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ご視聴いただきありがとうございます。動画の中で2004年〜2006年までのモデルがラバーマウントと話していますが、正しくはラバーマウントのキャブモデルという意味でした。2007年以降のスポーツスターもラバーマウントとなっています。
最近にXLH883をかいました。2003年式ですけど！まだ届いてないのでまだ乗ってないですけど、楽しみにしてますのんびり走りたいので883にしました
1200S乗りですが、RやSが本来のスポーツスターのあるべき姿だと思うのですが世間は違うようで。ローダウンモデル主流のスポーツスターは違和感を感じてしまいます。
ご視聴いただきありがとうございます。1200sか883Rかで悩んだんです、実は。加速力やパワーではやっぱり1200sがスポーツスターの中では最強かなと思いましたし、数年前はまだお手頃な個体もあったんですよね。確かにSやRこそが、スポーツモデルという感じがしますよね。もしかしたらスポーティーなバイクを求めるなら、はなっからハーレーを選ばないって言う人が多いからローダウンモデルが人気なのかなーとも思ったりしますね。どのモデルもそれぞれの良さがあると思うんですけどね。
アメリカとかのカスタムされてるSHOWバイクとかは、フロントブレーキそもそも付けて無い車両とか結構ありますよねぇ。国土が広いと急制動を重視する必要が無いとも言える所なのかなと思ってみたりするけど、やっぱり危ないよね(笑)８８３と聞くと若かりし頃に職場の同僚（９歳上）が乗ってたハチャメチャカスタムが真っ先に思い浮かんでしまってニヤニヤしちゃいます。フレームを普通のペンキを刷毛でペタペタ真っ赤に塗装とか、カワサキのKRのフロントカウル付け始めたりとかおもしろかったなぁ。この変わったおじさんの８８３もバッテリー上がりで動けなり、それをMTX５０Rでけん引してバイク屋まで行ったのは楽しい思い出♪
かるみんさん、毎度です！特にビンテージハーレーなどはフロントブレーキを取っ払ってたりしますよね。一般的にリヤ荷重である事が多いから、リヤブレーキ重視なんでしょうね。リヤのローターがちょっとしたバイクのフロントくらいのサイズありますし。KRのカウルをつけた883！物凄いインパクトあったでしょうね。面白そう！！そしてまさかのMTX50Rで牽引！！かけがえの無い思い出ですね！（笑）
@@BubbaJohnnyFoo まぁウィリーしちゃいましたけどね♪あの人元気かしら？(笑)
いろんな道を何ギアで走ってるか動画にして欲しいです！
883Rええですねー。1200と迷ってます
ご視聴ありがとうございました。883と1200って迷いますよね。感じ方に個人差はあると思いますが、絶対的な加速感とかパワーの余裕を求めるなら1200かなと思いますし、1速、2速、3速とそれぞれのギヤでの引っ張って、エンジンを回して楽しむのなら883かなと思います。変な例えですが、883は妙にトルクのある250みたいな感覚かもしれません。回すことでトルク感は感じられるのですが、スピードは出てないという。ぜひ納得のいく選択をされて下さいね。どちらでもきっと楽しいですから！
お疲れ様です！なるほど〜。確かに以前一緒に走った時、峠道を結構なペースで走られてましたよね。（笑）知り合いのハーレーはすぐに下を擦るので山道は苦手みたいでしたが。883も私の印象は、「鉄」を強烈に主張してくるバイクですが走り出すと軽快ですね。
お疲れ様です！あれれ？気持ち的にはのんびり走ってたつもりなんですが、やはりミラーに映る圧倒的存在感を感じての走りになっていたのかもしれません（笑）。そうなんですよ、車高の低いハーレーはステップより先にマフラーを擦ったりするので、倒せないんですよね。本来は延々と続くハイウェイを走るのがスタイルですしね。現行のアイアンとビンテージのアイアンでは意味合いが違ってる気もしますが、おっしゃる通り「鉄」を主張してるバイクですよね。
883N乗りです。でもRのセッティングが好きでリアサス交換してR並みにバンクできるようにしました。めちゃめちゃいいですね！
こんにちは。リヤ下がりなのもカッコ良いですし好きです。でもリヤを上げるとコーナリングがかなり変わりますよね。僕のRも購入時はローダウンされてたので、違いを認識してましたー。
教習車にありました。
ご視聴いただきありがとうございます。動画の中で2004年〜2006年までのモデルがラバーマウントと話していますが、正しくはラバーマウントのキャブモデルという意味でした。2007年以降のスポーツスターもラバーマウントとなっています。
最近にXLH883をかいました。2003年式ですけど！まだ届いてないのでまだ乗ってないですけど、楽しみにしてます
のんびり走りたいので883にしました
1200S乗りですが、RやSが本来のスポーツスターのあるべき姿だと思うのですが世間は違うようで。ローダウンモデル主流のスポーツスターは違和感を感じてしまいます。
ご視聴いただきありがとうございます。1200sか883Rかで悩んだんです、実は。加速力やパワーではやっぱり1200sがスポーツスターの中では最強かなと思いましたし、数年前はまだお手頃な個体もあったんですよね。
確かにSやRこそが、スポーツモデルという感じがしますよね。もしかしたらスポーティーなバイクを求めるなら、はなっからハーレーを選ばないって言う人が多いからローダウンモデルが人気なのかなーとも思ったりしますね。
どのモデルもそれぞれの良さがあると思うんですけどね。
アメリカとかのカスタムされてるSHOWバイクとかは、フロントブレーキそもそも付けて無い車両とか結構ありますよねぇ。
国土が広いと急制動を重視する必要が無いとも言える所なのかなと思ってみたりするけど、やっぱり危ないよね(笑)
８８３と聞くと若かりし頃に職場の同僚（９歳上）が乗ってたハチャメチャカスタムが真っ先に思い浮かんでしまってニヤニヤしちゃいます。
フレームを普通のペンキを刷毛でペタペタ真っ赤に塗装とか、カワサキのKRのフロントカウル付け始めたりとかおもしろかったなぁ。
この変わったおじさんの８８３もバッテリー上がりで動けなり、それをMTX５０Rでけん引してバイク屋まで行ったのは楽しい思い出♪
かるみんさん、毎度です！
特にビンテージハーレーなどはフロントブレーキを取っ払ってたりしますよね。一般的にリヤ荷重である事が多いから、リヤブレーキ重視なんでしょうね。リヤのローターがちょっとしたバイクのフロントくらいのサイズありますし。
KRのカウルをつけた883！物凄いインパクトあったでしょうね。面白そう！！
そしてまさかのMTX50Rで牽引！！かけがえの無い思い出ですね！（笑）
@@BubbaJohnnyFoo まぁウィリーしちゃいましたけどね♪
あの人元気かしら？(笑)
いろんな道を何ギアで走ってるか動画にして欲しいです！
883Rええですねー。1200と迷ってます
ご視聴ありがとうございました。883と1200って迷いますよね。感じ方に個人差はあると思いますが、絶対的な加速感とかパワーの余裕を求めるなら1200かなと思いますし、1速、2速、3速とそれぞれのギヤでの引っ張って、エンジンを回して楽しむのなら883かなと思います。
変な例えですが、883は妙にトルクのある250みたいな感覚かもしれません。回すことでトルク感は感じられるのですが、スピードは出てないという。
ぜひ納得のいく選択をされて下さいね。どちらでもきっと楽しいですから！
お疲れ様です！
なるほど〜。
確かに以前一緒に走った時、
峠道を結構なペースで走られてましたよね。（笑）
知り合いのハーレーはすぐに下を擦るので山道は苦手みたいでしたが。
883も私の印象は、
「鉄」を強烈に主張してくるバイクですが走り出すと軽快ですね。
お疲れ様です！あれれ？
気持ち的にはのんびり走ってたつもりなんですが、やはりミラーに映る圧倒的存在感を感じての走りになっていたのかもしれません（笑）。
そうなんですよ、車高の低いハーレーはステップより先にマフラーを擦ったりするので、倒せないんですよね。本来は延々と続くハイウェイを走るのがスタイルですしね。
現行のアイアンとビンテージのアイアンでは意味合いが違ってる気もしますが、おっしゃる通り「鉄」を主張してるバイクですよね。
883N乗りです。でもRのセッティングが好きでリアサス交換してR並みにバンクできるようにしました。めちゃめちゃいいですね！
こんにちは。リヤ下がりなのもカッコ良いですし好きです。でもリヤを上げるとコーナリングがかなり変わりますよね。僕のRも購入時はローダウンされてたので、違いを認識してましたー。
教習車にありました。