По поводу тормозов, в блоке абс модно прописать момент начала торможения, рано, средне, поздно, нсли вы хорошо чувствуете машину и умеете дозировать торможение, то лучше поставить поздно. Так же можно поставить 312мм диск и прописать его тоже в кодировках блока абс, там изменится работа тормозов. Стандартный блок это все поддерживает, так как 312 тормоза идут с завода на поло гти. Так же советую обслужить рещиновые втулки направляющих, к 30-50к пробега они уже имеют хороший износ и из за этого направляющие хуже начинают работать и теряется эффективность торможения. А пробег на этой рске явно не 30 и не 50к. Сами направляющие тоже лучше заменить и брать только АТЕ!!!! И втулки и направляйки. Вот вам конфиг нормальных тормозов на эту платформу. Ну само собой нормальны диски и колодки никто не отменял.
Вроде канал про «Техно», но слушать про заднюю балку и вывешивание колеса было супер странно) Плюс если вы поставите дополнительный стаб на балку, то колесо отрываться будет еще больше
Вечер в хату)) раз уж пошло так что канал углубляться в трековые покатушки то предлагаю углубиться .. на пример разобрать платформы.. задний привод .. передний привод и т.д. .. разобрать кАлею длину базы.. в общем посветить народ в трековые фишки
так я не знаю как даже посвящать тут) это же целая наука как инженеры пытаються сбалансировать авто - есть у кого получается, есть у кого нет) и как бы каждый сам выбирает себе на чем ездить, кто то любит мелкие хотхетчи передниприводные, кто то любит купешки заднеприводные, или турбо авд (постоянный, или какой халдекс) и там везде суммы факторов а не просто - берешь это и все работает) и вообще это такой очень большой океан что бы в нем хоть как то разобраться - едут быстро эво авд и едут быстро мки бмв и хонды топоры - и они все типо разные) те я в роликах ставлю на подвески упор - вот привели тут в пример клио рс - но там сзади еще в мосту, балке, полунезависимой подвеске - есть доп торсион. и ты уже понимаешь, что жопа, она более будет информативная;) а перед он вообще с отдельным поворотным кулаком, те практически в любом положении пятно контакта будет минимально варироваться от того, колесо всегда будет работать как надо, будешь получать максимальный контакт покрышки с дорожным полотном а дальше всупает в работу аеродинамика, распределение масс и тд - ну блин, это все не так просто. Я читаю много, но я понимаю только пока процент 1 может от всего что там просходит
@@EwgenTech нужно в массы втягивать в кольцевые гонки. Но нужна доступная платформа. И вот о такие платформы надо поискать. Ведь весь сок автоспорта заключается когда есть соперничество. А не тупое доминирование заводских автоснарядов. Нужно открыть такой класс где Максимально авто остаётся доступным. А то куда на глянь .. карбон кузов .. керамика тормоза.. сухой паддон. И так далее ..
гонки это дорого - как минимум авто постоянно держать в хорошем состоянии, хотя бы в заводском - это дорого! а покрышки и тормоза - еще дороже) на сезон только мажи имеют пару комплектов) а это время) вон даже на мках ребята взяли один комплект сликов допилить на двоих. А если ьюнить - это вообще тысячи долларов и главное - есть люди которые не любят проигрывать, а там пока к чему то придешь, может быть долгий путь. Так что я делаю все для автоспорта - я же имею к нему прямое отношение, я в комитете по тайм атак, судья и помогаю еще ребятам организовывать ивенты. кстати мне за это не платят) ну разве что за расходы если далеко ехать, но это крошки, просто перекрыть бенз и еду) так что я считаю что я делаю все для развития автоспорта у нас
@@EwgenTech два момента, тяжёлый руль и ватный тормоз. Первое: усилитель руля умер и нуждается в замене; этого не было сказано в видео, но спереди были установлены огромные шины, совсем не по размеру и к тому же очень цепкие, что только усилило ощущение закусывания руля. Второе: эта система помощи в торможении ужасно работает, по крайней мере в рамках такого маленького трека, тормозное усилие прилетает сразу и полностью, не знаю как это решается, возможно прошивкой. Очень сложно делать выводы, когда машина имеет явные неисправности или перекосы в балансе поворачиваемости(((
По поводу тормозов, в блоке абс модно прописать момент начала торможения, рано, средне, поздно, нсли вы хорошо чувствуете машину и умеете дозировать торможение, то лучше поставить поздно. Так же можно поставить 312мм диск и прописать его тоже в кодировках блока абс, там изменится работа тормозов. Стандартный блок это все поддерживает, так как 312 тормоза идут с завода на поло гти. Так же советую обслужить рещиновые втулки направляющих, к 30-50к пробега они уже имеют хороший износ и из за этого направляющие хуже начинают работать и теряется эффективность торможения. А пробег на этой рске явно не 30 и не 50к. Сами направляющие тоже лучше заменить и брать только АТЕ!!!! И втулки и направляйки. Вот вам конфиг нормальных тормозов на эту платформу. Ну само собой нормальны диски и колодки никто не отменял.
спасибо за дельный комент, возможно там уже что то прописывали и возможно от того так все стало, но хозяин авто, говорит что так и было.
Вроде канал про «Техно», но слушать про заднюю балку и вывешивание колеса было супер странно)
Плюс если вы поставите дополнительный стаб на балку, то колесо отрываться будет еще больше
соглсен не совсем верно там было рассказано
На клио рс тоже ездят на трёх колёсах и все в восторге😂
мне кажется как то не очень их сравнивать, вообще, ну разве что два мелких хетча, и оба сзади с балкой и пп
@@EwgenTech а с чем нужно сравнивать, кто конкуренты?
Вечер в хату)) раз уж пошло так что канал углубляться в трековые покатушки то предлагаю углубиться .. на пример разобрать платформы.. задний привод .. передний привод и т.д. .. разобрать кАлею длину базы.. в общем посветить народ в трековые фишки
так я не знаю как даже посвящать тут) это же целая наука как инженеры пытаються сбалансировать авто - есть у кого получается, есть у кого нет) и как бы каждый сам выбирает себе на чем ездить, кто то любит мелкие хотхетчи передниприводные, кто то любит купешки заднеприводные, или турбо авд (постоянный, или какой халдекс) и там везде суммы факторов а не просто - берешь это и все работает) и вообще это такой очень большой океан что бы в нем хоть как то разобраться - едут быстро эво авд и едут быстро мки бмв и хонды топоры - и они все типо разные) те я в роликах ставлю на подвески упор - вот привели тут в пример клио рс - но там сзади еще в мосту, балке, полунезависимой подвеске - есть доп торсион. и ты уже понимаешь, что жопа, она более будет информативная;) а перед он вообще с отдельным поворотным кулаком, те практически в любом положении пятно контакта будет минимально варироваться от того, колесо всегда будет работать как надо, будешь получать максимальный контакт покрышки с дорожным полотном а дальше всупает в работу аеродинамика, распределение масс и тд - ну блин, это все не так просто. Я читаю много, но я понимаю только пока процент 1 может от всего что там просходит
@@EwgenTech твои ответ тянет на отдельное видео )))
@@EwgenTech нужно в массы втягивать в кольцевые гонки. Но нужна доступная платформа. И вот о такие платформы надо поискать. Ведь весь сок автоспорта заключается когда есть соперничество. А не тупое доминирование заводских автоснарядов. Нужно открыть такой класс где Максимально авто остаётся доступным. А то куда на глянь .. карбон кузов .. керамика тормоза.. сухой паддон. И так далее ..
гонки это дорого - как минимум авто постоянно держать в хорошем состоянии, хотя бы в заводском - это дорого! а покрышки и тормоза - еще дороже) на сезон только мажи имеют пару комплектов) а это время) вон даже на мках ребята взяли один комплект сликов допилить на двоих. А если ьюнить - это вообще тысячи долларов и главное - есть люди которые не любят проигрывать, а там пока к чему то придешь, может быть долгий путь. Так что я делаю все для автоспорта - я же имею к нему прямое отношение, я в комитете по тайм атак, судья и помогаю еще ребятам организовывать ивенты. кстати мне за это не платят) ну разве что за расходы если далеко ехать, но это крошки, просто перекрыть бенз и еду) так что я считаю что я делаю все для развития автоспорта у нас
Жду комменты от Марка
я ему написал - ждем конекта его в сеть))
@@EwgenTech два момента, тяжёлый руль и ватный тормоз. Первое: усилитель руля умер и нуждается в замене; этого не было сказано в видео, но спереди были установлены огромные шины, совсем не по размеру и к тому же очень цепкие, что только усилило ощущение закусывания руля. Второе: эта система помощи в торможении ужасно работает, по крайней мере в рамках такого маленького трека, тормозное усилие прилетает сразу и полностью, не знаю как это решается, возможно прошивкой. Очень сложно делать выводы, когда машина имеет явные неисправности или перекосы в балансе поворачиваемости(((
про шины это должно было быть в диалоге от тебя, с объяснениями)
Пиздец вот когда Марк наваливал страшно было даже смотреть 😮
опасный тип))
а чего там страшного? он ещё деликатно себя вёл, потому что ведро жалел.
ну че ведро то сразу? хот хетч)
@@EwgenTech тогда и Калина Спорт хот хэтч. Но КС жыж ведро, значит и это - ведро.
Приветттттттттттттттттттттттттттттттттттттттт!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
ты че гонку решил продать?)