Otima dica amigo estou com uma que nao da dando faisca justamente por conta de ligações errada agora gostaria de saber algum site que disponibiliza o manual desta parte eletrica em específico. Desde já obrigado
Só digitar curto moto no google ou clik no link abaixo: www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV250S%20Virago/Manual%20de%20Servico%20virago%20xv250s%201999.pdf Abraços e obrigado pelo seu comentário. É de graça neste site "curto moto".
Só mais um erro. A moto tá fora de ponto! Ela está funcionando uma explosão seguida da outra, como se fosse uma moto de 1 cilindro. O ponto dela o cabeçote de trás explode primeiro dando um giro e mais 180 graus para poder explodir o cilindro dianteiro e funcionar como uma moto de dois cilindros com som de galope dando tempo entre as explosões de cada cilindro. O som é totalmente diferente.
Fui conhecer o seu canal do TH-cam e não tem vídeos, faça vídeos. Quanto ao som do motor, não mexemos muito , ou quase nada em motos com motor em V. Quando entrar alguma eu vou prestar atenção. Valeu. Muito obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 eu já ajudei demais as pessoas nos grupos destinados as viragos no Facebook. Mas as pessoas não dão valor. Desde adaptações de peças fazendo passo a passo, restauração de peças, todos os defeitos possíveis em componentes eletrônicos, eletronico-mecanico, da virago. Meu comentário ali não foi criticando o seu serviço, mas alertando você de que a moto do cliente está com motor montado errado. Como você não tem experiência em motores em V, seria de suma importância para você aprender os macetes e evitar essa onda de motores montados errados, o que existe muito... Vejo muitas motos com motor em V que o dono até vende pq a moto o dono perde o tesão de andar na moto. Além do consumo alto, risco de danificar o motor a longo prazo e o principal o som do escape que se montado certo, é música para os ouvidos de quem curte motor V2. Uma moto V2 montada errada o som é horrível e incômodo. E com relação a esse meu canal, é um fake... Meu canal principal existia muitos vídeos. Parei pq cansei. Ah outra dica do TCi da virago, quando a moto está ruim de centelha com intermitência uma hora pega e outra hora não... Exite duas resistências R403 e R404 que são dois resistores de potência de óxido metálico cujo sua impedância no valor de 681 ohms e 1 w da Panasonic. Como essa resistência está obsoleta e não se acha para comprar mais... você pode substituir por resistências de 680 ohms 2w. Além do TCi ( ignição controlada por Transistor) módulo no sistema Digital, diferente do CDI (ignição controlada por capacitor) Analógico, existe um relé auxiliar de partida eletrônico na virago que é uma caixinha preta que fica na bolha do lado dos relés de pista, essa caixinha tem a função de proteger o módulo TCi da moto na hora da Partida do motor evitando sobrecarregar o TCi com tensões altas que podem danifica-los toda vez que for dar partida na moto. Quando essa caixinha preta (relé de partida auxiliar) começa a dar problemas, a moto fica com problemas na partida, as vezes pega, as vezes não e quando pega vc anda com a moto por um tempo e depois para a moto. A moto enquanto quente ainda se vc for dar partida ela pega, mas se a moto esfriar ela não pega mais. Muita gente quebra cabeça com isso e muitas das vezes é só o relé auxiliar eletrônico de partida. As vezes resolve vc abrir ele e refazer todas as soldas dele. Mas as vezes a bobina dele está com problema e só trocando. Essa moto tem muitos detalhes, muitas peças para revisar, limpar, polir contatos.. até dentro do painel dela tem sensor. São muitos detalhes mesmo. Tenho uma e sou apaixonado por ela. Ano 1999 importada. No carburador dela tem uns fios com resistências que antes da partida eles esquentam o carburador pra partida pegar mais fácil em países mais frios. Já nas nacionais não tem.
Manual de serviço, deve ter, no site curto moto tem o manual de serviço, vou deixar o link: www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV%20250%20Virago/Manual%20de%20Servico%20XV250S%20Virago%201999.pdf Se não achar, eu tento com alguma autorizada Yamaha. Abraços e espero que dê para ajudar com o manual.
Boa tarde! Amigão sabe me informar onde consego o CDI Virago Xv535, ano 1999 ? Sabe me informar se consigo fazer adaptação, porque já comprei né alguns lugares veio estragado.
Sei que a servitec que foi vendida para a Veda motors fabricava diversos CDI de ótima qualidade. Tentei achar o modelo, mas ainda não obtive sucesso. Vou continuar a procurar.
Motoyama na frente do posto extra em Atibaia. Você é de Atibaia e não conhece a Motoyama, prédio verde. Abraços. Obrigado pelo seu comentário. Telefone 11 44125000 Digite no Google Motoyama de Atibaia, tem mapa de como chegar.
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
Otima dica amigo estou com uma que nao da dando faisca justamente por conta de ligações errada agora gostaria de saber algum site que disponibiliza o manual desta parte eletrica em específico. Desde já obrigado
Só digitar curto moto no google ou clik no link abaixo:
www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV250S%20Virago/Manual%20de%20Servico%20virago%20xv250s%201999.pdf
Abraços e obrigado pelo seu comentário. É de graça neste site "curto moto".
Só mais um erro. A moto tá fora de ponto! Ela está funcionando uma explosão seguida da outra, como se fosse uma moto de 1 cilindro. O ponto dela o cabeçote de trás explode primeiro dando um giro e mais 180 graus para poder explodir o cilindro dianteiro e funcionar como uma moto de dois cilindros com som de galope dando tempo entre as explosões de cada cilindro. O som é totalmente diferente.
Fui conhecer o seu canal do TH-cam e não tem vídeos, faça vídeos. Quanto ao som do motor, não mexemos muito , ou quase nada em motos com motor em V. Quando entrar alguma eu vou prestar atenção. Valeu. Muito obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 eu já ajudei demais as pessoas nos grupos destinados as viragos no Facebook. Mas as pessoas não dão valor. Desde adaptações de peças fazendo passo a passo, restauração de peças, todos os defeitos possíveis em componentes eletrônicos, eletronico-mecanico, da virago. Meu comentário ali não foi criticando o seu serviço, mas alertando você de que a moto do cliente está com motor montado errado. Como você não tem experiência em motores em V, seria de suma importância para você aprender os macetes e evitar essa onda de motores montados errados, o que existe muito... Vejo muitas motos com motor em V que o dono até vende pq a moto o dono perde o tesão de andar na moto. Além do consumo alto, risco de danificar o motor a longo prazo e o principal o som do escape que se montado certo, é música para os ouvidos de quem curte motor V2. Uma moto V2 montada errada o som é horrível e incômodo. E com relação a esse meu canal, é um fake... Meu canal principal existia muitos vídeos. Parei pq cansei. Ah outra dica do TCi da virago, quando a moto está ruim de centelha com intermitência uma hora pega e outra hora não... Exite duas resistências R403 e R404 que são dois resistores de potência de óxido metálico cujo sua impedância no valor de 681 ohms e 1 w da Panasonic. Como essa resistência está obsoleta e não se acha para comprar mais... você pode substituir por resistências de 680 ohms 2w. Além do TCi ( ignição controlada por Transistor) módulo no sistema Digital, diferente do CDI (ignição controlada por capacitor) Analógico, existe um relé auxiliar de partida eletrônico na virago que é uma caixinha preta que fica na bolha do lado dos relés de pista, essa caixinha tem a função de proteger o módulo TCi da moto na hora da Partida do motor evitando sobrecarregar o TCi com tensões altas que podem danifica-los toda vez que for dar partida na moto. Quando essa caixinha preta (relé de partida auxiliar) começa a dar problemas, a moto fica com problemas na partida, as vezes pega, as vezes não e quando pega vc anda com a moto por um tempo e depois para a moto. A moto enquanto quente ainda se vc for dar partida ela pega, mas se a moto esfriar ela não pega mais. Muita gente quebra cabeça com isso e muitas das vezes é só o relé auxiliar eletrônico de partida. As vezes resolve vc abrir ele e refazer todas as soldas dele. Mas as vezes a bobina dele está com problema e só trocando. Essa moto tem muitos detalhes, muitas peças para revisar, limpar, polir contatos.. até dentro do painel dela tem sensor. São muitos detalhes mesmo. Tenho uma e sou apaixonado por ela. Ano 1999 importada. No carburador dela tem uns fios com resistências que antes da partida eles esquentam o carburador pra partida pegar mais fácil em países mais frios. Já nas nacionais não tem.
Bom DIAAA pode me informar qual o CDI da virago 250 ano 1996
Manual de serviço, deve ter, no site curto moto tem o manual de serviço, vou deixar o link:
www.eucurtomoto.com.br/download_arquivos/Downloads/Yamaha/XV%20250%20Virago/Manual%20de%20Servico%20XV250S%20Virago%201999.pdf
Se não achar, eu tento com alguma autorizada Yamaha.
Abraços e espero que dê para ajudar com o manual.
Boa tarde! Amigão sabe me informar onde consego o CDI Virago Xv535, ano 1999 ?
Sabe me informar se consigo fazer adaptação, porque já comprei né alguns lugares veio estragado.
Sei que a servitec que foi vendida para a Veda motors fabricava diversos CDI de ótima qualidade. Tentei achar o modelo, mas ainda não obtive sucesso. Vou continuar a procurar.
Onde fica sua oficina sou de atibaia troquei a caixa de direção e continua com folga
Motoyama na frente do posto extra em Atibaia. Você é de Atibaia e não conhece a Motoyama, prédio verde. Abraços. Obrigado pelo seu comentário. Telefone 11 44125000 Digite no Google Motoyama de Atibaia, tem mapa de como chegar.
mais sorte que juizo né rsrs
Sorte é sorte. Abraços e obrigado pelo seu comentário.