Errado! O limitador do Bronco impede que o carro ultrapasse os 190 km/h e não 170 e andar acima de 200 em um carro alto, mesmo com todo sistema de tração otimizado, é irresponsabilidade, é ser muito FDP vender esse tipo de solução. Se quer eliminar o "delay" do pedal, basta colocar no modo Sport, que aumenta a resposta do pedal do acelerador, deixando até incômodo em um congestionamento, de tão arisco que fica o carro. São 253 cv e 38,5 de toque, precisa mais que isso? Faz de 0 a 100 abaixo dos 7 segundos, mesmo tendo 1.700 kg. Quem acha que precisa "chipar" é porque não é 'braço duro'. E detalhe, assim que o carro entra na concessionária pra fazer revisão, o sistema é atualizado e você perde a instalação feita.
@@claudiohst e detalhe, conheço dois donos de Bronco que fizeram, mas na revisão a concessionária atuzalizou o sistema e perderam a programação 🤣🤣🤣 Os carro hoje tem muita eletrônica, no Bronco já teve até Recall pra atualizar o controle do limpador de parabrisa. Qualquer mudança na central eletrônica pode dar uma merda sem tamanho...
o Boris Feldman,chega aqui pra ver essa piada,a engenharia da Ford vem e desenvolve uma potência excelente,daí eles colocam uma velocidade máxima de segurança testada por mais engenheiros,daí vem a galera do curso da Microlins e tira a velocidade máxima (segura) de um carro quadrado e com centro de gravidade lá nas alturas,daí quando acontece o acidente a culpa é da marca.Tragam o prêmio 🏆🎖️ topeiras pra essa galera que eles merecem!!ps:me esqueci da piada,o carro fica potente e mais econômico!!!😂😂😂😂😂
Não sei porque foi dito que o limitador está em 170, é mentira. Agora imagina, o carro só tem 1,85 de altura e 23 cm do solo, isso a 200 km/h. Eu cheguei a 185 e tirei o pé, porque ele não é um sedan, o carro é sensacional, mas não deixa de ser um off-road e com pneu alto todo terreno. No painel o piloto automático chega a 189 km/h. E o delay? 😅 Só tem delay de pedal no modo ECO, propositadamente, não é defeito, é pra ter uma direção mais confortável e segura na cidade. No modo Sport muda completamente, acaba o delay, o carro vira um bicho. O cara não conhece o carro e o dono não sabe pilotar.
Na vdd faz muito sentido, principalmente priorizando a curva de torque em baixa. Ja tem uma boa relaçao potencia/ torque, mas é um carro pessado, 1718kg seco.
@@emirfacasNão é possível que você falou essa mera. Você tem um, já andou em um Bronco? Ele tem relação peso/potência melhor que de um BMW 320i M Sport.
Você está coberro de razão, não faz sentindo algum, o modo SPORT já faz o que esse cara diz ter feito nessa alteração. A relação peso/potência do Bronco é de 6,79 kg/CV. Dá uma pesquisada, vê que carro tem isso.
Para off road pootencia demais é irrelevante, torque em baixa é muito mais importante. Se tu mudar o proposito pra aceleração e velocidade, ai ja é outra historia
@@emirfacas e 38,7 kgfm a 3000 rpm é pouco? Nem vou comparar com um BMW que tem 30. Vamos comparar com o Wrangler 2.0 turbo que é off-road da Jeep que como no Bronco tem reduzida e bloqueio do diferencial, tem 40,7 kgfm, também a 3000 rpm. Tá bom pra você? Peso/Torque é praticamente o mesmo, um 44 o outro tem 46 kg/kgfm. Só que o Bronco custa quase metade do preco do Wrangler e é muito mais refinado. Mexer na configuração desse carro é totalmente desnecessário, na verdade é a maior burrice. Sem contar a possível perda da garantia e também da cobertura do seguro.
Não importa qual carro, o que importa é a diversão? 🎉 🚀
Bom saber dos resultados da mudança mas eu não faria, gosto original!
Ótimo vídeo, bem resumido e vai direto para oque interessa, parábens👏🏽👏🏽👏🏽
Muito bom!
Qual o Custo desta alteração/ mexida?
Qual rodas colocou nele e pneus? Usou loft?
Muito bom né? Absurdo é onde fica o módulo ECU dele.
Afeta a garantia?
Sim. Perde a garantia
Afeta muito, inclusive o seguro não paga o sinistro em caso de acidente se descobrir que você fez esse tipo de alteração.
sim ou com certeza que é sua dúvida?
E o consumo, aumentou?
E muito, nao duvide
Os pneus originais dele, de uso misto, me deixam inseguro em altas velocidades. Mudaram para normais?
Errado! O limitador do Bronco impede que o carro ultrapasse os 190 km/h e não 170 e andar acima de 200 em um carro alto, mesmo com todo sistema de tração otimizado, é irresponsabilidade, é ser muito FDP vender esse tipo de solução. Se quer eliminar o "delay" do pedal, basta colocar no modo Sport, que aumenta a resposta do pedal do acelerador, deixando até incômodo em um congestionamento, de tão arisco que fica o carro. São 253 cv e 38,5 de toque, precisa mais que isso? Faz de 0 a 100 abaixo dos 7 segundos, mesmo tendo 1.700 kg. Quem acha que precisa "chipar" é porque não é 'braço duro'. E detalhe, assim que o carro entra na concessionária pra fazer revisão, o sistema é atualizado e você perde a instalação feita.
Verdade, fiz isso num 1.4 turbo e me arrependi. Tirei ja. Ridiculo, vaidade burra num carro desses
@@claudiohst e detalhe, conheço dois donos de Bronco que fizeram, mas na revisão a concessionária atuzalizou o sistema e perderam a programação 🤣🤣🤣 Os carro hoje tem muita eletrônica, no Bronco já teve até Recall pra atualizar o controle do limpador de parabrisa. Qualquer mudança na central eletrônica pode dar uma merda sem tamanho...
o Boris Feldman,chega aqui pra ver essa piada,a engenharia da Ford vem e desenvolve uma potência excelente,daí eles colocam uma velocidade máxima de segurança testada por mais engenheiros,daí vem a galera do curso da Microlins e tira a velocidade máxima (segura) de um carro quadrado e com centro de gravidade lá nas alturas,daí quando acontece o acidente a culpa é da marca.Tragam o prêmio 🏆🎖️ topeiras pra essa galera que eles merecem!!ps:me esqueci da piada,o carro fica potente e mais econômico!!!😂😂😂😂😂
Não sei porque foi dito que o limitador está em 170, é mentira. Agora imagina, o carro só tem 1,85 de altura e 23 cm do solo, isso a 200 km/h. Eu cheguei a 185 e tirei o pé, porque ele não é um sedan, o carro é sensacional, mas não deixa de ser um off-road e com pneu alto todo terreno. No painel o piloto automático chega a 189 km/h. E o delay? 😅 Só tem delay de pedal no modo ECO, propositadamente, não é defeito, é pra ter uma direção mais confortável e segura na cidade. No modo Sport muda completamente, acaba o delay, o carro vira um bicho. O cara não conhece o carro e o dono não sabe pilotar.
Primeiro bronco fuçado que já ví, não faz muito sentido meter stage num off road
Na vdd faz muito sentido, principalmente priorizando a curva de torque em baixa.
Ja tem uma boa relaçao potencia/ torque, mas é um carro pessado, 1718kg seco.
@@emirfacasNão é possível que você falou essa mera. Você tem um, já andou em um Bronco? Ele tem relação peso/potência melhor que de um BMW 320i M Sport.
Você está coberro de razão, não faz sentindo algum, o modo SPORT já faz o que esse cara diz ter feito nessa alteração. A relação peso/potência do Bronco é de 6,79 kg/CV. Dá uma pesquisada, vê que carro tem isso.
Para off road pootencia demais é irrelevante, torque em baixa
é muito mais importante.
Se tu mudar o proposito pra aceleração e velocidade, ai ja é outra historia
@@emirfacas e 38,7 kgfm a 3000 rpm é pouco? Nem vou comparar com um BMW que tem 30. Vamos comparar com o Wrangler 2.0 turbo que é off-road da Jeep que como no Bronco tem reduzida e bloqueio do diferencial, tem 40,7 kgfm, também a 3000 rpm. Tá bom pra você? Peso/Torque é praticamente o mesmo, um 44 o outro tem 46 kg/kgfm. Só que o Bronco custa quase metade do preco do Wrangler e é muito mais refinado. Mexer na configuração desse carro é totalmente desnecessário, na verdade é a maior burrice. Sem contar a possível perda da garantia e também da cobertura do seguro.
Que bosta, o cara quer tirar limitador de um carro off-road