Szia János! Köszönöm szépen ezeket az érdekes és hasznos videókat! Szerintem mindannyian nagyon sokat tanulhatunk belole ! Csak így tovább a jövőben is! Boldog új évet!
Hmm.. a fordítotva felrakott lánc esete ismerős. Én olyannal találkoztam, hogy fordítva volt, de még meg is volt élvezve úgy is🙄🤔. Köszi a videót, jó lett! Üdv...
Meg az átkozott gyorsító dugattyú... Van eltéve nekem egy nullára írt 236, amiben ezzel is gond van. Aszondják karbi kuka, mert megrágta a gyorsító dugattyút, a furata is oda van. de szerintem én teszek majd egy próbát, ledugózom, beragasztok egy darab köracélt. Nem lesz gyorsító fröccs, szerintem ki lehet bírni.
A 135-ös, előző videómban volt valószínűleg gyorsító dugattyú hiba. Sajnos már nincs nálam a gép, hogy megpróbáljam ledugózni és/vagy másik karbival kipróbálni. Ha ledugózod, akkor ott nem falsol, viszont lassabb lesz a felpörgése.
Szia, de igen. Bocsi hogy kéretlenül én válaszolok, de a 120 Mark II az átnevezett 236. Onnan tudom hogy van egy saját 120 Mark II-esem és van nálam egy 236 amit lassan egy éve nem visz el a tulajdonosa. Egy és ugyanaz a gép. 🙂✌️
@@david1959 Szia! Semmi gond. Már vagy két éve áll, nem lehetett belőni a karburátort. Már értem, hogy miért nem. Gyorsítódugattyú, membránok... lehet, hogy nekiugrok, és ahogy írtad korábban, rugó elvágás-körömlakk-száradás, és mehet a gép!
@attilakonyves Így igaz, nem bonyolult dolgok ezek, csak kicsit utána kellett járnom nekem is hogy mi lehet a gond. Egyébként azóta hibátlan a 236, megéri szerintem megmenteni így a karbit. Sok sikert hozzá 😉✌️
Mai nap raktam össze egy ilyen szörnyet, borzasztó, hogy mindent le kell szerelni hogy hozzáférj bármihez. Típushibája a karbi, láncfeszítő betegségeken túl a szívótorka is. Rideg bakelit anyagból van és netalántán többször szét kell szerelni elpattam az egész. Rémálom, utángyártottat felejtsd el ritka ótvar, csak a gyári jó. Volt nekem is egy 236-os csodájára járt mindenki. Újonnan vettem és 10 évig hibamentesen ment, pedig letermeltem vele 100 köb akácot. De eladtam mert már kicsi volt ezekhez a munkákhoz.
Igen,ez egy nem szerelő barát gép!Ugyan úgy mint a 235,236,be sem engedem már az ilyen gépeket hozzám!A lánc feszítőről nem is beszélve,ha nem figyelsz ,felrakásnál a dekniből ki jön a feszítő csavar oldalra!Orvosolható,én úgy oldottam meg hogy 1, vagy 1,5 mm-es lemezből vágtam a tőcsavar alá egy betétet ami takarja az állítót ,meg van húzva a két csavar és jó,helyén tartja az állítót!Bocsi,csak egy tipp,nem okoskodni akarok!👌🤝👍✌
Szia János! Köszönöm szépen ezeket az érdekes és hasznos videókat! Szerintem mindannyian nagyon sokat tanulhatunk belole ! Csak így tovább a jövőben is! Boldog új évet!
Szia! Köszönöm szépen!
BUÉK!
Valljuk be, ez az 372-es hulladékomhoz képest bakfitty volt. Ismételten remek videó volt, köszönöm!!!!
Köszönöm!
Szuper a videó!Tanulságos.
Köszönöm!
Nagyon jó lett a karbi👍 jól megy, nagyon is a 120- asokhoz képest különösen
Ok, köszi!
Szép munka, gratulálok👍
Köszönöm!
Hmm.. a fordítotva felrakott lánc esete ismerős.
Én olyannal találkoztam, hogy fordítva volt, de még meg is volt élvezve úgy is🙄🤔.
Köszi a videót, jó lett!
Üdv...
Köszönöm!
👍
Husqvarna 235 és 236 ugyan ez . Egy utálatos gép
Igen, nem egy túl jól "eltalált" gép....
Meg az átkozott gyorsító dugattyú...
Van eltéve nekem egy nullára írt 236, amiben ezzel is gond van. Aszondják karbi kuka, mert megrágta a gyorsító dugattyút, a furata is oda van. de szerintem én teszek majd egy próbát, ledugózom, beragasztok egy darab köracélt. Nem lesz gyorsító fröccs, szerintem ki lehet bírni.
A 135-ös, előző videómban volt valószínűleg gyorsító dugattyú hiba. Sajnos már nincs nálam a gép, hogy megpróbáljam ledugózni és/vagy másik karbival kipróbálni. Ha ledugózod, akkor ott nem falsol, viszont lassabb lesz a felpörgése.
Jajj Istenkém...
Szia! Apámnak van egy Husqvarna 236-os gépe, az nem egyezik meg teljesen ezzel a típussal?
Szia, de igen. Bocsi hogy kéretlenül én válaszolok, de a 120 Mark II az átnevezett 236. Onnan tudom hogy van egy saját 120 Mark II-esem és van nálam egy 236 amit lassan egy éve nem visz el a tulajdonosa. Egy és ugyanaz a gép. 🙂✌️
@@david1959 Szia! Semmi gond. Már vagy két éve áll, nem lehetett belőni a karburátort. Már értem, hogy miért nem. Gyorsítódugattyú, membránok... lehet, hogy nekiugrok, és ahogy írtad korábban, rugó elvágás-körömlakk-száradás, és mehet a gép!
@attilakonyves Így igaz, nem bonyolult dolgok ezek, csak kicsit utána kellett járnom nekem is hogy mi lehet a gond. Egyébként azóta hibátlan a 236, megéri szerintem megmenteni így a karbit. Sok sikert hozzá 😉✌️
Hogy mindene ugyanaz-e, azt biztosra nem tudom, de szinte ugyanaz. Dávid megválaszolta helyettem, ( köszönöm neki) nála van mindkettő.
Nagyon korrekt, köszönöm 🤝👍
Mai nap raktam össze egy ilyen szörnyet, borzasztó, hogy mindent le kell szerelni hogy hozzáférj bármihez. Típushibája a karbi, láncfeszítő betegségeken túl a szívótorka is. Rideg bakelit anyagból van és netalántán többször szét kell szerelni elpattam az egész. Rémálom, utángyártottat felejtsd el ritka ótvar, csak a gyári jó. Volt nekem is egy 236-os csodájára járt mindenki. Újonnan vettem és 10 évig hibamentesen ment, pedig letermeltem vele 100 köb akácot. De eladtam mert már kicsi volt ezekhez a munkákhoz.
Nagy valószínűséggel nekem nem lesz ilyen típusú gépem....
Igen,ez egy nem szerelő barát gép!Ugyan úgy mint a 235,236,be sem engedem már az ilyen gépeket hozzám!A lánc feszítőről nem is beszélve,ha nem figyelsz ,felrakásnál a dekniből ki jön a feszítő csavar oldalra!Orvosolható,én úgy oldottam meg hogy 1, vagy 1,5 mm-es lemezből vágtam a tőcsavar alá egy betétet ami takarja az állítót ,meg van húzva a két csavar és jó,helyén tartja az állítót!Bocsi,csak egy tipp,nem okoskodni akarok!👌🤝👍✌
Köszönöm a segítséget!