencia de temas que te gustaría tratar, será más que bienvenida.
excelente conocimiento y lenguaje, aunque técnico, es de fácil comprensión. Saludos desde colombia.
Este canal tiene mucha calidad. Perfectamente explicado. Seguid así. Un saludo.
Muchísimas gracias, Toni. Lo intentaremos. 😊
Impresionante capacidad docente para explicar con claridad todos los conceptos. Se nota la pasión en cada palabra. De momento sólo puedo soñar con un velero, pero es interesantísimo aprender cada detalle de algo tan fascinante como es la navegación a vela. 👏👏👏
Muchísimas gracias por este comentario tan bonito y motivador. El episodio del próximo domingo también va de técnica de navegación a vela. Esperamos que te guste.
¡Excenlente!
Gracias!!!
Nada de disculpas. Efectivamente, para eso está el lenguaje náutico, para llamar a cada cosa por su nombre. Pero está muy bien que lo expliquéis tratándose de un canal divulgativo y divertido.
Por otra parte, yendo al tema del vídeo, yo sí soy partidario de flexar el palo antes incluso de bajar carro. Creo que prácticamente todos los barcos tienen posibilidad de trimar el back de forma sencilla.
Muchas gracias, Pep. En el Sircana no se puede sin herramientas. Tampoco lleva carro de escota de mayor, así que estamos algo limitados…🤷🏻♂️
Un gran vídeo para todos los públicos, para el que sabe y para el que no sepa lo que puede hacer cuando hay castaña... Muy buenos ejemplos y consejos para navegar y evitar las "temidas" orzadas. La "cucharada" cuando vas con el spi o genáker...
Pero ahora que nadie nos lee... Todos los que hemos navegado un poco queremos volver a planear a más de 10 nudos con viento de aleta y sabiendo que cualquier fallo se puede irnos de orzada... Sentir la adrenalina, el agua corriendo bajo los pies y agarrando firme la rueda/caña del timón...
Muchas gracias, Borja, y qué razón tienes. Llevar el timón en esas condiciones es una de las mejores sensaciones del mundo. Y no permite despistarte ni un segundo.
Haces fácil de entender las cosas, enhorabuena
Muchas gracias, Rubén. 😊
Estupendo. Enhorabuena hacéis vídeos muy claros y entendibles. Ya estoy a la espera del video sobre " trimados" del piloto automático. Un saludo.
Muchas gracias, Eduardo. Esperamos poder grabarlo en breve.
Navegar!!!
- puede ser:
Un calvario, con escora excesiva, la regala al agua, luchando con el timón no responde....y la gente con ojos saltones del susto...
O aminorar la escora y navegar más cómodo
La diferencia la marca el ARTE DE NAVEGACIÓN, de navegar!!!
Estupendo video, muy bien explicado!👍🏻👋👋
Muchísimas gracias, Plamen. Abrazo enorme.
Me ha encantado escuchar tus explicaciones, lo haces muy bien metiendo los conceptos necesarios para entender lo que dices a continuación. Ánimo a seguir haciéndolo así.
Muchísimas gracias. Qué gusto leer estos comentarios. 😊
@@sailingsircana Merecidos ;-)
Maestría en su máxima expresión. Y te digo igual que han comentado antes, me gustó muchísimo lo del que no se haya ido de orzada nunca es que ha navegado poco😂😂😂. Es como el que tenemos los pilotos de anfibio.....están los que se han mojado y los que estamos por mojarnos...😂😂. OLEEEEEEE! 👏👏👏👏
Gracias de nuevo, Valentín, y por favor, sigue sin mojarte, que lo tuyo sí que son palabras mayores. Colaboré es sus inicios con esta empresa: www.infodron.es/texto-diario/mostrar/4672545/cdti-adjudica-singular-aircraft-14-millones-desarrollar-uas-destinado-extincion-incendios que nació a raíz del fallecimiento de un piloto de extinción de incendios. Así que conozco los riesgos de tu profesión.
Exelente explicacion, muy clara la terminologia, casi identica a la que utilizamos en argentina. Has ganado un sucriptor jajaja!!!
Muchísimas gracias. No sabía que en Argentina había distinta terminología náutica. Saludos.
Guauu!!! Vaya clase magistral, esto es un no parar de aprender
Muchísimas gracias!!!😊
Elegante, claro y ameno. Eskerrik asko!
Muchas gracias a ti!!!😊
Muchas Gracias! Clarísimo!
Gracias a ti, Jorge!!
🤩 Gracias por incluirme en tu vídeo. Que guay🤩 Soy famoso. Min 7. Soy el de negro a estribor abajo. La verdad que ese día hacía muchísimo viento. Cerca de 25 o 30 nudos. Y si. Se nos fue de orzada, fue un despiste de todos.
Vídeo completo: th-cam.com/video/cPtSrWS_KSs/w-d-xo.htmlsi=IJHlWcwIWItyOjCb
Qué pequeño es TH-cam. Perdón por apropiarme de esos segundos. Me pareció un ejemplo perfecto. Y qué temple tienes, ni te inmutas con la escora y el rocíon. 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
@@sailingsircana No problemo. Me gustan tus vídeos. Muy bien explicado lo explicado. La verdad que todo ocurrió muy rápido. Quizás no deberíamos haber salido aquel día, hubo mucho viento. Pero en un club de vela en el que sólo tienes un día de disfrute al mes. O sales o te lo pierdes. 💪💪
Yo es que no me explico cómo no os he descubierto antes. ¡Qué maravilla! Estos vídeos son auténtico oro molido, sobretodo para los que como yo, empezamos a dar nuestros primeros pasos en este maravilloso (y enorme) mundo de la náutica.
Me quito el sombrero. Excelente.
Muchísimas gracias, Antonio, y bienvenido al canal. No sabes cómo nos motiva a seguir leer comentarios así.
Buen video , como siempre. Si llego a verlo, la parte de que sucede si te atraviesas al viento, hace unos años cuando empece a navegar, quiza me hubiese dedicado al ajedrez .( Que acoj....)😂
Muchísimas gracias, tocayo. Pues sí, las primeras veces impresiona mucho. Estamos algo chiflados…😂😊
Hoy justamente llevando mi fortuna 9 del RCN al puerto de Pobla para mañana sacarlo al varadero se nos ha ido de orzada ya que entraban algunas rachas que tela! Al final solo con medio genova ibamos a casi 7 nudos!
Mi enhorabuena por los buenos videos hacéis!
Uff, vaya tela. No hacía día para salir, no. Menudo valiente. 🙌🏻
Gracias por este video, super didáctico.
Saludos desde Argentina
Muchas gracias!!!😊
Excelente como está explicado y todos los q se interesan x estás explicaciónes si hay algún término desconocido pausa el vídeo busca q significa y aprende los términos náuticos, muy pero muy bueno el video
Muchísimas gracias, Marcelo. Qué gusto leerte. 😊
Muy bueno. He tenido que buscar terminos náuticos. Super interesante. Muchas gracias, fuerte abrazo a lis tres.
Muchas gracias, Manuel. Qué gusto leer tu comentario. Un fuerte abrazo.
Muy bien explicado,el CV(centro vélico), importantísimo llevarlo controlado.Mi enhorabuena por el vídeo.
Muchas gracias, Andrés!!!
O sea que con una buena orzada incontrolada ,vuelves a Puerto con los pantalones manchados 💩💩😂😂😂😂😂😂por lo menos yo .Fuera bromas ,el nivel de explicaciones es brutal , es nivel de un buen profesor universitario.lo que mas me alucina siendo neofito en el tema es el vocabulario náutico 😂😂😂😂😂😂complicado de memorizar. Un saludo y muchas gracias 👍👍👍
Muchísimas gracias, qué gusto leer comentarios así. Un abrazo.
muy claro e instructivo, gracias por el esfuerzo de compartir
Gracias a ti, Julio, por vernos y comentar.
Querido Juan, eres ya un maestro en hacer que lo complicado se entienda perfectamente 😊 muchas gracias por este vídeo, es fantástico! Sobre el vocabulario, es el que tiene que ser, ni más ni menos. Yo a mis alumnas siempre se lo digo, hay que hablar con propiedad 😎
Navegando en vela ligera me había ido de orzada varias veces. Ahora con el velero seguro que nos pasará alguna vez, gracias a tu vídeo estaremos un poco más preparados. Gracias!!
Muchísimas gracias, Eva, me voy a ruborizar. No sabes cómo nos alegra leer comentarios así. Te agradezco de corazón que hayas dedicado tu tiempo a trasladarnos este mensaje de ánimo. Es una inyección de motivación para seguir haciendo este tipo de vídeos. Un abrazo.
Estupendo video, muchas gracias.
Gracias a ti!!!
Eres un crack explicando
Gracias, Carlos!!!😊
Grandeeeees, muy bien
Muchas gracias. 🙂
Para ser un tema delicado he importante creo que lo explicastes muy bien y en mi opinion quedo claro especialmente el porque se producen y como evitar las orzadas..
Otro tema es la pereza extendida a coger rizos en la navegacion de crucero .o al menos ha sido nuestra experiencia ya que siempre hemos navegado en veleros de amigos y muchos de ellos ni tenian preparado los cabos para un rizado rapido ..con esto no critico la suerte de tener amigos con velero que es una bendicion simplemente que la tendencia generalizada es navegar sin apretar y a las malas mayor abajo ...
Gracias por tus aportes ..no conociamos tu canal ,ahora toca ver tu historico de videos😂
Muchísimas gracias, y bienvenidos al canal. Efectivamente, lo de rizar la mayor no está demasiado extendido. En el último barco ajeno que navegué, haciendo las prácticas de patrón de yate, tampoco tenían montados los rizos...
Un vídeo muy bueno, la verdad que me gustó mucho.
Muchas gracias!
Muy bien explicado sois Geniales👏👏👏
Muchas gracias. ❤️❤️❤️
Fenomenal ente explicado!!! ❤👏👏👏
Muchísimas gracias, Narciso. 😊
Mucho termino náutico para los no navegantes pero así es como se aprende.
Video muy instructivo 👍
Muchas gracias, Michel. 😊
Exelente!! Muchas gracias! Saludos de un nauta de Argentina🖐️⛵
Gracias a ti!
Cada día aprendiendo gracias por su dedicación.
Saludos desde México
Muchas gracias. Un orgullo saber que nos ves desde México. Un abrazo.
Muchas gracias por el vídeo. Completísimo! Ahora, que voy a necesitar verlo varias veces para poder asimilar todos los detalles 😅
Gracias a ti por verlo (y si son varias veces más 😘).
Muy Bueno !! NO te preocupes por los terminos nauticos....que al que le interesa se los aprende al toque . Gran Saludo
Muchísimas gracias, Rodolfo, y un saludo de vuelta.
Yo a lo de orzar siempre lo he llamado "hacer un trompo".... Y de la orza a mi lo que me gusta es el embutido y las costillas 😎🎷
😂😂😂 Venga, que ya te quedan pocos. Menudo arreón te has metido 👏🏻👏🏻👏🏻
Magnífica explicación. Yo nunca me fui de orzada porque, efectivamente, he navegado poco. Llevo un par de meses con el barco. 😀😀Un saludo
Muchas gracias, Carlos. Espero que el vídeo te ayude a prevenir esa situación, y cuando te pase (que te pasará 😉), a comprender las causas y repasar qué podrías haber hecho para evitarlo.
Es genial su forma de enseñar !!👏👏👏⛵
Muchas gracias de nuevo. Se agradece el cumplido. ☺️
Todo un Crack. Perfecta explicacion.
Gracias! 😊
clarisimoo capitan!!
Muchas gracias!!!
Gracias Juan por otro estupendo video👋👋👋. me que quedo esperando el próximo...😉
Gracias a ti, siempre fiel a tu cita. Un abrazo,
Excelentes explicaciones!.. soy de Toledo y jamas subi ni a un barquichuelo pero se entiende perfectamente todo lo que se explica.😊
Pues no sabes como me alegra. Muchísimas gracias!!!
Muy buen video. Felicidades😊
Muchas gracias, Rafa! 😊
Yo llevo años navegando en crucero pero lo cierto es que siempre solo o con tripulantes que no saben navegar asi que tengo mucho de autodidacta y seguramente aprovecho los recursos de trinado mas bien poco , es algo que trato de mejorar aprendiendo de estupendos videos como los tuyos. Mi Jeanneau Sun Odissey 40 del 2004 yo tengo la sensación de que no es muy ardiente la verdad, pero cuando sube el viento yo jamas reduzco Genova como primera opción, siempre rizo, tengo dos rizos y puedo llegar a usar ambos y tiene que haber mas de 25 nudos sostenidos para que con esa configuración necesite recurrir ya si a reducir Génova. Hace unas semanas volviendo de pasar un finde en Ferrol con la familia salí solo con la Génova de la ria, es cómodo en portantes y como había intensidad y podia mantener mínimos de 4,5´acabe por ni sacarla mayor, es cierto que en ocasiones que soplaban mas de 25 nudos se puso algo Cabezon , con un asiento claramente aproado pero con menos viento se iba estupendo. Siempre he escuchado que a navegar solo con vela Génova le llaman navegar “a la francesa” y he de reconocer que cada vez me afranceso mas veces jajaja
Totalmente de acuerdo. Muy buen comentario. ¡Gracias!
Como siempre sin palabras!!🙏🏻🙏🏻🙏🏻😍
Mil gracias, Merce. 😘
Felicidades. Muy bien explicado. Saludos.
Muchas gracias, Javier.
Muy buena y clara tu explicación !!
Gracias, Rafael! Saludos!
Muy buena explicación
Gracias por comentar, Rafael!!!
Hola.
Aquí Juan Pablo de Argentina.
Realmente eres excelente explicando.
Saludos
Muchísimas gracias, Juan Pablo, de corazón. Un abrazo.
Merci pour ces explications trés intéressantes-Gracias por esas informaciones muy interessantes.
Merci a vous, Philippe!!!
Espectacular muy bien explicado. La vez que mas complicado me paso de irme de orzada fue cruzando el Atlántico con orejas de burro y por la noche en una de esa tormentas que te caen de tanto en tanto.
Muchísimas gracias, Jose. Uff, menudo susto. Nosotros somos mas de AIS que de radar, pero estamos pensando en ponerlo precisamente para controlar los chubascos cuando crucemos.
Muy buena explicación, probaré a subir la botavara, no conocía ese detalle, he orzado muchas veces pues mi velero es de 5.50 m y siempre voy pasado de trapo. El lenguaje que usas me parece perfecto, hay que hablar con propiedad para enseñar. Enhorabuena.
Muchísimas gracias, José Miguel. El twist hace maravillas, porque desventa la parte superior de la vela, que por un lado es la que más brazo de palanca hace, y por otro es donde más fuerza suele tener el viento, por la altura sobre la superficie.
Es muy clara su explicacion bendiciones
Muchísimas gracias e igualmente.
Como siempre, explicación clara sencilla y muy instructiva. Desde Argentina muchas gracias.
Gracias a ti, Rodolfo. Un gusto que nos sigas desde Argentina.
Muy bueno
Gracias!!!
muchas gracias
A ti, Mateo.
Muy buen vídeo, has organizado lo que sabíamos casi sin explicación.
Muchas gracias!!!
Muy bien explicado,…y el vocabulario náutico aunque sea difícil, no hay más remedio que usarlo. A mi se me ha ido de orzada en las dos situaciones que has indicado y es la mejor manera de aprender.
Muchísimas gracias. Es más fácil explicarlo que hacerlo. Al final a todo el mundo le pasa alguna vez.
Gracias Muy Bueno
Gracias a ti, Jorge.
Gracias!!!
A ti!!!
me gusta los términos que usas necesitamos aprender vocabulario, compre mi barco catamaran pequeño y espero aprender mucho con vos buena proa🤙
Muchas gracias, nos alegramos de que te haya gustado.
Muy Bueno
Muchas gracias, marvividores!!!😘
@@sailingsircana uuueeeee 💪
Muy buen video, con las explicaciones correctas, efectivamente, ¿Cómo lo vas a explicar si es así la explicación?. Me parece muy interesante la propuesta de un video sobre los ajustes finos del piloto automático. Seguid así. Saludos.
Muchísimas gracias. En cuanto pillemos algun día de mar de los “complicados” para el piloto nos ponemos a ello. Espero que en breve.
Sii, por favor!!!, un video sobre el piloto automatico..., no hay vídeos que expliquen bien su correcta configuración.
Gracias Gracias Gracias!!!
Está en el horno. Antes de verano lo publicamos seguro. 😊
Felicidades por estos interesantísimos videos. Una duda, cuando hablas de trimar la mayor para reducir escora y mencionas el carro, hay algo que no entiendo. Si se trata se aplanar la vela tensandolo todo, como se compagina con dejar que suba la botavara para que escape viento por la baluma? Gracias,un saludo!
Muchísimas gracias. Son dos técnicas diferentes, y debemos optar por una u otra, según lo "buenas" que sean la velas y las condiciones de viento. Aplanar la vela tensando driza y pajarín, y llevando el carro de escota a sotavento, o darle twist para permitir que el viento escape por la parte superior de la vela, llevando el carro de escota a barlovento y largando un poco de escota. Como bien dices, son dos técnicas contradictorias, no se puede tener todo a la vez.
Video muy condensado pero absolutamente genial
Muchísimas gracias, Eduardo. 😊
Se entiende todo perfecto, me parece que quien mira este tipo de videos ya sabe la terminología náutica, y sino, puede pausar el video y desburrarse buscando el significado de lo que no entiende.
Muchas gracias, Leandro. Ya me lo ha dicho más de uno, que los términos son los que son, y que cuando no conoce alguno lo para y lo busca.
Gracias! Estupenda explicacion, pregunta! En un catamaran tambien existe el problema de orzada?
Muchas gracias!! En ceñida no, porque no hay escora, pero a un largo una ola si que te puede hacer orzar, aunque mucho menos que a un monocasco.
Felicitaciones! super buen video! quería hacer un pequeño alcance, una tontería. El flujo que pasa por las velas no es laminar, el término correcto es "adherido" (o separado). Desde el punto de vista de la dinámica de fluidos, este flujo es (casi) siempre turbulento. Es una tontera, disculpen, pero se ha generalizado este uso equivocado del concepto de flujo "turbulento" o "laminar". Saludos y felicitaciones enormes!.
Muchísimas gracias, Daniel, por tu amable comentario y por la corrección. No soy experto en aerodinámica, y entiendo que al que sí lo es le sangren los oídos cuando se emplean incorrectamente los términos. Tomo buena nota y disculpa.
Muy buen vídeo!!! Ademas estoy harto de ver patrones navegando contra el viento que parece que lo que buscan es la escora hasta meter la regala en el agua, no se si por falta de conocimiento, les hará gracia ir así o vaya usted a saber
Muchas gracias, Pedro. Efectivamente, hay patrones que confunden la escora con la velocidad.
Una cosa que me pregunto hace ya un tiempo ¿ Y no podría contribuir a reducir la escora y la tendencia a orzar , haciendo de estas dos fuerzas un empuje hacia delante , añadir un pequeño foil en el diseño del barco ?
Pues no me atrevo a darte una respuesta. Habría que preguntarle a un ingeniero naval. 🙏🤷🏻♂️
Para navegar sólo con una vela, q sería lo recomendable, Génova o mayor? Gracias
Depende, en portantes sin duda el genova, pero de ceñida sin ayudar un poco con la mayor cuesta mucho remontar el viento.
@@sailingsircana lo preguntaba más que nada para cuando uno va solo y sales solo una mañana a navegar.
X curiosidad....q cuesta un juego entero de velas. La mayor y la menor!
Un saludo!!
Pues el presupuesto que pedimos ronda los 7000€. 😱
Algún libro o sitio donde expliquen detalladamente el manejo al timon con severo oleaje?
Pues EL libro que no pasa de moda es el de Navegación con mal tiempo de Peter Bruce. Yo desde luego lo tengo y lo he leído varias veces: www.amazon.es/Navegacion-tiempo-TECNICOS-Peter-Bruce/dp/8426132227
A 45° solamente, los diseños modernos llegan a 27°.
Haz navegado en Chile?, te lo encargo.
Hola Daniel. ¿A qué diseños te refieres? A menos que estés hablando de ángulo respecto al viento aparente, y no al real, nunca he oído hablar de barcos capaces de ceñir a menos de 30 grados.
No tengo la suerte de haber estado en Chile, pero me encantaría.
@@sailingsircanaBueno de regata de la década del 70's. Sí es el viento aparente.
Con 16 años me tocó la orimera regata dura, fuerza 9 y 10 y olas de 6 y 8m, en la bahía de Valparaíso. La navegué en el yate ganador de la Bs. Aires-Río de 1971 en la clase C, muy marinero. Qué tal es navegar con un "surazo" fuerza 10 navegando al sur. En los 90's dos argentinos (que son unas madres para navegar) nos dijeron "Ustedes aprenden a navegar, o se ahogan", fue en una regata con un sur de 30-35, navegando al norte.
También estuve a punto de caerme por la proa, el yate navegando de popa, metió la proa (completa) en una ola, y quedé flotando, me fuí por la borda y quedé con la regala en las costillas. Estabamos de noche sin batería, a 25 millas de la costa, al día siguiente habrían dicho "nos falta uno".
Lo que sí, estos videos me dan una lata atroz.
Buen video y bien explicado, lo que no entendia lo e buscado y asi lo comprendo mejor. Gracias.
Gracias por comentar!!!
Muy buen video. Felicidades 😊
😊
Muchas gracias
A ti, Daniel.
Muy bueno
Muchas gracias, Marcelino.